caoyu330的个人资料

西安-南阳高铁必然要修，南信合高铁作为大陆桥走廊不能是断头路《国家综合立体交通网规划纲要》是2021年2月中共中央、国务院印发的文件，是目前我国交通领域最高等级的顶层设计。上面清清楚楚的写着西安-郑州-连云港是大陆桥走廊路径1、西安-南阳-合肥-上海是大陆桥走廊路径2、西安-武汉是福银通道，可见3条线路是各行其道，不是平行线，不能相互替代！所以，西合高铁是必定要修的，要不然南信合高铁也不可能在没有纳入中长期铁路网规划的前提下纳入了国家十四五铁路规划。现在的关键是南阳到西安段怎么修，无论南阳-商洛、南阳-十堰都是在大陆桥走廊路径2背景下的两种方案。某些人还幻想着南信合高铁断头，真是痴人说梦！

客观分析当前形势：南十前期暂时领先，南商正在迎头赶上 6月9日两条官方回复，简单分析一下： 1.西峡县政府说南十作为南信合高铁西延，符合近几年河南省、南阳市在各种文件、政府工作报告中的表述，南十在国家层面有长三角一体化规划纲要中“合肥-安康铁路”加持，前几年确实走的要快一些。 2.商洛市政府说南商取得“积极喜人变化”，语焉不详，可能是不方便透露，但是既然这么说了，必然是有了实质性的突破。 3.南阳市国土空间规划2035里，南十走淅川、南商走西峡，在内乡分叉，看似皆大欢喜。但是实际情况却是设计院、市委政府都支持西淅共站，为什么呢？很可能是考虑到一旦南十、南商只能有一条，西峡、淅川必然有一个要错失高铁，所以并站是最佳选择，不但节省投资，而且不受线路争议干扰，确保宛西四县全覆盖，剩下的看国家怎么选择，看临省哪个积极。 4.南十和南商不是对立的，而是统一的，如果国家支持南十，陕西省哪怕自费也会把商洛-丹凤-商南-西峡这一段补齐，反过来说，如果国家支持南商，十堰也可以通过规划中洛阳-十堰-万州铁路在西峡淅川互联互通，变相实现南十。 5.答案什么时候揭晓？很可能已经出来了，就在已经印发的国家综合交通运输十五五规划里，已经至少传达到县一级，只是还没有向社会公开，按照往年的惯例，预计会在7月份公布，拭目以待。

国家《现代综合交通运输体系发展“十五五规划》铁路项目开始揭晓

关于南十高铁线路走向、车站选址，实际情况与之前设想的基本一致最优解：南商南十交汇，南十洛十共线，在西峡淅川并站形成枢纽【宁西高铁吧】_百度贴吧 https://tieba.baidu.com/p/10482489018?fr=undefined

最新动态：事情正在起变化

不用纠结河南十五五规划没有提到南信合西延，等交通专项规划河南省十五五规划纲已经公布，没有明确提到南信合西延，可能有几方面原因： 1.南信合西延线属于跨省项目，需要国家规划背书，省级规划只能代表地方意愿，权威性不足； 2.南阳以西接商洛，还是接十堰，目前尚有争议，走向不明确，河南省不站队； 3.省里有平漯周、焦洛平、南信合、阜冈九、新焦等高铁排在前面，南信合西延排名不靠前，没有列举出来。下一步，等河南省十五五交通专项规划吧，那里面的铁路项目名单会更加完整，到时候再看看。

商洛市十五五规划：西合高铁商南段“争取纳入国家规划建设”

疑似唐河北-南阳东区间开始钻孔定测，欢迎大家前去打卡验证 5月5日下午4点左右，路过唐河县城西北，312国道北朱庄-果园村区间，在道路北侧不远。手机远焦拍摄，没有到跟前，不能确定是否为高铁定测，但是看上去八九不离十。随后我补上一张卫星地图，欢迎大家前去打卡拍照验证情况。

西北经西合高铁到合肥、南京、上海、杭州方向缩短152至225公里西安-商洛87公里、商洛-南阳规划306公里、南阳-合肥515公里；合肥-南京154公里、合肥-上海449公里、合肥-杭州396公里。合计：西安-商洛-南阳-合肥908公里；西安-商洛-南阳-合肥-南京1062公里；西安-商洛-南阳-合肥-上海1357公里；西安-商洛-南阳-合肥-杭州1304公里。 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 与目前实际开行的高铁车次进行比较：西安至合肥最短里程1068公里，西合高铁节省160公里；西安至南京最短里程1214公里，西合高铁节省152公里；西安至上海最短里程1509公里，西合高铁节省152公里；西安至杭州最短里程1529公里，西合高铁节省225公里。

陕西十五五规划发布：“研究推进西安至合肥等高铁建设”

湖北2026年省级重大项目清单：随信高铁前期推进，2027年建设

转发：陕西看重南商高铁的原因

重磅：淅川寺湾发现“南十铁路CP002”坐标点

陕西省申请5条铁路纳入国家规划，南商为十五五首推高铁项目会谈时间应该是2024年10月28日，网上可以搜到相关新闻报道。

有点意思，汉中书记提议南商高铁

最优解：南商南十交汇，南十洛十共线，在西峡淅川并站形成枢纽

西安南阳动车客流统计（欢迎补充） 2月2日至14日，西安至南阳间每日加开D288/7次列车，短编组9节车厢、定员720人，其中一等座56人、二等座664人。 -------------------------------------------------------------------------------- 截至2月2日上午9点（发车前10-分钟），首发西安至南阳动车一等座剩余17张、二等座剩余248张，折算一等座售出39张、二等座售出416张，合计455张，整体上座率63%

西安南阳动车为什么慢？西局已经尽力了，郑局拖了后腿！宁西铁路西安至西峡段344公里，设计时速120公里，局部限速100；西峡至南阳段108公里，设计时速160，局部限速120。区间时速看的很清楚，尽管设计标准低，但是陕西境内西局管内（西安-商南段）基本做到了极致，已经尽力了。反观河南境内郑局管内（商南-南阳段），虽然设计标准更高，但是运行速度却是断崖式下降，区区175公里，居然要跑2小时10多分钟，和普速有什么区别？实在说不过去！ ---------------------------------------- 下一步，如果这个车想长期开行，必须要减少运行时间，提高性价比，否则迟早被市场抛弃！最关键的改进空间就是郑局管内一定要提高运行速度，把商南到南阳压缩到1个半小时左右，西安到南阳整体时间控制在4个半小时左右，这样才有竞争力。

南信合高铁CP1017坐标精确位置：桐寨铺白庄村东南角，欢迎打卡

南阳十五五规划建议：建成南信合、规划南十、争取洛南襄节选自《中共南阳市委关于制定南阳市国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》

求证：宁西铁路西安到南阳段1月份开通绿巨人动车组？是不是真的？

洛阳十五五建议“洛阳经十堰至万州铁路”，与南十统筹规划？？

西合高铁商洛至南阳段专题研究公告如期发布，要求达到可研深度

重磅：武汉铁路局十五五支持南十高铁，没提随信，说明什么？ ——摘自中国铁路武汉局集团有限公司党委书记、董事长戴弘在党委中心组学习会上的发言

前两年网上流出的南阳东站改扩建、动车所示意图，不知道现在如何

商洛发改委12月采购意向：西合高铁商洛至南阳段专题研究项目

两地共用高铁站不完全统计两地共用高铁站不完全统计 1、滦河站：津秦高铁车站，位于滦州市和迁安市交界处，南北双站房，以共同流经两地的河流命名。 2、滑浚站：郑济高铁车站，位于滑县和浚县交界处，南北双站房，以两地各取一字命名。 3、莒沂站：潍宿高铁车站，位于莒县和沂南县交界处，南北双站房，以两地各取一字命名。 4、佛肇站：广湛高铁车站，位于佛山市和肇庆市交界处，地下高铁站，以两地各取一字命名。 5、嵊州新昌站：杭台高铁车站，临近嵊州市和新昌县交界处，位于嵊州一侧，以两地名字命名。 6、肃宁河间站：雄商高铁车站，位于肃宁县境内，距河间市边界7公里、城区13公里，由原“肃宁东站”更名，以两地名字命名。

争取南阳至十堰、洛阳经南阳至襄阳等高铁纳入国家十五五规划

高铁在两县之间设站获铁四院专家初步认可

西安枢纽有缺陷，南十康高铁有望成为郑州到成都最快线路西安东站到郑西高铁郑州方向没有联络线，导致郑州-西安-成都（重庆）走向高铁需要进西安北站换向，一进一出至少耽误30分钟。郑州-南阳-十堰-安康-成都里程虽然长一些，但是一路顺畅，很可能成为郑州到成都最快的高铁路线。

预言：南十、随信都将纳入国家十五五规划，同步推进，同步建成南信合、阜冈九近期能够加快进度，与豫鄂皖三省达成一致密不可分。南十和随信，就像一对双胞胎，是豫鄂博弈的产物，如同郑合与商杭、郑济与兰菏。南信合高铁十四五末落地，南十和随信会紧随其后，在十五五期间进入实质性阶段，拭目以待！

【重磅】淅川：争取南十、洛十、南商三条高铁交汇设站

西合高铁商洛至南阳段纳进展

西合高铁商洛-南阳段最新官方回复

王青峰履新陕西发改委主任，曾来南阳对接西合高铁

陕西省：推动西合高铁商洛至南阳段纳入国家“十五五”铁路规划

西合高铁项目完成前期论证

最新进展：西合高铁引入商南县必要性及线站位方案研究成果汇报会

事关南十？洛阳经十堰至重庆（万州）铁路规划方案通过验收

《洛阳经十堰至重庆（万州）铁路规划方案研究》通过结题验收

铁一院发布：西合高铁商南高铁站车站客运规模需求咨询服务项目

商洛西站预留南阳方向接入条件明确无误的，根本不用担心 1、西十高铁初步设计批复文件：2、西十高铁环评文件：3、施工现场：

西合高铁引入商南县规划方案研究调研座谈会召开

异地动态：随信高铁正式纳入中长期铁路网规划，争取2025年开工

南十“深化研究”、南商“规划研究”、南驻阜“谋划研究”

关于西合高铁商洛至南阳段，国家层面表示

陕西省交通厅长：推进西安-南阳-合肥高铁

南信合高铁要同时经过高庙、汉冢？线路会怎么走？

西合高铁引入丹凤方案研究，铁一院联合经规院中标

重磅：西合高铁商洛至南阳段，纳入国家2024年铁路前期工作计划

引入信阳地区方案示意图

商洛2024年政府工作报告：“加快......西合高铁......前期工作”

南信合已纳入国家中长期铁路网规划河南省加快实施物流拉动打造枢纽经济优势三年行动计划（2023—2025年） 3.完善高速铁路设施网络。加快推进南信合高铁、京港高铁阜阳至黄冈段等已纳入国家中长期铁路网规划的项目建设，推动南阳至十堰、安阳经濮阳至菏泽等铁路尽早纳入国家规划，尽快开行时速350公里郑渝高铁快运示范线，实施航空港站功能提升工程，到2025年力争高铁和城铁运营里程突破2260公里。（责任单位：省发展改革委、中国铁路郑州局集团）

重磅：2024年，南信合上半年开工，南十、洛南襄入规！

重磅：商洛市长王青峰来宛对接西合高铁一楼防止删帖

重磅：商洛市长王青峰来宛对接西合高铁！王青峰赴南阳市对接西合高铁前期推进工作 2023-09-12 08:23 点击上方蓝字关注我们 9月11日，商洛市委副书记、市长王青峰赴河南省南阳市对接西合高铁前期推进工作，与南阳市委副书记、市长王智慧座谈交流。王青峰首先代表市委、市政府向南阳市长期以来对商洛经济社会发展给予的关心支持表示感谢，并简要介绍了商洛经济社会发展及西合高铁项目前期筹备工作开展情况。他指出，西合高铁是中西部地区通向华东、华南最捷径的快速客运主通道，该项目的建设对于进一步加强交通基础设施建设、优化交通路网结构、促进两市交流合作具有重要意义。当前，商洛正锚定“中国康养之都”总目标，大力推进“双对标、双50”和西商融合协同发展战略，全力以赴推动高质量发展。共同推进西合高铁项目，是双方共同愿景，也是两市经济发展的重要机遇和重大历史性突破，社会各界对此高度关注、期盼已久。希望双方充分利用国家战略部署和政策窗口期，坚持目标导向，主动作为、互动协作，做实做细项目前期工作。商洛市将与南阳市一道，全力以赴、密切配合做好高铁项目前期工作，推动高铁项目尽快开工建设、顺利推进实施、早日建成通车。同时，将进一步学习借鉴南阳市的好经验好做法，不断深化双方在秦岭生态环境保护、南水北调中线工程水源地保护、城乡建设发展、文化旅游康养产业等领域的交流合作，实现两市优势互补、互利共赢、加快发展。王智慧对王青峰一行表示欢迎，并简要介绍了南阳经济社会发展情况。他说，南阳地处豫、鄂、陕三省交界处，山川秀美，资源丰富，历史厚重，位置重要。有了西合高铁的加持，南阳的枢纽地位将更加凸显，将更好更快融入西安都市圈、亚欧大陆桥。南阳多次赴国铁集团、国家发展改革委汇报争取将西合高铁纳入《国家中长期铁路网发展规划》，目前信阳至合肥段已启动勘察设计等工作。希望双方保持密切联系，积极沟通交流，双向发力、共同发力，全力做好相关服务工作，为如期完成铁路项目前期工作、早日开工建设创造良好环境。

关于合康高铁走向，这是什么情况？？

省政府办公厅已将洛南襄、洛西等8条铁路上报国家发改委

“全力配合做好洛十高铁、宁西高铁前期工作”

提个醒：务必要给宁西场和郑万场增加两条渡线，确保全方向互通从目前流出的设计方案看，宁西场和郑万场只有南端有两条联络线，只能满足郑州（洛阳）到十堰（西安）、南宁（襄阳）到十堰（西安）2个方向互通，其他方向都是不通的，其实要解决也非常简单：只需要在宁西场和郑万场之间增加2条渡线就可以，郑州、洛阳与信阳、合肥间跨线车统一在宁西场最西侧的站台办理。类似于襄阳东站，十堰-襄阳东-郑州、郑州-襄阳东-武汉的联通方式。这种跨线方式优点是投资很小、施工便利，缺点是要切割正线，通过能力有限，且双向跨线车只能在一个站台办理客运，接车能力有限。总体上，这种互通适合于跨线需求小、通过量不大的两个方向。有了这两条短短的渡线，一次性解决郑州（洛阳）到信阳（合肥）、信阳（合肥）到重庆（成都）两个方向的跨线，事半功倍，宁西和郑万在南阳东站实现各个方向全面互通，不留死角，不留遗憾。