节选自《中共南阳市委关于制定南阳市国民经济 和社会发展第十五个五年规划的建议》

操，洛南翔哪里有西边重要？

因为“南十高铁”是南阳往十堰靠，也就是由南阳主导，“南商高铁”是商洛往南阳靠，也就是由商洛主导。谁主导谁牵头，客家自然不便于反客为主的抢在前头。

邓桐高速135的项目，估计要永久性搁置了。沪陕南阳段2006通车，许平南2004通车，二广南阳段也是这个时间段，到2035年左右，基本都要30年免费了，按照惯例要扩建了。也就是南阳165与175是必定要扩建这几条高速了。155修成嵩内，开工郑南与南新就行。能在155末期启动南阳以西高铁修建最好，不能做到也要走完流程，不要重复南信合老路。洛南襄要坚持，并依次扩大南阳东站台。

暂不说后续如何，起码咱南阳官方积极主动，可不赖，必须为南阳官方点赞

有信息判别能力的人，其实已经知道是咋回事了。

邓桐高速最早是淮内高速（淮滨至内乡）的一部分，淮内高速信阳段与驻马店段早已通车，但淮内高速南阳段一直没有任何动作，现在邓桐高速已调整为沿淮高速的一部分。邓桐高速作为沿淮高速的西段部分，途经邓州市南部、新野县城、唐河县南部、桐柏县城等多地，对于南阳盆地的南部地区十分重要。沿淮高速是跨越豫皖苏三省的一条东西向大通道，是中国南北地理分界线的一条大通道，建设意义重大，串联南阳、信阳、驻马店、六安、淮南、蚌埠、淮安、盐城等多地。看看人家信阳，东西向高速整了好多条：沪陕高速（已通车），淮内高速（已通车），沿大别山高速（已通车），沿淮高速（规划），信阳北部不远还有新阳高速（已通车）。

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南阳市十五五，是根据省里十五五为依据的，省十五五铁路规划肯定有初稿，只是没有定稿，省里肯定提出南十高铁规划建设。

连南商都不敢提，落后是有原因的！

南十几乎不可能了 争取南商吧

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