发现一有讨论西合高铁的帖子，总有人拿出所谓西武高铁刚开通，远没有达到80%利用率，所以西合高铁短期内不能建设的错误言论，再一次强调：根据国家最高层面的交通规划，西合、西武是两条独立的通道，根本不受高铁平行线政策制约。
南信合自不用说，其西延线纳入十五五铁路规划也是大概率事件，无非是接商洛还是十堰的问题，一旦确定走向，会很快提上实质性阶段，在十五五中后期开工建设。

综合各种信息，可以推测“西安-南阳-合肥高铁”纳入十五五交通规划是真实的

宁西高铁一次又一次被拒绝的原因是啥，后来不得已转为南信合高铁

本来就不是平行线

郭嘉铁路方面八纵八横修完以后主推678通道

西边借西武，东边借合武，这就是你们所谓的西合

修这么多高铁是劳民伤财

宁西铁路西合段利用率不足80%，不适合上高铁。给你修不是看在南阳面子而是西安合肥想互相直通。现在是合肥西安搞米字铁路的时代，这条线对他俩的枢纽同时成型有好处。

郑亳和郑阜算平行通道不

新建西合高铁商洛站，近期引入武西场，预留正线至西安方向。

综合立体交通网，不一定是高铁，普铁、高速都算，不能依据这个文件说明西武高铁和西合高铁不是平行线。

好像宁西就两三趟能到江苏的车，全程走宁西去江苏的的就一趟还常年停运

西合通道早已建设，即郑西—郑徐—京沪，郑西—郑阜—商合杭，外加洛平周，且沿线为省会城市和人口大市，人口众多，线路里程、时长与南信合相当，走商洛，出发与目的地一样，明显与上存在平行关系。且西十刚开通，运能富余，还未达到80%，加之商洛西站接轨问题明显，以后西武、西合在商洛交汇，形成一对二格局，西商段通行能力受限。

请不要过度个人解读：2018年11月，安徽省发改委回复：合肥至西安间通过已建的郑西、郑徐高铁和在建的郑阜、商合杭高铁，可以实现快速铁路联通，与合肥经六安、信阳、南阳、商南至西安高铁总体走向和功能基本一致。安徽省提出的合肥至安康高铁，一方面通过武西高铁通达西安，另一方面可继续向西北延伸至新疆、西藏等地，向西南延伸至重庆、成都等方向，在陇海和沪汉蓉高铁通道之间形成又一条东西向大通道，战略意义重大，有利于纳入国家规划。具体线路走向，安徽省服从国家统筹各方意见，科学论证决定。

宁西不如合康，合康可以在安康去经西武去西安，更可以通汉中经西康去成都，还可以经过宝汉去兰州