汉中书记的提法：“建议将西合高铁商洛至南阳段纳入国家“十五五”铁路发展规划，力争在“十五五”初期完成可研批复并开工建设；在政策和资金上对该项目予以倾斜支持，对途经的革命老区、欠发达地区适当提高国家资本金比例，减轻地方出资压力”

谈到了可研批复、出资比例，不是笼统的问题，而是具体的细节。

@caoyu330 这算啥细节，这是在说他掏不起。

@wdvgyjmkl 这是惯用的讨价还价方式，就是东部发达地区，也希望国家多出钱，人之常情

汉中至巴中本来就是中长期铁路网规划里的内容，十五五规划肯定比不在中长期的项目靠前

卫华厅长在2026年全省交通运输工作会议上的报告提到：“协调加快绥德至太原高铁建设准备，配合做好汉中至巴中、商洛至南阳、汉中至十堰等高铁项目研究与争取工作”

并没有提到宝汉，你发的那个入规，我认为是入中长期铁路网规划，并不是十五五规划。卫华提到几个项目，才是争取十五五的项目。太绥不用说，汉巴是现行中长期铁路网规划内项目，南商、汉安十是同时争取中长期修编和十五五规划项目。

@caoyu330 看楼下，人家宝汉2023年都搞定中长期了。

@贴吧用户_5JS118e 你说这种水平的话，那我就不再回复。

进规划是一回事，修起来又是一回事。邓桐高速135都进入河南省规划了，现在都没修。高铁也一样，河南的平漯周阜黄要比所谓的郑济郑阜更早金规划，但修起来也是郑米完成以后。后来居上的例子不胜繁巨，南商这段高铁，只要陕西呼吁，陕西力推，那它绝对修建的优先级很高的。

@贴吧用户_5JS118e 可不兴在这里胡几把说呀，郑阜2015年可研获批，郑济（郑濮）2016年可研获批，平漯周、阜黄2016年才纳入中长期。还是那句话，省内热情再高，国家层面不认可，不纳规等于0。你陕西要求南商通道，我国家给你南十商，没毛病。

@追龙V 那就让国家出钱修南十西十的联络线吧，20个亿打底。国铁有钱国铁出，湖北反正不会出。

@追龙V 技术问题解决了，剩下就是会不会修的问题。那为什么认为湖北会修这条联络线呢？我不相信湖北，所以一直很反对南十与湖北合作。湖北在非省会不联通武汉的高铁上一直就是能拖就拖，南十对于湖北来说可有可无，南阳如果把南阳西边高铁都押宝南十是不理智的。所以南十南商两条腿走路时最好的，并且河南对于南阳以西高铁估计也是能拖就拖。假如湖北与河南一起拖这个高铁，对南阳来说是灾难，而与陕西合作，陕西那边很热情，河南也要与之配合，就算南商修不成，也能推进南十呀。而不是现在反对南商，只抱紧南十。

@caoyu330 随州南平原地区和十堰东山脚下不可同日而语

接入肯定是没有问题的，无非是技术难度高低，投资大小的问题。

随州南站什么也没有预留，不是照样能规划随信

这是筹码，南十康，不成线，编不了合康😓

河南选择南十陕西会强推南商，河南选择南商湖北不会强推南十

河南段投资额区别不大，河南选南商那就是二选一了，河南如果两条都要只能优先支持南十

西边双接，目前来看南十稳了，南商看陕西这个力度应该也问题不大了

@☞方城高铁站☜ 西面怎么搞要看老陕了,也有可能老陕先搞商南后搞安康十堰