caoyu330的个人资料

某地自费300亿对接“合襄康”是唯一出路，碰瓷“合康”死路一条合襄康纳入zyzzj审议通过的长三角一体化发展规划纲要，上升为国家战略后，在修编的新时代铁路高质量发展规划中已经得到充分体现，被定位为陆桥通道、沿江通道之间又一条东西向铁路主干道，无论“八纵八横”升级为“十纵十横”还是“十二纵十二横”，合襄康都是横向通道中重要的一员。合襄康通道明确了以合肥、襄阳、安康为节点城市的主线，同时汇集了一批支线和联络线，最终形成一条复合型的大通道。某地妄图用十南信合的“合康”偷换“合襄康”，纯属异想天开、痴人说梦！近期频繁炒作的“合西高铁南阳至信阳至合肥段”其实就是南信段而已，信阳到合肥段是属于合襄康的，其实质就是南信城际对接合襄康干线，某地为了面子故意歪曲解释，实际上“宁西”“合西”早已被国家判了死刑，只是在十四五规划纲要和中长期铁路网规划正式印发之前，地方还可以再垂死挣扎一番，不信等几个月，明年两会后十四五规划公布了再看他们怎么叫。现在的形势已经尘埃落定：合襄康主干线板上钉钉，国家主导建设，参照大别山政策，铁总出资比例不低于对阜冈九的投资比例，也就是至少40%，合襄段十四五建成，十康段晚一些，最迟十五五建成。某地现在上蹿下跳，充其量只能争取到南信支线，而且国家已经明确答复，鉴于项目盈利能力太弱，必须地方自费建设，且承诺补贴运营期全部亏损，才会考虑，也就是铁总一分钱也不会出。170公里的南信段按目前的市价至少300亿投资，加上建成后每年几十亿的运营亏损，说是“饮鸩止渴”并不为过。总之，某地现在是骑虎难下，不修没法向老百姓交代，修又修不起、赔不起，注定陷入僵局，但也是唯一的出路，所以要做好打持久战的准备，等十年、二十年都是有可能的。 ------------------------------------------------------------------------------------- 我说话直，可能无意中伤了某地网友，希望你们原谅。实事求是、面对现实的讨论问题是我的初衷，希望不要引起地域争议。

5年内襄万襄荆西十合襄建成，襄阳东日均高铁300对、客流3万以上 2025年襄阳高铁通达范围：襄万通车，西南方向打通；襄荆通车，正南方向打通；西十通车，西北方向打通；合襄通车，正东方向打通。十四五期间，襄阳高铁枢纽将全面升级，到2025年前，形成以襄阳为中心，覆盖全国的高速铁路网，实现与所有省会城市和重要城市高铁直达。襄阳东站日均办理车辆将由目前的100对左右增加到300对以上，其中始发车将超过100对，日均客流从1万多人飙升到3万人以上，跻身全国排名前十五的铁路客运站，襄阳作为国家级综合交通枢纽地位得到空前的提升和巩固！

襄阳三个国家十四五重点项目，一个是地铁，猜猜另外两个是啥

可靠消息：**高铁已纳入国家十四五规划纲要，明年两会后正式公布十四五规划纲已经编制完成，正在征求意见阶段，但只是走程序而已，大局已定，改一个字都很难。明年两会上表决通过，新华社随后立即向全社会发布。有渠道的朋友已经看到了原文，向我透露了一些，我不能在网上乱发，但是我可以告诉你们，对于合康高铁，里面有明确到地级市一级的文字描述，还配有精确的图片。我只能说一句，好事将近、大功告成，还有4个月左右，大家就等着好消息吧。

特大喜讯：河南官宣，合襄康高铁纳入国家十四五规划已成定局！

笑了，商洛西预留“宁西高铁”，原来只是到宁西线商洛站的联络

笑了，商洛西预留“宁西高铁”，原来只是到宁西线商洛站的联络线

国家发改委的“合襄康”，比河南的“南信合”权威一万倍！

邓州官宣：呼南高铁，洛襄直连！合襄直连还会远吗？

合襄康稳了，交通部在信阳召开十四五规划座谈，湖北、安徽参加

阜九、襄合高铁光山枢纽站4月份就已经招标

铁总明确表态：落实长三角一体化规划，进一步研究合襄康高铁方案

重磅：信阳至襄阳、随州高速公路纳入河南省规划，高铁还会远吗？日前，河南省人民政府关于印发河南省高速公路网规划 ( 2021-2035 年 ) 的通知，规划期限及方案如下： ( 一 ) 规划期限。规划期至 2035 年，远期展望至 2050 年。 ( 二 ) 规划方案。按照 " 拓展省际出口、提升通道能力、完善路网覆盖、强化枢纽功能 " 的基本思路，在 2016 年高速公路网规划总里程 10050 公里的基础上，进一步完善高速公路网布局，规划新增路线 3750 公里，规划总里程达到 13800 公里。 ( 三 ) 规划布局。全省高速公路网总体采用纵横通道和联络线相结合的布局形式，由 16 条南北纵向通道、16 条东西横向通道和 6 条省会联络线组成，总规模约 13800 公里，省际出ロ68 个，基本实现 " 市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖 "。 ---------------------------------------------一、规划新增路线共 35 条、3750 公里，按照功能划分为 5 大类： 1、国家城市群大通道路线 10 条、1718 公里；2、郑州都市圈辐射路线 4 条、315 公里；3、洛阳都市圈联动路线 5 条、385 公里；4、大别山革命老区对外通道路线 7 条、565 公里；5、拥堵路段分流路线 9 条、767 公里。

重磅：呼南（洛襄）高铁已经国家发改委同意纳入十四五规划！

鸡飞蛋打？洛阳强势发声：“推进呼南高铁主线接襄阳东”！！！

这就尴尬了：全国政协调研组根本没到*阳去

安康铁路建设得到重要批示

安康高铁办爆猛料：合康高铁正在预可研，河南疑似已经出局！

打脸：十堰进京汇报铁路未提南十，国铁明确表态支持十康铁路

重磅：河南与湖北就阜冈九、合襄康与铁总会商，将纳入十四五规划

陕西爆料：合康高铁安康-十堰段纳入十四五规划已得到国家肯定！

最新政策为国家投资建设合襄康高铁提供了依据，资金问题迎刃而解

1934年即有南京-合肥-襄阳-安康-成都铁路规划，百年梦想成真！

湖北发改委回复：“沪陕通道”就是安康-十堰-襄阳-随州-合肥！

势不可挡！安徽、湖北、陕西都已将合康高铁申报国家十四五规划！

脑子正常都能明白：湖北的“沪陕”只能是合襄康，绝非十南信合！合襄康串联鄂西北三个地级市，妥妥的大通道！ ’十南信合是什么玩意儿，挂湖北西北角而已，能称得上“四横”之一？只要脑子不进水，都能看得出来，看不懂就是智商不够！

重磅：湖北强势出击，“沪陕高铁”（上海-*阳-安康）纳入规划！

成-巴-康-襄-合，这才是正宗的“沿江北通道”！碰瓷注定失败！

十堰-*阳-信阳-合肥铁路疯狂踩踏生态红线，勇气可嘉！

尚朝阳会见武汉铁路局副总：“深化合作、共谋发展”

国家发改委按照《工作要点》部署，推进“安康至*阳至合肥”高铁

河南大别山会议正式提出南阳至信阳高铁联络线，对接合康大通道 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Ffzggw.xinyang.gov.cn%2Ffggz%2Fbanzheng%2F2020-06-20%2F7514.html&urlrefer=bec3820054b0ece2451d4a9028f4c6dc 要突出重点，积极争取呼南高铁豫西通道、京九高铁（阜阳至黄冈段）、十堰经南阳、信阳至合肥高铁（河南段）、南驻阜铁路进入国家相关规划。 --------- 南驻阜没有括号，而所谓十南信合偏偏加了个（河南段），正说明了这项目只是河南一厢情愿，并未得到国家首肯和安徽、湖北的认可。这个河南段，不就是南信段吗？本意即为修建南信联络线对接合康大通道，是河南提出的博弈条件，用了个微妙的春秋笔法而已，给了某地面子，又不明显违背国家意志。三省已经进入摊牌阶段，好事将近了！

合襄康高铁十四五稳了！河南正在按照国家要求，开展前期工作！《革命老区脱贫攻坚和振兴发展2020年工作要点》涉及合康高铁的描述：“重点推进合肥至安庆至九江高铁等重大铁路项目建设，支持地方开展安康至襄阳至合肥等铁路的规划对接和前期工作”。注意，合康高铁走向说得非常明确，安康、襄阳、合肥就是节点，没有任何借题发挥的余地！尚在两会上关于信南十铁路的提议，明摆着就是“揣着明白装糊涂”、“明修栈道暗度陈仓”、“吃着碗里瞧着锅里”，是在合襄康铁路已经板上钉钉的情况下，帮兄弟市喊两嗓子，于己有利，又有成人之美，何乐而不为？偏偏有些不识时务的人捕风捉影、牵强附会，想当然的胡乱解读一番，真是黔驴技穷、贻笑大方！

未来高铁网将为“十纵十横”或“十二纵十二横“”，干线时速350 第一财经就新时代中长期铁路规划采访西南交通大学专家：彭其渊表示，未来高铁网络肯定不是“八纵八横”，到底是“十纵十横”还是“十二纵十二横”还未有定论。未来的网络体系将形成不同层次的高铁，主要城市之间的干线铁路将建设时速350公里，城际铁路则以250公里为主，再加上市域铁路，共同形成快捷铁路网。

**高铁已由安徽、河南、湖北三省联合上报国家十四五规划消息确切！项目名称不便透露，懂的自然懂，不懂的明年这个时候也该懂了。

最新回复，底气不足：未纳入国家规划、要配合“国家战略”

腹背受敌、南北夹击、四面楚歌！河南副中心已经强势加入争夺战！

报个喜：刚召开的河南大别山会议已经敲定**高铁，文件随后公布近期请留意河南省人民政府和发改委网站

安康-襄阳-合肥高铁是国家已经定论的，偷**狗注定失败！

合襄已纳入湖北十四五规划，而南十，湖北根本不搭理，痴人说梦！

笑死我了，南十比合襄多修200公里，总里程更远了，还有人叫好？如果说宁西高铁有唯一的一点点优势，就是如果能取直，总里程比合襄会近个几十公里，号称“西北到华东长三角最便捷的通道”，这也是最大的卖点之一。现在倒好，弄出个南十方案，生生把直线变折线，里程优势消失殆尽，反而比合襄远了十多公里，而且新建部分（六安-信阳-南阳-十堰）硬生生比合襄（六安-信阳-随州北-襄阳）多出来200公里！！！多花了几百亿，图了个啥？？？在合康已经入规，合襄十四五就要建成的前提下，南十绝对是痴人说梦。尚市长完全是揣着明白装糊涂！可笑某些人还在拼命的摇旗呐喊，好像找到了救命稻草，真是笑死个人。

襄常和合襄高速铁路争取纳入国家十四五规划

提前启动一批符合国家战略、符合十四五规划方向的重大项目国新办举行加快建设交通强国推动交通运输行业高质量发展发布会：

大局已定，合康稳了！十四五铁路规划成果研讨会在合肥召开！！！

喜讯不断：兰州至汉中至十堰高铁评审会召开，全力争取十四五！ 5月13日，我市在西安组织召开了兰州至汉中至十堰高铁方案研究评审会。会议邀请省发改委、省交通运输厅、陕铁集团、西安铁路局相关专家和沿线天水、安康、十堰市发改委负责同志参加会议。会议原则审查通过了由中铁第一勘察设计院编制的《新建高速铁路兰州至汉中至十堰线方案研究》，认为项目符合国家交通强国战略和区域发展战略，研究深度能够为争取项目进入国家规划提供技术支撑，建议积极争取项目进入国家规划。同时，沿线城市发改部门借此机会，建立了联席会议机制，形成了合力争取项目进入国家铁路“十四五”发展规划的共识。兰州至汉中至十堰高铁贯穿甘肃省东南部、陕西省南部和湖北省西北部，是西北至华东（中、南）的新通道，是联系“一带一路”“长江经济带”“西部大开发”等国家发展战略的纽带，是我国陆桥通道和沿江通道之间，平行于陇海铁路的东西向重要大通道。目前，经过各级共同努力，该通道方案已经初步纳入国家新的《铁路网中长期规划》。线路整体呈东西走向，自兰州市向东南经榆中县、临洮县、渭源县、陇西县、武山县、天水市、徽县、略阳县、勉县至汉中市，向东经西乡县、石泉县、汉阴县、安康市、旬阳县、白河县至十堰市，途径六市十三县，线路全长902.9km，估算总投资1528亿元。其中：甘肃省境内420.9km，陕西省境内413.0km，投资677亿元，汉中境内226公里(设置6座车站)，总投资384亿元，湖北省境内69km。

睁大眼睛看看！！！

重磅喜讯：合襄高铁已纳入湖北十四五铁路规划！！！

全市“十四五”规划重大项目谋划推进会

合康马太效应：安康-汉中-兰州高铁纳入国家规划，有望十四五实施