结合十堰市十五五规划表述，南信合西延线在国家十五五铁路规划里可能是虚线，和十四五时候的南信合（合襄）差不多，十五五先规划研究，把走向确定下来，十六五再实质性开工

十五五末肯定会开工一条的，不会拖到十六五的

看样子是，南十略优先于南商

南十貌似略优先于南商：十堰市“十五五”关于南十高铁的表述为积极争取纳规建设，商洛市“十五五”关于南商高铁的表述为开展规划研究、适时争取纳入规划建设。

南阳以西高铁，不管是南十高铁，还是南商高铁，必须要强力推进，为了水源地人民群众，为了在淅川读书的大学生们，一定要把高铁通到水源地，通到大学校区。高铁修到淅川，不管是南十还是南商，就有两个选择，对接湖北与陕西都十分方便。南十高铁与南商高铁，在南阳境内绝大部分共线，一条就差不多了，另外就是个淅商连接线，或者淅十连接线，没多少里程了，淅十到豫鄂省界约25公里，淅商到豫陕省界约50公里。

南商是主菜，南十是开胃菜

对商洛而言，必推南商。对十堰而言，必推南十。对南阳而言，两个都好。最好两个都要。但综合多方面因素，首推南商。