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4月15日铺轨；9月前完成主桥主缆缠丝；9月1日联调联试省综合交通运输学会赴镇江调研五峰大桥长江大桥项目建设发布日期：2020-03-20 16:50 3月13日，省综合交通运输学会理事长史和平、副理事长兼秘书长江里程一行赴镇江调研五峰山长江大桥项目建设情况。镇江市委书记马明龙、市长张叶飞和市领导李国忠、郭健陪同调研。在连镇铁路五峰山大桥建设现场，史和平一行详细了解工程项目部有关大桥设计理念、结构性能、科技攻关和施工工艺。调研中，史和平一行对项目部攻坚克难、勇攀科技高峰的首创精神予以充分肯定。疫情发生以来，项目部在属地党委政府支持下，一手抓防控、一手抓复工，计划今年9月前完成主桥主缆缠丝、防护及公路桥面铺装等附属工程，以满足4月15日铺轨及9月1日联调联试要求。史和平详细询问工程时间节点，希望项目部精心组织施工，统筹有序安排，在保证防控到位、施工安全的前提下加快推进项目建设，确保把五峰山长江大桥打造成精品工程和示范工程。（镇江市铁路办）

沪通长江大桥接触网导线实现贯通发布日期：2020-03-20 15:43 2020年3月19日，沪通长江大桥接触网导线实现了贯通，标志着由中铁电气化局集团承建的沪通铁路四电工程进入全面冲刺阶段。沪通长江大桥采用公铁合建，全长11072米，主跨1092米，为国内最大跨度的斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。由于大桥主塔高、跨度大，桥面空间有限，给施工材料运输及施工带来许多困难，中铁电气化局通过轨行作业车实现了精准配送，统一采用恒张力架线车，确保了接触网导线布放质量。按照工序，大桥斜拉索还需再次调整，届时中铁电气化局集团还要对接触网导线的平直度进行再优化，使布放标准符合毫米级要求，保证机车在运行中安全可靠取电。中铁电气化局集团沪通项目部通过开展“抗疫情、保增长、大干30天”劳动竞赛，坚持一手抓疫情防控，一手抓施工生产，确保沪通长江大桥接触网施工实现“双胜利”。新建沪通铁路（南通至安亭段）设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站，正线全长137.47公里，设计时速为200公里，建成开通后，对于促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有积极意义。（南通市铁路办）

连徐施工进度省铁路办冯兆祥总工程师带队督导调研连徐高铁徐州段工作情况发布日期：2020-02-27 09:27 2月25—26日，省铁路办总工程师冯兆祥，建设工程管理处处长贲志松一行赶赴徐州，督导调研连徐高铁徐州段疫情防控及复工复产情况，研究部署下一步工作。督导组一行先后来到连徐高铁铜山区张集镇后马庄分区所用地现场、闫窝安置小区施工现场、邳州市跨京杭运河特大桥连续梁施工现场、新沂市绿化土地流转现场、新沂南站施工现场等地，实地查看工作推进情况，调度了解各施工单位在疫情防控、复工复产等方面存在的问题。在听取市铁路办、沿线市（区）铁路办及建设施工单位现场汇报后，冯兆祥对连徐高铁徐州段控制性节点工程率先复工、工程建设快速推进表示肯定，同时要求进一步提高政治站位，全力确保完成预定建设任务。一是要坚定不移做好工地疫情防控。各施工单位要全面落实疫情防控主体责任，加强口罩、消杀用品等物资储备，严格落实工地封闭管理、施工人员体温检测、佩戴口罩上岗等防疫措施，主动配合属地政府管理，坚决守住施工区域不发生疫情这个底线。二是要全力以赴加快复工复产。根据国铁集团及省政府要求，连徐高铁计划于2020年内建成通车，建设工期极为紧张。属地政府要靠前服务，指导施工单位在做好疫情防控的基础上，科学规范编制疫情防控方案，进一步加快复工复产进度；各施工单位要加强施工人员调配组织，采取点对点包车等形式，组织施工人员尽快返岗，同步加强原材料储备，尽快形成大干局面，确保安全生产。三要多措并举形成工作合力。围绕连徐高铁2020年建成通车的目标，各方要强化沟通配合，施工单位要倒排工期、挂图作战，确保主体工程进度，加快实施“三改”工程，维护沿线群众合法权益；属地政府要迅速启动地方配套工程建设，抢抓春季苗木栽植的有利时机，高标准实施沿线环境整治及绿化美化工作，将连徐高铁打造为生态绿色走廊。徐州市交通运输局党委委员、市铁路办副主任王永，新沂市政府分管同志，沿线新沂、邳州、铜山3市（区）交通运输局及铁路办负责同志，徐州枢纽指挥部主要负责同志，相应标段施工单位负责同志等一同参加督导。（徐州市铁路办）

连淮扬镇铁路扬州段铺轨铺至扬州高铁东站发布日期：2019-12-17 17:16 浏览次数：9次字体：[大中小] 12月16日，连淮扬镇铁路扬州段轨道正式铺进扬州高铁东站。在现场可以看到，大型专业铺轨设备正在作业。轨枕从铺轨车上一节一节落下，铁轨缓缓校准放入枕槽。连淮扬镇铁路在扬州境内铺轨130公里，目前剩余40公里未完成铺设。现场负责人介绍，铺轨机将以每天两公里的速度向五峰山特大桥行进，争取在春节前完成连淮扬镇铁路扬州段的全部铺轨工作。连淮扬镇铁路自连云港站引出，经既有青岛至盐城铁路董集站，接入新建高速铁路线路，向南与徐盐高铁在淮安交汇，经高邮、扬州等地，跨长江后终至镇江市与沪宁城际铁路衔接，设计时速250公里。这条铁路，未来将成为扬州人北上北京、南下上海最便捷的通道。（扬州市铁路办）

沪通长江大桥开始铺轨发布日期：2019-12-17 17:11 浏览次数：6次字体：[大中小] 经过历时5年多时间的施工，12月14日沪通长江大桥迎来了期盼已久的铺轨作业。全长11072米的沪通铁路大桥是“三线合一”的过江通道。作为一座公路铁路两用大桥，它的上层公路层为六车道的锡通高速公路（S19）过江段；下层为铁路层，共有四线铁路。此次铺轨的地点即在铁路层。这“四线”之中，下游两线为国铁主干线沪通铁路的过江段，上游为城际铁路盐通高铁的过江段。此次四线铁路均进行铺轨。在铺轨作业进行之前，负责主桥施工的中铁大桥局已经在铁路层的钢桥面上铺设了道砟。据悉铺设道砟具有保护钢桥面和承载轨道的作用。此番铺轨采用机械化大型作业设备，从南通西站方向驶上大桥，将轨道铺设到道砟上。沪通铁路过江段的设计时速是200公里，盐通高铁过江段的设计时段是250公里。上层的锡通高速公路过江段的设计时速为100公里。在铺轨结束后，该桥的铁路层将安装列车控制系统。沪通长江大桥是国家八纵八横铁路网中沿海高铁的重要组成部分，是沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道。大桥通车后，也将成为沿海重要铁路、公路过江通道，将有利于加快建设我国沿海铁路快速通道，促进长三角城市群经济一体化进程。预计到2020年下半年，沪通长江大桥将通车。（南通市铁路办、苏州市铁路办）

对接新盐城站的17条公交线路情况动图来了！12月15日起17条公交线路将对接盐城高铁站来源:市交投集团发布时间:2019-12-10 盐城人民期盼已久的盐城高铁站即将于12月15日正式启用，为方便广大市民出行，市公交总公司结合公交场站建设进度，形成了“一次规划三步实施”的公交线网优化方案，最终将有17条公交线路经停高铁站，其中，新辟线路2条、优化线路15条，最大程度满足市民“零换乘”需求。一、2019年12月15日新增1条线路、优化调整4条线路 1、新增99路线（盐城高铁站——盐城高铁站）99路线路走向：盐城高铁站、运河路、青年路、范公路、火车站公交回车场、范公路、盐城汽车客运站公交回车场、范公路、青年路、运河路、盐城高铁站）运营时间：6:00-20:00(届时可根据客流情况实时调整发车时间)，全程票价1元。

连淮扬镇铁路高邮综合客运枢纽站房封顶发布日期：2019-12-09 16:41 日前，连淮扬镇铁路高邮综合客运枢纽站房封顶，为整个项目顺利推进打下了坚实基础。高邮高铁综合客运枢纽位于连淮扬镇铁路中段，集高铁站、汽车客运站、城市公交首末站、出租车停靠站等为一体，是扬州段关键节点项目，总投资约10亿元，占地近25万平方米，建筑面积超过8万平方米。该项目于2018年10月开工建设，目前已实现主楼封顶、落客平台主体完工，预计于明年8月建成，与高铁同步投入使用，日发旅客量可达1.5万人次。（扬州市铁路办）

连云港市域列车项目土建工程基本完成发布日期：2019-11-07 13:59 连云港市域列车项目是市2019年重大民生工程，目前，项目土建工程已基本完成，连云港站和连云港东站是利用既有站房进行改建，已完成装修施工；盐坨、墟沟、连云站站房主体结构已完成，正在进行内外装修，站房雨棚主体基本完成；维保基地建设已完成80%的工程量，正在进行大库内各项施工；3辆四编组动车已由中车集团青岛四方车辆厂完成建造，正在向铁路总公司申报开行手续，11月底将开至连云港。连云港市域列车项目是江苏首条利用既有铁路新建的市域列车，全线长35.1公里，总投资约6.6亿元，沿线设置连云港站、盐坨站、连云港东站、墟沟站、连云站5个客运站，在铁路平山客整所新建车辆维保基地，用于车辆停放和初级维修。同时还预留增设虎山、北固山、新浦3座客运站及远期延伸至东海和徐圩的条件。按计划，连云港市域列车项目计划11月份全面进行装修和设备安装调试，12月初具备运行条件，12月底前正式开通运营，将实现与高铁的无缝对接，有助于加强连云港东西部城区通行。（连云港市铁路办）

陆东福到沪通长江大桥项目调研发布日期：2019-11-07 16:36 11月2日，中国国家铁路集团有限公司党组书记、董事长陆东福，总经济师、办公厅主任韩江平，工管中心主任李志义一行，到沪通长江大桥项目调研。上海铁路局党委书记、董事长侯文玉，副总经理杨建中，沪通长江大桥建设指挥部常务副指挥长张贵忠，中铁大桥局总经理文武松、副总经理罗兵，中铁大桥院党委书记田道明等陪同调研。调研过程中，陆东福一行到330米主塔顶实地查看了大桥建设情况，对大桥建设者表示了慰问，并听取了沪通长江大桥建设指挥部常务副指挥长张贵忠关于大桥工程概况、科技创新、建设历程及建设成果等方面的汇报；听取了文武松关于巨型沉井、C60自密实混凝土、Q500qE桥梁钢、1800吨架梁吊机在大桥建设过程中的应用情况的汇报。他对大桥局在大桥建设中取得的成绩给予高度肯定。他指出，经过五年多的建设，大桥施工进展顺利、质量安全稳定可控、科技创新成果丰硕、项目管理成果显著，为后续同类型桥梁施工提供了宝贵的经验和技术支持。陆东福强调，沪通长江大桥是世界首座主跨超千米公铁两用斜拉桥，也是沪通铁路全线的控制性工程，为沪通铁路、通苏嘉甬高铁、通锡高速公路共同的过江通道。大桥建成通车后，将有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展。对下一步工作，他提出三点要求：一是提高政治站位，加强技术创新和管理创新成果总结提练，为将来川藏铁路、渤海湾、琼州海峡等更大规模的桥隧工程打好基础、积累经验。二是发扬“工匠精神”，狠抓工程质量安全管理，高质量地推进大桥后续建设，确保把大桥建成世界一流精品工程。三是加强人才队伍培养，为中国铁路走出去提供人才支持。并勉励大桥建设者珍惜时代机遇，在为国家、为社会作出贡献的同时，也要与大桥共成长，早日走出国门参与国际竞争。（南通市铁路办、苏州市铁路办）

连徐铁路项目跨G311国道168m系杆拱连续梁首节钢管拱肋安装完成中铁北京工程局连徐铁路项目跨G311国道168m系杆拱连续梁首节钢管拱肋安装完成连徐先锋今天 11月7日上午10时，随着东海特大桥跨G311国道(40+168+40)m系杆拱吊机的升降绳徐徐落下，首节重达28吨的钢管拱肋平稳吊装到位。东海特大桥(40+168+40)m系杆拱连续梁，起讫施工里程DK54+980.715～DK55+229.915，为跨越G311国道（原S323省道）而设计，位于江苏省东海县与新沂市交界处。168m系杆拱连续梁作为国内高速铁路上首次采用等截面系梁一跨168m系杆拱桥梁的工程，连徐项目部自进场以来，既面临着施工技术含量高、国内施工经验不足的局面，又存在桥梁结构复杂、施工工序繁多，施工难度大的技术考验，加上实地施工中跨越新沂、东海两市县，征拆、交通导改施工手续协调难度大、跨国道施工安全风险高等因素影响，一直受到各级单位的高度关注。针对东海特大桥跨G311国道(40+168+40)m系杆拱上部拱肋钢结构施工安全风险高、技术难度大、可施工作业面较小等难点，连徐项目部详细分析拱肋安装施工方案的各项要求，本着安全第一、优质高效的原则，建立了以项目主要技术和现场负责人为核心，工程技术部、安质部为指导，现场各施工作业队为主体的三级技术管理体系。东海特大桥跨G311国道系杆拱钢管拱肋共分51个节段重约1350吨。钢管拱肋节段由中铁九桥生产基地生产，而后运至现场进行节段拼装焊接。东海特大桥跨G311国道(40+168+40)m系杆拱钢管拱肋施工的顺利展开、为完成连徐高铁通车目标奠定了坚实的基础。

连淮扬镇铁路宝应站房顶部钢结构网架施工进展大半发布日期：2019-10-31 16:39 目前，连淮扬镇铁路宝应站站房顶部钢结构网架施工已进展大半，将于11月上旬完成钢结构网架施工。宝应站位于宝应县城南新区，车站规模为2台4线，站台长450米，站房总建筑面积9000平方米，为线侧式站房，设计年旅客发送量150万人次。宝应站站房设计立足于宝应“水秀江淮、荷香天下”的地域特点，对荷花的意象进行抽象演绎，并与建筑功能相结合，整体造型犹如一朵漂浮于水面之上的荷花，展现了宝应地方的独特魅力。（扬州市铁路办）

连淮扬镇铁路高邮界首站进展顺利发布日期：2019-10-21 14:23 浏览次数： 16次截至目前，连淮扬镇铁路高邮界首站雨棚结构完成100%，站房主体完成100%，二次结构完成100%。下步将陆续开展粉刷、装饰、防水、安装等工程。高邮界首镇站为连淮扬镇铁路中间站，线侧下式站房。最高聚集人数为500人，站房长81.00m、宽 22.70m，建筑面积2000㎡；站房主体一层，建筑高度为15.00m。设计规模为2台4线。（扬州市铁路办）

【沪通长江大桥公路工程相关综合技术研究可研报告通过评审】【沪通长江大桥公路工程相关综合技术研究可研报告通过评审】 10月16日，省级重大科技专项《沪通长江大桥公路工程相关综合技术研究》可行性研究报告通过省交通运输厅组织的专家评审。省交通运输厅副厅长、省铁路办副主任丁军华，省铁路办副巡视员缪玉玲出席评审会。该项目依托沪通长江大桥，针对千米级公铁两用桥梁建设及运营期间的安全性及耐久性，开展高强大体积强约束主塔混凝土裂缝控制、超高性能混凝土钢桥面铺装体系、桥梁寿命期服役能力长期保持及提升策略、桥梁运行实时监测及预警、基于BIM技术的桥梁建养一体化研究，突破桥梁建养过程中关键技术难题，对实现桥梁工程建养的长寿命、智能化发展，保障运营安全和通行效率，具有重大意义。国内知名桥梁专家缪昌文、张喜刚、李彦武、钟建驰等应邀进行评审。专家认为，项目所依托的沪通长江大桥为目前世界上跨度最大的公铁两用钢桁梁斜拉桥，应注重打造一批具有自主知识产权的超大跨径斜拉桥长寿命建养关键核心技术，培养一批具有国际竞争力的重大桥梁工程建管养人才队伍，推动我国桥梁建设技术进步与创新，并达到国际领先水平。（厅科技处）

省委常委苏州市委书记蓝绍敏调研太仓时要求全力加快铁路建设发布日期：2019-10-21 14:18 浏览次数：1次字体：[大中小] 10月17日，省委常委、苏州市委书记蓝绍敏在太仓调研谈到铁路建设时，要求全力推进沪通铁路、南沿江城际铁路等工程，加快建设交通枢纽节点城市。蓝绍敏在太仓调研时指出，在新形势下，太仓是苏州优势最明显的地方，在苏州十个板块中，只有太仓沿江、临沪又近海，落实“一带一路”、长江经济带、长三角一体化三大国家战略均处于“主阵地”位置。太仓要切实担负起融入国家战略的职责使命，要把重大交通基础设施建设作为接轨上海的先导工程，全力推进沪通铁路、南沿江城际铁路等工程，加快建设交通枢纽节点城市。目前，太仓市全力以赴加快推进铁路建设。在建沪通铁路主线清障完成，线下工程基本结束，铺轨和接触网架设正如火如荼推进。在建的江苏南沿江城际铁路主线清障基本完成，主线用地交付，苏州段墩柱第一个率先开钻。沪通铁路太仓站通站道路正在施工，部分开始路面铺设，地下空间桩基、基坑围护全部完成，土方开挖进入收尾阶段，已开展大面积底板施工。太仓南站东仓新路、江申大道主车道及非机动车道沥青路面铺设全部完工，广场及地下空间部分的桩基基础及维护结构已全部完成，目前正在进行土方开挖及底板、顶板浇筑。（苏州市铁路办）

连徐高铁连云港特大桥预计今年年底完成箱梁架设发布日期：2019-10-21 14:13 浏览次数：2次字体：[大中小] 连徐高铁的建设进展一直备受关注。项目开工建设以来，在参建单位的共同努力下，连云港特大桥进展迅速，箱梁架设已经完成了460孔，预计到今年12月底，726孔箱梁架设将全部完成。 10月16日，在连徐高铁位于岗埠农场的建设现场，工人们正在连云港特大桥的两侧铺设架桥机走行轨，为接下来的箱梁架设做准备。经过一个半小时的紧张工作，在完成支座灌浆以后，工人们顺利完成了237号墩到238号墩之间的箱梁架设。据了解，连云港特大桥全长35.717公里，东起连云港站，西至东海站，桩基设计量为9199根，目前已经全部完成；墩身设计量为1084个，目前已经完成1073个，完成99%；连续梁设计为1468米，目前完成1355米，完成92%。桥面系设计量为35千米，目前完成10.3千米，完成29%；箱梁架设设计量726孔，已完成460孔，完成63.36%。预计到今年12月底，连云港特大桥箱梁架设任务将全部完成。（连云港市铁路办）

涟水高铁站房室内精修完成60%、幕墙完成70%、机电安装完成80%。涟水高铁站建设进展大“曝光” 发布日期：2019-10-16 16:44 浏览次数：102次今年是新中国成立70周年。70年间，涟水发生了翻天覆地的变化，经济社会快速发展，城乡面貌日新月异。而作为涟水“新地标”——连淮扬镇高铁涟水站及高铁综合客运枢纽项目一直备受，连淮扬镇高铁涟水段已进入联调联试阶段，通车已经进入最后倒计时。与此同时，连淮扬镇高铁涟水站综合客运枢纽（一期）工程已进入最后冲刺扫尾阶段，城乡客运站一层主体结构、客运站维修车间主体结构、公交调度主体、岗亭1和岗亭2主体已全部完成；地下车库承台、筏板砼浇筑完成，顶梁、板钢筋绑扎完成80%；市政道路、社会停车场土方开挖完成，雨污水管道完成30%。计划11月30日全部竣工。涟水高铁站房信号楼、配电房、综合楼、车站派出所、生产生活用房（综合楼）等高铁站辅助用房工程，站台及雨蓬工程已竣工并交付；高铁站房室内精修完成60%、幕墙完成70%、机电安装完成80%。计划11月25日全面竣工。（淮安市铁路办）

上海局集团公司副总经理于珏霖来连调研推进市域列车项目发布日期：2019-10-16 16:46 浏览次数：36次 10月14日至15日，中国铁路上海局集团公司副总经理于珏霖一行来连调研，协调推进连云港市域列车项目开通。市政府副市长陈书军等陪同参加调研。按照项目可研，陇海线市域铁路一期工程（连云至连云港段）是江苏首条利用既有铁路新建的市域列车，该项目线路全长35.1km，总投资约6.6亿元，沿线设连云港、盐坨、连云港东、墟沟、连云5个客运站，选用3列4节编组CRH6F-A型城际动车组列车，列车运营管理委托上海局集团公司管理，行车调度指挥纳入上海局集团公司调度所青盐陇海台，票务及客运管理参照地铁模式管理，列车办理站采用独立自动售检票系统，与市民卡（公交卡）通用。目前，陇海线市域铁路一期各项工程正在加快建设，将于年内开通运营。在连期间，于珏霖一行先后察看了各站点及维保基地站台、候车厅、站房等施工，听取了现场施工负责人就工程推进重难点工作汇报，详细了解了工期计划、施工进度、安全质量以及文明施工管理等情况。于珏霖结合检查调研情况提出，各参建单位要明确时间节点，细化施工组织方案，加大各种资源的投入，各参建单位及路局各部门要密切配合，形成推进工作的强大合力，确保年内实现市域列车项目开通运营。副市长陈书军对于珏霖一行来连督促指导市域列车建设表示感谢并强调指出，作为江苏首条市域铁路，全市人民对连云港市域列车项目高度关注、翘首企盼，上海局集团公司高度重视，集中了铁路系统优势力量，必将打造成为市域铁路的示范和标杆，也将建设成为路地双方深入合作的示范工程。（连云港市铁路办）

新盐城站候车平台上的二层商业能不能一杯咖啡看火车呢

2019.10.11动态｜五峰山长江大桥架设主跨双节段钢梁中铁大桥局二公司 2019-10-14　　10月11日傍晚，随着8根吊索叉耳全部嵌入钢梁吊耳， E48E49双节段钢梁宣告吊装完成，标志着镇江五峰山长江大桥已进入主跨大节段钢梁施工阶段。吊装过程　　镇江五峰山长江大桥主跨钢梁为全焊接钢桁梁结构，钢梁架设由跨中向南北两岸对称架设，最后分别在北岸3#主塔、南岸4#主塔与两岸边跨钢梁对接合龙。大桥主跨1092米，设计钢桁梁37个节段，除跨中三个是单节段外，其余34个节段均为双节段。其中E48E49节段中跨钢梁长28M，宽46 M，高16M，自重1454T。　　“为了保证镇江五峰山长江大桥主跨大节段钢梁的成功架设，钢梁施工采用了目前国内同类型设备中吨位最大、技术含量领先进的LZD900型缆载起重机架设。与此同时，项目部还专门成立了以项目常务副经理为组长的钢梁架设小组，负责整个钢梁吊装架设。大桥建设人员通过1.0倍空载运转试验，总重1458T、1.25倍静载试验，总重1790T和1.1倍动载试验，以检查验证缆载起重机工作运转性能，结构强度、刚度及各连接部位的可靠性，确保了最大节段主跨钢梁顺利架设。”项目部副总工程师阮梦飞介绍。　　据了解，镇江五峰山长江大桥主跨大节段钢梁将在年内实现贯通。

淮安高铁东站建设快马加鞭千名工人施工忙奋战一线显担当——淮安高铁东站建设快马加鞭发布日期：2019-10-10 15:25 要致富，先修路。要实现江苏全域一体化，完善苏北的高铁网势在必行。作为江苏苏北最重要的铁路枢纽之一，正在建设中的淮安高铁东站，目前正进入攻坚期，数千名建设者，抢工期，保进度，用辛勤的汗水，全力冲刺年底通车的目标。红旗迎风招展，使命催人奋进。近日，记者来到在建的淮安东站建设现场，工人师傅们正在百米高空，对屋顶的最后一块区域，进行铺装作业。从空中俯瞰，正在建设中的淮安东站站房，造型优美、线条流畅，充分体现了“大鸾翔宇，腾耀中华”的设计理念。中铁建工集团淮安东站现场施工技术管理员赵忠华介绍说：“为了确保站房投入使用后，能够实现防腐、防霉、防雨，我们在屋顶铺上上也采用最先进的工艺，分别铺上了无纺布、保温棉、钢丝网、防火透气膜和最外层的金属屋面，一共要铺5层。目前我们项目部的100多个工人，争取在10月上旬，把屋面基本铺设完毕。” 在屋面施工快马加鞭的同时，淮安东站站房内部的各类项目施工、高铁淮安东站长途汽车站、内环高架等配套工程也在同步进行。工人师傅们，各司其职，通力协作，确保年底交出一份高质量的答卷。中铁建工集团淮安东站高架站房装修片区负责人尤阳说：“近期，我们主要进行的是站房内部的精装修施工。包括屋面吊顶、站台、闸机通道和部分外立面装修。力争在11月10号达到竣工条件，确保年底按时交付使用。”作为未来全省四大铁路枢纽之一的淮安高铁东站，是连接连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、宁淮城际铁路等多条高等级铁路的全国铁路客运枢纽站。其中站房面积45000平方米，采用线侧站房、高架候车形式，站前广场及地下空间、落客平台及进出站匝道、公路客运站、预留市政配套等工程也在同步实施。建成后，将成为快速连通苏北、苏南的交通枢纽和换乘中心。截止目前，高铁站房主体已封顶，金属屋面及站台施工完成，正在进行机电设备安装施工；进出站匝道连续梁及钢箱梁完成75%；汽车客运站已经完成土建封顶；站前广场及地下空间，已完成下面两层施工。“未来的淮安东站将成为苏北铁路的‘心脏’。”淮安市铁路办主任赵知春说，徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路加上今年开工的宁淮铁路，淮安东站，5年内将有3条高铁线交汇于此。一座苏北的重要中心城市将伴随着客运枢纽而迅速崛起！（淮安市铁路办）

距离盐城高铁枢纽计划建成时间还有不到一个半月时间 10月8日下午，副市长李逸浩现场会办高铁枢纽建设相关工作。李逸浩指出，当前距离高铁枢纽计划建成时间还有不到一个半月时间，各参建单位要切实增强紧迫感、危机感和责任感，按照时间、任务节点，倒排工期，挂图作战，确保如期完成各项建设任务。各相关部门要主动与施工方对接，加强协调配合，及时会办解决涉及高铁枢纽建设的各类问题，确保如期实现通车目标。

五峰山长江大桥主跨钢梁开始高栓施拧发布日期：2019-10-08 16:31 10月7日，五峰山长江大桥繁忙依旧热火朝天，主跨钢梁高强度螺栓施拧、桥面焊接施工正在稳步推进。同时，大桥南北两岸四台缆载起重机均已走行到位，为节后钢梁架设做好了准备。据中铁大桥局连镇铁路项目部二分部工程部部长王瑞介绍，中跨钢梁高栓连接施工分为主桁高栓连接和钢梁断面剩余高栓连接，两个阶段实施。其中主桁高栓连接包含上、下弦杆及斜杆高栓连接，每节段钢梁主桁高栓施工均按照先上、下弦杆再斜杆的顺序进行。钢梁断面剩余高栓连接施工，在每节段钢梁主桁高栓施工完成后即可进行。五峰山长江大桥所用高强度螺栓，采用了高强度材料制造，螺栓的螺杆、螺帽和垫圈，均由高强钢材制作而成。在进行高栓施拧工作之前，对操作人员专门进行了岗前培训和技术交底，培训合格之后带证上岗。在高栓施拧过程中，技术人员全程参与，提供技术支持。同期，进行质量把关，确保五峰山长江大桥高栓施拧工作稳步推进，为后续钢梁架设做好铺垫。五峰山长江大桥是国内首座公铁两用悬索桥，作为连镇铁路关键节点工程，大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江。大桥施工人员厉兵秣马、节假无休，以坚韧不拔的攻坚意志与百折不挠的苦干精神，将施工蓝图一步步变为现实。（中铁大桥局镇江项目部/镇江铁路办）

江苏省铁路集团赴宿迁调研徐宿淮盐铁路开行需求发布日期：2019-09-29 17:59 9月25日上午，省铁路集团有限公司赴宿迁对徐宿淮盐铁路开行旅客出行需求情况进行调研，宿迁市交通运输局党委委员、地方铁路办副主任卢勇，宿迁市铁路事业发展中心主任唐建波及相关人员陪同调研。唐建波向调研组详细介绍了宿迁高铁站的建设及公交、出租等交通设施建设情况和配套商业开发等工作，并提出徐宿淮盐铁路作为京沪高铁徐州至上海的辅助通道，有利于带动沿线地区经济社会发展，意义重大，影响深远。随着宿迁城市发展，人流量将逐渐增加，希望省铁路集团立足交通长远发展，进一步完善该线路的运行方案，开行宿迁至北京、上海的首发车，增加宿迁至北京、郑州、西安等大站停靠车，加密开行周边城市的城际列车，更好地实现高铁的通达功能，方便群众出行。调研组一行对徐宿淮盐铁路建设情况，结合全市公路客运流量数据，围绕出行班次、出行时间、线路开通等方面开展了座谈交流研讨。戴欣充分肯定了宿迁市铁路建设及规划方面取得的成果，并表示将充分发挥行业和专业优势，进一步完善铁路网布局，系统研究、通盘考虑徐宿淮盐铁路宿迁段的规划发展，同时，加强与宿迁市地方政府的沟通协调，让宿迁人民更多地享受到高铁交通带来的便利。（宿迁市铁路办）

连徐高铁全线首个无砟轨道场外工艺性试验顺利通过验收发布日期：2019-09-29 18:02 9月27日，中铁北京工程局连徐高铁站前II标项目部CRTSⅢ型板式无砟轨道场外工艺性试验高标准通过验收，也是连徐高铁全线首个通过验收的单位。 CRTSⅢ型无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土、隔离层和底座板等部分组成，精度要求精确至微毫米，接近“零误差”。其中无砟轨道自密实混凝土技术含量高、质量要求严、环境温度敏感强，施工控制难度极大。为确保工艺性试验一次性通过，项目部成立攻关小组，开展持续试验研究，多次邀请有关专家对揭板试验人员进行培训。无砟轨道揭板试验是轨道板铺设前的重要一环，此次验收成立了专家评估组，徐州枢纽指挥部杨继光副指挥长带队，中国铁道科学研究院、中铁第四勘探设计院、铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司等单位人员共同参与。专家组根据验收程序对项目无砟轨道板4块（2直2曲）自密实混凝土搅拌、现场试验、灌板、揭板、内业资料逐一进行了检查验收，专家组一致认为，试验浇筑的无砟轨道自密实混凝土拌合物塌落扩展度、均匀性和稳定性良好，揭板检查板腔饱满、密实，整体粘结牢固，各项指标均符合规范设计标准。此次CRTSⅢ型无砟轨道工艺性试验顺利通过验收，对下一步大面积展开无砟轨道施工提供了技术支持和保障。（徐州市铁路办）

补个施工单位的首节钢梁吊装报道

中铁北京工程局连徐高铁项目一分部管段桩基施工全面完成发布日期：2019-08-23 09:58 8月19日19:20，经过2个小时的连续奋战，中铁北京工程局连徐高铁项目一分部管段最后一根桩基顺利完成浇筑，标志着一分部全部4121根桩基完成施工。自2017年7月进场以来，施工单位在桩基钻孔施工过程中出现多处斜岩、石英夹层、超前入岩、实际岩石承载力远超设计承载力等施工难题。针对特殊地质，施工单位创新工作方式，技术人员及时留取渣样，现场桩基队伍采取更换高强度耐磨牙、增大锤头重量、采用两个锤头交替焊接等措施，加快施工速度，全力克服地质难题，按期完成全部桩基施工，为后期架梁通道的顺利打通奠定了坚实的基础。（徐州市铁路办）

淮安市召开淮安东站内部装修及站前广场设计方案研讨会发布日期：2019-08-17 15:04 为高品质建成高铁淮安东站，更好的体现站城融合，展示淮安特色， 8月14日上午，淮安市政府召开专题会议，研究讨论淮安东站内部装修和站前广场融入提升淮安元素及恩来精神设计方案。会议由市政府副市长赵权主持，南京建指副指挥长范余华和淮安东站枢纽规划设计单位项目负责人参加了会议，淮阴师范学院和市城建设计院相关专家，市住建局、文旅局、自然资源和规划局、铁路办、生态文旅区高新控股有限公司等相关部门负责人参加了讨论。会上，范余华和淮安东站枢纽规划设计单位对目前淮安东站内外装修设计情况进行了介绍，各位专家和相关部门结合淮安人文历史与城市总体发展情况，就站房内外装修设计方案优化进行了讨论，各家踊跃发表观点，范余华和设计单位从可行性上进行了一一回应。最后，赵权副市长结合各家意见，从淮安东站站名字体、站前广场局部设计、内部装修细节等方面对东站内外装修设计方案提出了意见。（淮安市铁路办）

连徐高铁跨G311国道125米连续梁成功合龙发布日期：2019-08-12 17:33 8月9日23时，随着最后一车混凝土完成浇筑，由中铁北京工程局连徐高铁项目新沂制梁场承建的跨G311国道（70+125+70m）连续梁提前一天实现合龙。此次合龙的跨G311国道（70+125+70m）连续梁全长266.5m，全梁最高处9.4m，由于该连续梁位于平曲线与竖曲线上，线性控制相对困难，安全风险较大。此次连徐高铁跨G311国道连续梁的顺利合龙，极大鼓舞了参建员工士气，也为后续架梁工作赢得了宝贵时间。（徐州市铁路办）

连徐高铁跨大沙河节段拼装连续梁中跨合龙发布日期：2019-08-02 14:59 7月30日凌晨4时20分，经过2个多小时的连续浇筑作业，连徐高铁跨大沙河48m节段拼装连续梁中跨成功实现合龙。连徐铁路项目跨大沙河48m连续梁预制装配施工技术是中铁北京工程局在高速铁路施工中的首次运用，采用了边跨无湿接缝技术，取消边跨合龙段，仅保留中跨合龙段，通过边跨无湿接缝提高了现场拼装速度，同时对于拼装精度也是前所未有的挑战。项目经理部技术团队通过技术攻关，从0#块的高精度定位安装到悬臂节段拼装线形控制，攻坚克难，科学组织，使现场合龙线形误差降低到了毫米级别。此次跨大沙河48m节段拼装连续梁中跨合龙，为今后类似工程积累了宝贵实操经验，也为实现连徐高铁2020年底建成通车的目标奠定了坚实基础。（徐州市铁路办）

连淮扬镇铁路宝应段单向铺轨完成连淮扬镇铁路宝应段单向铺轨完成发布日期：2019-07-03 14:35 7月2日下午，连淮扬镇铁路宝应段境内最后一对自北向南钢轨铺设完成，标志着宝应段单项铺轨全部结束。连淮扬镇铁路宝应段全长40.35公里，其中桥梁段35.982公里，路基段4.368公里，设宝应高铁站1座，沿线经泾河、开发区（黄塍镇）、望直港、小官庄、氾水、夏集“5镇1区”。连淮扬镇铁路建成通车后，宝应将形成以铁路为主导的公铁双联模式，进一步凸显宝应县的交通区位优势，推动宝应县交通实现融合、跨越、和谐发展，加快推进宝应城南新城建设，同时也对完善宝应县综合交通体系、助推宝应经济发展具有重要意义。（扬州市铁路办）

徐州东站徐盐场与京沪场互联互通施工正式启动发布日期：2019-07-03 14:30 7月3日0时30分，徐州东站京沪场灯火通明，由中铁十一局徐宿淮盐项目负责实施的徐州东站京沪场既有线站改施工正式启动。经过近百余名建设者3个小时的全力奋战，凌晨3时30分所有施工任务顺利完成。徐州东站分为既有京沪场和新建徐淮场，为实现两个站场的互联互通，需拆除京沪场0.3公里既有线路、1组既有道岔，原位铺设道岔1组、插铺道岔2组，同时在新建徐淮场铺设道岔40组、站线铺轨11.7公里、道砟上砟7万方，由中铁十一局徐宿淮盐项目负责施工。为完成原位铺设58#（P60-12#）道岔及部分线路施工任务，施工单位科学组织、全面动员，在3个小时的天窗点内完成了动车走行B线既有56#道岔岔后部分安全线拆除、线路两侧既有混凝土栅栏改移等施工任务。本次施工完成后，大部分既有线施工将变为临近既有线施工，在保证京沪高铁安全正点运行的同时，降低了施工安全风险，减少后续天窗点道岔插入施工工作量，确保在天窗点内完成所有施工任务。此次站改施工的顺利完成，标志着徐州东站轨道施工进入了全新的阶段，为新建京沪上下行联络线从徐宿淮盐铁路正线后马庄站北端引入至徐州东站京沪场奠定了坚实基础。根据后续施工安排，计划于8月26日及8月28日的天窗点内进行京沪场道岔插入施工，使新建徐宿淮盐铁路与京沪高铁相连接，实现徐宿淮盐铁路、徐连高铁与京沪高铁的互联互通，为徐宿淮盐铁路年底前开通运营奠定坚实基础，进一步巩固徐州东站枢纽地位。（徐州市铁路办）

连淮段四电工程进入尾声，7月26日静态验收，8月份联调联试

连淮扬镇铁路镇江东站加快建设发布日期：2019-06-12 16:59 连淮扬镇镇江东站（丹徒站）位于丹徒区辛丰镇，北起长香大道，南至后北路，西至谷阳大道，总共占地是9.38公顷，建筑面积约6.3万平方米，项目总投资8.9亿元，未来这里将会被打造成集铁路、长途客运、公交客运及城乡路线为一体的综合交通枢纽，乘客可在站区内实现零换乘。该工程包含有较多的工程施工技术，其中深基坑开挖技术，钢结构施工技术，绿色施工技术，以及基础设施建设技术，都是目前在行业里属于比较先进的技术范围之内。目前，镇江东站项目已经开工，即将进入大规模的主体结构施工阶段。镇江东站是连淮扬镇铁路的重要配套设施，是规划中的镇宣铁路的起点，与沪宁城际铁路形成十字交汇。投入运营后，这里将成为南上北下、东联西出铁路交通枢纽。（镇江铁路办）

沪通长江大桥28号主墩完成第15轮次大节段钢梁吊装发布日期：2019-06-12 17:41 6月12日，由中铁大桥局承建的沪通长江大桥28号主墩完成了第15轮次大节段钢梁吊装，至此，主航道桥整个钢梁架设达到1752米，接近计划总量的八成，主跨南北钢梁相距已不足300米。（南通市铁路办）

连徐高铁连云港段线下施工基本完成发布日期：2019-06-11 16:58 连徐高铁先导段于2016年11月5日在连云港市开工，2017年7月进入全线开工阶段，在参建单位的积极推进下，目前连徐高铁连云港段线下施工基本完成，箱梁架设正在全面推进。截止到6月8日，中铁四局连徐铁路1标段（四公司）共完成桥梁钻孔桩11023根，承台1289个，墩身1235个，箱梁292孔，箱梁架设193孔，项目施工正在有序推进之中。连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中"八纵八横"高速铁路主通道横向“陆桥通道”的重要组成部分，项目建成后，能够发挥陇海大通道的整体效益，完善区域路网结构，大幅提升路网连通度和灵活机动性。对连云港来说，连徐高铁将显著缩短连云港对外时空距离，进一步突出连云港作为丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路交汇点的区位优势，强化新亚欧大陆桥桥头堡地位，发挥连云港作为中西部地区及中亚国家地区便捷出海口的作用。（连云港市铁路办）

锡通接线工程的合拢梁的门道锡通高速公路与沪通长江大桥实现贯通发布日期：2019-06-10 15:41 6月2日下午4时56分，随着锡通接线工程南引桥最后一片50米T梁在82米高空精准安全就位，锡通过江通道南、北引桥T梁架设任务圆满完成，继4月20日北引桥与沪通长江大桥顺利合龙后，南引桥再度与沪通长江大桥成功“牵手”，标志着锡通高速公路与沪通长江大桥实现了顺利贯通，为实现省交建局党组提出的“决战决胜一百天，奋力夺取锡通高速公路建设全面胜利”目标奠定坚实基础。锡通过江通道南、北引桥T梁共计1593片，其中50米T梁1047片，架设工期紧、任务重。单片重约200吨的50米T梁上宽下窄、跨径长、自重大、重心高，梁板运输、架设安全风险高。尤其是南引桥最后一跨50米T梁的5片边梁，由于受沪通主桥端现浇梁和盖梁结构形式限制，无法直接采用架桥机架设。省交建局、锡通指挥部高度重视最后一跨T梁架设工作，充分调动各级优势资源，组织行业内知名专家对架设方案问诊把脉、出谋划策，制定了墩顶横移施工方案。在此基础上，锡通指组织参建单位3次赴其他横移项目现场学习，并积极与沪通大桥指挥部、主桥设计、施工单位对接协调，先后召开审查、协调、交底等各类专题会11次。为进一步降低风险，正式上桥施工前在梁场模拟横移工况，进行了6次演练。这一切，都为最后一跨T梁的顺利架设完成夯实了基础。锡通过江通道公路接线工程是省规划“五纵九横五联”高速公路网和沪通大桥的重要组成部分，路线全长32.035公里,其中南接线9.702公里,北接线22.333公里。该项目的建设对促进长三角地区一体化发展，策应沿江、沿海开发，完善高速公路网络，充分发挥过江通道综合效益，促进经济社会协调发展等均具有十分重要的意义。（南通市铁路办）

省铁办来淮检查连淮扬镇铁路沿线站房建设发布日期：2019-06-10 14:52 6月5-6日，省铁路办建管处赴淮安督查连淮扬镇铁路淮安东站、涟水站站房及地方配套工程建设进度。高品质建成连淮扬镇铁路，确保连淮段年底开通，是沿线两市当前的重要任务，高铁站房和地方配套工程的建设事关铁路开通后乘客的出行。省铁路办建管处要求参建单位一是科学计划，加快推进涟水站地方配套工程施工进度，稳步推进淮安东站及地方配套工程；二是严把质量关，在抢抓工程进度的同时，严守工程质量红线，力争打造让淮安人民满意的精品工程；三是安全文明施工不放松，绷紧安全生产这根弦，加强监督宣传，确保安全文明施工观念深入每位一线作业人员心中；四是沿线地方政府要做好服务和督促工作，积极服务项目建设，定期到现场督查进度，卡紧工期节点，确保在联调联试前完成站房建设，在通车前完成高铁站房综合枢纽整体建设。加强路地联系，安全文明高效推进铁路站房项目建设，打造良好淮安高铁新形象。（淮安市铁路办）

连徐高铁建设节日不停工发布日期：2019-06-10 15:28 端午假期，当人们正在尽情享受节日欢乐的时候，连徐高铁连云港段施工工地上还是和平时一样繁忙，各项建设工作有条不紊地向前推进。在连徐高铁跨老204国道连续梁施工现场，高高的桥墩上布满了密密麻麻的钢筋，节日期间这里仍有数十名工人坚守岗位，他们正在进行钢筋绑扎作业，为了保持作业连续性，他们一整天都要保持半蹲姿势，非常辛苦。在连徐高铁岗埠农场段，施工人员正在进行桩基工程施工，打桩机不停运转,工程车辆来回穿梭。工人们多数是外地的，一年回一两次家，端午节期间正是工期很紧张的时候，他们放弃与家人团聚的机会，全力加快作业，争取工程早日竣工。目前，连徐高铁连云港段红线内征地拆迁基本完成，铁路路基桥梁、箱梁架设正在加快推进，全线计划2020年建成通车。 (连云港铁路办)

南通西站候车室第一跨结构浇筑发布日期：2019-06-10 14:13 2019年6月8日上午6点06分，随着混凝土浇筑令的下达，两台汽车泵同时开始浇筑南通西站A1-1区块、B1-1区块结构，即±0.000层梁、板、柱混凝土。该区域主体结构施工历时15天，建筑面积约2000平方，架体搭设约12000立方，混凝土浇筑方量约为1200立方。南通西站项目2019年3月13日中标，3月19日沪宁公司召开开工动员会，项目团队3月20日跑步进场，进场后发现项目施工条件十分苛刻，特别是站前十四局、站前广场十二局、南通二建等单位还未对我单位红线区域内的施工作业面进行交接且仍在施工作业，场地上堆放了相关单位大量的钢筋、模板、木方、架体周转材料等，面对现场存在困难，项目团队珍惜时间，靠主动出击积极与十四局、十二局、南通二建，南通市铁办等相关单沟通协调，并请沪宁公司相关领导及部门召集协调会议，十四局、十二局、南通二建等单位在2019年5月21日完成作业面交接。南通西站第一跨结构的浇筑，为后续紧张有序施工开创了有力条件和打下了坚实的基础。（南通市铁路办）

要抓紧实施新长铁路扩能改造、大丰港铁路支线等重点项目

连徐高铁完成最长特大桥东海特大桥下部工程建设连徐高铁完成最长特大桥下部工程建设发布日期：2019-05-27 10:51 日前，连徐高铁最长特大桥东海特大桥完成下部工程建设，连云港东海高铁站路基部分正在加紧施工。中铁四局连徐高铁站前一标五分部项目负责同志介绍，东海特大桥(管段内)全长7.1公里，目前下部工程已经全部完工，计划5月底开始架设箱梁。东海站路基全长2.6公里，总土方量为58万立方米，目前已经完成48万立方米，计划7月底全部完工。线上工程方面，预计将于2020年4月份开始铺轨工程，总工期计划在2020年12月31号前全部完工。 (连云港市铁路办)

吴中区研究通苏嘉甬铁路线位选址工作发布日期：2019-05-27 10:53 为进一步加快推进通苏嘉甬铁路建设，5月21日，吴中区交通运输局组织区发改委、国土分局、住建局、规划分局、水务局、统计局、农业农村局、文体旅游局、环保局、人武部、甪直镇政府、燃气公司、供电公司以及中铁工程设计咨询集团有限公司（中铁设计）等相关单位，就通苏嘉甬铁路吴中区段线位选址进行研究。与会人员听取了吴中区交通运输局关于通苏嘉甬铁路概况和目前进展情况的介绍，中铁工程设计咨询集团有限公司分析通苏嘉甬铁路线位方案比选情况。各参会单位根据通苏嘉甬铁路吴中段相关情况进行了交流。吴中区交通运输局张建新表示，目前通苏嘉甬铁路吴中段处于线位选址阶段，相关资料收集完整、准确，可以为吴中区推荐线路提供数据支持，也可以为上级部门最终选址提供依据。（苏州市铁路办）

连云港市郊列车项目初步设计通过中铁上海局集团审查批复发布日期：2019-05-27 10:50 浏览次数：42次 5月20日,中铁上海局集团有限公司发出“关于连云港市既有陇海铁路开行连云港至连云段市郊列车一期工程初步设计技术方案审查意见的复函”（上铁科信函〔2019〕670号），标志着连云港市郊列车项目一期工程初步设计通过中铁上海局集团审查。市郊（域）铁路是为中心城与外围城镇组团之间提供快速、大容量、公交化公共交通服务的有轨交通系统，根据《国家发改委关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》和《省发展改革委关于做好市域（郊）铁路规划编制工作的通知》精神，连云港市铁路办委托设计单位完成《连云港市域铁路发展规划》研究。根据《复函》，连云港市郊列车项目连云港至连云段全长35.1km，设连云港、盐坨、连云港东、墟沟、连云共5个车站，配套平山车辆维保基地等工程，采用市郊列车与既有线客货列车共线运行的运输组织模式，行车调度指挥纳入上海局集团公司调度所青盐陇海台，票务及客运管理采用独立自动售票系统与市民卡通用。目前，连云港市政府与上海局签订了市郊列车框架协议，可研报告已获上海局批复，其他各项工作正在加紧推进，计划2019年10月1日投入使用。（连云港市铁路办）

省铁路办调研徐宿淮盐铁路徐州段客运枢纽建设推进情况发布日期：2019-05-27 10:45 浏览次数：64次 5月22日上午，省铁路朱培德副主任带队赴徐州市睢宁县，实地调研徐宿淮盐铁路徐州段站房及综合枢纽配套工程建设推进情况。省铁路办建管处贲志松处长，徐州市铁路办、睢宁县交通运输局及建设单位苏北铁路建设指挥部负责人参加调研。调研组一行先后来到徐宿淮盐铁路双沟（观音机场）站综合客运枢纽、睢宁站综合客运枢纽建设现场，详细了解项目推进、施工计划和安全生产情况，并就下一步工作提出明确要求。在随后召开的座谈会上，徐州市铁路办、睢宁县交通运输局、苏北铁路建设指挥部分别汇报了徐宿淮盐铁路徐州段3座站房及相应枢纽配套工程建设推进情况，并就徐州境内铁路沿线环境整治及绿化美化工作实施进展进行了说明。在听取各方汇报后，朱培德强调，徐宿淮盐铁路将于今年底开通运行，综合客运枢纽作为高铁的配套工程，发挥着重要作用。相关部门要通力合作，以时间节点为导向，进一步加快施工进度，确保按照时间要求保质保量完成建设任务，与铁路同步投入运营。（徐州市铁路办）

省铁路办调研淮安综合客运枢纽建设

高铁建设任务2019年拟开工项目两个一条宁淮，另一条应该就是万众瞩目的北沿江了

常熟市召开铁路建设推进会发布日期：2019-05-21 17:17 5月21日，常熟市组织召开境内铁路建设推进会议。常熟市政府市长焦亚飞出席并主持会议，副市长史红亮，沪宁城际公司、南沿江公司、南沿江指挥部及常熟市相关部门、板块参加会议。会议听取了常熟市铁办关于铁路建设情况的汇报，并就沪通铁路和南沿江城际铁路推进过程中的方案对接、交叉施工协调、场站与市政道路建设、绿化等问题进行了讨论，要求相关部门、板块进一步统一思想认识，以保障工程质量为根本，以方便旅客为目标，按照创建标志性工程推进建设，结合沪通铁路开通和南沿江城际铁路建设工期进一步明确时间节点、工作任务、协调机制和保障措施，全力配合推进铁路建设。根据规划，常熟市境内有沪通、南沿江城际和通苏嘉甬三条铁路。目前，沪通铁路已完成主体工程建设，计划2020年6月开通。南沿江城际铁路站前施工单位已进场，因常熟段与沪通铁路并线，受沪通铁路开通时间影响，需在沪通铁路通电前完成线下工程建设。下阶段，常熟市将进一步加强路地协作，确保各项目按计划推进。（苏州市铁路办）

连淮扬镇铁路扬州东高架站首跨站台梁顺利浇筑发布日期：2019-05-21 09:03 5月17日，经过连续6小时奋战，连淮扬镇铁路扬州东高架站首跨Y34#～Y35#墩右线站台梁混凝土浇筑完成，标志着扬州东高架站施工进入最后关键工序的冲刺阶段。扬州东高架站全长2.128km，设置2条正线，4条到发线，建设2座岛式中间站台，设置综合维修区间1座，共计墩台156座，共有现浇渡线和道岔连续梁6联，现浇32m单（双）线简支梁105孔，该站台梁位于扬州东高架站两站线简支梁之间，施工墩号为Y34#～Y49#墩，全长490.5米，站台梁布置形式为（1-32m）+（7-2×32m）型钢组合梁，梁体高度2.5米，采用梁柱式+扣件式钢管组合支架现浇施工。混凝土浇筑时采用水平分层纵向分段,从跨中向两端浇筑,具体为先纵梁后横梁再顶板,主纵、横梁分层浇筑。为确保站台梁施工顺利进行，建设单位中交二航局连镇铁路项目精心组织策划，提前编制详细的施工方案，并经过专家论证修改；浇筑前合理组织资源配置，确保物资、设备和人员满足需求；浇筑中加强过程控制，全程实行领导带班、技术人员跟班制度；浇筑完成后重视混凝土养护，保障混凝土施工质量。（扬州市铁路办）

打造连镇铁路站城融合生态文化高铁线建设推进研讨会在淮召开发布日期：2019-05-15 17:21 为贯彻落实省委省政府提出的“学杭黄、赶杭黄、超杭黄”的要求，5月15日，省铁路办、南京建指在淮安召开打造打造连镇铁路站城融合生态文化高铁线建设推进研讨会，省铁路集团、省城市规划院，连云港、淮安市政府及相关部门和县区，东南大学、中铁五院、中南院等设计单位参加了会议。会议由南京建指范余华副指挥长主持，东南大学汇报了“站城融合”生态文化高铁线建设创意方案初步成果，灌南、灌云、涟水和淮安东站有关地方政府针对东南大学的深化审计方案进行了讨论，提出了修改完善的意见和建议，四家站房的设计单位发表了相关意见和建议。省铁路办建管处高剑敏副调研员指出，连镇铁路站城融合设计对站房进一步的优化具有很强的指导性，要紧紧抓住大运河文化这条主线，尽快与地方政府进一步对接，确定一致实施方案，争取月底上报铁路总公司审批。（淮安市铁路办）

灌南站承台地梁浇筑已经完成，正在开展站台、站房地面施工

南沿江江阴铺轨基地的由新长引出令人感慨

宁启线车站的新闻里出现新长铁路有限责任公司是什么情况

年内全桥贯通

连徐高铁新沂制梁场管段电力迁改工作全面完成 4月28日，随着110kV九塘线和35kV九双线两条高压线迁改落地，标志着新沂制梁场管段内电力迁改工作全面完成。自2017年7月施工单位进场以来，徐州市铁路办、市供电公司、施工单位及属地政府相互配合、加强协作，先后完成了电力线路调查摸底、迁改方案评审、迁改交桩和停电等一系列工作，有力保障了电力迁改工作快速推进。 110kV九塘线和35kV九双线位于新沂梁场后架段，此次迁改落地为线下施工扫清了障碍，为10月31日完成架梁任务奠定了坚实基础。（徐州市铁路办）

1-4月连淮扬镇铁路扬州段完成投资8.5亿元占年度计划72% 发布日期：2019-05-07 14:33 今年前4个月，连淮扬镇铁路扬州段完成投资8.5亿元，占年度计划72%，大大超过序时进度；全线特大桥、大桥全部合龙，淮扬、淮泰联络线贯通，宝应段开始铺轨施工，江都铺轨基地加快建设，4个高铁站房主体结构地下工程基本结束；东部客运枢纽地方配套设施明确施工单位，沿线环境整治和绿化提升深入推进。（扬州市铁路办）

连徐高铁全线首个连续梁合龙4月30日凌晨，连徐高铁跨464省道连续梁合龙，成为该项目全线首个完成合龙的125米连续梁，为后期架梁施工顺利推进奠定基础。本次合龙段位于东海县境内，连续桥上跨464省道，跨梁全长为266.5米。为保证连续梁合龙顺利浇筑，连云港市交通运输部门密切配合，协调做好前期交通分流疏导方案审查，协助施工企业完成涉路安全评估，指导施工企业完善涉路施工方案，保证了桥跨顺利进行封闭施工。 (省铁路办连铁办)

【连徐高铁全线首个连续梁合龙】

【节日我在岗位】奋斗的五一更精彩！淮安高铁东站站房建设者坚守劳动一线

徐宿淮盐铁路通信工程全面启动 4月26日，由中国通号上海工程局集团承建的新建徐州至淮安至盐城站后四电通信系统工程顺利完成首件定标，标志着徐淮盐高铁通信工程施工全面启动。通信系统是高铁的“传输神经”，关系列车与车站间的信息传输、旅客乘车期间的日常通讯，是保障列车安全运行的重要系统。首件定标，是高铁全线施工标准确定的关键程序，定标的完成标志着徐淮盐铁路全线通信系统施工正式拉开帷幕。（盐城市铁路办）