发布日期：2019-10-21 14:13
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连徐高铁的建设进展一直备受关注。项目开工建设以来，在参建单位的共同努力下，连云港特大桥进展迅速，箱梁架设已经完成了460孔，预计到今年12月底，726孔箱梁架设将全部完成。
10月16日，在连徐高铁位于岗埠农场的建设现场，工人们正在连云港特大桥的两侧铺设架桥机走行轨，为接下来的箱梁架设做准备。经过一个半小时的紧张工作，在完成支座灌浆以后，工人们顺利完成了237号墩到238号墩之间的箱梁架设。据了解，连云港特大桥全长35.717公里，东起连云港站，西至东海站，桩基设计量为9199根，目前已经全部完成；墩身设计量为1084个，目前已经完成1073个，完成99%；连续梁设计为1468米，目前完成1355米，完成92%。桥面系设计量为35千米，目前完成10.3千米，完成29%；箱梁架设设计量726孔，已完成460孔，完成63.36%。预计到今年12月底，连云港特大桥箱梁架设任务将全部完成。
（连云港市铁路办）

【连徐高铁徐州段完成“三电”迁改】
10月17日，位于新沂市境内的110kV姚陇线顺利停电迁改，这是连徐高铁徐州段最后一处影响架梁施工的电力线路，标志着徐州段架梁施工阻点全面打通，为下一步工程建设奠定了坚实基础。
连徐高铁是我省首条由地方实施“三电”迁改工作的高铁项目，是江苏省在铁路建设模式上的有益尝试。徐州段线路全长124公里，共涉及电力线路迁改316处，其中35kV及以上高压线路60处（含500kV线路6处），迁改工作量是沿线其他地市的近3倍，另有通信线路迁改453处，点多面广、专业性强，迁改任务极为繁重。
迁改工作开展以来，徐州市铁路办主动作为、靠前服务，克服经验缺乏、专业技术人员不足等困难，积极协调徐州市供电公司及移动、电信、联通等线路产权单位，对迁改方案多次推演优化，积极对接落实停电计划，历时一年多完成电力迁改任务，有力保障了连徐高铁工程建设顺利实施。
（省铁路办 徐铁办）

加油

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加油，望早日能座上连徐高铁

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