机长的乘客 机长的乘客
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麻烦小猫兄弟了。新玩意儿。看完删除即可 不好意思,上次弄了个命令行的玩意儿,这回又弄到一个图形化的exe。 因为回帖好像不能发送附件,主题贴能够发送附件,就浪费了一个帖子,新开了一个。 这样的话,咱们吧首页就2个下载贴,就太麻烦了。 所以小猫兄弟测试一下这个exe即可,然后请删除此帖。 @小猫不理 呵呵。 附件里的玩意儿,好象是俄罗斯人制作的。 好像要依赖 讨厌的 .NET 框架(不确定)。 把这个zip解压缩之后,其内容是一个rtmpexplorer的exe档,还有几个exe档,就是rtmpdump和rtmpdump软件包附带的rtmpsrv、rtmpsuck这几个exe(说明上说拷贝到同目录,但是据我在学校图书馆电脑测试,这几个exe已经在压缩包里头了,解压缩之后就能使用,无需安装)。 打开rtmpexplorer,应该会弹出2个窗口。 一个是一个简易浏览器。 我估计是调用了IE内核的。上面一行可以输入地址,下面是个窗口,万分简易。 还会弹出一个“命令提示符”窗口,用来运行rtmpsrv和rtmpdump 然后把播放器的地址,就是 咱们替换之前那个播放框的地址,拷贝到简易地址栏,点击“Go”按钮,进入这个地址,就会看到这个播放框在简易浏览框里面显示出来了。 但是这个播放框 会一直显示“loading”,也就是无法播放出比赛视频。 这个时候, 切换到弹出的那个命令行窗口,就会看到rtmp流已经被这个程序重定向到rtmpsrv指定端口,测试出地址,并自动使用rtmpdump进行下载了。 据网上说, 这个程序会自动断点续传。我在学校测试的时候发现,这个程序会显示下载百分比,到99.99%的时候才会停止,前面会一直下载,可能确实有自动断点续传。 下载下来的视频,我就没有测试了。 因为学校的电脑是苹果电脑,性能非常差,虽然安装了Mac、Windows、Ubuntu三种系统,但是只有Ubuntu的运行速度感觉比较满意。 在Windows下,我点击vlc播放器想测试一下下载下来的视频能否播放,结果以打开,就卡机了。 学校的电脑上好像也安装了一个杀毒软体,没有显示这个程序有病毒。 不过还是建议小猫兄弟先查杀,再使用。 毕竟这个GUI框,是有人单独制作的,也不是开放源代码的,俄罗斯也是个黑客大国,不排除存在病毒的可能性。
26号(春运正是首日)北京出发一些方向的余票数额观察 北京出发,由于统计需时较长,可能很多车在统计完的时候票又没有了。统计的目的仅仅是了解各个方向的紧张程度。仅供娱乐和对“设计运行方案”有兴趣的车迷参考。 成都:图定车硬卧、硬座都基本没有了。 L车硬座还不难。 26号6个L,大部分还有近千张硬座。越靠近26号,售票速度似乎越快,客流在不断增长。27号刚开卖半小时(8:27查询)硬卧已经秒完了。我刚才忘记即使看了,以为27号还没开卖。 重庆:9号还有图定硬座,13号开始589和619的硬座都不难。9-13号中间几天没有L的,无座也剩下不多了。满意售票情况。8:31查27号,硬卧只剩50张。硬座还多。 贵阳:25、26号还有卧铺可买。K507硬座比较靠后的日期不需要秒。 最近几天的无座所剩也不多甚至卖完了。满意售票情况。8:32查27号,K471、K507还有硬卧,没有到秒的程度。K507还有86张。 昆明:23号开始K471还有不少硬座,25号、26号还有不少卧铺。感觉卖得不够快。但是这些票再过几天就能都卖出去。最近几天无座都接近卖完了。中间有的天数T61的无座数量远大于K471,不知为何。8:33查27号票非常充足。 不知道是不是到昆明坐飞机的比较多? 感觉昆明不算很难买。 南宁:23号以后T189不难,25、26号T189的卧铺一大把。26号的L415更是400+卧铺。8:34查27号卧铺,T189有200+硬卧,L415有400+卧铺。 湛江:13号以后硬座、14号以后硬卧基本都有,21号以后票大把大把的。8:35查27号还有100+硬卧。 广州:普速硬卧硬座还是很受欢迎,很难买。 不过27号我8:30查询的时候T15和T97都还有200+硬卧。 深圳:不难买。不知道为什么。对此不熟悉。 K105很好买。 T107在22号以后也是大把余票。K105在9号都还有上百张硬座。 福州:K45不少天数有硬座剩余,但是张数不多。 20号以后K45硬座还不算紧的。 动车软卧也有一定余票的。 厦门:最近几天有一些硬卧。但是后面硬卧基本没有了。 20号左右几天硬座也比较少,其他天数硬座还比较多,27号硬座也没有了。 西安:普速还是相当受欢迎的。 硬卧、硬座卖得差不多了。20号以后还是有一些硬卧可以买到的。 L17的硬座能买到不少。软卧的销售情况不好。 兰州:销售状况比较理想。20号之前无座也只有K43了。 25、26的硬卧还有,26号只有2张了。 25号非常多。 Z55和K43在25号都有很多硬卧。 T75反而没有了。 银川:17-19号只有无座。 大部分天数K1177很容易。 20号之后其他车也有些硬卧票。 乌鲁木齐:20号以后还有站票。
想设计全国铁路普速跨局车次,但是陷入困境 已经推倒重来很多次了。原因就在于我不断发现自己老是“过度借鉴”国铁的车次设计。尤其是东北这些我不熟悉的区域,直接就是抄袭了国铁的车次。 但是我又想把这个车迷玩的“运行方案设计”从一个车扩展出来,发展到整个跨局普速网络,并且运用我自己理想的“区域直通”和“明确服务目标”的设计方案。 我首先一个车次一个车次停靠站开始列,后来发现基本在复制。 然后想直接用LibreOffice画运行图(相当于Excel画运行图),后来发现太坑跌。 最后想,应该线明确需要哪些车次,哪些线路,然后设计停靠站,最后排时刻。结果最后发现在东北部分基本仍然是从铁路现有车次的模板里出来的,仅有少量修改。 所以我打算再次推倒重来。彻底摆脱国铁当前车次的现状,自己设计。但是我又不清楚客流需求。尤其是东北我看有的线路好像客流非常巨大。但是发现自己在抄袭国铁现有车次,又感觉很猥琐,不算我自己的运行方案设计。 求经验~ 我目前更正过的想法是彻底先不管客流需求,仅仅从各个区域尽量达到最大的普速通达度,并且实现普速列车客流明确化(与之相对的是高铁客流沿途化、灵活化)。尽可能让更多小站增加跨局列车。从而使得一些原来乘坐汽车、动车到临近大城市乘坐飞机的乘客,转而乘坐火车。而沿途客流由于高铁大量落成,向高铁转移,因此普速更倾向于强目的性。 但是这样的话。比如说天津到长春。我自己设计,就想不到这个车。我看到有这个车,然后一想这个车需要,就增加了这个车。最后发现我越设计越接近铁道部原有车次表。让我赶到很失望。由于目标性很不同,因此我希望我的车次和铁道部原有设计很不同。
突然想到运动艺术与传统艺术的比较研究 在隆哥吧翻到07年的一个老帖子。里面说贝莱隆是书法,艾马尔是美术,小罗是音乐,里克尔梅是雕塑. 隆哥的球比作书法,我觉得有一定合理性. 贝莱隆传球细腻,大举观很强.他的足球初一看并非个性鲜明,细品则另人惊叹.大局观和稳重的发挥,在整个球队中,不像德贾明哈一样具有很强的个性和影响力.他在球队的攻击线中央,空灵飘逸,若隐若现,组织、盘带、传球,让对手防不胜防,把握着球队进攻的命脉.他短传精巧,长传准确,正可谓直曲相交,淡笔浓墨,是足球场的书法艺术大师。 作为隆哥球迷和老瓦球迷。我感觉隆哥和老瓦都有一些共同的让我非常喜爱的地方。 老瓦被称作“乒坛莫扎特”,显然是被拿来和音乐相比了。 老瓦又被称作“游击队长”,这就和我国解放时伟大前辈的卓越战术艺术相比了。 那么在艺术中,老瓦与哪一种艺术相比,最能体现出老瓦的特点呢? 老瓦和各种艺术都有什么共同点呢? 老瓦的节奏变化和莫扎特比配就非常合适。但是老瓦和书法比配,似乎也有很多相通的地方。老瓦可以打出不可思议的球,也可以放弃一球。老瓦可以前三版快速解决,也能在相持中赢得胜利。老瓦在摩擦,旋转上非常精细,球的旋转变化另对手喝一壶。老瓦的战术非常多样,而且战术规划性非常好,就像我们瓦吧有一些经典的gif,老瓦就好像从容不迫地步步把对手逼入陷阱当中。 老瓦与隆哥对我来说,我一开始的好感都不是源自节奏的变化。 那么大家觉得老瓦的艺术究竟最拥有传统所讲的艺术中拿一种的精髓特色呢?
交通与环保:发一组芬兰政府统计的铁路等交通温室气体排放数据 客运全部为 克每人每公里 公路:高速路小汽车74,城市小汽车165,摩托车87,公交车内燃58,燃气57 铁路:成际特快15,摆式动车25,电力通勤22 (貌似芬兰没有Z一样的内燃大列,而且他们的车上座率不高,貌似是35%,也就是如果卧铺满载,每人公里的温室气体排放应该还可能低于15,如果硬座上座率100%,每人不到10,如果超员,人均更低,但是体验差了。而且芬兰城际特快也有卧铺,所以座位车应该会更低。但是没有更详细的统计。) 水路:芬兰-瑞典18千牛轮渡223,芬兰-爱沙尼亚18千牛轮渡246,芬兰-爱沙尼亚24-27千牛轮渡400,芬兰-爱沙尼亚40千牛高速船456,芬兰-德国18千牛客滚船208,芬兰-德国24千牛客滚船363 空路:国内短途喷气357,国内短途涡轮190,国内长途喷气185,国内长途涡轮129,欧洲短途喷气271,欧洲短途涡轮221,欧洲长途喷气155,超长途喷气135 货运单位全部为 克每吨每公里 公路:客货两用箱形车高速路371城市200,轻型小卡车高速113城市200,重型小卡车高速113城市130,大卡车高速55城市90,超大双节卡车高速40城市71,运土车高速83城市125 铁路:电力货列7.3(含编组、调货9.3),内燃货列24.2(含编组、调货26.2) 水路:集装船小型(1000TEU)42、中型(2000TEU)28、巨型(14000TEU)15,运车船117,客滚船18千牛74、21千牛131,散料转运中型26、大型10,顶推驳船大型17、小型24,普通货船26,邮轮运送原料短途6.5、长途5.1,邮轮运送加工品短途18、长途12,邮轮运送化学品51 空路:国内航班1933,国际短途1416,国际长途600
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