大风起云飞扬03的个人资料

宁启铁路开通前的平东站明天就是12月14日了，据说是送电开通的日子，今天再一次来的平东站，看看沪通铁路起点宁启铁路平东站的建设情况。目前平东站东西两侧的涵洞均加长完毕，正在进行路基处理，据施工人员介绍，平东站的规模为6道，西侧加长路基较宽，估计有三股道，向北引入平东货车或动车检修所，具体施工人员也不清楚，待以后揭秘吧！

转：【西铜城际铁路建设标准可能提升为高铁】【西铜城际铁路建设标准可能提升为高铁】据悉，西铜城际铁路的建设标准可能提升为高铁，并继续向北延伸至延安，项目也因此更名为西延高铁，目前已经进入线路勘测等前期工作阶段。西延客专起点为西安北客站，经高陵、阎良、富平、庄里、铜川、印台、宜君、黄陵至延安，时速350公里标准，预计2016年10月份可研报告获批。西延高铁即将列入国家十三五规划，作为未来西包高铁的一部分，从时间上比银西高铁晚一年。

合阳与苏宁云商签署战略合作协议 12月10日，合阳县人民政府与陕西省苏宁云商销售有限公司签署战略合作框架协议，共谋在农村电商和跨境电商方面的合作大计。这标志着苏宁易购正式进驻合阳，电子商务工作迈入了新纪元。出席签约仪式的苏宁云商西北地区管理中心负责人和该公司开放平台中心营销负责人和农村电商事业部负责人就企业目前面临的机遇和挑战，电子商务的发展前景，苏宁易购如何助推合阳货郎“十二宝”等作了介绍。随着国家“互联网+”战略的实施，合阳在“互联网+农业”方面做了很多有益的探索，特别是与苏宁易购的战略合作，是全县实施“互联网+”的重大举措。据了解，下一步苏宁云商将在合阳实施一批合作项目，提供物流服务，产生集聚效应。

君山区率先启动蒙华铁路征地拆迁　12月10日，从蒙华铁路君山段征地拆迁动员会上获悉，君山区在全市率先启动蒙华铁路建设征地拆迁工作。市政府副厅级干部、市蒙华铁路协调小组常务副组长张益民、君山区委书记杨昆，区委副书记、区长谢胜，区级领导罗遥、张跃芝、陈华生、金辉、练小舟、彭泽松等相关领导出席会议。　　蒙华铁路君山段全长37公里，全线为双轨复线，设有客货两用车站。项目的建成将改变君山无火车的历史，对加快沿线开发，推动村级经济发展，促进农民增收具有重要的作用。目前，已完成红线内416栋房屋和1478亩土地的入户调查摸底，红线内土地已提供600多亩，预计本月底可全面完成征地工作。　　张益民对君山区的跨越式发展感到欣慰，对君山区支持服务铁路建设的热情感到振奋，对君山区提前完成目标任务感到放心，并坚信君山区一定能够按时按质的完成各项目标任务。　　谢胜要求，要统一思想，充分认识工程建设的重要意义;明确任务，全力做好征地拆迁工作;加强领导，营造一流的建设施工环境，全力以赴搞好工程建设的协调服务，为区域经济社会又好又快发展做出新贡献。　　杨昆强调，要将思想统一到省市区的要求上来，进一步深化思想认识;要将高标准的征拆要求贯穿全过程，做到公开公平，阳光规范，稳步高效;要将严格的工作责任落实到全过程，坚定信心，真抓实干，确保圆满完成蒙华铁路(君山段)征地拆迁工作任务。

黄韩侯铁路将于25日全面开通本报讯（记者赵雪通讯员张伟）近日，记者从西安铁路局获悉，为确保黄韩侯（黄陵韩城侯马）铁路按期开通，西安铁路局日前再次召开有关会议，安排部署黄韩侯铁路接管运营准备工作。　　按照铁路局下达定员标准，西安铁路局阎良工务段整合、优化资源配备，再次明确芝阳至北塬区段生产机构设置和设备管辖范围，清晰界定各车间生产职能。对车间班组安全风险管理、防洪出巡、设备周期性检查、应急预案等进行修订，健全完善各项管理制度，夯实基础管理。　　该段及时开展静态验收，细化验收内容及验收标准，从技术标准、设备状态等情况入手，进行全面检查和验收，对前期检查发现的1028件质量缺陷及安全隐患问题跟踪落实。线路设备验收组再次对道岔、线路几何尺寸等重点进行检查验收。桥路设备验收组将桥梁、隧道、涵渠等作为重点进行全面检查验收，对检查发现的问题及时与黄韩侯指挥部、施工单位沟通，制定整治方案，督促限期整改落实，把设备质量隐患消除在开通运营前。　　针对道岔设备状态不稳定的情况，该段加强整修，抽调阎良线路车间、重点维修车间等专业焊轨班人员，对岔区进行无缝化处理，组织澄城线路车间、韦庄线路车间对芝阳至北塬区段57组道岔进行精调和校准。同时，配合施工单位做好二线的大机捣固工作，对82.47公里线路进行两遍大机捣固，组织对南永宁站改后的道岔进行小液捣和养护维修工作，进一步提升设备技术状态，为设备开通后运营安全提供保障

水电四局蒙华铁路MHTJ-21标鲍家坪特大桥开工建设水电四局蒙华铁路MHTJ-21标鲍家坪特大桥开工建设 12月8日上午，随着施工现场钻机的阵阵轰鸣声响起，蒙华铁路MHTJ-21标段鲍家坪特大桥首根桩基顺利开钻，从而拉开了鲍家坪特大桥开工建设的序幕。　　鲍家坪特大桥为双线桥，中心里程DK1125+588.45，全长584.39米。其中，主要设计参数包括孔（跨）数18个（孔跨布置为16-32米简支T梁+2-24米简支T梁）、墩（台）数19座、桩基174根（总长3983延米）。　　进入12月份以来，蒙华铁路MHTJ-21标段结合年度施工计划目标和当前标段内施工实际情况，迅速制定和落实了冬季施工各项部署，并开展了以“大干60天，攻坚保目标”为主题的劳动竞赛活动，整个标段内迅速掀起了一股大干热潮。与此同时，随着施工设计现场核对进度的加快，新增开工点也将陆续开工。　　蒙华铁路21标段共有特大桥6座，目前已开工建设4座。

蒙华铁路浏阳段2016年1月底前完成全线土地征收和房屋调查工作蒙华铁路是国家“十二五”规划重大交通基础设施和“综合交通体系发展规划”重点工程，也是“北煤南运”新的国家战略运输通道，途经浏阳社港、龙伏、淳口、关口、古港、沿溪、官渡、达浒、张坊9个乡镇街道，浏阳段全长约96.887公里，初步投资估算67.6亿元。蒙华铁路浏阳段设大型隧道3座，特大桥2座，途经9个乡镇、街道，浏阳段红线内约需征地4880亩，拆迁房屋900余户，拆迁花炮企业约25家。社社港站、泮春站、浏阳站、三口站、官渡站、跨马站、张坊站、上洪站等车站8座，其中，浏阳站为办理客运、货运的中间站，设在原溪江乡境内，距离浏阳市行政中心13.2公里，社港站为货运站，其他站为会让站。今年4月28日，蒙华铁路浏阳连云山隧道开始施工，6月份启动了28标、30标重点桥梁和隧道建设工作。7月份启动了社港、龙伏、淳口、溪江、张坊等5个乡镇的挖沟放样和勘测认界工作，11月初启动了溪江至官渡段50KM挖沟放样工作，目前放样基本结束，溪江至官渡50KM可望在12月中旬完成勘界认界工作。昨日，我市召开蒙华铁路浏阳段项目建设领导小组成员单位工作会议，就征地拆迁安置工作方案、征拆资金和工作经费管理办法、领导小组成员单位工作职责等进行了讨论。

转：西安新闻：西安韩城列车提速西安台新闻 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.xiancity.cn%2Fnewschannel%2Fxianzhibojian%2Fdetail_2015_12%2F04%2F170078_0.shtml&urlrefer=3a324182ef0f9b233051d9c2d413b23b

蒙华铁路7标一工区包西特大桥9#墩承台顺利浇筑 12月7日，中铁二十局集团蒙华铁路MHTJ-7标一工区承建的跨包西铁路特大桥9#墩承台顺利浇筑，这标志着该桥基础施工进入了实质性的施工阶段。蒙华铁路7标一工区承建的跨包西铁路特大桥位于延安市宝塔区石绵羊沟，本桥主要为跨包西铁路、205省道和蟠龙川而设，中心里程为DK345+932.48，设计速度目标值120km/h, 全桥长646.1m，为双线简支T梁。本桥墩高在16.5-58m之间，采用圆端形实体和空心桥墩。桥台为T型台，均采用钻孔桩基础。本桥上跨既有线施工，协调难度大，安全风险高，高墩施工技术含量高，高空作业安全要求高。因此，跨包西铁路特大桥是蒙华铁路7标全段重难点工程。 9#墩承台的顺利浇筑，为跨包西铁路特大桥的首件承台工程，同时此次承台的顺利浇筑对后期大体积承台施工具有指导性意义，也为蒙华铁路7标一工区“大干60天，冲刺年度目标”劳动竞赛奠定了夯实的基础。

高永瑞到蒙华铁路黄河特大桥施工现场调研 12月3日，县委书记高永瑞带领县发改、交通、国土及张湾乡负责人，深入新建蒙华铁路三门峡黄河公路铁路两用特大桥施工现场进行调研。县领导李蓓、刘佰洋、冯俊珍及县政府党组成员孟煜、县人民检察院代检察长郭振涛等一同参加调研。　　初冬时节的黄河三门峡库区碧波荡漾，正在建设的蒙华铁路三门峡黄河公路铁路两用特大桥施工钢栈桥犹如一条巨龙横卧河面，桥面上数台吊车正在紧张有序作业，前端施工作业面焊花四溅，呈现出一派热火朝天的建设景象。在大桥施工单位——中铁建大桥工程局指挥部书记莫春义的陪同下，高永瑞一行走上施工钢栈桥，听取新建蒙华铁路黄河特大桥工程概况、特点、资源组织配置、建设进度等情况介绍，察看钢栈桥施工现场，就大桥的工程规模、技术要求、施工周期等与项目单位、施工单位负责人进行了交流。　　随后，高永瑞一行又来中铁建大桥工程局蒙华铁路MHTJ—13标段项目经理部三工区，与项目单位、施工单位相关人员进行座谈，就工程标段涉及陕县境内的征地拆迁、服务协调工作进行了协商，达成了共识。高永瑞在座谈中说，黄河特大桥是蒙华铁路全线的重点工程，这次前往施工现场参观，让我们开阔了眼界，增长了见识，可以说很受震撼，深受教育，备受鼓舞。在今后工作中，陕县将会全力支持配合蒙华铁路建设，全面搞好服务协调工作，希望中铁建大桥工程局能够充分发挥自身优势，尽快开展主体工程施工。同时，也衷心希望双方能够以这次大桥建设为纽带，结交朋友，传递友谊，共同为国家铁路建设贡献力量。

陕县供电全力服务蒙华铁路建设 12月1日，在河南陕县张湾乡蒙华铁路十三标段工程处，张湾供电所职工再次为客户检查配电变压器及其附属用电设施。为服务蒙华铁路十三标段的配电工程建设，陕县供电公司自立项以来，安排设计人员多次到现场勘察，为标段的工程建设提前做好了供电准备。

"对表"蒙华铁路的"新余时间"，各县（区）负责人，书记市长喊你们 "对表"蒙华铁路的"新余时间"，各县（区）负责人，书记市长喊你们领"任务" 俗话说：火车一响，黄金万两。铁路的作用不言而喻。目前，又一条途经新余的铁路正在建设中。“万两黄金”，指日可待啊。没错，这条铁路就是蒙华铁路，“北煤南运”大通道。争取项目仅是万里长征第一步，如何加快项目建设已成当务之急。 11月25日，蒙华铁路MHTJ-32标段洞村高速路口钢筋加工场，中铁二十四局的工人正在安装钢筋笼滚焊机。北山隧道等工程基地一片繁忙，蒙华铁路分宜段正处于加紧建设中。（通讯员黄传庚摄）县区主要负责同志是“第一责任人” 蒙华铁路新余段正线长约50.33公里，联络线长6.22公里，总投资达50亿元，沿线经分宜县、仙女湖区、渝水区，途经洞村乡、双林镇、欧里镇、观巢镇、仰天岗办事处、河下镇、界水乡、袁河办事处、珠珊镇、良山镇的27个行政村。 12月4日，市委书记刘捷出席蒙华铁路新余段工作推进动员会时强调，各县区要分解目标任务，县区主要负责同志是铁路工程建设第一责任人，分管同志是具体责任人，要把责任传导到乡镇和村委，形成目标责任落实到人、一级抓一级的责任体系。市直相关部门要加大项目支持力度，在资金、规划方面提供服务和保障。市铁路建设指挥部要强化调度督导，针对工程建设存在的问题，及时协调沟通，尽快研究解决。市委副书记、市长董晓健指出，各级各部门要牢固树立大局意识和责任意识，确保征地拆迁工作如期完成；要按照“公开、公平、公正”原则，依法依规，坚持一项政策标准执行到头、一把尺子测量到底，切实保障被拆迁户合法权益；要把握好时间节点，强化工作指导和督查，确保蒙华铁路新余段建设顺利推进。蒙华铁路是新余打翻身仗的重要抓手蒙华铁路是我市加快经济转型升级和产业结构调整的重要支撑。项目的实施对我市破解南北向铁路交通运输瓶颈、节约企业成本、保障能源供给、夯实重点产业发展后劲意义重大。尤其关键的是，蒙华铁路新余段项目，是我市明年打翻身仗的重要抓手。煤运通道建设，还直接关系到大唐国际新余电厂和中电投分宜电厂项目顺利推进，这两个电厂项目将是我市振兴传统产业的重要抓手，是打造电力产业支柱的重要依托。明年3月底前要完成这些重点工作刘捷指出，各级各部门要站在全局高度，进一步提高认识，增强工作责任感和紧迫感，自我加压，主动担当，凝心聚力解决好制约项目建设的瓶颈问题，加快推进项目建设。刘捷强调，我们的重点是要紧扣征地拆迁工作这个牛鼻子，保障蒙华铁路新余段项目在既定时间节点内顺利实施。各县区务必按照市指挥部的部署，确保城市规划区外红线范围内用地在本月10日前全部交付使用，房屋征收在本月31日前完成；城市规划区内控制性工程用地在本月10日前交付使用，其余红线范围内用地在本月31日前交付使用；房屋拆迁协议在2016年1月31日前签订完成，3月31日前完成全部房屋拆迁工作。

黄韩侯铁路施工未完，当地居民开始往回家搬运施工材料了日前，中铁二十二局黄韩侯铁路如意隧道施工地负责人黄某来到合阳县公安局同家庄派出所报警称：施工地建筑材料“被盗”，要求处警。　　经调查，事情的原委令民警哭笑不得。原来，黄韩侯铁路如意隧道经过60多个月的努力于2015年10月顺利贯通。这一巨大工程的竣工使得住在附近的村民喜上眉梢，他们盯上了项目部撤离后工地残留的大量废建筑材料，认为搬回自己家中多少还是有用的。但因工程后期检测、维护还需一段时间，一部分负责该项任务的工人还未撤离，部分村民却已迫不及待地进入施工地搬运废料，更有甚者将工人们还在使用的被褥、行李箱、水管也顺手运回家中，为工人们的基本生活带来很大不便。工地负责人说服不动，不得已便报警求助。　　同家庄派出所民警认为，材料虽都是不值钱的废件，但部分村民在小利益面前失去理智，行为恶劣，已触碰到了法律的边缘，必须给予严戒和普法教育。随后，民警召集村干部、治安主任、村民在村头现场进行普法教育，就盗窃案件的构成要件、处罚规定做了详细讲解，就黄韩侯铁路即将为百姓带来的益处做了介绍，就如何在小利益面前抵住诱惑、保持理智、远离违法犯罪做了大量分析。最后，民警勒令拿走工地上有用物品的村民限期归还，否则，必将严惩。

北沿江高速铁路开始对过江通道开始调研

蒙华铁路荆州东站全面开工建设预计5年后建成三年前，汉宜铁路荆州火车站正式开通，给市民们的出行带来了巨大变化，荆州由此拉近了与世界的距离，加快了发展的步伐。而如今，随着蒙华铁路的全线开工，荆州的又一座客运火车站——荆州东站也已进入了施工阶段，预计5年后建成。未来的荆州东站是什么样？和目前的荆州火车站有哪些不同？来看报道。作为蒙华铁路荆州段的重点工程之一，荆州东站占地约460余亩，总投资2.1亿元，同时也是在荆州开建的第二个客货两用型综合车站。站台总长度约为1050米，站房位于铁路右侧，共设有到发线轨道5条，预留到发线2条，并设有贯通式货场1处。目前，车站前期的土地征迁和地面平整工作已基本完成，进入到路面软基处理阶段。蒙华铁路在湖北省境内约331公里，其中荆州境内约100公里，总投资100亿元，共设荆州东站、江陵站、公安站、藕池站和石首站5个站点。其中，荆州东站是规模最大也是建设进展最快的一个站。中铁十四局蒙华铁路MHTJ-23标段二工区经理李晓亮表示，尽管荆州东站的规模可能要小于汉宜铁路荆州站，但从对荆州交通格局的影响来看，意义却同样重大。如果说汉宜铁路是横向拉通了荆州与武汉、宜昌、重庆、上海等地的联系，那么，蒙华铁路就是使荆州和襄阳、岳阳、延安等南北向城市建立了联系，影响同样深远。蒙华铁路的建成也将给沿线地区带来发展的机遇。荆州市开发区岑河农场党委副书记郭红星表示，目前他们已经在荆州东站规划了一个占地2000多亩的物流基地，随着车站的建成，这个基地也将给沿线的人们带来就业和商业开发等各种便利。蒙华铁路荆州段共分为江北和江南两段，施工单位分别为中铁十四局和中铁三局。其中，江北段正线长度36.82公里，由北至南依次经过沙市区、开发区、江北农场和江陵县，起点自沙市区观音垱镇，南端与蒙华铁路长江公铁两用桥对接，计划工期55个月，预计2020年3月全面竣工。

最近扬州至西安列车为什么只发售到元月25日往年都是抢扬州票，现在该买票回家了，车票却暂停了，郁闷啊！到时宁启也改造完成。什么时候才能继续放票？

西安铁路局局长刘生荣添乘检查黄韩侯铁路 12月2日，西安铁路局局长刘生荣、副局长张西民在集团公司总工程师任少强、三公司董事长总经理任霄、黄韩侯指挥部指挥长刘义立的陪同下，添乘检查了黄韩侯铁路。添乘检查11时从北塬车站出发，途经北塬隧道至白水车站到澄城车站，全长42公里，添乘途中，刘生荣局长一行，详细了解了线路设备、联调联试、配套设施建设等情况，对线路的稳定性给予了充分肯定。同时，刘生荣要求加快剩余工程的施工进度，要强化质量安全意识，坚持路地协同，精心调试对存在的问题及时进行整治，切实担负起责任，履行好职责，高质量完成建设任务。在随后的工作推进会中，黄韩侯指挥部指挥长刘义立表示将带领全体员工，同心协力、积极作为，保安全、保质量、保运营，妥善解决好后续工作中出现的新问题，确保12月20日黄韩侯铁路的按期开通。

中铁二十局二公司蒙华项目阳山隧道3号斜井顺利贯通本站延安讯（通讯员顾海秀）近日，由二公司蒙华项目承建的阳山隧道3号斜井顺利贯通，为蒙华铁路蒙陕段范围内第一个完成挑顶进正洞的标段，标志着该项目施工取得了阶段性胜利。二公司蒙华项目（蒙华铁路MHSS-1标）为蒙陕段重点标段之一，阳山隧道位于陕北黄土高原梁峁区，进口为郑庄镇李家台村，沿线经过黑家河，出口设在麻洞川高村。隧道进口里程DK379+591.70，出口里程为DK391+260，隧道全长11668.3m，为单洞双线隧道，最大埋深277.07m，隧道设置斜井3座。阳山隧道3#斜井采用无轨运输方式，为双车道斜井，斜井与线路左线相交于里程DK388+400，斜井进正洞采用“导洞爬坡横向棚架法”施工，历时13天时间完成斜井段爬坡挑顶、门架安装，交叉口段棚架、套拱及正洞初支封闭，正式进入正洞施工。阳山隧道3号斜井的贯通在蒙陕段内开了好头，树立了榜样。同时，迎来了蒙陕段多家隧道施工单位的观摩学习

喜报：黄韩侯铁路重点控制工程——如意隧道整体道床顺利完工 2015年11月26日23：30分，由中铁二十二局承建施工，陕西同大监理公司监理的黄韩侯铁路重点控制工程——如意隧道整体道床顺利完工。给予黄韩侯铁路按期通车奠定了坚实的基础，确保了总公司全线开通时限的要求。如意隧道全长9812米，整体道床于今年7月份开工以来，为了确保年底按期通车。在整体道床施工过程中，黄韩侯监理站全体人员发扬了特别能吃苦的精神，在后期道床施工中，严格按照设计文件及规范要求及路局铁路总公司相关文件要求进行现场24小时不间断盯控，严把道床施工质量关、安全关，在参建各方共同努力下如意隧道整体道床施工顺利完工。

水电四局蒙华铁路MHTJ-21标欧庙站开工建设随着11月25日晚欧庙站DK1061+828.5桩号1号、3号、5号、7号底板的开盘浇筑，蒙华铁路MHTJ-21标段欧庙站涵洞施工已全面开展，从而全面拉开了该车站开工建设的序幕。　　欧庙站为本标段规划设计的两座车站之一。设正线2条，到发线2条，到发线有效长1050米，预留煤炭储备基地和路口电站专用线接轨条件。在线路左侧设基本站台一座；养护维修工区位于站场右侧，设大机停放线两条，有效长260米；接触网作业车停放线1条，有效长120米。前接彭沟水库大桥，后接路基长1909.96米，占地266亩。其中含涵洞7个，框架小桥3座。欧庙站包含主要工程量为挖土方178678立方米，填土方653093立方米，A组填料73160方，A、B组填料112433立方米，C组填料83843立方米，中粗砂27311立方米，CFG桩624根，共5616延米。　　为了确保欧庙站如期开工建设，项目经理部与欧庙镇当地政府做了大量的协调工作，确保了征地拆迁工作的顺利推进，为清表、涵洞施工创造了条件。

合阳观摩团到芝阳取经合阳县观摩团来我市“取经” 本报讯（韩城日报记者强虹）11月26日，由合阳县坊镇百余名镇村干部组成的观摩团，来我市芝川镇、芝阳镇部分村庄，观摩学习农村环境综合整治工作。市委农工部及相关镇办负责人陪同。观摩团先后来到芝川镇马陵庄村、芝阳镇露沉村和桥头村，参观了村庄巷道、文化墙、绿化、村级活动场所等，听取了各村对农村环境卫生开展情况的介绍，并就保洁管理工作和绿化设计工作与我市村干部进行深入交流。观摩团成员对我市农村环境综合整治工作的做法和成绩给予了高度评价，纷纷表示此次观摩点的农村环境综合整治工作扎实有效，各具特色，呈现出标准高、范围广、力度大的特点。在今后的工作中将借鉴我市的先进做法，并结合当地实际，规划各村净化、绿化工作方案，确保农村环境综合整治工作上台阶、上水平，同时希望加强两地之间的互相交流，共同学习、共同提高。

南同蒲风陵渡大桥改造为更换明桥面施工，可能西去列车临时改侯西南同蒲风陵渡大桥改造为更换明桥面施工，可能部分西去南下列车临时改侯西运行

蒙华铁路岳阳西塘段开工建设全长12.7公里途经9村　红网岳阳站11月26日讯（分站记者唐仲秋）11月26日，蒙华铁路经开区西塘段挖机声轰鸣、渣土车来回穿梭，一派热火朝天的建设场景。蒙华铁路是一条煤运大通道，其中西塘段全长12.7公里，途经9个村，建设工期为5年。蒙华铁路建成后，不仅将源源不断的煤炭资源运到南方，为能源短缺的岳阳“输血造血”，更将为企业项目的链条延伸带来有利影响。

中铁一局十标段施工简介由中铁一局集团有限公司承建的蒙华铁路（蒙陕段）MHTJ-10标段起于陕西省宜川县寿峰乡，终点位于韩城市晋陕交界处。标段起讫里程为：DK466+579.92～DK506+224.6，正线长度39.772km。主要工程内容包括区间路基土石方74.2万立方米、站场2座（集义站、韩城北站），站场土石方337.3万立方米；桥梁5377.68延米/9座；隧道28891.56延长米/6座；铺设无碴道床55892米，铺道碴11.04万立方米。重点工程为“两隧两桥”，即：如意隧道（11920.08m），集义隧道（15417m），龙门黄河大桥（1-202m钢管混凝土提篮拱桥），桑树坪特大桥（3295.82m）由中铁一局五公司施工的中铁一局蒙华铁路MHTJ-10标段项目部二工区管段总长16.343Km,分批任务约9.28亿元，工期34个月（线下工程），主要工程有：集义隧道（全长15417m），桑树坪隧道（全长561m），无砟道床30.8km。其中，集义隧道为蒙华公司蒙陕段重难点控制性工程、高瓦斯、Ⅰ级风险隧道，设计为单洞双线隧道，最大埋深约为500m，存在11个断层和5段瓦斯溢出地段（2413m）等不良地质，共设进口、1号、2号、3号斜井、出口五个工点，8个作业面组织施工，设置4座通风竖井加强通风，隧道建设标准严、高瓦斯及断层地段施工风险高、竖井施工难度大。

中铁一局蒙华铁路施工段施工内容由中铁一局集团有限公司承建的蒙华铁路（蒙陕段）MHTJ-10标段起于陕西省宜川县寿峰乡，终点位于韩城市晋陕交界处。标段起讫里程为：DK466+579.92～DK506+224.6，正线长度39.772km。主要工程内容包括区间路基土石方74.2万立方米、站场2座（集义站、韩城北站），站场土石方337.3万立方米；桥梁5377.68延米/9座；隧道28891.56延长米/6座；铺设无碴道床55892米，铺道碴11.04万立方米。重点工程为“两隧两桥”，即：如意隧道（11920.08m），集义隧道（15417m），龙门黄河大桥（1-202m钢管混凝土提篮拱桥），桑树坪特大桥（3295.82m）由中铁一局五公司施工的中铁一局蒙华铁路MHTJ-10标段项目部二工区管段总长16.343Km,分批任务约9.28亿元，工期34个月（线下工程），主要工程有：集义隧道（全长15417m），桑树坪隧道（全长561m），无砟道床30.8km。其中，集义隧道为蒙华公司蒙陕段重难点控制性工程、高瓦斯、Ⅰ级风险隧道，设计为单洞双线隧道，最大埋深约为500m，存在11个断层和5段瓦斯溢出地段（2413m）等不良地质，共设进口、1号、2号、3号斜井、出口五个工点，8个作业面组织施工，设置4座通风竖井加强通风，隧道建设标准严、高瓦斯及断层地段施工风险高、竖井施工难度大。

蒙陕段隧道施工现场会在中铁二十局阳山隧道出口举行 11月22日上午9:30，蒙陕段隧道施工现场观摩交流会在二公司蒙华项目阳山隧道出口举行，参加观摩交流会的有土建4标、5标、6标、7标，重点1标、8标、9标、10标共8家单位，此次观摩会主要针对黄土隧道的施工工艺工法和长栈桥仰拱施工进行交流学习。现场会上，项目常务副经理王小波带领观摩人员进入隧道观摩学习黄土段开挖支护工艺；同时，他向大家传授了阳山隧道在现场标准化建设和文明化施工中取得的经验和好的做法。各单位在阳山隧道出口集合观摩人员学习阳山隧道现场标准化建设常务副经理王小波向观摩人员介绍阳山隧道黄土段开挖支护工艺

转大西吧贴：黄韩侯及侯西铁路开通后运行速度

蒙华铁路（湖南段）征地拆迁动员大会召开新湖南客户端11月19日讯(记者陈淦璋通讯员王建军)今天上午，蒙华铁路(湖南段)征地拆迁动员大会召开在岳阳召开。记者获悉，根据部署，蒙华铁路(湖南段)5个施工标段现已完成开工各项准备，今年计划完成投资17亿元;明年计划完成投资50亿元以上，下半年完成征地拆迁工作。副省长张剑飞出席会议并讲话。蒙华铁路全称蒙西至华中地区铁路煤运通道，对优化国家能源战略布局，开发蒙陕甘宁地区煤炭资源，保障豫鄂湘赣等地区能源供应具有重要意义。项目北起内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终至京九铁路吉安站，线路全长1814.5公里，投资估算总额1930.4亿元，建设工期5年。蒙华铁路湖南境内线路正线长度304公里，沿线设22座车站，投资估算254亿元，途经华容县、君山区、岳阳楼区、云溪区、岳阳经济开发区、临湘市、岳阳县、平江县和浏阳市等9个市县区。

三门峡日报：三门峡火车站要搬迁了，快留些回忆吧根据三门峡市城市总体规划（2013-2030）（草案）一纵：新建蒙西铁路。为蒙西、陕西、山西等能源基地至湖北、湖南、江西等中部地区的北煤南运新通道。蒙西铁路近期以货运功能为主，远期增加客运功能，并与陇海铁路、郑西高速铁路互联互通。横一：陇海铁路。在三门峡市境内设义马、渑池、三门峡、三门峡西、灵宝五站。规划近期争取三门峡城区段取直调整，取消原陇海铁路交口乡至张湾乡路段，解决铁路运输对三门峡湖滨城区城市功能的影响。该路段改由自交口乡直接向西运行，设张湾站，取代原三门峡站的客货运功能，并向西南接入三门峡西站。　　横二：郑西高铁。在三门峡市境内设渑池南站、三门峡南站和灵宝西站。支一：三门峡至平顶山铁路。路线起于新三门峡（张湾）站，沿东南走向接焦枝铁路。将成为三门峡又一重要的南下运输通道。支二：渑池至垣曲铁路。是侯马至丹江口铁路的一部分，路线连接陇海铁路，进一步强化了豫晋两省之间的联系，增加了晋煤南运通道。铁路枢纽规划　　铁路客运站：铁路客运形成高铁三门峡南站、渑池果园站、灵宝西站，陇海铁路三门峡站（张湾站）、灵宝站、渑池站，以及蒙西铁路卢氏站等主要客运站。铁路货运站：铁路货运以三门峡西站为主，规划进行扩建，蒙西铁路货运功能主要接入三门峡西站。另新建蒙西铁路根据国家发改委批复的建设方案：线路北起内蒙古自治区鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，经乌审旗、靖边、延安、宜川、韩城、河津、万荣、运城、三门峡、卢氏、西峡、邓州、襄阳、荆门、荆州、江陵、公安、石首、华容、岳阳、平江、浏阳、铜鼓、新余，至京九铁路吉安站。线路全长1806.5公里，其中浩勒报吉至岳阳段双线长1375.3公里，岳阳至吉安段单线长431.2公里，全线共设车站84个，近期开站78个。根据规划，该铁路建设工期为5年，部分配套设施也将同步建成，规划输送能力为每年2亿吨以上。也就是说，在2019年后才能建成通车。该铁路通车后，将成为我国重要的一条南北运输大通道。来源：三门峡日报

细节铸就精品——中铁二十一局二公司蒙华铁路项目首墩实现浇筑 11月16日从中铁二十一局二公司蒙华铁路项目部获悉，由中铁二十一局二公司承建的蒙华铁路8标段小南塬大桥5号桥墩顺利完成封顶混凝土浇筑。这是蒙华铁路项目7至10标段首个封顶的桥墩，是蒙华铁路开工建设以来取得的一次重要阶段性胜利。　　细节铸就精品.公司蒙华铁路项目首墩实现浇筑中铁二十一局二公司承担建设的蒙华铁路项目管段内共有8座桥，其中3座特大桥。此次浇筑的小南塬大桥斜跨云岩河支流，连接云岩隧道小南塬出口和小南塬隧道进口，墩身高16米、207方混凝土，大桥长405.8米，孔跨为4-24米+9-32米双线简支箱梁，桥台为双线无渣矩型桥台，共有桩基89根，桩长总计1347米。　　据悉，小南塬大桥5号桥墩应在10多天前就可以浇筑，但项目部为了在桥梁施工中开好头、起好步，严格执行蒙华铁路施工标准，坚决做到按程序办事，按规范施工，从源头抓起，使桥墩身从颜色、外观、质量达到内实外美一次合格，项目部要求试验分室反复调配配合比、拌合站不断调试拌和机的精确度，提前做好料仓、罐车保温措施。墩身模板使用了信誉高、产品质量高，无桁架的全新模板，现场提前模拟拼装，正式拼装后经“三检制”确保准确无误后再实施浇筑。浇筑前对调配好的墩身砼进行了3次试墩，拆膜后经技术人员观摩分析，认为外观、颜色质量达到了设计要求后才进行正式浇筑。通过多项严格浇筑前的程序控制后5号桥墩准予开始正式浇筑，　　自蒙华铁路项目开工建设以来，项目部严格按照集团公司总体工作部署和要求，始终坚持“高起点、高标准、严要求”的工作理念，确保了多工作面同步展开施工，有条不紊推进项目建设。适值全年施工生产的冲刺阶段，首个墩身顺利完成浇筑，对推动工程整体形象进度、树立良好企业形象具有重要作用。

侯马车务段首辆流动售票车投入运营 11月6日，车务段首辆客运流动售票车正式投入使用。侯马站作为流动售票车的管理站，站在为全段营销工作负责、为客运任务创收的高度，认真做好流动售票车的管理。为了及时宣传流动售票新渠道，在售票车内部设备还在调试的阶段，侯马站就提前组织营销人员深入到人流集中的广场、学校、汽车站、旅行社、批发市场进行宣传，让广大市民第一时间了解流动售票车的信息。截至11月10日，该流动售票车共深入侯马、新绛、翼城等3个县市的汽车站、广场、批发市场23次，走访侯马东方国旅、航旅假日等6个旅行社，发售车票55张，增加收入2425元。为充分发挥流动售票车机动性强、售票范围广的优势，下一步，侯马站还将把流动售票车继续开向周边其他县市、村镇，满足旅客的购票需求。

韩城到西安快车2016年1月10日起提速 2016年1月10日火车提速韩城～西安k8227次韩城站10.09分开车、13.08分到达西安车站，西安～韩城k8228次西安站14.30分开车、17.29到达韩城车站

108国道禹门口黄河大桥国道108线禹门口黄河公路大桥及引线工程社会稳定风险分析信息公告国道108线禹门口黄河公路大桥及引线工程推荐方案，路线全长4.45公里。路线总体走向为由东向西，起点位于山西省河津市国道108禹门口公路超限检测站南侧，接108国道河津段改建终点，向西在抗日英雄纪念碑南侧跨越黄河，进入陕西省韩城市境内，上跨侯西铁路后，沿既有G108线向西，经渚北村，跨韩桑运煤铁路后止于上峪口超限检测站西侧，顺接G108韩城北线改建段起点。工程投资估算总金额为87398万元。施工期：2.5年，2015年6月~2017年12月为施工期，2018年年初建成通车。

国道108线禹门口黄河公路大桥及引线工程社会稳定风险分析信息公国道108线禹门口黄河公路大桥及引线工程社会稳定风险分析信息公告国道108线禹门口黄河公路大桥及引线工程推荐方案，路线全长4.45公里。路线总体走向为由东向西，起点位于山西省河津市国道108禹门口公路超限检测站南侧，接108国道河津段改建终点，向西在抗日英雄纪念碑南侧跨越黄河，进入陕西省韩城市境内，上跨侯西铁路后，沿既有G108线向西，经渚北村，跨韩桑运煤铁路后止于上峪口超限检测站西侧，顺接G108韩城北线改建段起点。工程投资估算总金额为87398万元。施工期：2.5年，2015年6月~2017年12月为施工期，2018年年初建成通车。　　项目在施工和运营期间可能对社会环境产生一定影响，工程将采取相应措施规避和控制风险，如征地拆迁严格执行省、市的相关拆迁补偿政策；妥善安置被征地和拆迁群众的生产生活；采取绿化措施减少噪声污染等，尽可能降低对沿线居民生产生活的干扰。　　为保证公众知情权、广泛听取和收集项目沿线相关利益群体对项目建设带来的影响，以便分析和评估风险因素，特向社会公告上述项目建设信息，沿线企业、群体和个人对项目建设有何问题、意见和建议请在公告期（20天）内向分析单位反映。　　社会稳定风险分析机构：　　中交第一公路勘察设计研究院有限公司交通规划设计院　　联系人：王女士　　联系电话：029-88853000-8706 　　电子信箱：[email protected]

黄韩侯铁路稷山站桥涵顶推到位

蒙华铁路建设视频集锦中国铁建大桥工程局集团蒙华铁路13标段项目部三工区视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fboke%2Fpage%2Fg%2F0%2Fl%2Fg0171rq8rll.html&urlrefer=3ddd1be701bed6b94dcf05118c8c1ca5

蒙陕指挥长袁良书蒙华铁路检查工作 11月5日上午，延安地区普遍降小到中雨，蒙陕指挥部指挥长袁良书一行，冒雨来到中铁十八集团有限公司蒙华铁路MHTJ-5标段三工区（中铁十八三公司）承建的建华镇隧道进口、5号拌合站及4号钢筋加工厂施工现场检查指导工作。　　在中铁十八集团有限公司蒙华铁路MHTJ-5标段指挥长高双涛、三公司项目经理袁海梁、副经理王顺安、质量负责人甘承忠、安全负责人安俊山及技术部门负责人陪同检查。　　中铁十八局三公司承建区段为MHTJ-5标三工区，起讫里程：DK293+274.2～DK303+330,全长9.62km。主要工程结构有：隧道4座（车新庄2号隧道883.14m，车新庄3号隧道445m，蔡阳坪隧道535m，建华镇隧道4642m）；桥梁3座（阳坪大桥、杏子林大桥、建华镇公路中桥）；路基2.39km，车站1座(建华车站)；共有挖方155.6万m?，填方105万m?。开工日期：桥梁：2015年9月10日-2017年9月30日；隧道：2015年9月10日-2018年5月31日；路基、涵洞：2015年10月1日-2017年7月31日。合同总造价：7.5亿元。　　蒙陕指挥部指挥长袁良书一行，先后来到正在施工的建华镇隧道进口、5号拌合站及4号钢筋加工厂现场查看，主要查看了施工前期准备工作及安全、质量管控情况，对临建过程标准化建设情况等。袁良书指挥长边看边询问，在深入作业一线实地查看和听取了项目经理袁海梁的相关汇报后，袁良书指挥长对三工区进场以来的工作给予了充分肯定，认为中铁十八集团有限公司蒙华铁路MHTJ-5标段三工区项目领导班子对蒙华铁路项目高度重视，深入现场指导有力，各项工作动手快，准备充分，现场定位合理；施工队伍精神面貌好、干劲足、有斗志；周边环境协调较好，为后续顺利施工创造了条件；工区驻地建设速度快、标准高，大临施工便道拉通快，投入使用早；开工准备超前，安全防护措施到位。同时，袁指挥长还就隧道施工方案、合同管理、讲诚信、保质量等问题做了部署和要求。他希望项目部全体参建员工要按照标准化施工管理要求，实事求是、自我加压，优化方案、细化措施、强化落实，争取早见成效。　　他指出：“十八局三工区现场规模、场地布置、一些硬件措施都具备了施工的条件，下一步主要是细节化，规范化，全方位、高质量、高标准推进项目建设”。同时，他还重点强调了隧道施工中的安全、质量管理等问题，着力要求进洞后要结合掌子面围岩特点，要严把每个工序、抓好过程控制、抓好施工方案优化，确保工程高质量、高品质，并结合现场情况提出了一些指导性意见，5号拌合站，4号钢筋加工厂打造出蒙华亮点。

蒙华铁路延安段建华镇隧道进口正式开工延安市安塞县是腰鼓舞之乡，安塞人一直都有一条铁路梦，希望通过这条铁路，联通到更加精彩的世界。自从蒙西到华中煤运铁路（蒙华铁路）工程项目获得国家发改委批准以来，安塞将有一条铁路的话题就广受各界关注。线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，止于江西省吉安站，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，全长1837公里，设计行车速度120公里/小时。三公司承建蒙华铁路土建工程MHTJ-5 标段三工区, 线路全长9.62 千米，主要工程结构有隧道4 座、桥梁3 座、路基2.39 千米、车站1 座，共有挖方155.6 万立方，填方105 万立方，计划工期55个月，合同总造价7.5 亿元。鞭炮声后机械开始进入施工现场建华镇隧道是蒙华铁路蒙陕段的控制性工程，属于陕北黄土高原梁峁区，冲沟发育，零星分布小面积黄土塬，沟谷切割较深，海拨1205m～1489m之间。进口位于建华镇寺沟村，出口位于石家安村，建华镇隧道全长4642米，也是蒙华铁路在延安境内最长的隧道之一。公司安全总监、监理代表、项目经理、施工队队长参加建华镇隧道进口开工仪式 10月19上午11点18分，由三公司承建蒙华铁路MHTJ-5标段建华镇隧道进口正式启动开工建设，这也是三公司承建蒙华铁路MHTJ-5标段最核心工程，这也标志着蒙华铁路MHTJ-5 标段境内全线第一家隧道进洞施工单位。监理代表折工、公司安全总监陈拥军、项目经理袁海梁、施工队长李基平和项目部有关部门及技术人员参加了开工仪式。仪式简单，没有致辞，更不摆庆祝酒席，摈弃了寻常隆重的开工典礼，建华镇隧道进口如期开工，随着鞭炮声后，挖掘机、装载机、岀碴车就开始忙碌起来。从2015年8月进场以来，中铁十八局三公司蒙华铁路项目部近100人已经进驻蒙华铁路三工区工地，对建华镇隧道进出口建设、5号拌合站建设、钢筋加工厂建设、工区建设、驻地布置等大临、小临建设、硬化施工临时便道、弃土场，办理临时用地相关手续。公司安全总监、工作组组长陈拥军在仪式上讲话中铁十八局三公司安全总监陈拥军在仪式强调，目前蒙华铁路MHTJ-5 标段建华镇隧道进口正式开工建设，我们要发扬铁军精神，确保隧道施工安全、质量，＂安全第一质量至上＂。建华镇隧道进口开工建设，为加快蒙华铁路MHTJ-5 标段三工区后续开工点做好施工准备，进入全线开工建设打下基础。

【壮观】蒙华铁路公安长江大桥高清图，先睹为快！

宁启白蒲至南通区间送电，全力冲刺确保12月20日具备通车条件备受关注的宁启铁路复线电气化改造工程南通段进入了最后扫尾阶段，站前施工基本结束，今天，白蒲至南通区间送电，标志南通段电力系统全线贯通，为最后调试通车提供电力保障。　　南通牵引变电所，位于港闸区费桥村，是宁启铁路复线工程南通段3座变电所之一，经过一年半建设，目前已基本建成。　　电化改造主要包括通信，信号，电力，电气化4个方面。今天，作为保障的供电系统贯通，意味着这一铁路工程即将进入最后电气化调试阶段。海安站内，工人们正在进行最后扫尾。　　12月10号，南通段将完成全线自动闭塞系统并进行联调联试和动态测试，确保12月20号具备双线160公里每小时的通车条件。但具体铁路何时开放营运，还有待确定。视频地址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.ntjoy.com%2Fnews%2Fvod%2Fxwsph%2Fnttv1%2Fnttv%2F2015%2F11%2F2015-11-03446617.html&urlrefer=7da92994eadd4cee763ac462803877b9

蒙华铁路平江梅仙段征拆工作全面完成经过两个月的日夜奋战，在蒙华铁路平江段各线路段中总长排名第二的梅仙镇范围的红线内征拆工作在十月底率先宣告结束，这也标志着蒙华铁路梅仙段的建设工作跨进了一个新的阶段。自蒙华铁路宣布开工建设以来，梅仙镇党委、政府就将铁路建设工作列为全镇工作的重中之重，成立了以镇党委书记李三军为指挥长的项目协调指挥部，并在全镇抽调能力强、有干劲的青年干部充实铁路项目工作组的干部队伍，召开了10多次项目协调专题会议，协调处理在项目推进过程中的各种矛盾、问题，有效地使项目能够稳步有序推进。两个月以来，梅仙镇的工作人员，不管是烈日当头，还是大雨倾盆，都始终奔走在蒙华铁路梅仙段规划沿线的山间地头进行勘测画界，每天都是“8+X”工作作息时间，每个礼拜都是“星期六保证不休息，星期天休息不保证”，累了就靠着山里的树休息一下，饿了就拿着随身携带的面包干粮啃两口。经过两个月的风雨洗礼，以前白白净净的办公室“白领”们一个个的都成了皮肤黝黑的“庄稼汉”，但你要是去问他们累不累，他们一定会告诉你“只要能让铁路顺利建成，这点累不算什么！“ 梅仙镇工作人员的敬业、刻苦，也感动了梅仙镇淳朴的父老乡亲。在整个征拆工作过程中，虽然也有极个别为了自身利益而出现扯皮的现象，但最终还是在梅仙镇工作人员耐心地解释、劝说下积极的配合了政府的征拆工作，有力地保障了征拆工作能在短时间内顺利圆满完成。据悉，在征拆工作完成之后，梅仙镇的工作人员没有来得及休息就立马投入到了保障铁路建设的其它工作中。梅仙镇党委、政府表示，在接下来的工作中，不管任务有多重，时间有多紧，梅仙镇一定会在县委、县政府的坚强领导下，继续扎实做好各项铁路建设的保障、协调工作，使蒙华铁路按期完工，让平江人民的铁路梦早日实现！(毛振丞)

银西铁路国家发改委批复变更部分中国铁路总公司：　　你公司《关于报送新建银川至西安铁路变更环境影响报告书的函》（铁总计统函〔2015〕973号）收悉。经研究，批复如下：　　一、我部曾以《关于新建铁路银川至西安线环境影响报告书的批复》（环审〔2014〕229号）批复该工程环境影响报告书。现工程发生变更，主要变更内容有：技术标准由国铁Ⅰ级客货共线铁路变更为客运专线；设计速度目标值由200公里/小时增至250公里/小时，预留一定提速条件；区间正线起点由茂陵站变更为西安北站，长度增加18.59公里，取消西安枢纽货车第二双线；全线车站数量由43座减少为23座；全线线路偏移超过200米路段总长372.83公里，占原正线长度的51.6%。　　变更后工程仍位于陕西省、甘肃省及宁夏回族自治区境内,包括区间正线和相关工程。正线起自陕西西安北站，止于宁夏银川站，全长616.55公里，按双线电气化客运专线建设，速度目标值250公里/小时（预留一定提速条件），新建正线全长616.55公里。沿线设车站23座，其中新建车站17座，改建3座，利用既有站3座，新建牵引变电所11座，基站168座。相关工程包括新建礼泉至茂陵西平增二线、联络线、疏解线等。隧道路段铺设无砟轨道，其余路段均为有砟轨道。

蒙华铁路韩城王峰镇坪头村凿开河大桥开工 0月27日，公司承建的蒙华铁路坪头村凿开河大桥顺利开工。蒙华项目部自进场以来，因韩城北站设计图纸变更等原因，致使管段内所有工程无法开工，严重影响了施工进度计划。面对不利因素，项目部不等不靠、主动出击，多次向局指挥部领导汇报情况，并主动和业主、监理公司等单位多方沟通，经过多方努力，终于争取到了坪头村凿开河大桥开工的许可。接到任务后，项目部迅速行动起来，积极做好开工前各项准备工作。项目部制定了详细的工程推进计划,各部门分工明确，责任落实到人：工程部加紧现场测量复查、审核施工图纸和设计施组方案；安全和质量部门对管理人员及现场施工操作人员多次进行安全质量岗前培训；工经部与进场工队签订合同并进行合同宣贯和培训；物机部则抓紧联系有关方面，保证施工设备和大型机械按时进场；钢筋加工厂抓紧调试机械设备，对作业人员进行技术、安全培训，已生产出合格的钢筋笼。目前，坪头村凿开河大桥施工全面展开，工程各项工作正有条不紊的顺利进行。（胡建民马子杰）

黄韩侯南永宁站顺利开通 2015年10月27日14时45分，由中铁电气化局西安电务公司施工的黄韩候铁路南永宁站改造工程提前5分钟顺利开通。黄韩侯（陕西段）工程是西安铁路局重点工程，南永宁车站是既有侯西线上的一个中间站，西接合阳站，东接甘井站，既有改造施工安全压力极大。对此，项目部狠抓换装施工方案优化，细化各项安全卡控措施，主要领导盯点包保，管理人员分工负责到位，同时加强与相关单位的沟通、配合，做到无缝对接，配合有序，最终实现了顺利开通，为黄韩侯铁路2015年年底全线开通打下了坚实基础。

中交一公局五公司湖南蒙华铁路项目岑川隧道开工建设 10月21日，湖南蒙华铁路项目岑川隧道开工建设，拉开了全标段隧道主体施工序幕。蒙西至华中地区煤运通道是我国“十二五”规划的重点铁路项目，是“北煤南运”新的国家战略运输通道，也是国家综合交通运输系统的重要组成部分。岑川隧道为蒙华铁路重点控制性工程之一，全长4249m，为单洞单线隧道，穿越乌峰尖支脉，最大埋深222.4m。该隧道穿越三条断裂带，结构受力复杂，施工难度大，为27标段亮点工程，也是全标段重难点工程中首个开工建设的隧道工程。自进场以来，项目领导群策群力、精心组织，全体职工齐心协力、日夜奋战，秉承“高起点开局、高标准建设、高质量取胜”的施工原则，历时两月之余，顺利完成征地拆迁、便道及拌和站临建设施等各项筹备工作，成功打响隧道主体施工的第一炮，为其它工点全面开工大干赢得“开头彩”

中铁八局蒙华铁路19标跨省道S231大桥、S335特大桥首桩浇筑完成　10月19日，由中铁八局蒙华铁路19标项目部一、二工区分别承建的跨省道S231大桥和跨省道S335线特大桥第一根钻孔桩顺利浇筑完成，标志着蒙化铁路19标段工程施工正式拉开了大幕。　　跨S231大桥桥址位于DK962+717.59~DK962+730.29处跨越S231省道，整宽13.0m省道，与线路大里程夹角为99.52度。大桥全长445.13m,中心路程DK962+792.465，共11个墩、2个台，11个墩均为圆端形墩，全部采用实心墩。跨省道S335特大桥位于河南省邓州市九龙镇半店村，全长1009.08米。S335特大桥桩基工程量为：1米直径钻孔桩242根， 1.5米直径钻孔桩24根，总桩长1.0332万延米。　　两座大桥钻孔桩的成功浇筑，标志着蒙华铁路19标标段在邓州市段正式开工，为蒙华铁路19标施工生产的顺利进行奠定了良好的基础。( 来源: 中国公路

中铁二十局蒙华铁路7标首个控制性隧道郑庄隧道正式进洞施工本站延安讯（通讯员王严）10月18日上午9时10分，蒙华铁路7标三工区承建的郑庄隧道正式进洞施工，标志着7标控制性隧道开始破冰前行。郑庄隧道位于延安市延长县郑庄镇境内，全长4335.89m，为单洞双线隧道，最大埋深约为195.5m。为使该隧道尽早地进入正式施工阶段，工区多次邀请上级单位隧道专家进行技术论证，仔细研究隧道施工的相关工艺和工序；按照分工积极开展工作，指派专人抓征地拆迁、施工便道用地和用电、用水等问题；对现场人员全部进行“三级”教育，组织隧道管理人员和施工人员对隧道标准化施工技术等进行深入学习，不断提高技术人员和施工人员的工作能力，确保安全上岗。

韩城车务段落实安全风险管控体系严格卡控劳动安全韩城车务段落实安全风险管控体系，加大劳动安全管理,严格卡控劳动安全,实现劳动安全有序可控,基本稳定。　　针对当前兄弟单位发生的劳动安全事故，韩城车务段开展事故案例警示教育，发挥微信平台宣传作用,将近年在本段发生的典型案例汇编成画册,巡回在管内各站展览,组织学习,吸取事故教训，警示作业人员尊章守纪,关爱生命。紧盯调车作业、高处作业、作业等重点，抓好劳保用品穿戴、安全保障措施落实，杜绝劳动安全事故。结合车站的生产现状、生产变化和季节性特点,采取定人,定责,定量方式,加大作业,现场检查监督,监控力度,查找问题隐患,及时销号整改。车站干部严格按值班表值班，处理突发事件，指导值班员对重点车、关键人的指导，班组检查加大对调车场,中间站作业抽查力度,严格落实标准化作业。该段切实关心关爱职工身心健康，工会组织3名职工代表对管内30个车站冬运前劳动安全进行了巡回检查，对防护用品佩带不规范、电器闸刀不合格、上下班骑车不带安全帽等23个问题进行了当场整改，降低安全风险。

蒙华铁路跨包西铁路特大桥第一根桩成功灌注 10月19日凌晨，公司蒙华铁路7标一工区跨包西铁路特大桥9#墩1号桩基成功灌注。　　自9月29日1#拌合站验收通过后，公司蒙华铁路7标一工区经理赵卫提出要以跨包西铁路特大桥的开工早、高效率的工作态势，快速打开生产局面作为首要任务。在施工准备过程中，赵经理多次深入施工现场，细致查看研究方案，指导制定切实可行的施工计划，并要求现场组坚持“见缝插针、寻缝插针、凿缝插针”的施工生产理念，“打破常规不违规、强攻硬上不蛮干”的施工原则，按照标准化建设要求，注重质量至上，亮点突出，加快施工准备速度，在短期内创造了开工条件。　　为确保全线首根桩基顺利灌注，第一现场组周密部署，对开钻和灌桩做了充分准备和预案，强化技术交底和安全交底，确保施工过程全面受控。10月18日23时，跨包西铁路特大桥9#墩1号桩基正式开始浇筑，经过现场施工人员近2小时的奋战，第一根桩基成功灌注，为下一步大规模施工打下坚实基础。

蒙华铁路MHTJ-21标首座涵洞工程正式开工 10月18日上午，随着蒙华铁路MHTJ-21标段DK1097+986涵洞基础开挖的动工，从而拉开了蒙华铁路湖北段涵洞工程施工的序幕，同时也标志着蒙华铁路MHTJ-21标首个涵洞工程正式开工。　　蒙华铁路MHTJ-21标段地处鄂西丘陵地段，沿线山丘相连、河道纵横、鱼塘星罗棋布，施工条件较为复杂。段全线共有254座涵洞，其中盖板涵19座、框架涵225座、倒虹吸10座。　　项目部为了确保首座桥涵工程施工的顺利展开，在施工筹备阶段，敢于抓难点、啃硬骨头，克服了施工点地理位置沟壑杂草丛生、树木茂密给清表工作带来极大难度，积极主动创造施工条件，使该工程成为蒙华铁路湖北段首个涵洞开工点，为项目经理部赢得了荣誉。

中铁十七局蒙华铁路全面开工建设 10月17日上午8时00分，随着一声声清脆的鞭炮声，公司蒙华铁路项目部承建的树坪大桥，双城大桥，阳城隧道出口、1号、2号斜井，青阳隧道出口正式开工建设，标志着公司蒙华铁路项目进入全面施工阶段。由公司承建的蒙华铁路项目位于陕西省榆林市靖边县，线路总长度30.92千米，桥隧长度26.83千米,占线路长度的86.76%，比重大。桥隧位于我国著名的黄土高原地带，地质构造复杂，生态环境脆弱、水土流失严重，施工对环境影响大，环保要求严格。隧道口多位于陡坡上，进出口处基岩裸露，表层为砂质新黄土，易滑塌；基岩岩性为白垩系下统洛河组砂岩，成岩差，易发生崩塌落石等现象；隧道洞身存在游离态有害气体。工程施工风险大,任务艰巨。　　为保障工程全面开工建设，迅速掀起大干热潮，公司上下高度重视，不断优化施工组织和资源配置，项目经过前期征地拆迁、便道修筑、安家设营等大量准备工作，现具备开工条件。为确保“高起点，高标准，高质量”的建设目标，项目部从施工准备、安全控制和岗前动员入手，先后召集参建人员观摩了中条山隧道施工，进行了施工现场交流会。通过观摩和学习，对项目施工可能会出现的问题进行分析解决，进一步做好人员安排，加强了沟通协调能力，为广大参建人员树立了信心，鼓舞了士气，也为高标准开工奠定了坚实基础。

韩城打造成江南水系城市

108国道黄河大桥工程开始拆迁市上召开108国道禹门口黄河大桥工程征地拆迁动员会 10月16号，我市召开108国道禹门口黄河大桥工程征地拆迁动员会，安排部署工程前期征地拆迁工作，市委常委，副市长李兰坤，参加会议。会上，通报了《关于成立108国道禹门口大桥建设项目领导小组的通知》和《108国道禹门口黄河大桥征地拆迁工作实施方案》，各有关成员单位结合本部门工作职能提出了意见和建议。李兰坤指出，108国道禹门口黄河大桥建设项目是市委市政府确定的重点工程建设项目，项目建设将有效解决108国道交通瓶颈制约问题，促进区域经济发展。他要求，各成员单位要加强思想意识，充分认识项目的重要性，切实增强征地拆迁工作的责任感和紧迫感，积极做好宣传好征地拆迁政策，营造良好的征地拆迁环境。同时，各级各部门要团结协作，攻坚克难，狠抓落实，坚决完成征地拆迁任务，确保黄河公路大桥建设项目顺利实施。

视频新闻：蒙华铁路铜鼓段全面开工视频新闻：蒙华铁路铜鼓段全面开工 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.ycstv.com%2Ftv%2F2015-10%2F16%2Fcms47662article.shtml&urlrefer=3c652e47e2b39d901a7cbd97fcb210c1

蒙华铁路君山段全线启动实物调查工作红网君山站10月16日讯(分站记者王琼洪伟)10月16日，君山区指挥部召开动员会，安排部署近段工作，标志着蒙华铁路君山段正式启动全线实物调查工作，　　按照省市的工作安排，该区将组织沿线镇办场及相关部门于本月17日全线启动君山段实物调查工作。区指挥部常务副指挥长彭泽松强调，要进一步统一认识、明确责任、细化安排、扎实推进实物调查工作。各相关单位要加强组织领导，组织能干的班子，抽调精干力量，出色完成实物调查工作，要实行责任包干、任务包干，严格要求做好实物调查，实物登记要准确，土地丈量要细致，群众工作要耐心。纪检监察部门要严查快处实物调查过程中违纪违法行为，对弄虚作假、造成国有财产损失、影响社会稳定的行为依法依规处理。国土部门、沿线镇办要统一行动、步调一致，加强协作配合，加大政策宣传力度，及时化解矛盾，保障沿线群众的合法权益，确保蒙华铁路君山段建设顺利推进。　　会议特别邀请了市国土局的专家就如何开展好蒙华铁路君山段的实物调查工作进行了培训。

三公司黄韩侯一工区沙家河左线4#大桥顺利铺架成功本站陕西白水讯（通讯员：王欢）伴随着响亮的汽笛声，三公司黄韩侯一工区沙家河左线4#大桥于10月13日下午18时顺利铺架成功。这是继全长8353m北塬隧道无砟轨道完成后，又一节点目标的顺利完成。该桥的顺利铺架标志着黄韩侯铁路的起点已与包西铁路北塬车站正式接轨，目前一工区全体职工，正克服一切困难，加班加点施工后期工作，为业主全线开通的目标而努力奋

108国道禹门口黄河大桥将于10月份后开工近期以来，韩城市交通运输局认真按照省、市“锁定目标不动摇、狠抓质量建精品、抓好前期促发展”的总要求，紧抓省内计划单列市点机遇，强力推进重点工程项目进展，以作风建设的新成效凝聚加快发展的正能量，打响项目建设攻坚战。　　为确保如期完成重点工程建设任务，市交通局积极强化工作措施，确保项目进度。一是严格落实责任。按照班子成员包联重点项目建设工作要求，对照任务指标，逐一分类排队，以月作为节点，以周倒排时限，集中人力物力抓进度、抓质量、保工期；二是科学安排进度。细化各个分项工程节点完成时限，制定工期旬安排、周打算、日进度，为分项工程的如期完成奠定基础；三是严格质量管理。以省、市交通建设工程“五化”实施方案为引领，以现场实际检测数据为依据，以监理、业主、施工单位三位一体的质量管理体系和工程技术人员派驻监督的保障措施，扎实认真做好质量倒查工作。　　截至目前，八个重点工程项目强力推进。全长14.15公里、投资5.18亿元的S211乡宁至宜川沿黄公路项目，累计完成工程投资2.5亿元，完成路基7公里、涵洞23道、12座桥梁基础及下部结构、箱梁预制252片、架设179片；全长23.5公里、投资2770万元的乡雷路及大韩路建设工程，乡雷路完成全线路基工程及4.0km二灰碎石铺筑、完成浆砌460方，大韩路完成全线路基工程及5.0km二灰碎石铺筑，累计完成挡墙浆砌320立方米；全长11.5公里、投资8100万元的薛峰至猴山公路正在进行施工便道修建，全长约4.1公里、投资5500万元的芝阳花椒产业园公路正在进行征迁、清表、破除油路面和土方开挖工作，东少桥至司马迁祠公路路基加宽、强夯、整修及二灰土底基层、二灰碎石路面基层工作已完成；西禹高速公路龙门工业园互通式立交延伸线工程、108国道南桥修复工程正式竣工通车。　　其它新建项目做好开工准备。全长约4.45公里、投资8.58亿元的108国道禹门口黄河大桥，面积80亩、投资5000万元的108国道龙门服务区建设工程，10月份相继开工建设； G327韩城龙门至象山段公路、108国道韩城金城至韩合界公路、动车城际铁路项目、西禹高速出口改扩建项目、黄河旅游路等建设项目前期工作正在进行，为尽快开工创造条件。