大风起云飞扬03的个人资料

蒙华铁路浏阳段启动征拆浏阳日报讯（记者于寒通讯员陶嫦娥）途经浏阳9个乡镇、街道的蒙华铁路，红线内约需征地4880亩，拆迁房屋900余户，拆迁花炮企业约25家。目前，浏阳段内各乡镇已启动征拆。1月15日，在关口街道新湖村水库组，村民小组组长黄先庆签下了蒙华铁路关口段项目第一份征地协议。“14日晚上我们村民小组就召开了会议，大家都同意征地。”黄先庆说。蒙华铁路在关口街道段内需征地762.84亩，涉及到5个村、57个村民小组。1月12日，蒙华铁路关口段项目召开动员大会，明确各组的征地任务。“14日一天时间完成搬迁，晚上工作人员就开始到组上宣传。”蒙华铁路关口段项目征拆安办公室主任廖辉如说。在浆田村，15日上午9时，蒙华铁路关口段项目征拆安办就挤满了村民小组长。“浏阳能够争取到蒙华铁路建设项目不容易，我们必须无条件服从征地，我们做通村民的工作，积极推动项目进展。”浆田村李冲组村民小组长刘景伏说。按照计划，关口段将在春节前完成征地任务，年后启动拆迁。而蒙华铁路途经的龙伏镇，也已经于去年11月17日启动征地拆迁工作。据市发改局副局长陈飞雁介绍，目前，蒙华铁路浏阳段全线的征地工作已经全面启动，春节前，将全部完成征地任务，今年6月份将完成民房的拆迁，9月份完成全部的拆迁工作。

韩城号首发上CCTV新闻

今天韩城号首发上了CCTV新闻了

庆阳境内规划新建三条铁路省人大代表呼吁加快建设进度庆阳境内规划新建三条铁路省人大代表呼吁加快建设进度 (记者吴树权吕赟)甘肃省人大十二届四次会议上，庆阳市人大代表就庆阳市铁路货运通道建设提出建议，建议省上协调国家铁路总公司加快平凉至庆阳至黄陵、西峰至长庆桥、环县至褚家湾三条铁路前期工作，争取早日开工建设。　　庆阳市是能源资源大市，境内石油、天然气、煤炭资源富集，特别是煤炭预测储量2360亿吨，占甘肃省的97%，已探明储量215亿吨，属未开发的整装煤田，划分为宁正、沙井子、甜水堡、宁北、宁西5大矿区。煤炭资源赋存条件好，煤层厚，适宜机械化开采以及建设大中型矿井。煤质为低灰、低硫、高发热值的弱粘煤和不粘煤，是优质的动力用煤和化工用煤，开采利用效益良好，具备建设亿吨级煤炭基地和千万千瓦煤电基地的资源条件，已有华能、大唐等大型国有能源开发企业入驻开发，核桃峪矿井(800万吨/年)、新庄矿井(800万吨/年)、马福川矿井(500万吨/年)等重点矿井正在建设，甜水堡及刘园子矿井已建成投产，煤炭产量可达360万吨/年，全市规划“十三五”末煤炭总产能达到6000万吨。　　记者了解到，随着煤炭资源开发加快，我市境内运输能力已成为最大的制约因素。平凉至庆阳至黄陵铁路是国家《中长期铁路网规划(2008调整)》和《陕甘宁革命老区振兴规划》《陇东能源基地开发规划》中的重大交通项目，该铁路是陇东地区庆阳、平凉两市煤炭向南和向东运输的主要通道，向西可与在建中的天平铁路连接，并经庆阳市宁县、正宁，东可与黄韩侯铁路连接。平凉至庆阳段已完成项目预可研，路线全长132公里，功能为客货兼顾，估算总投资118亿元。　　西峰至长庆桥、环县至褚家湾两条铁路已列入甘肃省《丝绸之路经济带甘肃段“6873”交通突破行动实施方案》，是省政府确定的“十三五”期间铁路重点建设项目，对于实现与西平铁路、宝中铁路的有效连接，完善西北地区铁路网，带动陇东地区能源资源开发，建设大型能源化工基地具有重要的支撑作用。西峰至长庆桥铁路已完成可研，路线全长51公里，功能为客货兼顾，估算总投资31亿元。环县至褚家湾铁路已完成预可研，路线全长128公里，功能为客货兼顾，估算总投资73亿元

蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥主桥首桩成功浇筑中国铁建大桥工程局四公司蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥主桥首桩成功浇筑 1月13日凌晨4时30分，中国铁建大桥工程局集团四公司参建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥主桥首桩成功浇筑，标志着我集团又一重大桥梁工程建设正式拉开大幕。　　此次成功浇筑的桩基为10号墩1号桩，于12日18时开始浇筑，13日凌晨4时30分浇筑完成，历时8个小时。　　三门峡黄河公铁两用大桥链接黄河南北两岸，是蒙华铁路全线控制性工程，主桥上部采用11跨连续钢桁结合梁(84+9×108+84)m，全长1140m，墩身为门式空心墩，共计12个，最高墩柱72m；桩基为钻孔灌注柱，变径桩2.3m—2m，最长桩长98m，共456根，合计41872m。　　在本次首桩施工过程中，参建人员牢固树立安全质量意识，精心组织，克服温度低等困难，在工序转换中注重对技术工艺的记录和总结，及时发现、解决问题，确保主桥进度和质量。截止目前，主桥 8号、9号钻孔平台搭设完成（春节前计划完成6号、7号平台搭设），9号墩水中护筒正在下放（春节前计划完成8号、9号护筒下放）。　　黄河公铁两用大桥主桥首桩的成功浇筑，鼓舞了全体参建人员的斗志，岁末年初，蒙华项目蓄势待发，力争早日完成蒙华铁路建设，为中国铁建大桥工程局集团争光！（陈雷曹建强李仕兵）抓紧时间灌桩钢筋笼下放

陕西日报：西安铁路局新增4对快速旅客列车打造城际交通圈陕西传媒网讯（记者马磊通讯员于海李丽娟）随着宁西铁路二线、北芝线的相继开通，陕西铁路网日趋完善，给百姓出行也带来了更多的便捷。自1月18日起，西安铁路局将新增4对快速旅客列车，分别是西安至韩城2对、韩城至延安1对、西安至商南1对，其中西安至韩城间最短运输时间压缩至2小时55分，延安至韩城更是首次开行旅客列车，实现了西安、韩城、延安、商南等省内主要城市间的快速联通，形成了关中—陕北—陕南的“3小时生活圈”，进一步加速了陕西城际铁路交通圈的形成。变化一：新增西安至韩城旅客列车2对全程运行时间首次开进“3小时” 西安，十三朝古都。韩城，司马迁故乡。这两座有着悠久历史文化气息的城市自2015年起便开通了一站式快速直达列车。运营一年来，由于低票价、速度快的明显优势使得列车的上座率高达100%以上，火爆程度远远超过了预期。为进一步满足三秦百姓出行需求，加快两城之间的旅游、文化交流，自1月18日起，西安铁路局将增开西安至韩城快速直达旅客列车2对，全程最短时间从以往的3小时58分缩短到2小时55分，进一步拉近了两城间的时空距离，同时全程票价也仅需18.5元，低廉的票价和快速的运输时间将为当地百姓带来全新的出行体验。列车开行后，旅客可以乘坐西安至韩城K8240次列车，早上从西安8:00发车，中午10:58到韩城，吃碗韩城特色美食—芝川羊肉饸饹，游完司马迁墓祠，再来到洽川湿地——这个“关关雎鸠在河之洲窈窕淑女君子好逑”千古传颂的爱情诗篇发源地，欣赏10万亩的芦苇荡，感受不是江南胜似江南的美景。旅行完后，晚上乘坐韩城至西安的K8241次列车，19:00从韩城发车，22:04便可到达西安，结束为期一天的休闲之旅。西韩列车具体开行车次及时间如下：（1）1月18日起，西安—韩城间加开K8240次：西安8:00开、合阳9:53/10:00、韩城10:58到；（2）1月19日起，西安—韩城间加开K8242次：西安15:35开、合阳17:31/34、韩城18:30到；（3）1月19日起，韩城—西安间加开K8239次：韩城9:00开、韦庄10:19/21、西安12:04到；（4）1月19日起，韩城—西安间加开K8241次：韩城—西安K8241次：韩城19:00开、合阳19:57/59、西安22:04到。变化二：首次开行韩城至延安快速列车结束延安与韩城间不通客车的历史 “羊皮褂、红肚兜、大红枣、小米粥”。红色延安不仅煤矿能源丰富，自然资源也非常富饶。而作为司马故居的韩城，也因盛产大红袍花椒而久负“中华名椒”之盛誉。韩城，是关中与陕北的交汇点，也是关中通往陕北的走廊。以往，韩城与延安两地之间百姓出行只能选择大巴车或者自驾出行，交通工具单一。为进一步方便两地间百姓出行，自1月18日起，西安铁路局将首次开行韩城至延安快速旅客列车1对，结束两地之间不通旅客列车的历史。全程票价仅需22.5元，具体开行车次及时间如下：（1）1月18日起，韩城—延安K8247/6次：韩城12:35开、延安16:33到；（2）1月18日起，延安—韩城K8245/8次：延安17:30开、韩城21:25到。变化三：增开西安至商南空调快速客车1对一天往返两城商南——大秦岭的封面，又名“鹿城”。它生态优美，底蕴丰富，玲珑俊秀，是陕西省的东南门。这里不仅风景秀美，有5A级景区——金丝大峡谷，还因生产茶叶而著名，有着“中国茶叶之乡”的美誉。每年，因“茶文化”交流而来往于西安、商南之间的商客更是络绎不绝。为促进两地经济、文化交流合作，自1月24日春运首日起，西安铁路局将加开1对西安至商南的空调快速列车K8250/49次，经由陇海、宁西线运行。此次新增列车较以往列车相比，不仅运行时间短，更重要的是它是唯一一趟从西安始发，终到商南的快速旅客列车，中间只经停一站。以往从西安始发到商南的列车只有一趟“绿皮车”，俗称“小慢慢”，运行时间长达近6小时左右。而此次增开的始发直达空调列车将运行时间压缩至3小时48分，而且一天以内可在两城之间往返，解决了旅客“快走快回”的出行需求。新增列车的全程票价41.5元，具体开行车次及时间如下：（1）西安—商南K8250次：西安7:54开、丹凤10:42/46、商南11:42到；（2）商南—西安K8249次：商南15:38开、丹凤16:28/32、西安19:28到。铁路部门提醒广大旅客，开行列车的车票即将开始预售，由于临近春运，加开列车较多，请密切关注中国铁路客服中心12306官方网站及车站公告，及时掌握列车开行信息，做好出行安排。

中铁二十二局建设国家重点铁路建设工程黄韩侯铁路全线开通由中铁22局集团哈建公司等单位施工建设的黄(陵)韩(城)侯(马)铁路工程，经过参战的铁路建设者5年多的紧张施工，于2015年12月25日18时，随着黄韩侯铁路（陕西段）北塬至芝阳区段线路建成开通，标志着黄韩侯铁路全线开通。黄(陵)韩(城)侯(马)铁路是晋陕两省和中国铁路总公司的重点工程项目，正线自包（头）西（安）铁路的北塬车站接轨引出，经韩城至侯马车站，跨越陕西、山西两省，新建线路正线全长204.5公里，为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，设计时速每小时120公里。 2010年10月，黄韩侯铁路开工建设，分为陕西和山西两段工程建设。其中陕西段工程线路全长128.4公里，包含新建双线、增建二线及既有线电化改造工程，工程涉及既有线站场改造11个，全线新建车站3座，新建特大型、大型及中型桥梁55座，隧道9座。其中特大桥9座，7公里以上长大隧道3座。由中铁22局集团哈建公司承担的黄韩侯铁路建设的工程具有新线施工特殊结构多、既有线和邻近既有线施工多、科技创新多的显著特点。其中建造的芝水沟特大桥形成了我国铁路自有知识产权的大跨度节段预制胶拼桥梁建造成套技术；建设的大裕河特大桥采用高度为107米高墩和144米连续梁；全长7182米张庄隧道又是全线的控制工程。 2014年10月28日，全国首例铁路21孔干拼箱梁，黄韩侯铁路工程芝水沟特大桥全部拼接成功。芝水沟特大桥全长1598.98m，桥高84m，墩身共计29个。孔跨布置为21孔48米和64米预应力混凝土干拼简支箱梁，干拼梁共计预制307节，7孔32米和24米简支T梁。箱梁采用分段预制，造桥机安装，干拼胶接法施工简支箱梁，为全国铁路第一例应用箱梁节段干拼胶接法施工技术。箱梁采用集中预制节段、移动模架造桥机架设施工法，采取悬臂拼装的方式进行拼装。芝水沟特大桥是原铁道部的科研项目，干拼梁在中国铁路施工是首例。全线第一高墩桥大裕河特大桥全长1631米，23#至26#墩，为80m+144m+80m悬臂浇筑连续钢构梁，特别是24#、25#桥墩墩柱高96米，墩柱加零号块高107米，是全线第一高墩桥。144米的连续梁浇筑施工是特大桥主体的关键部位，连续梁混凝土灌注施工顺利合拢。为黄韩侯铁路工程全线铺轨架梁奠定了基础，它是控制工程的重要节点。金水沟特大桥采用大跨度结构，全桥孔跨布置为2［（1-24m+2-32m）简支T梁+(80+3×140+80m)预应力混凝土刚构连续梁+2-32m简支T梁］，共11个桥墩。4#至7#墩为(80+3×140+80m)悬臂浇筑连续钢构梁，5#、6#桥墩墩柱高达83米，墩柱加零号块高96米，是全线第3高墩桥，4座零号块施工是金水沟特大桥主体施工的关键部位。张庄隧道的顺利贯通，它标志着黄韩侯铁路工程控制节点工程，全长7128米的张庄隧道全部贯通，确保了全线正线铺轨的规定工期。是全线控制工程“三隧五桥”之一，确保重难点工程按期完工采取了多种切实可行的管理手段。在施工过程中，严格按照设计文件、施工技术规范的要求进行作业，张庄隧道是黄土含水和风化岩层的地质条件，开挖采用三台阶七步法施工，将隧道一个断面分为七个小的断面进行开挖，即上断面开挖支护、中左断面开挖支护，中右断面开挖支护、下左断面开挖支护、下右断面开挖支护、核心土开挖、仰拱开挖支护，确保了工序质量的达标。由哈建公司黄韩侯铁路工程南永宁制梁场进行了后张法预应力混凝土铁路桥T型简支梁，经过18个月的紧张施工，完成了黄韩侯铁路工程全线的1426片T型简支梁生产任务。制梁场担负着黄韩侯铁路工程全线的56座桥梁，计707孔1414片T型简支梁的预制任务，并自行多完成计划外制梁12片，对于黄韩侯铁路工程按期开通，加快山西省和陕西省的经济发展及煤炭外运起到了关键作用。黄韩侯线路开通后，日开行普通旅客列车可达到15对，年货运量可达到1亿吨，将极大满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，是晋陕两省煤炭运输的新便捷通道，为完善区域交通运输结构，起到十分重要作用。

西安供电段加强黄韩侯等新线开通过渡期供电设备安稳近日，西安供电段通过紧盯新线设备遗留缺陷问题整改、强化运营人员岗位技能、完善班组基础管理等措施，全面加强新线开通运营过渡期供电设备安全稳定。针对新线开通运营后安全评估，静态、动态验收及预介入遗留问题，该段分级分层分专业制作“宁西二线、黄韩侯问题整改展开表”，除积极协调施工单位按要求整治处理外，相关科室还倒排整改进度计划、在段主页定期公布“周施工方案审核安排”，并采取现场包保、跟班作业的方式，帮促一线职工按照既定整改内容、地点、措施进行逐一整改销号。同时，各级专业干部利用添乘、步行巡视等方式，对牵引供电设备主导电回路、设备参数变化、外部环境及关键设备状态进行全面排查，准确统计新设备缺陷处理情况，动态更新、完善问题库；还通过走访用户、负荷测量、步行巡检等形式，全面排查新建电力设备运行状态，及时消除电力设备薄弱环节，确保宁西二线、黄韩侯新线开通安全全面受控。该段针对黄韩侯电气化铁路供电设备特点及宁西二线由单线变为复线区段作业的实际，组织相关科室及车间重点从新设备检修标准、复线区段作业安全规定、新线抢修管理和预案、行车组织等方面研究制定新线专业补强培训方案，明确培训对象，细化培训时间、具体内容及配合部门，确保干部职工岗位技能素质满足新线要求。组织新线近80名新工紧密围绕劳动安全、岗位作业指导书、验电作业接地标准等内容开展一星期的脱产培训，不断强化新工劳动安全教育。开展跨专业演练，超前预想不良天气可能发生的问题，组织职工学习应急预案，提高应急处置和风险防范能力。在此基础上，该段各级干部充分发挥包保职责，和一线职工一起根据新开通设备变化，帮促补充完善班组现有设备巡视系统；逐一核对完善既有供电示意图、抢修路线图、一杆一档、上跨线（桥涵）等资料，确保与现场设备对应，满足应急处置需要；严格卡控班组施工、配合作业中计划申请、命令传递、验电接地、行车防护、驻站联络员关键岗位履责等环节；切实发挥教练式检查作用，帮助班组认识新设备、新的作业方式带来的安全风险隐患。确保新线开通运营过渡期供电设备安全稳定。（

西安铁路局关于新增西安至韩城等快速旅客列车的公告自2016年1月18日起西安—韩城间加开K8240次，延安～韩城间加开K8247/6K8245/8次，自1月19日起韩城—西安间加开K8239次，西安～韩城间加开K8242/1次。办理客运业务的停站及运行时刻如下：　　西安—韩城K8240次：西安8:00开、合阳9:53/10:00、韩城10:58到；　　韩城—西安K8239次：韩城9:00开、韦庄10:19/21、西安12:04到；　　西安—韩城K8242次：西安15:35开、合阳17:31/34、韩城18:30到；　　韩城—西安K8241次：韩城19:00开、合阳19:57/59、西安22:04到；　　韩城—延安K8247/6次：韩城12:35开、延安16:33到；　　延安—韩城K8245/8次：延安17:30开、韩城21:25到。　　详情请以车站公告为准，若有疑问请致电铁路客服热线029-12306咨询。

沪通铁路与宁启铁路东南联络线陈桥方向施工近况近日，从平东穿过宁启铁路九圩港老桥，到陈桥方向需找沪通铁路东南联络线上行起点。东南联络线的桥墩已经造好，一直向南延伸，过0号承台后，变成路基，紧邻宁启铁路，在距离九圩港运河桥南六七百米的位置路基变窄，逐渐并入宁启铁路。此处将是沪通铁路东南联络线的起点。用GPS百度地图起点定位的位置如下：

中铁五局蒙华铁路15标领跑同期进场标段实际用地最多、开工工点最多、进度最快、完成年度投资计划比例最高”，2015年12月26日的蒙华铁路公司晋豫指挥部年终简报显示,中国中铁五局蒙华铁路15标的工程质量、施工安全和工程进度领跑蒙华铁路公司晋豫段同期进场的八个土建综合标段。蒙华铁路全长1837公里，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安站，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，投资概算1700亿元，规划设计输送能力为2亿吨/年，是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道其中，蒙华铁路晋豫段线路正线全长471.264公里，横跨山西、河南两省5市12县(区),共分4个重点控制性工程标段、8个综合土建标段施工。中国中铁五局承建的蒙华铁路15标正线长46.173公里,主要有桥梁35座、隧道15座、车站2座,桥隧比例高达76.6%，存在多种不良地质，施工条件差，征拆难度大，工期紧，任务重。 2015年8月初收到中标通知后，中国中铁五局迅速调集人员、设备等生产要素跑步进场展开前期筹备施工。9月1日至3日，中国中铁五局和各参建子公司主要领导，深入局蒙华铁路项目现场办公，召开施组推进及蒙华铁路项目管理实验室活动动员部署会。围绕“开工必先、全程领先，勇争第一”的总体目标要求，各工区项目部主动出击，创造条件抢开工作面，快速解决先期开工的用地矛盾,进场不到50天就完成项目临建施工，中心实验室和新建拌和站在同期进场的标段中第一个通过验收并投入使用。按照股份公司“一争当两带头”的总体部署，结合开工标准化“五个统一规划、五个同步实施”要求，中国中铁五局蒙华铁路15标一方面严格执行工程开工“十个条件”、“四个程序”，快速组建加工服务型专业架子队和施工生产型架子队，完善机械设备的整体配套、物资集采和集中供应、钢结构和混凝土的工厂化集中管理与集中加工配送，不断强化项目质量安全自控体系建设、专业化管理和专业施工，落实作业标准化建设和综合标准区段建设，确保开工质量和开工效率;一方面结合业主投资计划，明确各工点开工的时间节点、各阶段的开工率，每月对关键线路和关键工序进行节点目标考核和综合考评，确保工程开工后的持续有序推进。同时组织开展“大干六十天”、“强化主体责任，健全自控体系，落实作业层责任制”、“盯现场、抓安全、保市场”等专项活动，不断强化作业层管控，勇掀施工生产高潮，快速形成了桥梁、隧道、路基、涵洞和车站全面开花、齐头并进的施工会战局面。截至2015年12月底，中国中铁五局蒙华铁路15标管段所有工点的施工图现场核对在蒙华公司晋豫管段内第一个率先完成，标段内桥梁、隧道、站场、路基、涵洞等工点全面开工，工点开工率达90%。项目开工率、工程开工后的推进质量以及项目各项管理工作，均多次受到蒙华公司和股份公司领导的肯定和好评。（袁蓉生陈强吴晓彭）

今年，蒙华铁路江北段将完成6.5亿元的投资额度 2015年9月9号，蒙华铁路荆州段开工动员会在石首市举行，蒙华铁路荆州段全线线路施工的大幕拉开，记者11日从负责蒙华铁路荆州段江北段施工的中铁十四局蒙华铁路23标段指挥部获悉，今年，蒙华铁路江北段将完成6.5亿元的投资额度。 ●蒙华铁路在沙市区观音垱镇二龙岗村5组，伴随着吊车发动机轰鸣的声音，一个长约16米的钢筋笼成垂直状态被缓缓吊起。吊车司机在工作人员的指挥下，精准的将钢筋笼放进一个深度达28米的桩基坑中。据蒙华铁路江北段桩基施工负责人张继全介绍，这次桩基工程共需要打桩1900根，孔打好后，把钢筋笼放进去，然后再浇筑混凝土，增加桩基的强度。桩基工程的施工主要就是为今后建设跨汉宜高铁特大桥做准备。 ●蒙华铁路蒙华铁路在荆州境内长约100公里，线路施工分江北段和江南段。其中江北段正线全长37公里，途经沙市区观音垱镇、岑河镇，至荆州开发区岑河农场、滩桥镇、江北农场，到江陵县资市镇和马家寨乡；江南段正线全长57公里，从公安杨家厂镇过石首，接湖南华容县。施工单位分别为中铁十四局和中铁三局。中铁十四局蒙华铁路23标段项目经理刘志波介绍，2015年，完成征地拆迁，桥梁的桩基和路基的软基处理。累计完成3.7亿元，已全部完成年度投资计划。 ●蒙华铁路由于所在施工区域地形地貌属于冲积平原区，地形开阔平坦，河流、沟渠、湖泊众多，蒙华铁路江北段共需建设跨汉宜高铁特大桥、豉湖渠特大桥、西干渠特大桥等桥梁近20座，涵洞、通道124座。现在施工的唯一难点就是土方不够，到处是塘，没有土，需要的500万方土都是通过船运来的。 ●蒙华铁路蒙华铁路荆州段总投资约100亿元，建设工期为5年，其中土建工程建设工期为3年。设有荆州东站、江陵站、公安站、藕池站和石首站。项目建成后，将从根本上解决困扰湖北省的能源瓶颈，为荆州及江汉平原发展煤电产业提供强大能源保障和要素支撑。在2016开工建设的项目中，还将同步启动包括荆州东站在内的客、货运多个火车站的建设工作。中铁十四局蒙华铁路23标段项目经理刘志波说，2016年的预算是6.5个亿，工作量主要是软基工作处理结束，路基完成70%。桥梁下部结构除了特殊结构以外要全部完成。 ●蒙华铁路链接：蒙华铁路是国内最大规模的运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，沿途经过的城市主要有：鄂尔多斯、陕西延安、山西运城、河南洛阳、湖北襄阳、荆州、湖南岳阳等7省13个市，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里，规划设计输送能力为每年2亿吨。技术等级为国家一级，工期5年。

韩城羊肉饸饹入选省级非遗项目名录 1月8日，陕西省政府公布的陕西省第五批非物质文化遗产代表项目名录，在10大类79项中，渭南有6项入选。其中，韩城羊肉饸饹入选。在第五批非物质文化遗产代表项目名录中，传统技艺类渭南有4个项目列入其中，分别是：　　华县民间艺术研究会申报的华州传统技艺、华县优秀民间艺术与非物质文化遗产研究保护中心申报的华县竹编技艺、澄城县文化馆申报的澄城水盆羊肉韩城市非物质文化遗产保护中心申报的韩城市羊肉饸饹；传统医药类有韩城市丁昌民申报的丁家祖传中医诊法；民俗计类有华阴市太华办西关村委会申报的华阴天芯子。

转韩城吧韩城城市规划图显示高铁站还是姚庄北侧

震撼！2016太原铁路局新增动车宣传片三省一市新通道晋辽文化新使者 —2016年太原客运段新增开动车组列车助您出行 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%3F__biz%3DMjM5MDQ3Nzg0Mg%3D%3D%26mid%3D401779626%26idx%3D2%26sn%3D1b3535548440d365787e39723db25756%263rd%3DMzA3MDU4NTYzMw%3D%3D%26scene%3D6%23rd&urlrefer=e44afa19979be969be248158ba481d0b

如意隧道已进尺200米、集义站大桥成桩29根 1月11日，从陕西韩城传来喜讯，公司蒙华铁路项目部荣获中铁一局蒙华铁路指挥部2015年4季度“七比七创”建功立业劳动竞赛优胜工区称号。中铁一局蒙华铁路项目一工区地处陕西省延安市宜川县境内，主要承担集义站大桥、峪口村大桥、如意隧道、冯家坪1、2号隧道及如意隧道1、2、3#斜井的施工生产任务。项目部在2015年的施工中，先后克服了地形起伏大、冬季时间长温度低、桥隧比例高等难题，狠抓安全质量管理，精心组织、合理施工，并适时召开施工动员会，积极发挥党员干部、团员青年的先锋模范带头作用，持续加快施工进度，受到了业主、监理和局指挥部等单位的一致好评。目前，如意隧道已进尺200米、集义站大桥成桩29根。项目部将在新的一年里全面做好各项工作，持续掀起施工大干高潮，为蒙华铁路建设、为公司持续健康发展献上一份满意的答卷

视频：延安北机务段视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fboke%2Fpage%2Ft%2F0%2Fd%2Ft0179v5f3ud.html&urlrefer=0c3f04b79eef4581df0dd591532fddb1

蒙华铁路建设忙，沙洋火车站正在进行清表工作连日来，蒙华铁路沙洋县曾集镇段建设有序进行，工人们忙着对铁路桥梁和涵洞等基础设施进行浇筑施工。据介绍，该镇过境铁路长15公里，经过7个行政村，目前已基本完成房屋拆迁和占地补偿工作，工程便道已经修通，位于曾集镇的沙洋火车站建设正在进行清表工作。记者许中华摄小知识：清表是指对施工场地的表面清理。现场清理包括路基范围内的所有垃圾、灌木、竹林及胸径小于150mm的树木、石头、废料、表土（腐殖土）、草皮的铲除与开挖。

蒙华铁路荆门段建设　　连日来，蒙华铁路沙洋县曾集镇段建设有序进行，工人们忙着对铁路桥梁和涵洞等基础设施进行浇筑施工。据介绍，该镇过境铁路长15公里，经过7个行政村，目前已基本完成房屋拆迁和占地补偿工作，工程便道已经修通，位于曾集镇的火车站建设正在进行清表工作。记者许中华摄

包西线煤炭价格下调后，榆林到各煤炭消费区运输价格

给你们发个清晰的

元月10日调图后，新增韩城至延安直达车，但只是隔天开行韩城站显示延安站显示

韩城将新增始发延安的快车，12306已经显示列车变化K8245,12:35开，16:33到

2016年1月12日起韩城至西安火车将增加车次

好消息，1月12日起韩城至西安增加快车车次！

中铁十八局一公司蒙华铁路项目部完成大电架设本站讯（唐祥建报道）2015年12月26日，110千伏坪桥变电站中铁十八局集团192坪王线10千伏电力线路架设及验收完成，正式投入使用，这标志着项目部结束了柴油发电提供施工生产的动力，施工生产用电得到了有力保障。自2015年10月31日动工以来，192坪王线10千伏电力线路共架设主线路31公里，支线3.5公里，安装变压器9台，动力用电负荷达到9250千瓦。面对施工环境为山区、单杆跨度大、降温雨雪天气、施工队伍施工组织怠慢、资金不到位等难题，项目电力线路架设工作在各级领导的关心帮助下，周密部署、精心组织，为了加快施工进度，自行组织人员协助施工队伍施工，生火除电杆上的冰霜尽早上杆施工，提供机械设备服务施工等等，终于完成电力线路架设工作，为施工生产提供有力保障，为以后的施工生产奠定了基础。

视频：苏通大桥和上海火车站客车整备场昨天，我们乘坐轮船从南通到上海。今天，我们可以坐车汽车通过长江到上海。明天，我们将乘高铁挺进上海。 2016年元旦，汽车通过苏通长江大桥。

新丰机务段韩城运用车间：再起新征程（张恒）韩运人如同年代已久的西韩铁路那般敦厚、朴实，默默无闻地奉献着。无论多大多复杂的安全压力，韩运人都不畏不惧，在他们看来没有攻不下的城，没有打不赢的仗。五年来他们恪尽职守，努力奋斗确保了铁路运输安全稳定。韩运人牢记着东风4型机车的厚重、领略过东风8型机车的铿锵、创造着和谐内5型机车的辉煌。每一次机型转产对安全压力来说都是不容忽视的攻坚战，然而韩运人每一次都将之战胜，每一次的机型转产都创造者“零事故”。5年1825天，韩运人齐心协力，努力奋斗消灭了一般D类以上事故，消灭了责任机破，实现了连续两个无路外伤亡年，实现了多个无LKJ定责问题月。他们赢得了一个一个光辉荣誉，自2009至2014年连续获得西安铁路局“安全先进集体”、先后三次获得新丰镇机务段“安全先进集体”等等一些集体荣誉。成绩已是过去， 2016年韩运人面临着新的挑战。黄韩侯铁路自2011开工建设，侯西线张桥至下峪口段开始全面站场改造及电气化施工。历时5年，2015年1月芝阳至下峪口段复线开通，2015年10月钟家村至下峪口14个车站站场全面升级改造完成，2015年12月南永宁至合阳北联络线贯通，同样是2015年12月张桥至下峪口段电气化铁路全面送电，这标志着侯西铁路改造顺利完成，暮然间韩运人即将面临新的挑战。 2016年1月10日，侯西线电气化铁路即将全面通车，新的人员、新的机型一切都在与时俱进的改变，韩运人将怀着他们 “朴实、勤奋、创新”的精神迎接这场攻坚战。不需要动员，不需要激励，韩运人已经挺直腰板，鼓足了干劲，再起新征程。

中铁一局黄韩侯项目部获业主奖励贰百万元 12月30日，西安铁路局黄韩侯铁路工程指挥部因黄韩侯铁路（西安局管段）全线开通，实现了铁路总公司“六位一体”（安全、质量、工期、投资、环保、稳定）建设管理要求，特发通报，奖励黄韩侯项目部贰百万元。

延安机务段结合新增交路变化做好人车供给连日来，延安机务段认真分析调图交路、人员、牵引方式等新变化，从培训教育、人车供应、风险研判等方面入手，积极做好准备，确保1.10调图顺利实施。该段召开调图工作专题会议，成立以党政正职为组长的调图领导小组，制订交路变化方案、乘务继乘方式、LKJ数据换装等调图准备工作推进计划，明确责任分工和工作标准，狠抓日历计划推进落实。针对调图后新增交路变化情况，该段将HXD3双机重联、新型HXD1机车、应急故障处理作为必练必考内容，组织主要行车工种岗位职工及管理干部，采取演练、看道、上车操作等方式强化适应性培训，逐人考试验印，确保人人过关、合格上岗。该段加强内部挖潜，严格落实乘务员ABC配班及请销假制度，配足黄韩侯、包西北线新增交路乘务、检修、整备人员;加快HXD3型机车重联配对，制订固定重联整备、检查、应急故障处理办法，严格机车检修工艺和标准落实，确保人车供给。

延安市宝塔区青化砭镇当地村委会向蒙华铁路7标一工区赠送锦旗本站延安讯（通讯员赵军）12月30日上午，蒙华铁路7标项目部一工区热闹非凡，延安市宝塔区青化砭镇当地村委会代表敲锣打鼓，燃放鞭炮，为表达蒙华铁路7标一工区全体参战将士为民富民、造福于民无私奉献精神表达了深深地感激之情。

韩城太史大街西延大桥开工

山西将建航空+铁路立体口岸推动外贸增长转型　为实现山西省由单一空港向陆空立体衔接、内陆腹地向开放前沿的转变，建立适合山西省情的大通关管理体制机制，推动外贸稳定增长和转型升级，12月29日，省政府传来消息，山西将加快开放太原、大同、运城等航空口岸，以及太原、临汾等铁路口岸。　山西将抓住国家支持内陆地区口岸开放机遇，全力推进开放口岸体系建设，加快航空口岸开放步伐，大力推进铁路口岸建设，尽早形成以太原、大同、运城航空口岸“南北一线”为主轴，五台山、长治、临汾、吕梁支线机场航空口岸为支撑，航空口岸与铁路口岸互为依托，综合保税区与各类口岸作业区互相补充的全方位、多层次立体口岸开放格局。积极做好新开口岸的规划申报工作，争取将大同、运城、五台山、长治、临汾、吕梁等机场航空口岸开放和太原、临汾铁路口岸建设列入国家“十三五”口岸发展规划。　　依托口岸发展，结合山西对外经贸合作及旅游文化交流需求，开发山西至国际特色城市和地区境外航班，提升口岸通达性，为山西密切与港澳台地区和国际经贸、文化、旅游等互动交流提供便利。

蒙华铁路MHTJ-22标段项目经理部二工区路基试验段顺利开工 12月26日，蒙华铁路MHTJ-22标段项目经理部二工区路基试验段DK1183+199～+388段顺利开工。 DK1183+199～+388段全长189米，具有施工过程不影响全线施工便道、填筑运距近的特点。施工过程中，项目部领导班子高度重视，各部门与工区密切配合，对方案制定、地质取样等环节进行高标准要求，严格规范施工流程，严控填筑厚度和碾压次数，从而确保了路基试验段施工的顺利进行。

张坊镇召开蒙华铁路征地拆迁动员大会今天上午，张坊镇召开蒙华铁路沿线七个村的支村两委、组长、联村机关干部参加的征地拆迁动员大会及业务培训会议。蒙华铁路张坊段全长26.5公里，涉及七个村（社区），30个村民小组，其中隧道7座，桥梁21座，客运站1个，会让站1个，约拆迁房屋160户左右。会议对整个征地拆迁工作进行了具体安排部署，镇党委书记陈傲冰分析了蒙华铁路对张坊未来发展的重要意义，要求全镇上下全面落实十项要求：统一思想认识；责任明确到人；严格兑现政策；注重工作方法；规范工作制度；定期公布进度；依法调处矛盾；经常请示交流；加强部门配合；统筹兼顾工作。确保在元月底前完成全线征地和丈量拆迁房屋的任务

浏阳明年9月底前全面完成蒙华铁路征地拆迁（原标题：浏阳明年9月底前全面完成蒙华铁路征地拆迁）红网浏阳站12月28日讯（分站蒙华铁路浏阳段全长96.9公里，连通全市9个乡镇（街道）、36个村（社区），需征地4880亩，拆迁房屋900户、各类企业35家（含花炮企业）。目前，已完成征地527.3亩，拆迁房屋39户。为了做好项目建设前期的各项工作，浏阳成立了专门的项目建设领导小组，并启动了部分工程建设以及社港、龙伏、淳口、原溪江以及张坊等5个乡镇的挖沟放样勘测认界，目前，挖沟放样基本结束，勘测认界接近尾声。会议决定，征地拆迁工作将按宣传发动、协议签订、依法推进以及安置等4个阶段进行。市委常委、常务副市长张作林要求，各级各部门要统一思想，明确目标；要紧扣关键节点，严明工作纪律，积极稳妥推进工作；要主动作为，确保如期如质完成任务。市领导戴武明、谢鹤林参加会议。

新华网转载宁启铁路吧消息：宁启铁路动车昨晚首试起点南京站目新华网江苏频道转载宁启铁路吧消息：宁启铁路动车昨晚首试起点南京站目的南通站　看来吧影响面还是很宽的 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.js.xinhuanet.com%2F2015-12%2F27%2Fc_1117589482.htm&urlrefer=1bc80d6930fba471b1e2612e52a298cb 　振奋人心！！宁启铁路一个新的开始！宁启复线昨晚首试动车！　　众多网友传来喜报　　据微博网友@宁站昕旭：万年宁启的第一趟动车组检测车已于18：00从南京站普速场一道发车，记住这个车次：DJ9802/3次。宁启一个新的开始　　微博网友@蟋蟀Ge ：动车检测车已准备就绪，起点南京站，目的南通站！18点准时发出！恭祝成功！　　20点消息，动车最高达到246，已经到南通了准备回头了！　　高铁真的来了，你准备好了吗？

黄韩侯铁路具体开通日期是2015年12月25日18时 12月25日18时黄（陵）韩（城）侯（马）铁路陕西境内北塬至芝阳段开通，标志着黄韩侯铁路全线开通。黄陵至韩城至侯马铁路横贯陕西省东部和山西省中南部，途经陕西省延安市、渭南市及山西省运城市、临汾市。正线从包西铁路北塬部引出，新建双线经陕西省白水县、澄城县、合阳县至既有侯西铁路芝阳站，之后沿既有侯西铁路增建二线并对既有线进行电气化改造，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内，线路正线全长204.1km。黄韩侯铁路开通后，不仅能够强化陇海铁路“两翼”的分流功能，还能满足陕北、山西中南部地区煤炭外运量增长的需要，使陕北地区发往侯马以远的煤炭较经包西线、西延线、侯西线缩短运输距离130公里，是晋陕两省煤炭运输的新便捷通道。

1月10日调图后，西安南至韩城的K506从1月11日起，提速30分钟左右 1096时间未变调图前K506运行时间4小时12分，调图后运行时间缩短为3小时43分，还未完全达到西韩间设计时速要求。调图前调图后

宁启不开动车未必不是件好事情！最近吧里讨论宁启是否开通动车组吵得沸沸扬扬，感觉宁启开通动车的可能性越来越渺茫，仔细想一下，不开通动车未必不是一件好事情。一、宁启改造完成后，设计时速200公里的有咋轨道，客货混跑，普速列车运行速度也将达到140以上，甚至160，而平均运行速度也就160公里，因此从南京至南通，动车实际比特快快不了多长时间，而实际车票差距将非常大，性价比非常低。调图后多开行高档次的空调城际列车，性价比要高。二、不开动车组，原先上局答应地方开行的承诺将食言，将促生南京至南通城际铁路上马，实现宁启的客货分流。如果大量开行动车，将大大影响城际铁路建设。目前国家发改委已经公布了新的宁启城际，为了弥补宁启铁路不足，新宁启城际将加快建设。三、估计宁启动车还是能开行几对，沿线的车站均按照高站台设置。即使开行，也要到明年后半年，估计开行密度不是很高，节假日能增开。

西铁视频：延安机务段全力做好黄韩侯新线开通机力保障工作 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmp.weixin.qq.com%2Fs%3F__biz%3DMjM5ODAxODk4Nw%3D%3D%26mid%3D402156813%26idx%3D1%26sn%3Da12c8c277eb806bc70875a1887900800%263rd%3DMzA3MDU4NTYzMw%3D%3D%26scene%3D6%23rd&urlrefer=3f19aa2e7343d863014ebea682fb132d

盐城至南通的铁路预可研组来大丰实地勘察

合阳获得国家园林县城

合阳红薯获得国家地理标志

新丰镇机务段全力确保“1.10”调图平稳过渡连日来，新丰镇机务段针对包西、黄韩候铁路运输交路调整，细化部署人员培训、机车质量、后勤保障等重点工作，从严从细抓好各项工作落实，全力确保调图平稳过渡。　　该段安排专业技术人员对黄韩侯交路调整变化后的运行情况进行摸排，研判安全风险项点，印发技术资料，严格抓好转线人员的业务培训。为确保交路调整后，新配属的HXD1型机车顺利投入使用，该段邀请专业讲师，组织业务骨干率先对机车专业知识进行学习，以业务“一帮一”促优培训宽度，严格抓好考试验印，满足新线开通需求。　　同时，该段严格落实记名检、记名修、记名验制度，组织专检专修人员对入库机车头灯、刮雨器、撒砂装置、制动系统、车顶瓷瓶、油水管路、空调等关键部件进行全面检查；对机车油润保养、自检自修活检和跑冒滴漏处所进行集中整治；逐台开展制动机性能试验，严把修理活件复检、验收关，确保机车质量全面达标。　　针对包西线交路在延安北站断开的实际，该段加强与延安机务段的沟通协调，着力解决乘务员调休、管理人员盯控用房和乘务员叫班事宜，签订机车跨段轮乘协议。组织各级干部利用学习会、添乘及微信平台征集意见等方式，逐一摸排人员管理、风险研判、资料编订等方面存在的问题，召开协调会，制定措施落实整改。　　此外，该段借助干部履责考核系统动态掌握各级干部履责轨迹、质量、效果，严格考核评价，督促干部从严从细落实调图安全职责和工作标准，对技术资料、人员变化、安全关键等重点内容逐一严格核校，确保人员素质、盯控看道、应急处置等工作全面布控到位。

蒙华铁路27标项目桥梁工程相继开工建设近日，蒙华铁路27标项目下穿武广高铁的铁铺里中桥、陈家里大桥相继按期开工，为加快前期开工点建设步伐，推进项目进入全面施工阶段打下坚实基础。铁铺里中桥全长103.21米，下穿武广高铁既有线，施工组织难度大、安全管控风险高、属项目重难点工程。全桥共3孔。桩基8根，扩大基础3个，承台1座，墩柱2个，台身2个。12月15日浇筑的2号墩扩大基础，设计混凝土138.7方，分3次浇筑完成。施工前，项目仔细研究部署，加强了对武广高铁墩台的沉降观测，实时数据比对分析，严格安全技术交底；过程中指派专人全程盯控，科学组织，合理布排，确保施工安全有序可控。陈家里大桥全长218米，全桥共7孔。墩台基础0号台～5号墩为摩擦桩，桩径1.0米，6号墩、7号台为扩大基础。桥台采用双线空心桥台，桥墩采用双线圆端形实体墩。12月17日灌注的为2号墩5号桩，设计混凝土17.28方。该桥部分桩基位于水塘内，项目部因地制宜，采用对施工平台先行填筑再施工的办法，确保首根桩基按期顺利施工。（蒙华铁路27标项目王育阳）

中铁二十二局第二工程公司：黄韩侯铁路开通　　拨接整道黄陵-韩城-侯马铁路位于陕西省延安市、渭南市及山西省的运城市、临汾市。新建线路自包西线北塬站引出，经陕西省白水县、澄城县、合阳县至侯西铁路芝阳站；出芝阳站后沿既有侯西线增建二线并电化改造既有线，过韩城市并在禹门口跨越黄河后进入山西省境内。　　中铁二十二局集团第二工程有限公司黄韩侯铁路铺架项目部负责黄韩侯铁路陕西段的全线正线213.5公里铺轨施工、554孔混凝土T梁架设施工及南永宁车站等部分车站的站改施工。与既有线接轨大裕河特大桥　　项目部为保证施工生产，提前入手，进场后便开始着手准备，提前完成各项手续的办理及相关人员培训；为保证桥梁架设及线路铺轨按期进行，根据线下单位控制性工程提前调查铺架通道施工现场、编制施工方案、完成施工方案及施工安全的会签并上报施工计划；提前联系车站、车务段、工务段等相关配合单位做好配合工作。增建二线桥梁架设施工涉及既有线长距离运输桥梁及轨排、自备机车过轨手续办理、相关站内股道开通办理接发超限货物列车、架桥机组质量技术鉴定、操作技术人员培训等相关手续办理，且增加多处临时铺架通道。新建双线段线路跨度大，施工难度高，且受线下施工进度制约，各单位交叉施工及村民阻工等问题影响，工期十分紧张。面对如此严峻的形势，项目部领导积极备战，合理分工，各盯一块，全体人员吃住在工地，战斗在工地，简易的帐篷成了他们临时的家，他们不分昼夜，风雨无阻，他们战天斗地，狂风暴雨可以刮翻打湿他们的帐篷，但却磨灭不了他们的斗志；脚下的泥泞可以淤陷他们的双脚，但绝不会停滞他们前进的步伐。　　经过了为期三年的艰苦奋斗，2015年12月10日完成了黄韩侯铁路新建双线段静态验收，12月14日、15日西安铁路局组织对芝阳至北塬段新建双线及小南联络线、金南联络线上下行线路进行了动态验收。12月20日完成南永宁及芝阳两处拨接联调联试，实现新建线路与既有线路的连通。至此，黄韩侯铁路全线圆满开通。（张许科贾心全

怀念侯西线上消失的车站…… 12月20日16:40分，运行了四十多年的侯西线的龙亭展线完成了它的历史使命，同时，展线上的车站也随之关闭。让我们永远地记住他们吧，或许我们这一生不再走这条线！最先在侯西线关闭的是英山车站，在韩城站树立了四十多年的下一站英山消失。

韩城车站社区简介韩城车站社区位于新城区西北端，东至黄河大街，西至西闸口，南至乔南路，北至铁道线。总面积0.86平方公里，全区共有20个小区2507户，辖区共有单位28个，总人口6889余人。车站社区地理环境优越，位于城乡结合处。铁路、公路交通十分方便，是我市经济文化招商引资，旅游及弘扬韩城形象的重要窗口，处于十分重要的位置。

中铁一局铁建公司黄韩侯项目部获业主奖励壹佰万元 12月16日，铁建公司黄韩侯项目部获西安铁路局黄韩侯铁路工程指挥部通报表彰，并获奖励壹佰万元。以奖励项目部迅速完成施工区段内所有跨线桥及渡槽移交（含25座公路跨铁路桥梁、3处渡槽），为黄韩侯铁路建设中涉及的非路产移交工作打开了良好的开局。另因项目部顺利完成黄韩侯铁路项目侯西下行线K118改建曲线工程、建成黄侯铁路韩城分区所房建工程，分别获西安铁路局黄韩侯工程指挥部通报表彰。

北煤南运战略通道蒙华铁路临湘段建设即将启动　　蒙西华中铁路，也就是我们平常所说的蒙华铁路即将动工建设。12月16日下午，蒙华铁路临湘段征地拆迁工作动员会召开，市领导刘如乐、李征雷出席，市直相关单位负责人等参加会议。　　动员会上，蒙西华中铁路公司湘赣指挥部负责人首先就即将启动建设的蒙华铁路项目情况进行了介绍。　　蒙华铁路是国家“十二五”规划中重大交通基础设施和“综合交通体系发展规划”的重点工程，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。蒙华铁路以煤运为主，兼顾地方客运货运，北起我国煤炭资源丰富的内蒙古鄂尔多斯地区，南至江西吉安市，纵贯内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省区，全长1817公里。蒙华铁路在我省境内途径2市9县区，在我市经过长塘、横铺2个乡镇，涉及4个村组，长度为3.845公里。　　副市长刘如乐在会上做动员报告。他指出，蒙华铁路的建设对拉动全市经济社会发展具有重要意义，全市上下要坚定信心，齐心协力，克服困难，全力推进蒙华铁路临湘段征拆工作。各相关部门要切实增强责任意识，做到协调配合、形成合力，要严格依法依规推进和谐拆迁、阳光拆迁，按时保质完成征地拆迁工作。　　

华铁路荆州长江大桥主桥贯通(图) 　　昨日10时30分，随着主桥钢梁最后一块桥面板被吊装到位，蒙西华中铁路荆州长江公铁两用特大桥实现主桥顺利贯通。该桥全长6317.822米，其中主桥为长1458.85米，主跨518米的双塔钢桁梁公铁两用斜拉桥。（视界网孟庆虎摄

虽然渭运司汽车票下浮，但西韩快车的人依然不少今天是铁路开通的日子，也是长途大巴降价的日子，但韩城老百姓还是乘火车的还是很多，给合阳剩余的票额不足百张，看来合阳要不少人站着去西安了！看来以后要加长编组了。

韩城打造西北水城，把黄河水引进来，再放回黄河

韩城车务段未雨绸缪助力黄韩侯铁路开通为确保黄韩侯铁路的顺利开通，韩城车务段提前预想，全面谋划，多管齐下，打好开通准备战。　　该段本着最大限度保障职工生活条件的原则，积极配备后勤设施，在新开通三站人员入住前，配备好桌、椅、床、褥、空调、电视等生活必需品，同时，发放行李箱和洗漱用品，确保新站职工顺利入住。　　在服务好后勤的基础上，对安全生产也做了大量的准备工作，补齐办公用品，配备作业设备，完善基础管理，修订规章制度，同时，加强对全员的培训，邀请有经验的师傅讲解隔离开关、电气化等相关知识培训，确保职工对业务知识和设备操作做到心中有数。　　此外，该段还利用多媒体平台发布相关信息，扩大宣传，举办劳动安全及电气化知识竞赛、开展沿线的电气化铁路路外安全宣传等形式多样的活动，更好的提升职工的安全意识，为黄韩侯顺利开通打好基础。

转韩城吧：西安至韩城列车运行时刻未变

黄韩侯铁路陕西段一次性送电成功

黄韩侯铁路供电线路韩城段全线贯通 12月14日晚18时，随着韩城市西庄地区贾村牵引变电站的一个开关的合闸，黄韩侯铁路供电建设项目韩城区段画上了圆满的句号。黄韩候铁路供电线路建设项目是连接陕西省中部与山西省南部的重要能源运输通道，正线全长204.5公里,为国铁一级双线电气化铁路，设计时速120km/h。该项目在韩城市境内共4条线路，工程包含97基铁塔建设及30公里线路架设工作，南北贯穿韩城全境，涉及龙门、西庄、新城、金城、芝川、芝阳等6个镇办。由于项目跨度长，工程量大，所经地形复杂，工程一度难以推进，针对项目实际，市委、市政府高度重视，专项召开了电力推进会、创新协调模式、一线解决问题、卡实部门任务、凝聚部门合力、强化责任追究，有效推进了项目的顺利建设。仅今年下半年，韩城境内电力线路建设共计完成铁塔建设160多基，完成线路架设50多公里，工程量为近年之最。这些工程的完成，对韩城地区煤炭、焦化、钢材、花椒等货物的流入及外运有巨大的提升作用，将带动经济的持续发展，强化物流中转的能力，为打造区域中心奠定坚强基石。

宁启铁路海安站客场近日启用近日宁启铁路海安站客场正式启用，从此海安火车站也有漂亮的高站台和雨棚了，这也预示着宁启复线改造双线运营即将开通，动车时代离海安人民又近了一步！对海安铁路发展，交通建设来说，都是有纪念意义的一天！