大风起云飞扬03的个人资料

蒙华铁路桑树坪特大桥、集义隧道举行开工仪式蒙华铁路是国家“十二五”规划纲要中重大交通基础设施建设项目之一，是“北煤南运”新的国家战略运输通道重点建设项目之一。项目建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局，对开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘等华中地区能源供应，带动区域经济健康快速发展意义重大。　　中铁一局承建的桑树坪特大桥、集义隧道项目是蒙华铁路MHTJ-10标段重点项目，特大桥全长3295.82m，桥梁桥墩共83座，桥台2座，主跨连续钢构梁和连续梁共10联。集义隧道全长15.417km，设计为高瓦斯隧道，工期紧、风险大是蒙陕最长隧道。10月8日、9日蒙华铁路特大桥、集义隧道项目开工仪式分别在韩城市桑树坪镇崖岔村施工地点、独泉村施工地点举行。　　我局自蒙华铁路开工以来，积极配合桑树坪镇政府组织开展征地、拆迁工作，加强与镇政府、项目单位的合作与沟通，积极协调工作中存在的问题。特大桥、集义隧道的开工预示着工程取得突破性进展。集义隧道开工仪式现场

蒙华铁路桑树坪特大桥、集义隧道开工仪式蒙华铁路是国家“十二五”规划纲要中重大交通基础设施建设项目之一，是“北煤南运”新的国家战略运输通道重点建设项目之一。项目建设有利于构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局，对开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘等华中地区能源供应，带动区域经济健康快速发展意义重大。　　中铁一局承建的桑树坪特大桥、集义隧道项目是蒙华铁路MHTJ-10标段重点项目，特大桥全长3295.82m，桥梁桥墩共83座，桥台2座，主跨连续钢构梁和连续梁共10联。集义隧道全长15.417km，设计为高瓦斯隧道，工期紧、风险大是蒙陕最长隧道。10月8日、9日蒙华铁路特大桥、集义隧道项目开工仪式分别在韩城市桑树坪镇崖岔村施工地点、独泉村施工地点举行。　　我局自蒙华铁路开工以来，积极配合桑树坪镇政府组织开展征地、拆迁工作，加强与镇政府、项目单位的合作与沟通，积极协调工作中存在的问题。特大桥、集义隧道的开工预示着工程取得突破性进展。集义隧道开工仪式现场特大桥开工仪式

好消息：黄韩侯铁路如意隧道顺利贯通 2015年10月11日20:20时，在一阵响亮喜庆的鞭炮声中，由中铁二十二局承建施工、陕西同大监理公司监理的黄韩侯铁路重点控制工程－－如意隧道胜利贯通。如意隧道的贯通，给黄韩候铁路按期开通奠定了坚实的基础，确保了总公司全线开通时限要求。如意隧道全长9812m，2010年底开工，隧道为黄土软弱围岩，湿陷性黄土、地质结构十分复杂，最大埋深约150m。浅埋段105m，穿越沟谷2处。该隧道地形地质条件复杂，地下水丰富，开挖及排水施工十分困难。黄韩侯监理站全体监理人员发扬了特别能吃苦耐劳精神，严格按照设计及规范要求、总公司相关文件、隧道九条规定进行监理，克服了黄土隧道软弱围岩施工不利的重重困难，在工程关键时期，监理人员24小时不间断现场盯控，发现问题及时同施工单位现场沟通处理，严把隧道质量关、安全关。在参建各方共同努力下如意隧道顺利贯通。

蒙华铁路MHTJ-21标打响湖北段主体施工第一炮 10月9日，由水电四局承建的蒙华铁路MHTJ-21标蛮河特大桥钻孔桩正式开钻，拉开了蒙华铁路湖北段主体工程开工建设的大幕。蒙华铁路湖北管段正线全长330.689公里，共设车站13座，分为5个标段。公司承建的为MHTJ-21标段，正线全长75.418公里，车站2座。其中蛮河特大桥全长1018.830米，桥台采用矩形空心台、简支梁桥墩采用圆端形实心墩、采用钻孔桩基础，1.0米和1.25米两种桩径共计291根，桩长自6米-58米。该段钻孔桩地处岩溶地段，施工难度大、工序复杂。为确保首个先期开工点的提早验收，项目经理部班子成员集体讨论前期开工所需的外部对接、测量交桩复勘、开工施组审批、红线内征地、拌和站、钢筋加工厂等大临建设、材料采购、检验、人员交底培训、图纸现场核对、施工队伍引进及合同签订、内部管控体系建立及完善运行等一系列工作内容，下发了先期开工点推进工作任务考核展开表。对前期开工准备工作进行了详尽的部署和安排，成立各专项工作组，划分工作内容、责任到人限期完成。并以指挥部下达的单位工程开工条件检查表为尺子，由常务副经理定期召开专项分析会进行对照检查落实整改。经过前期各项工作紧张有序的筹备，以及施工现场标准化建设扎实有效地推进，使蛮河特大桥成为蒙华铁路湖北管段第一个验收合格的开工点，为后续工点的全面展开积累了经验、奠定了基础。

蒙西铁路卢氏段概况图蒙华铁路(蒙西至华中地区铁路煤运通道)途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，全长1814.5公里，投资估算总额1930.4亿元，工朝5年。河南段338公里，设10座车站。　　蒙华铁路河南段沿线设三门峡西、灵宝东、洛宁西、卢氏、五里川、重阳西、西峡西、西峡东、内乡西、淅川、邓州西，共10座车站。全线最长的全长22.8公里的崤山隧道位于三门峡境内。

转铁路随行帖子：侯西铁路——隐匿在黄土中的曲折线路侯西铁路——隐匿在黄土中的曲折线路 2015-09-29 张一飞张亦航侯西铁路从陇海线上的咸阳站迁出，终到山西侯马，全长288公里，1985年建成通车，原是一条单线非电气化铁路，为战备线。2010年，侯西铁路开始了复线电气化改造工程，并延伸至黄陵，预计今年年底完成改造。列车从西安驶出，需在咸阳换向，方能驶上侯西线。咸阳到阎良区段与咸铜支线共线。侯西线咸阳到张桥段暂无电化计划，电化从张桥站开始。从咸阳到合阳，列车都是在平坦且荒芜的原野上行进，景色平平。一过合阳，铁路就真正进入了黄土高原的腹地，铁路两旁风光骤变，侯西线的精彩由此开始。

关于侯西线K245+878米（陈庄镇）施工封闭道路的通告关于侯西线K245+878米（陈庄镇）道口处施工封闭道路的通告接阎良工务段函，为改善铁路线路状态，确保铁路运输安全畅通，经铁路局审批，阎良工务段定于2015年10月11日至10月13日期间12:00—14:30时段对该道口处线路进行应力放散施工，施工期间需封闭道口，道口路段禁止一切车辆通行。由于该道口路段车流量较大，届时请广大驾驶员朋友泽路绕行，带来不便望谅解。

中国中铁四局承建的蒙华铁路3标段项目开工建设人民网讯 10月8日，中铁四局承建的新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-3标段海则大桥浩方台H-1桩成功浇筑，标志着中铁四局蒙华铁路正式开工建设。中铁四局承建新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-3标段，地处内蒙古乌审旗及陕西省靖边县境内，途径乌审旗无定河镇，靖边县红墩界镇、海则滩乡、杨桥畔镇。项目计划工期60个月。该标段线路跨越区域长、涵盖专业多、综合性强、接口多，施工管理跨度、组织协调难度和管理难度大；跨既有线施工干扰大；路基线路长、区间路基和站场土石方工程数量巨大。同时该本标段位于风沙区、黄土高原区，风沙危害较大，风沙路基防护质量难以保证，边坡防护、路基本体外的防沙、固沙及桥、涵、隧过渡段路基，湿陷性黄土地质、滑坡地段路基，是标段路基施工的关键控制点。此次开工的蒙华铁路海则大桥浩方台H-1桩位于中铁四局蒙华铁路三工区，管段地处陕西省靖边县海则滩乡境内，。为了保障顺利开工，工区提前筹划、合理安排施工，通过全体员工的共同努力，最终克服了征地拆迁、干扰多、地质复杂等困难，工区多次组织桩基施工技术、安全质量教育等专题培训，从施工方案优化到人员调配、机械组织，严格按照标准化要求，力求严谨、合理、有效，确保施工安全。此次海则大桥浩方台H-1桩的开工建设，拉开了中铁四局蒙华铁路建设的序幕，为蒙华铁路建设的全面推进奠定了基础。（舒郁仁许乃见）

转帖：西铜城际阎良至机场段线路至今还在博弈您好，关于您提出的“关于西铜城际铁路问题”的来信已悉，感谢您对我市铁路建设工作的关注。西铜城际铁路我市范围内为西安—阎良段，新建西安至铜川城际铁路西侧经西安咸阳机场引入西安北站径路方案线路全长152.65公里，线路从西安北站引出，利用银西客专24.65公里，向北跨越渭河至机场附近的东石村站。新建双线利用规划的阎良至机场城际铁路从银西客专东石村站引出，以地下线通过T2航站楼设站，向东经泾阳、泾河新城、泾渭新城、高陵北，沿西禹高速公路至阎良站。新建线路长59.25公里。另外西侧经三原方案线路从西安北站引出，利用银西客专，向北跨越渭河至机场附近的东石村站，向北经泾阳，向东经三原到阎良站。目前，铁路总公司和省发改委正在进行西侧线路方案的再次选定、融资平台搭建和投资主体确定等工作，并由铁一院与沿线各区进行可行性研究方案的审定等工作，待陕西省与铁路总公司签署合作共建协议后即可开工建设。

国庆节60万人游韩城，一半坐火车该有多爽国庆节60万人游韩城 || 黄金周我市旅游揽金2.3亿元黄金周期间，我市旅游市场表现活跃，10月1日至7日，来我市城乡旅游的游客人数达到60.98万人次，同比增长41% ；实现旅游综合收入2.3亿元，同比增长281.5%（人均消费380元）。主要景区接待游客29.97万人次，同比增长62.9% ；景区门票收入278.3万元，同比增长32.4%。旅游住宿单位平均入住率在90%以上。今年国庆黄金周，文化活动闹热景区，亮点纷呈各出绝活，游客感慨不虚此行。假日期间，我市各景区均开展了“普天同庆·欢聚韩城”系列文化活动。司马迁祠的“国庆五天乐”、党家村的“丰收景象”、古城的“民俗展演”“吴桥杂技”、大禹庙的“美食荟萃”等等，各有特色，集聚人气。围绕节日活动，各景区的旅游业态较以前也有全面改善。司马迁祠的旅游快餐、小吃专区、儿童游乐项目，党家村新增小吃、商业、水吧、花馍展销等20余处，古城景区举办民俗商品展销，完善了景区功能，拓宽了收入渠道。良好的秩序让游客放心而来、舒心而归。与各大景区持续增长的火爆态势相比，乡村采摘游、生态观光游更加受到本市居民的青睐。我市西北部的薛峰、王峰川道和黄河湿地以及灞岭狩猎、香山红叶、猴山风韵等生态景区，林木秀美，风光宜人，空气清新，吸引了市内及周边众多的市民结伴出游，骑单车、自驾游，大家利用假期放松心情，尽情享受美丽秋色，体验健身之旅。据不完全统计，我市各自然风景区，日均流量累计在4万人次以上，周边生态游已成为我市“十一”旅游的一大亮点和新的增长极。从今年5月开始，我市“大美陕西·史记韩城”城市形象宣传亮相央视。还在西宝高速、西潼高速等设立10余块户外跨线桥宣传广告，在西安地铁2号线及钟楼盘道投放了103块灯箱广告，投放50辆公交车车体广告，在西安200多个入住量达到千人的大社区投放了200多个LED户外灯箱广告。另外，我市还与省内外主流媒体合作投放韩城旅游广告，与地市旅游网站实现数据链接，在百度开设了韩城旅游品牌专区，开通了韩城旅游直达号和无线网盟，在同程网、携程网、途牛网等开通门票销售、旅游产品展示、服务预定等平台，实现营销网络全覆盖。

中铁十局蒙华铁路MHTJ-6标段开钻第一颗桩新华网山东频道10月8日电近日，经过1个多月紧张筹备，中铁十局济铁公司承建的蒙华铁路MHTJ-6标段在梁村跨牡丹川特大桥4号墩顺利开钻第一棵桩，正式拉开了主体工程建设帷幕。蒙华铁路北起内蒙古鄂尔多斯，南至江西省吉安市，途经陕西、河南、湖南等7个省区，全长1814.5公里，投资估算总额1930.4亿元，是国家十二五重大铁路建设项目之一，建成后将有效解决陕西榆神、榆横矿区煤炭外运难题。中铁十局济铁公司承建的MHTJ-6标段，正线全线37.33公里，主要工程量包括车站1座，路基11992.56延米；桥梁工程32座10621.55延米；隧道4座14717.89延米；铺设无碴道床27230米、安装弹性支承块9.1万块、铺设道碴16.4万立方米；建设T型梁场1处（延安东梁场），预制、架设T梁1020孔。工程具有不良地质和特殊岩土分布广，桥隧比重高、路基分布零散，技术标准高、专业接口多、安全风险大、环水保要求严、业主要求高等特点。中铁十局济铁公司自项目中标后，于7月27日组织公司精干力量跑步进场，昼夜不停开展工作，仅用1个多月时间，全面快速完成了机构组建、任务划分、整章建制、施工调查、前期策划、施组编制、物设进场、分包招议标以及驻地、搅拌站、钢筋加工场、临时便道等大临征地建设等大量细致复杂的准备工作，为全面开工做好了充分准备。本次梁村跨牡丹川特大桥4号墩的顺利开钻，不仅为工程全面开工开了好头，也向业主和各参建单位展现了企业雷厉风行的工作作风，树立了良好的企业形象。（杨猛王冠雄

蒙华铁路南阳市土地征收及附着物补偿标准的通知邓州市人民政府关于转发南阳市人民政府批转市国土资源局等7部门关于蒙华铁路南阳段土地征收及附着物补偿标准的通知的通知邓政〔2015〕56号各沿线乡镇人民政府，市政府有关部门：蒙华铁路已经开工建设。为进一步规范铁路工程土地与附着物征收工作，保障铁路工程建设用地需求,维护土地和附着物权益人的合法权益，根据《关于切实做好蒙西至华中地区铁路煤运通道（河南段）建设用地保障工作的通知》（豫政重点办〔2015〕17号）文件中“房屋等建构物、其他附着物、青苗补偿标准按照省辖市人民政府公布的标准执行（邓州市比照南阳市人民政府公布的标准执行）”的要求，现将《南阳市人民政府批转市国土资源局等7部门关于蒙华铁路南阳段土地征收及附着物补偿标准的通知》转发给你们，请认真遵照执行。 2015年9月25日以下是南阳市人民政府蒙华铁路南阳段补偿标准通知：

韩城政府一直在努力争取动车项目 2015年9月11日颁布的“扩投资、稳增长”，实施意见中，始终重视动车高铁发展！不知是否能成，政府在努力了！ 28.加快韩城支线机场项目相关手续办理，协调省发改委将支线机场项目列入全省“十三五”规划。　　责任单位：发改委　　配合单位：财政局　　29.加快高速铁路建设，策划开行西安北至韩城间的城际动车组项目，促进韩城形成便捷畅达的大交通格局。　　责任单位：发改委　　配合单位：交通局　　三、创新思路，破解投资瓶颈制约方面　　30.启动国家新型城镇化试点市建设工作，编制我市《国家新型城镇化综合试点工作方案》。　　责任单位：发改委　　配合单位：住建局、财政局、公安局、金融办、经开区、旅游委　　31.启动建设我市PPP项目库和前期项目库，重点推出一批经营性、准经营性PPP项目，吸引社会资本参与，撬动民间资金，为项目接替有序实施、投资持续稳定夯实基础。

合阳新建火车站----合阳北站

合阳县政协召开勘察调研商鞅墓工作座谈会近日，合阳县政协教科文卫法制委员会组织市、县政协委员，文化、旅游、民俗方面的专家及洽川镇主要领导等赴洽川镇专题勘察调研商鞅墓，追寻古迹遗址，挖掘历史文化，共商旅游发展。县政协副主席贾忠孝陪同调研。商鞅是战国时期著名的政治家、改革家、思想家，法家思想代表人物，被尊为“千古法圣”。据记载，商鞅墓位于今洽川风景名胜区秦驿山脚下，墓高三米多，直径十余米。1970年解放军某部在此修建营房时将其夷为平地。调研组一行来到洽川镇秦驿山脚下，当地村民85岁的陈本会老人参加了当年部队营房的修建，老人还能准确记得当时部队一连、炮连的位置，现场至今还保留有部队营房窑洞。他根据记忆向大家详细讲述了当时周围的地理地貌，商鞅墓的位置、原貌等情况，带领大家进行了仔细勘察。现场找到一块遗存的石碑上写有“道光十八年”字样，依稀记载了当年村民募钱重修山上庙宇的事迹以及秦驿山的宗教史、面积等。进一步印证了老人的记忆，也佐证了这里就是商鞅墓的所在地。随后召开的座谈会上，该县民俗专家李志斌老师向大家通报了商鞅墓在合阳的相关文史资料。各位政协委员和相关专家提建议、出点子、想法子，围绕商鞅墓遗址考证、保护、开发并结合当前合阳县旅游发展纷纷进行了讨论交流。合阳县政协副主席贾忠孝强调，对商鞅墓历史遗迹保护刻不容缓，同时要加大对商鞅墓挖掘整理力度，深挖其历史文化内涵。要把文化和旅游结合起来，把保护和开发结合起来，把自然和人文结合起来，把商鞅墓作为合阳旅游新的发展潜力和亮点，拓展旅游发展思路，加大旅游开发力度，打造全景合阳，推动全域旅游，使旅游真正成为富民强县重要支柱产业。座谈会由合阳县政协教科文卫法制委员会主任王靖主持。

17标段中铁六局集团蒙华铁路老鹳河特大桥首根钻孔桩开钻国际在线报道（通讯员张湘涛王保军）：记者日前从中国中铁六局集团公司蒙华铁路指挥部获悉，该公司承担的土建工程17标段已拉开全面建设的序幕。全线重点控制工程――老灌河特大桥首根钻孔桩已率先成功开钻，打下了该公司在蒙华铁路施工的第一枪。中铁六局集团公司承担施工的蒙华铁路土建十七标段，位于河南省南阳市境内，正线长度55.036公里，是南阳市境内线路最长的标段。该标段桥涵55座计16664.42延长米，隧道26座计16804.3延长米。工程量大，桥梁、涵洞、隧道等控制性工程多，地质结构复杂，施工难度很大。此次成功开钻的老灌河特大桥全长2058米，共有钻孔桩610根、墩台65个，位于南阳市西峡县境内伏牛山南麓西峡火车站附近。由于老灌河特大桥并行既有线，跨越豫西主要河流老灌河，且桥上出岔的联络线以极小交角分别跨越既有宁西线及其增建二线，下穿煤运通道正线，施工条件极其复杂，安全风险极高。

十一局蒙华铁路三工区栈桥施工圆满结束　　9月19日，经过全体参建员工的共同努力，中铁十一局集团蒙华铁路项目部三工区汉江特大桥栈桥施工圆满结束,水中施工平台搭设工作全面展开。　　汉江特大桥全长5.242km，主航道采用（42+75+46）m连续梁+（72+116+248+116+72）m部分斜拉桥。其中45#—61#墩位于汉江河道中，水深流急，施工组织难度大，工期紧，是全线重难点控制性工程。　　为了便于施工，同时考虑通航和防汛需要，该项目将栈桥施工分为两部分：45～59#墩栈桥(北岸栈桥)和60～61#墩栈桥(南岸栈桥)，其中45～59#墩栈桥总长639.8m，60～61#墩栈桥总长141m，栈桥宽度为9m。按两车道考虑，通行车辆为施工车辆及小型车辆，通行载重设计为100t。　　自8月16日开始施工栈桥以来，中铁十一局集团蒙华铁路项目部三工区积极与业主、设计单位及水利、航道、海事等部门加强沟通，完善施工审批手续和开工报告；邀请集团公司和公司桥梁专家以及国内知名教授指导栈桥施工；认真分析当地水文及气象情况，勘察施工现场地质情况；布设测量控制网对钢管桩进行定位；多次召开专门会议，研究探讨汉江特大桥栈桥施工方案，解决影响栈桥施工的各种难题；优化资源配置，合理调配机械设备和劳动力；施工前组织对现场施工人员进行技术交底和教育培训等，认真落实栈桥施工的各项准备工作，确保了汉江特大桥栈桥施工安全质量万无一失，得到了业主、监理单位和局指挥部的好评。（刘斌赵银超姚向阳）

全长117.42公里蒙华铁路南阳段开工估算投资120亿 9月19日，中国铁路总公司第六工程局在西峡寺山脚下老鹳河畔举行蒙华铁路土建十七标段开工仪式，这标志着蒙华铁路南阳段正式开工建设，也标志着蒙华铁路综合土建工程开始进入实质性施工阶段。　　蒙华铁路是国家“十二五”发展规划的重点建设项目，是“北煤南运”国家重要战略能源通道，它起于内蒙古鄂尔多斯市的浩勒报吉，沿线途经陕西、山西、河南、湖北、湖南省，终点止于江西省吉安市，全长1814.5公里，建设工期5年，2020年3月建成通车。蒙华铁路河南境内线路正线长度为338公里，途经三门峡、洛阳、南阳、邓州境内，沿线设10座车站，估算投资386.6亿元。蒙华南阳段长117.42公里，经过西峡、内乡、淅川三县，线路长度分别为85.45公里、26.08公里、5.89公里，在南阳境内设西峡东、内乡西、淅川三站，南阳段估算投资120亿元。　　由中铁六局承建的蒙华铁路工程土建十七标段正线长度55.036公里，是我市境内线路最长的标段。该标段路基土石方共计10749246立方米，工程量大；同时桥梁、涵洞、隧道等控制性工程多，地质结构复杂，施工难度很大。　　当天，中铁六局开钻了老鹳河特大桥12号墩。该桥全长2058.57米，共有钻孔桩610根，墩台65个。

韩城市规划了火车站地下停车场

中铁二十一局集团蒙华铁路项目率先开工 9月15日，由中铁二十一局集团承建的蒙（西）华（中）铁路8标段小南塬隧道、君子隧道、云岩隧道6个洞口（斜井）作业面同时开始掘进施工，中铁二十一局集团成为蒙华铁路蒙陕指挥部管段首家开工的单位。　　蒙（西）华（中）铁路起点在内蒙古浩勒报吉，经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，全长1837公里，是中铁二十一局集团继大秦线、山西中南部铁路通道工程后承建的又一条长距离运煤大通道。　　中铁二十一局集团承建的蒙华铁路8标段位于延安市宝塔区、宜川县境内，跨46个行政自然村，正线长度39.243公里。7月27日第一批人员进场后，项目部严格按照集团公司“跑步进场、开工必优、勇争三甲”的要求，迅速启动各项工作。目前，38公里施工主便道已贯通，第一、二批开工工点的红线、临时征地基本完成；3座拌合站、中心试验室、工地试验室、钢构件加工厂均在全线率先通过验收并投入使用；管段内3座隧道8个洞口（斜井）作业面已开工6个，桥梁、路基填挖方施工已全面铺开,按期兑现了业主制定的各项节点目标，赢得蒙华项目建设开门红。 (孙文)

蒙华铁路集义隧道全长15417米，施工方案通过专家评审 9月14日，中铁一局在西安召开蒙华铁路集义隧道专项施工方案专家评审会，来自中铁一局、中铁隧道局、中铁二院、西南交大、重庆工程职业技术学院、中煤科工重庆研究院、中铁十二局的七位资深路内专家受邀出席会议。各位专家及与会人员集思广益、各抒己见、提炼精华，对蒙华铁路集义（高瓦斯）隧道专项施工方案就行了完善、优化和比选，最终形成专家评审意见，确保了集义隧道安全施工和方案可行性，助推中铁一局高瓦斯隧道施工能力及管理水平提升。蒙华铁路是国家“十二五”规划纲要中重大交通基础设施建设项目之一、“北煤南运”新的国家战略运输通道，国家煤运通道重点建设项目之一，由中铁一局承建的集义隧道为全线重点控制性工程，设计为高瓦斯隧道，全长15417米，隧道线长、点多、面广，地质条件复杂，施工难度大、风险高。评审会现场

中铁十九局一公司蒙华铁路项目部精彩开局连夺多项第一发扬延安精神展现铁军风采本站讯（刘红雨报道）延安精神如甘霖，能让贫穷的土地开出富裕的花；延安精神似雨露，能让富有的土地结下智慧的果。在这片红色圣地上，一公司蒙华铁路建设者以延安精神为指引，不畏艰险、勇挑重担，始终走在全线施工建设的前沿，精彩开局、连夺多项第一，赢得了业主、监理、集团公司局指等多方好评。一公司蒙华铁路项目部担负本标段一工区的施工任务，总里程为14.766千米，主要结构有隧道三座，分别为王家湾隧道7288米、丰湾隧道1094.25米、张家园隧道6288米，设计均为单洞双线无砟轨道；中桥1座，框架涵2座，路基36.75米。随着建设单位开工号角吹响，一公司蒙华铁路项目拉开了建设序幕。公司执行董事、总经理李兰勤同志亲莅临施工一线对工程开工做出全面部署并提出了具体要求，要求大家要高度重视，全力以赴，勇争第一！次日局指召开了开工动员大会，各级领导分别作出重要部署和指示。会后，公司副总经理兼蒙华项目经理惠武平同志、项目书记邱定利同志立即组织先遣部队召开开工动员大会，按照上级会议精神，逐事落实，逐人定责。要求大家提高认识，立即行动起来，迅速开展建家建线工作，务必在各项工作中勇争第一。大家充分认识到前期进场工作的重要性，决心鼓足干劲，牢固树立质量第一，安全至上的思想，在各项工作中展现铁军风采。在各级领导的关心指导和全体参战职工的共同努力下，8月30日上午8点，伴随着喜庆的鞭炮声，项目部承建的一号拌合站主机、罐体安全顺利地伫立在黄土高原上，成为全线第一家完成拌合站基础施工的单位。蒙华铁路业主单位、设计单位、监理单位、集团公司局指等各方纷纷以发喜报、发短信等形式表示祝贺。 9月8日，项目部按照集团公司建家建线工作指导方针要求，“因地制宜，突出特色；功能齐全，一步到位；与时俱进，不断创新；经济实用，不唯奢华”，率先完成安家工作，再次夺得集团公司管段内挂牌安家第一名。 9月11日上午，集团公司工会主席赵心昭一行来到项目部检查指导建家建线工作时，对项目部给予了高度肯定，并在组织局指各单位召开的“建家建线暨一法三卡推进会”上高度赞扬，他指出，一公司蒙华铁路项目部在建家建线工作中标准高、速度快、配套完善，并要求其他单位观摩学习。一公司蒙华铁路项目部开场的闪亮业绩不仅赢得了各方的充分肯定，也极大地鼓舞了士气，职工们纷纷表示，要立足本职岗位，干好本职工作，力争质量高标准，效益最大化，在黄土高坡的红色圣地弘扬铁军精神、展现铁军风采！

蒙华铁路8标段项目部三工区搅拌站通过验收中铁21局了解到，9月12日，蒙华铁路MHTJ-8标段项目经理部五公司三工区“双喜临门”，搅拌站、试验室在蒙华铁路公司蒙陕段指挥部、中铁二院咨询监理公司的一系列规范检查下，顺利通过验收，搅拌站完全达到了标准的混凝土拌合生产，试验时也完全具备了各项实验条件。　　三工区搅拌站占地面积12.8亩，配备2台HZS120型拌合机，每小时生产能力80立方米。配备试验室、养护室、工具房、库房、办公室、宿舍及生活配套设施。粉料采用封闭罐体储存，避免扬尘。沙石骨料采用全封闭料仓存储，并设置加温措施，保证沙石料在混凝土冬季施工时不结块。预计混凝土供应总量约为10.5万立方米，每月生产能力为20000-30000立方米，完全满足了工程施工需求。　　试验室面积为260平方米，其中标养室40平方米、检测仪器设施51台(套)，检测人员6人。承担的主要试验项目有：水泥、粉煤灰、磨细矿渣粉、细骨料、粗骨料、外加剂、混凝土、砌筑砂浆、建筑石材、金属材料、土工、级配碎石等质量检测。截至目前，搅拌站已经投产，随着搅拌站的顺利验收，也为五公司在冬施前完成今年蒙华铁路施工任务奠定了坚实的基础。

中铁二十局开展质量排查，为迎接西铁局静态验收连日来，黄韩侯项目质量排查小分队的成员们一直活跃在施工现场，他们头带防护帽，手拿钢卷尺，时而弯腰量间距，时而低头记数据，全线十几公里的路基，他们徒步行走，走到哪里查到哪里。 “质量月”期间，排查小分队按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总要求，明确检查责任，坚持问题导向，全面开展施工现场质量大检查、大排查，要求技术人员严把质量关，确保单位工程一次成型，避免因质量不过关而造成的再次返工。对查找的各类安全质量隐患责令限期整改，坚持做到发现一起，严肃处理一起，决不姑息迁就。据悉，排查小分队此次重点排查防护栅栏安装、上碴整道、桥面系施工的工程质量，通过实行问题库销号、严查严打违规施工等措施，严抓安全质量，确保顺利通过西安铁路局的静态验收。

蒙华铁路大围山隧道近日开工，在张坊镇有两个站近日，穿越湘赣两省的蒙华铁路大围山隧道在张坊上洪社区开工。联播记者昨天赶到隧道口施工现场，探访相关情况。蒙华铁路张坊段全长26.47公里，贯通白石、陈桥、茶林、张家坊、田溪、上洪、七星岭等7个村（社区），沿线设计桥梁20座、隧道5个、客运站1个、会让站1个。大围山隧道提前半月开工其中的主要工程大围山隧道全长8.17公里，也是蒙华铁路30标段的一期工程。目前，蒙华铁路30标段已经完成了对项目部、铁路沿线的控规和实物量证据保存、搅拌站等的建设等工作，比预期的提前半个月开工。中铁港航局蒙华铁路30标段项目部党工委书记江熙伟：作为我们30标的重点任务就是这个大围山隧道。8.17千米的长度，而且还有斜井，一个斜井是在半山腰，总长度是在4公里左右张坊镇全力支持蒙华铁路建设蒙华铁路全长在张坊镇境内放线、放桩、挖沟任务总计达32.2公里，为按时保质完成任务，张坊镇组建了由20名技术人员、7名开路向导组成的蒙华铁路张坊镇协调领导小组，各小组工作分段同步推进。由于山林树木枝繁叶茂，给放线放桩挖沟工作带来了极大的困难，该镇主管铁路建设的领导驻守在施工现场，全力保障工程前期挖沟放样顺利推进。张坊镇党委委员副镇长毛先知：我们政府组成班子，一个班子干到底，一个标准执行到底。在三天之内，完成了隧道口，整个这个梅林组120亩土地的征拆工作，完成了三栋房屋的拆迁工作，到目前为止30标浏阳境内可以开工了截至目前，蒙华铁路连云山隧道出口、三号斜井等多个项目都已逐步进入施工。

蒙华铁路33标二工区驻地：吉安市青原区天玉镇了大力支持蒙华铁路的建设，2015年8月31日下午，江西省吉安市公安局副局长张万安、徐川一行领导来到我单位承担施工的蒙华铁路33标二工区驻地：青原区天玉镇现场办公；在公司副总经理兼工区经理林斌和工区书记吴海舟等陪同下，对我单位安防等工作进行了检查和指导。张副局长和徐副局长详细了解驻地周边的社会治安情况，结合现场施工实际，给大家强调了：安全的重要性，消灭安全隐患，最大限度减少人员和财产损失，并要求一定要做好安全预防工作，做好相关应急预案。随后，检查小组一行听取了项目负责人关于安全生产管理的汇报和我单位急需公安局方面解决的问题，对我单位提出的施工所需炸药等问题，张副局长和徐副局长现场明确表态并安排部署，同时，对我单位承担施工的蒙华铁路33标二工区所做的安全生产工作给予了充分认可和肯定。此次吉安市公安局张副局长和徐副局长一行到我单位现场检查办公，充分体现了吉安市公安局领导对蒙华铁路建设的支持，为我单位解决了实际困难，同时，也对我单位提出了更高的要求，在今后的工作中，我单位将以更高的标准严格要求员工，充分发扬铁军精神，把蒙华铁路安全圆满的铸造成百年精品工程。

韩城市拥有了第一艘海事巡逻艇昨日下午2点，陕海巡43艇已运抵我市禹门口码头，这艘全省设备先进的现代化海巡艇正式入编，填补了我市没有海巡艇的空白。市海事执法巡逻艇由地方海事处申请省海事局拨款购买，该巡逻艇长6.38M，宽2M，高1.75M，设计航速大于40KM/小时，配备一套排式警灯和一套电子警报器及对讲设备。该艇是我市海事系统投入使用的第一艘海事执法艇，它的主要职责是执行辖区水上巡逻，维护水上交通秩序；开展执法检查，查处违法违规行为；实施水上救援和应急反应等任务。该艇的投入使用必将进一步促进我市海事工作的发展，对推进海事执法，增强救援救助能力具有积极的推动作用。

蒙华铁路荆州段今天开工，总投资100亿元

韩城副市长视察蒙华铁路建设工程 9月7号，市委常委、副市长李兰坤带领国土、交通、发改、桑树坪镇负责人深入蒙华铁路建设现场，督查工程进展情况，解决项目建设存在的问题。蒙西至华中地区铁路煤运通道工程，是国家规划建设的“北煤南运”铁路新通道，是国务院鼓励社会资本参与建设运营的基础设施示范项目。该工程的建设对蒙陕甘地区煤炭资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进我市经济社会发展具有重要意义。该项目韩城段起点位于韩宜交界集义镇，韩城段终点位于陕山交界黄河石门，线路长度21.6km，目前已在国家完成立项、环评、土地预审、设计等前期工作，项目前期手续全部办理到位，目前正在进行临建施工。李兰坤要求，各有关单位要充分认识蒙华铁路的重要性，桑树坪镇、国土、交通等部门及工程建设方要围绕工程建设加强配合，相互协作，按照工程时序进度，扎实推进工程建设；在征地拆迁、群众安置、资金兑付等方面要坚持公开透明的原则，按照要求，严格纪律，做到公开透明、公平合理，同时要做好工程施工的环境保障工作，确保工程顺利建设。(责任编辑：管理员1)

中铁一局蒙华铁路项目中心试验室一次性通过验收 9月3日，中铁一局蒙华铁路项目中心试验室一次性通过业主及监理单位验收，是蒙华铁路蒙陕段首家通过验收的单位，试验室的顺利验收通过为项目快速开工、确保年度施工任务顺利完成奠定坚实基矗蒙西华中铁路蒙陕指挥部质安部长温建斌、试验室主管刘传，特邀验收专家中铁一局检测中心主任畅亚文，中铁一局蒙华铁路项目经理杨美福、总工王建兴、质量总监王林波、公司副总经理兼蒙华铁路项目一工区经理蒋红伟以及中铁二院总监代理罗建伟等参与验收。验收组一行先后对中心试验室资质及授权、组织机构、质量保证体系、仪器设备、试验检测环境、试验过程、消防安全、内业资料等内容一一进行了仔细检查，并对中心试验室工作人员现场进行了闭卷考试。在验收总结会上，验收组成员首先通报了验收情况，验收组成员对中心试验室的建设高度及各项工作给予高度赞赏，认为仪器设备配备齐全、摆放规整，内业资料记录详实，工作环境大方美观，并称赞中铁一局蒙华铁路项目是全线建设单位的排头兵，为蒙华铁路建设起到了模范带头作用。与此同时，验收组人员结合验收实际情况，对中心试验室提出了相关合理化建议。会议最后，王建兴代表项目首先对验收组一行的到来表示感谢，并表示：作为蒙华铁路蒙陕段第一家通过验收的中心试验室，我们一定按照验收组提出的建议迅速做出整改落实，持续发扬中铁一局“诚信创新永争一流”企业精神，全方位提升中心试验室服务项目的施工建设水平，为蒙华铁路建设做出中铁一局人应有的贡献。据悉，在8月13日试验室开始筹建以来，项目部及一工区领导高度重视，精心组织，周密部署，全方位做好筹建、验收准备工作：一是项目部及工区负责人要求项目各部门必须在人力、物力、财力给予大力支持；二是中心试验室全体工作人员发扬吃苦耐劳的奉献精神，与时间赛跑，边进场边建设，争分夺秒做好验收前的一切准备工作，最终确保了项目中心试验室成为蒙华铁路蒙陕段首家一次性通过验收的中心试验室，为后续施工做好了充分准备。办公区检查实验室制度现场提取影像资料现场指导实验室工作检查工作现场交流常亚文讲话温建斌出席验收总结会验收会

韩城市政府开始关注郑银高铁的走向近闻国家规划郑银快速铁路，从银川、延安、临汾到晋城。如果此事当真，乃我市天大机遇！从地图上看，延安临汾段如果走直线的话，陕西段只能照顾到宜川一县。假如从延安向南，经甘泉、富县、洛川走黄龙经过我市跨黄河后经河津、侯马再到晋城，那么对我市东出南下是极大促进。走此线一是所经过县城人口众多，客流有保证；二是可部分利用原有铁路减少投资（如包西线延安到富县段）；三是可部分解决侯西城际铁路（陕西段可利用韩城河津段路线并减少一座黄河大桥投资）。希望我市有关部门紧密跟进，积极争取。大西高铁错过我市的事情希望不要再发生！政府答复：郑银高速铁路是指规划中的银川至郑州高铁的简称，线路为：银川—定边—延安—临汾—晋城—焦作—郑州客运专线铁路。该项目总长约850公里，其中宁夏境内150公里、陕西境内340公里、山西境内280公里、河南境内80公里。郑银高铁的建设将大大缩减宁夏、陕北与中原地区以及华东地区的时空距离。对加强地区经济交流具有重要的意义。　　目前该项目正在开展项目前期工作，争取列入国家高速铁路网建设“十三五”规划。下一步，我市将积极与中国铁路总公司衔接，积极争取郑银高速铁路从我市区域经过，提升我市铁路客运水平，从而弥补综合交通运输短板

合阳县建设2015年生态旅游名县 8月31日，合阳县召开2015年建设生态旅游名县领导小组第二次会议。县长杨武民主持会议。会议就该县上半年生态旅游名县建设工作进展情况、存在问题和下一步工作设想做了详细分析汇报。据了解，截止目前该县在洽川景区核心区合作开发，坊镇、洽川镇旅游小镇和灵泉村古村落保护，县城太姒路规划建设，合洽路、沿黄公路旅游道路综合提升，民俗文化村项目建设，城区三化三改三建，秦晋黄河大桥，一故里两公园，合洽路农业走廊等方面工作稳步推进，进展有序。

宁西铁路二线陕西境内首段顺利开通 9月1日下午6时53分，81035次列车从西安铁路局商镇车站出发，开往商洛车站,这标志着陕西境内宁西二线建设首段(商洛至商镇区间28公里)线路顺利开通。　　宁西铁路北经包西铁路可与华北沟通;南经西康铁路可与西南地区相连接;西经宝中、包兰等铁路，可直达新疆;中与京广、京九等铁路交叉;东与京沪线接通，形成又一条横贯我国中部新的东西大干线，既可东西贯通，也可南北分流，是实现我国经济从东部地区向中西部地区发展的战略转移中不可缺少的重要基础设施。　　自2004年建成以后，宁西铁路运量迅速增长，运力已经饱和。随着中西部经济发展，宁西铁路沿线的运力需求进一步猛增，2012年10月，宁西二线工程开工建设，东起南京枢纽的永宁站，西至西安枢纽新丰镇编组站，跨越陕西、河南、湖北、安徽、江苏5省，全长1086公里，设计时速160公里，为国家I级电气化铁路，其中陕西境内248.3公里建设任务为西安铁路局承担，根据施工建设进度，陕西境内宁西二线预计2015年11月底开通完毕。　　宁西二线建成后，西安至南京列车运行时间将由目前的11小时41分缩减至7小时左右

中铁二十一局二公司蒙华铁路项目隧道工程进洞蓄势待发 9月1日，随着新建蒙西至华中铁路云岩隧道和小南塬隧道进口处400多米便道施工和临时设施的陆续完工，由中铁二十一局二公司蒙华铁路项目部负责施工的两条隧道已经具备了开挖条件。各种大型机械设备全部到位，各项施工前期准备工作进展顺利，隧道主体工程将于9月初正式动工。　　据悉，新建蒙西至华中铁路小南塬隧道进口地处临镇镇黑舍村，沿线经过程家源村、义家源村，出口设在胜天河村。隧道进口里程为DK405+669.80，出口里程为DK412+737，隧道全长7067.2m，其中项目部承建的施工里程位为DK405+669.80-407+649.8段，单洞双线隧道。云岩隧道位于陕西省临镇镇境内，隧道进口里程DK403+570,出口里程DK405+247，隧道全长1677m，为单洞双线隧道。　　为了确保此次隧道工程早日开工建设，尽快推进到洞内施工，彻底避开冬季施工，项目部及时联系当地林业局、土地资源局、供电局、延长石油等外协单位协调部署，统一规划、重点突破、逐一解决处理，通过现场丈量，对施工红线内树木株数算量，最终在征地方面取得了重大突破，率先完成了隧道区域和部分线路的征地工作，并在兄弟单位中取得领先，受到了集团公司指挥部的奖励、表扬。　　在即将开始的隧道施工中，项目部也将严格按照标准化要求，把环境保护、文明施工、标准化建设当做重点工作，并积极配合当地有关部门，做到便道不起尘，进山有条令，开挖有章程，隧道进洞蓄势待发。

蒙西铁路建设项目韩城段征地工作正式启动，前期2000万征地款到位蒙西铁路建设项目是国务院鼓励社会资本参与建设经营的基础设施示范项目，由蒙西华中股份有限公司投资建设，总投资7亿元，用地728亩，建设工期5年。前期2000万元的征地资金已拨付到位。为了确保项目建设顺利推进，近期市政府成立了专门的领导组织机构，夯实工作责任，明确进度安排，目前各项前期准备工作已基本就绪，近期征地拆迁工作将全面展开

蒙华铁路河津建设推进会召开 8月28日，蒙华铁路河津段建设推进会召开。市长杜中伟出席会议并讲话。市委常委、常务副市长胡凯旋主持会议。杜中伟强调，各乡镇（街道）、各有关部门要高度重视，各司其职，路地合作，密切配合，确保蒙华铁路河津段工程建设顺利推进。蒙西至华中地区铁路煤运通道是国家“北煤南运”的战略运输通道，自东乌铁路浩勒报吉南站引出，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区16市，南至京九铁路吉安站，全长1814.5公里，建设工期5年。在河津段经下化、清涧、阳村、小梁等4个乡镇（街道）的22个行政村，全长28公里。主要工程有：黄河大桥、禹门口隧道、龙门特大桥、河津西站和汾河特大桥。截至8月27日，前期准备工作基本就绪。会上，中铁十二局集团公司副总工程师、蒙华铁路11标段项目经理胡建国介绍了蒙华铁路的基本情况、河津段目前进展情况以及下一步推进计划。市政府办主任杨振荣宣读了《蒙华铁路河津段征地拆迁安置实施方案》，市国土资源局、小梁乡负责人和龙门村、永安村村委主任分别作了表态发言。

蒙华铁路河津段建设推进会召开 8月28日，蒙华铁路河津段建设推进会召开。市长杜中伟出席会议并讲话。市委常委、常务副市长胡凯旋主持会议。杜中伟强调，各乡镇（街道）、各有关部门要高度重视，各司其职，路地合作，密切配合，确保蒙华铁路河津段工程建设顺利推进。蒙西至华中地区铁路煤运通道是国家“北煤南运”的战略运输通道，自东乌铁路浩勒报吉南站引出，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区16市，南至京九铁路吉安站，全长1814.5公里，建设工期5年。在河津段经下化、清涧、阳村、小梁等4个乡镇（街道）的22个行政村，全长28公里。主要工程有：黄河大桥、禹门口隧道、龙门特大桥、河津西站和汾河特大桥。截至8月27日，前期准备工作基本就绪。会上，中铁十二局集团公司副总工程师、蒙华铁路11标段项目经理胡建国介绍了蒙华铁路的基本情况、河津段目前进展情况以及下一步推进计划。市政府办主任杨振荣宣读了《蒙华铁路河津段征地拆迁安置实施方案》，市国土资源局、小梁乡负责人和龙门村、永安村村委主任分别作了表态发言。杜中伟指出，蒙华铁路建设将弥补我市铁路货物直运南方省份的短板，对加快我市工业集群化进程和经济社会长远发展具有里程碑意义。各乡镇（街道）、各有关部门一要统一思想，提高认识，牢固树立大局意识、责任意识，将蒙华铁路河津段建设作为当前的头号工程来抓，服从安排，服务大局，确保工程建设顺利进行。二要健全机构，加强领导。沿线乡镇（街道）要成立铁路建设领导机构，各有关部门要指定专人负责，及时协调铁路建设中出现的问题和矛盾。三要明确职责，加强配合。市铁路改扩建领导组及办公室是全市铁路建设总牵头和总协调，对规划配套、土地征用、拆迁补偿等要列出任务清单，落实责任单位，排出时间节点，逐项落实到位。沿线乡镇（街道）作为征地拆迁工作的责任主体，党政一把手要亲自过问、主动协调，分管副职要牵头负责、具体协调，全力保障工程建设用地。各有关部门要根据工作职责，切实做好相关工作。四要路地合作，创优环境。市铁路改扩建领导组及办公室要牵头做好协调配合工作，及时协调解决建设中遇到的问题和困难。铁路方面对建设中出现的问题，要及时向乡镇（街道）、市铁路改扩建领导组及办公室逐级上报协调解决。各乡镇（街道）、各有关部门要突出重点区域和重点环节，搞好社会治安综合治理，为铁路建设创造良好的施工环境。（记

中交一局岳阳段率先完成临时建筑 8月25日，蒙华铁路项目经理部经过十五个昼夜连续奋战，率先完成临建并顺利通过业主验收，受到业主好评。蒙华铁路途径岳阳经济开发区三荷乡、云溪区云溪乡、临湘市横铺乡、经济开发区西塘镇等乡镇，全长25.761公里，主要包含特大桥1座，大桥10座，中桥2座，总长2933.267米，单洞隧道1座（总长1878米），涵洞98道（总长3064.89米），路基19段处（总长20949.733米），区间车站2个，混凝土工程总量为20万方，钢筋加工6977吨，土石方挖方约为157万方，填方约为132万方，路基附属工程土方约为7万方。项目临建伊始，项目领导班子就确立了“跑步进场，争当排头兵”的指导思想，项目严格按照业主、公司标准化建设要求，超前谋划，合理安排，以最快的速度组织人员、设备进场，同时统筹征地拆迁、大临建设、办公设备、生活用品采购工作，在项目硬件设施完成的同时保证了项目职工工作生活用品同时到位，确保项目按期具备办公生活条件。临建的快速完成，减少了前期进场人员吃、住、行的各项开销，更为下步各项工作的有序开展提供了可靠保障。目前，蒙华铁路项目经理部已完全具备办公生活条件，征地拆迁、大临建设、各部室工作正有条不紊进行中。

中交三航局蒙华铁路 9天完成实施性施工组织的编制，10天完成工程量核实、桩点复测，15天完成驻地选址、装修、揭牌，蒙华项目部掀起了一场与时间赛跑的加速战。项目部承建的蒙西至华中地区铁路煤运通道工程全长22.336千米，途经4个乡镇，主要包括路基15千米，桥梁5.3千米，框架桥涵92座，新建车站一座，隧道一座1.28千米，预制T梁2536片。建成后，将是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后国内又一条超长距离的运煤大通道。为确保尽早开工，项目部积极开展前期施工各项筹备工作。在项目驻地建设方面，项目领导班子第一时间奔赴现场，实地调查，多方选址，短时间内以低廉的价格租赁了一处五层楼房，兼具了办公、住宿、停车等条件。经过简单地装修建设，4天时间项目部员工全体入住，6天开始集体办公，12天食堂正式开伙，15天完成网络架设及会议室多媒体办公设备安装。在征地拆迁方面，项目部积极与当地各级政府征拆部门对接，保证各项协调工作快速落地。与此同时，项目部技术人员克服夏季炎热等困难，白天进行复测桩点、复勘地质、摸排管网，晚上核实工程量、分析难点、编排工期、优化工筹。9天就完成了实施性施工组织的编制，10天完成了工程量核实、桩点复测，15天完成图纸审核。

盐湖区长视察中条山隧道 8月28日，山西省运城市盐湖区区长王吉敏带领区主要领导以及发改、国土、林业、公安等职能部门人员，到蒙华铁路中条山隧道进口视察工作。王吉敏区长一行查看现场建设情况，听取了项目领导对中条山隧道工程概况介绍以及工程进展情况的汇报，对工程施工顺利进展表示满意。随后在解州镇政府召开协调会，会上王吉敏强调，蒙华铁路作为国家“北煤南运”战略运输大通道，是国家和山西省重点工程建设项目，在国家经济下行压力加大情况下，蒙华铁路建设对拉动铁路沿线经济建设，缓解压力有重大意义。区各级部门及涉及乡镇要全力支持蒙华铁路建设，提高认识，统一思想，健全机构，加强领导，突出重点，抓好落实，创优施工环境，为工程建设开绿灯。同时要求施工单位配合做好征地拆迁补偿工作，在依法合规确保安全情况下开展各项工作，共同努力为早日建成蒙华铁路，实现地方经济发展做出应有的贡献。

黄韩侯铁路芝阳供电站力争9月份完成供电线路本报讯（通讯员王涛韩城日报记者雷小建）为保证黄韩侯110KV输电线路工程在我市辖区顺利施工，8月26日，市委常委、政法委书记张喜，副市长师选勤带队深入芝川、芝阳输电线路施工现场督查工程进展情况，现场协调解决施工过程中遇到的困难和问题，全力为工程建设保驾护航。黄韩侯110KV输电线路工程为黄韩侯铁路的配套工程，是十二五国家铁路建设配套重点项目。目前芝川镇、芝阳镇部分输电线路塔基建设进展缓慢，经村、镇干部多次协调，仍未达成赔偿协议。在芝川镇华池村、芝阳镇芝阳村输电线路塔基施工现场，张喜听取了相关部门的情况汇报，详细了解输电线路工程推进过程中遇到的具体问题。张喜要求，相关镇政府主要领导要直接牵头，严格按照电网建设工程征地拆迁工作有关政策，做好地表清点、测量、补偿等工作。建设单位与各相关部门要建立及时沟通反馈机制，确保群众合理诉求，妥善解决工程建设中存在的相关问题。沿线各镇、村要严格按照工程进度要求，最大限度推进工作进展，力争9月份全面完成输电线路建设。电力、公安等部门要通力协作，依法打击无理阻工、挡工违法行为，切实为黄韩侯铁路工程创造良好的施工环境。

运城市委书记王宇燕听取蒙华铁路进展汇报 8月27日，运城市召开蒙华铁路运城段建设协调工作会议，协调推进蒙华铁路运城段建设各项工作。副市长王健康出席会议。会议传达了运城市委书记王宇燕听取蒙华铁路运城段进展情况汇报后的指示精神；蒙华铁路晋豫指挥部负责人对工程情况作了介绍；沿线县（市、区）负责人汇报了工作情况；省国土厅建设用地事务中心、省林业厅林业勘察设计院负责人分别对下一步征占用地工作进行了安排部署。王健康指出，蒙华铁路运城段建设工程是现阶段工作中的重中之重，沿线县（市、区）要结合当地实际，根据省、市有关文件要求，尽快制定出台本区域征拆工作实施细则；各有关职能部门要明确责任、明确人员、明确时间节点，与施工方搞好对接，做好勘测定界、清点丈量、补偿赔付等各项准备工作；沿线县（市、区）要加强监督管理，为铁路建设创造良好的建设环境和施工条件，确保该工程顺利推进。

运城市协调推进蒙华铁路运城段建设工作 8月27日，运城市召开蒙华铁路运城段建设协调工作会议，协调推进蒙华铁路运城段建设各项工作。副市长王健康出席会议。会议传达了运城市委书记王宇燕听取蒙华铁路运城段进展情况汇报后的指示精神；蒙华铁路晋豫指挥部负责人对工程情况作了介绍；沿线县（市、区）负责人汇报了工作情况；省国土厅建设用地事务中心、省林业厅林业勘察设计院负责人分别对下一步征占用地工作进行了安排部署。王健康指出，蒙华铁路运城段建设工程是现阶段工作中的重中之重，沿线县（市、区）要结合当地实际，根据省、市有关文件要求，尽快制定出台本区域征拆工作实施细则；各有关职能部门要明确责任、明确人员、明确时间节点，与施工方搞好对接，做好勘测定界、清点丈量、补偿赔付等各项准备工作；沿线县（市、区）要加强监督管理，为铁路建设创造良好的建设环境和施工条件，确保该工程顺利推进。

蒙华铁路的乌审之最近日，蒙西至华中地区铁路煤运通道（简称蒙华铁路）乌审旗段破土动工。该铁路北起内蒙古鄂尔多斯市东乌铁路乌审旗境内的浩勒报吉站，经陕西、山西、河南、湖北、湖南终至京九铁路江西吉安站，全长1806.5公里，总投资1930.4亿元，建设工期5年（预计2019年建成运营）。蒙华铁路的建设创下多项乌审铁路之最，谱写了乌审铁路建设新篇章。该项目是目前为止乌审境内线路最长的铁路，是贯通我国南北铁路的大动脉，在乌审境内172.1公里；是目前为止乌审境内投资最大的铁路，在乌审境内投资87.1亿元；是目前为止乌审境内等级最高的铁路线，全线采用国铁Ⅰ级双线电气化铁路设计，规划设计输送能力为2亿吨；是目前为止乌审境内设站点最多的铁路，有浩勒报吉、乌审召北、阿如柴达木、布寨、乌审旗、陶利庙南、纳林河7个车站；是目前为止乌审境内唯一一条集运系统与主干线同步建设的铁路线。蒙华铁路的建设有利于开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应，推动沿线经济社会发展，同时也促进乌审旗形成外接蒙古内连华中的交通物流中心。

韩城市领导视察黄韩侯电力供电工程从视察上看芝阳供电站目前还未完工

蒙华铁路9月将全线开工洛阳段首先启动征地工作从铁路部门获悉，蒙华铁路洛阳段征地工作已提前开展，洛阳成为蒙华铁路途经的7个省(自治区)的16个地级市中最先开展征地建设的城市。　　据悉，蒙华铁路是国家“十二五”规划建设的重大交通基础设施项目，线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，全长1817公里，其中河南段途经三门峡、洛阳、南阳等市。　　该项目概算投资1700亿元，铁路线将实行电力牵引，客货混跑，设计行车速度为每小时120公里，是继大秦线(山西大同至河北秦皇岛)之后，我国重点建设的又一条超长距离运煤通道。　　蒙华铁路洛阳段位于洛宁县故县镇境内，概算总投资10.3亿元，将在该县西子湖畔建设客货共用的火车站——洛宁西站，同时还将建设特大桥、大桥、中桥各1座，隧道3座，其中长达7.4公里的黄柏岭隧道是蒙华铁路全线控制性重点工程。　　该工程相关负责人介绍，该铁路建设工期为5年，整体建设工作计划今年9月1日启动。

二十局电气化公司黄韩侯项目精心组织顺利“强渡”包西线本站北塬讯（通讯员王振刘红刚）“室外联系，原计划跨越包西线垂直天窗给点时间由由原来的5点20分延至6点09分，时间由原来的120分钟缩减至100分钟！”这是8月25日，中铁二十局集团电气化公司黄韩侯项目工地一线施工侧记。 “室外明白！” 处暑过后的秋日清晨，没有了秋老虎的肆虐，猛然间只有15摄氏度的低温让人有些冷冷的感觉！漆黑的夜空看不见星星，也看不见月亮；远远望去，四面环山的北塬站冷冷清清，隐隐约约只看见几处闪烁的灯光，隔上大约一刻钟的时间一列列火车飞驰而过，瞬间打破黎明前的寂静，不一会又回到原来的寂静。天色慢慢泛白，空气中弥漫着雨露的湿润，早已在工地上等待的施工人员身上已有些潮湿！包西线是一条比较繁忙的线路，平均每天通过90对列车，有货车、客车、甚至还有动车，黄韩侯铁路引入北塬站施工，接触必须跨越既有的上下行两条线路，要施工就要申请“垂直天窗”，为了申请垂直天窗项目部领导亲自跑西安铁路局疏通关系，好不容易批下来，大家都非常珍惜，凌晨3点钟起床，4点钟赶到施工地点，现在就等待调度命令！天色慢慢亮起，柔和的阳光慢慢地唤醒沉睡的山峦！ “施工注意！施工命令号74939，施工点从6点12分到7点42分！” “施工收到！各小组注意，时间到后，安全地线挂设完毕再进行施工！” “收到！” “各小组注意，开始施工！” 随着现场施工负责人、黄韩侯铁路指挥部项目经经理谢琪峰的一声令下，施工人员迅速行动起来！立杆组的人分别向四个方面散开，杆底的人在调整着垫木！ “大家注意，开始拉起！” 随着立杆组负责人郭新华的一声呐喊，3吨多重的铁塔缓慢升起！ “东边放松绳子！” “西边拉紧一下，注意杆子方向！” 6点36分3吨多重的铁塔笔直地挺起来了！ “放线组上杆，准备放线！” 那边早已准备好的导线迅速地穿过隔离带来到了铁路旁，接触网杆上放下牵引绳，这边固定，上边拉起，翻越上行线回流线、承力索，甩绳，翻越下行线回流线、承力索，做终端，吊起、固定，一切都在有条不紊地进行！第一条过去了，第二条过去了！上锚做好了，进线，做终端，下锚也做好了！时间流逝的真快，转眼间到了7点20分，红红的太阳淘气地从山峦间钻出了头，青草上的露珠泛出淡淡的光芒！夜间鸣叫的蝈蝈也停止了呐喊！经过一阵精心动魄的战斗，一切又恢复了平静！ “各小组注意，收拾剩余物资，回收施工工具，保证场地清洁！” 7点35分施工人员撤离了施工现场，现场防护员进行最后的检查！ “室外联系，施工现场施工完毕，施工人员已撤离现场，请按时消点！” 经过90分钟的紧张施工，跨越包西线的施工终于结束，劳累了5个多小时的施工人员又急急忙忙的赶赴了另外一个施工地点！

新建铁路银川至西安线环境影响报告书（简本）

安康东站韩城车务段做好新入路职工培训视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fboke%2Fpage%2Fb%2F0%2F8%2Fb01631lls88.html&urlrefer=f6b66db1984c457edb219d488cd3dd39

中铁航空港集团蒙华铁路31标工程项目工程项目概况　　本标段位于宜春市境内宜丰县、上高县，线路经排埠站沿昌铜高速公路东行，至铜鼓县城西南侧三滩设铜鼓站，后折向东南，设黄岗线路所、车上站，再以5373m隧道穿越桐木山，经芳溪设站后至石市，于黄花设宜丰站，跨锦江至芦洲岭塘设上高站，由瀚堂以4226m隧道穿越杨树岭后设南港站，线路长62.064km；其中路基长度29.54km（含站场六座），占正线长度比例为47.6％；桥梁32座12.608km，占线路长度的20.31%；隧道14座19.916km，占线路长度的32.09%。　　建设工期情况：本项目计划2015年8月1日开工建设，工期为55个月。

中铁二局股份有限公司蒙华铁路MHTL-28标段：本标段为MHTJ-28标段，线路起讫里程为DK1509+933～DK1585+700，标段位于岳阳市平江县、长沙浏阳市境内，线路自岑川站引出后向南设余坪站，跨通平高速公路至平江县城东侧设平江站，再跨汨水，设官塘站后经安定折向西南，设大茅站后出岳阳境内至长沙浏阳市，线路入浏阳市境内后，于S306东侧向西南设社港、泮春站，标段全长72.414km，区间路基及站场47.646km，占标段总长的65.8%；桥梁共66座，总长度17145延长米，占标段总长的23.7%；隧道共23座，总长度7623延长米，占标段总长的10.5%；无砟轨道1.2单线公里；车站6座(为余坪、平江、官塘、大茅、社港、泮春站)。 & 3 f @ &

中铁五局蒙华铁路15标段蒙华铁路洛阳段位于洛宁县故县镇境内，概算总投资10.3亿元，将在该县西子湖畔建设客货共用的火车站——洛宁西站，同时还将建设特大桥、大桥、中桥各1座，隧道3座，其中长达7.4公里的黄柏岭隧道是蒙华铁路全线控制性重点工程。中铁五局蒙华铁路15标段一工区党工委书记代利军介绍，该铁路建设工期为5年，整体建设工作计划今年9月1日全线启动。

中铁十七局蒙华铁路MHTJ-4标段介绍项目概况：新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-4标段，位于陕西省安塞县和榆林市靖边县，全长30.92公里,合同金额22.8亿。主要工程内容为： 1、路基工程：路基长度4.10km，土石方120.3万方。 2、桥涵工程：桥梁16座2886.11延米，其中：大桥11座2522.87延长米，中桥5座363.24延长米，32+48+32m连续梁7联、48+48mT构2联、支架现浇简支箱梁22孔。涵洞16座574.89横延米。 3、隧道工程：隧道10座23937.84米，其中L>4km的隧道2座12382延长米，2km＜L≤3km的隧道2座4985.77延长米，L＜2km的隧道6座6570.07延长米。 4、轨道工程：无砟道床52119米，粒料道床31787立方米

韩城市ppp项目库公布，包括西韩城际铁路、韩城至合凤高速连接线 26个PPP项目为基础设施建设“加油” 本报讯（韩城日报记者李博）7月14日，记者在澽水河下游看到，人车穿梭的施工场地上，机器轰鸣，工人正在紧张施工，一片繁忙。在这里，全省首个标准化ppp项目正在加紧施工建设。今年2月份，我市在全省率先实施了第一个标准化PPP项目，与省水务集团、工行陕西省分行签定战略合作框架协议，未来5年计划投资50亿元，在城镇供排水、水源建设及水生态治理、渔业养殖等领域开展合作，以破解制约我市发展的水资源瓶颈问题。 PPP模式是指政府与社会资本合作建设公共服务项目。其中社会资本主要承担设计、建设、运营、维护基础设施的大部分工作，并通过“使用者付费”及必要的“政府付费”获得合理投资回报；政府部门负责基础设施及公共服务价格和质量监管，以此来保证公共利益最大化。采取这一全新模式，可以将政府提供的公共服务与社会资本投资的利益紧密结合在一起，一方面有助于缓解政府的资金压力，另一方面也进一步拓宽了社会资本的投资领域。记者从市经发局了解到，今年我市将重点在城市交通、污水处理、停车场建设、基础设施建设等领域，试点推行26个规模相对较大、前期条件相对成熟的PPP项目，尽快形成一批能借鉴、可推广的范例，为全市重点项目建设“加油”添动力。“PPP模式带来的不仅是资金，同时还引进了新技术、专业人才和管理经验等。把专业的事交给专业的人，不仅政府省心省力，也有助于加快公共服务设施建设，最终受益的则是每一位群众。”通过试点运行和强力推进，参加PPP项目的工作人员深有感触地说。为了让大家更快捷、更深入地了解这一模式，加快项目在全市的推广，3月份，我市组织召开了PPP项目专场培训会，邀请专家为全市领导干部和相关部门负责人、业务人员进行了专题培训。5月份，下发了建立全市PPP项目库的通知。经过认真筛选，今年将重点推进26个规模相对较大、前期条件相对成熟的项目，其中14个项目今年有望开工，明后年共有储备项目12个。今年拟开工的项目有韩城市一级客运站、韩城黄河通用机场、108国道龙门服务区、108国道禹门口黄河大桥、黄河旅游公路、引水入城项目、镇区污水处理厂、城市照明改造、城区停车场、三湖公园、再生水利用、太史大街西延桥梁、经开区快速公共交通服务和经开区孵化大厦运营服务中心等。 8月21日，记者从市发改委获悉，我市正式向社会推出政府和社会合作（PPP）项目，此次合作涉及能源、市政工程、交通运输、水利、环境保护、农林业、棚户区改造、医疗卫生、文化教育等基础设施和公共服务领域。此次推出的PPP项目共112个，预计总投资额956.3958亿元。政府和社会资本合作模式（PPP）是转变政府职能、激发市场活力、打造经济新增长点的重要改革举措，是指政府为增强公共产品和服务供给能力、提高供给效率，通过特许经营、购买服务、股权合作等方式，与社会资本建立的利益共享、风险分担及长期合作关系。即政府采取竞争性方式择优选择具有投资、运营能力的社会资本，双方按照平等协商原则订立合同，明确责权利关系，由社会资本提供公共服务，政府依据公共服务绩效评价结果向社会资本支付相应对价，保证社会资本获得合理收益。

央视财经-----西安机务段《绿皮车上的铁路人》视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fpage%2Fp%2Fu%2Fn%2Fp0162a5onun.html&urlrefer=fd0b00cdf88aeb0162e17b8ba850ec95

三门峡市新闻采访团到蒙华铁路川口段采访报道 2015-08-19 川口之窗 8月19日上午，三门峡市委宣传部带领三门峡日报社、三门峡电视台、三门峡广播电台、黄河时报社等新闻媒体一行6人在灵宝市委宣传部、蒙华铁路灵宝指挥部负责人陪同下深入工地一线进行采访报道。随后，在蒙华铁路指挥部召开座谈会，会上，乡长樊志刚就川口乡服务蒙华铁路建设的主要做法及典型事迹进行了汇报，并对后期的协调服务工作做了表态发言。（图、文/薛碧泓）

中铁八局蒙华铁路二工区完成驻地基本建设中铁八局蒙华铁路二工区自7月30日进场以来，迅速展开安家建点工作，目前工区驻地建设已基本完成。　　中铁八局蒙华铁路项目为中铁八局重点土建工程，蒙华铁路二工区位于河南省邓州市，施工管段全长31.758KM，其中桥梁6座，884.45延米；框架桥31座，5998.33顶平方；涵洞62座，1348.24横延米；站场2座，5600米；路基25952米横跨邓州市陶营乡、龙堰乡、构林镇。　　工区本着“快速、高效、节约”的建点原则，迅速确定工区驻地，组织员工进场安家建点，快速开展驻地建设、施工调查、测量、征地拆迁等前期施工筹备工作。　　工区建点工作中，工区经理李祖勤对工区选点、驻地建设和房屋租赁等事宜做出具体部署安排，把工作落实到部门和个人，确保建点工作始终处在高速运转状态；工区管理人员白天落实各自分管的工作，晚上集中讨论解决工区存在的问题。对各项筹备工作都明确了时间、目标、要求，将责任落实到人，目前各项工作正在有条不紊地进行中。　　截至8月 17日，工区已顺利实现了驻地各项设施建设，已经达到正常办公条件。在此期间，工区严格按照公司的标准化建设规范，及精细化管理要求，优质高效地完成了驻地建设，为下一步开工奠定了基础。工区管理人员已基本到位，拌合站建设工作也正高效有序展开；工区全体员工正以昂扬的斗志、饱满的精神为工区正式开工的目标不懈努力。

中铁一局蒙华铁路韩城段施工动员会召开