大风起云飞扬03的个人资料

“十三五”陕西交通：投入5000亿元实施“八大工程” 记者近日从省交通运输厅获悉，未来五年，我省交通将着力实施“586”战略，五年投入资金约5000亿元，重点实施“八大工程”，力争实现县县通高速公路，确保实现重点镇通二级公路，村村通沥青（水泥）路，村村通班车，村村通邮，市市通高铁的“六通目标”。这“八大工程”分别是综合交通创建工程、公路发展强化工程、铁路建设提速工程、民航发展升级工程、水运发展突破工程、运输服务提升工程、智慧绿色引领工程、行业管理增效工程。在综合交通创建工程中，我省将构建以西安咸阳国际机场和西安北客站为核心的区域综合交通中心；开拓“西安-中亚-欧洲”等货运航线，整合中欧“五定”班列（定点、定线、定车次、定时、定价）；加快建设西安咸阳国际机场东航站楼、西安火车站等9个重大综合客运枢纽，及西安港、西咸空港等15个重大货运枢纽（物流园区）。在公路发展强化工程中，到2020年全省公路网规模将突破18万公里。同时，加快宝鸡至坪坎、绥德至延川等一批高速公路重大项目建设，建设规模达到1500公里，通车里程突破6000公里，国家高速公路网陕西境基本建成，力争省际出口达到25个，着力解决剩余10个县通高速公路问题。新改建干线公路规模约6000公里，完善提升农村公路约6万公里。在铁路建设提速工程中，到“十三五”末全省铁路营业总里程达到6500公里。重点加快西安至银川、西安至武汉、西安至成都、西安经延安至包头、西安经安康至重庆等高铁建设，力争解决剩余6个市通快速铁路问题，努力实现西安与周边8个省会城市高铁连通。推进西安至平凉、宝鸡至中卫等铁路新增复线，加快神木至瓦塘等铁路建设。大力推进西安北至铜川、咸阳机场至法门寺、西安至法门寺、阎良至咸阳机场、西安至韩城等城际铁路建设项目的实施。在民航发展升级工程中，将全面推进西安咸阳国际机场三期扩建、榆林机场改扩建及安康、延安机场迁建工程实施。大力推进府谷、宝鸡、定边、韩城等支线机场建设，力争形成“一主八辅”的机场体系。全省航空旅客吞吐量突破5300万人次，其中西安咸阳机场旅客吞吐量突破5000万人次，排名进入全球前40位。加快建设横山、黄陵等4个通用机场，新建西安、富平等13个直升机和固定翼机场。

2016年铁总新开工、前期和储备铁路项目，包括盐通客专

平凉至庆阳铁路可研审查会召开 3月28日至30日,中国铁路总公司鉴定中心在西安组织召开平凉至庆阳铁路可研审查会。省发改委、国土厅、环保厅、建设厅、水利厅、文物局及平凉、庆阳两市政府分管领导,省投资集团铁路有限公司负责人,兰州铁路局、中铁第一勘察设计院有关负责人参加会议。　　会议认为,平凉至庆阳铁路是未来庆阳至兰州快速铁路通道的重要构成部分,主要承担庆阳、平凉与兰州以及平凉、固原与西安方向的旅客交流。结合国家产业政策、能源结构调整以及全国铁路货运大趋势,分析庆阳煤炭产运销走势及煤炭集运路径,经预测分析,优化方案,同意平凉站按二级客站规划布置。　　专家组认为,兰州至定西至平凉至庆阳客运需求迫切,建议省政府加强与铁路总公司协商,尽快明确定西至平凉至庆阳铁路功能定位,发挥铁路对地方发展的带动作用。　　市委常委、常务副市长王大睿在发言中指出,交通扶贫是最直接、最有成效的扶贫方式,加快建设平凉至庆阳铁路,对方便沿线群众生产生活、促进经济社会发展具有重大现实作用和历史影响。我市将积极配合铁路部门做好项目的设计、勘测及工程建设等工作,力促项目早日开工,带动沿线经济发展。

南通即将拥有航母明斯克航母昨告别深圳启程前往江苏南通4月2日，明思克号航母在牵引船的牵引下离开盐田港。记者陈文才摄航母世界感恩深圳！尽管有那么多的眷恋和不舍，但离别终归到来。昨日下午1时许，38岁的明思克航母正式被拖离深圳，结束了在深圳16年的停靠，预计一个星期后抵达下一站江苏南通，深圳从此少了一个知名地标。盐田海事局出动负责护送航母安全离开深圳大鹏湾水域。为看航母买房多花10万分手总要在雨天！昨日早上9时许，天空下着蒙蒙细雨，在位于盐田区海景二路的明思克航母世界门口，一位男士牵着小儿子的手，向工作人员打听能否到航母上参观，得知已经停止营业的消息之后，只能无奈离开。在今年1月下旬传出离开的消息，今年春节期间停止营业之后，昨日，告别的时刻终于到了。明思克航母在昨日中午时分离开深圳。告别是个凝重的话题。门口的售票厅早已经关门谢客，只有旁边的小贩还在忙活，他们摆出了各种与航母有关的模型，很多都是用子弹壳做成的，在这里摆卖最为应景，一位小姑娘摆弄着这些模型表示，航母走了他们也会离开。不一会儿，几名年轻人来到了门口，他们有说有笑，谈论着有关明思克航母的过往，曾经，在外人眼中神秘的航母，就是他们每天工作的场所，尽管航母的离开也让他们失去了这份工作，但在这个特别的日子，他们都回来了。吴坤达在航母上工作过两年。据他介绍，自己刚来这里工作的时候，心里还是挺兴奋的，后来也就慢慢习惯了，不过和朋友说起自己工作的场所，有的朋友还是会表现出惊讶的样子。尽管时间不长，但吴坤达也见证过航母上游客数量的反差，刚刚过去的这个春节，每天都有将近1万名观众，但是此前最少的时候，一天只有两三百人。市民伍女士在盐田安了家，她笑称，为了可以看到航母，买房时多花了10万块。昨日，伍女士一家三口来到航母世界，做最后的告别。伍女士介绍，平时天天能够看到航母，感觉已经成为生活中的一部分了，也是一种习惯。伍女士表示，很多年前就说过要走，但是没有走，如今真的要走了，感觉有点伤感。曾经一票难求明思克航母世界门口的雕刻记录了其生平，1978年9月8日，明思克航母正式起航服役，成为苏联太平洋舰队的主力舰和旗舰。从1998年起，邓克利就在明思克航母工作。据邓克利介绍，明思克航母刚到深圳的时候，“着实风光了一把”，最多的时候，一天就有3万多名观众，找人才能买到票，而明思克航母在深圳经历的第一个黄金周，门票就有1000多万元的收入。此后，除了“非典”期间的中断之外，这种红火的状况一直持续了五六年。邓克利介绍，自己带领一个团队在航母上负责设备运行，包括空调系统、消防、配电房、水泵等，以及一些小的改装，他们都希望尽量多一些展示的内容，给游客更多的体验环境，航母整个设备都是比较完好的。昨日中午，几十名穿着统一印有明思克的T恤的人士聚集在岸边，和明思克航母做最后的告别，他们都是如同邓克利一样在航母上工作多年的老员工，不少人都带着自己的孩子。下午1时许，明思克航母缓缓启动，他们挥手，久久不愿离开。崔华伟介绍，自己在2000年来到明思克航母上工作，那是自己的第一份工作，所以感情十分深厚，虽然后来离开了公司，但还是不时会回来看看。明思克航母的下一站是江苏南通，崔华伟的老家在江苏盐城，两地很近，他表示，有机会也会到南通去看一看航母。一周后抵达目的地盐田海事局介绍，明思克航母总长274米，甲板宽47.2米，此次拖带离港是近十年来华南地区进行的唯一的航母拖带作业，航程由深圳至舟山，全程约720海里，拖航平均航速为3-5节，约一周时间到达目的地。据介绍，所有的文件也是在前日下午才最终办齐，最终确定昨日离开。记者了解到，新的企业接手后，最终将会把航母带到江苏南通，但此次行程会在浙江舟山进行停靠

清明小长假前往韩城的火车票售磬 4月1日加开一列小长假乘火车家庭自助出游非常火爆，前往韩城的火车票售磬，为此，4月1日14:30再次加开西安至韩城列车K8246，西安14:30开，停韦庄16:03，到韩城18:05，韩城返回一站抵达西安，票价32.5元。

三阳乡：全力攻坚蒙华铁路三阳段征拆 “我今晚再上户做次工作，应该能签下2户房屋拆迁协议。”三阳乡蒙华铁路征拆工作组干部小王自信满满地说到，已经月余未休息的他，虽然显得疲惫但却仍旧干劲十足。“只要能按时完成任务，苦点不算什么！”他说。据悉，蒙华铁路三阳段途径三阳乡潘洪、新合等5个村，需征地787亩，涉及85栋房屋拆迁和490座坟墓迁移，征拆任务重、责任大、时间紧。为全面完成项目征地拆迁任务，三阳乡迅速成立了蒙华铁路征拆工作指挥部，乡主要领导挂帅，目前已召开征拆工作推进会、督战会上10次。同时，配优配强项目工作队伍，抽调精兵强将成立5个征拆工作组，由5名班子成员任组长，分别负责5个村的征拆工作，要求工作组驻扎到村上，发挥“5+2”、“白+黑”的工作精神，不完成任务决不收兵。乡党委书记、乡长日日督战、周周讲评，工作组之间形成了你追我赶比进度、创先争优比成效的积极征拆氛围。截至目前，蒙华铁路三阳段已全面完成土地、青苗补偿和坟墓迁移工作，85栋待拆房屋已签订72栋拆迁协议，拆除50栋，征拆进展快速。

韩城政府2016年重点建设项目

中铁一局承建的第27座黄河桥蒙华铁路龙门黄河大桥在千里黄河最狭窄一段的“咽喉”——龙门，一座现代化的钢铁巨龙拉开了建设大幕，它就是蒙华铁路控制性工程之一的龙门黄河大桥，该桥为中铁一局在黄河上建设的第27座桥梁。笔者3月25日在陕西省韩城市龙门黄河大桥施工现场看到：奔腾的黄河从龙门奔涌向前，在黄河两岸距河面100多米高的悬崖峭壁上，工人们正在忙碌着用挖掘机修建施工平台。敦厚、睿智的马欣是中铁一局蒙华项目四工区（桥梁公司）项目经理，他介绍：蒙陕铁路指挥部管辖为内蒙古浩勒报吉至三门峡段。龙门黄河大桥三方台共有6个地勘平台，已完成其中的两个，为设计院地勘做准备工作。浩方台的9根钻孔桩和承台已全部完成，工人们正在紧张而有序的绑扎墩身钢筋，该桥台预计在3月底就能完成。桥梁公司为了安全、优质、高效地建好龙门黄河大桥，特引进BIM技术。在上海鲁班软件公司的配合下，项目部根据龙门黄河大桥的各项相关信息数据，建立了龙门黄河大桥模型，通过数字信息仿真模拟将黄河桥可视化，通过模拟演练的方式指导现场施工。项目总工程师路臻介绍，蒙华铁路龙门黄河大桥具有工艺复杂、施工难度大、安全风险高等特点。该桥浩方台采用柱桩基础，三方台采用明挖基础。装吊采用1-413米独塔式缆索吊机进行拱肋、钢梁、桥面板及其他小构件的吊装工作，最大吊重2*86.76吨。浩方侧采用缆扣塔合一设置，总高75.2米；三方侧因山体陡峭而设计为无塔结构，缆索系统均锚固于岩锚索结构。缆索吊机设计采用扣塔、吊塔合一的设置形式，适应本桥场地环境，节省塔架用钢量，适用性较强；三方侧锚碇根据地形、地貌及地质情况，创造性地采用了预应力岩锚的结构形式。此外，该桥还在缆索吊机主索塔顶及锚碇位置横移技术、钢管拱及钢梁的喷砂除锈及干结构防腐涂装技术等方面进行了科技创新。据悉，龙门黄河大桥在陕西省和山西省交界处跨越黄河，地面起伏较大，桥梁全长268.5米，采用1-202米中承式钢管混凝土提篮拱桥，计算跨度202米，桥面采用钢-混结合梁，是管段内重、难点工程，也是蒙华铁路蒙陕段控制性工程。格库铁路新疆段中标单位

中铁一局承建的第27座黄河桥蒙华铁路龙门黄河大桥稳步推进在千里黄河最狭窄一段的“咽喉”——龙门，一座现代化的钢铁巨龙拉开了建设大幕，它就是蒙华铁路控制性工程之一的龙门黄河大桥，该桥为中铁一局在黄河上建设的第27座桥梁。笔者3月25日在陕西省韩城市龙门黄河大桥施工现场看到：奔腾的黄河从龙门奔涌向前，在黄河两岸距河面100多米高的悬崖峭壁上，工人们正在忙碌着用挖掘机修建施工平台。敦厚、睿智的马欣是中铁一局蒙华项目四工区（桥梁公司）项目经理，他介绍：蒙陕铁路指挥部管辖为内蒙古浩勒报吉至三门峡段。龙门黄河大桥三方台共有6个地勘平台，已完成其中的两个，为设计院地勘做准备工作。浩方台的9根钻孔桩和承台已全部完成，工人们正在紧张而有序的绑扎墩身钢筋，该桥台预计在3月底就能完成。桥梁公司为了安全、优质、高效地建好龙门黄河大桥，特引进BIM技术。在上海鲁班软件公司的配合下，项目部根据龙门黄河大桥的各项相关信息数据，建立了龙门黄河大桥模型，通过数字信息仿真模拟将黄河桥可视化，通过模拟演练的方式指导现场施工。项目总工程师路臻介绍，蒙华铁路龙门黄河大桥具有工艺复杂、施工难度大、安全风险高等特点。该桥浩方台采用柱桩基础，三方台采用明挖基础。装吊采用1-413米独塔式缆索吊机进行拱肋、钢梁、桥面板及其他小构件的吊装工作，最大吊重2*86.76吨。浩方侧采用缆扣塔合一设置，总高75.2米；三方侧因山体陡峭而设计为无塔结构，缆索系统均锚固于岩锚索结构。缆索吊机设计采用扣塔、吊塔合一的设置形式，适应本桥场地环境，节省塔架用钢量，适用性较强；三方侧锚碇根据地形、地貌及地质情况，创造性地采用了预应力岩锚的结构形式。此外，该桥还在缆索吊机主索塔顶及锚碇位置横移技术、钢管拱及钢梁的喷砂除锈及干结构防腐涂装技术等方面进行了科技创新。据悉，龙门黄河大桥在陕西省和山西省交界处跨越黄河，地面起伏较大，桥梁全长268.5米，采用1-202米中承式钢管混凝土提篮拱桥，计算跨度202米，桥面采用钢-混结合梁，是管段内重、难点工程，也是蒙华铁路蒙陕段控制性工程。格库铁路新疆段中标单位

转贴《“郑银高铁”和“长临韩客专”哪个更应该先写进临汾市“ 《“郑银高铁”和“长临韩客专”哪个更应该先写进临汾市“十三五”规划》《建议将长临韩客运专线列入临汾市十三五规划》最近在临汾某知名论坛刮起了关于临汾铁路规划建设的大讨论，引起讨论的内容疑似出自 “临汾市十三五规划”当中的铁路规划部分，具体内容如下：推进对外大通道建设。开工建设壶口、霍州通用机场，完善临汾空港园区建设，积极拓展客、货运航线，增加航班密度。积极推进郑（州）银（川）高铁临汾段前期工作，争取早日开工建设。完善山西中南铁路临汾装车点建设，打通临汾市连接环渤海的客货快捷通道。加快推进张台铁路西延及一批铁路专用线和集运站建设。协调推进南同蒲铁路霍州退沙-辛置段和尧都区段东移改线工程。积极推进百里汾河生态经济带城际轻轨建设。其中的“郑（州）银（川）高铁临汾段”尤其引起广大临汾火车迷网友的热议，直呼临汾政府有魄力，如若郑银高铁能够顺利建成，则是我临汾铁路史上一笔浓重的色彩，但是理想很丰满，现实却很骨感，众多临汾网友呼吁摆在我们临汾面前亟待进入“临汾市十三五规划”，不能错过大好发展机遇的是另一条高铁路线------长（治）临（汾）韩（城）客运专线。长（治）临（汾）韩（城）客运专线是一条比郑银高铁更现实的线路。济南至聊城至邯郸至长治客运专线已经基本确定，并纳入“国家十三五规划”。同时西安铁路局已经规划有西（安）韩（城）城际。西韩城际早期有跨黄河延长到山西河津的规划。长临韩是中间唯一的空缺路段。此路线一旦修通将为我市提供一条东达沿海西到大漠的东西走向大动脉。因此建议我市联合长治运城韩城申请长临韩客运专线。长临韩客运专线西连西韩城际东接邯长客专。为临汾提供东西动脉的同时也给西安提供了一条东进路线。所以可以考虑联系西安铁路局。长临韩客运专线临汾境内车站建议利用临汾西、襄汾西、侯马西三站并适当扩建。线路新建与大西线并行。长临韩客运专线的优势： 1东西已经规划完成。方便衔接不存在跨省、跨铁路局协商的问题。 2不削弱太原的铁路枢纽地位。同时增强西安的铁路枢纽地位有利于线路得到批准。 3沿线为汾河谷地施工难度小且客流充足。东段沿线有青兰高速，西段沿线有京昆高速，足以证明是长临韩客运专线选线的最佳位置。郑银高铁的劣势： 1郑银高铁并无实际规划。郑州铁路局和兰州铁路局并未上交规划报告。 2郑银高铁会削弱太原、西安的铁路枢纽地位，反对者众多。 3沿线多是山地，地质复杂施工难度大。同时沿线并没有高速公路和人口规模较大的城市，足以证明沿线客流难以保证。从长临韩客运专线和郑银高铁综合对比情况来看，目前相对较容易申请获得批复的是长临韩客运专线，所以临汾广大火车迷网友呼吁建议临汾市政府将长临韩客运专线列入临汾市十三五规划。

蒙华公司董事长张梅莅临中铁四局蒙华铁路3标 3月15日，蒙华公司董事长张梅一行到中铁四局蒙华铁路3标检查指导工作，中铁四局副总经理刘勃、工管中心主任杨家林、旗下四公司副总经理兼蒙华项目经理毕清泉、副总经理张宝海、以及西安分公司和物资公司的主要领导陪同了检查。　　蒙华公司董事长张梅在施工现场听取情况汇报在蒙华四工区跨太中银铁路特大桥的施工现场，毕清泉就目前标段的总体进度和2016年施工安排做了汇报，随后他就跨太中银铁路特大桥正在施工中的工法标准化和高墩施工工艺向领导做了详细的介绍。　　张梅在听完情况汇报后，对现场墩柱施工过程中使用的各种工艺和措施给予了高度评价，尤其是对整齐、标准的操作平台和整体梯笼，他觉得这种采用这种措施，能有效地减少安全隐患，确保施工过程安全可控。最后，在看到施工现场使用的喷淋自动养生系统时，张梅更是饶有兴致的仔细询问了该工艺是如何运作的，在详细了解情况后，他说：“你们四局这种施工工艺，节省了人工，节约了用水，又节能环保，值得在全线推广学习。” 　　最后，张梅来到中铁四局蒙华经理部驻地，查看了职工运动室，图书室及晾衣房等基础设施，当听到这是我局推行的幸福项目部建设结出的成果时，他说道：“你们四局不仅工程做得好，文化建设也是一流的”。

沪通铁路南通段东南联络线下行开始架梁架梁工作从制梁场开始，1号搅拌站位于平东镇北侧。

中铁七局集团公司召开蒙华铁路MHTJ-14标推进动员会　3月14日，中铁七局集团公司迅速组织召开蒙华铁路MHTJ-14标推进动员会。总经理张建国出席会议并作重要讲话，副总经理刘宝贵对项目进场动员工作进行了安排部署，机关生产系统部门负责人、集团公司蒙华项目部及参建单位有关负责人参加了会议。　　张建国在讲话中强调，集团公司蒙华项目部和各参建单位要充分认识、切实把握蒙华铁路建设“单位多、要求高、管理新、工期紧、压力大”五大特点，超常组织、加大投入，全力以赴、强攻硬上，坚决夺取全面胜利。他指出，蒙华铁路作为全国轴重最重、线路最长、覆盖面最广的货运大通道，首次采用国有为主、民营参股的融资模式，聚集了中国中铁、中国铁建、中建、中交、中电建等众多中央企业，是一个集中展现施工实力和企业形象的窗口。股份公司将蒙华铁路建设作为项目管理实验室活动的主战场和试验田，力求通过打造项目管理先进样板、创建项目管理示范线来提升项目创效创誉水平，推动项目管理全面升级。加之七局承建的14标来之不易，开标时间晚、施工任务重、安全风险高、技术难度大，给项目施工带来了严峻挑战。对此，全集团上下务必以更高的标准、更足的干劲、更实的作风，打破常规、抓住重点，确保项目顺利推进，当前要制定好重难点施工方案，科学安排施工生产，尽快打开生产局面、掀起大干高潮。同时，紧密结合工程项目精细化管理要求，有组织、有计划地开展项目管理实验室活动，选好课题、深入研究，确保项目安全优质如期完成、企业信用评价进入A类、实验室活动取得实效等目标顺利实现。　　刘宝贵指出，立即成立集团公司蒙华铁路推进领导小组，选好配强相关人员，在前期施工调查的基础上，迅速开展项目前期策划工作;集团公司蒙华项目部要积极主动、不等不靠，牵头与业主及地方政府沟通，抓紧开展并突破征拆工作，为施工生产创造有利条件;各参建单位要以先期开工的先进单位为榜样，组织精兵强将，跑步进场，尽快形成施工局面，夺取施工首战胜利。

327国道韩城龙门至象山公路改建工程PPP项目评标结果公示（一）采购项目基本情况介绍 327国道韩城龙门至象山段公路路线起自龙门镇阳山庄村东南侧的鑫达工贸公司附近，与在建的滨河路终点对接后与G108国道十字交叉，路线沿华阳南路上行至阳山庄村西侧转向西南，沿山麓布线，在象山山脚下设置互通与G327衔接；设置连接线跨过涺水河后继续往南，在坡头村西侧路线转向东，在北苏村附近与G108国道相接至项目终点。本项目路线全长26.457公里，总占地2053亩。全线共设桥梁3343.5米/12座，其中大桥3180.5米/10座，中小桥163米/2座；设置涵洞70道，平均每公里2.61道；设置平面交叉29处。设计标准为一级公路技术标准，设计速度为80公里/小时，路基、路面宽25.5米，为双向四车道。本项目总投资1,009,414,888.00元，建筑安装工程费701,465,673.00元，设备及工具、器具购置费462,998.00元，建设项目前期工作费21,043,970.00元。（二）采购过程基本情况介绍 1、经韩城市人民政府批准，采购人韩城市交通运输局对“327国道韩城龙门至象山公路改建工程PPP项目”进行国内公开招标。 2、招标公告于2016年1月11日在中国采购与招标网发布。 3、出售（提供）招标文件时间为：2016年02月 11日至2016年02月16日 4、开、评标会议于2016年03月11日上午9:00在西安陕西金控大厦会议室举行。现将评标结果公示如下：

韩城象山煤矿旅游发展规划设计探讨会 3月8日，韩城市副市长师选勤带领韩城市工信局及旅游局相关人员，到韩城矿业公司共同研究探讨关于西安旅游设计院对象山煤矿（象山小井）国际乐园旅游发展规划的设计方案。公司领导王世斌、陈永民、张友良、张孝贤及相关部室负责人参加了会议。西安旅游设计院该项目的负责人详细讲解了该项目总体发展思路，对项目建设的必要性和可行性进行了说明。本项目符合国家政策和韩城市的整体旅游战略布局，也具有良好的市场前景，同时具有科普、教学实习价值。更是我公司在低迷煤炭市场中进行转型升级的重要举措。师选勤提出，此项目具有很好的发展前景，更要与韩城市整体旅游发展规划相结合，相互配合，互利共赢。王世斌强调指出，此项目一定要突出矿山体验这一文化主题，要尽可能丰富地展现在井下赋存各种地质构造奇观的工作面，可供游客直接体验、感受、参观真实的矿井。（李洋）

加速推进蒙华铁路平江段项目建设 3月10日，县委副书记、县长黄伟雄先后前往三市、梅仙、余坪、岑川等乡镇，调研蒙华铁路平江段项目建设，并在岑川镇召开项目建设推进会，强调要狠抓落实，齐心协力，加速推进蒙华铁路平江段项目建设。县人大副主任李员明，副县长欧阳晓耀、姜伟南、陈淼参加活动。蒙华铁路平江段北承岳阳县，南接浏阳市，属单线设计，预留双线位置，途径岑川、梅仙、余坪等乡镇，涉及58个行政村，沿途设有岑川、余坪、平江、官塘、大茅五站，其中平江站为客、货两用站，总投资约45亿元。目前，该项目的第一期基础工程已正式开标施工，二期铺轨、电气工程暂未开标。黄伟雄先后来到三市镇汨水特大桥、梅仙镇仙江特大桥、余坪镇阳雀湾隧道、岑川隧道等地，实地查看工程建设情况。在随后召开的项目建设推进会上，蒙华铁路平江段项目建设协调指挥部常务副指挥长李员明介绍了项目建设的相关情况，安定、三阳、岑川等乡镇负责人，县国土、林业、规划等相关单位负责人分别作了表态发言。黄伟雄指出，推进蒙华铁路平江段项目建设，要强化目标意识，在规定时限内完成所有土地征收扫尾工作和房屋征地、拆迁工作；强化责任意识，按照指挥部统筹、乡镇属地管理的原则，进一步明确相关责任；强化问题意识，要对施工进度进行通报排位、对拆迁户进行集中安置、狠抓施工环境、坚决拆除违法建筑，将各项措施落实到具体问题上。黄伟雄强调，各相关乡镇、部门等要敢于担当，攻坚克难，加速推进蒙华铁路平江段项目建设，确保铁路早日贯通，造福老区人民。

《陕西韩城机场项目选址报告》通过专家组评审 3月7号至8号，西安西北民航项目管理有限公司组织专家、邀请我市和合阳县相关单位镇办，召开陕西韩城机场项目选址审查会，就中国民航机场建设集团公司西北分公司编制的《陕西韩城机场项目选址报告》进行审查。市委常委、副市长李兰坤，市政协副主席张宏哲出席会议。评审会前，专家组一行先后来到新城办、芝阳镇、芝川镇等地，对我市机场拟选场址进行了现场踏勘，并详细了解了地形地貌，气象条件等情况。评审会上，中国民航机场建设集团公司西北分公司专家组成员就我市机场选址报告进行了汇报。就初选场址的地形地貌特征、地面条件、净空条件、气象条件以及其他条件进行了分析。随后各位专家及相关部门就《陕西韩城机场项目选址报告》提出了宝贵的意见和建议。经过专家组的讨论、质询后，一致同意《陕西韩城机场项目选址报告》通过评审。李兰坤表示，“十三五”期间，按照省委、省政府的要求，我市将全力打造产业聚集中心、区域交通中心、商贸物流中心、金融创新中心、卫生医疗中心、公共服务中心。韩城机场的建设，对于构建我市立体大交通，提高城市集聚、辐射能力，扩展城市经济圈覆盖范围，促进我市实现计划单列目标有非常重要的意义。他要求相关部门既要“登高望远”，牢牢把握国家加快通航产业发展的政策机遇，又要“脚踏实地”，深刻领会各位领导、专家提出的宝贵意见，通过扎实努力的工作，争取韩城机场早日建成。

南通火车站2016年3月6日HXD3c 0298电力机车摘挂近日看到宁启铁路上了电力机车，今日中午特意到南通站需找电力机车。昆明至南通K721还是使用的内燃机车，但紧随其后的南京至南通K8466本务采用了HXD3C 0298，没拍到进站，只拍摄到摘挂后机头。南通站北侧

十三五河津至侯马城际浮出水面河津至侯马城际，应该接入扩建后的侯马西站，接上西安至河津城际，将形成新的侯西高铁，作为大西高铁侯马至西安分支线，同时强化大侯马交通枢纽，使侯马至西安七线格局！！

视频：逐梦太铁—太原铁路局2016迎春联欢会视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fboke%2Fpage%2Fo%2F0%2Fb%2Fo0184p4m60b.html&urlrefer=f312601f1bf9e12db1edf283adf97b47

视频：山西现代物流建设中的“晋南货运快线”开通 3月1日23点40分，太原铁路局首趟开行的“晋南货运快线”夕发朝至列车从太原市皇后园车站驶出，一路向南直奔临汾、运城，拉开了该局实施供给侧改革，根据物流市场需求开行“太铁快线”特需班列的序幕。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fboke%2Fpage%2Fg%2F0%2Fy%2Fg0186skurwy.html&urlrefer=cb5d356f76313ad4d00545b67d58d8e8

陕西新的一轮城市规划开始：户县和神木等5县撤县设区（市）已上户县和神木等5县撤县设区（市）已上报国务院随着经济快速发展和城镇化快速推进，陕西的行政区划需要做出相应的调整。昨日，住陕全国政协委员、省政协副主席、民革陕西省委员会主委李晓东表示，他将联名其他住陕全国政协委员提提案，建议国家支持陕西行政区划调整。　　目前，我省仅有3个县级市，不及全国县级市总数的1%，且3个县级市均在关中，陕北、陕南没有一个县级市。陕西行政区划正在凸显的一个问题，就是“一市独大”，近几年，西安市城市规模迅速扩大，由此引发了许多“城市病”，比如拥堵、雾霾严重等。　　近两年，国家对陕西行政区划调整给予了一定的支持，西安市高陵县、渭南市华县、榆林市横山县相继撤县设区。　　华商报记者了解到，目前，陕西省已上报国务院的县级行政区划调整事项有5个，分别是：榆林市神木县撤县设市，西安市户县、延安市安塞县、宝鸡市凤翔县、汉中市南郑县撤县设区。另外，各市上报省政府的县级行政区划调整事项分别是：旬邑县、勉县、富平县、蒲城县、靖边县、绥德县、黄陵县、子长县、彬县9个撤县设市，洛南县撤县设区，下一步，省政府也将就这10个县撤县设市、设区事项陆续上报国务院。

蒙华铁路河津段建设进展顺利 2月29日，蒙华铁路河津段建设工地上一派繁忙景象。黄河新闻网运城频道讯蒙西至华中地区铁路煤运通道是国家“北煤南运”的战略运输通道，自东乌铁路浩勒报吉南站引出，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省区16市，南至京九铁路吉安站，全长1814.5公里，其中，该铁路在河津段经下化、清涧、阳村、小梁等4个乡镇（街道）的22个行政村，全长28公里，总投资25亿元，主要工程为路基、轨道、禹门口隧道、特大桥、涵洞等，在当地政府的全力支持下，该项目于去年9月如期开工。目前，有数百名施工人员和200余台套机械设备在河津段施工，工程进展顺利

韩城至万荣高速连接线设想图渭南是在人代会上提出韩城建设区域中心城市，要加强同陕北、华北的联络，建设韩城至宜川、韩城至万荣的高速公路网，彻底改善韩城单进单出的局面，建设四通八达的交通网络。韩城至万荣的高速方案一：起点在韩城城区高速，向东跨越黄河后，接入河津至运城的高速当中。距离只有30公里左右，设互通式立交。去运城比较方便方案二：起点韩城城区，向东跨越黄河，与河运（河津至运城）高速设立互通式立交后，越过万荣县北侧，与垣孙高速相接。方案二的优势直接打通了韩城至济源高速，快速连接到河南。

西铜城际已经纳入西包（西延）高铁建设范围到2020年，基本形成现代综合交通运输体系，基本实现市市通高铁，县县通高速，重点镇通二级公路，村村通沥青路。”庄长兴说，我省今年计划建成黄陵至延安，韦庄至罗敷等高速公路，确保西安地铁3号线通车运营。 “全力加快包西、西成高铁等项目进度，努力推进陇海铁路西安段功能北移和西安高铁环网建设。”庄长兴说，加快建设宝鸡至汉中等7条高速公路和西成高铁等7条铁路，抓紧西安地铁4、5号线、西安北至机场轻轨及延安、安康新机场建设，实施绥德至延川等高速公路和一批县城过境，干线及贫困县道路改造，启动西安地铁6号线、临潼市域轨道以及西包高铁西铜段等项目建设……

蒙华铁路7标一工区积极推进既有线拆迁工作本站陕西延安讯（通讯员冯培盛）为迅速打开施工大干局面，市政公司蒙华铁路7标一工区积极推进既有线拆迁工作，于2月26日中午正式拉开了跨包西铁路特大桥拆迁工作的序幕。跨包西铁路特大桥位于革命老区延安市青化砭镇境内，全长646.1米，本桥主要跨包西铁路、205省道，涉及既有线施工，征地拆迁成为跨包西铁路特大桥施工的重点突破点。为此，工区领导高度重视征地拆迁工作，克服了拆迁量大、时间紧迫、被拆迁户工作难等困难，2月26日中午，伴随着机器的轰鸣声，跨包西铁路特大桥既有线拆迁工作正式开始。既有线拆迁工作的积极推进，为跨包西铁路特大桥的施工生产大干局面创造了有利条件。

韩城车务段采取措施狠抓营销确保实现“开门红” 该段针对煤炭需求低、钢材价格低迷，农副产品运输淡季等不利形势，制定了“强化营销保总量誓夺首季‘开门红’”的经营目标，结合管内实际，采取有力措施，大打营销攻坚战。优化运力配置，实现效率最大化，加强调度指挥，紧盯日班计划落实，协调货装，加大装车力度，保证车辆快送、快装、快取、快运。采取加边措施，争取多装多运，按照科学合理的方案组织焦炭加高边运输，努力克服高边敞车严重不足困难，在货位长度不足的情况下，充分利用调车机车，保证装好一车，挂运一车。深挖潜力，，充分利用杂型车装车，深入企业、乡镇和邻界的山西、宁夏，组织以农产品为主的货源，积极利用积压的平车、棚车资源组织装车，做好保畅通、创效益。在搞好货运营销的同时，他们狠抓客运营销，利用新图和黄韩候开通新机遇，积极向旅客宣传开行西安—韩城间加开K8239/40次、K8241/42次；延安～韩城间加开K8245/8 K8247/6次客车。宣传西安、韩城、延安地方名胜古迹、红色景点，引流上线，抢占客运市场。该段狠抓管理，提高服务质量，建立健全营销机制，规范营销管理措施，将服务质量纳入经济考核，并对营销员进行专门培训，提高营销员素质和业务技能，以提高服务质量，千方百计提高服务质量，营造良好的铁路新形象。

西安铁路枢纽西安站改扩建工程灞桥至西安站增建三四线及相关工程、新丰镇至窑村西康货车线增建第二线及相关联络线工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告) 招标编号：XAJ2015001( 1. 招标条件本招标项目西安铁路枢纽西安站改扩建工程（不含站房）以《中国铁路总公司关于西安铁路枢纽西安站改扩建工程（不含站房）初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕1310号）批准建设，项目业主为西安铁路局，建设资金来自铁路资本金、陕西省出资和银行贷款，项目出资比例为陕西省承担征地拆迁工作及费用，并承担站房部分的50%、其余资金由铁路筹集，招标人为西安铁路局。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请 2.项目概况与招标范围 2.1 项目概况本次招标工程在行政区划上全部在陕西省西安市境内。第一部分工程范围是灞桥至西安间增建三四线，新建地区车场、改建西安东南北郊专用线及改建陇海线工程。工程内容包括4 （1）新建地区车场、改建西安东南、北郊专用线及改建陇海上下行线；7 （2）西安至灞桥站间增建三四线工程（含灞桥站）增建三四线：SDKl062+800-SDKl074+100（其中SDKl070+900-SDKl074+100包含在西安站范围内），西安至灞桥间三四线自灞桥站引出后，向西上跨改建的陇海上行线、浐河后，并行原陇海上行线的北侧，下穿酒十路后并行改建的陇海上行线向西（原陇海上行线作为三四线右线的一部分），下穿太华路后引入西安站北车场。线路建筑长度11.475km，其中浐河大桥1.241km。灞桥车站规模不变，仅改建车站两端咽喉。第二部分工程范围是陇海下行线K1040+500～K1055+774段，东起新丰镇编组站（含），西至陇海线窑村车站（含）。工程内容包括：（1）增建西康下行线全长13.772km，其中跨陇海上行线、西潼高速公路特大桥长度2.356km；（2）改建西康上行线全长3.005km，其中跨陇海上行线、西潼高速公路特大桥长度1.741km；（3）改建陇海下行线3.466km；（4）改建陇海下行货车线长度为0.396km；（5）新建陇海至西康上行货车联络线线路长度1.558km；（6）改建延长专用线线路长度0.695km；（7）新丰镇、临潼北及窑村车站进行改扩建，新建西河线路所。 ( 2.2 计划工期其中：灞桥至西安站增建三四线及相关工程建设工期为55个月；新丰镇至窑村西康货车线增建第二线及相关联络线工程建设工期为18个月。 2.3 招标范围' 本次施工招标范围包括迁改、路基、桥涵、轨道、通信信号及信息、电力及牵引供电、房屋及其他运营生产设施、大临设施和过渡工程。 2.4 标段划分标段区段主要工程内容 XZGS-3 灞桥至西安站增建三四线及相关工程迁改、路基、桥涵（不含预应力混凝土梁的预制、架设、湿接缝）、轨道、通信信号及信息、电力及牵引供电工程、房屋、其他运营生产设施、大临设施和过渡工程等。) 新丰镇至窑村西康货车线增建第二线及相关联络线工程迁改、路基、桥涵（含XZGS-3的预应力混凝土梁的预制、架设、湿接缝）、轨道、通信信号及信息、电力及牵引供电工程、房屋、其他运营生产设施、大临设施和过渡工程等。 3. 申请人资格要求. 3.1 本次招标资格预审要求申请人须同时具备铁路工程施工总承包特级资质、铁路电务工程专业承包壹级资质（子公司具备也可）、铁路电气化工程专业承包壹级资质（子公司具备也可）；其中XZGS-4标段申请人还须具备铁路铺架专业工程承包壹级（子公司具备也可）。类似工程施工业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。其中，申请人拟派项目经理须具备铁路工程或公路工程专业壹级注册建造师执业资格和有效的安全生产考核合格证书，且未在其他在建工程项目任职。、 3.2 本次资格预审不接受联合体资格预审申请。 3.3 各申请人可就上述标段中的 2 个标段提出资格预审申请。

韩城与河津，到底谁富谁穷？韩城2015年数据：全市GDP完成311.3亿元，完成地方财政收入18.77亿元，社会消费品零售总额达到42.1亿元。河津2015年数据：年完成GDP170.7亿元，工业增加值102.6亿元，财政总收入19.01亿元，社会消费品零售总额70亿元。河津比韩城多化近一倍的钱，韩城号称50万，比河津多10万，到底谁富有些？

合阳县交通运输局安排谋划“十三五”开局工作 2月15日，合阳县交通运输局召开全体干部会议，收假收心，提振精神，认真安排谋划“十三五”开局之年交通运输各项工作。该局认真分析了在当前经济下行压力下交通运输发展面临的形势和机遇，以及“交通先行”战略要如何把握住国家扶贫脱贫大好政策，高起点，高标准，高质量地对全县“十三五”交通运输工作进行全面的谋划。确定了2016年要继续坚持“科学办交通、合力办交通、勤俭办交通”发展理念，全力配合做好合凤高速、韩合机场、西韩城际铁路、342国道等重大项目前期工作，着力完成G108合阳城区过境段一级公路、沿黄公路合阳段北段等公路建设任务，进一步扩大农村公路路网，加快实施通村公路完善工程，不断提高农村公路养管水平，合力打响“十三五”开局之战

韩城市人民政府关于落实《政府工作报告》重点工作部门分工的意见各镇人民政府、街道办事处，市人民政府各工作部门、直属机构，经开区管委会： 2月1日，市第十七届人民代表大会第五次会议审议通过了《政府工作报告》，明确了我市2016年经济社会发展的主要预期目标和各项工作任务，为做好全年政府工作，实现预定的经济社会发展目标任务，现就《政府工作报告》确定的重点工作提出要求如下：一、加强领导。重点工作中涉及到的相关镇办和部门要实行“一把手”负责制，主要领导要亲自部署、亲自督办、抓好落实。要层层落实工作责任，一级一级细化工作任务，明确工作标准和完成的时限，确保工作高质量和高效率。要每月向市政府汇报工作进展情况，及时上报困难和问题，由分管市级领导抓好协调落实。二、密切配合。各责任单位中第一个为牵头单位，要充分发挥牵头抓总作用，主动协调其他单位，定期召开会议，通报情况，互通信息，研究解决工作中存在的问题。各配合部门要树立全局观念，积极配合，主动作为，形成抓落实的强大合力。三、强化督查。市政府督查室要采取听汇报、看现场等形式，每月对各责任单位承担工作落实情况全面督查督办，整理汇总后在全市予以通报。同时，考核办要将市政府工作报告任务落实纳入日常考核，定期考核，排出名次，作为年终考核的重要依据，对重点工作任务排名靠后的单位，主要领导要向市委、市政府说明情况。附件：2016年市政府重点工作分解立项目标任务韩城市人民政府 2016年2月22日附件

西铁局将协调韩城矿区按销量运价优惠陕煤运销集团网站24日消息，23日，西安铁路局货运处处长龚一虹与韩城车务段领导一行6人到韩城矿区交流调研。此次调研，为确保2016年韩城矿区运输畅通奠定了基础。据了解，2015年韩城矿区实现煤炭产量突破1000万吨，铁路运量完成369万吨。陕煤运销韩城公司总经理拜宏勋对2015年煤炭销售、主要用户结构、商品煤流向、2016年预计煤炭销量及铁路运输需求情况做了详细介绍。双方就加大铁路运力、确保货源充足及下一步合作等重点问题作了探讨。拜宏勋对铁路煤炭销售提出三点建议，一是希望铁路局确保铁路运力充足、解决坏车多、配空车不足等问题;二是进一步加大对韩城矿区的支持力度，根据运量对大客户实行运费优惠政策;三是收取铁路运费进一步增加承兑汇票额度，从而缓解韩城矿区的现金压力。龚一虹表示，西安铁路局和韩城车务段将全力支持韩城矿区的煤炭销售工作，并做好以下工作：降低物流成本，进一步协调减少铁路延时费等费用。继续加大接收承兑汇票的比例，承兑汇票额度直接与铁运量挂钩。优化运输组织，车务段要积极协调配合，优选好车，确保合理配车。积极配合韩城矿区实现增销增量，全力以赴与各大铁路局协调，对大客户启动直达列、按销量提供运价优惠等机制。

元宵节西安铁路局增开多趟列车带你逛灯会元宵节期间，我省多地都将举行独具特色的灯会等民俗活动。为满足游客出行需求，西安铁路局增开多趟旅客列车，直通元宵节期间的省内热门旅游景点。从1984年开始举办的城墙新春灯会，是西安元宵节期间游客参与度最高的传统民俗盛会。2月22日元宵节当天，西安铁路局共增开旅客列车59列，其中直通旅客列车8列，主要集中在北京、上海、西宁、太原等方向；管内旅客列车51列，主要集中在宝鸡、安康、延安、韩城等方向。元宵节期间，“司马故里”韩城市联合韩国光明市联合举办了首届“韩·韩国际灯会”。为方便游客出行，西安铁路局加开了西安至韩城的“韩城号”列车，分别为K8239/40次、K8241/2次、K8243/4次，游客可选择乘坐K8240次列车8 00从西安车站出发，游览韩城司马祠、老城文庙等韩城特色景点，晚上观赏“韩·韩国际灯会”，次日9 00乘坐K8239返回西安。宝鸡陇县每年元宵节的社火表演，都是陇县当地少不了的保留节目。游客可选择在元宵节前一天乘坐K1085次17 38从西安出发，20 57到达陇县，元宵节当天全过程体验独具特色的陇县社火表演，欣赏地道的陇州戏曲表演，品尝当地的马蹄酥、钱钱肉、关中油茶、核桃饼等特色美食。次日凌晨5 02乘坐K1086次返回。今年元宵节，延安市将举办传统文化活动——第33届元宵节秧歌展演，届时将会为各地游客带来陕北大秧歌、安塞腰鼓等一批有名的传统表演节目。目前通往延安的交通十分便利，西安北站始发的动车组列车2小时10分钟就可到达延安车站。元宵节期间，铁路部门还加开2趟西延动车，使得动车总数达到5对，全力满足旅客出行需求。

百年梦想今成真（平陆铁路工程建设纪实）视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fpage%2Fa%2F0%2Fq%2Fa0184kajalq.html&urlrefer=e3aca22febc03adf8c5e9013fb44ebb2

视频：蒙华铁路山西运城中条山隧道春节不休息蒙华铁路盐湖段中条山隧道工程春节不停工视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fboke%2Fpage%2Fz%2F0%2F2%2Fz0184x44ca2.html&urlrefer=27cc0d9a4dbc592a8aa2beb5ab69f5a9

连云山隧道明年二月贯通不事团拜寒暄，不搞人情往来。昨日一大早，市委书记曹立军，市委副书记、市长余勋伟就奔赴项目建设第一线，看望慰问蒙华铁路施工队员，现场问需解难，以务实的姿态拉开新春首个工作日的序幕。高耸的连云山烟雨朦胧，山下的施工现场热闹喧腾。当万家仍沉浸在春节的团圆喜庆氛围中时，连云山隧道的施工队员们早就投身到繁忙的建设大潮之中。“为了早日打通连云山隧道，我们有70多位工人是在工地过年的，正月初三就全面复工了。”连云山隧道项目负责人王明介绍。蒙华铁路浏阳段线路市委经济工作会议指出，各级领导要带动广大干部深入一线抓项目、全力以赴抢进度，确保项目建设开工率、投资率、达效率“三率齐升”。蒙华铁路是浏阳境内的重大交通基础设施项目，为此，在新年上班的第一天，曹立军、余勋伟便将工作地点的首站选在了蒙华铁路的项目现场。弯过崎岖的山路，沿着施工的便道，曹立军、余勋伟一行来到连云山隧道出口施工现场，给工人们送上了新春的祝福：“给大家拜年了！听说很多工人过年都奋战在工地，我们感到很钦佩，感谢你们的付出！” 连云山隧道是蒙华铁路浏阳段的重要施工点，是蒙华铁路湖南境内的最长隧道，长度达10704米。其穿越连云山脉，进口位于淳口镇佛岭村，出口位于关口街道仙源村，隧道设斜井3座，最大埋深566.1米。中铁二局为隧道施工中标单位。全长超过10公里的连云山隧道是蒙华铁路浏阳段的一个重要节点，预计明年2月全面打通。张迪摄通过倒排工期等措施，在570多位来自全国各地的施工队员的努力下，目前连云山隧道进口处完成开挖702米，隧道出口处完成开挖598米，1#、2#、3#斜井正洞分别完成开挖137米、112米、346.5米，预计明年2月份全面打通。随后，曹立军、余勋伟戴上安全帽，深入隧道挖掘现场，实地察看施工进度，详细了解项目建设的困难和问题。曹立军表示，蒙华铁路是国家重点工程，其建成将对浏阳的经济社会产生重大影响，浏阳各相关部门将和项目施工方一同努力，构建和谐的路地关系，推进蒙华铁路浏阳段安全、高效、如期建成。市领导张作林、邓阳锋、谢鹤林参加活动。

2015年韩城市发改委工作报告（二）全力以赴扩大投资，项目建设成效显著　　一是强力推进重点项目。2015年我市共确定重点项目411个，项目数量超过“十二五”时期前四年总和，项目总投资达1220亿元，年度投资384亿元，创历年之最。通过建立市级领导包抓包联项目责任制和重大项目5A管理机制，全年累计集中开工12批次120个项目，固定资产投资完成311.3亿元，同比增长23.3%，增速高出全省15.3个百分点，增速排名全省第一。二是突出重点抓政策。出台了《关于贯彻落实省政府第十次常务会议精神的实施意见》、《关于扎实推动经济持续健康发展的意见》、《关于促进工业稳增长促转型意见》等系列政策措施，瞄准国家投资方向，完成了2016年、“十三五”期间的重点项目库建设。三是招商工作成效显著。全年累计包装项目118个，全市共签定招商引资项目合同85个，合同引资149.8亿元，到位资金76.9亿元，超额完成年度目标任务。四是争资引项实现新突破。举全市之力，全年累计争取中省各类资金42.5亿元。其中“2015年国家第一期至第四期专项建设基金”6.72亿元，政府性债券资金12.1亿元，“国家独立工矿区搬迁改造三年项目”、“采煤沉陷区改造搬迁”等其他各类资金23.67亿元。（三）全面深化体制改革，不断释放发展活力　　一是全面清理行政审批权力。对市级部门538项审批事项进行了清理，取消152项，保留386项；先后公布企业投资项目负面清单622项、财政专项资金清单19项、行政事业性收费项目清单66项、向社会中介组织转移职能129项。二是全面完成政府职能转变和机构改革工作。探索实行职能有机统一的大部门体制，改革后市政府共设工作部门25个，直属事业机构7个，政府派出机构1个。三是积极创建各类示范试点。韩城成功申报列入国家新型城镇化综合试点；创建国家循环经济示范市方案获国家发改委批复；围绕省金融改革创新试点，打造了股权交易中心韩城企业挂牌孵化基地、郑鑫融资型担保公司、金融控股公司等多个金融平台，产业扶持专项基金累计发放各类贷款7.13亿元；围绕综合行政执法试点，完成了执法依据、流程等多方面改革；围绕公务用车改革，成立了公务用车过渡性服务保障中心，累计拍卖公车127辆。

有故事的韩城、有味道的旅程——韩城之行大年初一，终于踏上了期待已久的韩城之旅。新线开通，大家发了大量帖子、照片，从不同角度体验了新线所带来的便捷。这次终于可以亲身体验，期待了四十年的侯西线，终于迎来了飞的感觉。初一西安清晨，也唱起了空城计，空旷的大街，缺少了往日的繁华，就连火车站，也人员稀少。K8240二楼西候车室，人员随着开车的临近，也越来越多。

视频：列车通过合阳北站网速较慢，1G多容量视频上传3个多小时。先发视频，照片整理后发布。视频来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fv.youku.com%2Fv_show%2Fid_XMTQ2NzgyNTQ0NA%3D%3D.html&urlrefer=f441daef3d5357cf5804dd03144d4f56

蒙华铁路9标段家坪隧道1#斜井提前进入正洞施工 2月2日，集团公司蒙华铁路9标段家坪隧道1#斜井成功进入正洞双向施工，提前31天完成施工计划，是蒙华铁路蒙陕段首条经斜井进入正洞双向施工的隧道，为全面掀起施工高潮奠定了基础。　据悉，段家坪隧道位于陕西省宜川县境内，采用钻爆法施工。自2015年10月28日施工以来，项目部科学组织，精细管理，安全快速推进，历经70天掘进到井底，日最大开挖进度12m，创造了蒙华铁路蒙陕段快速施工新记录。　　蒙华铁路北起内蒙古，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣七省区，终到江西，线路全长1837公里，是我国“十二五”规划的重点铁路项目，“北煤南运”新的国家战略运输通道。集团公司承建9标、3标两个标段施工任务。其中，9标全长35.893公里，桥隧占比大，施工难度高。　　2015年11月，蒙陕指挥部带领蒙陕段土建各标段的质量总监、隧道工区经理、总工、质量总监等400余人到段家坪隧道观摩学习。　　集团公司在蒙华铁路施工中，工程质量、安全、进度等始终领先全线，多次受到业主称赞。“宜川的冬天是寒冷的，我们项目的工地却迎来了夏天般的火热高潮。”蒙华铁路9标项目经理陆少伟说道。（李文选）

蒙华铁路襄阳段进展蒙华铁路红线内清点核量、评估审价等工作基本完成；房屋拆迁工作稳步推进，其中宜城、高新区段已全面完成；各标段及工区全面开工建设，施工便道、大型临时设施建设基本完成；汉江施工便桥已搭建完毕，正在进行水下施工；邓湖分解站场地全面平整，正在实施基础工程开挖；陈家庄特大桥、蛮河特大桥等重难点工程正在进行承台、桩基建设

电气化公司黄韩侯四电项目部硕果累累荣誉满身）近日，从西安铁路局2016年建设工作会议现场传出喜讯，二十局集团电气化公司黄韩侯四电项目部荣获2015年度优秀施工指挥部，项目经理谢琪峰荣获“最美巴山精神践行者——2015年建设功臣”、火车头奖章等荣誉称号。自2013年5月上场以来，该项目经理谢琪峰、书记龚飞、总工张得祥等班子成员面对工期紧、任务重、施工环境恶劣等困难，积极发挥核心领导作用，在施工管理中，不断优化施工方案、并在每天施工完毕后及时召开工程例会，认真分析施工过程中安全、组织、进度等方面存在的问题，对发现的问题及时采取有效措施予以改进，为后续工作顺利实施奠定基础。在施工过程中，项目部领导靠前指挥，全体参建人员不等不靠，齐心协力，克服施工任务重、工期紧、各专业交叉施工相互干扰大等困难，有力发挥铁道兵特别能吃苦、特别能战斗的优良传统，按期圆满完成了芝阳站改施工任务，为实现黄韩侯项目全线顺利开通迈出了坚实的一步，赢得了业主、监理及当地政府的高度称赞。 2015年12月7日13时58分，黄陵至韩城至侯马铁路HHZH—1标工程，既有侯西线芝阳站站改工程顺利开通。12月20日16时30分，经过6小时40分钟的紧张施工，黄韩侯铁路南永宁-合阳北-芝阳段通信、信号、电力、电气化工程顺利开通。12月25日18时，黄韩侯铁路芝阳-北塬段“四电”工程开通，涉及通信、信号、电力及电气化四个专业，管区全长82.954公里,这标志着该铁路全线建成通车。该项目部先后连续三次获得西安铁路局信誉评价第一名，两次获贺电嘉奖；在业主组织的劳动竞赛活动中，先后两次获得第一名；项目部被电气化公司评为“安全质量标准化工地”，连续两年获得公司劳动竞赛第一名，项目部领导班子获公司“四好”班子荣誉称号。此次又分别荣获2015年度优秀施工指挥部、项目经理谢琪峰荣获“最美巴山精神践行者——2015年建设功臣”、火车头奖章等荣誉称号，受到西安铁路局领导的一致称赞，为企业树立了形象，获得了荣誉，标志着该项目硕果累累、荣誉满身。

南同蒲铁路侯马至风陵渡段电气化改造工程项目经理部接触网、电力中铁电气化局集团有限公司南同蒲铁路侯马至风陵渡段电气化改造工程项目经理部接触网、电力、变电、通信专业中铁电气化局集团有限公司南同蒲铁路侯马至风陵渡段电气化改造工程项目经理部接触网、电力、变电、通信专业自购物资招标公告中铁电气化局集团有限公司南同蒲铁路侯马至风陵渡段电气化改造工程项目经理部接触网、电力、变电、通信专业自购物资招标公告 2016-01-29???? 招标编号:EEBW2016-015 所属行业:交通运输,其它标讯类别: 国内招标资金来源: 其他所属地区:跨省招标人：中铁电气化局集团有限公司电气化公司 1. 招标条件本招标项目南同蒲铁路侯马至风陵渡段电气化改造工程NTPDHS-01标段已由铁总鉴函[2015]1215号中国铁路总公司《关于南同蒲铁路侯马至风陵渡段电气化扩能改造工程初步设计的批复》批准建设，项目业主为大秦铁路股份有限公司南同蒲线铁路扩能改造指挥部，建设资金已落实，本招标项目接触网零配件；电力电缆、电杆、灯塔、灯柱、隔离开关；变电电杆、避雷针；通信铁塔等物资设备的招标计划已由中铁电气化局集团有限公司电气化公司批准，招标人为中铁电气化局集团有限公司电气化公司。本项目接触网、电力、变电、通信专业自购物资已具备招标条件，现进行公开招标。 2. 项目概况与招标内容 2.1项目概况：南同蒲线位于山西省中南部，北起山西省太原枢纽，南至风陵渡站，途经太原市、晋中市、临汾市、运城市，正线全长474.748km。南同蒲铁路侯马至风陵渡新建电气化改造工程北起山西省侯马市，途经山西省闻喜县、夏县、运城市、永济市至芮城县风陵渡，其管段有侯马、史店、礼元、东镇、闻喜、辛庄、水头、半坡、安邑、运城、店坡、解州、董村、虞乡、孙常、永济、蒲州、韩阳、首阳、风陵渡共20个车站，既有正线全长173.448km。南同蒲线北接太原枢纽内石太线、太中银线、北同蒲线、太焦线、石太客运专线，在侯马枢纽与侯西线、侯月线交汇，向南通达陇海线。在路网中具有非常重要的作用。同时沿线及周边公路主要有S75（侯平高速）、S87（运风高速）以及省道S235、S236、S336、S238等，沿线大多地段交通便利。 2.2主要技术标准： 1.铁路等级：国铁I级。 2.正线数目：侯马至东镇双线，东镇至华山单线。 3.设计行车速度：维持既有。 4.最小曲线半径：400米。 5.限制坡度：侯马至风陵渡13‰。 6.牵引种类：电力。 7.机车类型：客HXD3C，货HXD系列。 8.牵引质量：4000吨。 9.到发线有效长度：850米。 10.闭塞类型：半自动闭塞。 2.3招标内容：详见附件：《物资采购招标包件一览表》。 3. 投标人资格要求 3.1 投标人基本资格要求： 1．在中华人民共和国境内依法注册、并符合投标项目经营范围、具有招标物资生产能力、具有法人资格能独立承担民事责任的法人组织； 2．近五年内没有发生过较大质量责任事故； 3. 本次招标对投标人技术要求以招标文件规定的“技术规格书”为准，投标物资应满足投标技术要求； 4．投标人应有良好的履约能力和信誉； 5. 本次招标不接受中国铁路总公司（原铁道部）工程管理中心和中铁电气化局集团有限公司公布的限制投标的供应商； 6. 法定代表人为同一个人的两个及两个以上法人，母公司、全资子公司及其控股公司，都不得在同一包件招标中同时投标。一个制造商对同一品牌同一型号的货物，在同一包件中仅能委托一个代理商参加投标，制造商和其代理商不能参加同一包件投标； 7. 投标人及其法定代表人、拟委派的项目经理自递交投标文件之日起前1年内没有人民法院判决、裁定生效的行贿犯罪记录，如有行贿犯罪记录，则作为否决投标条件。潜在投标在投标文件中自行填报行贿犯罪记录情况（有或无都需填报且需要投标人当地检察院或仲裁机构盖章）。 3.2本次招标对投标人的专项资格要求和业绩要求，详见附件1《物资采购招标包件一览表》。 4. 招标文件的获取 4.1本次招标文件仅采用电子版方式发售，潜在投标人购买招标文件须招标进行供应商注册招标。 4.2凡有意参加的潜在投标人，请于2016年02月02日18:00时前将填写完整的《投标申请表》（见附件2）加盖公章后电传我部招标，并将电子扫描版发送至邮箱招标。发售招标文件时间：2016年01月29日至 2016年02月02日（周六、日不休）。投标人根据所购买包件售价，将标书款足额汇至招标人指定账户（如下）。联系人：郝亮（经理）电话：010-58977952 手机：13146799092 传真：010-58977952 邮箱：[email protected]

西铜城际阎良富平将共用一个车站？渭南将推动蒲城、大荔撤县设市正在建设的西安城际铁路长久以来备受阎良市民关注，这条铁路途径“西安—高陵—阎良—富平、西安—铜川”，以后阎良人“进城”可就方便多了，好兴奋！阎良站到底会设在哪儿也是市民茶余饭后的热点话题。这几天小编在一篇《十三五”咋发展陕西省9市长绘蓝图》的文章中看到，渭南市市长指出“…另外一个是推进富（平）阎（良）一体化进程，比如在城际铁路建设方面，富平阎良两个县区将共建共用一个车站，以后还将在基础设施方面实现互联互通。”，也就是说，富平、阎良两站将合二为一。以下是原文：渭南市　　市长李明远：推动蒲城、大荔撤县设市　　“十三五”期间，渭南市的重点任务之一就是强力推进城镇化。如何推进城镇化？渭南市市长李明远表示，首先是建设好渭南市的中心城区。目前华县已经撤县设立了华州区，下一步渭南市将建成“一河两岸五大组团”的城市空间结构。　　在“十三五”期间，渭南市将着力打造两个增长极，一个是全力支持韩城市加快发展；另外一个是推进富（平）阎（良）一体化进程，比如在城际铁路建设方面，富平阎良两个县区将共建共用一个车站，以后还将在基础设施方面实现互联互通。同时，根据渭南各个县城的鲜明特色，扩大县城规模，发挥聚集作用，打造区域中心。比如全力推动蒲城撤县设市工作，将蒲城打造成渭南市的副中心城市；推动大荔撤县设市，将大荔打造成晋陕豫黄河金三角区域的一个重要城市。此外，渭南市还将着力打造重点特色小镇和旅游文化名镇，把朝邑镇、秦东镇打造成黄河岸边的旅游特色小镇等

陕煤“十二五”实现资产和收入双翻番进入世界500强列第416位本报讯（记者郭晓斌）1月21日，记者从陕西煤业化工集团2016年工作会上获悉，“十二五”期间，陕西煤业化工集团资产总额由1942亿元提升到4243亿元，增长118％；销售收入由711亿元增加到1910亿元，增长169％。实现资产总额、销售收入双翻番，成功跻身世界企业500强，位列第416位。 “十二五”期间，陕煤通过实施并购重组、增资扩股和项目投资，布局建成了一批重大项目。特别是陕钢和陕铁投的进入，使集团经济总量迅速做大。以煤炭开采、转化、利用为基础，陕煤打造出了煤化工、钢铁、电力、制造、物流等产业链，形成了主业突出、多元配套的产业集群。煤炭、煤化工两大主业，通过“加减法”，优化产品结构，先后在陕北、彬黄地区建成了一批产量大、效率高、竞争力强的现代化矿井，关闭淘汰渭北资源枯竭、亏损严重矿井，提高了煤炭产业竞争力。陕西煤业成功登陆A股市场，打通了集团直接融资的通道。“十二五”期间，企业积极实施“走出去”战略，先后在吉尔吉斯斯坦、阿根廷、澳大利亚等国家投资项目，为发展探索了新空间。成为西部地区首家进入世界500强的煤炭企业。 “十三五”期间，陕煤将以创新发展为主题，坚定不移地把煤炭产业打造成为产量全国第二、质量全国第一，主业突出、新经济特色鲜明的现代能源企业。

西安铁路局计划为新丰镇机务段新配属HXD1型大功率机车49台 “我们把日常学习会搬上机车，采取现场教、互动学、模拟练的方式开展技能培训，让乘务员尽快掌握HXD1型大功率机车的检修和操纵技能，确保该机车安全投入春运。” 1月20日14时，新丰镇机务段包西运用车间乘务教员张福纯在HXD1型1055号机车上介绍说。 1月10日铁路调图后，西安铁路局计划为新丰镇机务段新配属HXD1型大功率机车49台，进一步优化包西线运能。为了让乘务员、机车整备工、库调司机等行车主要工种人员尽快熟练掌握HXD1型机车基础知识，具备操纵、检修、整备该机型的劳动技能。新丰镇机务段采取集中培训、实作演练、制作发放HXD1型机车知识手册、现场教学、邀请中国南车集团技术人员专项指导等方式开展培训工作，并以考试验印，合格方可上线的原则使上岗人员100%达标，确保运输安全。截至1月19日，该段包西运用车间已在机车整备场对包西线11个指导组乘务员进行现场授课70余场次，培训主要行车工种人员400余人，轮训运用干部34人。 “火车司机刘长林已于1月3日20时09分值乘1547号机车顺利完成了新丰镇——延安北57020次列车的首趟牵引任务。目前该型机车的运用情况一切正常。”包西运用车间运用室贾伟介绍。据悉，目前该段16台新配属的HXD1型机车已全部到位，并在包西线投入运用，待49台机车全部投入运用后，该线的物流运输通过能力将得到明显增强。而2016年春运，它们将成为包西线新丰镇——延安北站的“青一色”火车风景。

蒙华铁路张坊段率先全面完成征地、房屋征拆调查和丈量工作截至元月25日，蒙华铁路张坊段已全面完成26.5公里红线内7个村（社区）32个村民小组1099亩土地的征地协议签订工作， 178户155栋房屋的调查和丈量工作。　　蒙华铁路张坊段率先全面完成征地、房屋征拆调查和丈量工作相关阅读：　　蒙华铁路是国内最大规模运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，工程项目已获国家发改委批准。“蒙华铁路”北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安，线路全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年。2015年12月3日，荆州长江公铁特大桥顺利实现主跨钢梁精确合龙，这标志着我国首条跨江的重载铁路成功跨越长江荆江江段，蒙西至华中铁路通道建设取得重要进展

春运倒计时，河津火车站积极备战　本报讯（记者杨晶晶）2016年全国铁路春运将于24日零点正式启动。1月21日，记者从河津火车站获悉，目前火车站春运准备工作一切就绪，积极迎接春运首日考验。届时将延长售票时间，从早晨8点到晚上8点全天开口售票，确保春运期间客运组织平稳有序开展。　　今年的春运与往年有所不同。一是自1月22日起至2月22日，将加开安康往返北京的临时旅客列车k4355次、k4356次列车。二是太原-昆明k505次、昆明-太原k506次列车，由之前的开行3日停运2日改为每日运行，此后保持不变。三是为防止蓄意囤票、占票的现象发生，春运期间退票一律按开车时间前不足24小时标准，即票面金额的20%核收退票费。　　四是为确保旅客运输安全，自2106年1月10日起实行，限量携带以下物品：指甲油、去光剂、染发剂等不得超于20毫升；冷烫精、摩丝、发胶、杀虫剂、空气清新剂等自喷压力容器等不得超于120毫升；安全火柴不得超于2小盒，普通打火机不得超于2个。　　为积极备战春运，河津火车站集中人力、物力和精力，全力做好各项准备工作。从今年12月份初始，组织有关人员重点对自动取票机、引导标识、显示屏等客运服务相关设备进行维修和养护，方便旅客求助、问询。积极宣传春运安全知识，教育职工严格落实春运安全措施，执行岗位作业标准，提高安全防护意识。同时，联合清涧车站派出所积极组织安检培训、“三品”模拟演练，对客运人员进行“三品”检查知识教育，让职工全面掌握“三品”查堵方法，以保证“三品”进站上车绝对安全。

合阳生态旅游发展年启动（通讯员雷军红记者李向红）为加大旅游产业发展，提升旅游发展内涵，合阳把2016年确定为“生态旅游发展年”。 2016合阳生态旅游发展年主要内容，包括合阳将编制乡村旅游发展规划；加快景区门户区、城镇服务区、瀵泉游憩区、夏阳瀵圣母湖建设；规划建设县城游客服务中心和有莘古城、女娲福苑；完成黄土印象一期和黄河湾温泉湖二期建设；建成拉斐尔艺术庄园、印象灵泉、洽川渔村等乡村旅游景点以及洽川5A景区创建验收工作。围绕“智慧洽川”开展星级农家乐创建活动，加大洽川玉绣、提线木偶等特色旅游产品开发，广泛宣传“早知有洽川、何须下江南”旅游品牌，提高洽川知名度。

苏交通今年狠砸848亿元打造“高铁上的江苏” 全省交通工作会议昨日在宁召开，部署2016年江苏交通建设和服务提升各领域重点工作。会上透露，今年全省将投入848亿元用于公路、铁路、航空、水运等几十项基础设施重点工程建设，同时还将开发交通出行“大数据”，通过多种形式推动居民“智慧出行”。到2020年全省实现13个省辖市快速铁路市市通。高速铁路自“十二五”中后段开始，铁路建设尤其是高速铁路建设成为我省交通建设的重点方向。到2015年底，我省200公里时速以上的快速铁路里程达到1530公里，是2010年的2倍，京沪高铁、宁杭城际高铁等一批高速线路的建成通车，可以说颠覆了沿线江苏居民的出行方式。那么，在2016年以及未来几年，江苏又有哪些高速铁路将走进居民生活？哪些城市的居民又将直接受益呢？今年将通车的铁路 ●郑徐客专亮点：南京至西安5小时通达设计时速350公里/时的郑徐客专预计今年年中投入运营。郑徐客专西起郑州东站，与郑西客专及京广客专衔接，东至徐州东站，与京沪高铁衔接，线路全长362公里，其中江苏段36公里。全线设郑州东、开封北、兰考南、民权北、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东共9个车站。作为国家“四纵四横”铁路客运专线网中徐州至兰州客运专线的重要组成部分，郑徐客专打通了江苏、安徽、河南三省的高速通道。在徐州接京沪高铁后，上海方向的高铁列车可以在徐州实现向西的转换；而郑州往西，经过已通车的郑西高铁，旅客可以快速抵达西安、宝鸡等西部重镇。目前，从上海、南京去郑州、西安等城市不但速度慢，而且一到春运就“一票难求”。郑徐客专通车后，从郑州到徐州高铁运行时间仅需1小时20分左右。从南京到郑州的行程也将从现在的5小时左右缩短至最快2个半小时左右，而从南京到西安更是将从现在的12小时左右缩短至最快不超过5小时。今年还要力争开工这些铁路 ●沿海铁路盐城至南通段（2016-2019）亮点：打通苏北五市往上海最近路径沿海铁路盐城至南通段北接在建的青连铁路、连盐铁路，西承在建的徐宿淮盐铁路，南接在建的沪通铁路，设计时速250公里。沿海铁路盐城至南通段全长160公里。其中，盐城至海安段去年4月份已通过铁路总公司预可行性研究审查，途经盐城的城南新区、亭湖区、大丰区、东台市，到达南通的海安县。 ●苏南沿江城际铁路（2016-2020）亮点：沪宁间又一条高速铁路作为沪宁间第3条高速铁路，苏南沿江城际铁路一旦建成通车，可大大缓解现有几条运载能力接近饱和的沪宁铁路压力，扩大长三角1小时城市圈范围。而且，这条铁路正好覆盖了前3条沪宁铁路通道未途经的句容、金坛、江阴、张家港、常熟、太仓等经济发达、城镇密集的地区，这条铁路建成后苏南大多数县级市都将通上高速铁路。 ●徐连客专（2016-2019）亮点：连云港打通北京、上海、西安高铁通道全线规划设连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄、徐州东等6个车站，项目力争今年下半年开建，建成后连徐两地最快50分钟内就可到达。连云港及沿线居民还可以在徐州搭上京沪高铁的快车，南北可达上海、北京，西可快速到达郑州、西安。 ●沪通铁路二期（2016-2020）亮点：江苏至浦东首条铁路江苏段全长7公里，建设年限2016年于2020年。目前正在建设中的沪通铁路一期为南通经太仓至安亭段，并由安亭引入上海虹桥站。而沪通铁路二期是在太仓这个分叉口引出了往浦东的一个岔道，沿线经过上海浦东外高桥、浦东机场，最终到达惠南站。这些项目正在快马加鞭 1、连盐铁路（2013-2017）设计时速200公里/小时，全长232公里. 2、沪通铁路江苏段（2014-2020）设计时速200公里/小时，全长120公里。 3、连淮扬镇铁路（2014-2020）设计时速250公里/小时，全长305公里。 4、宁启铁路二期（2014-2017）设计时速200公里/小时，全长94公里。 5、徐宿淮盐铁路（2015-2019）设计时速250公里/小时，全长316公里。高速公路这些高速公路将在年内通车 1、张家港疏港高速公路 2、盐淮高速大丰港至盐城段 3、常嘉高速昆山至吴江段新开工高速公路 1、沪通大桥公路南接线（2016-2019） 2、沪通大桥公路北接线（2016-2019） 3、溧阳至高淳高速公路（2016-2019）民航机场新开工7个项目 1、南京禄口机场飞行区改造 2、无锡硕放机场酒店及配套设施 3、新沂通用机场 4、射阳通用机场 5、南通通用机场 6、溧阳通用机场 7、宜兴通用机场智慧出行推进全省公交一卡通延伸到县 13个省辖市都可百度查实时公交 2015年底，江苏率先实现了13个省辖市公交、地铁一卡通。今年，一卡通的“通刷”范围将向县级城市延伸。同时，全省13个省辖市将全部开通掌上公交APP，出门坐公交将更加方便可靠。据悉，今年我省还将按照部省统一部署，积极稳妥推进出租车行业改革，规范网络约车发展，维护行业稳定。依托“巴士管家”平台，今年包括10个省100个城市将实现公路客运联网售票。推动“互联网+客运”发展，为社会公众提供定制客运、公商务出行、机场巴士等多样化、高品质、定制出行服务。继去年底，南京市民可在百度地图查到实时公交之后，今年省交通厅将推动各市交通“大数据”公开，让13个省辖市的居民都可以在百度地图查到实时公交发车和到达情况，试点开展都市圈交通关联度大数据分析，完善公众出行服务。

今年我省将开工蒲城至黄龙等5条高速公路，不知在哪穿过黄韩侯铁 1月21日，记者从省交通运输厅获悉，今年，我省将开建宝鸡至坪坎、绥德至延川、平利至镇坪、蒲城至黄龙、陇县火烧寨至陕甘界5条高速公路。　　据悉，今年我省将安排高速公路建设项目8个，新开工项目5个，建设规模将超过700公里；建成黄陵至延安（北段）、韦庄至罗敷2个项目144公里，通车总里程达到5237公里。全面加快坪坎至汉中、吴起至定边、山阳至柞水、汉中至陕川界剩余段、宝鸡过境虢镇至凉泉剩余段、宝鸡过境凉泉至苟家岭6个项目建设。

陕西省“十三五”交通运输投资将达5000亿元，西韩城际列入十三五力争实现县县通高速公路确保实现重点镇通二级公路村村通沥青（水泥）路、通班车、通邮陕西传媒网讯（陕西日报记者李艳实习生乔洁）记者从1月21日召开的陕西全省交通运输工作会议上获悉，未来五年我省交通运输将投入资金约5000亿元，重点实施“八大工程”，努力实现县县通高速公路，确保实现重点镇通二级公路，村村通沥青（水泥）路，村村通班车，村村通邮。在“八大工程”的综合交通创建工程中，我省将构建以西安咸阳国际机场和西安北客站为核心的区域综合交通中心；开拓“西安-中亚-欧洲”等货运航线，整合中欧“五定”班列（定点、定线、定车次、定时、定价）；加快建设西安咸阳国际机场东航站楼、西安火车站等9个重大综合客运枢纽，及西安港、西咸空港等15个重大货运枢纽（物流园区）。在公路发展强化工程中，到2020年全省公路网规模将突破18万公里。同时，加快宝鸡至坪坎、绥德至延川等一批高速公路重大项目建设，建设规模达到1500公里，通车里程突破6000公里，国家高速公路网陕西境基本建成，力争省际出口达到25个，着力解决剩余10个县通高速公路问题。新改建干线公路规模约6000公里，完善提升农村公路约6万公里。在铁路建设提速工程中，到“十三五”末全省铁路营业总里程达到6500公里。重点加快西安至银川、西安至武汉、西安至成都、西安经延安至包头、西安经安康至重庆等高铁建设，力争解决剩余6个市通快速铁路问题，努力实现西安与周边8个省会城市高铁连通。推进西安至平凉、宝鸡至中卫等铁路新增复线，加快神木至瓦塘等铁路建设。大力推进西安北至铜川、咸阳机场至法门寺、西安至法门寺、阎良至咸阳机场、西安至韩城等城际铁路建设项目的实施。在民航发展升级工程中，将全面推进西安咸阳国际机场三期扩建、榆林机场改扩建及安康、延安机场迁建工程实施。大力推进府谷、宝鸡、定边、韩城等支线机场建设，力争形成“一主八辅”的机场体系。全省航空旅客吞吐量突破5300万人次，其中西咸机场旅客吞吐量突破5000万人次，排名进入全球前40位。加快建设横山、黄陵等4个通用机场，新建西安、富平等13个直升机和固定翼机场。

渭南市长李明远在合阳县调研聚焦精准打赢脱贫摘帽攻坚战加快转型开创追赶超越新局面昨日，市长李明远深入合阳县调研“十三五”规划情况及脱贫攻坚工作。　　李明远先后来到王村镇北蔡村、城关街道办南伍中村，慰问贫困群众，并在北蔡村与镇、村干部、驻村“第一书记”及群众代表座谈，详细了解村情，征询意见建议，找准致贫原因，提出完善基础设施、扶持产业发展、加快易地搬迁等措施实现脱贫任务。随后，李明远还实地查看了知堡扶贫搬迁小区建设进展情况。　　在听取相关汇报和发言后，李明远对合阳县的工作给予肯定。他强调，在“十三五”期间，合阳县要牢固树立“无工不富”理念，推进煤炭产业转化升级，促进光伏产业健康发展，不断提升园区承载能力，支持鼓励返乡创业就业；要加快农业结构调整步伐，以苹果、红提等为重点，努力提升农业生产现代化、规模化、标准化水平，加强农产品品牌化建设，持续促进农民增收；要聚焦聚力，抢抓国家政策机遇，加快推进易地搬迁，深入实施精准扶贫，力争早日实现脱贫“摘帽”；要紧紧围绕“打造全景合阳、推动全域旅游”目标，加快洽川5A景区创建步伐，大力发展湿地生态游、休闲文化游、乡村风情游，不断完善服务要素，打响合阳生态旅游品牌；要高点谋划，积极争取，加快实施公路、机场、城际铁路、水利工程等重大基础设施项目，切实增强区域发展支撑能力；要扎实推进新型城镇化，加快实施棚户区改造等项目，办好教育医疗、住房保障、生态环境等民生实事，完善县城基础配套，不断提升群众幸福指数。　　市政府秘书长薛楠，市发改委、农业局、扶贫办主要负责同志参加调研。

蒙华铁路灵宝市境内隧道掘进情况从我市蒙华铁路建设协调指挥部获悉，截止1月13日，我市境内4个工区的隧道及斜井已累计开挖6200米左右，工程累计投资1.9亿元。蒙华铁路是国家重要资源开发性铁路和重大交通基础设施项目，是我国“北煤南运”新通道，北起内蒙古鄂尔多斯境内浩勒报吉南站，经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西7省(区)，终至京九铁路吉安站，线路全长1816.5公里，项目投资总额1930.4亿元，建设工期5年。蒙华铁路途经我市大王镇、阳店镇、川口乡、寺河乡4个乡镇，24个行政村，境内正线长度42.5公里，投资估算42亿元。目前，控制工期的单体工程共有5处，分别是位于川口乡南朝村的城烟隧道进口、位于寺河乡牛心村的城烟隧道出口及崤山隧道进口，孟家河村斜井、磨湾村斜井和新村斜井。其中崤山隧道，全长22.77公里，进口位于我市寺河乡牛心村，出口位于卢氏县官道口镇车家岭村，设计为双洞单线，总投资15.8亿元，是全线重点控制性工程之一，工程先期施工单位为中铁十六局股份有限公司。 2015年3月13日我市成立蒙华铁路灵宝段建设协调指挥部。督导勘界清点工作，现场解决问题，保证了工程顺利开工。工程建设过程中，强化服务保障，组织职能部门及沿线乡镇密切配合、层层落实责任，帮助业主及中铁十六局办理有关手续，对土地征用、拆迁补偿、环境治理、安全生产等工作，落实责任单位，限期完成，及时跟踪问效，创造良好施工条件。 2015年7月1日，蒙华铁路河南段动员会在三门峡召开。我市境内先期开工工程土地征用、地上附着物清理等工作有序开展，川口、寺河征地拆迁已完成，作为重点控制性工程的隧道工程（城烟隧道、崤山隧道）2015年5月份已开始建设，施工进展顺利。

陕西省国土资源厅调研蒙华铁路宜川征地工作 1月14日，陕西省国土资源厅统征处和蒙华铁路陕西段指挥部有关领导来宜川县督查蒙华铁路征地工作，实地察看了蒙华铁路工程项目实施进展情况，并在县国土资源局召开了工作座谈会。县国土局领导班子、统征办负责人、地质环境监测站负责人和蒙华铁路宜川各标段负责人参加会议并就各自工作进行了汇报。在听取了关于蒙华铁路征地工作情况汇报后，省国土资源厅督导组对起步迟、时间紧、任务重、难度大的宜川铁路征地工作给予充分肯定。对宜川县在铁路征地过程中能够很好的兼顾地质环境监测工作给予了高度赞扬。并对下一步铁路征地工作给予了业务指导。督查组在会上要求：蒙华铁路是省委省政府高度重视的重点工程，我们要克服困难，强化措施，加强协调，简化程序，加快进度，保质保量完成征地任务

山西河务局加强蒙华、108国道黄河大桥施工许可管理 2016年元月13—14日，山西河务局邢新良副局长带领局水政处、山西北干流局、河津河务局有关同志与陕西河务局、陕西北干流局、韩城河务局及相关施工单位就蒙华铁路河津龙门黄河大桥、国道108禹门口黄河公路大桥的施工许可及监督管理工作进行了座谈和现场查看，同时督促建设单位、施工单位尽快办理蒙华铁路河津黄河滩区顺河桥施工许可相关手续。河津境内蒙华铁路龙门黄河大桥、滩区顺河桥及国道108禹门口黄河公路大桥均已经黄委审查同意，并逐步转入施工阶段，其中蒙华铁路龙门黄河大桥、国道108禹门口黄河公路大桥由陕西、山西河务局共同负责施工监督管理，并以陕西河务局为主。蒙华铁路河津滩区顺河桥由我局负责发放施工许可证河津河务局现场施工监督管理。 2016年，河道内建设项目管理任务重，现场监督管理难度大，我局将严格按照河道内建设项目管理有关规定，积极主动，认真负责，加强上述三座黄河大桥在内的河道内建设项目施工许可监督管理，依法维护山西黄河河道内良好的水事秩序。

中铁二十局市政公司蒙华铁路7标一工区青化砭2号隧道出口掘进突破中铁二十局市政公司蒙华铁路7标一工区青化砭2号隧道出口掘进突破百米大关本站陕西延安讯（通讯员冯培盛赵军）1月15日凌晨1点，市政公司蒙华铁路7标一工区青化砭2号隧道出口顺利掘进“破百”，这标志着蒙华铁路7标全线隧道正洞掘进首个突破百米，也为2016年隧道施工起到了模范带头作用，促成了春节前隧道正洞“破百”的“赶、超”施工高潮，也为工区后续施工奠定了坚实的基础。青化砭2号隧道全长4396.72m，为单洞双线隧道，位于陕西省延安市宝塔区境内。该段隧道地质情况复杂，存在浅埋段、土石分界面、低瓦斯及不良地质，同时临近林坪煤矿、包西铁路、安全风险高、施工难度大，是本标段重难点控制工程之一。在面对蒙华对质量的高标准、高要求及高频率检查下，工区领导根据现场实际情况，周密部署，确保了隧道施工的平稳推进。一是严把安全质量关，绝不允许为赶进度而忽视质量安全的情况出现；二是根据气候的变化，编制施工技术方案，为现场施工提供技术支持；三是细化人员分工，提高现场人员的工作效率；四是合理调配人力、物资、机械设备，尤其是做好冬季施工物资储备工作；五是加强隧道施工各工序之间的无缝衔接。青化砭2号隧道出口掘进破百是迈入2016年工区所取得的第一个突破性成果，它既是对全体员工2015年工作的肯定，也为2016年的施工开了一个好头，一工区全体参建将士在新的一年里会发扬“责任旺盛生命，事业坚韧意志”的企业精神，以更加饱满的工作热情，更加务实的工作态度为圆满完成2016年施工生产任务不懈努力。

央视视频新闻：铁路建设提速蒙华铁路：运煤大通道2020年通车 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fjingji.cntv.cn%2F2016%2F01%2F13%2FVIDE7uZTaKKeiUOQWwb9a3XV160113.shtml&urlrefer=dbc13a0988eb5dd3ba4bec1e50669c6d