〖偶是雷诺〗的个人资料

阿隆索情愿不做汉密尔顿队友同呆迈凯轮恶战难免费尔南多·阿隆索承认，他不想再与目前的队友刘易斯·汉密尔顿一起共事。西班牙人周日没能完成日本大奖赛，在本赛季只剩下两场比赛的时候，这等于说他已经不可能再获得冠军了。 BBC引用阿隆索“如果不是和汉密尔顿一起比赛，我将会很高兴”。但这位西班牙人也确实说过，如果2008赛季还呆在迈凯轮车队并还和汉密尔顿共事的话，他将会很期待另一场冠军争夺战。阿隆索表示：“如果下赛季我们不在同一支车队，并且我能够驾驶一部好赛车，那再好不过了。如果我们继续在一起，那难免会有一场激烈的较量。”

本赛季GP2冠军得主格洛克渴望重新开始F1旅程 2007 GP2系列赛新晋冠军蒂姆·格洛克希望，下赛季他能重回F1车坛。这位25岁的德国人赢得了周日GP2决赛的冠军，并在瓦伦西亚拿到了总冠军。去年的GP2冠军得主是刘易斯·汉密尔顿。蒂姆·格洛克本周将赴上海，角色是宝马车队的试车手以及预备车手。他曾在2004年为乔丹车队完成过一场比赛，被传将填补下赛季丰田车队小舒马赫的空缺。 GP2前两届冠军尼科·罗斯博格（2005）和刘易斯·汉密尔顿（2006）均在夺冠之后加入了F1。蒂姆·格洛克希望自己也能像他们一样。“事情就必须得那样，”格洛克表示，“前两届冠军都晋升为F1车手，我真的很希望自己能在2008赛季获得一席。”

富士赛会接受车迷抱怨妥善采取措施进行补偿富士国际赛道日本大奖赛的组织者表示，他们将补偿一部分车迷，因为他们保留的位置并没有提供他们期望的视野。许多正面看台临时票的持有者向组织者抱怨道，他们的座位根本就不够高，以至于不能看到他们前面的赛车。

小舒马赫打算离开丰田渴望改变现状迎接新挑战拉尔夫·舒马赫将在2007年底离开丰田车队。这位七次世界冠军迈克尔·舒马赫的弟弟今天宣布，他将结束与这支大本营在科隆的车队之间的合作关系。拉尔夫本赛季表现平平，他表示：“我当了三年的丰田车手，是时候寻找新挑战了。”“我是带着很高的期望加入丰田车队的，”他补充道：“参与开发新车及新的车队是一个令人兴奋的挑战，我等待一辆极具竞争力的赛车已经很久了。” 拉尔夫没说是否能为下赛季找到新的席位，在本赛季结束之前，他也不会再对他今后的职业生涯发表任何的评论。

科瓦莱宁首次登上亚军位置雷诺本赛季终有斩获海基·科瓦莱宁很高兴可以在F1生涯中首次登上亚军的位置，这是他至今为止的最好成绩。在比赛中，他顶住了同胞吉米·雷克南的攻击，使得F1的领奖台上首次站上了两位芬兰车手。 “对于我们来讲，这一年都很艰难，尤其是对于我自己来说。本周我们在大雨的情况下冒了点险。”科瓦莱宁表示。“比赛一开始事情的进展不太妙，但你不能放弃，车队策略在这时起到了作用。”“车队本赛季至少应该可以登上一次领奖台，我很高兴我们做到了。”他说道，“吉米在最后几圈对我发起了攻击，但我只是尽力将他挡在身后。”

雷克南称国际汽联沟通失误法拉利并未及时获得消息在日本站正赛开始的时候，国际汽联曾要求所有赛车必须使用大雨胎，而法拉利并没有受到相关的信息。雷克南和马萨在开始的时候使用了中性胎，因此被迫在前两圈就进站换胎，否则将会面临赛会的处罚。“我们决定在开始的时候使用中性胎，但雨越来越大了。”雷克南表示，“在比赛之后，我听说国际汽联要求所有车手在开赛的时候都必须使用大雨胎，但国际汽联或比赛控制中心或是其他什么人忘了在比赛之前通知我们。”“这就意味着我们必须在一开始就更换轮胎，并从最后开始往前追赶。”他说道。雷克南最终从最后一位一直追到了第三名。

汉密尔顿日本站轻松夺冠阿隆索对其毫无威胁刘易斯·汉密尔顿坚持在日本大奖赛发车时，费尔南多·阿隆索完全在他的掌握之中。在周日的正赛中，这位西班牙车手就在汉密尔顿的右边。“在第一次安全车之后，我的发车很顺利，并没有从费尔南多那里受到任何压力。”汉密尔顿说道，“我当时是为了节省燃料，如果有必要我可以更快。赛道上必须很小心，我的头盔面甲起了水雾，所以很难看清前面的状况。”“这是一场很精彩的比赛！”他说道，“很多次我们本来会终止比赛，有时需要很小心，有时有变得很简单。”“在我的人生中这是最漫长的比赛了，看起来永无止境。”汉密尔顿目前已经将领先的优势扩大到了12分。

汉密尔顿赢得日本站比赛车手总冠军即将揽入怀中日本大奖赛，刘易斯·汉密尔顿在经过大雨洗礼的富士赛道上获得了第一名，从而向本年度车手总冠军又迈进了一步。这样，汉密尔顿就在车手积分榜上领先费尔南多·阿隆索十二分。海基·科瓦莱宁为雷诺车队取得了第二名，吉米·雷克南位居第三。

韦伯发挥稳定近前十库塔排位赛无缘第三轮

超级亚久里遗憾排位表现不佳安东尼认定晴天更能发挥

放假了....

罗斯博格拱手让出排位第六亚历克斯抱怨运气不佳

世爵车队最终售价敲定九月底完成所有法律程序周六下午，世爵汽车董事会透露将会以八千八百万美元的价格出售给华生公司和强风国际财团。在股东会议后，车队发表了一份声明称交易将会继续，并会在9月30日之前达成所有必要的法律程序。世爵公司近期一直处于财政危机，有些报道甚至暗示来自F1运作的资金是被用于稳定赛车制造业。F1车队的出售将会给汽车业以更多充足的资金助力。世爵临时执行总裁汉斯·胡根霍尔特兹表示：“我们的汽车产业正在成长中，外聘的顾问为我们确认了一个未来的发展方向，资金将被用于LWB汽车自动变速箱的研发和并确保SSUV的研究在几个月之内都安全无余。” 一旦世爵车队被完全出售，世爵汽车将会对五月份以来短期策略，同时联系资金再度筹集进行总结。去年，世爵从米德兰手中接受了这个F1车队。

维特尔排位赛创造惊喜红牛二队首次进入前十在周六进行的日本站排位赛中，红牛二队的塞巴斯蒂安·维特尔闯入了排位赛第三轮，这在车队历史上还是第一次。最终，他取得了第九名。由于尼科·罗斯博格更换引擎受到处罚，在正赛中他将从第八位发车。“对车队来说，首次进入第三轮是一次极好的体验，”维泰尔说道，“上午不能有更多的练习时间造成了一些困难，而且下午我是第一次在雨中驾驶这部赛车。但我感觉很好，而且现在我非常期待明天的比赛。如果我有机会再多跑一次的话，至少还有可能再提高两名，但最后时刻的策略变化使得我失去了完成最后一个计时圈的机会。当你发车位置提高的时候，你当然希望最终的成绩也会更好。我希望明天的降雨可以继续帮助我们，让我们看看能取得怎样的结果。”里尤兹在排位赛中取得第15名。“这个结果还算不错。在调校的策略上我们冒了风险，我的调校好像是为晴天准备的，而塞巴斯蒂安使用的则是雨天的调校。我们知道雨天的比赛会很苦难，所以我们希望明天会是晴天，现在我们需要做出正确的配置。总的来说，排位赛还算不错，因为我不认为还可以发挥出赛车的更大性能。风多的尾部风帮助塞巴斯蒂安进入了第三轮。如果明天可以放晴，我对于正赛还是很乐观的，所以队尾来说正直的情况要比看上去好的多。”

宝马满意排位赛成绩将为正赛做双重准备对于宝马车队来说，周六排位赛的成绩让他们的感受有些复杂。车队在第一阶段开始的时候使用了大雨胎，之后就改用了普通的雨胎。尼克·海菲尔德和罗伯特·库比卡最终名列第五和第十。由于第三次自由练习被取消，所以排位赛是当天车手们第一次进行练习。“我很满意第五的成绩。”海菲尔德说道，“我希望在雨天发车的时候能有一点机会超过一辆法拉利赛车。排位赛并不轻松，但总的来说，在雨天的情况下赛车的抓地力还算不错。在最后几个计时圈，我的成绩没有提高，这是因为最后一套新轮胎磨损的太快了。天气预报目前还不是很确定，但如果让我选择的话，我希望可以是雨天。” 罗伯特·库比卡表示：“对我来说，整个排位赛并不是很理想。很遗憾，我们缺乏一些在雨天比赛的经验。我不认为在第三阶段的成绩是合理的。我们现在需要看看明天的天气会是怎样的，但从今天的表现来看我更希望是晴天。”车队老板马里奥·泰森表示：“今天的天气情况很不寻常。但无论如何，我们还是和往常一样取得了第五位的发车位。罗伯特在第三阶段的表现不是很完美，但尼克在三轮比赛中都很出色。明天的天气预报还不是很确定。我们必须做好雨天和晴天的双重准备。我认为我们需要为明天做不同的策略，所以这会是一场很有趣的比赛。”

汉密尔顿夺得第五个杆位阿隆索冀望正赛能够领先

宝马为上海大奖赛造势董荷斌受邀展示F1赛车 24岁的GP2车手董荷斌将会在不久之后驾驶一级方程式赛车。宝马车队邀请这位华裔车手为车迷们在上海的维修区公园做F1赛车的展示。“我迫不及待想要驾驶F1赛车。”24岁的董荷斌说道，“四年前当获准我首次试驾F1赛车的时候，我就毫不动摇的坚定了想要进入F1的决心。为了达到这个目标，我一直在非常努力的工作，但是与此同时，我希望可以为自己的同胞近距离的传达宝马赛车的体验。我相信维修区公园不仅仅是为我一个人提供的，而是面向所有来参观的人。”董荷斌是第一位驾驶过F1赛车的华裔车手。

巴顿将从第六位始发期精彩表现回馈本土观众本田车手简森·巴顿排位赛名列第六，明天这支日本车队在本土作战表现怎么样就主要看他了。他在如此多雨的天气下表现很好，娴熟的驾驶技术与 RA107战车配合得天衣无缝，在第三阶段排位赛中取得不小进步。 “我喜欢这样多水的环境！”巴顿表示，“我很高兴能在我们的大本营日本，并在广大本田粉丝面前有如此精彩的表现。环境的确很糟糕，赛道到最后也布满油污，我们都不知道应该采用那种轮胎。车队的策略制定得非常好，所以我们在第一第二阶段的表现非常出色。因为燃料的关系第三阶段比赛有点困难，但我很高兴取得第七名，明天将会从第六位发车。在这样的环境下车手们的表现真的很难说，所以拥有一个不错的发车位，我希望正式比赛时还是多雨的天气，这样我们能有更大的发挥余地。我很期待明天的比赛，如果老天真遂我愿的话，我们就有机会获得积分。” 巴里切罗表示：“很遗憾我以0.1秒之差没能进入第二阶段的比赛。赛车在多雨的情况下表现很好。简森今天成绩不错，我很高兴。这条赛道很具有挑战力，也存在几个超车机会，我将会在本土观众面前尽我所能，争取好好表现。” 首席工程师杰克·艾克莱特补充道：“今天上午的自由练习赛中，简森和鲁本都使用适合极湿环境的轮胎跑了两圈，并反映抓地力还不错。紧接着练习赛终止，我们就直接进入排位赛。赛道多水，我们决定采用一般性湿胎，因为22辆赛车同时在赛道上行使，积水很快就会消失不见，使用极度性湿胎的话几圈下来轮胎就会过热。鲁本刚开始表现还不错，但在第一阶段快结束的时候，赛车总体速度加快，他在5号弯稍微耽搁了点时间而没能进入第二阶段的比赛。简森则顺利进入到第三阶段比赛。他最后排名第七，很不错的成绩，但我们更高兴的是，由于罗斯博格更换引擎的处罚，他明天将从第六位发车。”

海菲尔德希望正赛雨水助阵库比卡祈求早日放晴

雷诺周六排位未进前十车手承认赛车速度不足雷诺车队的两名车手在今天的排位赛中都没能进入了最后一轮的比赛。吉安卡洛·费斯切拉和队友海基·科瓦莱宁都抱怨在湿滑的富士赛道上，赛车缺乏抓地力。吉安卡洛·费斯切拉在排位赛中取得第11，但由于罗斯博格将会退后十名发车，因此他正赛的发车位置上升到了第10位。这位意大利车手表示：“对我来说今天的排位赛很困难。赛车的抓地力很糟，但我如果早一圈换上第二套轮胎可能也就能过关了。主要的问题还是在这种环境下赛车的速度不足。如果天气条件有所改善我想我们的正赛成绩会好一些。” 科瓦莱宁将从第11位发车。他表示：“我的车平衡行还不错，虽然天气不好但我还是很顺利地跑出了几个不错的单圈成绩，但赛车的抓地力显然不够：在每一个弯道，赛车都几乎在用四个轮子滑行。也没太多可说的，因为现在的排位就反映了我们的速度。我们显然没有足够的实力进入第三阶段的比赛。但我们知道我们做出了一些选择，大家的车都被赛会封存，希望在明天可以给我们带来回报。”

法拉利车手满意排位赛结果卯足劲道欲同对手较量

丰田车手双双无缘前十略感沮丧期正赛良好表现日本站富士赛道，丰田车队经历了一次糟糕的排位赛，特鲁利和小舒马赫分别取得第13名和第15名。排位赛开始的时候，雅诺和拉尔夫都使用适合极其多雨环境的普里斯通轮胎，但很快就换为一般性湿胎，并有望在第二阶段排位赛取得进步。但拉尔夫在最后一圈第10号弯的时候与山本左近发生碰撞，以致赛车受损，未能进入第三阶段比赛。同样，在第二阶段，雅诺排名第14，由于其他车手受惩罚而上升一位。车队将采取最适宜的战略，尽可能在明天的比赛中取得好成绩。雅诺·特鲁利周日日本站正式比赛将从第13位发车，因为尼科·罗斯博格受到降位处罚退后十位发车。“我们尽力往前追赶，”特鲁利表示，“第一阶段赛车平衡性和抓地力都很不错，但雨水频繁喷溅。刚开始赛道雨水非常多，之后有所好转。如果赛道一直都那么多水的话，我的表现会更好。到后来轮胎负重以及轮胎气压有些高，这使比赛有些艰难，虽然总体上来讲，赛道的情况使得其他车手们的单圈用时更短。我们的速度无法再提高。这样的结果很不幸，也很令人失望，但我们同样会竭尽全力去比赛。希望明天能够获得更好的成绩。” 对队友拉尔夫来说，排位赛成绩更糟。他在第一阶段最后一圈与山本左近相撞，使得比赛提早结束。“总体情况不是很糟，就是能见度有点低。”拉尔夫·舒马赫表示，“通常，这样的天气状况对我们来讲不是问题，但很显然，抓地力不够，赛道上雨水过多易发生喷溅。对于第一阶段末与山本左近的碰撞我没什么好说的。我以为他注意到我了，但他却往外靠推迟进弯 - 我猜他根本就没看到我。我希望他不要把我封死，但事实上他没这么做，事故就这样发生了。赛车状况还可以，所以很遗憾不能参加第二阶段的比赛。从第15位始发，这使得比赛很艰难，但我会尽力使我的排名靠前。”

日本站排位赛成绩揭晓迈凯轮双雄包揽头排日本大奖赛富士赛道排位赛中，刘易斯·汉密尔顿以很微弱的优势从队友费尔南多·阿隆索中抢过杆位。阿隆索最后成绩为1分25秒438，汉密尔顿则在最后一圈比他快了0.07秒。法拉利车手吉米·雷克南比阿隆索慢0.1秒，位居第三。由于大雨及糟糕的能见度，上午的练习赛不得不取消。排位赛也在天气不很好的情况下拉开帷幕。开始阶段由于刚刚下过雨，赛道仍处于浸湿的状态，但随着比赛的进行，情况逐渐好转。本土英雄佐藤琢磨和山本左近在第一阶段排位赛表现欠佳，与巴里切罗，伍尔兹，戴维森和苏提尔一起提前出局。第二阶段被淘汰的是费斯切拉，科瓦莱宁，库塔，特鲁利，里尤兹和小舒马赫。阿隆索在大部分时间都处于领先位置，直到汉密尔顿通过最后一个弧线弯，从而超过了他。雷克南和马萨位于发车位第二排，之后是海菲尔德和罗斯博格。罗斯博格虽然为威廉姆斯取得了排位第六的好成绩，却不得不因为更换引擎而退后十位发车。巴顿第七，马克·韦伯第八，维特尔为红牛二队取得了惊人的第九名，宝马车队库毕卡排名第十。

倾盆大雨造访富士赛道周六最后练习被迫中断

【聊天】9/30 开始放假.

马萨否认将转会丰田愿意终生奉献法拉利菲利普·马萨否认自己背地里和丰田接触，以寻求正式车手的位置。最近要谣言称，费尔南多·阿隆索或许会转会法拉利，取代马萨在队内的位置，尽管这位西班牙车手还有一年的合约。而此时有报道称，马萨的经纪人已经拜访了丰田在比利时的赛车之家，但马萨对此予以了否认。“我很有兴趣知道谁在丰田看到我的经纪人了。”马萨在富士赛道接受采访时说道，“所有人都说有人看到他在那里，但他并没有去。我也绝不会去丰田的赛车之家。”“当你还有一份明年年底才到期的合同的时候，为什么要和其他车队进行商谈呢？”他问道，“我在法拉利很愉快，我想要在这里结束我的职业生涯。”

丰田二号车手人选待定最终决定将综合各方意见丰田车队至今为止还没有决定谁会和雅诺·特鲁利搭档，参加2008赛季的比赛。目前，车队还没有做出决定，因此拉尔夫·舒马赫留在车队的可能性越来越渺茫。丰田的山科正表示：“目前位置，车队方面希望我不要谈及车手人选的问题。现在还没有定论，但我的想法和其他车队成员的想法必须结合起来。举例来说，日本记者总是问我是否会选择中岛一贵或其他日本车手，但我还在考虑。当然，拉尔夫是人选之一。我必须继续考量每个可能性。”

超级亚久里车手阵容未定铃鹿亚久里希望原车手留任超级亚久里车队的老板铃鹿亚久里表示，到目前为止车队还没有决定下赛季的车手阵容。佐腾琢磨和安东尼·戴维森很有可能继续为车队效力，但续约问题还没有最终确定。“我们还没有决定最终的车手阵容。”铃鹿亚久里在富士赛道表示。“我们当然正在进行协商，如果佐腾和安东尼愿意留在我们车队，我当然很高兴。但就像我说的，我们到目前为止还没有做出任何最终决定。”

法拉利依然保持乐观雷克南解释下午落后原因本周五日本站的自由练习中，法拉利车队的马萨和雷克南最终取得第三和第五名。尽管车队目前被迈凯轮所超越，但他们仍然保持乐观。“上午进展的很棒，紧接着下午有些复杂，”雷克南说道，“在这条赛道上要找到最佳调校十分困难，尤其是最后一个计时段。这是一条要求非常高的赛道，不过同时也能享受到驾驶的乐趣。赛车的平衡性很好，第二次自由练习我们尝试变换一种调校，但是却没能取得预期的成果，因此我们改回之前的调校。我们得好好研究一下数据，以求找到最佳的配置。显然，现在就和我们主要竞争对手做比较还为时尚早。但是无论如何，我认为竞争是非常激烈。” 菲利普·马萨说道：“在这条非常有趣的赛道，在低速路段与主要的长直路之间找到合适的平衡是非常不易的。上午我们的速度很快，下午我们的工作重心主要集中在正式比赛上。我们一整天都在改进赛车的调校，但是仍有很多工作要做。不过，首次在富士赛道驾驶的感受是积极的，我认为我们可以很有竞争力。” 车队的经理卢卡·巴尔迪塞利说道：“应对一条新的赛道总是很有趣，我们将在工厂进行模拟器测试的结果和赛道的实际练习进行了比较。总的来说，我们的预测还是相当准确的。练习赛的三个小时和之前几场比赛一样。更换了新轮胎之后，我们在第一个计时圈上速度有所不足，而在长距离的稳定性上我们的表现很出色。”

雷诺满意富士首日练习科瓦莱宁认为过弯需要耐心在经过三小时的繁忙练习之后，海基·科瓦莱宁和吉安卡洛·费斯切拉最终都进入了前十名。因为两人需要学习赛道，车队需要对赛车进行微调，他们完成了几乎相当于两场比赛的赛道练习。和往常的周五一样，车队通过短距离和长距离的赛道练习，进行了两种普利司通轮胎的比较，同时调整赛车配置以适应正赛的需要。R27赛车的表现很好，两名车手对于平衡性都相对满意。他们今晚会和技师一起继续工作，为明天最后一次练习打下良好的开局。“在今天的练习之后，我感到很满意。”科瓦莱宁说道，“这是我们在新赛道的第一天，我认为我们的工作很出色：我们完成了很多圈的练习，没有遇到问题，整个过程中随着调校的改变，赛车的运作很正常。在赛车方面我们一直在顺利进展。我想在今晚分析数据之后还能再发现可以提高的空间。至于这条赛道本身，我认为在驾驶上还是很有意思的。就像大家事先了解的那样，赛道很平整，因此在舒适性上没有太大的问题，但我认为关键的部分在最后5个弯，这些弯都是低速弯，你可能在这部分会仍不住加速。因为速度低赛车的下压力会比较轻，你必须很耐心，尽可能多取得机械抓地力，尽可能流畅一些。我认为自己已经基本掌握了这条赛道。希望明天可以继续保持竞争力。” 吉安卡洛·费斯切拉说道：“早上的时候赛车的平衡并不是很好，但随后我们取得了不错的进展，下午第二次练习赛中我们一直在取得进步。今天我们跑了很多圈，调校方面我们从多方面做了一些探讨，对于明天我们已经知道该从何处努力。这条赛道还是很不错的，虽然有些方面还不能和铃鹿相媲美，但还是有些很有挑战性的地方：最后一段应该可以快一些，3号、4号和5号弯是很快的，你需要保持速度并且走线非常准确。总的来说第一天的工作很正常。下面要做的是继续努力取得更多的进展。”车队的总工程师阿兰·佩马尼表示：“对于车队来说首日的工作很积极。我们开始不久就发现模拟器的练习起了很大的作用，赛车的平衡性很出色，这就意味着我们可以进行更多的练习。赛车的调校一直在稳步提高，同时我们还完成了轮胎的比较工作，两种轮胎的运作都很好，我们不知道还会在比赛中出现什么问题。在竞争力上，我们和往常的位置差不多，处于中游车队的前列。长距离的测试结果看起来很令人鼓舞，我们还会对赛车进行微调，以提高赛车的单圈表现。”

日本站大奖赛周六练习赛——在不断推迟之后，练习赛被取消！日本站的周六练习赛推迟15分钟开始，原因是，由于恶劣的天气，医疗直升飞机无法起飞。同时，练习赛的时间也被缩短为45分钟！由于恶劣的天气，练习赛再次被推迟，现在缩短为30分钟！依然是恶劣的天气，医疗直升飞机只能降落，所以赛会出示红旗！比赛最早会在当地时间11：45分开始。练习赛时间再次推迟，到当地时间11：53分！由于恶劣的天气，练习赛在当地时间11：53分的时候被取消！

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【聊天】9/29

红牛二队首日练习速度不足维特尔期待周六有所提高红牛二队在富士赛道的首日练习中表现不佳。里尤兹和维特尔分别只取得了第18和第19名。“这是一条不错的赛道，具有上下起伏的坡道变化，这是我喜欢的地方，尽管不是很难。”里尤兹表示，“这是一条很酷的赛道，我尤其喜欢这里的高速路段。路面很宽，这就意味着你可以尝试不同的路线，尽管最合理的路线上会附着更多的橡胶。总的来说今天的练习很不错，上午的练习使我们了解了在赛车的调校上需要做些什么，我也很快熟悉了赛道。第二次练习，我更换新轮胎后没能跑出理想的成绩，我本来认为自己可以更快的。但我觉得我们在关于调校和轮胎选择的长距离测试中已经取得了不错的数据，这使我们可以为明天做很多工作。”维特尔说道：“很棒的赛道，我更喜欢第一部分，那里有一些高速弯道，而最后部分对于技术有很高的要求。在这里可以有很多不同的路线，很难指出那条会更快些，因为所有车队的速度似乎都差不多。赛车的调校很有难度。除此之外，周五的一切工作都很正常，其他赛车的载油量也是一个问题。但我最初的感觉就是，我很满意今天的工作。我们还有需要提高的地方。随着我们的不断努力和赛道环境的不断改善，我们的成绩还会提高。”

巴顿满意赛车长距离测试巴里切罗提醒过弯需小心

库比卡享受富士赛道驾驶海菲尔德赛车调校不佳周五，F1三十年来首次造访日本的富士山脚下的富士赛道。宝马车队的两名车手在两次练习赛的表现并不是很出众：罗伯特·库比卡分别获得第六和第十名，而尼克·海菲尔德分别获得第13和第15名。“这是一条很棒的赛道。”库比卡说道，“尽管有很多隐蔽的弯道，有四五个弯你是看不到出弯的地方的，但我还是很享受在这里驾驶。这里有很多需要刹车和加速的地方。我们下午进行了长距离的测试，现在我们需要解决两个调校上的问题，之后一切都会很顺利。”尼克·海菲尔德表示：“这条赛道很有意思的，比我想象的要更棒、更宽、更流畅。有一些起伏，有几个弯看不到出弯的地方，这可能因为我们在车里坐的比较低的缘故吧。第一次练习的时候我一点儿都不喜欢赛车的调校，赛车的尾部显得很紧张。下午情况好了一些，但最终还是没能找到最佳的平衡。因为挂不上第7档，我不得不在练习赛结束前15分钟终止了测试。”车队的技术总监威利·拉姆夫表示：“这条赛道是一个很大的挑战，在这之前你只能通过模拟器来进行了解。我们对赛车的调校进行了一些修正。今天我们主要是针对比赛调校。我们的单圈最好成绩和最高速度和我们预计的数字只相差1%左右。”

新赛道模拟器练习见成效威廉姆斯首日练习进前十富士赛道进行了全面的修建，30年来首次在F1的赛程上露面。为此，威廉姆斯车队在抵达日本之前在进行了赛道的模拟测试，周五车队又花了相当多的时间来进行确认工作。取得的进展是可喜的，两名车手在上午的练习中都进入了前十名，而在下午车队转入了长距离的测试。同时，车队也在今天确定会对尼克·罗斯博格进行一个非常规的引擎根管，这使得这位德国车手受到了正赛退后十名发车的处罚。“富士赛道很有意思，很酷。”罗斯博格说道，“要完全熟悉它需要一点时间，尽管我们今天进行了两次练习，但肯定还有地方需要学习。这次的两种轮胎仍然很接近，因此看看别人都是怎么处理的应该很有意思。看起来也没什么太复杂的，两种轮胎运作的很好。这条赛道要求还是很全面的——有的地方要求下压力要低，有的地方要高。所以我们尝试了不同的方法，我认为我们为明天打下了一个不错的基础。” 亚历克斯·伍尔兹表示：“做为一条新赛道，富士还是很有意思的。我认为这是一条需要小心应付的赛道，尤其是在一圈中的后半段你必须对赛车很温柔——一旦犯错你会损失半秒，这确实是一个严惩。因此可以说需要很专注。经过对比轮胎和不同的配置调校，我已经基本了解赛车所需要的部分，但即使赛车调校的很完美，你也不能否认这条赛道还是需要多加小心的，这会使这个周末很有意思。” 车队的技术总监萨姆·迈克尔表示：“我们今天的工作很顺利，完成了所有的安排。针对新赛道，我们预先在模拟器上做的测试证明很有效果。当然，我们在练习赛中针对正赛的进站策略和轮胎选择进行了大量的工作。我们也对一些细节进行了研究，比如进站耗损的时间。我们会在今晚努力工作为明天的排位赛做好准备。”

苏提尔首次练习进入前十加斯科因期待美好周末世爵车队在全长4.563公里的富士赛道首日练习中取得了不错的成绩。在上午的练习中，艾德里安·苏提尔名列第十，只比第一名的成绩慢了1秒钟，而在下午他的单圈成绩排在第16位。“这是很正常的一天。”苏提尔表示，“赛道很棒，在这里驾驶F1赛车很有趣。上午我的感觉不错，但我们当然还有很多工作要做。在使用较硬的轮胎时，我们遇到了一些问题，他们按起来没办法一直保持合适的温度，也不适应赛道的环境。较软的轮胎看起来要更好些。在两次练习中，我使用软胎时的成绩都要更好些。所有车队都需要找到一个理想的调校，但我们希望可以将单圈成绩提高0.5秒。”山本左近表示：“这是我在本土主场的第一天。上午去的引擎出现了问题，中止了练习，这让人有些遗憾因为这是我第一次在这里家好似，我们希望可以尽可能累积更多的里程数。但下午，我认为我们的工作很棒，所有的部分都按照计划进行，我觉得我们为明天的排位赛取得了一些很好的数据。”车队的技术主管麦克·加斯科因表示：“两部赛车都很有效率。左近因为引擎故障在上午的练习中损失了一些时间，但除此之外没有任何问题。新的空气动力学套件看起来运作的很好，和同档次的车队相比我们有取得了新的进步。我希望可以有一个不错的周末。”

红牛首日练习排名理想车手赞叹新赛道设计独特红牛车队在富士赛道的首日练习取得了令人鼓舞的成绩。库塔和韦伯分别获得了第八和第十一名。“赛道的组成很巧妙，而最后部分的抓地力很差让人很难应付，所以赛车在那里有些侧滑。”库塔说道，“相当有挑战性。除此之外，那里还有一个很长的直道，这已经不需要我说太多了。让我们拭目以待明天排位赛的表示。”韦伯说道，“这是一条对技术要求很高的赛道，有一条很长的直道。第二部分有一组很出色的组合弯道，令人印象深刻，但最后一部分很有难度，实在是很巧妙。这是一条很棒的新赛道。我们赛车的调校配置方向似乎是对的，在第二次练习最后的时刻，我们跑出了一些令人满意的单圈成绩。”

周五第二次练习赛：迈凯轮后来居上在富士大奖赛第二次自由练习中，迈凯轮车队超越了之前领先的法拉利。刘易斯·汉密尔顿以1分18秒734的单圈成绩名列第一，队友费尔南多·阿隆索落后0.2秒排在第二。第三名的法拉利车手菲利普·马萨比阿隆索慢了整整0.7秒。第二次练习赛中，车队和车手为了能了解新的富士赛道，比往常显得更为活跃。雅诺·特鲁利令人意外的获得了第四，之后分别是雷克南、科瓦莱宁和费斯切拉。大卫·库塔、拉尔夫·舒马赫和库比卡也都进入了前十。唯一的一次重大意外发生在练习赛前半段，山本左近的赛车打滑，和鲁本·巴里切罗发生了严重的碰撞。

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日本站周五首次练习：雷克南单圈最快

汉密尔顿公开指责阿隆索迈凯轮难掩车手关系不和迈凯轮车手刘易斯·汉密尔顿表示，他会尝试和队友费尔南多·阿隆索谈谈两周前的比利时大奖赛上西班牙车手的行为。阿隆索在比赛的第一个弯道就迫使汉密尔顿偏离了赛道。在赛后，阿隆索告诉记者自己的做法没有错，但汉密尔顿认定阿隆索对他进行了攻击。 “我或许应该和费尔南多（阿隆索）谈谈那次事件，因为自从上次的比赛之后，我们都没有机会进行交谈。对于那次事件，我有自己的想法。”汉密尔顿说道，“如果他在赛道上使用攻击性的驾驶方式，那么我也会还以颜色。”

阿隆索坚持按合同办事明年不会离开迈凯轮连续两年夺得车手总冠军的迈凯轮车手费尔南多·阿隆索表示，他没有理由在本赛季末离开现在的车队。尽管他和老板罗恩·丹尼斯之间的关系或许并不是很好。罗恩·丹尼斯在国际汽联的新闻发布会上透露，自从匈格罗宁大奖赛之后他就没有和费尔南多·阿隆索说过话，但阿隆索认为自己没有任何理由离开迈凯轮。“我明年和车队还有合同，我没有发现任何问题。”阿隆索在日本说道，“今年至今为止，我已经取得了四场比赛的胜利，我仍然在为车手总冠军而战，所以我相信所有的一切都会变得很顺利。”

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阿隆索缄口不提间谍案富士赛道用表现回应媒体

佐藤回归日本本土作战希雨水为车队带来好运佐腾琢磨很高兴能够回到本土作战，本周末即将在富士赛道举行的日本大奖赛，他忠实的日本粉丝们也将全力支持他。周日下雨的可能性很高，大多数人都为此着急，佐藤则望在潮湿赛道上进行比赛。当问及他是否希望赛道被雨淋湿时，佐藤回答说：“我很希望下雨，我们的表现不尽如人意，甚至达不到我们的期望，回到日本作战，我们当然希望能有精彩的表现，但这却是很困难的事情。我们的队伍是如此弱小，发展速度远远赶不上其他车队。所以我们必须得做点什么，只要是我们能做的，就像上次在加拿大大奖赛上一样。” “在蒙特利尔比赛之前，根本没有人 - 就连我们自己 - 都没想到会有那么精彩的表现，那在这里就为什么不能呢？”佐藤问道，“比赛很公开，也很现实。对我们来说，这场比赛肯定会很艰难，一点小小的改变，会让我们取得意想不到的结果。”

汉密尔顿比赛心态极佳错过铃鹿赛道略感失望

马萨本赛季冠军无望竭尽全力助雷克南登顶法拉利车手菲利普·马萨表示，如果有可能，他将很愿意帮助吉米·雷克南夺得车手总冠军。雷克南仍有可能获得冠军头衔，但对马萨来说，几率就太小了。即使这样，马萨还是很愿意帮助雷克南。他坚持，自己这样做并不是因为车队的任何命令。“我是为车队着想，如果我没机会获得冠军，那么我当然会竭尽全力帮助车队，”马萨表示，“我会在我力所能及的范围内帮助车队取得任何形式的冠军。”

两天为两支车队试车加德正经对待GP2系列赛

富士赛道低速弯角为主赛车总体趋于温和调较

马萨认为迈凯轮罪有应得法拉利冠军头衔实至名归菲利普·马萨表示，他很高兴迈凯轮受到惩罚，丧失角逐车队总冠军资格。这位巴西车手现位于车手积分榜上第四名，他认为获得制造商头衔的意义十分重大，因为法拉利的竞争对手就不存在了。“斯帕赛道我们包揽了前两名，这对车队来讲是很好的结果。一周以后，迈凯轮决定不对世界赛车运动理事会的裁决进行上诉，这就意味着法拉利再次赢得了制造商的头衔，”马萨表示，“这对我们车队来讲真是太好了。我个人认为他们也许意识到上诉并不是一个明智的选择。通常来讲，每项赛事，一旦犯错误就得受到相应的惩罚，我想他们决定不上诉就是证明了他们确实有做错事。如果问我这样的处罚公不公平，很难讲是不是足够，但至少他们得为自己犯的错误支付高额的罚金。” “如果我们因为其他队伍不遵守比赛规则而赢得了比赛，那我们至少可以说，因为我们遵守了规则，所以我们赢了，”马萨补充道，“整支车队今年一直都在很努力地工作，我们应该得到这样的头衔。驾驶法拉利Scuderia赛车，我很高兴看到这样的结果。如果以另外一种方式取得成功那会更好，但裁决的结果使我们直接获得了车队总冠军。我们的团队，不论是在赛道还是在工厂里工作的队员，都一直在孜孜不倦地工作，他们当然值得这样的荣誉。”

日本大奖赛考验引擎扭矩难度较前几场有所降低

斯比德享受纳斯卡首次试车比赛转变较大期尽快适应

雷克南富士赛道期望不高仍将尽全力以续斯帕霸气

罗斯博格渴望富士赛道比赛信心十足期待良好表现尼科·罗斯博格表示，他像其他许多车手一样，很期待在富士赛道上举行的日本大奖赛。但他也从没有到过这条赛道。这位威廉姆斯车手十分兴奋，并且已经为这场比赛做好准备。 “我很期待在富士赛道上比赛，”罗斯博格表示，“经过赫尔曼·蒂克的设计改造，传说中的富士赛道现在应该是一条非常酷的赛道。我从没到过富士，所以在模拟器里面做了些练习，但只有在现实中的赛道上才会真正学到东西。对我来说，不到十二圈的练习已经足够让我有一个感觉良好的开始。” 威廉姆斯引擎提供商丰田事实上就是富士国际赛道的所有人，所以，车队为了引擎合伙人而努力表现，这又是一条理由。“在富士赛道，我们就是在丰田的大本营作战，要是我们能在日本观众面前有精彩的表现，那当然很不错。我会提前一周飞往东京，讨论赞助商事宜并倒时差。不管怎么样，这是条未知的赛道，但我相信我们会取得不错的成绩，就像前几场比赛一样。”罗斯博格表示。

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