〖偶是雷诺〗的个人资料

克里恩不想继留丰田试车期2008赛季转正重回比赛本田车队试车手兼预备车手克里斯蒂安·克里恩希望，2008年他能再次成为F1正式车手。澳大利亚人相信，在为本田做了一个赛季的试车手之后，他有些许机会重新回到比赛中去。克里恩告诉澳大利亚APA通讯社道：“我将会尽一切努力重回下赛季的比赛。现在有几个空位子，但所有车队都在等着看阿隆索将会选择哪支车队。形势看起来不错，我希望再等两三个星期就能揭晓我明年的去处。” 作为红牛车队前车手，他不想再当一年丰田车队的试车手。他表示：“很不幸丰田没有空缺，车队已经与车手签好了2008赛季的合约。如果再为丰田当一年试车手的话，就不能在事业上取得任何进步。作为试车手是不能发展我自己的，所以一年的试车经验已经足够。现在我很想重回比赛。”

小舒马赫彻底告别丰田特鲁利衷心祝福曾经队友拉尔夫·舒马赫周日在英特拉格斯为丰田车队完成了最后一站比赛。最后成绩是第十一名。做了小舒马赫三个赛季的队友，雅诺·特鲁利表示他很享受比赛时与拉尔夫的公平竞争，并希望他今后的职业生涯一路走好。拉尔夫·舒马赫很自信他下赛季将会继续参加F1比赛。他在丰田车队呆了整整三个赛季，一次首发位置，三次登上领奖台，总共获得70个积分，是时候接受新的挑战了。回顾与这位搭档在丰田共度的日子，雅诺·特鲁利表示：“拉尔夫在丰田和我做了三年的队友，在我的F1生涯中，我从没有和其他人做过这么久的队友。F1任一支队伍的队友之间都存在相互竞争，你时刻都想打败你的队友，但我和拉尔夫之间的竞争一直都很公平。我们都想帮助车队取得进步，并一起发展我们的赛车。我希望他今后一切都好。”

法拉利已得国际汽联许可为另两支F1车队提供引擎法拉利已经得到国际汽联许可，将在2008年和2009年继续为其它两支F1车队提供引擎。这个决定是本周国际赛车运动理事会在巴黎召开的会议上做出的。下赛季F1准则规定，引擎制造商可以额外再为另一支车队提供引擎。今年法拉利是为红牛二队和世爵车队提供引擎，那么他们还可以在接下来的两个赛季继续这么做。

丹尼斯愚蠢策略断送冠军头衔埃克莱斯顿遗憾不已伯尼·埃克莱斯顿抨击迈凯轮车队，由于他们在F12007赛季最后一站犯了愚蠢的战略错误，以至于在最后关头将冠军头衔拱手让给了别人。埃克莱斯顿表示当看到汉密尔顿在比赛开始不久就多进了一次维修站的时候，他简直不敢相信自己的眼睛。 “罗恩使雷克南获得了冠军，”埃克莱斯顿告诉英国镜报，“如果他不因为使用较少燃料和软胎而叫汉密尔顿进站的话，那冠军得主肯定会另有其人了。汉密尔顿在赛道上并没有节省岀时间，反倒因为进站而损失?Euml;25秒。如果只损失15秒钟的话他将取得第四名。” “我为刘易斯作为新手却在最后关头没有拿到冠军感到遗憾。雷克南获得了该头衔，我希望他以后能开口发表更多的言论。”

雷克南经历最完美的赛季难掩欣喜之情表示感谢经常被批评不全心投入比赛，亦或是对什么事都漠不关心（除了周日赢得冠军头衔之外），吉米·雷克南说他非常享受2007赛季，超过自己职业生涯里的其它任何时刻。 “今年我真的是比以往任何时候都更享受比赛，”新晋冠军表示，“我梦想作为法拉利的车手赢得世界冠军，我打赌这是每位车手同样的梦想。车队从来都没停止过努力：他们尽全力工作，从不言放弃。” “我们也有艰难的时候，但我们总是有办法翻身，”他补充道，“这充分体现了我们员工的素质，再次谢谢你们！”

迈凯轮12月支付5000万罚金新基金将促进安全发展迈凯轮将在十二月份为间谍丑闻向国际汽联支付5000万美元的罚金，这是周三世界赛车运动理事会在巴黎召开会议之后透露的。这笔钱将用于建立一个基金，以在世界范围内促进和发展赛车运动的安全性。 “世界赛车运动理事会于9月13日做出判决，超过5000万美元的罚金将在十二月支付给国际汽联，”国际汽联发表声明道，“这些钱将用于建立国际汽联世界赛车运动发展基金，特别是在那些赛车运动基础设施需要支持的国家。” 梅塞德斯和法拉利的代表将被邀请加入该基金的董事会。

国际汽联08赛程正式出炉敲定史上首次夜间赛昨天世界赛车运动理事会在巴黎召开会议之后，国际汽联公布了正式的F12008赛季赛程，并确认，首次新加坡站的比赛将会是F1历史上的第一次夜间比赛，于9月28日举行。新赛季将会像往常一样从澳大利亚站开始，然后是马来西亚站和巴林站。欧洲的首站比赛将于4月27日在西班牙的加泰罗尼亚赛道举行。在西班牙的第二场比赛（欧洲大奖赛）将于8月24日在瓦伦西亚赛道举行。 2008 国际汽联世界一级方程式锦标赛赛程如下： 3月16日澳大利亚 3月23日马来西亚 4月06日巴林 4月27日西班牙 5月11日土耳其 5月25日摩纳哥 6月08日加拿大 6月22日法国 7月06日英国 7月20日德国 8月03日匈牙利 8月24日欧洲大奖赛 9月07日比利时 9月14日新加坡（夜间赛） 10月12日日本 10月19日中国 11月02日巴西

世爵更名为印度势力希浓烈印度味吸引更多赞助今天下午，在所有的车队都同意世爵车队2008赛季采用印度势力的新名字后，世爵新掌门人终于长长地舒了一口气。国际汽联周三下午确认道：“世爵改名为印度势力的要求已被接受。” 这周早些时候接受GPUpdate.net网站采访的时候，新合伙人米歇尔·摩尔表示，如果新名字立即被认可的话，车队将会以全新的身份开始十一月份的试车。车队希望这个汇聚印度人目光的名字能帮助那些希望打开印度市场的公司，从而吸引他们的赞助。

国际汽联禁止引擎十年内任何发展制造商反对连连

中岛一贵巴西站首次亮相表现不错期08继续F1比赛威廉姆斯车队车手中岛一贵在巴西站首次参加F1比赛，表现不俗。他取代亚历山大·伍尔兹参加比赛，并在成绩上与尼科·罗斯博格很接近。最终他取得第十名，迫不及待地想参加下一场F1比赛。中岛在英特拉格斯赛道的比赛作为GP2达蒙车队的车手，中岛本赛季大多数时候都忙于参加GP2的比赛。他的最好成绩是在巴林取得的第六名。他2008赛季前途未卜，但尝试过F1的比赛会让他更容易在2008年加入到这项赛事中来。“我仍然不知道2008年我是要加入F1，还是继续GP2的比赛，”他表示，“这次F1比赛之后，我知道了我喜欢做什么，但现在还是静观事态发展吧。” 中岛在维修站撞到了两名工作人员，对这次停站事件他解释道：“我很满意在比赛中取得的单圈成绩，首先我想说抱歉。在第31圈我第一次进维修站时，我错估了刹车距离，使得车头撞到了两名机械工。真是一个糟糕的时刻，我希望他们能尽快康复。”

法拉利新纪元取得开门红托德为双料冠军喜不胜收法拉利车队老板让·托德透露说，他很满意法拉利的新纪元伊始，就取得了巨大的成功，但同时也为2007赛季的政策法规感到挫败。他在F1的位置很有可能被罗斯·布朗取代。 “最重要的是我们要确保我们的总体水平，”托德表示，“团队精神以及决心。我们能面对困难，就像上周末一样，这成为了大家的焦点。但我常说我们不是天才。我们就在做自己，人们向正确的方面推动，我们就会发展得更快，即便有的时候方向错误。” “今年是过渡年，”他继续道，“至于今年相对于往年为什么不一样了，这不重要。我们知道所要面对的挑战不同了，但这是我们希望看到的。我们知道以前取得了许多成就，但是也必须从今年的表现中找出我们做得不恰当的地方，加以改进，希望明年能做得更好。” 第一次，托德透露说自己是如何被所谓的间谍丑闻影响的。“我从没期望像那样的事情能发生，我对这个多余的故事感到很痛苦，因为对方没有在能停止的时候停下来。这就是为什么我们要同他们争斗到底的原因。” “某种程度上，我们之间的对抗蔓延到了体育界之外，这不是我想看到的。我不知道事情还可以发展得那么厉害，但反过来，我也学到不少。也许对于某些事情还不能完全理解，但我们必须站在整个赛事的角度来考虑问题，继续比赛。这意味着我们将仍旧努力地去赢得比赛，争取取得第一和第二名，但却总是将这两件事情分开来看的。”托德同时很高兴车队最终能取得比迈凯轮更多的车队积分，而不是靠国际汽联的裁决来获得制造商冠军头衔。“很诚恳地讲，我一直都在计算着积分。我知道我们已经将头衔纳入怀中，但人们会说，我们是因为国际汽联的决定取胜的，并不是真正的比赛结果。所以，现在取得更多的积分，感觉好多了。”

雷克南头顶冠军头衔重回欧洲兴奋之情难以自已吉米·雷克南下午到达苏黎世机场。取得世界冠军后第一句话就是：“我真是太高兴了，几乎难以自已。” “这就像是美梦成真一样，”新一届世界冠军补充道，“这是我孩童时就想要达到的目标。我七岁时第一次看见跑道：那是一条又小，又旧的小型赛车跑道，名叫Bembole；离我住的地方只有五公里远。它就像是我的第二故乡一样。” “我经常说我的职业生涯目标就是要夺得世界冠军，”他继续说到，“有两次我都曾经非常接近，最终，我终于实现了这个目标。我们总是竭尽全力地想要赢得比赛，这样在比赛过程中你就必须一直努力，坚持到最后。你永远也不知道比赛中将会发生什么；只要回顾一下最后三站的比赛你就知道我在说什么了。富士赛道的比赛对我们来讲真是糟糕：我们落后很多，冠军之路差一点就终止了。” “日本站之后，我们落后17分，根本不可能反击，”雷克南又说，“我敢说车队之外赌我们会赢的人不超过十个。但是我们没有放弃。某种意义上，我们相信奇迹。中国站跟我们开了一个玩笑：我们赢得了比赛，而位于积分榜榜首的车手居然连一分也没有获得。我们重新燃起了希望，但机会仍不大。最后一站的比赛真是激烈。排名前四的车手都没有退出比赛，所以我们和对手之间的位置争夺战异常艰苦。也许本赛季我拥有无与伦比的好开头，也许我也能在第一个弯角超过菲利普，但是我有计划不与自己的队友为敌。我从后视镜中看到汉密尔顿在第三号弯，靠近阿隆索，出了点问题。我就意识到我们有机会实现我们的愿望了：这个第一圈对我取得冠军具有决定性的意义。”

【聊天】10/25

托德不言放弃终得回报大力称赞雷克南表现非凡法拉利车队总经理让·托德高兴得给车手及车队成员分发礼物。因为他们在圣保罗以第一第二的成绩赢得彻底，吉米·雷克南更是从迈凯轮手中抢过了车手总冠军头衔。巴西站的胜利带给了他们车手总冠军，托德表示：“一切都太完美了：杆位，比赛中最快单圈，团队以及车手吉米，菲利普的出色表现。最后，吉米取得的成绩最为突出。赛车表现很强势；车队也非常强大。我们本没有期待以那么好的成绩结束本赛季：九站冠军，九次杆位。所以我们真是太高兴了。” 托德特别强调了雷克南的非凡表现。“我们还记得日本站的时候，他还落后17分，但现在居然领先了一分。这就是说，他两站比赛拿了18分。所有赌他会赢的人今晚肯定都会很高兴吧。我没赌他，但是如我所说，车队的表现真是太了不起了。某种程度上，我信仰一切美好的事物，就像这次一样，好的车队碰到了好的车手，但不应该是我来讲这话。赛后会议上我老是讲，只要理论上还存在可能，我们就要相信自己能做到。就如我们今天所做的一样。别忘了吉米可是赢得了第一场比赛的胜利，所以从一开始我们就很强大。中途我们失利太多，但终于，今夜我们能彻底狂欢了。”

迈凯轮提出巴西站上诉弄清真相力阻不正之风迈凯轮证实，他们已经通过自己的英国主管团体MSA，向国际汽联的国际地区法院提出上诉，对未将两名威廉姆斯以及宝马车队的车手排除在2007巴西大奖赛的结果之外表示不满。车队发表声明：“国际汽联的国际地区法院的准则允许车队在很短的时间内提出上诉，迈凯轮的做法符合规定。从可得信息看来，我们现在没有违反任何规定，有权利采取必要的措施。车队相信，国际汽联通过编写的技术规范以及和两支F1车队经理的会谈，已经很清楚应该运用怎样的规则程序以及燃料温度的控制规定来解决这件事情。巴西大奖赛之后，国际汽联按照常规方法委派技术代表调查此事，并在大会上向干事说明了一些不规则现象，然后国际汽联才执行了上诉程序。” “决定于周日晚公布，但车队并不明白决定所描述的理由和解释。这件事情的意义以及这样的时间选择真是太让人感叹了。车队希望能赢得比赛，并取得冠军头衔。就算确实存在不规则现象，那也不是车队的错误，我们认为有必要再次检查这件事情，确保规章制度得到了正确的应用。我相信，国际汽联会支持我们的想法，并希望事情得到圆满的解决。” “迈凯轮-梅塞德斯强调这点，并不是质疑宝马或者是威廉姆斯的诚实性。我们知道，这两支车队都可能靠着与这种不规则现象打擦边球的所得优势来进行比赛，如果对此不加询问的话，将会助长这样的歪风邪气，事后还像今天一样被解释为操作失误。最终，我们希望国际汽联能弄清楚不规则现象到底有没有发生，车队将会服从一切程序以及最终的决定。” 虽然事前费尔南多·阿隆索和刘易斯·汉密尔顿都公开表示，以这种方式对冠军结果产生任何影响都将是不受欢迎的。但判定结果还是如期而至。

巴西站法拉利表现惊人舒马赫欣慰之余道恭喜吉米·雷克南迎来了自己的首个F1世界冠军头衔，七届F1世界冠军得主迈克尔·舒马赫对这位法拉利车手深表祝贺。由于德国名将的退出，雷克南本赛季一开始就接替了舒马赫的位置。回顾F12007赛季的比赛，迈克尔·舒马赫表示：“这样的赛季末太难以置信了。我真的很高兴吉米（雷克南）和菲利普（马萨）能以第一第二的成绩完成巴西站的比赛。” 日本站之后，雷克南要夺得总冠军几乎不可能。但他从未放弃并最终取得了胜利。舒马赫相信这才是真正的赛车手精神。“我认为，车手就应该不言放弃，就算机会再小也要坚持战斗。但是显然我没料到结果会这么惊人。我恭喜吉米，菲利普以及法拉利车队，取得如此傲人的成绩。”

德拉罗萨不考虑普罗迪夫身为迈凯轮成员深表自豪迈凯轮车队试车手兼预备车手皮德罗·德拉·罗萨表示，他情愿呆在迈凯轮车队，继续做一名试车手，不想加入新晋F1车队普罗迪夫。普罗迪夫车队已取得参加F12008赛事的资格，但公司尚未公布其引擎合伙人。虽然车队的前途现在还极其不明确，但这家英国公司仍然相信他们能正式进入下赛季的比赛。皮德罗·德拉·罗萨现在是迈凯轮的试车手和预备车手，被媒体大肆报道将是普罗迪夫车队的候选车手，而该车队将可能与梅塞德斯引擎合作。但这位西班牙人却表示他对新车队的位置没兴趣。“我和迈凯轮还签有两个赛季的合约，我呆在迈凯轮很舒服，”他对西班牙马卡报表示，“这支队伍经常取得比赛的胜利，非常了不起，我很自豪能成为该车队的一部分。” “我保留加入普罗迪夫车队的权利，但最近我从没有听过关于这支车队的任何消息。我很怀疑我们是否能在下赛季看到这支车队的身影。”

阿隆索希望雷克南赢得胜利汉密尔顿成为攻击对象迈凯轮车手阿隆索认为雷克南当之无愧地赢得了2007赛季的总冠军。西班牙人并不满意车队对赛事干事的态度，赛事主办方的干事并没有对威廉姆斯和宝马车队做出惩罚。而这两支车队在赛后都被发现在比赛中存在非法行为，但逃过了车队处罚。宝马车队和威廉姆斯车队应该接受处罚，他们的行为妨碍了汉密尔顿争夺2007赛季的总冠军。但是阿隆索表示：“如果汉密尔顿能够赢得总冠军，我会对这项运动感到遗憾。”阿隆索在西班牙电台说，“我并不知道汉密尔顿的想法，但是我认为他会希望赢得总冠军。我肯定他应该取得真正的快乐。”

世爵更名为“印度力量车队” 印度市场成为关注焦点尽管世爵车队将迎来新名字——印度力量F1车队，但这并不会对荷兰车队引起改变。车队合伙人摩尔表示车队的形象将有利于业务的开展，并会在印度引起非常大的注意。 “对于欧洲公司来说，处理印度市场的问题将是非常大的。F1会在这里取得巨大的进步，所有的目光都将聚焦在我们车队身上，所以欧洲公司的商业利益也会在印度取得进步。”摩尔告诉GPUpdate.net说。 “现在车队有坚实的基础取得进步。”他继续说，“我们有坚实的基础去建立实力。希望我们能够迅速取得进步，并在未来取得前进的第一步。”

汉密尔顿透露赛前心情夺冠信心不足羁绊天才发挥汉密尔顿表示，他并没有想到会赢得车手总冠军，由于迈凯轮车队的诉讼结果，他们失去了赢得比赛的机会。 "这是错误的， "他告诉路透社说，"我想在比赛场上赢得比赛，赢得对比赛和对抗的主导。在人们猜测事情是否会这样的情况下，我会做出结果，我想这样做。" "雷克南在最后两场比赛的表现很好，这使我感到诧异。"他补充说, "他赢得了总冠军，并把它带走了，这是有点残忍，可能这不利于F1运动的开展。"

汉密尔顿创造F1新奇迹冠军争夺赛引爆英国银屏汉密尔顿周日在巴西参加的比赛创造了一项纪录——有大约1040万的英国车迷观看了这场比赛，相当于当晚一半看电视的人都在观看巴西站比赛。 F1比赛一般吸引4到5百万英国车迷观看，F1比赛的收视率在橄榄球世界比赛英国输给南非队之后始终处于下降阶段，收看的观众人数一半维持在1580万左右。

海菲尔德瞄准2008年未来目标分站赛冠军本赛季海菲尔德取得了职业生涯的最好成绩，他表示自己明年的目标是赢得首场分站赛的冠军，并会向冠军发起挑战。德国车手本赛季取得了61个积分，位列第六。 “今年所有的事情都凑在了一起，新的赛车、新的队友、我们自己的风洞。”海菲尔德说，“我明年的目标是赢得分站赛冠军，接下来的目标就是赢得总冠军。” 海菲尔德207年的亮点出现在巴林站，他在比赛中通过一次惊艳的超车超越了阿隆索。 “我一直都很享受比赛，总是接受各种各样的抱怨，这不仅仅来自于车迷们，也同样来自于赛场。”他说道。

阿隆索炮轰迈凯轮错误策略愚蠢内耗助法拉利登顶阿隆索在失去总冠军后表示，迈凯轮应该对自己争夺总冠军给与更多支持。 “本赛季车队的管理并不好。”阿隆索告诉西班牙电台说，“结果说明了问题。迈凯轮因为自己的决定错误而失去了总冠军，特别是车队在后半赛季的决策。很明显，车队没能给我帮助。” 阿隆索接着说，迈凯轮决定让汉密尔顿在中国站中超越自己，而不是去针对雷克南和法拉利，这让我们在巴西遭遇了重创。 “丹尼斯在中国时表示他们针对的是我，而不是雷克南，这是他们想法的体现。”他继续说，“所以，迈凯轮造成了冠军的旁落，但是法拉利却比我们做得更加出色。” “最后一场比赛时，我感到非常疲惫，我感觉不到力量。”前世界冠军说道，“我必须他们说的方式进行比赛，这是我更加难以缩小在积分上的差距” 迈凯轮将在未来两周内决定，同意阿隆索转会或用合同将他继续限制在车队中。

阿隆索未来去向即将揭晓两周后公布最终结果西站赛后，迈凯伦车队老板丹尼斯向记者表示阿隆索下赛季的去向将在未来两周内见分晓。阿隆索和汉密尔顿本赛季都没能为迈凯伦车队带来总冠军奖杯。 “车手的人选是我们一直的话题，这将在赛季结束后得到结果。未来两周内将会有结果。”丹尼斯在离开英特拉格斯赛道前告诉记者说。

“我们从未放弃” 冰人智囊道出夺冠核心因素雷克南的工程师戴尔成为了周日比赛中最开心的人之一，他的车手击败了迈凯轮的阿隆索和汉密尔顿赢得了总冠军。 “我们去年就明白无论发生什么糟糕的事情，我们都应该一直努力。”舒马赫之前的工程师戴尔说，“今年我们一直都在努力工作，用努力工作改进雷克南的赛车，他的表现一直都在进步，他理应获得这些。” “今年他的表现很梦幻，这使我们没有落后，我们给了他调整的时间。我真得很高兴今年的结果没有令我们伤心。”他继续说。

韦伯感叹赛车技术缺陷机械故障葬送红牛希望韦伯由于赛车的技术故障再次退出了比赛，他在之前还处于第五名的位置。 “这真的是令人不敢相信，赛车在引擎和变速箱之间的衔接是如此得糟糕，而且赛车又出现了新的问题。我们必须重视这些问题。”韦伯说，“在这之前的比赛都很顺利，我的表现很好而且能够赢得一个好分数。” 这次退赛击碎了红牛超越威廉姆斯车队的所有希望，韦伯在下赛季仍将为红牛车队出赛。

丹尼斯获得车队“安慰奖” 自制奖杯昭示崛起雄心迈凯轮老板丹尼斯本打算要举起车队总冠军的奖杯，但是他们由于受到间谍案的处罚而失去了所有的积分。在英特拉格斯赛道，迈凯轮车队制作了一座车队冠军奖杯，并把它献给了车队经理。 “我很高兴能够获得车队制作的总冠军奖杯。”丹尼斯告诉路透社说，“这是一种甜蜜的感觉。” “很多人会认为我们是如此得冷血、阴暗，但是这与事实相去甚远。”他继续说，“车队已经意识到这个赛季的艰苦，所以这座奖杯是一件美妙的雕塑品。” “这对我来说，意味着很多东西，我们彼此更加紧密了并会更加努力。这具有很巨大的价值。”他总结说。

雷克南惊讶巴西站结果意外大喜让红魔欣慰雷克南在获得巴西站比赛的冠军后显得异常兴奋，此项冠军为他带来了本赛季的F1总冠军。 “可以肯定的是，我们本赛季在很多方面都是最强的，我们一直都坚信我们能够重新崛起，并做的比别人更好。”雷克南说，“我们并没有放弃，最后的结果很好，我们从落后状态弥补了分数的差距并赢得了双料冠军。” “我和马萨在一开始就取得了有利位置，但是我们并不想彼此过多竞争。”他继续说，“主要的目标是要超越汉密尔顿，之后我们才能够获得争夺冠军的机会。我们的表现很好，而且发挥得很轻松，这使我们的成绩比想象的更好。” “我们对于最后的结果并没有完全的把握，当时汉密尔顿还排在第七位，所以我只是在等待，过了很长时间我们才得到了夺冠的消息。”

父亲为汉密尔顿倍感骄傲备战来年锁定总冠军巴西站比赛中，汉密尔顿错过了在世界媒体面前为迈凯轮赢回总冠军的机会。对于这次的失利，他的父亲——安东尼-汉密尔顿向媒体表达了对儿子的骄傲之情。 “我们都没有难过。”汉密尔顿告诉ITV说，“相信我，我们都感觉很好。这只是我们经历的一个美妙F1赛季而已。如果有人在赛季初就说出他的赛季成绩的话，那么我肯定会以为那是在做梦，不过以一分的劣势落败并不是一件坏事。” “或许他没能在今年获得胜利，但是他已经回来了，并会很快获得冠军。这是我确信汉密尔顿会办到的事情。”他总结说。

【聊天】10/23

法拉利巴西站创造奇迹雷克南加冕年度车手总冠军在周日进行的本赛季最后一站巴西大奖赛中，吉米·雷克南沉着冷静，最终以1分的优势击败费尔南多·阿隆索和刘易斯·汉密尔顿，夺得本赛季的车手总冠军。赛道上所有人的情绪就像当天的阳光一样，路面的上的温度达到了令人难以置信的63摄氏度，而气温也高达32摄氏度。人们相当关注普利司通的超级软胎改如何应付这不可预知的异常高温。在发车时汉密尔顿显得有些犹豫，被吉米·雷克南所超越。费尔南多·阿隆索把握机会，在二号弯也超越了他。汉密尔顿在进入三号弯时前轮锁死，赛车冲出了赛道，名次一下子跌落到了第七。比赛开始不久，山本左近就撞上了费斯切拉驾驶的雷诺赛车尾部，赛车的碎片遍布整个三号弯。车方面立刻保持高度的警惕，但赛会并没有出动安全车——这对于汉密尔顿来说是一个坏消息，因为他正被一辆宝马赛车挡在身后。第7圈，库比卡在一号弯超越马克·韦伯，名次上升到了第四，而在海菲尔德身后的汉密尔顿在同样的位置进行了超车，取代了前者第六的位置。但之后这位迈凯轮新秀发现自己无法调整档位，他的名次落到了第18位，和领先者的差距扩到了40秒，他只能在赛道上苦苦挣扎。在前面的法拉利赛车一直稳稳的领先，阿隆索似乎不想冒险超车，他领先库比卡守在第三的位置。第17圈，汉密尔顿名次上升到了第11，但他需要在本场比赛中获得第五，才能夺得车手总冠军。第19圈开始了第一次进站，马萨首先进站加油。雷克南和阿隆索分别在第20和第22圈进站。汉密尔顿在队友之后进站更换了软胎，同时只加载了少量的油量，因为迈凯轮希望这位新秀车手可以利用轻车的优势超越前面的赛车。第一次进站结束后，马萨暂列第一。之后分别是雷克南、阿隆索、库比卡、特鲁利和海菲尔德，汉密尔顿暂列第13名。汉密尔顿从一号弯内侧强行超越了巴里切罗，但又被维特尔当了三圈。同时比赛又发生了一些变化，第33圈库比卡超过了阿隆索名次上升到了第三。对于威廉姆斯来说，维修站里传出了惊人消息，中岛一贵在自己的第一次进站中撞到了两名技师。第37圈，汉密尔顿第二次进站更换了较硬的轮胎，迈凯轮将他的进站策略更为了三次进站。此时海基·科瓦莱宁的悬挂出现问题，他的赛车在三号弯撞上了赛道一侧的轮胎墙。第44圈，汉密尔顿的名次上升到了第8，而马萨依然领先雷克南，阿隆索已经落后两部法拉利赛车30秒钟了。第50圈，马萨进站更换了软胎，所有的目光都关注着法拉利是否，又将如何让雷克南超过这位巴西车手，因为看起来汉密尔顿夺冠的希望越来越渺茫。雷克南在两圈之后进站，出站后取得领先。比赛还剩下7圈的时候，汉密尔顿在第8位，但他还需要一次进站。在完成最后一次进站后，汉密尔顿依然排在第八，落后第七名的特鲁利20秒。进站后，汉密尔顿马上就做出了单圈最快。特鲁利在比赛倒数第7圈进站，汉密尔顿名次上升到第七，但这还是不够的。雷克南最终领先马萨冲过终点，并以1分的优势击败费尔南多·阿隆索取得车手总冠军，而刘易斯·汉密尔顿，这位在本周末开始的时候最有机会夺冠的车手最终也以1分的劣势落败。罗斯博格为威廉姆斯车队夺得了本站比赛的第四，罗伯特·库比卡名列第五。海菲尔德名列第六。汉密尔顿和特鲁利分别获得第七和第八名。

海德肯定阿隆索会离开迈凯轮雇主关系已难以修复威廉姆斯车队的工程主管帕特里克·海德表示，他肯定在今天的巴西大奖赛结束之后费尔南多·阿隆索不会继续为迈凯轮效力。“我认为明年他或者休息一段时间，后者转投其他车队。”海德在接受BBC运动频道采访时说道，“我本来认为他和罗恩·丹尼斯的关系可以得到修复，我对现在的情况感到惊讶。”“我觉得走到这一步很令人遗憾，但事情已经这样了。”他说道，“迈凯轮在对待两名车手方面，是一支非常非常公平的车队。费尔南多没有预料到他年轻的队友刘易斯·汉密尔顿会击败他，他受到了影响。”

汉密尔顿坦言总冠军更为重要阿隆索期待奇迹出现在圣保罗进行的巴西大奖赛周六排位赛中，迈凯轮车手刘易斯·汉密尔顿以1分12秒082的单圈成绩名列第二，这一成绩比杆位的马萨慢了0.151秒。费尔南多·阿隆索以1分12秒356的成绩名列第四。 “对我来说最后一次计时很出色，我本来甚至有机会夺得杆位。”汉密尔顿表示，“总的来说我对于今天的排位赛感到很满意。赛车的运作很正常，我觉得很舒服。当然比赛和激烈，但车队出色的完成了工作，确保两部赛车最后一圈的出色表现。我对于明天的比赛很自信也很放送，我知道我该做些什么才能赢得总冠军。我的目标不不是赢得这场比赛的胜利，而是总冠军。”阿隆索说道：“我当然希望能从第一排发车，但事实上布没有如愿。针对排位赛，我们对赛车做了一些调整，但结果并没有达到预计，我对于赛车不是很满意。但是，就像我们在中国站看到的那样，在漫长的比赛中会发生很多事情，所以我们必须耐心等待。”车队老板罗恩·丹尼斯表示：“费尔南多和刘易斯在排位赛的表现都很出色。费尔南多·和刘易斯具有同样的优势，现在是他们掌握了主动。对于观众来说，马萨取得杆位当然不不错，但我们会将注意力放在正赛和赢得车手总冠军上。整个车队都很期待能为车迷们带来精彩的比赛。”

红牛二队庆祝排位赛胜利合理策略将对正赛有所帮助在经过了中国站的积分风波之后，红牛二队在周六英特拉各斯继续展现了强劲的实力，维特尔和里尤兹分别取得第13和第14名。“在几场比赛之前，如果你告诉我可以在巴西大奖赛上可以取得第13名和第14名，那么我会很高兴，这证明我们确实取得了进步。”维特尔表示，“这是一个很艰苦的阶段，首先赛车在上午的运作并没有达到预期，但我们调整了胎压，情况有所改善。我认为在排位赛开始的时候有些慢。由于有两种规格的软胎，相信明天的比赛会很有趣，尤其是当使用超级软胎的时候。现在我们需要为明天下午指定合理的策略。当然如果阴天和小雨会使我们明天的表现更好，但我知道这条赛道上的比赛总是会很艰苦。”维托尼奥·里尤兹表示：“我不是很满意这个结果，因为上午的时候我们感觉很好，我认为下午应该会有更好的表现。第一阶段很顺利，但第二阶段，我感到有些转向不足，尤其是在第二和第三个计时段。赛车在上午的平衡性确实很好，但赛道的环境变化很大。明天比赛的策略？我认为我们应该像塞巴斯蒂安在之前两场比赛那样，接近全力。”

巴里切罗本土作战稍有起色巴顿不满排位赛赛车平衡在明天的巴西大奖赛正赛中，本土作战的鲁本·巴里切罗将会从第六排发车，这可以说是他本赛季发挥最好的排位赛。巴顿的单圈最好成绩是1分13秒469，名列第16位。“我很满意这个周末至今为止的表现，但同时对于没能进入排位赛最后一轮也感到有些遗憾。”巴里切罗表示，“赛车上午的状况很好，但下午赛车尾部有些不是很稳定，所以我们为此损失了一些时间。我认为从第11位发车可以在正赛中有很好的表现。”巴顿表示：“对我来说，今天的排位赛不是很好，赛车的速度在这个周末一直提不上去。赛车缺乏抓地性，而我们也没能通过调校来改善这个问题。从第16名发车会是一场艰难的比赛，所以我们只能在比赛中寻求机会。”工程主管杰克·埃克拉尔特表示：“上午，我们对赛车的平衡性进行了调校，并选择了轮胎。鲁本对于赛车的调校很满意，而简森一直没能找到理想的调校。对于鲁本来说，排位赛有些遗憾，因为他只差了0.05秒没能进入第三轮，而简森一直受到赛车平衡不佳的干扰。下午的高温对赛车平衡的影响要比我们预计的大的多，但我们会指定理想的策略，以在明天的最后一场比赛中找到最佳的机会。”

红牛满意排位赛排名目标超越威廉姆斯马克·韦伯在周六进行的排位赛中取得了第五，而队友大卫·库塔名列第九。“在排位赛开始阶段，我们选择的轮胎感觉很奇怪，我认为应该是犯了些错。赛车和轮胎的配合不是很协调。我尽力完成了自己的最后一个计时圈，这让我跻身前十名，”库塔说道，“当车队再次为我加油后我感觉量有些少，所以我在完成计时圈时没有使用完所有的燃料，但我们尽量让一切顺利。”韦伯说道：“今天的排位赛很棒。明天的比赛确实是要看轮胎的发挥，这应该会很有趣。两部赛车的状况都很好，我们在这个周末一直表现的很有竞争力。所以我很期待明天的正赛。”车队的老板克里斯蒂安· 霍纳表示：“今天车队出色的表现证明了我们在最近几周所取得的进步。第五和第九对于我们来说是一个很好的位置，我们会竭尽全力，现在我们需要四分才能在车队榜上超越威廉姆斯。”

【聊天】10/22

米歇尔·莫尔赞成车队改名希望冬季试车能使用新名世爵车队的新老板之一米歇尔·莫尔表示，他完全支持车队在2008年更名为Force India F1 ，他希望车队可以摆脱世爵的名字。“我认为Force India F1 是一个很棒的名字，我们和GR8 Industries公司合作，”莫尔在接受采访时说道，“但其他车队仍然会给它开绿灯通过。”莫尔继续解释他认为车队会得到其他车队的认同，如果他得到了伯尼·埃克莱斯通的支持。“伯尼·埃克莱斯通暗示，这应该没有问题。”莫尔说道，“我们很高兴得到他的支持。周二会有一个世界赛车运动法庭，我希望这个决定会在会上表决通过。”“如果名字的更改很快就可以通过，那么在十一月和十二月的测试期间我们就会使用它。”他表示，“现在我们还没有讨论制服等细节问题，这取决于赞助商们，但我们我们会在接下来的几个月做出决定。”

三名车手争夺年度车手冠军回顾F1历史期待精彩再现在F1的历史上，车迷们很少有机会看到三名车手在赛季的最后一场比赛争夺总冠军的场面。现在刘易斯·汉密尔顿在车手榜上保持领先，但是前两次出现这种局面时，都是排名第二的车手从领先者手中抢到最后的胜利。 1986年普罗斯特赢得车手冠军上一次三名车手在最后一场比赛争夺总冠军的情况要追溯到1986年，当时尼基尔·曼赛尔在积分榜上领先阿兰·普罗斯特和尼尔森·皮奎特7分。而当时的积分制规定分站赛冠军可以获得9分，亚军只有6分。普罗斯特只有在曼赛尔没有获得任何积分的情况下，才有可能夺得总冠军。而令人遗憾的是曼赛尔在还剩下19圈的时候退出了比赛。而三年前，普罗斯特的运气就不是那么好了。在1983年的最后一场比赛中，阿兰·普罗斯特（以两分的优势领先），尼尔森·皮奎特和雷恩·阿诺克斯都有机会夺取总冠军。比赛是在南非进行，赛程过半领先的普罗斯特就因为涡轮引擎故障退出了比赛。尼尔森·皮奎特名列第三，获得了四个积分，并赢得了当年的车手总冠军。在F1历史上，三名车手在最后一场比赛共同争夺冠军的情况出现过8次。最后两次都以领先者失败而告终，但其他几次都各有胜负。1959年，尽管杰克·布拉伯汉姆没能取得积分，但他最大的对手斯特林·莫斯也没能获得积分，最终前者夺得了车手冠军。法拉利车手舒蒂斯（1964年） 1964年，杰拉汉姆·希尔在积分榜上取得领先，但他在最后一场比赛中没有获得任何积分，约翰·舒蒂斯获得了6分，后者最终赢得了总冠军。1968年，杰拉汉姆·希尔依然在积分榜上取得领先。他赢得了最后一场比赛的冠军，而最主要的对手（杰克·斯图尔特）没能获得积分。1974年，莫森·费蒂帕尔迪赢得了车手总冠军。最后一场比赛在美国的Watkins Glen进行，当时他和克莱·雷加左尼同积52分，而乔迪·施科特落后7分。在比赛中，尽管费蒂帕尔迪尽管只获得第四名，而雷加左尼落后四圈完成比赛，只排在第十一。 1981年尼尔森在拉斯维加斯庆祝 1981年的领先者就不是那么好运了。卡洛斯·鲁伊特曼在最后一场比赛之前只领先尼尔森·皮奎特和雅克·拉菲迪1分和6分。F1来到拉斯维加斯，尼尔森·皮奎特赢得了最后的胜利。在比赛中，皮奎特取得第五，而鲁伊特曼只名列第八，没有获得任何积分。但在1982年的最后一场比赛中，科科·罗斯博格沉着应对。罗斯博格当时领先迪迪亚·佩罗尼4分，领先约翰·华生9分。尽管华生在最后一场比赛中夺得了冠军，但罗斯博格还是凭借第五名，获得年度车手冠军。

世爵新老板马尔雅透露：世爵将完全改头换面周六在英特拉各斯，世爵车队的新老板维加·马尔雅表示，车队将会把现在的名字更换成Force India F1。这位印度商人透露，他已经将国际汽联申请更改车队的新名字。马尔雅表示：“我们已经对车队的标志做出了决定。新的标志将会是印度国旗的颜色。而制服将会由我们的赞助商们决定，因为他们都想要看到赛车上有他们的标志。”

法拉利宣布续约只为平息谣言托德称赞马萨工作出色在本周的早些时候，当法拉利车队宣布延长了菲利普·马萨的合约时，很多人都为此感到惊讶。而在此之前，很多人都认为费尔南多·阿隆索会和吉米·雷克南搭档，而法拉利会将马萨安排在其他车队，比如丰田。在英特拉各斯，法拉利的经理让·托德——他的儿子尼古拉斯管理着马萨的赛车事业，表示马萨留在队内是勿需置疑的，而车队宣布这个消息只不过是为了平息谣言。“在过去的几周里一直有很多的谣言，我们知道我们需要为车手的未来做些什么，所以我们延长了和菲利普的合约。”托德说道，“他的工作很出色。我确实在不断的成长，只是这样而已。我觉得车队比车手更有责任。我们知道如果我们给他们一辆有实力夺冠的赛车，他们就可以赢得比赛，所以这取决于我们。”“毫无疑问，我们的车手已经发挥了赛车的最大性能，所以我们需要为他们提供一辆有竞争力的赛车，一辆可靠的赛车，之后我们就会证明自己的实力。”他说道。

雷诺新赛季车手依然未定布里亚托继续等待阿隆索直到此刻，雷诺车队的老板弗拉维奥·布里亚托还是没有决定下赛季的车手人选。而与此同时他对于费尔南多·阿隆索，这位他渴望在本赛季末招揽回来的车手却给予了大量的褒奖之词。有消息称，迈凯轮和雷诺已经达成协议，用科瓦莱宁（另外加上大量资金）交换阿隆索，而小尼尔森·皮奎特很有可能驾驶雷诺的二号赛车。但是布里亚托并没有在英特拉各斯发表这样的言论。“尼尔森在我们队内，我们现在还没有决定2008年的车手阵容。”布里亚托表示，“我们可以选择费斯切拉、科瓦莱宁，当然也可以是尼尔森。我们需要时间，我们不想马上就做出决定。我们会看看未来几天，几周，几个月里会有什么变化。我认为我们不必急于做出决定。”布里亚托继续对阿隆索的赞赏之词：“汉密尔顿现在领先费尔南多四分。对于汉密尔顿来说，第二名就足够了，但费尔南多却不行。这是很困难的局面，他不可以犯任何错。他对于压力的处理方式很好，相信费尔南多和汉密尔顿之间的机会是对半开的。四分意味着很多，也可以什么都不是。去年，我记得我们和迈克尔和让竞争，当时只相差三分和四分。什么都有可能。首先你必须完成比赛，如果两人都完成了比赛，那么汉密尔顿就会有四分的优势。”

英特拉各斯周六排位赛：马萨主场夺取杆位周六下午，菲利普·马萨在英特拉各斯取得了本站比赛的杆位，排在他之后的分别是汉密尔顿、雷克南和阿隆索，这三人是本赛季车手冠军的有力争夺者。马萨在第一阶段就跑出了单圈最快，阿隆索、雷克南和汉密尔顿紧随其后，科瓦莱宁没能闯过本轮比赛稍稍令人感到意外。佐腾、中岛、戴维森、苏提尔和山本左近也没能进入下一轮。在第二阶段的比赛中，巴里切罗、费斯切拉、维特尔、里尤兹、拉尔夫和巴顿没能过关。在本赛季最后一个杆位的竞争中，刘易斯·汉密尔顿在阿隆索和雷克南之前，首先出场。尽管三名总冠军的有力争夺者竭尽全力，但本土的英雄菲利普·马萨还是以1分11秒931的成绩夺得了杆位，汉密尔顿、雷克南和阿隆索分别排在第二到第四名，而阿隆索只落后雷克南0.034秒。马克·韦伯为红牛夺得第五，接下来分别是海菲尔德、库比卡、特鲁利、库塔和罗斯博格。

2007赛季最后一次练习赛：马萨取得主场第一在周六进行的巴西大奖赛第三次练习赛上，排在单圈成绩榜第一的并不是三名总冠军争夺者，而是菲利普·马萨。第二和第三名分别是迈凯轮的刘易斯· 汉密尔顿和另一名法拉利车手吉米·雷克南。阿隆索名列第八。周六上午，英特拉各斯赛道第三次练习赛正式开始。在开始的几分钟里，巴西车迷看到世爵和丰田赛车出现在赛道上。在二十分钟之后，第一位车手冠军的争夺者展现了自己的实力。吉米·雷克南跑出了1分13秒011的单圈成绩。但不久之后，他的队友菲利普·马萨做出了更快的成绩。练习赛过半，随着其他车手的成绩不断提高，迈凯轮车手在计时榜上的排名不断下降。在比赛还剩下五分钟的时候，刘易斯·汉密尔顿完成了他计时圈，只比菲利普·马萨慢了0.1秒。费尔南多·阿隆索依然排在第八。罗伯特·库比卡最终只排在第20名，这位波兰籍的宝马车手因为赛车机械赛车抛锚，错过了最后15分钟的练习。

hehe..置定都没了.

【聊天】10/21 ..

罗恩·丹尼斯：迈凯轮需要的是保持冷静对于迈凯轮车队和他们的老板罗恩·丹尼斯来说，2007年是一个充满戏剧性的赛季。赛季之前，车队决定给年轻的新秀车手刘易斯·汉密尔顿一个机会，让他和两届世界冠军费尔南那多·阿隆索并肩作战。七个月的时间里，车队被传唤到了法庭，受到了一亿美元的处罚，不久车队占据了车手榜前两名的位置。罗恩·丹尼斯敦促车队保持冷静，以确保他们能在七年之后重新夺得车手总冠军。本周日是迈凯轮车队夺得总冠军的最佳时机。刘易斯·汉密尔顿目前在车手积分榜上积107分，而他的队友费尔南多·阿隆索紧随其后（104分）。迈凯轮最近一次夺得年度冠军还要追溯到1999年，当时米卡·哈基宁为罗恩·丹尼斯夺得了冠军头衔。当时的冠军也是在最后一场日本大奖赛决出的，当时对决的同样是迈凯轮（哈基宁）和法拉利（埃尔文）。罗恩·但你系希望车队在这个周末可以保持冷静，因为如果车队能够在最后一场比赛中继续本赛季一贯的表现，毫无以为他们会夺得最后的胜利。罗恩·丹尼斯在英特拉各斯说道：“我们会尽量显示公平，两名车手目前的积分不同。其中一个稍稍领先，而吉米也有能力夺得冠军，所以我们只需要尽力保持冷静，在这样充满压力的情况下，唯一需要做的就是：尽量保持冷静。”“我们关注每一天。”他接着说，“我们会证明自己，我们和吉米一起成为了所有人的焦点。”

库塔首日练习排名第四韦伯满意赛车可靠性红牛车队本周来到了巴西，在那里他们希望可以赶上和威廉姆斯相差4分的差距。在周五的练习中，大卫·库塔和韦伯分别取得了第四和第二十名。 “和往常的周五一样，我们在排位赛之前进行了各种测试。”库塔说道，“天气一直在变化，使得赛道练习变得有些困难，但由于路面进行了重新的铺设，赛道相比之前平顺了许多。” 尽管马克·韦伯的单圈成绩比不上他的队友。他表示：“赛车的可靠性很好。赛道在第一次练习时有些湿滑，所以我们没有进行太多的练习，但我们在下午进行了弥补。我们了解了轮胎的性能，今晚我们最重要的工作就是对轮胎的研究。我认为所有人都是相同的情况，所以我们需要努力工作，让我们期待周六和周日的表现。”

宝马顺利完成周五练习正式工作下午开始周五巴西站的练习赛中，宝马车队在英特拉各斯没有任何问题。上午赛道环境有些湿滑，车手只完成了一个热身圈，因为天气预报显示周末接下来的时间会一直放晴。下午的练习赛证明他们是正确的，最终罗伯特·库比卡和尼克·海菲尔德分别名列第六和第十名。罗伯特·库比卡解释说：“因为天气因素，上午我们没有进行什么赛道练习。天气预报显示下午就不会下雨，我们希望赛道可以快点变干。最后赛道完全变干了。我们进行了轮胎的评估，因为它们都很软，抓地性能很好。重新铺设的路面很棒。基本上没有什么颠簸，赛道很平顺。”尼克·海菲尔德表示：“下午，我总共完成了44圈，赛车的感觉很棒。我们进行了大量的比较，现在我们从轮胎获得了大量的信息。较软的轮胎配方可以获得更多的抓地力。新的路面有了很大的提高。”

雷诺车队周五练习展现实力费斯切拉满意赛车竞争力在巴西的首日练习中，雷诺车队展现了相当有竞争力的表现。车队的吉安卡洛·费斯切拉进入了前五，而科瓦莱宁尽管只落后队友0.3秒，却已经排在第12名。吉安卡洛·费斯切拉对于两次练习感到十分满意。他表示：“在首日练习之后，我觉得我们的状况不错。赛道的环境一直在改善，我们的赛车调校有了进步，我认为我们很有竞争力。赛道路面的重新铺设工作完成的很棒，赛道现在更易于驾驶了。雨天的抓地力不是很好，但今天下午感觉很好。现在我们需要在今晚努力工作，我们本周末的开局很令人期待。” 海基·科瓦莱宁表示：“今天遇到了些麻烦，但我们还是进行了很多工作，赛车的基本平衡似乎不错。我需要进一步提高赛车的速度，但我认为今晚我们需找对工作的方向。我很快就熟悉了赛道，我必须说我很享受在这里比赛，这是一条结合了不同弯道的赛道，我很期待明天重新回到这里。”

巴西站首日天气变幻莫测超级亚久里车手反应不一周五，超级亚久里车队开始了2007赛季的最后一场比赛。车队的开局并不如预计那样顺利，在排位赛之前显然还有很多工作需要完成。佐腾琢磨表示：“这是忙碌的一天，但并不轻松。我们对新的尾翼测试了不同下压力水平，完成了轮胎的测试。我们经历了不同的赛道环境，使得轮胎的测试变得难以完成。我们在今晚会分析数据，以提高赛车队的性能，希望明天能有更稳定的发挥。” 安东尼·戴维森表示：“今天变化的环境很有趣。赛车在雨天状况不错，但随着赛道逐渐变干，在第二次练习中我一直难以跑出理想的单圈成绩。我感到很遗憾；我觉得我们需要更加努力，所以在明天的排位赛之前我们需要做更多的工作。”

苏提尔首战巴西大奖赛周五练习重在熟悉赛道周五，世爵车队开始了在巴西的备战工作。这支荷兰车队在本月的早些时候更换了老板。但和车队的其他对手相比，他们依然难以抗衡。艾德里安·苏提尔首次在英特拉各斯参加比赛，在上午90分钟的练习中他熟悉了这条赛道。山本左近上赛季曾经代表超级亚久里出战巴西站，所以他进行了普利司通轮胎的比较工作。艾德里安·苏提尔表示：“在中国大奖赛之后，我们对赛车没有做出任何改动，在周五练习中我熟悉了这条赛道。赛道的一些路段很有趣，但很难掌握。下午，我们一直等着赛道变干，尽管赛道的环境不是很完美，我们还是多调校和轮胎进行了工作。软胎在第二三圈的速度很快，但我希望明天可以有更多的提高。”山本左近表示：“今天我们经历了各种不同的天气，上午甚至还有下雨，赛道的环境变得很湿滑。下午，赛道的状况有些好转，我们测试了软胎和超级软胎。总体的感觉很不错，但单圈成绩不是很理想，我会尽力工作，以在明天取得更好的成绩。”

丰田车手满意赛道新路面特鲁利感觉赛车问题严重周五英特拉各斯赛道进行的练习赛上，丰田车队开始了2007赛季最后一场比赛的备战工作。圣保罗前夜的大雨使得周五上午的赛道变得相当湿滑，甚至还有些雨水。下午赛道逐渐变干，拉尔夫·舒马赫和雅诺·特鲁利完成了忙碌的一天，最终取得了第11名和第16名。拉尔夫·舒马赫表示：“今天的练习赛令人激动，因为我们经历了各种不同的赛道环境，开始湿滑之后又变得干燥了。但今天的一切都进行的很顺利，所以我们对于所取得的成果感到十分高兴。比赛的组织者对赛道路面进行了很好的铺设——很平滑，没有太多的颠簸。” 雅诺·特鲁利对于今天的表现不是很满意。他表示：“第一次练习一开始，赛车的感觉就不太好，所以对我来说这是很艰难的一天。我们会调查问题的所在，看起来我们遇到了不少问题。这不是平衡性的问题，也不仅仅是轮胎的运作。今天确实相当不顺利。新的赛道路面很棒。过去赛道的颠簸总是很大的问题。距离我上一次取得成绩已经有很长一段时间了，我希望可以在周日能够快乐的回去。所以我们需要取得一些积分。”

汉密尔顿违规未受严惩迈凯轮只需支付1.5万欧元刘易斯·汉密尔顿由于在周五的第一次练习中使用了两套雨胎，而受到了1.5万欧元的处罚。巴西的赛会干事在周五晚上和汉密尔顿进行了会谈之后，做出了这一决定。因为这1.5万欧元，年轻的英国车手逃过了因为没有遵守规则而可能带来的严重后果。如果不是这样，他的车手冠军头衔将岌岌可危。但最终对汉密尔顿的处罚显得要轻微了许多。在和事件相关的三名车手（汉密尔顿、巴顿和佐腾）进行讨论之后，赛会干事决定车队必须归还这套额外使用的雨胎，并支付1.5万欧元的罚金。因此，在本赛季的最后一战中，车迷们还将会看到三名车手争夺杆位、比赛冠军和车手总冠军的盛况。