蛋和蛋蛋的个人资料

火柴盒--铁路集装箱运输新模式 2016年以来，全国铁路集装箱运输取得了明显成效，相比去年增长20%的基础上，今年1至5月份全国铁路发送集装箱262万个，同比增长41%。众所周知，所谓的集装箱运输就是将同样或者不同种类的商品通过集装箱包装后，在经过火车、轮船、汽车等交通工具运达目的地。相对于过去较为常见的敞篷车的运输，集装箱的运输犹如火柴盒，拥有随到随取的方便快捷性、遮风挡雨的优质安全性、以及多种运输方式无缝对接的互联互通性，就连煤炭、矿石等铁路部门称之为黑货的物资完全可以用集装箱运输，最大限度的满足货主的运输要求。从天气角度出发，集装箱运输可以不受到任何影响，相比其他运输方式体现出了优越性。2016年至今，铁总从供给侧上大做文章，真正开启了火柴盒模式的运输服务，便民利民。铁路在集装箱办理站建设方面，规划了在204个一、二级物流基地建设集装箱运输功能，开通了遍布全国各地的办理站，目前共有1149个，今年就新增了439个。在火柴盒品类方面，截至目前，一共投入了10万只20英尺通用箱，2万只40英尺通用箱，1万只特种箱和敞顶箱。全国铁路的火柴盒保有量达到了30万只，极大地满足了货到即发的运输要求。运输形式方面，从5月15日全国铁路实施新列车运行图后，铁路部门专门安排货物班列线251条，其中以集装箱为主的班列线达到130条。北京铁路局开发了锰矿石、块煤、焦炭运输班列，郑州铁路局利用敞顶箱开发了4个项目，南宁铁路局与中铁特货运输有限公司加强合作，利用BX1K型车组开行百色、防城港至北京的冷藏水果、海鲜产品专列，仅5月份，全国铁路开通了火柴盒批量零散货物入箱日均完成3940箱。此外，铁路部门还推进了集装箱铁水联运，先后开行了108条集装箱铁水联运班列线，基本建立了连接港口与内陆主要腹地的运输网络，为企业搭建铁水联运的广阔平台。数据显示，今年1至5月份，10个主要港口的集装箱铁水联运量累计完成了85万个标准箱，同比增长了29%。仅今年5月份，全国集装箱日均装车9787辆，占货运装车总数的8.5%。火柴盒式集装箱运量的持续增长，有利于进一步加快发展综合交通运输体系，降低了社会综合物流成本，提升了运输供给质量和效率，更加精准的服务民生。

安全工作只有开始，没有结束月月讲安全，年年讲安全。安全到底是什么?安全就是命根子，没有安全就保障不了行车的通畅，没有安全何提创优创效。 “安全就是铁路的命根子”，安全不是口号，更不是一句挂在耳边一句顺口溜。铁路与人民群众生产生活密切相关，安全是铁路工作的生命线，是铁路的“饭碗工程”。安全无小事，安全工作来不得半点麻痹、松懈。将一如既往，按照部党组的部署，全面推行铁路安全风险管理，强化安全基础、加强过程控制、健全完善应急预案。安全是一种责任。作为“铁老大”，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们,我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不苟的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算是完成我们的使命。“安全责任重于泰山”，可见安全生产有多么重要。什么为责任？责任就是分内应做的事。我们可以不谈平稳、不谈正点，连最起码的安全都保证不了，我们的火车谁还敢坐？所以，安全是我们义不容辞的责任。安全是一种态度。安全，对我们铁路行业来说是放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是我们取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全,不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。铁路安全无小事，对待安全工作，更要重中之重，细心细心更细心。不因事小而不为，不能相信所谓的经验，不能有麻痹侥幸的心理，工作没有捷径，安全工作更是如此，安全工作只有开始，没有结束。

周末高峰增加班列使乘客受益笔者认为，此次铁路部门调图的利好消息是不言而喻的。至少有二大亮点：首次增加了周末高峰线，铁路部门借鉴国内外企业的市场经验，根据铁路运输特点，开通了多条高铁和普速周末高峰线，经媒体和社会舆论的广泛宣传，立即受到网民和旅客的关注和点赞，有些网民甚至认为铁路周末线的推出，一些民航线又要关闭了……。随着铁路部门改革不断深入，市场化行为操作也越来越娴熟。铁路和其它交通企业竞争只会更加激烈，铁路新产品的推出多少会影响到其它交通部门，无论它们怎么竞争，受益的肯定是消费者，这是不容质疑的。铁路高铁一日千里的速度，清洁环保敞亮的车箱，相对便宜的价格，受到更多旅客的青睐，也给铁路带来了巨大的经济效益。我们有理由相信，铁路的周末高峰线会让更多旅客得益，企业的发展会也更出色。当然民航是否会关闭，就不得而知了。其次这次调图首次增加二、三线城市的始发列车。之前有些网民有疑问，这些列车速度快吗？前几年，铁路调图旅客列车大多数是以直辖市、省会城市为主，这次调图增开了一些以地级城市为始发站、终点站的普速列车，增加了这些城市的开行密度。高铁和普速的无缝对接，将完善中小城市间的交通条件，让旅客有更多的选择空间。给人民群众带来巨大的福利，让“铁路出行”成为一种更舒适惬意的出行方式。笔者认为，这次铁路新运行图的推出是有利于铁路企业的发展,有利于优化运能结构, 有利于广大旅客出行需求,让“说走就走的旅行”更容易实现。

发展好铁路可以强强联合这几年，中国铁路发展迅速，特别是高铁的发展更是一日千里。高铁里程数逐年增加，截止今年初全国高铁总里程一万九千公里，连续几年世界第一。现在高铁已经成为人们出行的首选，因为它的环保快速和便捷正点，甚至还出现了高铁发烧友，每次新型高铁列车的出现，他们就会奔走相告，感受高铁贴地飞弛……。众所周知，铁路经过跨越式发展。现已经成为中国交通运输行业的姣姣者。完善发达的铁路货运网络四通八达,快速便捷的高速火车奔驰在大江南北,独特的铁路企业文化……。海尔公司更是全球大型家电品牌，也是中国电子信息百强企业之首,海尔公司的发展理念,先进的现代化管理模式,秉承锐意进取的海尔文化，引领现代生活方式的新潮流……。铁路企业和海尔企业双方优势互补，强者和强者的对话和合作，可以相互借鉴和提高自身的发展，这无疑是双方正确的选择。铁路要改革和发展完全走向市场，必须借鉴国内外先进企业的现代化管理经验。海尔现在的成功正是铁路向前发展的方向。相似的品牌发展经历和企业文化内涵，让看似不相干的俩大企业走到一起，我认为铁路和海尔的合作不仅双方企业能得益，更有利于铁路与其他企业的合作和发展，当然普通老百姓也将最终受益。

时代变迁，宗旨的践行需转变观念随着市场经济的不断发展，社会分工越来越细化，行业竞争越来越激烈，群众需求也越来越多样。为了满足社会各界对铁路服务的较高要求，铁路部门必须从大力加强路风建设入手，不断提高职工思想素质、业务技能和水平。唯有此，才能适应时代发展的步伐，服务于社会、回报于人民。与此同时，目前的铁路运输行业正处在跨越式发展阶段。要想在市场经济条件下占有更多的份额，除了改善装备、更新设施，加快发展之外，关键在于广大职工的思想能否适应新形势的要求，转换思维方式，强化“人民铁路为人民”的服务宗旨，以满腔的热情、周到的服务，赢得社会各界的认同和赞誉。只有这样才能更好地争客揽货，加快自身的大发展。弘扬企业精神多方入手 “事事马上办、处处给方便、时时保安全、变“坐商”为“行商”刻不容缓随着经济体制改革的步伐加快，市场经济不断完善，“铁老大”已一去不复返了，过去坐在“家”里等客户上门的“坐商”观念必须彻底抛弃，转换观念，走出去、请进来，了解市场、贴近市场、服务市场，才是铁路企业壮大发展的唯一出路。“人民铁路为人民”是铁路路风建设的根本。服务于、贴近于市场，按市场规律办事，是加强路风建设的关键。铁路几十年来都是铁道部确定的不同类型的到发货物运输价格体系。随着经济体制改革不断深化，打破了铁路几十年一贯制的按章办事的格局，出现了包租车，报经铁道部或路局审批后运价可下浮一定幅度，同时规定了一定量，达不到仍按全额交纳的方式。铁路在市场经济大潮中，必须遵循市场规律。没有灵活的价格机制，将使一部分货源流失，导致经济效益的增长速度减缓，而站段经济效益上不去，影响到职工的收入，对职工队伍的稳定、路风建设都有不同程度的影响。加大路风建设、教育力度，维护路风、路誉的根本目的就是要提高铁路员工的服务意识、服务质量，确保铁路经济效益的不断增长，通过加强路风建设，不断提高全体员工的思想素质、道德水准，充分体现“人民铁路为人民”的根本宗旨，可以吸引客流与货源，促进经济效益与社会效益同步发展。

敬业爱岗的铁路人卡耐基说：“要想获得成功，你起码先要对自己负责，也就是要对你自己的选择负责。”在铁路这样的行业，这句话对我们受益匪浅。本人认为,作为一名铁路职工不管从事什么样的工作，都要有认真的态度和敬业的精神。做为一名铁路职工如果我们对自己所从事的工作不热爱，就不可能自觉地做到忠于职守。没有一份工作是十全十美的，铁路工作难免有压力、有枯燥的时刻，把自己喜欢的工作做好是一种享受，把自己不喜欢的工作做好，更需要使命感，这种使命感就是我们常说的敬业精神。　　成功是一扇门，每个人都渴望能够打开它，拥有美好的人生。敬业，是一把钥匙，它可以帮助人们打开成功之门。当一名铁路职工以一种尊敬、虔诚的心灵对待工作，甚至对职业有一种敬畏的态度时，他就已经具有了敬业精神，他会愿意为工作做出超值的付出，他会以工作为荣，会全身心地投入，把工作当成自己生命的一部分，实现“人民铁路为人民”的真谛。　　常言道，人生的价值在于奋斗。兢兢业业地做好本职工作是实现人生价值的基本。敬业，就是尊敬、尊崇自己的职业。爱岗敬业，就要敬重自己所从事的工作，专心致力于工作，千方百计地把工作做好。只有爱岗敬业的铁路人，才能不断地激发自己的潜力，实现工作的卓越和自我的超越，进而开启成功的铁路又好又快发展的大门。

”暑运到“铁路除了加强安检，更需大家自觉守规随着各大院校本学期结束，铁路将迎来2016年暑运。为了确保即将到来的暑运期间旅客安全出行，各个火车站全面加强安检工作力度，采用机检、人检相结合的方式，对旅客携带物品进行严格检查，严防易燃易爆危险品进站上车。铁路警方始终把安全检查作为暑运安保工作的重中之重，以不漏、不堵为目标，全力做好安全检查工作。车站实行分流疏导、引导过机、值机检查、手工检查、情况处置的安检模式，严卡进出站通道，强化旅客人身和携带行李全覆盖检查，做到人人过门、件件过机。我们都知道，乘坐火车出行，不是什么物品都可以携带，因为，火车是一个大众化的交通运输工具，车厢中人员多，而且车厢密封严实，如果铁路部门不进行安检，携带大量的易燃易爆物品，在列车的运行过程中，经过物品的不断摩擦，容易发热自然，一旦发生火灾，逃生的几率微乎其微。因此，铁路部门的目的很简单，就是千方百计的保证旅客出行的绝对安全。可是，在实际的出行中，就有个别人不遵守规定，我行我素，这样做的结局是浪费时间，耽误自己和他人的出行。究其原因，我觉得有两点：第一，部分旅客对违禁品的危害不了解。火车站有严禁三品的规定，这三品是：易燃品、易爆品、危险品。如汽油、鞭炮、硫酸，尤其是在夏季，气温较高，携带违禁品容易发生燃烧，危害人身安全。所以，携带违禁品不是在安检时被查到，只要上缴，还会面临法律的处罚。第二，旅客的侥幸心理作怪。很多旅客明智携带的是违禁品但是仍然抱着侥幸心态蒙混过关，部分旅客认为携带一点点不会产生危害的，还有的旅客认为只要看管好、密封好就可以的。其实，这些想法都是错误的，中国有句古话不怕一万就怕万一，但是火车上是不能有万一发生的，一旦发生就会威胁到安全。为了保证全车人员的生命安全，我们有责任也有义务遵守乘车规章制度。面对旅客携带违禁品的问题，一方面，铁路部门以及地方政府要加大宣传力度，教育民众乘车时禁止携带危险品的同时，更要让他们知道危害性。另一方面，作为旅客，时时刻刻遵守规章制度，在乘车前了解相关规定，知道哪些物品不可以携带，哪些物品限量携带，防止因为携带违禁品危害了公共安全，又耽误了出行。火车站的违禁品何时休呢？加强安全检查只是一个手段，旅客自觉遵守才是正解。这不仅拷问着每个旅客的安全意识和法制意识，也是旅客应该做出的正确选择，从自身做起，拒绝把三品、违禁品带进车站，人人都做一名守法的旅行者。

安静的就闹够啦？

刚买的蓝色boost 求大神帮忙鉴定下🙏 感觉细节上有点粗糙@@

要哭了在优购上买的boost到了浓浓的塑料味咋看一眼还说的过去啊

探讨下如果你是老李一气2600里的之一你有什么想法？

【美人鱼】终于看到了！果然没让我失望看邓超从天而降的一瞬间像极了孙悟空去救紫霞的出场帅炸了！

这剧的剧名是啥意思？如题？？

不断成长的新时期铁路快节奏的生活环境，高铁无疑会被社会亲睐，方便快捷更是铁路部门一大新亮点。2015年里，中国高铁无论对内对外，都喊出相当响亮的口号，国铁也从国有制主体向市场化完美转型，一年的改变更是不佣人们质疑。但是在如此严峻的国际形势下，2016国家想必要把好投资关。总经理盛光祖指出，2015年，建设任务圆满完成，全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里。2016年固定资产投资仍将超8000亿元。　　就2015年全年形势来看，铁路经营形势并没有人们期待的那样好，国家不断投资高铁项目，但收入并不是立竿见影，再笔者看来，深化改革的同时加快发展步伐，势必在发展中产生诸多问题。铁路部门一个庞大的运营集体，面临老龄化加快；维护手段不先进；政企分离不完全等困难，更有些铁路局面临喊破喉咙，也揽不到货源的尴尬局面，只能靠国家救济、压缩支出、裁员降薪来维持生计。　　截止到2015年底，国内高铁运营里程已达到1.9万公里，居世界第一，同时在投资项目也在2016年不断增加，看似红火的高铁工程，又能在多少年后见效？国家投资主建项目，又是否拉动国民经济增长？在笔者狭窄的眼光来看，铁路步伐太大，影响着当前国内形势；铁路内部改革，市场化体制转型，影响职工收入。从各个方面来看，铁路投资运营更要全面考论，稳中有进，莫要大胆跨步。　　国家的良性发展，是每个公民所期盼和共同努力，国家战略性的发展，也有着各个公民参与，在最后的发展过程中，实践印证这一切。

安全不仅是口号说起铁路就要提到安全，安全是铁路的生命线，铁路与人民群众的生产密切相关，铁路的安全才能保证人民群众的基本出行。安全无小事，安全工作来不得半点麻痹、松懈。将一如既往，按照部党组的部署，全面推行铁路安全风险管理，强化安全基础、加强过程控制、健全完善应急预案。安全是什么？安全是一种责任。作为“铁老大”，千百名旅客和国家上千万财产的安全交给了我们，我们只有凭借我们的业务技术和强烈的事业心、责任心，还有一丝不拘的工作态度，把旅客安全、正点运送到目的地，才算完成我们的使命。“安全责任重于泰山”可见安全生产有多么重要。什么为责任？责任就是分内应做的事。我们可以不谈平稳、不谈正点，连起码的安全都保证不了，我们的货车谁还敢坐？所以，安全是我们义不容辞的责任。安全是什么？安全是一种态度。安全，对我们铁路行业来说时放在首位的，我们经常讲“安全第一”。这就是我们的态度，也是我们的原则。安全是保证我们事业顺利完成的法宝，安全是取得效益的前提，安全对我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉重代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语写的哪里都是，我们要实实在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考虑安全，在工作的每时每刻不忘安全，特别是有违章违纪没有什么的思想念头出来的时候、在冒一次险不会出问题的时候，这时候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。安全食什么？安全就是一切。没有安全，我们的生命有保障吗？我们的企业效益有保障吗？我们的队伍稳定有保障吗？我们的铁路事业有保障吗？铁路安全工作无小事。对待安全工作，不论是决策者还是基层管理者和执行者，尤其应该持“举轻若重”的态度对待安全工作。不因事小而不作为，不能相信自己所谓的经验，不能有麻烦侥幸的心理，不能放纵自己不遵纪守法的行为。否则，一失足成千古恨。铁路工作只有开始，没有结束。安全与生命相随，生命有多长，安全工作就要做多久。

为人民奉献的铁路人！一年一度的春运已经拉开了大幕，对于诸多返乡的游子是一次亲情的考验，对于春运主力军的铁路部门，同样是一场在熟悉不过的艰巨而又持久综合“大考验”。在这次全国瞩目的“考验”中，备受关注的铁路部门不断推出新措施，全力以赴。为给旅客提供一条平安大道，铁路部通过各种途径挖掘运输潜力，最大限度地增加运输能力，为了让每名旅客都安安全全的到达目的地，多少铁路职工夜以继日的坚守在工作岗位，加班加点，不分白昼。由于当前的铁路运输能力与巨大的客运需求，尤其时春运这种特殊的客运需求相比，依然存在较大差距，因此必然有部分旅客买不到自己心仪的车票，再加上拥挤的车厢环境、不可避免的晚点，不少人忍不住要吐槽抱怨，指责铁路工作不到位，铁路职工不够尽心。在旅客排长队买票的时候，这些售票员已经连续工作数小时，不敢喝水，生怕上厕所的时间耽误乘客买票；当旅客踏上列车开启回家的旅途时，那些客运、列车员喊哑了嗓子，一直劳碌到深夜；还有那成千上万非客运一些的工务、机务、电务系统的铁路职工。在寒冷冬夜里，在铁路沿线上，为了保障列车平安运行默默地忙碌着。当你们已经安然返回家中，与家人团聚时，还有数以万计的铁路人24小时一刻不停的坚守在岗位上，整个铁路系统，所有的干部职工无不心系春运，服务春运、奉献春运。他们不分子夜正午，不畏风雪严寒，不论东西南北，辛勤努力，默默坚守，奋战在春运的最前线，只为南来北往旅客能够早些与亲人团聚。我们可以抱怨春运，更应该理解和关怀这些默默奉献的贴路人。他们在平凡的岗位上做着令人感动的事，他们用真情铺就了温馨、和谐的旅途。

致敬广大的铁路工人记者从中国铁路总公司获悉，2月17日（正月初十），全国铁路客流持续高位运行，预计发送旅客935万人次，加开旅客列车763列，其中跨铁路局中长途旅客列车423列，铁路局管内旅客列车340列。　　2016年春运已经迎来了返程高峰，17日预计发送旅客935万，16日，全国铁路发送旅客943.9万人次，同比增加49.3万人次，增长5.5%，运输安全平稳有序。在这一组组大数据的背后，你看到了什么？是拥挤的车站？是一票难求？而笔者看到的却是铁路人在春运中留的汗水，是在阖家团聚时刻坚守在岗位默默的付出。　　铁路春运运输记录的刷新是铁路部门不断完善路网规模、提高运输能力、提升服务水平的必然结果，一次次客流数据新高的报送，体现着民众对铁路出行的信赖，一组组攀升的数字，更彰显了民众对铁路出行的钟情，我们能够真切感受到铁路服务的改变，也有理由相信铁路春运会变得越来越好。　　随着时代的前进，铁总也在不断完善各项政策和出台新的制度。今年铁路的客流量比去年有增无减，可见乘火车出行还是很受大众欢迎的。在今年春运中，关于铁路职工正能量的新闻比比皆是，有帮助孕妇在列车上生产的，有列车工作人员在车上照顾残疾旅客的，有帮助走散的小女孩找到爸爸的，这些都是铁路职工在坚守岗位的同时，向那些遇到困难的人们伸出援助之手，提供热心的帮助。铁路人的努力和付出大家都看在眼里。当然，仍有不少网友吐槽，主要就是票不好抢，12306网站验证码很难通过，好不容易通过了车票又卖完了，因此就有了很多抱怨的话。我觉得在这个时候，大家都应该想想，为了大家都能尽早的与家人团圆，铁路人付出了多少大家看不到的努力，舍小家为大家，都多互相理解一下，谁也不可能做的面面俱到。　　在这些全国人民都在家与家人团聚的日子里，无数铁路职工舍弃了与家人团聚的机会，坚守在自己的岗位上，默默地奉献出自己的力量。正是这些铁路职工在背后默默地付出，贴心的服务，才能让我们顺顺利利的回家。让我们多一些理解和支持，向这些大数据背后的铁路人致敬。

小白想给六十岁的老爸买块手表当做生日礼物，求大神推荐，谢谢！刚上班几个月工资3500+，想买个价位1500左右的，万分感激！

求科普一下分档的意思是抽完签每组里都是1至4档？？

“忠诚、敬业”的铁路人 “忠诚企业，爱岗敬业”是我们对铁路的承诺,“忠诚、敬业”则体现在为铁路的发展尽职尽责，只有把“忠诚、敬业’这一理念融入到自己的灵魂里，落实到具体的实际工作中，只有爱岗敬业的人，才会在自己的岗位上勤勤恳恳，不断地钻研学习，只有爱岗敬业的人，才有可能为国家做出崇高而普遍的奉献精神。铁路的发展需要每个职工更新观念、与时俱进、积极学习、辛勤工作，更需要每位员工求真务实、无私奉献，为企业分忧解难，勇挑重担，不经风雨，长不成大树，不受磨练，难以炼成钢铁。在发展的道路上，肯定会有这样或那样的艰难险阻，只有坦然面对挫折，在摸索中寻求发展，用无私奉献、高度的责任心去努力工作，勇往直前的一步步走向成功。也许，在铁路的发展过程中，在平凡的岗位上，单个职工可能是“沧海一粟”。但是你我爱岗敬业，无私奉献的行动，必将会为铁路的发展壮大奠定坚实的基础。不积跬步，无以致千里，不积小流，无以成江海。从我做起，从小事做起，从今天做起，我想：当我将爱岗敬业当做人生的一种境界时，我就会在工作中少一些计较，多一些奉献，少一些抱怨，多一些责任，少一些懒惰，多一些上进。无论在什么样的岗位，无论做什么工作，愿每一位员工都能发挥最大的能力，在自己的岗位上焕发出不一样的光彩，创造出属于自己的神话。热爱自己的岗位，奉献自己的能力与青春，热爱我们的岗位，因为工作给了我们快乐和收获。

职工的安全意识永远需要加强安全是铁路永恒的话题，安全是铁路的饭碗工程，没有了安全，一切都是空谈。而安全靠什么来保证，不断提高职工的安全意识是关键，真正抓好铁路安全，提高职工安全意识是核心。掌握职工思想动态是首要问题。只有掌握职工思想动态，才能及时发现问题、及时弥补漏洞，在安全工作中防患于未然。而真正的了解职工思想动态绝不能只做表面功夫，要下基层，通过谈心听取职工的心声，与职工面对面的交流，推进风险管理，谈违章作业的危害，让职工明白违章作业就是杀人。温暖职工的心田。将心比心，只有成为职工的知音，才能得到职工的信任和拥护，部署的工作才能落实下去，才能更好的贯彻下去。所以，干部一定要把职工当成亲人，我们都能把旅客当成亲人，更何况我们自己的职工。特别是家庭困难的职工，我们领导干部更要为职工提供力所能及的帮扶，成为职工遇到困难之后首先想到的知音，让职工感受到组织的关怀和温暖，确保职工心情舒畅，全身心的投入到安全运输工作中。增强职工安全意识。安全之弦要时刻绷紧，不能有一时的放松。要加强职工思想文化建设，加大宣传力度，增强职工安全风险意识，调动职工参与安全风险管理的积极性，让职工们及早防堵安全漏洞，及早处理好安全隐患，为安全运输生产保驾护航。和谐铁路，以人为本，所以抓安全生产，必须抓住人的思想。人都有情绪，怎样才能让职工不把坏的情绪带到工作中，遇到困难不影响工作，这是我们做政治工作管理干部要解决和做好的工作。现场的不定因素很多，如何规避这些风险只有靠我们的职工，增强责任意识，提高警惕才能远离风险。只有抓住了职工的思想，掌握了职工的思想动态才能保住安全，所以抓安全，职工思想动态是关键。

彰显铁路人的英雄本色 5月6日上午12时许，满载救灾物资的7辆大卡车抵达渭南车站货场，早已等候在此的铁路职工立即争分夺秒进行装卸作业，确保救灾物资第一时间抵达西藏灾区。　　5月5日晚，西安铁路局接到陕西省国家救灾物资储备中心通知，由中央救灾物资渭南储备库紧急向受尼泊尔地震影响的西藏灾区调运7001顶棉帐篷和50套场地照明灯，数量达76车，是继2008年汶川大地震后，陕西民政部门通过铁路一次性向灾区运输救灾物资最多的一次。　　自然灾害我们没办法避免，无论是哪个地方发生灾难，对于这些灾区群众来说，他们最渴望的便是能得到外界的帮助，渴望紧急救援队送来食品、药品、饮用水和帐篷等救援物资。而大量的救援物资是否能及时送到，将直接影响着众多灾区人民生命安全和救援工作的顺利进行。　　铁路作为国家的交通运输命脉，凭借着自身运量大，运行速度快，运行过程安全稳定的独特优势，承担着运输全国各地大批救灾物资的神圣使命。在强大的自然灾害面前，铁路部门不负灾区人民厚望，直面困难和挑战，主动承着社会责任，组织铁路沿线数万名铁路职工，加班加点的坚守一线，用实际行动践行“巴山精神”展现铁路人的责任和担当，足以可见，铁路就是人民的铁路，就是为大众服务的铁路。　　危难之际方显英雄本色，在国家需要的时候，中国铁路以自己新时期的铁路精神——“巴山精神”，忠诚于党，服务于民。

认真而执着的铁路人最美丽在4月25日下午2点半左右，一块巨石从重庆工务段岔滩－石门坎区间铁道线旁边的山体上突然滚下，此时恰巧K872旅客列车经由此路段，经过铁路方面多方协调动作，列车最终在距落石40米的位置安全停下，之后重庆工务段组织了紧急抢修，将横在线路上约七八吨重的巨石移出线路，及时恢复了线路，让列车有惊无险地安全通过。（2015年4月27日重庆晨报）铁路行车安全，重如泰山，在这一点，大家都是知晓的，为此，在日常的各项工作中，铁路上实行的是半军事化的管理模式，对待工作，可以说是丁是丁，卯是卯，就像人的眼睛一样，参不进任何的沙子，来不得任何的瑕疵，稍有不慎，便会酿成大错，轻则造成停车、晚点，重则翻车掉道，人身伤亡。为此，干过铁路的人都知道，每一位铁路员工身上的责任重大，在岗一分钟，必须保证安全60秒，只有这样，铁路大联动才能畅通无阻，才能保证旅客的出行安全。　　的确，俗话说：“没有规矩不成方圆”，只要从上至下，严格的要求，认真的执行，才能给出行的乘客交出一份圆满的答卷，如今，时下的铁路部门，时下的铁路人做到了，而且做的是众人叫好，无不赞叹。　　发生的这件事，说的就是一起铁路员工在紧急关头，成功的防范一起重大的铁路行车事故，如果值乘的铁路司机马虎大意，或者心不在焉，相信，列车撞上巨石那是必然的，可如今，在那千钧一发之际，铁路司机快速反应，果断出击，成功的将正在运行的列车停在了离巨石只有40米的地方，有惊无险，化险为夷，可以说，铁路司机的这一举措，是铁路人的骄傲，是铁路人的自豪。　　具体的事情的是这样的，在4月25日下午2点半左右，一块巨石从铁道线旁边的山体上突然滚下，此时恰巧K872旅客列车经由此路段，经过铁路方面多方协调动作，列车最终在距落石40米的位置安全停下，之后重庆工务段组织了紧急抢修，将横在线路上约七八吨重的巨石移出线路，及时恢复了线路，让列车有惊无险地安全通过。新闻详细介绍了重庆工务段职工抢险的过程，他们克服了地形难走、巨石沉重的困难，拿着工具一路小跑奔向事故地点，几十名工人推的推、撬的撬、拉的拉，想尽办法，最终在一小时后，将巨石移出线路，恢复通车。　　如今，看到这样的险情，并成功的防范，我不得不说，这都与时下的铁路部门严格管理密不可分，如果铁路部门属于管理，可想，造成事故是早晚的事情，所以说，我要说，时下的铁路部门，时下的铁路人，他们真的确实不易，他们不仅职责重要，而且常年在外奔波，薪水低下，而且条件艰苦，但是，他们克服了重重困难，站在了民众出行的立场上，顾全大局，兢兢业业，任劳任怨，以一颗赤诚的心去报效祖国，报效人民。如今可以说，他们是时下最可爱的人，最值得最尊敬的人。

奉献铁路的无悔青春铁路“国家四大运输之一、国之动脉，运输的桥梁。”而铁路部门，则是掌控国家命脉的重要部门。大至能源输送、国家建设，小到客物运通、个人远行，铁路无不显示出其特殊的作用。一条条铁道，一趟趟列车，让人觉得数不胜数；四面八方行使的列车，构成了一幅动态的画面，那几排高高的、亮亮的灯，照得站台如同白昼一样，一样的繁忙、一样的美丽。许许多多的铁路工人正奉献在自己的岗位上，他们一板一眼、一丝不苟地工作着，用勤劳和智慧推动着铁路跨越式发展作为新世纪的铁路青年，只要我们坚持个人理想同企业振兴相结合、个人追求同企业需要相结合，把每一个工作岗位都当成奋斗的舞台，把每一项本职工作都作为奉献的途径，有一分热，发一分光，自强不息，不甘人后，敢于面对各种压力和挑战，勇于战胜各种困难和挫折，就能在平凡的岗位上做出不平凡的业绩，用出色的工作展现自身的价值，亮出青春的真我风采。我们是年轻的一代，不服输的一代，选定目标，坚定信念是我们不懈的追求。面对时代赋予我们的伟大使命，面对全站职工对我们的殷切期望，我们还在犹豫什么呢？让闪光的青春在车站跨越式发展中尽情地燃烧，发出最夺目的光彩。我们虽然只是铁路运输生产战线上一个平凡的小兵，在铁路发展的大潮中，也许无法创造出辉煌的价值，但是我们有激情，激情如花，绽放出青春的风采，激情似火，升华出生命的价值！惊天动地固然壮美，润物无声更具回味，一个微不足道的小兵在安全生产的天空里，不用光芒万丈，只要激情不熄，哪怕只发射出一点点光辉，也足以成为一颗耀眼的明星。不久的将来，您看吧：铁路的每一颗道钉、每一块基石、每一根枕木、每一条钢轨都将是我努力奋斗的见证！为铁路做贡献，是我心中久开而弥盛的花！

铁路运行微调，方便旅客出行来自铁路总公司的消息，2015年铁路部门第二次微调列车运行图自2015年5月20日零时起实行，据悉，虽然是微调，但各铁路局各大火车站的车次、开车时间等都会有所变化。主要有新增列车、增加停站、取消停站、变更始发终到站、变更列车等级(车次)、调整停站到开时刻等几方面。例如郑州铁路局，本次微调新增旅客列车11对、调整列车担当4对、改变运行区段4.5对、更改经由4列、停运管内旅客列车1.5对、其他调整1对。同时，据了解，这次调图后，多地动车开行密度将进一步增大，旅客出行将更加方便。　自铁路实施快速改革开始，“铁老大”的服务质量再度提升，越来越多人选择铁路出行，原有的运输条件不能很好的满足乘客的需求，客流大增给铁路带来了机遇同时也增加了运输压力。为满足各种需求，铁路大胆创新，迎接挑战，加大旅客列车开行总数、增加新线投入运行等方式缓解客流压力。通过调图使运行更加合理化，有效地缩短旅客列车运行时间。其实，每一次铁路调整列车运行图，不仅仅是一次列车运行时刻的调整变化，更是一次又一次优化运输组织，优化运力分配，以方便和让旅客、货主的满意作为其调整的基本目的，同时又是新线开通，融入铁路营业线的一次关键性步骤。此次调图，增开直通旅客列车34对，其中，G字头列车5对，D字头列车19对，直达特快列车2对，快速列车8对，调图后，铁路运输能力安排更加科学，列车开行方案更加适应旅客出行。为了确保此次列车运行图的顺利实施，铁路部门在培训、宣传、引导和客运组织方面都做了充分详细的准备工作，再过十几个小时就要实施新的列车运行图，我们希望铁路部门细致、认真、有效的准备工作确保此次调图安全有序、平稳过渡，万无一失。

安全是铁路的生命线安全责任重于泰山”可见安全生产有多么的重要，什么是责任？对家庭而言我们是顶梁之柱，对铁路而言那是万千生命的保护神。我们分内的工作就是干好本职工作，这样才是一名真正的铁路职工，可能在现实社会人的眼中，我们是那么的无能，我们没有节假日，没有休息日，实行半军事化管理。安全是什么？安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们要在自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。

对季节性隐患做好充分的防范准备时下，又到了夏季雨水增多的季节。面对“洪水猛兽”可能对铁路运输造成的影响，铁路部门从安全出行的角度出发，必须加强防洪防汛工作，达到防洪防汛保安全的目的，才能确保雨季运输安全，季节性安全隐患不可疏忽。　　增强防洪意识。铁路干部职工要牢固树立防洪安全意识，明确防洪工作就是“饭碗”工程，是人命关天的大事，真正树立起强烈社会责任感，增强防洪工作的紧迫性，真正将防洪作为常态性工作来抓好抓实，不仅在防洪主汛期抓好防洪工作，在一般时段也不放松警惕，不仅在大暴雨时抓好防洪，在小雨时也不忽视防洪，在未下雨时，同样不忘记防洪，做到全员防洪，全年防洪，四季防洪，全天候防洪。　　健全有效机制。抓好一项工作，需要行之有效的机制作保障。近年来，铁路各部门和系统强化防洪管理，系统性地完善了防洪机制，制定和落实了调整警戒阀值完善警戒制度、潜在的危险地段雨中雨后看守、在所有依站线路工区增设雨量站、全面整修天吊沟、增强路地联防互控、制定防洪作业指导书等一系列制度措施。这些机制的建立和健全，有效的防范了防洪风险。　　抓好措施落实。再全面精细的机制，需要具体的落实措施。落实防洪检查制度。加强上山下河检查，及时发现隐患。每一次水害，都有防洪检查不到位的因素，绝大部分水害都有早期征兆，都可以通过加强检查发现隐患，只要采取措施及早整治，就完全可以防止水害事故。按照责任划分，做到天沟、吊沟、侧沟随堵随清，保持排水设施排水畅通。加强危树的砍伐工作，防止危树折倒侵线。落实防洪看守巡查和值班制度，车间和工区在一、二级防洪预警时，全员留守，三级防洪预警不少于一半人留守采取巡守，雨中、雨后48小时看守及冒雨出巡制度。只有密织防洪安全网，才能保证机车安全生产和安全运输。

我爱铁路，铁路爱我铁路给人们带来了太多的方便。我们也应该为我们这个国家做点什么。那就是我们每个人都力所能及的—爱护铁路。保护铁路，人人有责，这不仅仅是一个人的道德问题，还关系到一个人的生命，关系到家庭的幸福，关系到国家的财产。然而，有些人却偷盗铁路器材，使铁路受到损害，造成危害。有些人，为了贪图小便宜，破坏铁路，比如拧铁路轨上的镙丝钉，盗割铁路上的信号线，破坏信号灯，或因为好奇把石头等物品放在铁道线上，造成铁路事故，不但使火车被毁，而且使乘客、司乘人员受到了极大的伤害。2014年11月16日途经芜湖的两列火车确遭人恶意逼停，据调查为一名年轻男在铁道上拍照时，恰逢火车经过，为摆poss拍照，直到火车离自己50米远时才从铁轨跳开，导致火车被逼停，之后再次试验导致另外一列火车也被逼停，两列火车被逼停是一个什么后果或恶果呢？正常行驶的列车造成了晚点损失，而这又势必造成列车运行规律和秩序的混乱，链锁反应，导致一班乃至多班列车延误，给铁路效益带来重大损失，同时高速行驶的快车被逼停，其安全隐患惊人，对列车和乘客的伤害也是显而易见、难以估量的。就因为满足个人的经济利益和好奇心，而造成了国家的几百万，甚至几千万的损失。所以，破坏铁路的后果是很可怕的。我们应该从小就树立“保护铁路为荣，破坏铁路为耻”的理念，让我们的铁路越走越远，越走越安全。

时刻牢记安全运行安全生产不是口头承诺，而是日常工作中的每一个行动，是一种踏踏实实的工作态度。安全工作只有起点没有终点，是一项艰巨而又繁重的任务，但它是可以完成的。靠谁？靠领导？靠安检？靠相关职能部门？不！是靠我们自己，靠我们每个人的力量。我认为，铁路安全生产依靠的是铁路220万职工，只有所有职工时刻做到安全生产，才能使企业保证把握安全的每一刻。铁路职工工作质量的好坏，工作责任心的强弱，直接关系到成千上万个旅客货主的生命财产安全和切身利益，在安全上每一刻的疏忽就是对他人生命财产的不负责任，就是犯罪。认真做好本职工作，守住岗位安全，对于每一位铁路工作者来说，都是首当其冲的。对于安全工作不能有侥幸心理，更不能有一点麻痹大意。作为铁路工作者，安全与我们的工作和生活息息相关，没有了安全，就没有了一切。我们不妨扪心自问，每天忙忙碌碌的工作为什么，不就是为了提高我们的生存质量吗？而没有安全作保障，提高生存质量就是一句空话。安全工作说起来简单，做起来“难”。所以我们每个人必须从自己的一言一行做起、做好。不要总抱怨管安全的同志事多，讲的都是安全意识、作业标准、安全规程。大家好像都知道怎样做，不该怎样做，可就是在无意中偶然犯错，虽是偶然，可是在每一次偶然的背后，都隐藏着必然。对于管理者来说，严是爱松是害，我们应该正确理解宁愿听骂声，不愿听哭声。生产不能中断，安全更不能等待。只有全体职工树立安全意识，熟练掌握处置故障方法，全体职工团结协作配合、监督、全员安全生产的链条，方能把握住安全的每一刻，保证铁路运输安全运行。没有严谨的作风，就没有安全的保证。在日常的工作中，良好的工作作风是保证安全、完成工作任务的关键。只有良好的工作作风，才能使人员设备等资源得到充分的发挥，使安全建立在科学的基础之上。如果没有良好的作风，在工作中粗心大意，就会使规章制度不能得到落实，从而导致事故的发生。作业标准和规章制度，是从事工作行为和技术操作规范的标准，也是辛苦工作获得的经验总结，甚至是血的教训。养成自觉遵章守纪，按章操作，严肃认真的优良作风，对我们保证安全至关重要。

想买个电信手机请大家提提意见作揖！谢谢价钱1500到3000左右性价比高点的谢谢大家了

服务至上的和谐新铁路中国铁路总公司成立以来，始终坚持“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的理念，深入开展“旅客满意、货主满意”的优质服务活动，用实际行动诠释着铁路焕然一新，细心周到的优质服务态度。铁路部门的各个窗口单位，都把服务旅客当做宗旨，为旅客提供最满意的服务都是经常做的。铁路职工把服务旅客当做本职工作，宛如平常的一首歌，所做的平常事情不能再平常了。正因为有了这些看似普通，所做出的事情却不普通的人，服务他人，温暖他人，始终牢记“以服务为宗旨、待旅客如亲人”的服务意识，才有我们老百姓的方便出行，换来的是广大旅客对铁路服务的满意度越来越高，也树立了铁路企业对外的宣传形象，为和谐社会增添了和谐的音符。铁路服务质量一直在持续提升，服务越来越主动，越来越人性化，越来越细致，这些都是可喜的变化，不管是候车室的贴心摆设、多种的购票方式、提前办理农民工团体票、空调列车插座通电、火车票全国通退等各种措施，都是铁路在为旅客的出行提供更加优质的服务。服务好不好，细节是关键，看似一个小小的改变,却是以人为本理念的进一步提升，通过这些服务细节不难看出铁路改善服务质量的决心和态度。经常出门的人会发现，不仅火车票价没有上涨，各大火车站的服务倒是提升了一大截，火车站的环境也变得干净整洁了，也增加了许多很人性化的便民设施，如候车室的贴心摆设、车厢内的温馨布置等，不难看出，铁路的改革发展，今后长期改善的是提高运输效率、提升服务质量，受益的是社会大众。铁老大的历史已经翻过一页，期待的是成为交通运输的领军企业，真正成为服务领域的老大哥，我相信，在不久的将来铁路部门在硬件设施和软件服务不断完善与不断发展后一定能以自身努力创造出新时代的和谐铁路之声。

里程碑式的铁路建设青藏铁路是中国铁路建设的里程碑，是新时代铁路人的精神体现。网络上有很多关于青藏铁路的资料，青藏铁路人的“挑战极限、勇创一流的精神”是值得我们新时代铁路工人学习的榜样。青藏铁路的建设过程中，那些解放军战士和铁路工人师傅们真的是太辛苦了，看了他们的工作经历，有时候感动的泪水包含在自己眼眶中，他们在最艰苦的环境下工作，面对的是12级的强风、冷掉的菜肴、烧不开的米饭、高原强烈的反映，头痛，恶心，胸闷……但是他们克服了所有的一切，总算完成了这么一件艰巨而神圣的任务。他们是我们的英雄，他们是我们的骄傲，特别是现在仍然在每个站点工作的铁路职工和解放军战士们，他们常年都无法回家，而且接触的人也很少，活动也没有，他们只能在这里默默地守侯着这座他们曾经付出过汗水，曾经经历过无数磨难的地方。很多人都说青藏铁路我们中国人的骄傲，是我们国家实力的提高的象征，作为一名铁路人，这也是我心中的骄傲。我希望我将来能够真正的踏上这辆载着无数人辛勤汗水的列车，去看看祖国的西部，去领掠一下高原的震撼力。生命是短暂的，人生中有很多事无法完成，那就把有限的时间去完成自最有把握的事情吧。也只有这样，人的一生才不会后悔。感谢那些为青藏铁路付出生命以及青春的解放军战士和工人师傅们，你们是伟大的，你们的工作是伟大的，列车驶过的地方都留下了你们的足迹和汗水，我想你们就是这“挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神”吧！

货运改革,我们共同努力近一时期通过对铁路货运改革知识的学习，使我对货运改革的深远意义有了一定认识，我深刻认识到货运改革与我们每一个人都息息相关，它关系到我们每一名铁路职工的切身利益，我们收入的多与少取决于货运改革的成与败。长期以来，铁路运输凭借运价低、安全、可靠等优点，一直受到广大企业货主的青睐，货主们也期望能享受到更加便利和实惠的服务。但随着我国经济的持续快速发展，运输需求不断增大，各运输行业的不断发展，运输市场竞争日趋激烈，铁路货运发展面临严峻的考验，以往由于铁路运输手续繁琐、收费项目繁多、运输周期长、服务质量不高等原因，导致了大量货流的流失，面对铁路货运改革，面对市场竞争，要想改变这种不利局面，铁路应立足于铁路的自身优势，合理定位。首先要守住自己的传统优势运输。如大宗商品服务的运输、传统的煤，矿等运输服务。其次，在市场竞争中既要做好建立优势，抢占市场，同时也要注重与其他物流的合作与沟通，对于某些项目，可尝试建立长期的合作伙伴关系。因为铁路的运力优势及政治力量，既可以建立以铁路为中心的一体化物流运输渠道，也可以根据产品的区域优势建立专用运输通道。铁路的货运改革是在顺应市场的条件下的正确选择。也是铁路改变自身工作的一次重要转变，通过此次改革，会进一步推动铁路部门融入市场竞争，提高铁路的竞争力，促进物流运输行业的发展，进而促进经济社会的发展。对货运改革的要大力支持，就是要求我们铁路的干部职工在日常工作中，要认真遵守作业流程，严格执行作业标准，强化现场作业组织，立足本岗、爱岗敬业，以严谨的工作态度、以扎实的工作作风、以良好的工作质量为运输生产提供充足的动力保障。展望未来，虽然铁路走向市场、实现可持续发展还将面临许多难题，它还需要时间去磨合，但通过我们全路上下的共同努力，凭借铁路货运全方位走向市场的决心和勇气，我相信铁路的明天会更加美好。

铁路迈向物流新时代本着服务社会、服务人民群众的目标，铁路货运组织改革逐步迈向深水区，加快了改革步伐。铁路在综合交通运输体系中一直发挥着骨干作用，这次“铁老大”放低身架，主动融入市场，参与零散货物运输，将最大限度的降低物流成本，满足客户安全、经济、方便、快捷的运输需求。这一新的货物运输组织方式，构建起铁路零散货物快运网络，大大提升了铁路货运市场的竞争力，扩大了市场份额，对于未来的社会生活，受益最大的将是咱老百姓。从有关部门了解到，铁路货物快运不受货物重量、体积、件数和批量限制，全部按货物实际重量（体积）进行受理，真正实现了敞开受理、随到随办的承诺。铁路货物快运列车以客车化的运行模式，信息化的服务方式，大大提升了社会满意度。它网络化的服务，及时将客户发货需求、货物信息、运行状态等进行实时更新，方便了客户对货物运输从受理、运价查询及到站等信息的了解掌握，或者可以说，目前的物流发展已进入了铁路时代。货物快运列车的开行，是铁路总公司继服务旅客货主“两满意”、“三个出行”以及“三个出行”常态化等服务活动之后，畅通服务旅客货主最后一公里的又一重大举措施，相信有一天，你我都就会享受到“自在家中坐、收发天下货”的优质服务。

铁路重启零担运输铁路重启零担运输,表明铁路货运战略性进攻百货货源:零担市场曾在2008 年被当时的铁道部抛弃,如今重新重兵布局该市场,站点量是此前的两倍。一方面,铁路此次确定零担网点达到1200 个,布局广度历史空前。另一方面,各个路局组织一种新型的环形货物快运列车纷纷开始启动,沿途运送零散的货物。中铁总所做的货物快运布局,并不是传统的零担运输,而是一种创新型零担运输,这一运输市场直指货种丰富的白货货源。21 世纪经济报道记者从中国铁路总公司获悉,截至9 月18日,全国18 个路局已经全部开行区域内的货物快运列车,总共将开行117 条线路,在全国设1200 个站点收取货源。加上此前六条跨区域的货物直达专列中铁,总向零担市场发起总攻的布局已基本完成。铁路重启零担运输,表明铁路货运改革将强化和社会大物流对接:当前中国物流发展主要特点是物流业标准化、信息化、智能化、集约化“四化”建设,在“四化”建设过程中物流,网络最具有成长价值。此前铁路运输,一直偏重于黑货运输,甚至2008 年开始停止零担货物办理。此次,1200 个办理网点建设,开启6 大区域方向货物直达班列,即环形货物快运列车。从网络、速度、标准化上竞争优势突出。加上前期高铁快递实践,总体上,我们认为铁路货运改革向全社会对接速度加快,铁路物流概念横空出世。我国液体危险品运输一直处于畸形状态,每年大约2 亿吨液体化工品(一半以上危险品)基本用公路运输,铁路运量不到100 万吨,而德国和美国大约30——40%化工品利用铁路运输,尤其集装罐运输都在10%以上。液体化工品运输扩张大约每年可以为铁路增收200 亿以上。海铁多式联运空间也巨大。对此,铁龙物流是唯一平台,相对目前特箱物流每年10 亿营业额,具有10 倍以上发展空间。

高铁动车缓解节日压力元旦节即将来临,人们在计划着探亲访友、休闲聚会的同时,慎重的选择出行路线和交通工具时,火车的大运量、低碳环保、价格低廉的优势,受到了人们的认可。而近年来各地铁路高速路网的建成和开通,也使得人们的出行更加的方便,旅游的路线更加的合理,对节日出行给与了大幅度的缓解。随着铁路体制改革的发展高铁线路,的不断增加,铁路不论是在服务设施、服务质量上还是在出行安全、方便快捷上都越来越受到旅客的认可。随着经济的发展和人民生活水平的提高,人们对出行的环境和安全上的要求越来越高,而近年来,铁路部门不断践行让旅客安全出行、方便出行、温馨出行的承诺,积极改进服务设施和质量,把旅客的满意作为服务的标准,在候车环境、旅客乘降、旅客进出站方面改进设施,方便旅客,而且在售票方面,不断完善网络售票系统,堵塞利用假身份证购买车票,谋取高额利润的漏洞。铁路花费巨大的人力、物力倾情服务旅客,只为了满足旅客的需求,更好的服务旅客。高铁有着安全,舒适,快速等无可替代性。必然成为了钟情于小长假旅游出行人群的首选。高铁列车上增设了免费的WIFI使旅客可以在乘车时浏览各地旅游资源、美食、住宿的介绍,电影、歌曲更是应有尽有,不仅使枯燥的旅行变得有趣,也更加方便了旅客的旅游和出行。在小长假期间,铁路部门提前做好调研,调整列车运行图,在一些旅游区站增加高铁运行次数,极大的方便了广大人们的出行。

调图新变化方便你我他铁路总公司调整运行图后，人们对动车组列车的热议也在持续升温。高铁票价与普通列车相比较高，乘客一时难以适应，特别是对于一些农民工群体，平时省吃俭用，一张高铁车票也许够给孩子买一件新衣服。众所周知，动车组列车在服务品质、运行速度和卫生环境等方面较普速列车相比还是有一定差距的地方，当然，现在随着铁路总公司“三个出行”常态化的开展，普速列车与过去相比有了质的飞跃，而且随着近年大批机车设备的更新换代，普速列车以基本告别了过去土暖气、煤茶炉、小电扇的绿皮车。如今，中国铁路发生了翻天覆地的变化，以高铁为亮点的中国铁路正在以日新月异的形象走出国门，走向世界。就在中国铁路高歌猛进，不断斩获世界之最的时候，“高铁之心”和“高铁之脑”由中国北车研制成功，巩固了中国高铁世界第一的地位，可谓锦上添花。而且，通过此次调图，甘肃、贵州、青海、内蒙古首次开行动车组列车，这样势必会带来这些地区的经济社会进一步发展，加快人员物资的流通，促进各民族间的交流，同时缩短空间距离，带动当地特色旅游业的发展，增加当地经济收入，实现各地区均衡发展。如果您还在考虑车票太贵的问题，不如抛开心中疑虑，感受一下高铁速度和服务，相信不一样的感觉会让你觉得物超所值。至于说农民工大哥，辛苦一年回家还要费心，不如与家人一起痛痛快快的感受一下高铁的温馨，也算对自己的犒劳。

为百姓减压从12月1日起，中国铁路总公司对火车票预售期由原来的20天延长至60天，并把此政策作为常态化政策。面对铁路部门推出的“史上最长车票预售期”，引起了人们的极大关注。去年3月，中国铁路总公司成立后，在服务理念上下足了功夫，出台了一个接着一个便民政策。这次在调整客票预售期，延长至60天的同时，还对开车前15天以上退票的，免收退票费。这充分的说明了铁路部门真正从全心全意为旅客服务出发，兑现着“安全出行、方便出行、温馨出行”的承诺。“回家过年”，是我们这个民族特有的情感，并造就了中国庞大的春运人潮。大家知道，每年的春运，是铁路部门最头疼的事。在这个每年一次人口大迁徙中，铁路部门都要提前安排运力，并开行多趟临客，以缓解由于运力不足所带来的压力。过去，人潮中，人们为了那小小的车票，曾经在车站售票窗口排起长长队伍，有人还要熬夜等候，由于买票难，造就了所谓的“黄牛党”，还有不法之徒卖假票，这心酸的一幕，不堪回首。现在购票方式不再是以前一种了。旅客可以选择多种购票方式：网络购票、电话订票、火车站窗口购票、手机APP客户端购票以及自助售票机购票等几种方式，坐在家里轻动一下手指就可以买到车票了。把春运搞好，是大家的共同心愿，这就需要你我共同参与，相互之间，多一份包容、多一份理解、多一份支持，也让一年一度的新春佳节更加欢乐和吉祥。　铁路总公司出台的新政策“接地气”，绝对的急人之所急。

铁路绿色出行的背后倡导低碳消费绿色出行，国民首选铁路客运，一年一度的铁路春运即将开始，经过铁路调图，大家出行将更加便捷，当人们享受着铁路出行的舒适便捷时，是否想到铁路职工的付出与艰辛？随着中国经济的快速发展，人民生活收入水平逐年提高，城市化进程不断加快，特别是汽车进入中国家庭的这十年，在给中国家庭带来快捷、方便、舒适生活的同时，也同时带来了尾气污染、堵车等让每一个城市居民深感头疼的问题，倡导绿色生活，减少碳排放，作为普通居民力所能及就是出行方面了。铁路凭借其运输量大、电力应用范围广的优势稳居低碳出行首位，而且从乘坐空间来看，火车的空间显然要更大一些，空间感更为舒适，更容易被普通居民所接受。当我们乘座着温度适宜、干净舒适的火车，安全到达目的地时，是否会想到这一切的背后，需要多少的铁路职工默默的付出与艰辛的劳动。铁路人，他们是名符其实的铺路者，他们的奉献，为铁路的发展铺平了一条平坦的道路。让运输方便快捷起来，让相隔两地的人们能够更易团聚，同时也带动起铁路附近区域的经济发展起来，为社会主义经济发展建设做出不可计量的贡献。每逢节假日我们坐着火车去走亲访友或领略大自然风光的时候对于铁路人来说，考验即将开始，合家旅游对于他们来说，或许是一种奢侈。但是就是这么一群人，甘愿舍小家为大家的一群人，保证了大部分人们的圆满假期。他们，首先也是一个普通的劳动者，当辛苦数月之后，他们或许也想与妻儿老小出去走走，可是他们没有这样，不是不能，是职责，是铁路人的精神。这个社会，或许无法满足每一个人的要求，但是却有这么群舍弃小家保障大家的人，在默默的坚守着，他们或许不优秀，他们或许不美丽，但是他们的别样精神，我们无法否认。虽说这些都是他们应该做的，但实际上，正是这些看似应该的平凡，铸就了一个个不平凡的伟大。而一个个小小的伟大，才使得我们的出行，变的高效，变的快捷。

忙碌的铁路人如果说一年一度的春运是一场战役，那么，他们就是这场战役中的普通士兵———没有惊天动地的壮举，没有轰轰烈烈的事迹，当许多人踏上温暖归途的时候，他们声音嘶哑地值守在一个个售票窗口，不分黑白驾驶机车奔忙在长长的铁轨上，冰裹棉衣在短短几分钟内便为整趟列车加满水，顶风冒雪背着重重的工具包一步步巡道……为了成千上万旅客能够平安回家，为了那张小小的车票承载的承诺，铁路广大干部职工坚守岗位，真情奉献，在几尺售票台前，在隆隆火车头里，在千里铁道线上，打响了春运攻坚战。这其中，有“抛家别子”的酸涩，有饥渴劳累的艰辛，更有平安送抵后的释然。每逢春运，数以万计的人们涌到售票窗口前,咨询着各种问题,每天平均一个人售出1000张票,售出一张票说5句话的，一天下来，就要说上5000多句，由于上班时说的话太多，售票员们经常声音嘶哑，回家后基本“哑音”了，常常一声不吭，闷头就睡，起来后继续上班。每逢春运，一票难求，小小的车站售票口被推到了这一社会矛盾的风口浪尖。售票员常常会成为烦躁的旅客们发泄情绪的“出气筒”，挨骂更是家常便饭。即便如此，售票员还是复着“每天万句话”的春运生活。“天是怎么亮的，又是怎么黑的，火车司机最清楚，因为那都是眼睁睁望出来的。”在春运期间，火车司机们更是每天开着火车，迎送着日升与日落。超速行车易导致翻车事故，可是不快马加鞭又难保正点抵达———对火车司机来说，春运就是这么“两难”。春运期间每个站台都是黑压压的一片，旅客特别多，列车时常要超时停车，可一旦晚点抵达，列车长就必须向旅客道歉。一面要“保正点”，一面要让旅客一个不少地上车，火车司机拼的就是“抢功”。然而，就像骑自行车在冰面上加速一样，夜间在-20℃中行车，车轮粘着条件差，提速时极易出现空转，导致瞬间紧急停车，甚至发生车厢脱离。如果超速行车后果更不堪设想，可能导致翻车事故。春运，忙的是旅客，紧张的是“铁路人”。一张小小的车票背后，有维护治安的民警、售票员、客运员，有摇旗的值班员、火车司机、扫地开门的乘务员，还有许多旅客看不见的乘检、扳道员……整个铁路的机、车、工、电、辆等部门都在为春运这个中国人口集体“大迁徙”的日子坚守岗位，无悔地为旅客平安回家奔忙。

以榜样力量促进自我完善要坚持以先进典型为镜，强化宗旨意识、增进为民情怀、树立实践导向，进一步把党的群众路线教育实践活动引向深入，有好的作风凝聚起推进党和国家事业发展的强大力量。铁路大力学习和宣传先进典型，发挥先进典型的示范引导作用，以先进典型为镜，正是教育实践活动“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总体要求。铁路教育实践活动开展过程中，都积极发掘出一批又一批的先进典型来引导党员干部对标学习，一次又一次的涤荡铁路广大党员干部的心灵。以先进典型为镜，明为民务实清廉真含义。为民务实清廉是中国共产党对领导干部党风廉政建设要求，也是教育实践活动的主要内容。很多党员干部平时爱以“热情为民服务、认真务实工作、清正廉明办事”来标榜自己，但以主观之见衡量自己，着实无法代表客观事实，更有可能引发自负自满，止步不进。以先进典型为标准，才可更加清楚的感知为民务实清廉真含义。以先进典型为镜，知不足而修身正己。学习先进典型的同时，将自己与榜样作对比，便可以很清楚的知道自己的不足之处。教育实践活动要求党员干部积极查找自身问题，以人为镜，也是自己找问题的一种方式。学习先进之时，有不足的人往往会产生更大的触动，不管这种触动的延续时间有多长，多多少少都会影响这个人见贤思齐，修身正己。从这些平凡而伟大的基层干部身上，我们可以学习到他们坚定的政治信念、淡泊名利的人生观、恪职尽守的工作作风、心系百姓的服务理念……人心中必然要有努力的方向，而这些先进典型无疑是迫使我们不断完善自己的标榜力量！

出行温馨便捷 2014年12月10日零时，铁路系统再一次进行大规模的调图。铁路总公司调整运行图后，动车组列车开行数量达到1556.5对，占比58%，开行范围扩展至28个省市区。和以往关注京津沪、北上广不同。此次最受瞩目的消息是甘肃、贵州、青海和内蒙古等西部4省区动车列车组的开行。贵阳至广州最短运行时间压缩15小时，南宁至广州最短运行时间压缩8小时以上，乌鲁木齐至兰州最短运行时间压缩6小时30分钟……，人便其行，物畅其流。晨起山间听鸟鸣，黄昏海边赏落日，夜晚天台看霓虹的愿望将变成现实，影响并改变我们的生活。“勤奋的铁龙”在山城水乡用心搭建一座“连心桥”，拉近了亲朋好友们的距离，早起上车，中午就能闻到妈妈的饭香，陪爸爸小酌两杯，听妈妈闲话家常，满足他们享天伦的愿望，不再只是我们的梦想。平日里各自努力奋斗，朋友间总是感叹没有时间相聚，彼此间有了距离。现在列车在速度、数量上为我们拉近了距离，周末邀三两个好友，选一个山清水秀的地方，畅谈畅饮，放下喧嚣，品味悠悠，互相鼓励，彼此加油。人们对动车组列车的热议也在持续升温。高铁票价与普通列车相比较高，乘客一时难以适应，特别是对于一些农民工群体，平时省吃俭用，一张高铁车票也许够给孩子买一件新衣服。　　众所周知，动车组列车在服务品质、运行速度和卫生环境等方面较普速列车相比还是有一定差距的地方，当然，现在随着铁路总公司“三个出行”常态化的开展，普速列车与过去相比有了质的飞跃，而且随着近年大批机车设备的更新换代，普速列车以基本告别了过去土暖气、煤茶炉、小电扇的绿皮车。　　如今，中国铁路发生了翻天覆地的变化，以高铁为亮点的中国铁路正在以日新月异的形象走出国门，走向世界。就在中国铁路高歌猛进，不断斩获世界之最的时候，“高铁之心”和“高铁之脑”由中国北车研制成功，巩固了中国高铁世界第一的地位，可谓锦上添花。“和谐的使者”在中华大地用心打了一个漂亮的“中国结”，拉近了东西南北中的距离，三五天的时间，登长城，攀五岳，观钱塘，看西湖等各项旅游项目任我们选择，新疆的沙漠、哈尔滨的冰雪、四川的美食、云南的悠闲等各地的美景随我们欣赏。铁路调图拉近了时空的距离，拉近了心的距离，让旅途更精彩，让生活更便利，　　通过此次调图，甘肃、贵州、青海、内蒙古首次开行动车组列车，这样势必会带来这些地区的经济社会进一步发展，加快人员物资的流通，促进各民族间的交流，同时缩短空间距离，带动当地特色旅游业的发展，增加当地经济收入，实现各地区均衡发展。　　如果您还在考虑车票太贵的问题，不如抛开心中疑虑，感受一下高铁速度和服务，相信不一样的感觉会让你觉得物超所值。至于说农民工大哥，辛苦一年回家还要费心，不如与家人一起痛痛快快的感受一下高铁的温馨，也算对自己的犒劳。

中国铁路服务质量紧跟时代的发展中国广阔的地域与庞大的人口基数，让铁路交通成为城市之间的交通最方便、快捷的手段。春运铁路部门上下在此之前早已全力做好了各方面的准备，为春运打下良好基础。近年来，我们实实在在感受到，铁路部门每一个小小的举措，每一步都是在用实际行动践行“人民铁路为人民”的服务宗旨。为让旅客能有一个愉快平安的旅行，为了旅客的满意，他们承受着委屈困苦，不断站在旅客的角度上关注旅客的每时每刻的新的需求进行改革创新，百分百坚守千理万理旅客的理才是硬道理的标准。铁路人在一言一行、一举一动中真诚地服务于旅客，真心的践行着“三个出行”，同时也收获旅客更多的掌声和笑脸。如：乘车环境还是多种多样的购票方式，铁路在逐步完善自己的工作，解决存在的问题。这次铁路在暑运期间的调图行动也不例外，服务仍在不断的改进，便民服务从消费者的切身利益为出发点，切实解决广大旅客出行不便等问题，所有的改革、创新也都是从如何给旅客带来最大的便捷和最好的服务作为工作方向的。当前正值冬春运之际，铁路总公司及时调整运行图，充分把握了市场规律，灵活应对旅客出行节奏，运输能力安排更加科学，列车开行方案更加高效，旅客乘车出行更加方便。在这次调图中，除了加大动车组的开行，普速车的运行品质也在不断提高，这些都是在不断地运用科学手段提高旅客出行质量的要求。

发挥工会作用强化铁路安全抓工会组织建设，使工会工作靠近铁路安全靠近职工，明确只有抓好工会组织建设才能当好职工的“家”。把工会工作纳入党政工作重点，结合工作重点细化安排，细化措施落实至工会小组长层，并做好对职工的具体工作。结合工会工作重点，确定年工作计划，通过不定期与工会小组长进行讨论及对话，确保工作有序开展。针对阶段性的问题及时进行整改，对好人好事积极表扬，针对问题严格管理、严格教育、严格考核。建立和完善各项工作制度和组织建设，增强工会活力，根据职工重点议论话题，重点时期不同特点开展工作。提高干部队伍的素质。以强化工会小组长工作职能为主，通过对工会小组长的管理和教育让其改进工作方法，创新工作思路，很快转变了职工思想不稳定工会小组长不清楚，家里有困难不知道的工作局面。建立和完善各项工作制度和组织建设，增强工会活力树立做好工会工作。通过有层次的贯彻落实制度，有的放矢的做好会员的思想政治工作。抓好以点带面的工作。针对文化建设方面，加大硬件建设，制作工会板块等，做好基础工作。发挥党支部堡垒作用。积极引导培养职工向党组织靠拢，在工会组织活动中考验、考察上进职工并积极向党组织推优。通过“三不让”工作的深入开展，更多的职工得到了帮助。贯穿一条主线，全面贯彻服务安全的思想工会是组织工作的基础和思想工作落脚点，是稳定职工思想，解决职工实际困难的实践者。为此，一定要把服务一线、服务安全的思想作为头等任务来抓，在做好基础工作上下功夫，在求真务实上下功夫，把服务职工的思想贯穿到工会工作的全过程。职工都在第一线工作，难免在工作、生活中遇到这样那样的问题，只要工会知道的都尽力为他们进行解决，关系到职工利益的事情，工会都积极的向党政领导反映，帮助解决。针对运输生产上产生的新形势、新变点给工会工作带来的新情况、新问题，把握工会组织变化和工作重点，抓住安全主线，迎难而上，不断改进工作思路，丰富工作内容，贴近职工工作和生活。通过改进干部工作作风和工作方式，促进工会在安全生产的作用。

铁路服务重在细节随着中国铁路数十年的建设发展，铁路里程越修越广，列车速度越来越快，中国铁路已然形成一张巨大的铁路运行网，发挥着国家运输大动脉的作用。从最早期绿色的普通客车，到红色的快速旅客列车，再到如今的动车组、350公里的高速列车，大家都已经享受到了高铁时代，就是改变人们生活时代。互联网行业突飞猛进的变化，对人们生活也带来了各方面的改变，对于铁路部门推出的网络购票方式，大家也已不再陌生，而且从中得到了更多的便利。有了四通八达的铁路网和方便快捷的互联网这两张“网”的结合，出行的旅客感受到的出行方便今非昔比，幸福指数也在逐渐提高。然而，“货运网络办理”这个新生事物，大家也许知道的并不太多。其实，“网上受理”就是客户可以通过互联网办理货运业务，“足不出户”即可提报运输需求，就像网络购票一样，有一台电脑或一个电话，当火车票就属于自己的了，十分轻松方便。“全程服务”就是客户在提报铁路运输需求的同时，还可一并提出发、到两端的配套物流需求，得到“门到门”的贴进服务。货物运输网络办理在不长的时间里，即将在全国130余个货运量较大的城市全面展开，届时货主们只需在电脑前动动手指，货物便会按时到达目的地。可以想见的是，成本优势明显的铁路通过改变运输组织方式更密切的服务于城市工商业，将降低城市、城乡间物流成本，降低生活物资价格，促进商业发展，实惠百姓生活。从大的方面来说，铁路货物网络办理，不光方便客户，简化繁杂的审批程序，更可以杜绝走后门等不正当关系，行贿受贿等腐败现象的发生，可以说便民利民有一个新的服务举措。此前的有些部门以集中权力招牌，而实际是为了达到以权谋私的目的，人为的设置各种坎坎，物资部门为了达到把自己的货物运出去的目的，就想方设法找关系，走后门，花重金，这种非正常现象持续多年没法根本解决。网上办理货运业务可以从根本上杜绝这种情况的发生，我们也期待铁路货运业务早日带来轻松、方便，让多方都受益。

铁路货运改革意义巨大铁路货运组织改革即将实施，这次货运组织改革意义巨大，为铁路走向市场化奠定了坚实的基础，也是铁路管理体制和运行机制能不能适应市场的一个关键。当前，深化铁路体制改革重要而紧迫的任务是，加快转变铁路发展方式，构建适应社会主义市场经济要求的管理体制和运行机制。铁路作为一个传统行业，尽管通过改革，发展方式逐步转变，但步伐不够快，与其他行业相比，差距还比较大，主要是铁路运输组织生产型特点突出，对市场变化反应不够灵敏。在铁路运输中，货物运输能够充分体现铁路运输的特点和整体水平，通过改革货运组织方式，可以推动铁路运输组织由内部生产型向市场导向型转变，并以此为突破口，推动铁路运输整体改革，加快建立符合市场经济要求的铁路运输管理体制和运行机制，提高运输质量和效益。从这个意义上说，抓住货运组织改革这个“牛鼻子”，就抓住了转变铁路发展方式的关键环节，就能够在转变铁路发展方式上迈出实质性步伐。推进铁路货运组织改革，是铁路更好地服务经济社会发展和人民群众的重要举措。未经济社会发展和人民群众服务是铁路的本质属性，也是检验铁路改革成效的重要标准。铁路体制改革以来，社会各界和人民群众都非常关注铁路改革的成效，关注铁路总公司将以什么样的姿态和行动为经济社会发展更好地服务，特别是关注我们在政企分开以后，在现有体制下能不能更好地适应经济社会发展和人民群众的需要。总之，货运组织改革是铁路政企分开后推出的一项重要便民利民的新举措，从中可以看到铁路部门的新变化、新气象。铁路总公司推进货运组织改革，解决铁路运输组织不适应市场的问题和弊病，货运组织改革实行“一口价”，明确收费项目和价格，这样使铁路管理更科学规范化了，堵住了乱收费，减少了客户的运输成本，最终得实惠的还是老百姓。铁路货运组织改革一定会越改越好，让我们充满信心等待。

惠民改革大步走 7月1日调图后，“铁老大”将开通一站直达电商班列，正式杀入电子商务市场。据介绍，增开的北京—广州、北京—上海、上海—深圳3对6列时速160公里的直达电商班列，可满足京粤之间24小时通达。货车运行速度比拟旅客列车，且实行类似客车时刻表的“准时制”，这在中国铁路史上尚属首次。南方一家大型航空公司的货运部主管表示，“预计未来铁路方面对快递货源的开拓力度将不断加大，将对国内航空运输形成压力。”以往被公路、航空包揽的行包快递市场将被铁路这条鲶鱼搅局。盯紧经济增长新亮点，提供高附加值服务，是此次铁路调图的重要目标。过去一年，铁路货运改革如火如荼，但受限于经济增速放缓，大宗货物运输未回暖到2012年的水平。因此，此次调图后，铁路转战日杂、工业品等“白货”，与其他运输方式展开正面争夺的意图更加明显。据了解，铁路为了保持其优势。在与海运竞争方面，铁路优化国际运输通道。铁路将按时速120公里开行16对快速货物班列，徐州—郑州—西安—阿拉山口、苏州—满洲里、郑州—二连浩特3列中欧班列及其到重庆、成都、武汉的接续班列，从而尽可能地争取港口国际货源；而在与公路竞争方面，铁路还强化了运抵时限。铁路将安排普速货物班列75列，点到点大宗直达货运班列82列，始发直达、阶梯直达货物列车387列。这些班列将力推“准时制”运输，压缩企业大宗货物库存，从而与公路争夺发到站相对固定、运到时限要求较高的货源。与此同时，铁路还与互联网时代更好融合，继网上订车之后，7月1日起，中国铁路总公司还推出了网上订箱服务，客户可通过中国铁路客户服务中心网站预订20英尺、40英尺通用集装箱。实行网上订箱后，将改变以往“客户线下订箱、车站人工分箱”的局面。“过去预定集装箱，跑上饶站咨询、办理，没有三四趟拿不下来，而且遇到箱源紧张，得天天跑去车站候着排队。”7月1日上午8点50分，江西上饶市东风汽车运输有限公司业务经理曹磊登录12306，轻点了一下鼠标，发往霍尔果斯口岸的两个集装箱就预订成功了。曹磊认为，网上订箱，既方便了客户，节约了客户时间，又减少了中间环节，“现在足不出户，订集装箱和网上订火车票一样方便，关键还实现了铁路集装箱运力配置的公开公平，更能显示‘铁老大’放下身段参与市场竞争的诚意。”事实上，在继推出“网上订车”之后，又推出“网上订箱”服务，为广大客户提供更加便捷优质的服务。不能不说这是铁路部门独树一帜频出“新招”的又一个创新。自从铁路货运组织改革以来，不得不承认铁路部门在货运改革上始终是“耿耿于怀”难以割舍，对于货运运输这块“难啃的骨头”也是伤透了脑筋，从何下口，拿什么来惠民利民，用什么去市场上竞争，怎样做到完美？面对这些困扰，铁路部门是竭尽全力、挖空心思的去“琢磨”，可以说始终是没有停下改进、完善、提升、创新的步伐。

铁路货运快运方便又快捷铁路改革如火如荼，各种有利于国家、有利于人民的新举措开始实行，最终的目的是实现“人便其行，货畅其流”。中国铁路总公司10月13日宣布全面推出货物快运业务。全国铁路4200余个货运营业站，全面开办快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。中国铁路总公司旗下各个铁路局都已相继开行了多种形式的铁路货物快运列车，如北京局开行的“京津冀货物快运”列车；太原局开行的“三晋货物快运”列车；上海局开行的“长三角货物快运”列车；兰州局开行的“西部货物快运”列车；西安局开行的“三秦货物快运”列车；武汉局开行的“九州货物快运”列车；郑州局开行的“中原货物快运”列车等等。短短一年时间，铁路货物快运列车遍地开花，在全国形成了—个庞大、紧凑、疏密有致的物流网络。2014年10月13日中国铁路总公司宣布全面推出货物快运业务。将各个铁路局开行的货物快运联网，形成覆盖全国货物的快运网络。货物快运列车具有速度快、运费低、受天气影响小、方便快捷、绿色环保等特点，以往铁路所开展的都是一些大宗货物的运输，而如今铁路部门更完善了大宗货物运输的服务内容。同时，铁路部门在不断改进完善配套服务措施的同时，为客户提供包括货物仓储、物流配送、上门装卸、货物搬运、物流信息等全程物流服务，实行“一口价”收费；客户也可自行选择“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式。加之铁路货物运输本身就有的价格低廉、承载量大、安全系数高等优势，铁路相信铁路部门经过一段时间的市场培育，不断提高服务质量，完善与公路、水路等运输无缝衔接，做好“门到门”服务，压缩货物送达时限，社会客户就会像青睐高铁一样来选择货物快运业务。在为人民提供方便实惠的同时，也在潜移默化中改变了“铁老大”在人们心中的形象，重新获取了旅客的信任。如今，“九州货物快运”已慢慢在人们日常生活中“安营扎寨”。铁路货运以其“业务覆盖全国、办理简单方便、货物限时运达、运费低于公路”的四大突出特点迅速改变着中国物流业竞争和经济发展格局。随着铁路货运的继续深入，会彻底改变中国现有的物流格局。得到实惠的不仅仅是广大铁路货主们，更会为中国经济发展提供有力的支持!

铁路出台货运新举措近日在建平在线网站上看到这样一则消息：叶柏寿车站首开“东北货物快运列车”，11月11日，沈阳铁路局东北货物快运列车在阜新、锦州、朝阳三市正式开始运行。这一便民、惠民举措，将为方便百姓、振兴地方经济提供了更加充足、精细的运力支持。该货运列车服务对象更广，相对传统的大宗铁路货物运输而言，其承担中、小件的散货运输，可以满足老百姓日常运输需求，而且涵盖范围更大。去年6月份铁路总公司开始货运改革以来，在降低身价成为“店小二”，主动走向市场，为人民群众提供货物发送便捷通道的同时，铁路的货运业务也不再仅仅盯着大宗货物的运输了，运输的触角已经伸到了货物运输的方方面面。就拿零担货物运输来说，各个铁路局在今年相继开行了快运货物列车，比如兰州铁路局的“西部货物快运”、武汉铁路局的“九州货物快运”、哈尔滨铁路局的“龙江—蒙东货物快运”、昆明铁路局的“云岭货物快运”、南昌铁路局的“闽赣货物快运”、南宁铁路局的“八桂货物快运”、上海铁路局的“长三角货物快运”、北京铁路局的“京津冀货物快运”、济南铁路局的“齐鲁货物快运”等等，货物快运列车已经奔驰在了全国各地的铁路线上，已经以它的安全、正点、快捷的特点为广大人民群众服务，也让全国各地掀起了铁路货物快运的热潮。　　铁路抢滩零散货物快运市场，为货物快运市场注入了新的活力，当然也加剧了零散货物快运市场的竞争。对于任何事物来说，没有竞争就是死水一潭，就是墨守陈规，没有发展的动力，零散货物快运市场也是一样，在没有铁路角逐这个市场以前，固有的格局已经形成，因而从运价到服务是一成不变的，广大人民群众也就只能默默地承受一成不变的价格和服务了。当铁路加入零散货物快运市场，在这一市场切去一块儿蛋糕的时候，也就搅活了零散货物快运市场这一池春水，在零散货物快运市场的这一块土壤里，由于铁路的加入，打破了原先的平衡，这样，所有涉及零散货物快运的运输企业，都需要积极行动起来，从降低货物运价到提高服务质量方面全方位的入手，以自己的优势来赢取顾客的青睐和芳心，不然的话，在优胜劣汰的激烈的市场竞争中，就会被市场自动的淘汰出局。这样一来，广大人民群众就会在零散货物发送的过程中，得到少花钱享受周到服务的待遇。在现代物流大格局中能够充分体现价格优势，降低全民物流成本，为客户节约更多的资金，而且货运快车每日按客车运行时间定点开行，受恶劣天气影响较小，能够保证货物到期限，有效服务社会，方便于群众。

美好的季节选择铁路出行十一就要到来，在这每好的节日中，很多人在这个时候选择出外旅行。在这样一个丰收的季节里，在这美好的节日中，很多人会选择一些海滨城市，因为那里气候宜人，绿树遍野，繁花盛开。真是能切身体会到“面朝大海，花开宝贵”，那种感觉，抬头望去是蔚蓝蔚蓝的天空。海风吹来，一丝丝凉意，真是想想都觉得很美好。很多人会选择坐火车作为交通工具。他们都说现在的火车不同以前了，舒适的座椅，密封的玻璃，车厢里都有空调，冬暖夏凉。在旅途上，旅客们享受着无微不至的服务关爱，特别是乘务员那真诚的微笑很灿烂，给旅客留下美好的记忆，一张张笑脸，洋溢着热情服务的魅力。铁路部门一直在开展“服务旅客创先争优”活动，乘务员是与旅客直接打交道的人，他们注重服务形象、文明礼仪的培训与塑造，给旅客留下美好的印象。他们的微笑服务、一言一行，都是在锤炼服务品质，丰富服务内涵，展示服务形象。列车服务人员的仪态直接展示着服务的气质与风度，把握外在美与内在美相结合的丰富内涵，亮出乘务员美的风采。他们还注重抓服务语言、团队形象和服务礼仪。注意克服地区的方言影响，达到服务用语发音标准，语言文明平和、自然流畅。规范职工的着装、发型、服饰、化妆及言谈举止，并且注重站立、坐起、行走训练和列队展示。把规范服务、爱心服务、亲情服务和人性化服务，贯穿于服务的全过程。针对不同的服务对象采取不同服务措施。所有这一切，广大旅客都看在眼里，记在心里。这些是铁路部门的改变，是切实发自内心，想为广大旅客服务好。这样美好的季节，选择铁路真是不悔的选择！

方便民众满足旅客铁路售票方式的变化，切实方便了人民大众，老百姓也切实感受到铁路客运售票的变化，尝到了售票改革的好处。从售票方式的改革，我们不难看出，铁路客运服务的理念在改变、在提升，铁路人意识到了铁路企业生存必须依靠的根本是人民大众的信任，铁路客运服务的方式必须适应运输市场的需要，才能生存、壮大、发展。铁路作为大众化的交通工具，是联系民生最紧密、服务群众最直接的行业之一，铁路的服务质量，事关广大旅客的切身利益，事关人民群众对铁路工作的评价，事关铁路在人民群众中的形象，也事关人民群众对党和政府的信任。现在铁路客运服务适应人民大众的需求，改革售票方式，创先争优，提升服务质量。当然了，目前铁路服务工作与社会文明进步的程度、与广大旅客的要求相比，还有不小的差距，特别是服务理念不适应、服务设施不完善、服务标准不落实等问题比较突出，人民群众还有不少意见。我们铁路人要牢固树立“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念，巩固和发展客运改革成果，进一步优化服务环境、改进服务态度、提高服务质量，认真解决广大旅客最关切、最期盼、最不满意的突出问题，全面提高铁路客运服务质量，为广大旅客提供安全优质的运输服务，不断满足人民群众对铁路服务工作的期盼。