快节奏的生活环境，高铁无疑会被社会亲睐，方便快捷更是铁路部门一大新亮点。2015年里，中国高铁无论对内对外，都喊出相当响亮的口号，国铁也从国有制主体向市场化完美转型，一年的改变更是不佣人们质疑。但是在如此严峻的国际形势下，2016国家想必要把好投资关。总经理盛光祖指出，2015年，建设任务圆满完成，全国铁路完成固定资产投资8238亿元，投产新线9531公里，其中高铁3306公里。2016年固定资产投资仍将超8000亿元。
　　就2015年全年形势来看，铁路经营形势并没有人们期待的那样好，国家不断投资高铁项目，但收入并不是立竿见影，再笔者看来，深化改革的同时加快发展步伐，势必在发展中产生诸多问题。铁路部门一个庞大的运营集体，面临老龄化加快；维护手段不先进；政企分离不完全等困难，更有些铁路局面临喊破喉咙，也揽不到货源的尴尬局面，只能靠国家救济、压缩支出、裁员降薪来维持生计。
　　截止到2015年底，国内高铁运营里程已达到1.9万公里，居世界第一，同时在投资项目也在2016年不断增加，看似红火的高铁工程，又能在多少年后见效？国家投资主建项目，又是否拉动国民经济增长？在笔者狭窄的眼光来看，铁路步伐太大，影响着当前国内形势；铁路内部改革，市场化体制转型，影响职工收入。从各个方面来看，铁路投资运营更要全面考论，稳中有进，莫要大胆跨步。
　　国家的良性发展，是每个公民所期盼和共同努力，国家战略性的发展，也有着各个公民参与，在最后的发展过程中，实践印证这一切。