天使翅膀Philip的个人资料

【阴缺撕挺】关于抹屎糖GT500那台双离合 3个超比档你拢共才7个前进档啊魂淡“目前量产版上搭载的10AT变速箱，能够承受的最大输入扭矩“仅”为800N·m，而这台7速双离合变速箱最大能够承受900N·m的扭矩输入，并且最大输入转速能够达到9000转！”——DCT哪有AT成熟、平顺、耐用，耐用，耐用啊！咣咣打脸

【这不是钓鱼】我说C8的尾灯咋辣么丑呢毕竟奔驰和现代都是北汽的那啥，一汽又怎能免俗呢

【辣眼睛】钱不是万能的，但可以让某些人眼瞎专钓双标dog

【搞事情】两年了快，one的扭矩数据依然空白继续丢图跑

【纽约北部】GLC63 S 4Matic+刷新SUV纽北成绩成绩7分49秒369，轮胎不详，媒体还是厂家不详，期待更深入的报道

【网页版BUG】楼中楼举报按钮失效在使用网页版贴吧，举报楼中楼留言的时候，展开的第一页还能正常点击。第一页之后，所有楼中楼的“举报”按钮，点击无响应。请管理员迅速解决

【脸盲】一直觉得快尾那个前脸如此熟悉，结果 ↓这个角度更明显些

【常识】关于乘用车的“整备质量”和“总质量” 车重对于轻量化讨论，是绝对重要的硬指标，没有之一，但是车友往往会忽略“整备质量”和“总质量”数据的不同性质——当然，某些厂家为了某些不为人知的原因，隐瞒or选择性公布相关数据也是常有。为正本清源，在下抛个砖，引个玉，至于能不能拨云见日，另说整备质量：或曰“（伪）空车质量”，是汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。总质量：或曰“满员齐备”，是整备质量基础上，增加驾驶员及乘员质量、行李质量。【限乘用车，非商用车】那么问题来了↓谁说是真话

【纽约北部】成绩虽然更新，组别冠军依旧最近奔驰和保时捷各自放了大新闻，但没有改写“合法上路量产车”和“合法上路量产四门轿车”的头牌。【MR那货是改装车，不上图了】

【壶忑GT】关于“史上最辣鸡碳澡盆子”悬案的新线索福特GT增加名为CS（Carbon Series）轻量化套件。1.“采用碳纤维材质的A柱、前唇及轮圈、钛合金排气，而发动机盖与后舱盖采用聚碳酸酯材料。此外，新车还放弃了杯架和驾驶员侧座储物箱。” 2.“采用灰色车漆搭配大量碳纤维装饰板，而且新车根据客户的需求可选择四种颜色应用在拉花与后视镜上，包括红色，蓝色，橙色和银色。” 3.整体减重18KG跟991.2 GT3 RS的魏斯阿赫有一拼重点来了 “普通版车型整车重量为1311公斤，而新车整车重量为1293公斤”——看来江湖上盛传已久的“1521KG”，应该是整备质量壶忑GT的碳澡盆子也还行吧但操控没得洗，相对于那个目中无人的营销策略，也只有二代NSX能当垫背咯不管别人怎么黑，壶忑GT这个内饰我还是很满意的【特别是这个两幅宝石型方向盘】

【纽约北部】霉奔刷了个纪录，哄耷躺着中枪由于同为四座车的捷豹XE SV Project 8的圈速比AMG GT 63 S 4MATIC+四门版更快，所以此前奔驰对于这辆AMG GT 63 S 4MATIC+四门版圈速记录的说法存在网络上引起了不小的争议，但由于做出圈速的捷豹XE SV Project 8拆卸了后座并更换为了防滚架，所以它的成绩最终并没有被认可。【楼主按：小编难道不晓得“卸了后座并更换为了防滚架”的XE SV Project 8也是合法上路量产车？】梅赛德斯-AMG官方表示圈速和车辆规格都由中立的车辆专家和独立的公证人来进行认证，在经过了数周的论证和检查后，该圈速最终还是成为了官方正式认证的最速四座车记录。为了刷新这一纪录，梅赛德斯-AMG增强了该车的主动后桥转向和电控后桥差速锁，并采用了米其林Pilot Sport Cup2轮胎。纽北成绩：7分25秒41 车重数据欢迎有爱大佬补充

【勘误完毕】MT杂志历年最佳性能车成绩统计表弯道王总成绩表直线王总成绩表720S真丑期待冼拿

【弯刀直线王】伪旗舰和旗舰PK直线我还以为自己煋了……竟然没人发

【弯刀秘闻】P1 LM在大直道上的几处迷の操作看过视频的基佬们都不新鲜，但我一直好奇

【再次丢图跑】和基佬们一同拭目以待MT的评测报告弯道王篇—————————————————————————————————————————— 直线王篇——知道2015那年的成绩有多水了吧

【K50的缺点】车盲们，黑不到点子上就闭嘴。一、动力方面 1.430马力/680牛米的输出属于“百万级别运动型中型轿跑”的水平，拖动将近2吨的车身有点费劲，这也是0-100加速成绩没有进入4秒的根本原因。 2.200公里/小时的官方极速是相当低了，前途官方完全可以学马一龙那个骗子，把理论极速标出来——如果前途是进口车，车盲们才不会在乎你能用理论极速跑几公里【没有多档位变速箱的电动车，跑高速会严重削减续航里程，有几个懂？】。二、重量方面 1.1960公斤的重量属于“一百五十万级别运动型中大型轿车”或“百万级别中大型SUV”的水平——当然在纯电动车里，既非1.6-1.7吨这种“小飞侠”，也非2.4-2.6吨那种“大肥佬”。我猜重量的大头，就在软包电池系统上【可能三元锂电池更轻，但管理那几千个二踢脚实在让人不放心啊！】攻坚难度肯定不小，但前途光明。 2.碳纤维硬度应付低速碰撞没任何问题，但高速车祸的更换成本和起火隐患一定要高度重视。三、底盘方面 1.经济模式还保留四驱有点浪费，用前驱就行了，不但更安全还延长续航里程；运动模式为了安全，竞速模式为了快，都可以理解；推荐增加后驱的漂移模式，更多选择更多乐趣【虽然动力不足在后驱成了优点，但过重的车身同样容易诱发失控】。 2.增加底盘升降功能【其实这个也挺难的，不管是电泵还是气泵，都会增加重量，拖累加速刹车操控和续航力】。四、细节方面 1.内饰：方向盘气囊盖造型不够简约大方，可以稍作修改；中控大屏反光问题需要解决（换成大颗粒磨砂玻璃即可）；接缝不均匀需要提升组装工艺。 2.外观：车头摄像孔和前格栅面板显得突兀，需要用线条和色彩做过渡。完毕标杆防吞，前途无量

【真正的对手】比亚迪明年发布的跑车雪藏将近十年的“汉”，混合动力——严格来说，不算正面PK

【无责任继续水】嗷嗷待测超跑之半路杀出个SVJ 厂商仍在秀肌肉，唯有纽北懂人心过气网红，对比用

【大牛的预言】热破初登场，同样的770，各位是否记得2年前？ Nothing Runs Faster Than This

【外貌协会】空档期谈点轻松话题，这次只说方向盘 DIVO和SVJ尚未发售，PJ1和瓦尔基里还没跑圈，塞纳竟无媒体评测——在这个难得的空档期，还是聊点不负责任的话题，比较王道既然都“不负责任”了，那么此贴一定本着“绝不小心求证，尽管大胆胡说”的原则展开，欢迎各路豪侠骚年踊跃拍砖话说内饰的核心在中控台，中控台的核心有二：方向盘，换挡杆（机构），咱们先从方向盘吹起小表镇楼

【超跑有性价比吗】performante或成最大赢家降价也贵

【梅干菜的新跑鞋】一图流，我老眼昏花看不清楚型号…… 要真是博天族RE-71R，纽约北部赶超大红头有希望

【秋名山论剑】神车S重出江湖尾灯不如上一代，但瑕不掩瑜秋名山上又将掀起一轮腥风血雨

【破事定期水】某车贩子拿了纽北双料冠军，害我又得更新成绩单~ 老王禅让，新王登基

【度娘去SHI】是哪个孙贼暗中阻挠吧主的申请！？老吧主被撤，不管感情上多么不舍，也算理所应当新吧主申请也提交了不少，可泥煤的度娘同意了一个没？没有！！！凭啥！？借度娘半拉脑子，敢不敢公布否决原因！？！？给吧友一个交待！！真替申请吧主的盆友伤心&愤怒！怕不是吧主和小吧团队组织好后，某些月亢月庄小丑就没机会颠倒黑白，兴风作浪了吧 ——敬度受巴贝祖宗

【次元穿越】关于星彩和月英的三次元带盐，水一贴 353登场的月姨，一直在美颜的路上狂奔……大部分玩家觉得她像金晨，其实之前她更像刘涛。354初登场的星彩人气一直不低，开始跟李冰冰神似，358的却有了戚薇的赶脚~个人见解，万望轻拍

【某人眼中不如苦力男的破车】派克峰破纪录的，不止是I.D.R 前派克峰SUV最好成绩：12分35秒61 现派克峰SUV最好成绩：10分49秒09，创造者Rhys Millen，座驾Bentayga Pikes Peak。“添越跟库里南差远了，连揽胜都不如”

【慢丁S】DB11不是我黑你，你有资格称旗舰么！？这是既1-77之后，我最中意的慢丁了其次Vantage然厄方向盘依旧丑的一匹多少年了？还泥煤这个大饼脸！设计师棒打不开么

【油纸包的反山寨】宝魏马、比亚奥迪、吉利戴姆勒

【TopGear里谈纽北】24小时耐力赛都结束了，919EVO怎么还不刷圈 P.S：谁知道今年纽约北部24小时耐力赛的成绩单

【还我PJ1！】AMG GT就是换了四门，还是那个怂样…… AMG GT 63 S Edition 1四门版继续使用普通版车型的4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为639马力、峰值扭矩900牛·米。传动方面匹配9速自动变速箱并配备4MATIC四驱系统。官方公布新车的0-96km/h加速时间为3.1秒。真·买发动机送车车我可以不要么

【纽北蛤】6分56秒4的成绩视频石锤，就是整备质量的数据…… 易车的新闻稿果然比汽车之家专业许多，但整备质量是不是写错了？之前各大媒体公布的整备质量1430没错，却异口同声是加了套件的，有趣

【TG8里谈MT】好久没有MT测试新车的视频了 RT

【中大型四驱轿车巅峰对决】E63S和M5直线加速成绩出来了 CARWOW（小马哥）在机场跑道的测试，E63 S大获全胜——分别在静止加速、刹车距离、中途加速VS中领先M5，但优势非常不明显；刹车测试中E63 S还有先踩的嫌疑，这是后话。400米成绩奔驰11.2秒，宝马11.4秒。 TopGear在赛道的测试，M5大获全胜——不过这个只测了400米，都是M5领先E63 S，当然差距也不大，具体成绩没写数据。 P.S：小马哥解释了机场跑道不如赛道摩擦系数高，M5的成绩有缩水，但个人感觉要缩水也应该两车一起缩水。最关键的问题在↓两车的轮胎型号完全一样啊有木有 E63S前胎窄高，后胎宽扁；M5一样前窄后宽，但扁平比一样。

【无责任接着水】最近一大捆超跑嗷嗷待测，媒体不整我来整尽可能列出了所有可供参考的数据空白的地方，还请高阶基佬们多指教

【无责任水】最近一大捆超跑嗷嗷待测，媒体却都寂静得要死 RT

【退步了】中航工业竟然没给它用燃气轮机 RT，还不能合法上路，研发进度太慢了。

【弯刀悬案】迈凯伦产品的车胎是这么配置的 540C、570S/570GT MP4-12C 625C、650S 720S ——上述标准版、乞丐版产品都标配P0，选装P0C【如果媒体想给官方面子，一般都会选装P0C】 P1——标配P0C，选装P0TR 675LT、688HS P1-LM Senna ——这类抢头条的产品不用讲，没选配，只配P0TR P.S：其实没想这么早就写这个帖子，奈何今天看了sportauto的年度超跑横评，720S跑赛道竟然比991.2 GT3还慢好在AMS是理工科直男，视频里亮明重点：“720S用的标配P0测试的成绩”瞬间，TGT埃博拉赛道和motortrend大柳树赛道测试成绩大相径庭的悬案，又+了一份佐证，逼近了盖棺论定冼拿镇楼

【顶级跑鞋】梳理下主流半热熔胎的小规律一般情况下P0C标配给扭矩输出不高的客户，如：600牛米的QV系列，600-700牛米的迈凯伦（不含带LT的），690牛米的Aventador系列，法拉利全系等一般情况下PSC2标配给扭矩输出大户，如：纽北前驱王们，克尔维特Z系列，AMG GT，福特GT，保时捷的旗舰（500牛米以下的GT3系列是个诡异的特例），以布加迪为首的极速王们身为“作弊胎”的P0TR，也有一定规律：顶级车必备，不管是迈凯伦的LT还是旗舰，扭矩基数都不小，却并不变态；huracan系列则跟GT3系列一样诡异，即便如performante，扭矩也没上610

【无聊丢图跑】暴力蛙价格屠夫的传统一脉相承 “新款911 GT3 RS官方建议零售价为252.80万元，全新911 GT2 RS车型官方建议零售价为414.20万元。”希望别跟991 GT3 RS那样，官方高调停售

【四驱蛤】据说991.2 TS纽北跑了7分17秒来自sport auto这么看来，闪电圈只是形似，拉古娜赛卡才是真正的北美“纽伯格林”啊

【纯电动GT赛事】马一龙的水军又能吹一波了在2016年发布的电动GT赛事（Electric GT），近日终于通过了FIA国际汽联对赛车的碰撞测试，首赛季将在2018年上演，这将是在Formula E之后，第二个世界电动车型赛事。

【水当当】怀念一下香蕉姐 Rebecca jackson 江湖人称（车评界）“香蕉姐”，本人是赛车手【级别不祥】，以初期评测随身携带香蕉（未风干）丈量储物空间闻名遐迩虽颜值不算出众，但口音和那啥诱人，都懂的~ 可惜最近很少听到关于她的消息了，最新的评测还停留在A4？那一期其实我是来求图的挖坟又太不道德

【运动胎】开个新坑，关于各路半热熔和顶级街胎 TG8都知道，对于极限测试，车胎是仅次于输出、重量、刹车的核心要素苦于信息不对称，各类车胎大厂的最新产品都没有一个完整的总结，所以敝人专开一贴，收集并整理之。最强半热熔镇楼

【纽约北部】成绩更新太快，2018开新帖算啦老规矩，跑圈成绩不完全总结，欢迎拍砖斧正新星镇楼

【实力打脸】详解马一龙10000牛米噱头，李菊福小哥再粗手~ 车家号的视频找不到位置，只贴个传送门 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fchejiahao.autohome.com.cn%2Finfo%2F2150425%23pvareaid%3D2808101%23flag%3D5&urlrefer=d8ddb7908ddcf5a22e6ae3a2892d451b