tue2Z的个人资料

【辟谣】🚨“维斯塔潘远程指挥小牛让车”是谣言！ “维斯塔潘远程指挥小牛让车” 这是公然造谣车手操纵比赛。谣言散播者想证明这不是谣言？很简单，请甩出证据。可惜谣言散播者没有，因为维斯塔潘的TR全世界都能听到，根本没有此类TR。 --- 该谣言散播者是某人小号，请8U小心提防谣言散播者。谣言贴→https://tieba.baidu.com/p/10690050135?share=9105&fr=sharewise&see_lz=0&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=22.5.4.1&st=1777994538&is_video=false&unique=CF4CEECE53E7EB15DD6CFBB73360DF31

官方那有卧底要线下真实我？我从来没有提交过大神审核，为什么分析复盘的示例是我的贴子，而且还是一个曾经被大规模恶意举报的贴子。 https://tieba.baidu.com/p/10625061748?share=9105&fr=sharewise&see_lz=0&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=22.5.0.1&st=1775822734&is_video=false&unique=2816E7DF7FA50602C5DF72CCCCAD2E51

【哪辆车更快】2012年印度站-迈凯伦VS红牛当排位与正赛存在速度差异时，哪个车队的车更快应以正赛为准。（正如2022年，虽然法拉利排位有优势，但红牛是无可争议的全年最快车） ------------ 2012年印度站正赛开始时，ham在第三位发车失误，第一圈就被alo和but超越，掉到第五。 ↓第一圈，alo戏耍两辆迈凯伦，ham在内线锁死，but在外线锁死，两车第一圈一起毁掉自己的轮胎，导致重油的第一个stint只能一起龟速保胎。楼内更新

有人诚邀我讨论ham的2012年先聊事实，最后谢邀。 1、2012年，迈凯伦是公认的最快车。2、2012年迈凯伦的最快车有“机械故障”和“车队整活”两块遮羞布，揭掉两块遮羞布，即删除ham“机械故障”和“车队整活”的场次（见3），再删除vet“机械故障”的R8和R13两场，其他场次vet有没有被“车队整活”坑掉名次不细究。正面胜负，vet 162分，ham 127分，这又是一年最快车丢冠，27岁巅峰ham。3、ham“机械故障”和“车队整活”的场次，根据下面这位客观车迷的统计，感谢。--------------- 纲常哥莫名其妙在一个完全与我无关的贴子里@我，诚邀我讨论ham的2012年，谢邀。

多梅尼卡利给车手们下猛药了💊 哈贾尔最有意思，现在他是前面“相当不错”，中间放飞自我开喷： “进入某些弯道时的速度相当慢，这总让人感到有些遗憾。对我来说，排位赛是最糟糕的部分，因为你必须进行‘收油滑行’。我始终认为，一辆赛车理应在直道末端达到其最高时速。” 最后又回过神来：“挺棒的”

维斯塔潘早在2023年就抨击新规记录新闻，避免岁月史书。

左右两个汉密尔顿，应该信哪个？左边是一个月前的新闻，右边是最新的新闻，应该信哪个？

汉密尔顿是如何进攻队友的【2.0】 Lap2：T1前，ham落后rus 2.7秒Lap4：T1，ham落后rus 0.4秒，两圈ham追近rus 2.3秒，此时ham开始控制速度逐渐远离rus，rus不用分心防守继续进攻lec。无论前方两车如何提速降速，ham始终保持在rus后方若即若离。Lap9：T1前，rus超越lec时锁死，rus与lec两人同时大幅降速，ham快速追近Lap9：T2与T3之间，rus几乎与lec并排，ham选择跳过外线的rus直接进攻内线的lec，lec被迫进一步往内线移动去防守ham此时ham的速度比rus和lec快20+，如果ham选择进攻rus大概率得手，但ham坚决不进攻rusT3前，ham进攻lec未果，ham选择降速继续跟在rus后方，其实ham完全可以紧跟lec，两车一起占住内线把rus卡在外线，去尝试超越rus，但ham坚决不进攻rus为什么ham坚决不进攻rus？因为如果ham超越rus，rus一定会反攻ham，lec就会无压力领跑快速带开，ham就要独自面对rus的反攻。 ---------------- 可能有人会说“ham不一定是故意控制速度，可能只是单纯的慢” 第六圈ant超越had来到ham身后，ant平均每圈比领跑集团的三辆车快一秒，rus和lec是因为互相攻防才慢，ham是为什么慢呢？最有意思的是第十圈，ant追到ham身后一秒，ham被迫提速，而ham的提速立刻压迫到rus，rus只能放弃进攻lec专心跑圈，lec也得到解放专心跑圈，四辆车各保持一秒左右的间距开始跑火车。

汉密尔顿被拉塞尔贴脸八卦

迈凯伦拥有2012年最快的赛车先聊事实，最后再聊旧事重提的原因。 ↓【motorsport.com】发布日期：2012年12月6日↓【f1-fansite.com】发布日期：2012年12月6日↓【racefans.net】发布日期：2012年12月3日以上三条新闻的链接放在2楼。 2012年迈凯伦的最快车有“机械故障”这条遮羞布，揭掉遮羞布，即删除vet退赛那两场ham的得分，再删除ham退赛那6场vet的得分，结果vet有205分，而ham只有165分，所以没有遮羞布这又是一年最快车丢冠，27岁巅峰ham。------------- ↓旧事重提的原因。本贴欢迎补充关于2012年车辆速度的技术分析，谢绝所有只想靠一张嘴的岁月史书。

诺里斯出人意料地转变："我完全同意维斯塔潘" 兰多·诺里斯最终承认，他同意马克斯·维斯塔潘关于新F1赛车的看法。这位迈凯伦车手在回答GPblog的提问时，发表了上述观点。在维斯塔潘对新款F1赛车，尤其是其驾驶方式提出尖锐批评后，多位车手被问及对此事的看法。总的来说，大多数车手都同意维斯塔潘的观点，即比赛并没有变得更有趣，尽管并非所有人都同样在意。诺里斯最终还是同意了维斯塔潘最初与维斯塔潘持完全相反意见的车手之一是诺里斯。在首轮季前测试中，他曾表示驾驶这些赛车其实非常有趣。然而，从这位英国车手对GPblog关于维斯塔潘言论的回应来看，那原来是个反讽的评论。维斯塔潘曾比喻说，如果存在两个阵营，那也只是一个小的"弹出式帐篷"和一个大的"派对帐篷"。 "小帐篷没什么不好。老实说，我只是想这么说。我不想抱怨任何事——我只是想说出来，看看大家的反应会是什么。所以，这一周观察人们的反应相当有趣。这确实让很多人发表了评论，说了各种各样的话，这非常搞笑。" 事实上，诺里斯在大多数观点上与维斯塔潘完全一致："这些赛车非常不同。它们有去年那么有趣、那么好开吗？绝对没有。但这仍然是一个挑战，仍然充满乐趣吗？我当然不会因为这个就换工作。我仍然乐在其中，这仍然是我热爱的工作。" 尽管维斯塔潘和诺里斯最初似乎意见相左，但现在两人的看法几乎完全一致。 "这确实非常不同。它有那么纯粹、那么优美吗？它看起来有那么令人难以置信吗？绝对没有。我同意马克斯的很多评论——可能是大部分。但这并不意味着我在赛道上没有乐趣。所以，这有利有弊。" 诺里斯强调，几乎所有车手的感受都和他以及维斯塔潘一样："我基本上同意其他每一位车手的看法，因为我认为其他每位车手都已经非常清楚地表达了他们的观点。我只是不想在赛季第一个周末就出来对着媒体抱怨。我仍然想享受我的时间，只是说出我的感受。" "我认为，作为锦标赛，我们与FIA和国际汽联都知道，我们正在努力改进我们现在的赛车，因为这肯定不是最纯粹的赛车形式，而这正是F1应该追求的。现在的很多驾驶重点都集中在如何让电池正常工作上，而不是专注于你作为一名车手如何榨干赛车的全部性能。所以，我完全同意很多评论。我之前说相反的话，只是想看看大家的反应。"诺里斯笑着总结道。来源：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.gpblog.com%2Fen%2Fnews%2Fsurprising-turnaround-from-norris-i-completely-agree-with-verstappen&urlrefer=05c6b74319cfdd92b4b9261bae0f1123 GPblog

省流：压缩比的事不了了之

胆敢造谣迈凯伦创始人？原新闻贴吧发不了。P眼造谣迈凯伦还要带上周浩然，是因为他的主业是望远镜？【某图】

“可变压缩比”是如何运作的？来源：26-2-6微博 RonnieFei_赛车圈 ----------- “可变压缩比”是如何运作的？来自AMuS的一篇文章给出了猜测～据一位拥有多年F1经验、并与多支车队关系密切的专家工程师透露，不同材料的膨胀系数是因素之一，但绝不是全部。关键在于多部件的协同设计，尤其是连杆。据称，为了提高压缩比，梅赛德斯可能采用了奥氏体钢制造连杆。这种不锈钢含碳量低，铬与镍含量高，具有较大的热膨胀系数。而发动机缸体则可能采用膨胀较小的合金材料。这样在高温工况下，气缸实际容积会相对减小，从而提升压缩比。此外，还可能使用特殊活塞，其膨胀特性通过3D打印工艺进行精确控制。不过，大多数专家认为，仅靠这种“直观方案”很难将压缩比提高到18:1，理论计算最多也就达到17:1或略高一些。这意味着，梅赛德斯很可能还使用了额外的技术手段。最近围场中流传着另一种说法：工程师或许在燃烧室上方，通过一条极细的通道连接了一个约1立方厘米的小型腔体，其入口可能位于气缸顶部的预燃室火花塞附近。在静态检测时，活塞上行会将气体压入这个额外容积中；但在高温高转速的实际运行状态下，当压力超过某一临界值，这个细通道可能不再起作用，使得压缩过程中气体无法进入该腔体，从而等效提升压缩比。当然，这只是理论上的推测。

里卡多：很高兴能把3号交给维斯塔潘来源：【里卡多:很高兴能把3号交给维斯塔潘-哔哩哔哩】 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fb23.tv%2FtSHceNx&urlrefer=c3bd80d4a7bbbf6628095fbdb4409efb

汉密尔顿的领奖台纪录复制粘贴15次一眼就看到了“PODIUMS”，领奖台国内F1官号运营小编：带着数不清的纪录迈向第20个赛季🔢 定义F1历史的🐐汉密尔顿（第二句只在国内平台发）

2025下半年MCL39和RB21哪辆车更快先放结论，2025下半年MCL39更快。 ↓2025下半年每一站的综合评分，满分10分（阿塞拜疆、巴西、拉斯维加斯三站不计），具体评分放在下面楼层。↓2025下半年排位赛，取队内成绩靠前的数据（阿塞拜疆、巴西正赛排位、拉斯维加斯三场不计）↓作为参考，0.271%大概就是一辆“加斯利”和一辆“克拉平托”的差距。

2025车手评分汇总 ↓五星三人组↓F1官方Power Ranking

“仍对阿布扎比丢冠耿耿于怀”？？？ ↓原文相关片段。原文链接放二楼。↓再看吧里转载的每日赛车新闻，每日“引战”的nt编辑是怎么添油加醋的。“仍对阿布扎比丢冠耿耿于怀”，原文耿耿于怀在哪？短短几句话，字里行间数不清的新闻学引战技巧，“维斯塔潘依然坚信”、“连我尾灯都看不见”、“维斯塔潘再次强调”、“单纯说点事实而已”，虽然貌似与原文意思大差不差，但观感与原文差距多少，大家都生活在中文语境里，自有判断。

我去年就发好贴子在等你们【二】 https://tieba.baidu.com/p/9291352147?share=9105&fr=sharewise&see_lz=0&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=12.94.1.0&st=1765373156&is_video=false&unique=ED9ABAA84355DDAAEB66E5F2BCE1DAA2

【2025卡塔尔】安东内利最后的失误和阿隆索的压车第56圈T10，ant入弯和出弯都有失误。nor的轮胎比ant新12圈，ant防守新胎的迈凯伦将近10圈，出现失误很正常。出现争议的原因是直播时导播放出了GP在tr里给ver的信息。GP当时看不到ant和nor的车载，只能看到遥测ant明显降速，以GP的视角给出的信息并没有太大问题，只是直播放出容易引发争议。从赛后ver和ant的互动来看，两位车手应该也不在意。----------------- 阿隆索的压车，先说结论，压车是头哥的惯用战术。先看今年匈牙利头哥的压车，P5是头哥，P6是慢车索伯bor，P7是快车红牛ver，头哥可能是为了避免ver超越bor后对自己造成威胁，所以前15圈头哥都在压车，让后方车辆挤在脏空气中，形成drs火车难以超车，而结果证明战术很成功，ver无法超越bor。（第17圈黄胎的ver进站尝试UC）第16圈快到黄胎的进站窗口时，头哥为了避免bor进站UC自己所以开始提速，四圈拉开bor五秒的差距成功防守，最终头哥P5完赛。昨天卡塔尔头哥的压车，P6是头哥，P7是慢车小牛had，P8是快车梅奔rus，熟悉的剧情，但因为进站圈数固定，头哥不用担心被UC所以一路压车，而rus果然也无法超越had，最后几圈头哥全力push用完黄胎，在第32圈进站。第42圈头哥陀螺之前依旧压住had和rus，陀螺后被had和rus超越，随后rus在发车直道对had发起进攻，可见头哥的压车有效限制了rus。

还有两站...“no risk,full push!”

2025队友之间的排位赛差距（第1至21轮）来源：f1pacehttp://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Ff1pace.com%2Fp%2F2025-f1-season-qualifying-delta-between-teammates-rounds-1-21%2F&urlrefer=471c21d1397ee345b2e4a35005d304e3

【2025巴西】维斯塔潘为什么最后进站换红胎 Lap 35：ver第34圈进站换上新黄，此时比赛剩余37圈。出场时的tr如下，车队与ver决定当前stint的目标圈数是17圈（在这17圈耗尽轮胎），此时车队与ver都很清楚最后还有一次进站。出场后ver在P12。Lap 39：ver全力跑了四圈，在赛道上超越sai、law、gas，而pia、hul、alb、had四人进站，ver来到P5，前方P4是bea。此时tr如下，车队向ver确认本场的目标是rus和pia。Lap 43：bea进站，ver上到P4，继续全力追击P3的rus，车队tr向ver确认与rus差距6.5秒。Lap 48：ver与rus差距3.3秒，rus进站，ver六圈追了3.2秒。Lap 51：nor进站后ver在P1领跑，车队告诉ver继续全力推进，P2的pia在身后3.3秒。Lap 54：轮胎耗尽，ver主动进站，执行计划中的最后一停，tr询问车队是否做好准备，车队给予肯定答复。此时第35圈换上的新黄用了19圈，一开始的目标圈数是17圈。Lap 55：ver换上新红，出场时刚好卡在law和pia前面，位于P4，与前方P3的rus差距6.9秒。ver最后进站换红胎是一次成功的策略，完成了对既定目标rus和pia的超越，最后追击ant的机会完全是车队与车手通力合作的意外收获。-------------------- 当51圈ver在P1领跑时，如果tr突然通知即将耗尽轮胎且即将执行最后一停的ver强行留在赛道，继续坚持20圈，我们先不论ver会有什么反应，仅试想一下后续会发生什么。 1、即将耗尽的轮胎继续坚持20圈，最大的可能是爆胎； 2、万一不爆胎，让我们看圈速，下图是ver与rus最后的圈速。实际执行最后一停完成后18圈的总用时是22:19.523（图中Lap 54-71）。假设ver第53圈后黄胎完全不衰竭，以1:14.128的配速跑完全程，那后18圈的总用时是22:14.304，不衰竭的假设仅比实际ver完赛的时间快5秒。又已知实际冲线时，rus和pia在ver身后5秒，5+5=10，即不衰竭的假设仅比实际pia完赛的时间快10秒。ver在第34圈换上新黄，had与sai分别在37圈与38圈换上新黄，两人比ver的轮胎新了三四圈，两人即使全程保胎最后轮胎也都出现了明显的衰竭。A：一套轮胎计划跑37圈，全程保胎，后20圈的圈速。 B：一套轮胎计划跑17圈，跑完17圈后，突然继续坚持20圈的圈速。 ver强行留在赛道面临的不是A，而是B，轮胎的衰竭会超乎想象，必然被nor和ant超越，而且大概率会被rus和pia超越，最终排名P5。

“we have nothing to lose”

2025：队友之间的排位赛差距（第1至 20轮）来源：f1pace http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Ff1pace.com%2Fp%2F2025-f1-season-qualifying-delta-between-teammates-rounds-1-20%2F&urlrefer=4455e3a8515b645ae2978220d7ba3cb6

求助万能的8u，他想表达什么？避免断章取义，原贴见二楼。

每年一到巴西站就有人岁月史书 --------------------- ↓2016年巴西站赛后，TOTO和尼基劳达的评价↓回顾2016年巴西站，详见二楼链接。--------------------- 2016年，是某些人最喜欢拿ver与里卡多对比的一年。当年ver和现在的aka一样是十九岁，那时ver的年终领队评分是所有车手第二。我们可以想象一下，今年或明年aka得拿出什么样的表现才能获评第二，那么当年ver大概就是做到了那些想象。

【2.0更新】刘耀为什么要向TeamLHCHINA致歉？ 1.0详见二楼 1.0遗漏的关键事件：刘耀的视频发出后，前天TeamLHCHINA就在xhs@刘耀质疑其帮fia解释，刘耀完全没有理会。 TeamLHCHINA无法从视频中找到错误来质疑刘耀，所以昨天才会恼羞成怒在微博用zzqs的大棒逼刘耀滑跪。------------------------ 最新进展，TeamLHCHINA在刘耀xhs的道歉文下回复，令人叹为观止的语言艺术。我根据自己对语言艺术的浅薄理解，作出红字解读，仅供参考。刘耀就发了一个视频，陈述赛事仲裁的判罚文件与F1驾驶标准指南，他到底做错了什么？

刘耀为什么要向TeamLHCHINA致歉？ 1、墨西哥比赛结束，刘耀制作了一条视频（已删除），内容为陈述赛事仲裁的判罚文件与F1驾驶标准指南。2、昨晚19点14分，TeamLHCHINA挖出李兵四年前的微博进行转发，直指刘耀的视频“聚拢并助长了zzqs的嚣张气焰”“任何沉默与放任都是一种纵容”。 3、昨晚21点57分，刘耀到TeamLHCHINA的微博底下评论致歉（没有转发到自己微博），评论区开始直指刘耀的分析不专业，玩文字游戏带风向，说好的罪名不是“聚拢并助长了zzqs的嚣张气焰”吗？4、昨晚22点10分，刘耀在自己的XHS再次向TeamLHCHINA致歉，某群体不依不饶继续轰炸，评论区直指“说的有问题为什么不能道歉？”，说好的罪名不是“聚拢并助长了zzqs的嚣张气焰”吗？5、昨晚22点32分，刘耀被迫在自己微博转发TeamLHCHINA的微博，再次向TeamLHCHINA致歉。------------------- 其实TeamLHCHINA一开始就表明了来意“我们并非要制止谁发表个人观点”，此地无银三百两。刘耀从始至终都是在向TeamLHCHINA致歉，而TeamLHCHINA欣然接受。如果他们真的在意zzqs，为什么不是要求刘耀向zzqs的受害方（ham及黑人群体）致歉？而是向他们致歉呢？万一TeamLHCHINA看到我的贴子回过神来，进一步要求刘耀向受害方致歉，那本人在此提前向刘耀致歉。

【25墨西哥发车T1】MAX全记录，避免岁月史书 ver在P5发车，T1前在赛道最左侧追上法拉利，三车并排，ver刹车前的车速高于法拉利，此时实际位置P4【以下动图均为0.5倍速，来源B站我开开】赛道末150米标识前，ver在左侧轮胎压上路肩时，踩下刹车，开始收油，此时ver预留的是“150米长，左轮在路肩，右轮在赛道”的刹车空间。经过50米的刹车，来到100米标识前，ver刹车效果优于右侧法拉利，车辆瞬时速度低于法拉利，但被右侧法拉利进一步挤压空间，原本预留剩余“100米长，左轮在路肩，右轮在赛道”的刹车空间被迫变为“100米长，左轮吃土，右轮在赛道，底板磨路肩”的非平衡状态。左前轮间歇锁死，难以减速和转向，进入缓冲区，即将上草。被迫以110KMH的速度进入草地，此时ver有两个任务，减速和转向，否则拍墙上，但在草地上刹车加转向大概率spinver选择反打方向漂进草地，尽量保持前轮抓地力。在上墙之前，ver补油恢复后轮抓地力，回正方向，出草地。下面原速动图，完整全程。--------------------------- 【重点】交还位置，回到P4

获利？建议都试试，别上墙故意？获利？

汉密尔顿罚10秒，维斯塔潘不罚，有问题吗？一、第六圈T4，ham外线超车，刹车抱死，冲出赛道，切大西瓜，离开赛道获得优势，被罚10秒。---------------------------------- 二、第六圈T1，ver内线超车，弯心处，ver前轴明显位于外线ham后视镜的前方，且内线车抱住了弯心、赛车未失控，保持在赛道内，那内线车就有路权，就可以不给外线车留空间。（参考今年沙特pia超ver和6月份FIA发的《F1驾驶标准指南》）↓今年沙特pia超ver↓6月份FIA发的《F1驾驶标准指南》---------------------------------- 三、第一圈发车，ver在直道就超越rus来到第四位，直道末端ham挤压外线的lec和ver，lec差点被三明治，ver被迫骑着路肩刹车冲出赛道，ver返回赛道后交还位置，重新回到第四位。↓第一圈ver交还位置，重新回到第四位。

【2025美国】进攻车，扎内线，锁死，出赛道，没撞到，不罚？先回忆一下2024墨西哥。防守车，守内线，控住车，保持赛道内，没撞到，罚10秒驾照扣2分。去年判罚的逻辑是，内线防守车入弯和弯心落后，没有路权，即使自身完全控制赛车且保持在赛道内，也不能把外线车逼出赛道。----------------------------- 2025美国冲刺赛第8圈。今年不罚的逻辑是什么？内线进攻车入弯落后，弯心瞬时领先，就有路权，即使自身锁死且开出赛道，也可以把外线车逼出赛道，这合理吗？ ※讨论今年不罚的逻辑，不是玩幼儿园的两图找不同。

汉密尔顿是如何进攻队友的第9圈，虚拟安全车结束，ham紧跟nor，最接近时0.805秒，此时某种神秘力量开始起作用。第11圈，ham减速（图一），继续紧跟nor，但却一直保持在1秒的DRS区之外。第15圈，nor与lec缠斗，两人大幅度掉速，ham立刻在15至17三圈减速（图一），继续保持在nor的1秒之外。第21圈T12，nor超越lec，此时ham与前方刚被超越的lec差距1.803秒。第22圈T1之前，lec尝试反攻追击nor至0.595秒，但后方的ham快速追近，迫使lec将注意力从追击转至防守。第22圈T12，ham追上lec，两车缠斗，本圈结束lec进站。【最精彩的第23圈】，ham突然有了速度，刷出安全车后的最快圈开始追击nor（图一），本圈nor前方没了lec的防守也开始提速，ham追击未果。第24圈，ham开始减速保胎。

【2025美国】冲刺赛第一圈的1号弯

胆敢造谣汉密尔顿？先聊事实，再聊造谣。 2023年奥地利冲刺排位赛SQ1，赛道由湿转干，ver和ham都必须拼最后的飞驰圈。SQ1进入倒计时，此时ver正在做飞驰圈，ham处在最后的出场圈，如下图gif。ham从tr明确得知ver在身后快速接近，且后视镜明显看到ver后，仍然在T10阻挡ver。ver冲线时SQ1还有7秒，ham完全可以紧跟在ver身后开启飞驰圈，既不会阻挡ver还能吃到ver的冲线尾流，但ham仍然选择阻挡ver。SQ1的最终成绩，ver第二，sai第一，ham的阻挡使ver损失近0.3秒（出场圈明显阻挡飞驰圈是否违规全看FIA心情）。ver在冲线时SQ1还有7秒，此时ver无法确定自己的成绩是否会因赛道限制被删除（该场排位共有13个圈速被删除），也无法确定自己的成绩是否处于最终关门线之内（赛道由湿转干），所以ver选择继续开启飞驰圈，连续飞完全合规。两辆同时处在飞驰圈的车路权相同，所以ver冲线后在T1阻挡ham(图一gif)完全合规。事后FIA对事件双方均无调查（FIA官网既没有调查文件也没有判罚文件）。以上是事实。 ------------------------------------ 某up七天之前旧事重提，先断章取义只聊ham被阻挡，绝口不提ham在T10阻挡ver在先，然后造谣ham被赛事干事警告，把ham当工具人，其真实目的见视频（视频链接放二楼）。最后，搬石致歉，为何搬石见三楼。

诺里斯给维斯塔潘让车时发生了什么 Q3停表，nor在最后的回场圈，ver在最后的飞驰圈，nor大概在过T11时收到车队tr“ver在T8”。此时nor需要预估一个让车点，合适的让车点有两个，T15-16之间和T17-18之间，最终实际让车点在T17-18之间的维修区入口处。下面看遥测，nor在Q3有两个回场圈，橙线是nor在Q3第一个飞驰圈结束后的干净回场圈，全程前后都没有其他车辆干扰。白线是nor给ver让车的最后回场圈。如果一开始nor预估的让车点是T15-16之间，那nor为何过了T15后突然一脚地板油？如果一开始nor预估的让车点是T17-18之间，那nor为何从T11到T15之间一直在松油，车速也远不如橙线的干净回场圈，早加速不就早回维修区了吗？合理猜测：T11到T15之间nor一直松油在等ver，T15时ver出现在后视镜nor直接地板油，过T16/17时又故意不提速，让后方的ver在T16前的重刹区与T16/17的S弯中吃满乱流。nor的操作完全合规而且很聪明，如果去年他和ver争冠时他这样玩，我会觉得他干得漂亮，争冠就是需要一些非常手段，可惜今时今**好像搞错了对手。

维斯塔潘WDC仅仅是出现理论可能，XX就坐不住了吗？ ↓新加坡排位赛后采访的英文原文与XX发的新闻学贴子“我会记住他的所作所为的。” 请问维斯塔潘嘴里说出的英文原文表达了“我会记住他的所作所为的。”此等强烈的负面感情色彩吗？大家都生活在中文语境下，自然心里跟明镜似的。可笑的是每日引战新闻配的是断章取义的视频，视频只敢从中间的“will be remembered aswell”开始，而XX的转发更进一步，他煞费苦心去找了nor和ver板着脸的配图，营造剑拔弩张的氛围，新闻学玩得溜。偷换新闻原图是XX的常规操作，很有趣，可以多留意。我会记住你的所作所为的。

给维斯塔潘编个新闻？原新闻出处：racingnews365http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fracingnews365.com%2Fmax-verstappen-issues-red-bull-demand-in-unfinished-business-declaration%23google_vignette&urlrefer=72eac90018b8e113f16def490596475d 新闻里维斯塔潘的五句原话： “过去两场比赛对车队来说非常棒，我们取得了非常大的进步，找到了积极的赛车调校，并朝着正确的方向前进。” “这两条赛道都是低下压力赛道，我们都表现得很好，而新加坡赛道则完全不同，因此这将是一次更大的考验。” “对于所有车手来说，这条赛道对体力的要求都相当高，在这场比赛中，真正的考验是适应不适。” “这是一条很酷的街道赛道，但当然，我从来没有在那里赢过，所以你可以说还有未完成的事情。” “我们需要强大的团队表现，所以期待本周会带来什么。” -------------------------- 如何从平平无奇的五句原话里玩出新闻学： 1、第一层新闻学：【马克斯·维斯塔潘坚信红牛车队必在新加坡大奖赛上拿出“强劲的团队表现”】是原新闻racingnews365编辑总结的第一句。 2、第二层新闻学：【维斯塔潘坚称，红牛必须在新加坡大奖赛上展现出“强有力的团队表现”】是某吧友的阅读理解https://tieba.baidu.com/p/10089187994?share=9105&fr=sharewise&see_lz=0&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=12.91.0.1&st=1759453364&is_video=false&unique=ED157004ADE55B964A7C049570B2D69D （图一）。请问是维斯塔潘给你打电话说的“他坚称，红牛必须...”吗？最可笑的是贴子还假装搬运，文中的每日引战链接是个空链接，每日引战里根本就没有这则新闻。

我去年就发好贴子在等你们 https://tieba.baidu.com/p/9291352147?share=9105&fr=sharewise&see_lz=0&share_from=post&sfc=copy&client_type=2&client_version=12.89.1.0&st=1757330567&is_video=false&unique=9BB2091F98AF2377B2AA6AA088F1D89A

皮亚斯特里靠哈贾尔的尾流拿到杆位？？之前没注意，今天才发现某人在围脖疯狂地带pia吃哈贾尔尾流的节奏。下图是pia飞驰圈最后出T14时前方哈贾尔的位置，此时哈贾尔刚刚开启自己的飞驰圈。我们先假设上图这个距离pia可以吃到哈贾尔的尾流，那在上图时间点的10秒之前，即哈贾尔开启自己飞驰圈前的T13和T14（下图），哈贾尔过了T13就要开始推，pia在这两个弯也必然吃到了哈贾尔的乱流（尾流在直道对后车有益，在弯道对后车有害）。无论排位还是正赛，车手都更喜欢干净空气，在干净空气里的圈速都更快，因为前车尾流在直道的益远小于尾流在弯道的害。只聊益不聊害，某人无非就是想把pia的杆位强行归结为运气。 ----------------------------------- 下面动图是飞驰圈最后决定胜负的T14，主视角是nor，幽灵车是pia。nor是早弯心，而pia打开角度走了晚弯心，所以pia的出弯速度比nor快很正常。

维斯塔潘：我只是适应我手上的车，这并不是我喜欢的设定。来源：B站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fb23.tv%2Fpj22G1O&urlrefer=ca1d24fdc8004f4b07ae6de127ba219d

2025：队友之间的排位赛差距（第1至13轮）来源：f1pace http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Ff1pace.com%2Fp%2F2025-f1-season-qualifying-delta-between-teammates-rounds-1-13%2F&urlrefer=d4a17c527aeb7c01c9d639b11049ed40

今日最佳车手

PowerRanking的五名评委到底是谁 F1公布过五名评委的名单吗？（图一为F1官网公布的评分方式）

【Hul×Ver】可能在某一个平行宇宙他俩是队友

汉密尔顿：已经把赛车性能榨干了，明天把梦中登台变成现实 2025-07-06 09:46 汉密尔顿（P5）：我的最后一个飞驰圈其实相当不错，可惜我在最后一个弯道损失了时间。也许我错过了一个前排发车或者至少是第3名起步的机会。我驾驶的激进程度可以说是在“刀尖上跳舞”了，我也已经把这辆赛车的一切性能榨干了。总的来说这个周末我对赛车的感觉好多了，但我们还需要最后的那每圈0.1秒的提升去接近前面领跑的车手。今晚我肯定还会梦到自己正赛登台的画面，我也需要在正赛执行好一切事情并力争实现登台的目标。比赛时候的天气会很有趣，虽然大部分时间应该不会下雨，但如果飘落雨滴，天气就会更凉爽一些。

又开始拼接新闻，怎么不把你爸的🥚拼你马身上图一是周六排位赛后的原新闻。图二是某人偷偷更换新闻图，用周六的新闻拼接周日正赛的图，然后假装搬运。

“非法组队”——MAX

彻底疯狂，万事皆可转攻维斯塔潘 1、标题党，某赛车APP转发racingnews365的新闻，某人马上转发到本贴吧；2、如下图，racingnews365原新闻的中英文对照（机翻），原新闻与某人转发到贴吧的标题毫无关系，原文链接见二楼（无需工具可以直接打开）如下图，planetf1也有相关报道，toto聊的内容很明确，与某人转发到贴吧的标题依旧毫无关系，原新闻链接见二楼。

今天偷偷改头图，明天改什么？ 1、某赛车APP转发planetF1的新闻，原新闻的中英文对照（机翻），原文链接见二楼（无需工具可以直接打开）；-------------------------------------- 2、某赛车APP翻译后精心挑选的内容；-------------------------------------- 3、某人转发某赛车APP的内容到本贴吧。今天偷偷改头图，明天改什么？