先回忆一下2024墨西哥。
防守车，守内线，控住车，保持赛道内，没撞到，罚10秒驾照扣2分。
去年判罚的逻辑是，内线防守车入弯和弯心落后，没有路权，即使自身完全控制赛车且保持在赛道内，也不能把外线车逼出赛道。
-----------------------------
2025美国冲刺赛第8圈。
今年不罚的逻辑是什么？内线进攻车入弯落后，弯心瞬时领先，就有路权，即使自身锁死且开出赛道，也可以把外线车逼出赛道，这合理吗？
※讨论今年不罚的逻辑，不是玩幼儿园的两图找不同。

没有判罚适用 迫使其他赛车驶离赛道和离开赛道获利都建立在获利的前提下

这么看潘子那个更不应该罚毕竟潘子还没有四轮出现，控车更好

5s两分应该有的

fia双标狗选择性判罚，只看它当时想倾向谁，正话反话都让它说了

这又没罚

你应该放去年奥斯汀ver是怎么divebomb阿诺取得瞬时弯心领先的，当时ver不也啥事没有

回复8楼：
1、去年奥斯汀ver是防守方，而今年rus是进攻方，规则对双方的要求是不同的；
2、去年ver没有失去对赛车的控制，即没有锁死；
3、去年nor是赛道外超车，应该罚10秒，FIA有病直接10秒扣掉罚ver的5秒，10-5只罚了nor5秒，实际上还是罚了ver5秒并不是ver啥事也没有。

这就是带英的fiamg了呀

你是带阴户口就随便开

去年卡塔尔扣一分，罚退一位。才是最不合理的

现在如果内线赛车在弯心前轴超过外线赛车的后视镜，就有路权。
如果两辆车都出白线，并且外线的赛车又超越内线的，那么内线赛车记一次超出赛道限制，外线赛车离开赛道获利

不管了，每年的判罚不同大概是，总不能不认FIA吧？

没发现都有个英国车手吗