Amhenry的个人资料

【Motorsports译】雨中塞纳悠然破荒与托勒曼车队（Toleman）度过了让人眼前一亮的1984新秀赛季后，人人都期盼着埃尔顿.塞纳（Ayrton Senna）联手莲花车队（Lotus），在85赛季的F1掀起一点风浪。而仅仅让车迷等待了一场分站，塞纳就以冠军之姿在葡萄牙站证明了自己的实力。85赛季揭幕战在里约热内卢打响，埃尔顿.塞纳出色的正赛节奏让他从第10圈开始升至前三，却被比赛末期的电子系统故障无情地踢出领奖台。因此，塞纳就是带着拿下自己赛季首分的目标来到埃斯托里尔赛道。在巴西，塞纳和莲花的强强联手已然彰显了这对组合的速度可以轻松跻身于车阵前方。而在葡萄牙站周五的第一次排位赛里，塞纳则完完全全释放了这台雷诺97T涡轮增压引擎的骇人速度。塞纳以0.413秒的优势击败最大对手——麦克拉伦的阿兰.普罗斯特（Alain Prost）夺下杆位，并且比上一站排位击败了自己的队友艾里奥.德.安吉利斯（Elio de Angelis）快了1.152秒之巨。德.安吉利斯对周五和周六的赛道交通状况颇有怨言：“当我在做第一个计时圈时，有两辆车阻挡了我。然后在第二次尝试时，又遭遇了更多交通阻塞。而且我还感觉引擎有点问题，在我完成这个飞驰圈前，有个涡轮就在大直道上爆了。”对于自己的首个F1杆位，塞纳说到：“我很喜欢在领先位置起步，这会让你在第一圈避免很多麻烦。然后我会看看自己究竟能跑多快，才能牢牢控制住自己的比赛节奏。之前我们已经在满油状态下测试过赛车，感觉不赖。不过还没有完整的正赛计划，我们得视情况而定。如果一切顺利的话，我希望自己能拿下首个分站冠军。” 正赛当天，倾盆大雨彻底浸湿赛道。这意味着F1将再一次见证雨中塞纳的奇技淫巧。一年前，在摩纳哥雨雾中与冠军失之交臂，塞纳的湿地天赋已展现无遗。这次他能否重现神迹？五盏红灯熄灭！塞纳完美起步；身后排位第二的普罗斯特被德.安吉利斯迅速超过，掉到第三；法拉利的米歇尔.阿尔伯瑞托（Michele Alboreto）守在第四。而两位威廉姆斯车手却上演卧龙凤雏——科克.罗斯伯格（Keke Rosberg）起步昏厥，直接熄火停在发车格上，万幸后方赛车全都安全绕过；他的队友奈吉尔.曼塞尔（Nigel Mansell）更是不可思议地在暖胎圈和正赛首圈中都失误打滑，两人双双掉到队尾！尽管从没在湿地条件下测试过赛车，塞纳依然在起跑圈就拉出了2.5秒的领先优势，而且越跑越远，尾灯消失不见。与此同时，车手们在极端糟糕的赛道条件下，左滑、右滑、中间滑，各种大杀四方。 BBC的现场解说嘉宾、前世界冠军詹姆斯.亨特（James Hunt）评论到：“去年塞纳已经在蒙特卡洛如此恶劣的条件下表演过一次：他直接把托勒曼那辆破车扔进弯里，却仍能不可思议地控制住赛车。今天，我不认为这部莲花能奈他何！塞纳的天赋简直溢出屏幕。”正当塞纳继续以霸道的方式在前方带开时，德.安吉利斯还苦于将普罗斯特挡在身后。随着比赛进行，雨势不断加大。许多车手由于无法应付这种糟糕的赛道条件，纷纷把受损的赛车停在赛道边。科克.罗斯伯格在最后一弯重重上墙，他的威廉姆斯就这样被抛回赛道中央，停了一圈又一圈，直到被马修挪走。在暴雨中，倍耐力轮胎毫无抓地力，尼尔森.皮奎特（Nelson Piquet）在他的布拉汉姆-宝马中陷入绝望，对浑身上下湿漉漉的感觉不能多忍一秒，以至于他在进站时还换上一套干净的赛车防火服。但最终仍以退赛结束了本站比赛。塞纳也开始向赛道干事不停挥舞手臂，控诉着越来越大的雨势和超量的赛道积水已经无法驾驭。似乎是为了验证赛道有多凶险，普罗斯特冲过计时线时随即发生水滑失控，赛车打滑，向后蹦跳着撞向护栏，也不得不退赛。“这是一场艰难的比赛，每个弯角、每一圈，从始至终都在打仗。”塞纳后来说到，“赛道条件不停在变，这很危险。有时连直线行驶都很困难，这样的比赛应该要被中止。有一次我几乎就在维修站进口前失控打滑，就像普罗斯特那样，多亏运气我才留在赛道上。” 当普罗斯特滑出赛道时，塞纳已经领先整个车阵超过半分钟。赛事干事却仍然执着于将正赛拖到常规圈数的三分之二以上，以保证车手能获得全额积分。事实上，当时的比赛用时也仅剩3圈就将触及两小时的比赛限制。仅仅第17次参加F1分站，塞纳就赢得分站冠军。最终，阿尔伯瑞托落后塞纳1分02秒978获得亚军，而捡到最后一个领奖台席位的坦贝（Tambay）落后了塞纳整整一圈，德.安吉利斯如同隐身一般在第四位完赛。而当塞纳冲线时，身后刚被套圈的曼塞尔却从第五的位置又又又一次上草滑出赛道。 “赛车在所有地方都很滑，真的很难驾驭。”刚刚收获自己职业生涯41冠中首个分冠的塞纳感叹到，“你会发现所有赛车在任何位置都在滑，纯粹就是因为缺乏抓地力，还有大过头的马力输出。对于我的车来说，所要考虑的问题就是刹车。不过在这种赛道条件下，你早就该预料到制动力的不足。” “一旦你接近某辆车，那就没有任何能见度。大家都以为我没有失误，但那只是表象，我自己都不知道到底有多少次冲了出去！有一次我四轮都上草了，赛车完全失控，但还好车又回到了赛道上。” “当你们所有人都在说‘人类控车之精华’时，我认为那只是运气站到了我这一边。”获胜的喜悦释放了塞纳的天性，他挣脱了安全带的束缚，还在座舱中的塞纳高举双手不停挥舞。他返回车检区，和莲花车队经理皮特.沃尔以及车组工作人员们一同欢呼雀跃，这张记录了肯尼.斯泽曼斯基兴奋到起飞的照片成了F1历史中的经典名场面。赛后，当塞纳被问到首胜对于他来说意味着什么时，塞纳说到：“对我来说，这意味着4岁以来，我投身于赛车运动的所有努力和时光，都没有白费。”纵观塞纳的整个F1职业生涯，人们总是把1993年欧洲大奖赛多宁顿公园上惊为天人的首圈表现作为他最高光的时刻。而塞纳自己却不同意这个观点：“不可能！那会儿我的车已经有了牵引力控制系统。” “这么说吧，我在多宁顿没犯一点儿错，是因为那辆车好开多了。那的确是一场干净漂亮的胜利，但要和85年埃斯托里尔相比，那场比赛啥都不是。真的！” http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fwww.motorsport.com%2Ff1%2Fnews%2Fayrton-senna-first-win-portugal%2F4783004%2F&urlrefer=3f91292fa7c27c4491f9a41ccb6c85d9

McLaren Senna

【】Mclaren+Honda 官方确定2015年起，本田以引擎供应商身份重返F1，再度携手麦克拉伦。不得不令人激动，期待新涡轮增压的F1时代，虽然比起88疯狂的那年少了一半的气缸，还是会联想到经典的涂装和黄色头盔。

【From Hupu】Ayrton Senna—— 黄色头盔下的这个男人 Founding member Ayrton Senna: The man in the yellow helmet 摘自1994年Motor Sport 6月刊 By David Tremayne

【= =】不记得谁说要这块横幅照片了... .

【转自HC】Manish Pandey：塞纳，沃特金斯教授&我如题沃特金斯教授在前不久离开人世，带着塞纳父亲的光环，留下对F1无比重要的Security Backup。于此文，可窥知那个年代疯狂飚速背后的残缺，以及现代人追悔莫及的遗憾。

【水】为毛我看了奥运版的首页就想吐槽呢= =

【转】民族英雄：塞纳、1991、英特拉格斯度娘，请用

【心痛地水】双兰欧洲金杯盛的是狗的鲜血！ RT.本来是想水一个看看各位支持哪支欧洲铁骑，不巧看到这样的专题。虽然在中国讨论别的国家关于保护动物的话题，就是五十步笑百步，但作为一个喜欢看球，也喜欢动物的人，突然萌发抵制看欧洲杯的想法。 Speechless.

【转HC】迈凯轮总经理乔纳森·尼尔关于双顿的言论 TWO in one. 【关于顿弟】不急着和汉密尔顿谈新合同迈凯轮表示在解决汉密尔顿未来的问题上还有“很多时间”，这位08年世界冠军的合同到今年底就结束了。迈凯轮总经理乔纳森·尼尔说：“显然我们想要他继续留下来，他也喜欢为我们继续比赛。我们还有很多时间，到今年晚些时候会做决定的。” 尼尔还表示车队近期的失误不会影响汉密尔顿的决定。“我不会把过去两站的情况认为是刘易斯将来会不会待得舒服的依据。我想你得看看车队的长期表现，除此之外我们还是很不错的。” “我不会不管不顾这些问题，我们会继续努力工作，减少错误，研发升级。六站比赛六个冠军，目前没有人具有持续性的表现。现在我们能在车队积分榜上排名第二，我们想要让两位车手都在赛车中感到舒服，这样能持续地拿分。在过去几站中我们没能做到，我确信未来可以。” 汉密尔顿尚未在2012年赢得过胜利，在车手积分榜上他排名第四，比领先者阿隆索至少了8分。

【水】求推荐英文歌。。。 Or the song you repeat at this moment.

【随便猜】说说周末谁将撞上冠军墙？ Who will or who you wish.....

【】求老丹出山指导！！！求SAM MICHEAL送回！！！ MC的气场去哪儿了？不用非得整一个全英阵容吧。没有任何人种论的问题，但各国不同的文化和环境会影响个人的性格和灵感，进而改变车队的个性。不得不说，原本严谨、效率的团队仿佛渐渐消褪了。今年的高开低走给人的感觉比04年、06年还要糟糕，到了欧洲反而让人失望无比。以前一贯强势的中期研发传统去哪儿了？车手阵容不算历史最强，横向比较的话，也算是今年最强，会错过这个时机吗？

【一头雾水·转自HC】迈凯轮：莲花是本周最快的赛车由雪鸟发表在虎扑赛车·迈凯轮 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.hupu.com%2Fmclaren&urlrefer=15450df4b651be6ba48c738232375424

【— —】说好的title呢。。喂度娘。

【水一下】关于米兰。。今年充斥着怀旧和告别，作为一个Rossoneri，这个周末几乎浓缩。撇开MC的自残，威廉姆斯阔别多年的冠军，以及舒马赫和另一个塞纳姓氏的恩怨，让人忆起两千年以来的F1变迁。曼城极具戏剧意义的逆转，引来HEY, JUDE的旋律。好吧还是米兰。马队告别的影像还未模糊，核弹头、卡卡已然在他乡陨落。睡皮训练课中的一一道别，不仅感动了队友也感动了自己。或许正是皮尔洛的离开，让这些元老们下定决心一同褪下红黑外衣，不必为了谁缺了谁而陌生、而感怀。以典型的皮波式进球作为谢幕，请原谅我深夜时神经病一样的大吼大叫，也原谅我之后的沉默无言。比赛结束后，一个个即将录入相片集和回忆录的拥抱，是圣西罗最深情最默契的催泪弹。安队抱着的孩子哭得很应景，赞布罗塔无法自持，伞队、加图索准备笑着面对离别的决心也被这种气氛轻易打败，皮波进球后长跪不起、头靠头拥抱儿子、坚定地亲吻队徽，西黑见过多少大场面，还是挡不住离开圣西罗的伤感…… 马尔蒂尼科斯塔库塔内斯塔卡拉泽卡福扬库塞尔吉尼奥皮尔洛加图索安布罗西尼鲁伊科斯塔卡卡西多夫舍甫琴科因扎吉看米兰，就是看他们踢球。之后，还会看米兰，就是不知道看的是什么了。再也没有这样一只球队让我痴迷，哪怕它的名字是米兰。

【官网】此专题让人不禁内牛满面貌似看不到外国网友上传的memories of Senna. 虽然有借Senna电影热播之嫌，但这个TITLE还是会让很多远离F1近20年的老痴迷唏嘘，但愿也让我们更多看看80年代70%靠车手的F1。

【前瞻】迈凯轮：周六知道答案 @2012 Melbourne GP 简森.巴顿墨尔本对你是一条伟大的赛道，有什么要强调的？ “这可多了。2000年的时候我就是在这里开始F1生涯的－F1把我搞得头昏脑涨：相当的紧张，一个周末眨眼就过去了。2006年我在这里拿到了杆位－另一次美好的记忆。” “不过我想有两次的记忆更加美好，一次是2009，为布朗GP拿了个PTW。那对整个车队都是非常重要的，而以此回报他们感觉更是甜蜜。” “然后是2010年的胜利。。。那是不可思议的一天。提前换上干胎，差点在3弯滑出去，拉开那些跟着我的家伙，之后找到了赛车节奏，梦幻般的节奏。那是我在迈凯伦的第一胜，就我个人而言，意味良多。” 墨尔本有什么不一样的呢？ “这很难说，这是个特别的赛道－你步出飞机，从欧洲的长冬来到这个阳光明媚的地方，面对热情的人群。我想赛道也充满了挑战－这里并没有特殊工艺，但整个周末赛道表面都能积累橡胶，而这是一个鼓励大家轮对轮较量的地方。对于一个街道赛，它有着非常好的速度，能找到非常好的节奏－而且也有一些高速弯角，这对街道赛可不常见。” 我想今年新规要求（前车）让出更多的竞争位置－这会令今年的超车比以前容易些。而且我想传说中的双DRS也很棒－去年，这里的超车不够多－第二DRS区将改变情况。最后，赛道离墙可不远，集中注意力吧。我可不记得哪一年这里不是状况百出、惊险不断的－所以对赛季首战来说，这是一个完美的地方。对于你们冬天的强势准备，你有多少自信？我非常满意我们的准备工作。你总是想积累更多的时间和里程数，和去年不同，我们有一个相当坚实的季前准备。非常难以通过冬测确定速度，因为大家都有隐藏：我想今年会相当的接近，我已经迫不及待想知道我们的位置了。刘易斯.汉密尔顿墨尔本对你意味着什么？ “墨尔本的血液中流淌着运动基因－人们沉浸于中，对揭幕战来说这是个好地方。对我来说，墨尔本意味着阳光、笑脸、伟大的围场－有点紧凑但极为友好，一个具有真正氛围的伟大城市，以及一条真正为比赛而设的赛道。在这里你能让赛车的尾部产生滑动而你却能完全控制赛车。赛道有着不错的速度－我喜欢PIT房后面的快速弯角（好吧，我知道汉密尔顿说的是清扫车，但我真的没法理解。。。），当你处理得当就会非常可怕－而且这里有特点，越是攻击前车，就越能带来额外的速度，这绝对是我的菜！” 经过三次测试－每人六天－你感觉准备好了吗？ “事实上我感觉更多放松为新赛季做准备比牵挂着这个问题更好。赛车的每件事都进展顺利－这和去年有天壤之别！而且看来套件也可靠且有效。在我最后一天测试时，使用了下周末的套件，感觉良好，赛车跑得更快了。” “当然，我们还没在竞争中检验它，但大量的信息反馈都是乐观的。我驾驶它有一个月了，还没能做出一个真正的飞驰圈，这感觉怪怪的；我想下周六我们就知道它的极限了；显然，每年都只有这个时候大家才会彻底放下心来。不过我们都非常看好它，当我在澳大利亚走出飞机时肯定是笑容满面的。” 你在澳大利亚大奖赛的希望和目标是什么？ “现实的目标：拿下一些有用的积分，然后通过比赛检验我们能否挑战世界冠军。听起来可能觉得目标有点低－确实如此－但在每年的这个时候请记住这将会是长长的一年，你不能把鸡蛋都放在一个篮子里。当然，我希望在墨尔本拿下胜利，但记住前面还有19场比赛，所以，拿下分数是最重要的。只要离开澳大利亚时我们相信我们拥有了一辆可以挑战年度冠军的车，我就会感到心满意足。事情就是这样简单。” 马丁.惠特马什 “每个赛季，我都一如既住的狂热、乐观和积极，今年也不例外。情况常常如此，你完成了上千公里的测试，分析成百上千个圈速，翻遍的网页、杂志和社评，仍然对揭幕战毫无头绪。” “我觉得这正是F1固有的令人着迷之处：每个赛季都重新洗牌，从不间断而且悄无声息，真象在赛季初才浮现出来。我想澳大利亚站将会非常吸引：由于冬测的差距很小极难分清谁更快，所以这对全球的车迷都极为吸引。” “对迈凯伦来说，冬天是富有成效的。简森和刘易斯前所未有的健康、专注并为新赛季做好了准备。事实上整个团队都非常饥渴，和我谈话的部门负责人、工程师、机械师都如此：我们比以前更渴望胜利并且千方百计的探索更完美的表现。” “毋庸置疑，这将是一个长期的、艰苦和困难的战役，我自然不愿意强出头去做什么预测。但我最大的希望是我们去到澳大利亚，呈上一场世界级的盛宴，向全世界宣布F1回来了，带着雷霆万钧之势回归了!”

【前瞻】刘易斯·汉密尔顿：蓄势待发 @2012 Melbourne GP Lewis Hamilton说：对于即将开始的2012赛季，在我的职业生涯中从来没有感觉到这么的想要立刻开始，即便是我在墨尔本没能赢得比赛，我也坚信我会带着极大的希望前往下一站。 “和12个月之前比起来，McLaren以及我的团队在通过了这次的冬季测试之后，已经确认了他们将会是红牛最大的竞争对手。”Lewis Hamilton十分乐观的这么说，“我是带着十分积极的感觉开始出发去墨尔本的。” “其实，我现在是十分的轻松，以往我从来没有过这样的感觉——我已经完全准备好了迎接这一整个赛季”他说。 “MP4-27是一台所有的准备都已经就绪了的赛车，特别是如果你看看我们去年这时候的囧样，MP4-27现在看起来像是一台把所有的可靠性以及全力以赴的性能包裹完整的一台赛车。当我上周最后一次测试时，把这场比赛要用的武器都装上之后，MP4-27依旧让我感觉她好极了，而且有了很大的升级感觉。” “当然了，我们在测试的时候还没有让这台车尽全力的跑，但是，你已经可以感觉的极度的乐观了。” “呵呵，我还是觉得怪怪的，因为，我开了这车快一个月了，但是，我从来没尝试让MP4-27做飞驰圈，不过，在下个周末，我们会把这车的极速全部给展现出来。” “当然了，这是一整年的赛季，但是，当你一开始就已经感受到今年有机会到达顶峰，你整个人会变得很积极，所以，你们相信我，我到墨尔本机场的时候是带着得意的笑容。” 车队的头头 Martin Whitmarsh相信，今年，Hamilton和他的队友Jenson Button在今年的一开始将极具竞争力。“对于McLaren来说，我们一整个冬天的努力是没有白费的，而我也从来没见到过Jenson和Lewis这么的积极迫不及待的拼命做所有的准备，希望立刻开始比赛。”他说。 “不管你信不信，我是相信，而且亲眼看到。当我和我们的机械师、工程师聊完天之后，我看到的他们对于这台赛车的整体性能和速度的追求，感觉现在整个车队对于赢得比赛的就像是一只饥饿的野兽。” 但是 Hamilton最后还是补充的说，虽然，他现在无比的想要赢得墨尔本比赛的冠军，但他今年将会绝对聚焦在赢得WDC上，而不在一定要赢得某一场比赛。在墨尔本他的目标是：”跑出一场好的成绩，赢得一些分数，然后用每一场好的表现让我们成为WCC与WDC的竞争者之一。” 他补充说到：“我这话听起来感觉好像我们的要求很低，其实不是，因为在每年的这个时候，你最好记住一件事——这是一个漫长的比赛赛季，你不能只在一场比赛中孤注一掷。我十分想赢得墨尔本大赛的冠军，这绝对是毋庸置疑的，但，你得记住，除了这场比赛还有19场比赛要跑，所以，你最好是在这场比赛中至少获得一些分数，打点基础，让你日后能成为总冠军的有力竞争者的本钱。” “只要因为我们有一辆具有世界冠军竞争力的车而信心满满的离开墨尔本，我就很开心了，现在我的心愿就是这么简单。”

【觅自HC】早前国外制作的业余映像集A Senna 度娘有礼了

【转】SENNA：执著与艺术执著与艺术不论你爱他还是恨他，埃尔顿·塞纳都是特别的。不仅在赛道上如此。他魅力非凡令人着迷、性情偏执却又冷酷无情。他可爱但经常很难让人喜欢。 By Mark Hughes

【转】两届indy500冠军Dan Wheldon在收官战拉斯维加斯站中撞车身亡比赛第11圈前车发生事故，Wheldon牵连到事故中，赛车腾空而起越过另一部车撞上防撞墙，火光四射。赛后不久，indycar CEO Randy Bernard确认Wheldon死亡。 Wheldon现年33岁，英格兰人，2005年代表Andretti Green Racing获得当年indy500冠军，并将当年indycar总冠军奖杯收入囊中。 2010赛季后他失去了全职席位，2010年只参加了三场比赛，五月的indy500百年比赛中一举夺魁，获得个人生涯第二次indy500冠军。本次事故有15量车被卷入，四个人被送往医院接受检查。撞车惨烈近年罕见。

【蒙特卡洛】FOA announces new Monaco Grand Prix deal Bernard Ecclestone and Michel Boeri met today in London and have agreed to extend the contract between Formula One Administration Limited and Automobile Club de Monaco for a further 10 years. The next Monaco Grand Prix will take place on May 29, 2011.

【惠叔说……】宁愿输掉总冠军也要公平对待车手迈凯轮车队老板马丁·惠特马什说他宁愿看到他的车队输掉总冠军，也不愿给车手强加车队指令，以让另一位车手受益。法拉利在德国站的让车门似乎没有平息的迹象，惠特马什则再次坚称，他相信一支车队如何去获胜要比胜利本身更加重要。惠特马什说到，“如果你能冒风险获胜，那么胜利就会更加让人享受。” “如果胜利是因为你从欺骗或者其他一些非运动风尚的行为中获得优势，这不会让你感觉良好。而当米卡击败迈克尔的时候，真的让人感觉良好。” 惠特马什知道正是由于允许阿隆索和汉密尔顿自由竞争，让迈凯轮丢了2007年的世界冠军。车队不愿确认其中任何一人为1号车手。然而，他说迈凯轮对其采用的公平政策好不后悔，并且认为公平竞争的风尚才是主要考量。他说道，“我们在2007年公平的对待了两位车手，我们有所有不公平对待他们的理由，有许多人声音建议我们别公平对待他们。你也可以说我们不该这样做，但总体上，我很骄傲，如果不是因为我骄傲的话，我是不会讨论这些事情的。这会让人对你吹毛求疵，但我知道我们想要公平。” 他还说道，“在当时，我记得与车手们何其经纪人都讨论过，我说‘一位伟大的车手想要做的是当他在镜子中审视自己时会说，我公平的赢得了这个世界冠军，而不是由于车队偏向于何方，给了我优势’” “我们都非常想赢，但关键在于你如何去赢。如果你赢了但却明知自己在欺骗，那么我不认为在你职业生涯的任何阶段或者退役后，当你反省自己事，怎么能逃脱负罪感。”

【前瞻】匈牙利: 期待反弹 Jenson Button: 我在匈牙利赢得了自己的第一场胜利——直到今日依然记忆犹新。事实上，最令人难忘的时刻是在赛后，当你意识到这是真的，接着看到周围所有人的反应。这真是我职业生涯一个重要的瞬间，令人回味无穷。就赛道本身来讲，这是一条好赛道——如果你想做出好的单圈成绩必须多一些个人的介入。有些路肩很高，所以在高速弯的驾驶必须很精准。幸运的是，这是一条高下压力赛道，所以赛道会有很多抓地力——或者说，至少在周日有很多，因为在周五的时候赛道会很脏。在霍根海姆之后，我对布达佩斯的比赛感到更积极些——车队在这里的成绩一直很好，另外我们有一套高下压力配置会很适合这条赛道。经过一次次练习之后，我们对吹气底板有了更深入的了解，我们从德国的比赛中带走了一些非常有用的数据。现在我们要做的就是将现有配件的潜力都挖掘出来，希望能在夏休前的最后一场比赛取得好成绩——这会鼓舞车队的每一个人。 Lewis Hamilton: 我喜欢在匈牙利比赛。布达佩斯是一座梦幻而美丽的城市，我喜欢走出去真正游览一天，赛道相当与众不同——它号称是不可能超车的慢速赛道，但我不同意。首先，赛道有几个高速弯角——特别是在左手4号弯——自从修改了1号弯，在这个地方肯定有可能超车，即使并不容易。这是一条真正需要把方方面面结合起来的赛道——正如摩纳哥，完全不能放松，因为永远是一个弯直接连着下一个弯，你确实一路上都在把车往前推。当你有一辆好车，会很有乐趣。我在这里的比赛都不错——我在2007年赢得比赛，就满意度而言，去年在这里赢得的比赛是我职业生涯中最好的比赛之一。整支车队对比赛结果兴高采烈因为我们在这项运动中上演了伟大的王者归来，从赛季初的赛道后排到赢得胜利。 Martin Whitmarsh - Team principal, Vodafone McLaren Mercedes: 沃达丰-迈凯轮-梅赛德斯车队在亨格罗林的表现一直不错。刘易斯赢得了07年的比赛，接着是09年——一场令人印象深刻的比赛，这也是Kers的第一场胜利。当然，我们还记得08年海基在这里的美妙回忆，希望今年依然能在这里取得好成绩。当然，在霍根海姆我们的速度不如主要对手，不过MP4-25搭载高下压力配件的表现应该会更好。另外，我们已经带着EBD完成了一场比赛，这带给我们充足的数据来改进它。这是本赛季的第12场比赛，也是夏休之前的最后一场。全队上下都努力工作来维持车队在积分榜上的位置——不仅仅在过去4周，我们一直都在拼命给MP4-25带来升级。对于沃金的每个人来说，如果在夏休前取得好成绩将帮助我们维持士气投入最后1/3个赛季。

【传送门】找WWE塞纳和西班牙国脚塞纳的请进！ WWE塞纳：http://tieba.baidu.com/f?kw=cena&fr=tb0_search&ie=utf-8 西班牙国脚塞纳的贴吧还未建立。建议感兴趣的童鞋们可以建立“M塞纳”或其他。对F1车神阿亚顿.塞纳Aryton Senna感兴趣的童鞋们可以常来玩~~

【】山本左近银石代替小塞纳

【非F1】NBA肥皂剧结局LeBron James makes his pick: He's going t

【sliverstone】Countdown to British GP... 官网的倒计时很炫丽…… http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fmclaren.com%2Fintro%2F&urlrefer=355d9fa87d6321c994d990039faa313c

【期待】哈基宁或当小汉经纪人前F1世界冠军车手哈基宁计划要复出F1了，但与舒马赫的复出不同，芬兰人有可能是以车手经纪人的身份回归。 2010赛季，7次F1世界冠军车手舒马赫复出加盟梅赛德斯GP车队，尽管开局表现不佳，但舒米仍然十分受关注，另一位前F1世界冠军车手哈基宁，他亦被传有可能跟随车王复出。哈基宁现年已经41岁，他承认自己仍然对F1充满热诚，但作为一位超过40岁的中年人士，再次踏入驾驶舱的机会不大了。哈基宁表示：“我每天都在怀念在驾驶舱里的比赛日子，这已经深深地印在了我的心中，但这仅仅只能停留在怀念了。” 哈基宁是在2001赛季之后退出F1的，随后，他在2005及2007年参加了DTM德国房车锦标赛。早前，汉密尔顿结束了与父亲安东尼的经纪人合作关系，接下来，这位迈凯轮车手需要寻找一位新的经纪人，有指哈基宁是最佳人选，当事人本人亦承认了有这样的可能。在接受德国《图片报》采访时，哈基宁说：“我将会回来的，但我不知道会是在什么时间和地点，我只知道，我一定会重返F1的，或许我将会以一位经纪人的角色回归F1吧。” 由于哈基宁与迈凯轮车队一直保持着良好而密切的关系，所以，如果汉密尔顿找他当经纪人，相信车队一定赞成，再加上芬兰飞人在赛车界的地位，对小汉未来的发展亦会有一定的帮助，他可以向汉密尔顿提供专业的意见，同时也可以帮助他寻找更多的赞助商支持。（网易）

【rule】2013年F1引擎规则：1.5升双增压配KERS 西班牙当地时间4月24日，据当地媒体《世界新闻稿》报道，F1车队已就2013年开始实施的新引擎规则达成原则性一致。计划使用1.5升的直列4缸双涡轮增压引擎，取代F1当前的2.4升自然吸气V8。西媒体称新引擎将同时融入燃油直喷技术和重新启用KERS系统，这使其油耗和碳排放量都大幅降低。以威廉姆斯2009年提供的数据为例，F1当前的百公里油耗高达48升。这是民用车中，油耗名家兰博基尼的两倍。 1.5升的涡轮增压引擎规则计划从2013年起，连续实施6年。关于其动力输出，车迷不用担心，大概会维持在670马力左右。F1历史上曾在80年代使用过1.5升的增压引擎，宝马的动力单元一度达到1300马力之巨，超过了本世纪初巅峰时期的3.0升V10。 (妖浪)

【新车】梅赛德斯GP发布MGPW01 梅赛德斯GP本月25日使用其前身车队——布朗GP的2009款赛车BGP001，在位于斯图加特的奔驰博物馆公布了2010款新车的涂装方案。今天新车正式亮相！如图，像法拉利F10一样，全新的MGP W01也采用了RB5风格的鼻锥设计。锥体位于前悬位置的部分，中间凹陷，两侧凸起，断面呈V型。鼻锥尖端明显下探。侧箱部分，尽管向后逐渐向中央收紧，但是没有明显下沉的趋势，这与今年的油箱尺寸翻倍后，要求对内部组件的布局作出调整直接相关。奔驰FO 108X引擎排气管的出口，设在了后悬挂上叉臂与车身的连接处，相较法拉利F10的方案，明显靠后。

【新车s】索伯C29 雷诺R30皆用鲨鱼鳍北京时间1月31日晚，F1索伯车队在瓦伦西亚发布了2010款新车C29。索伯新车外形延续了宝马F1.09的特征，鼻锥高耸，装备巨型鲨鱼鳍。由于油箱被扩充到两倍，所以C29的车体长度较前作更长。因为前胎缩窄，在C29赛车上更多的重量被分配到了前部。外观上，C29鼻锥抬得非常高，意在让更多的空气流向赛车底部。赛车侧箱下切非常陡峭，可乐瓶底部过渡的设计同样极为紧凑。以上空气动力特征都是为提高双层扩散器工作效率而设计的。车队管理层方面，公司创始人，瑞士老头皮特-索伯任职董事会主席和车队领队；运营总监是38岁的奥地利女性莫妮莎-卡尔藤伯恩(Monisha Kaltenborn)；车队技术总监仍然是老臣威利-拉姆夫。索伯车队已经确定的两位正式车手是西班牙老将佩德罗-德拉罗萨和日本新秀小林可梦伟。北京时间1月31日23:30(西班牙当地时间16:30)，雷诺F1车队在瓦伦西亚发布了2010款新车R30。并宣布俄罗斯车手佩特诺夫(Vitaly Petrov)将出任第二车手，与罗伯特-库比卡搭档出战新赛季。雷诺车队新任技术总监詹姆斯-阿里森(James Allison)表示，R30相较R29里外都存在着巨大的不同，R30整个车身有数百项的改进。“(R30和R29)是非常不同的，即便是我的母亲也能说出其外观区别。”阿里森在雷诺的官方新闻中说到。 “与前任相比，R30是一款更加苗条和更具吸引力的赛车。但是这种变化并不是应美学的要求，而是大量的空气动力学发展的结果。皮肤之下的变化也是相当可观的。最大的区别是为适应2010年的规则，安装了更大的油箱，并摘除了KERS系统。但是这辆赛车还贯穿着其他数百项改进。” 关于新车在设计上技术挑战。雷诺与其他车队一样，依旧是油箱的空气动力学。“尽管这是现行空气动力学规则的第二个赛季，但是为适应2010年的加油禁令，迫使赛车必须拥有完全不同的结构。而且，车尾也必须重新设计，以最大的限度的利用双层扩散器的效力。”

【TNE NEW CAR】油箱导致MP4-25内部重新布局背鳍有两作用 MP4-25赛车的首席工程师提姆-高斯(Tim Goss)对新车相较MP4-24发生的变化进行了解释。提姆-高斯披露MP4-25因为加大油箱，车身也加长了。同时因为KERS的摘除，使得车队对赛车后部的布局进行了调整。空气动力学方面，双层扩散器被判合法后，新车对车底进行了针对性设计。在外观上抢眼的引擎盖背鳍，有两个作用。总体上，MP4-25在空气动力学上的处理，和MP4-24存在巨大的不同。详情请见采访译文。问：MP4-25和去年的赛车看起来非常不同，主要变化是什么？提姆-高斯(Tim Goss)：随着去年包括车底规则的澄清。2010年的赛车设计，更大的利用了能从车底获得的空气动力学优势。新的规则解释，导致了我们改变了车尾的布局。这款赛车比去年的赛车长，是因为增加了油箱容量的结果。我们降低了底盘和车身的质量。加上KERS的移除，打开了对内部进行重新布局和对重量分配进行调整的窗口。它的空气动力学方面的处理和去年的赛车是相当不同的(It’s quite a different aerodynamic treatment to last year)。” 问：连接车身顶部和尾翼的背鳍非常惊人，它的作用是什么？提姆-高斯：加大油箱带来的冲击是，必须重新布局赛车的内部结构。其中一个结果是，我们决定将赛车的部分冷却置于车尾中央。背鳍的部分作用是提供附加的冷却管道，部分是去年在像摩纳哥这样的分站所采用的高下压力翼片的逻辑发展。它能为尾翼的上方部件更加有效的输送气流。它们都是相当简单的解决方案，但确实是非常整洁的。

【怀旧经典】1988年F1赛季官方回顾整季主题：Mclaren-Honda`s A.Porst VS Mclaren-Honda`s A.Senna

1988年F1赛季回顾赛季主题：A.Prost VS A.Senna

【惊】“撞车门”：布里亚托利胜诉北京时间1月5日晚，据《路透社》报道，布里亚托利就2008年新加坡“撞车门”一案起诉国际汽联获得成功！巴黎的高级法院在周二宣布，国际汽联在2009年9月21日对布里亚托利实施的制裁是非法的，布里亚托利将获得15000欧元的经济赔偿。前雷诺F1车队领队弗拉维奥-布里亚托利因2008年的新加坡“撞车门”事件被FIA永久性的逐出了F1，终身不得从事任何与F1有关的事务。但意大利人自始至终否认涉案，并反将国际汽联告上了法国的高级法庭。布里亚托利认为：不管是国际汽联最初执行的调查，还是后来召开的听证会，所采取的程序都是违反国际汽联的运动法典和国际汽联总部所在地——法国的法律的。因此要求法国高级法院彻底推翻世界汽车运动理事会就“撞车门”事件对雷诺实施一切处罚，并赔偿他个人1百万欧元的名誉损失费。 “撞车门”另一主角，被禁赛5年的前雷诺工程师帕特-西蒙兹加入了布里亚托利的“起诉队伍”。巴黎的高级法院于2009年11月24日对本案举行了听证，并于今天公布了裁决结果。《路透社》的报道称，巴黎的高级法院今天已正式通知布里亚托利上诉成功。最高法官向巴黎的高级法庭宣布：“FIA(就“撞车门”一案对布里亚托利)实施的制裁是非法的。” (新浪)

【水一下】关于舒马赫大家对舒马赫的看法？大家对舒马赫复出在即、极可能加盟奔驰GP的看法？

【SENNA】AUTOSPORT评选最伟大车手：塞纳虽然从某种角度看，有资格参加F1，这项世界最顶级汽车赛事的车手个个都显得心高气傲，目中无人，但在由著名赛车运动媒体AUTOSPORT最近组织的一次由在世的217名历届F1车手参加的评选中，三届世界冠军、已故巴西车手埃尔顿.塞纳仍然毫无争议地当选为有史以来最伟大的F1车手。在这次独特的评选中，塞纳击败了迈克尔.舒马赫以及胡安.曼努尔.方吉奥，此次评选是覆盖面最完整的由历届F1车手参加的评选。参评车手累计参加的比赛场次达9194场，其中包括270场分站胜利，除了10场大奖赛比赛外，参赛车手参加的比赛涵盖了有史以来举行的所有F1比赛。参评车手中有七届世界冠军、德国车手迈克尔.舒马赫，从数字上看，他是有史以来最成功的车手；仍在世的最早的分站冠军、1955年摩纳哥大奖赛的冠军阿根廷车手J?F?冈萨雷斯；现今最年长的前车手、98岁的德国人保罗.皮素；现任世界冠军英国人简森.巴顿。在评选中，组织方要求每位车手选出他们认为的前十位“最伟大”F1车手，但是并没有限定最伟大的标准。在谈到此次评选时，AUTOSPORT的编辑安德鲁说“这是一次之前从未尝试的有趣的评选。这带来了一些有趣和出人意料的结果，但是前十是如何评选出来的、或评选过程的公正性是无可置疑的。”

【澄清？】莱科宁亲口确认暂别F1 北京时间11月19日下午消息，前F1世界冠军莱科宁亲口确认，自己将在下赛季暂别F1车坛长达一年时间，并且不确定是否会在2011年重返赛道。在与迈凯轮的谈判破裂后，芬兰人表示自己宁愿休息一年，以等待一支有竞争力、并对自己感兴趣的车队的出现。北京时间昨晚，迈凯轮车队官方宣布了与F1新科世界冠军巴顿签约的消息，后者将与汉密尔顿成为迈凯轮车队下赛季的主力。莱科宁在接受F1官网记者的采访时表示：“我与迈凯轮无法达成一致，因此我决定休息一年。坦白地说，只有出现了一支有实力的车队，我才会在2011年返回赛道。” “我不想为了数字而比赛，这提不起我的兴趣，”莱科宁说，“但现在我有时间，再等等吧，看看接下来几个月会有什么发生。” 媒体称巴顿是以一个相对较低的薪水加盟迈凯轮的，对此莱科宁表示：“我认为在当今车坛，一名好的车手能带来更大的变化。你看看今年各个车手之间的差距，如果一名车手能比原先快上哪怕十分之一，他都有理由要求实现自己的价值。” 莱科宁解释自己并不是永久退出F1，未来还会保持对车坛的关注。“我很享受在F1的时光，仍然会保持雄心。门总是开着的，看看未来会怎样吧！”(妖狐)

【图】奔驰发布赛车涂装模拟照片

【惊！】伯尼称赛纳之死对F1是有益的在大放厥词，称赞战争、种族狂人希特勒因为能够把他想做的事情做好是个能人，引来各方抨击，成为媒体头条后，一级方程式运动商业利益的总管伯尼.埃克莱斯顿再次凭借他独特的说理和逻辑让世人震惊，只不过这次他将评论的对象是已故传奇车手、三届世界冠军赛纳。上周末，在出席一级方程式09巴西大奖赛期间，伯尼在围场内会见了赛纳的姐姐维维安和他的儿子、赛纳的侄子小赛纳，后者明年很有可能让赛道上再次出现赛纳的名字。根据相关媒体报道，在向赛纳家人问好后，这位78岁的老头竟称1994年的赛纳之死最终证明"对F1是有益的"。伯尼这样告诉圣保罗当地的一家报纸："他是不幸的，但是他的死引起的轰动效应是如此之大….对F1是有益的。" "我们不得不失去艾尔顿（赛纳），那真是件无法面对的事情，但是那发生了。他非常受公众喜爱，但是就是那件事情（赛纳之死）引起了那么多本来不知道这项运动的人（对这项运动的）兴趣。" 看来，为F1的商业推广殚精竭虑的老伯尼真是有点走火入魔了。 (妖易)

【】汉密尔顿预计法拉利内斗激烈　汉密尔顿告诫马萨，阿隆索是一位非常难对付的队友。他相信，马萨与阿隆索之间将上演一场激烈的队内竞争。　　日前，汉密尔顿在出席迈凯轮某赞助商的活动中被媒体问到如何展望明年法拉利的两位车手。面对这一敏感的问题，在位世界冠军并没有回避，而是大胆预计马萨与阿隆索之间将产生巨大的竞争关系。　　汉密尔顿说到：“菲利佩从费尔南多那里所能期待的没有别的，只有最好。费尔南多将拿出最好的水准，菲利佩也将倾尽全力，我猜我们将会看到谁更棒。不过我会告诉你，他们之间将出现巨大的战斗。” 　　法拉利车队已经确认，在匈牙利站受伤的菲利佩-马萨恢复顺利，可以在明年复出参赛，而两届世界冠军费尔南多-阿隆索不久前与法拉利车队签约三年。汉密尔顿认为，法拉利组建了非常强大的车手阵容，对于自己来说两位对手谁都不好对付。　　“我想说，能看到菲利佩恢复得这么好真是太棒了，我很期待明年与他竞赛。不过我认为他与费尔南多并肩将是一个非常、非常强大的车队，明年他们两个都是非常强硬的竞争对手。”汉密尔顿补充说到。　　本周三，马萨对巴西媒体表示他相信阿隆索“绝对”知道去年新加坡站车队所安排的撞车诡计。为此，法拉利车队不得不通过官方网站澄清说法，马萨也推翻前辞承认阿隆索的清白，并称此事不会影响两人关系。阿隆索也于昨天在巴西表达了对马萨言论不介意的态度。　(妖浪) google_protectAndRun("ads_core.google_render_ad", google_handleError, google_render_ad);

【新闻】奔驰：11月确认车手及引擎客户奔驰运动部总管诺伯特·豪格表示，对于2010赛季的迈凯轮车手人选及奔驰引擎客户的问题，他们还未作出决定。豪格说：“车手人选将在赛季结束后确定。”也就是说，迈凯轮车队将在十一月确认下赛季的车上组合。不仅如此，奔驰也不急着决定明年的引擎客户。豪格表示：“谈判还没有结束。目前的重心是总冠军的争夺，因此引擎一事还未确定。” 所以，豪格并不打算在未来的两周内作出最终的决定。目前，梅赛德斯为布朗车队和印度力量提供引擎，而今年对雷诺颇为不满的红牛也对奔驰引擎很感兴趣。在现在的车队积分榜上，布朗车队仅差0.5分就能就能提前收获制造商冠军，豪格说：“我们合作的目标并不是赢得制造商冠军。”但是一旦布朗收获冠军，身为其合作伙伴的奔驰自然也会十分高兴。奔驰在去年十二月与布朗签约时，绝对没有想到他们极可能会与BGP携手拿下双冠。“他们的优异表现并不全是引擎的功劳，但是没有引擎赛车也是无法开动的。”(妖易)

【文】十五年祭

【】复兴

【新车】纽维设计的新车 .

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【】墨西哥富豪将购得本田F1车队车手：巴顿+小塞纳喂

【季前谈规则】09赛季F1空气动力学规则浅析喂百度

【新闻】FIA宣布激进改革方案放弃标准引擎禁止季中试车 .

【新闻】汉密尔顿被BRDC授予若干奖项喂

【再变规则】伯尼称奖牌制有望下赛季开始实行喂．

【探密】Aryton Senna车祸之谜始终不能放下的心结，不知道大家心里对威廉姆斯是怎样的感觉。今天在优酷找到3个视频还不错。不过真是原因还是悬而未知。http://v.youku.com/v_playlist/f579652o1p66.htmlhttp://v.youku.com/v_playlist/f579652o1p67.htmlhttp://v.youku.com/v_playlist/f579652o1p68.html