Founding member Ayrton Senna: The man in the yellow helmet
摘自1994年Motor Sport 6月刊
By David Tremayne

塞纳是我见过的最敬业的人。一般人很少能真正理解他为了赛车这个职业所进行的训练。当我们讲呼吸，吃饭，睡觉的时候，就像在讲一件再普通不过的事情，可是Ayrton就从这些事情上进行着训练。对他来说，在这个世界上，没有其他任何事比赛车更重要了。他甚至牺牲了他的第一段婚姻，在那之后很久，他对于一些严肃的关系也避之不及。他要追求的就是在赛道上的完美，就像他一直以来表现的那样，而且这对他很重要。他像需要宗教信仰一样需要在赛道上的无懈可击。而为了达到这样的高度，他所付出的则是可怕的艰辛，又是甚至是恐怖的。
当我写下这些文字的时候，我一直在回忆，我仿佛有看到了那双深邃的棕色眼眸，因为激情而热泪盈眶，看着这样一双眼睛，你有时会觉得温暖，又是却会感到被一阵来自北极的寒风吹过，背脊发凉。

1982年，我在斯拉克斯顿见到了他，那时他刚进入F3，第一次代表Dickie Bennetts参加非-冠军赛，就轻易地赢得了比赛。后来一年，他为他的冠军联赛出征，我记得我在我的报道里用了一张他打滑的照片。标题和文章内容都做了解释，那是他整个周末唯一一次出错，除此之外，他的表现都值得我们的赞赏。Ayrton却不这么认为。他把这个小错记在了他脑中的小纸片上。后来，他比了一场又一场比赛，而我们，除了写下他是多么出色之外，几乎写不出其他内容了。从一开始就很清楚，他就是为了伟大而生。几场比赛过后，我们给每个人都做了纯速度的对比，发现只有Martin Brundle有那么一点点可能可以和Senna比肩。那时，我们遇到一个麻烦，Ayrton经常认为英国媒体不喜欢他，而不喜欢他的原因不是因为他有点偏执，而是因为他是个害羞的，不谙世故的孩子，在艰难的环境中努力为自己争取一席之地。后来事实证明，他错了。不过，他的确不是一个可以从内心接受别人批评的人。不管你是否从一开是就站在他那一边支持他，还是从一开始就不喜欢他反对他。一旦你批评他了，他就会开始怀疑你的动机。你和他刚建立起来的信任就会被瓦解。
1983年年的英国大奖赛，我为了赛前报道在银石采访了他。我们站在他那辆闪耀的银色AlfaSud旁边做访问。当时他给我的感觉就是，一个硬邦邦的外壳中藏着一颗敏感的心，他其实是一个脆弱的角色。当他感到外面的世界太过粗暴的时候，他就会把自己缩回自己的壳中。许多年以后，他在赛车事业上越来越成功，却把自己藏得越来越深。

我喜欢第一个Senna，你可能会和我小小争论一下。但是没有可能不喜欢第一个Senna啊。你和他在一起的时候从来不会被浪费，他会一直让你觉得兴致盎然。每一次他开口讲话，都会酌字酌句，倒不是他的英文水平不好（上帝知道，他英文讲得很流利，他完全可以用各种方式表达复杂的感情），而是他想把他的想法准确的表达出来。现在你开始可以理解，他在通报会上的各种表现了吧。他在迈凯轮车队里的时间，也让你觉得那是一段传奇。
我不喜欢第二个Senna, 当这个Senna遇到他不喜欢或者他不信任的人的时候，他就会变成一个傲慢的角色，完全对你冷若冰霜。但是，只要他一开始比赛，不论是卡丁车还是什么，他就会不自觉得采取一种强势的姿态。我说的不是速度方面，我说的是他身上的那种侵略性，他在赛道上挤压竞争对手的赛车线。从内心上讲，你会想成为Prost，他是稳定和优雅的代名词；但事实上，你可能是那个脸色苍白的Senna(基本是透明的)，当然，你没有人家那么出色的技术，但和他一样对别人具有威胁，气焰嚣张。。。是虚伪吗，但却是真的。事情就是会那么发展的。

Ayrton Senna生于1960年的圣保罗的一个殷实的家庭，四岁的时候，在父亲Milton的鼓励下，他开始参加一些卡丁车比赛。他在汽车运动中的快速进步使他成为了那当中的佼佼者：这个男人注定要成为一个伟大的人，世界冠军的奖杯总有一天会被他收入囊中。
1981年，他来到了英国，和Denis Rushen搭档比赛。“他是那么的安静，”Rushen回忆道，“他就是那种在派对上会独自害羞地站在厨房里的家伙。”
之后的几年，他害羞依旧。不过他的英文倒进步得很快，所以他不会再被骗去同和那只粗俗的盎格鲁-撒克逊车队一起招待那些陌生人了，而他曾经在那只车队里训练过。

他对赛车运动超级的敬业，所以他和他的那些竞争对手以及媒体之间的唇枪舌剑就在所难免了。他有超高的自信，有时甚至到了狂热的地步。1983年，在 Cadwell公园，他第一次向世人展现了他自信的的表现。之前他已经漂亮地赢了几场F3的比赛，不过在那场比赛的练习赛中，当他开了10圈的时候，发生了严重的碰撞。让人不可思议的是，当他的赛车已经无法操控的时候，他的脚还是用力踩着油门。他是绝对不会不战斗就放弃的。
那一年，他赢得了F3的世界总冠军，随后在1984年，他就进入了F1，加盟了Toleman车队。在第二场大奖赛上，他就获得了第一个积分。那是在在南非举办的大奖赛，当时他热得都中暑了，但还是以第六名把赛车带了回来。两场比赛之后来到了摩纳哥，如果这个世界上还有公平这件东西的话，那一年雨中的摩纳哥之王就应该是Senna了。
后来的一年，Senna在一种让人感到极其不舒服的环境中决定加盟Lotus，从那时起他越来越多地展示他性格中的另一面。Alex Hawkridge当时是Toleman的车队领队，当他听到Senna马上要转投Lotu的消息后，他将此行为视为背叛，即使那时他们还有合同，但他还是决定禁止Senna参加意大利大奖赛。Senna当时就震惊了。“是的，”Hawkridge后来说，“我没让他参加比赛，因为我就是想给他上一课，出来混，不守江湖规矩的话，总是要付出代价的，记住这点很重要。”这个教训Senna一直记在心里，不过他也从来没有对他的任何惩罚感到服气。
1985年，他加盟了Lotus车队，并在葡萄牙赢得了第一场大奖赛。不过，到了1987年，他渐渐失去了耐心，他贪心地想要得到Prost在迈凯轮的待遇。1988年，他如愿以偿地加入了迈凯轮车队，他和Prost的组合最终使得其他F1中的世仇相形见拙，任何一对老冤家在他们面前，简直就像是幼儿园小孩在过家家一样，那一年，Senna用他的方式赢得了他人生中第一个F1世界总冠军。日本大奖赛铃木赛道，Senna的赛车在起步是遇到了问题，他停在了发车位上，但是后来以暴风雨般的方式赢得了那场比赛。他在赛道上战胜了Prost。后面的事，我们都知道了。

那个周五的下午，他又拿到了一个杆位，这是他第65个杆位了。1993年，他还在迈凯轮时取得的统治性的胜利，他一共赢了41场大奖赛，仅次于他的老对手Prost。大家都不敢相信，他没有机会再赢多一场比赛了。
1968年，Jim Clark在霍肯汉姆中遇难。他的离去震惊了整个赛车界。Chris Amon，他是有天赋挑战优秀的苏格兰的人之一，概括了其他车手的感觉，他说，“后来我们感到我们完全暴露在危险之下，其实我们脆弱极了。我们都感到，‘如果这事能发生在Jimmy身上，那么为什么就不可能发生在我们身上呢？’”Jackie Steward说Jim的死对对赛车界来说的震撼就像是一颗原子弹扔到了地球上。
发生在伊莫拉那个周末的惨剧又将公众的视线拉回到30年前的那场恶梦中，人们不禁怀疑这项运动的安全性。Ayrton Senna在圣马里诺大奖赛中去世，这件事故的影响同Jimmy的死一样巨大。人们真的感到害怕了，还是同样的原因，Ayrton总是能散发出大师的风范，他总是无敌的，他总是能掌控最好的配备，我们总是希望能看到他向那些稀奇古怪的状况宣战，就像Gilles Villeneuve一样，Gilles Villeneuve就很多次驾驶着一辆积极奇葩的赛车，并将赛车的极限突破，让它在赛道上有竞争力。
残酷的是，当Ayrton离开迈凯轮的那天起，他的职业生涯似乎就完结了，在他动身前往意大利之前，1994年对他来说已经是恶梦一场了。有人会说，Schumacher和他的贝纳通让Senna感到紧张了，所以他将赛车推过头了。但将赛车推向极限才让Senna成为Senna啊。推进，推进，再推进。永不妥协。“我来比赛不是来拿个第二或第三的，”有一次他说到，“我来比赛就是为了赢的。”

在他的一生中，他从来没有退而求其次过，他也从来不会得过且过，他一直在突破新的极限。这就是为什么他可以拿到65个杆位，也许没人能撼动他的这个记录。这也是为什么他可以赢得41场胜利，在他死的那天，他还能靠前，还在推进。
当时的F1中，Alain Prost是唯一可以在各个方面与Senna比肩的赛车手，不仅他们具有同样快的驾驶速度，而且他们也同样的稳定，对于车的掌控也都是超一流的，对于机械反馈和分析的理解也很有深度。 Prost所缺少的是Senna身上对于驾驶的激情。当时，他们各有特点，他们在言谈中对对方的话大多也充满敌意，但是，5月1日下午，当Prost为法国TF1主持网络节目的时候，他哭了。
Senna有计算机般的头脑，同时有着拉丁人特有的激情。他仍然是评判比赛是否出色的标杆。不仅如此，他还是其他赛车手检验自已的准绳。对于那些真正的明星来说，能达到Senna的高度或者甚至打败Senna才是他们能获得的最好的奖杯，这才是对一个人是否成为伟大的真正的认可。Prost也许可以，Mansell也许可以，Berger，Schumacher和Alesi也许可以。但是通常，他在比赛没开始的时候就已经赢了。对于那些较差的选手而言，获得第二就跟赢得比赛一样美好了。

当他和Frank Williams在1994年终于敲定开始漫长的罗曼蒂克关系之后，他说他需要有新的挑战，在伊莫拉，他决心消除他和Schumacher之间的分差，他和他之间的竞争让那个赛季只过了两场比赛之后就变得让人激动。他对于赛车有着出众的理解力，他可以准确地告诉他的工程师，赛车在赛道上没一点的表现是怎么样的，每过去一圈，他都将这场大奖赛推向传奇，他做得越来越好。
93年在铃木，我们几个都去了本田小聚了一下，他们在为参加大奖赛发纪念册。我们为那里的几个人要了签名，Senna就在其中。1993年，我们之间的关系变得有点不舒服。我把我的书递给他，笑着说，“ 如果你不想签的话没关系的。”他也对我笑了笑，很放松，完全放下了警惕，冰释前嫌了。“时间，”他一边用他的左手签名，一边说，“才是关键。” 我们对他的了解太少啊。
也许，我们从来不曾了解过他，也许我们只是知道他的一部分，就以为那一部分就是他的全部。我们彼此认识，对此我很高兴。等我变成老糊涂的时候，我会骄傲地告诉我的孙子孙女，“是的，我看过Senna比赛。”
他无疑是一个天才，一个有缺点的天才，但是在伊莫拉，就像在1968年和1982年一样，赛车运动失去了一个最伟大的人，你永远都不知道是否有后人能超越他。对于许多人来说，特别是那些和他共事过的人，Ayrton Senna将永远是最伟大的。
http://www.motorsportmagazine.com/halloffame/ayrton-senna/the-man-in-the-yellow-helmet/

他的确是最伟大的!

这个不是全文转过来吗？感觉时间上写得有点乱，一会转回前面，一会跳到后面，看得有点晕。不过，看到这个就像又再看到Senna哥一样。

做一件事没有激情，不如不做

激情。

这个贴快有十年没有恢复了