sawbike的个人资料

『SAWBIKE』谍照26车架的整车效果看这个车身比例，相信有车友已经猜到这是款26的车。先简单讲解几个地方（吊胃口）整理好后再详细介绍。虽然这是款26车架，但是看图大家应该就明白。这款车做得真是非常紧凑，后轮几乎贴在了五通上。卖个关子，具体数据整理好后再详细介绍。中规中矩，常规配置。可通用部分：把组与传动延用现款24整车的配置。44mm碗组的头管，明显比34的外置碗组粗一圈。

『SAWBIKE』新鲜出炉的车架手机随手拍摄，画质有点辣眼睛。各位大神随意看看。这款车架的细节与现款24有不少区别，大家先看图。这个地方想必大家都知道是44mm碗组规格对吧，为什么这款车架要这个规格呢？下管的补强片也不同于现款车架哦。为什么采用这种设定呢？五通还是73的规格，相对68宽出的5mm可大有用处哦。座管束的设定也是一样，不过看起来后上叉的补强改了设计哦。这张图应该还可以看到上叉造型的一点变化。碟刹座的设计还是沿用上款，这里可以看到上下叉的造型，跟现款24钢架的区别还是蛮大的。这是款什么车架呢？什么零件规格呢？采用什么样的角度设定呢？欢迎各位大佬猜一猜。

『SAWBIKE』六年时间六款花鼓，你用过哪款？文末有新款谍照！ 2012款2013款2014款2015款2016款2017款2018款2019款

『SAWBIKE』一年一度！双11攀爬促销活动下面这个图是上批的整车，新款黑色架叉配彩色零件的还没拍照。所以拿出上批图片参考颜色（实际按最新款发货，底下新款图所示）今年促销的整车限定为黑色架叉搭配红色轮组/把组。或者黑色架叉搭配蓝色轮组/把组（可以对比出上批车架架高稍高。管材稍细一点）关于车架的细节可以在我们淘宝店内的车架销售页面看到详细介绍。下面先看看特价整车的配色效果。下面为正常销售整车的细节照片，现在双11期间由1380-1580特价至1199-1399。千载难逢不容错过。

好价！双11铝合金街攀整车特价活动双11特价铝合金街攀整车最近我们清理仓库发现还有几对彩色轮组的尾数，考虑到目前购车车友以彩色架叉搭配黑色轮组为主。所以搭配彩色轮组推出双11特价整车，价格优惠近300元。今年双11推出这款特价整车与正常销售的整车有三点区别。（1）车架：正常销售整车可自由选配异型管或圆管车架，特价整车限定使用黑色圆管车架。（2）传动：正常销售整车使用全CNC街攀牙盘。1-特价整车高配版采用neco中轴cnc曲柄传动。2-特价整车标准版采用与铬钼钢整车同款传动。（3）轮组：正常销售整车搭配黑色轮组，特价整车限定蓝色，绿色，银色轮组。每个颜色仅两台库存，售完为止。配置单：特价整车付款方式，提交订单前联系客服，确认需要的颜色是否有货。确定有货后提价订单客服改价，付款后隔天即可发货。下面是整车实拍照片。

『SAWBIKE』意想不到？新款街攀花鼓居然改了这么多东西说新款前，先说说老款花鼓。老款花鼓就是款比较有设计特色的产品，其中最有特点的地方莫过两侧鼓耳对称的设计，这一设计的作用在于1：1的辐条张力比。这个战斗成色的就是之前华伦使用的前花鼓，后轮前两篇刚做介绍。这款花鼓的鼓耳间距非常窄，在设计上特别把鼓耳中心对称设计。这样一来使用的辐条长度两侧完全一致，另外带来的一个好处是当轮组侧向受力时。不会像两侧不居中的花鼓那样一边太紧一边太松。导致太松的那边辐条张力瞬间为0，而出现条帽松动。老款花鼓由于采用了特殊的设计，所以只能使用一整款6061铝合金棒料CNC制造，材料与加工费用惊人。且老款花鼓只有M10螺丝对锁规格。下面介绍下新款花鼓：新款花鼓采用常规布局，所以花鼓使用锻造材料制造。虽然老款花鼓采用的棒料制造没有出现滑牙问题，但是尽可能提升材料强度可以将产品做得更薄重量更低。另外碟片螺丝孔的强度因此有得到了明显提升，虽然用不坏但是此处作为产品相对薄弱的环节提升强度很有意义。新款花鼓的第二个重要特征是既可以使用10mm螺丝轴，又可以使用15mm桶轴。同时，为了保证较低的花鼓重量。我们取消了花鼓轴心，轴承之间依靠套筒保持间距。这一设计有效降低了花鼓重量。同时两侧的侧盖与花鼓两侧凹槽设计，通过精密控制的正负公差，依靠密封圈将垫圈与花鼓连接。单独抓住侧盖花鼓都不会掉落（具备较大咬合力，但是不会产生阻力）但是这里有个细节需特别之指出的是早期批次的花鼓因为工厂原因放错了规格，导致垫圈没法紧密配合花鼓（也就是垫圈可以轻松拔出花鼓）后期改为大了1mm直径的垫圈才产生现在的设计效果。图上为后期新配置的垫圈新款花鼓由于采用常规的花鼓布局方式（两侧鼓耳不是中心对称，因此左右辐条张力不均）因此我们对花鼓采取大小耳设计，碟刹侧较大的鼓耳使其尽可能靠近碟片，尽可能靠外。而非碟刹侧由于离中心较远，所以采用小鼓耳设计降低两侧张力差值（虽然做了这么多设计努力但是两侧张力依然存在较大差异）总结：（1）采用常规布局的花鼓几何一定会产生较大的张力差值。（2）但是新款花鼓相对老款花鼓全面轻量化，新款约150多克。（3）新款花鼓针对桶轴特性取消轴心的设计，有效降低了花鼓重量。（4）为了保证垫圈不易掉出，采用巧妙的胶圈配合。同时也降低了垫圈重量，并获得了额外的密封防水效果。（5）兼容15mm桶轴与10mm螺丝轴设计，使得车友选择面更加广泛。

『SAWBIKE』意想不到！用了三年的轮组成这样！你也会遇到！图里的这个是赞助车手陈华伦的原味轮组！这个轮组是15年初上市的产品！期间爆过几次轴承，断过一次轴心，换过N次辐条。以至于年代久远，具体是什么时候换上去的我们也说不清了。大家可能会觉得有点小气了，不过是在太耐用。现在对车手的赞助力度加大了很多，不过我们现在的产品就像这个轮组一样，已经很难在生产周期里（1-2年）被车手用坏。数数看，华伦用过的原味轮组里断了多少辐条？经过我们仔细检查，这个车圈的侧壁居然一点凹陷都没有！这点让我们非常意外！要知道华伦可是经常把玛吉斯磕爆的！老款圈虽然强度无敌！但是重量太大！新款圈比老款窄了约6mm，重量降低了约300克！换对圈降下来的重量非常可观！新款圈的强度反馈很不错，支撑性非常棒！华伦用新款圈到现在差不多四个月了，还没出现任何状况。华伦是今年年中的时候换的新款轮组，所以这个旧的轮组才到我们手上。下面是重头戏！看看用了快3年的花鼓！根据华伦的反馈，这个飞轮基本没跳过齿！岁月留下了不少痕迹！但是丝毫没有降低他的可靠性！接下来要拆碟片了！要知道街攀&攀爬这种经常侧面动作上下台阶的车种是常常会碰到碟片的，严重磕碰导致变形大了就要换碟片。并且碟刹侧辐条比驱动侧更容易断辐条，换辐条的时候也需要拆下碟片更换，因此在这几年的时间里是经常要拆碟片的！所以这里我们心里有些忐忑，要知道花鼓保证合理的壁厚与设计是基本上不会断裂的！但是如果材料不过关，热处理不过关，甚至螺丝孔的直径偏大等生产工艺不过关都会导致碟片螺丝孔出现滑牙问题！但是让我们惊喜的是这个花鼓的螺丝孔居然一个都没有滑牙！这个结果让我们非常惊喜！左上的这个螺丝孔里残留了一些螺丝耐落胶的痕迹，不影响拆装使用。时间是最好的检验工具，我们努力做价格合理，质量可靠，强度结实的产品。感谢大家一路支持，再接再厉

『SAWBIKE』新款20街攀谍照刚从工厂拿回的样品，由于样品就没打磨没表面处理。先简单装好拍个照，回头测完了再发更多细节。这个车与其他品牌最大区别（1）做了比较专业的20街攀前叉，风格非常统一。（2）车架架高几乎与普通攀爬一致，造型不别扭。（3）专业的20街攀角度，针对成人或个不高车友。不是童车。其他细节整理好后再发，先看图。

难言之隐！上去没多久就掉链子怎么办？最近有车友联系我们诉苦，说自己很快就掉链子，女友甚至怀疑自己能力有问题。一想到有些家庭关系可能因此出现裂痕，我们便义不容辞的写下这篇文章。帮助广大男性同胞早入走出困境，重回人生巅峰。那遇到掉链子这个事该怎么处理呢！首先这个事因人而异，有些车友玩车强度大，动作幅度大。对于这些强度大的车友可以看看自己车的拉链器是不是下图这样，如果是这个样子还可以拆下一节。把链条从牙盘处带出来，如下所示。然后拆链条，有链条快拆的直接拆链条快拆即可。没有链条快拆的用截链器把链条拆开，拆掉一节即可。拆下后注意下拉链器与支架的角度是不是成垂直状态，拉链器越往后摆。装上链条后的拉力越大，一般情况角度摆到垂直即可。调节角度的同时链条要+拉链器+飞轮要处在同一条线上。然后把拉链器用绑带或绳子绑在车架上，这样链条处于比较松的状态方便装链条。把链条用截链器接起来前注意下链条铆钉的方向，朝外比较好安装。装好链条后剪断绑带或绳子。最后把链条带上牙盘就可以了，这样一来链条拉的非常紧。连下叉都不会被打到了！最后这位车友不再掉链，与女友关系恢复如初。婚礼也按期举行，我们又多帮了一位车友，深藏功与名。

『SAWBIKE』24街攀整车全面搭配180碟片如果要问现在的铝合金24街攀还有什么短板的话，整车搭配的160碟刹规格无疑是绕不开的一大短板。SRAM DB3刹车虽已具备较大刹车力，但对街攀使用而言仍然存在不足。现在24街攀整车全面支持180碟片则真正补齐了这一短板，使整车配置真正做到了面面俱到。180碟片其实已经到货一段时间了，受制于工厂的前转接座一直处于缺货状态。本来都准备去买材料直接cnc做了。但是根据厂家供图发现实际是可以直接用圆柱垫片代替的，而且这次定制的前转接座预留了SRAM刹车特有的球面调节空间，从此妈妈再也不用担心前轮蹭碟了。下面看看装在车上的前碟转接座实际效果。前碟转接座由于是分体结构，产生一点精度方面的问题是难以避免的。专门定制的碟刹座焊接模具虽然严丝合缝的，但是铝合金焊接受热会产生变形。这是无法避免的，所以通过加装球面调节可以很好的避免这一问题。实测后的效果非常完美，夹器来令片与碟片位置完美重合。具备最大接触面积。车架实际也可以使用160的转接座+垫圈+球面调节来安装，但是这样没有太大必要。一来这一规格工厂有足够库存出货，二来车架的B柱碟刹座有更多的工艺保证精度，更大空间的调节范围。所以车架我们直接使用了180的后转接座。180碟片的后转接座与160的造型有明显区别专门制造的前转接座，专门采购的后转接座。成本极高的180碟片。这些成本都明显高于160的配置，但是这样下来可以明显增加刹车力度。所以现在整车免费升级成180碟片的配置，从而补齐最后一块短板。使得整车满足大家各方面的需求。

『SAWBIKE』新款车架的这些改进你一定想不到昨晚一个购入架叉的车友询问我们装车事宜，并对做工好评。想到可能还有很多车友对这批产品的车架不太了解，所以写下这批文章。以制造商的角度说明下这批车架改动的地方，欢迎大家转载。下图这个红色架叉是上批产品（车手陈华伦使用的车架，战斗成色）下图黑色架叉是我们最新款产品这篇文章只说车架，不说前叉。前叉前几篇文章里有介绍过，感兴趣的车友可以点开看看。12款-19款前叉的介绍（纯干货）先从车架的前端开始，从上批车架开始。我们对下管的补强焊道进行优化，购入过上批车架的车友应该对这个地方印象比较深刻。因为整个车架全部采用鱼鳞焊的焊道，但是下管补强盒采用平焊工艺。平滑焊接的优势有三：（1）可以降低焊道的厚度，降低焊料重量。（2）可以使得焊道边缘过渡更加平滑，降低焊道边缘开裂的风险（3）平焊焊道的外观更加美观。但是这里还有个大家可能注意不到的细节，就是这里的焊道实际延长了。通过延长的焊道降低此处的应力集中，将应力分散开来。结果就是这款车架到目前为止还未出现下管开裂的情况。新款车架的这一部位则相对上批做了两点优化：（1）加长了头管的长度，由上批120mm增加到130mm。这可以使同样车头高度的情况下减少垫圈的使用，获得更简洁的外观与更大的强度。（2）改进焊道工艺，首先上管的补强片焊道不做包口工艺（也就是不全部焊完）可以有效降低此处的应力集中。（3）下管的补强盒也采用相同的处理手法，一般的焊接工厂默认的都是包口焊接。包口焊接较易在此处产生应力集中，而流出空隙不焊则可以有效避免这一问题。同时，整个车架都采用鱼鳞焊的工艺使得外观更加整体。另一个优点就延长的焊道由于没有物料支撑容易把焊道走弯，而不焊满则可以避免这一问题。接下来介绍下上叉的焊接改进，上批产品采用上叉york连接上叉与上管。这一设计可以使得车架造型更加有街车范，并且加厚了中管尺寸，采用变径的工艺。但是这一设计太复杂,成本也太高。因此新款车架改为更加简单的工艺制作，直接将上管延长后。一方面增加了管材接触面积，保证了强度。另一方面，管材的拼接更少焊道的转折更少。减少焊工生产强度的同时焊道也变得更加美观。另一个有意思的细节是我们放弃了上批的圆管上叉，上批采用直径25.4mm的上叉比之前22.2mm的上叉加粗了不少。强度提升很大，外观看起来更加饱满，但是这一设计造成了上下叉宽度差异太大。最终生产出来的产品效果并不是很理想（此图可以看到上叉末端内侧拍扁对接下叉）新款产品则采用上下相同的管材规格，外观不仅更加简洁。焊道也因此更加规整美观，强度也相对更大。上批产品的碟刹座设计做了些造型，实际焊接效果也不太理想。其实这里有些盲目追求外观造型效果。底部断开的碟刹座造型更有设计感，但是这一设计对焊接友好度实在太低，焊接难度大。焊道不仅不美观，强度实际也因此不够理想（但是碟刹座够粗够厚所以没有断裂的）新款车架则改为造型更加简洁的碟刹座，并且通过延长前端焊道对车架与碟刹座进行补强。连续的焊道不仅仅更加规整美观，也有利于强度的提升。同时改进的还有车架的拉链器结构，采用分体式设计最大优势在于即便出现最严重的拉链器碰撞也可以通过更换支架的方式续命。支架本身具备左右方向调节，同时可以进行角度调节。新款设计的拉链器则将支架造型做出调整，支架与拉链器结合部位由于开槽的结构使得该区域是强度稍薄弱的环节。因此新款拉链器将此处加厚，同时将开口改为后方。前端造型更加圆润，因此更加不易被撞坏。介绍OVER，下面发几个车手华伦的玩车视频

『SAWBIKE』强度最大的街攀车把上线啦街攀车把，在线销售上次发了篇关于前叉的文章，有个车友回帖后我这还没来得及回复就被系统删帖了（抱歉）新款车把刚到就拿去最近的工厂测试硬度如果没有硬度计，比较土的方法就是装车用手压材料硬度或厚度（也就是强度）不够的话，会有形变的感觉这款车把的工厂给几个欧洲攀爬品牌代工，已知HASSTAGG（害死他哥）多的工厂也不好说，要保密。但是透露了有几个欧洲攀爬客户，现在在做攀爬车的这么少。闭着眼睛都可以猜中了，不过工厂不会明说。下图第一个是6061街攀车把，第二个是7050新款街攀车把，第三款是6061攀爬车把也许有车友会问为什么不是7075车把，其实工艺做的好7050强度就已经很不错了。 7075的材质由于太硬，所以不适合塑形工艺（锻造，抽管之类）。工厂也因此做得少，交期也久。市面上某号称7075材料曲柄，我们拿去打硬度也是6061的硬度。大概率是被工厂坑，生产工艺不允许。 7075本身太硬，拿去锻造后可能还没加工就直接因为内应力断裂。目前铝合金曲柄如RACEFACE都是7050材质锻造CNC。 7075的材料特性适合直接cnc加工，做车把的话抽管需要N多次才能成型。INSPIRED都是7050材质tartybike.co.uk可查到。 7075做车把的话需要一次一点点的抽管，否则可能直接把材料挤伤。下图是韦氏硬度计，不同于台式硬度计的计数方式。更加简单直观。适合给厚度较薄的铝材打硬度（台式硬度计给空心物品打硬度的话材料会变形，所以空心物体只能靠这种打）大家可以看到这个车把末端的数据标示，这是我们攀爬车把。手机没拍清楚，我们实测数据在15度，这是比较中规中矩的数据。因为6061韦氏硬度较高的话可以达到16度。最低限度可接受的是14度，15度的硬度是可以的。加上这款6061的车把采用3.5mm厚度材质。强度是ok的。下图这款是我们还没打标的7050车把，这款车把的硬度是18度。表面上看好像没有比6061高出很多，但是材质本身就是这样。就算拿进口7075与6061打台式硬度比数据上也就差15%左右。但是在使用过程中强度确好了很多，就好七系比车把厚0.2mm使用寿命可以增加大半年一样。车架也是这个道理（上下管上下叉增加0.2mm，使用寿命可能增加大半年）数据上可能没增加多少，但是使用起来强度会好很多。这里面的专业知识我们也有欠缺没法解释，毕竟不是材料专业。也请比较懂行的朋友指正轻喷。下图这款是我们的6061街攀车把，这个基本上达到了6061的最高硬度16度了。也难怪工厂出货给我们的时候抱怨说生产苦难，抽管要抽几次才能抽出来，材料太硬了。这批6061的街攀车把与6061的攀爬车把不是同一批次生产，所以材料硬度有小范围浮动也是正常现象。合理范围内就好。不过6061的硬度还是不够理想，只适合经济紧张的车友过渡使用。这款7050的最新款街攀车把为啥说强度好呢第一，这款车把相对较薄的攀爬车把加厚了0.4mm，相对同行的街攀车把增加约0.2mm。也因此这款车把（740mm）的重量创纪录的达到了410克。比市面上380克左右的车把重了30克左右。要知道这款车把同样采用三抽工艺，因此并没有因为工艺不到位而导致过重的问题。第二，7050由于可塑性强于7075，因此工厂有材料库存。加工速度也较为可观。出厂价说实话差不了几个钱，我们根据前几批次的经验也决定使用这一材质。根据疲劳测试的结果强度差异也并不大，灵感inspired最新款车把（730mm）也是7050材质（368克）先简单介绍这些，打标好后会再整理些发上来。

『SAWBIKE』新上市的铬钼钢攀爬车上市一段时间了，最近刚到蓝色与红色。介绍给各位车友。整车两个配置，标准版飞轮新升级为36响。可靠性提升不少。但更推荐高配版，相对更加一步到位。希望大家喜欢

『SAWBIKE』新款车，了解一下本批车架做了两款，每款两个颜色（蓝色，黑色）两款车架角度相同，数据相同。异型管车架由于管材成形工艺更加佳，因此强度更好。本批次相对上批有以下几个值得一提的细节。（1）两款车架头管均采用130mm长度，更长的头管使车架具备更好的强度。同时在使用更少垫圈的情况下获得同样的车头高度。（2）更简单的车架构造，相对上批的上叉YORK。本批次采用直接将上管延长的设计，保证优异强度的同时重量得到了有效较低。（3）本批车架上叉改为方形管，强度更佳。与上批的粗圆管相比。设计风格更统一。为避免上叉过强导致上管断裂的风险，上叉采用S形设计，受力后可产生一定形变，可有效降低上管处的应力集中，降低断裂风险。（4）更硬朗的五通，73mm的加宽五通使得车架强度更好。同时采用加宽的五通YORK使得此处更加粗壮（5）更加贴合的拉链器设计，拉链器通过转接座与焊接在车架上的螺纹孔连接。螺纹孔牙长高达30mm，转接座采用加厚设计。（6）更简洁可靠的桶轴设计，目前行业通行做法是铝桶轴杆，牙纹为M12×1.5P×10L的规格，牙纹强度虽好。但受限于较短的牙长，因此锁死力始终有限。较适合山地/公路的快拆方式。因此我们采用两侧M6×1.0P×35MM的螺丝对锁设计，牙长为普通轴杆的三倍，虽然牙纹直径低于普通规格，但是锁死力更佳。

『SAWBIKE』车友照片2 如果您比较热爱摄影，又恰巧在小店购买了整车或零件。评价时拍摄精美的照片进行评论，只要照片好看就有机会获得价格优惠哦。 ps 现在20整车正特价，感兴趣的朋友在某宝搜索sawbike 攀爬自行车就可以看到了。欢迎大家前来围观。

『SAWBIKE』2017桶轴街攀整车预览新款24街攀整车已经开始销售了。在详细介绍整理出来前，我们先放出几张照片。大家可以根据图片猜测一下新款车哪些改进。（1）把组部分 1，把立彻底改款，有两种长度（分别是？） 2，把立同某品牌同厂生产，台湾进口。（2）架叉部分 1，车架管材较上款仅保留下叉不变，其他管材规格全部变化（有啥变化呢？） 2，后叉明显为桶轴结构，这个桶轴结构有啥特色呢？ 3，拉链器的设计有啥特别之处？ 4，车架有两处零件规格变更，是哪两处呢？（3）轮组部分 1，花鼓采用新的数据制造，各位可以猜测下花鼓采用什么规格。有啥变化。 2，车圈采用新的涂装设计，不仅美观重量也大幅降低。车圈采用台产双层圈，较老款有何不同？（4）传动部分 1，很明显牙盘较上款结构彻底改款，那本款牙盘采用什么结构？ 2，数据上与上款可能有何不同？上面提的问题欢迎各位提前预测下

『SAWBIKE』车友照片

『SAWBIKE』铬钼钢整车上市今天高考结束，祝在高考与即将高考的学子金榜题名。考上称心如意的学校。正好近段时间我们的高性价比铬钼钢20攀爬整车也正式上市，与大家分享一下。对整车感兴趣的朋友可在某宝搜索sawbike攀爬车进行更具体了解。

『SAWBIKE』铬钼钢整车开卖啦近期高考，祝正在高考与即将高考的学子金榜题名。考上称心如意的学校。正好近段时间我们的高性价比铬钼钢20攀爬整车也正式上市，借宝地宣传宣传。对此产品感兴趣的朋友可在某宝搜索sawbike攀爬车进行更具体了解。车架&前叉：车架&前叉采用未抽管的铬钼钢材质，重量稍重但保证强度的情况下降低了售价。整车采用主流的角度设定，角度专业操控舒适。车把&把立：（1）采用UP : 9° / BACK : 10° / RISE : 90MM大角度攀爬车把。与TRY-ALL碳把相同角度的专业攀爬车把，坚固耐用 & 角度优异。（2）HYPARTBOX 150MM*30°把立，采用高等级的锻造一体成型工艺。大吨位锻造成型，材料晶体排列更紧密，成型精度高。重量轻强度好。1680标准版整车传动：（1）采用台产（NECO）全铬钼钢花键中轴，搭配M12钢螺丝。（2）采用HYPARTBOX 160MM CNC曲柄。（3）采用SG尼龙踏板(轴承+DU设计，坚固耐用）。、 1980高配版整车传动：（1）采用铝合金本体，铬钼钢轴心的花键中轴。搭配M15铝螺丝。（2）可选配HYPARTBOX CNC曲柄 & TRY-ALL款锻造曲柄。（3）采用HYPARTBOX 7075边框分体踏板，质轻抓脚。1680标准版整车轮组（左侧） 1980标准版整车轮组（右侧）（1）做工精美，强度优异的方孔车圈（1）重量较轻，刚性更佳的异形孔车圈（2）经典耐用的伊诺华攀爬车外胎（2）胶质更软，重量更轻的玛吉斯外胎

『SAWBIKE』年终盘点这两年SAWBIKE产品的可靠性，质量已经越来越好了。但还是有一些不足，我们虚心接受大家的批评。针对有些地区商家注册小号抹黑的行为，我们以后会采取措施反击。言归正传，我们总结了最近几批产品出现过的问题，欢迎大家留下意见与建议。我们将17款异型管车架定名为"SQUARE"，意为方形。比较简洁直观。本款车架从12年第一代开始，每年都有较大改动，到15年基本定型。大家看看15年后的款式，找找看有几处不同呢17款SQUARE车架目前只更新了照片，欢迎大家前去围观前叉虽一直进行工艺上的改良，断裂率也一再降低。但一直维持相同的造型不变，17款则对前叉进行重新设计目前整车采用的17款牙盘明显加粗加厚了很多很多很多，重要的事说三遍。车把的这个图暂时没有重做，过几天会对车把细节进行详细介绍。

『SAWBIKE』2017款街攀前叉介绍 2017款街攀前叉有两个规格（1）批量生产了锥形竖管规格锥管前叉仅零售阳极黑色，包含轴杆（2）少量生产了直管竖管规格直管前叉零售烤漆橙色与烤漆黑色，包含轴杆目前市面上很多竖管内部其实是变径的，这样一来重量可以有比较大的降低，但是强度也一同降低了。 SAWBIKE这款前叉内部等径设计，外部在受力大的竖管根部变粗，这样一来重量并不诱人。但是产品强度实实在在的提高了许多。下图的直管前叉则由于外部直管设计，所以竖管内根部采用变径的设计，这样也大幅加强了强度。下图可见，新款前叉不仅仅竖管加粗了，叉腿也加粗了，这样一来强度就比较均衡了。下面做了些图对产品进行介绍下图为轴杆照片轴杆采用7075材质，外径15MM，内径仅6MM。这样设定的材料厚度足够几年使用也难以断裂。且两侧均设有6MM内六角孔供拧紧使用，更多使用保障15MM桶轴花鼓照片简而言之，17款前叉加粗并加厚了前叉的竖管与叉腿同时，采用刹车座一体式设计的钩爪。保证了强度于精度。关于产品价格请各位移步至“马云”网站搜索：SAWBIKE 各位可以扫二维码，关注订阅号或直接搜索：“SAWBIKE” 关注公众号并可添加好友

『SAWBIKE』钢架整车新配色+特价活动 hi，大家好。最近新作绿色配色整车。同时做特价活动，淘宝上稍后做更新。 1，原价2180整车优惠200元，1980特价销售。 2，同时，新增搭配玛吉斯外胎的2180整车（相当于原有2180配置直接升级为前后玛吉斯外胎）新款整车改动如下：（1）新生产的绿色车圈重量更轻，同时采用激光打标。外观更加漂亮不同于多数贴纸标，激光标不会因为拆装外胎而磨损。（2）新款焊接把立采用85*30度角度，更加上翘的角度同时长度更短。改为新的黑磷处理螺丝，硬度更好。配色更加统一。（3）新款绿色的7075齿片，质量稳定坚固可靠。 7075材质在阳极氧化彩色时会呈现特殊纹理，没有6061颜色鲜艳。但不失为一种鉴别7075材质的办法。（4）新制造的hypartbox绿色街攀车把，颜色更加鲜艳。所有颜色控制在同一批次，同一工厂生产。避免色差。

『SAWBIKE』新品牌HYPARTBOX™入门版6061车把这是我们去年注册的新品牌，这一品牌以零件为主我们今年会把一些优秀精美的设计运用到所有的产品上走更加精细化的路线，这款车把有两种角度。由于采用6061的材质，所以定位是入门级。上仰4度后仰10度的是街攀车把上仰9度后仰10度的是攀爬车把刚刚更新，欢迎大家在某宝搜索”hypartbox“查看下图为街攀车把下图为攀爬车把

『SAWBIKE』攀爬车传动花鼓更换轴承事项先说明下问题的由来大家都知道我们第一批车就是攀爬车传动的花鼓采用外径28mm的大轴承，内径10mm的钢轴心所以第一批的花鼓强度是非常好的到第三批整车，这批我们开始尝试轻量化所以采用了外径24mm的轴承，重量是非常轻的另外12mm的轴心保证了强度，但是这款轴承内径大外径小。所以轴承的滚珠是比较单薄的，虽然轴承一直是同一供应商供应但是由于轴承变小，所以强度已经不能满足后花鼓的使用需求了街攀也好，攀爬也好。后轮是承重轮，所以后轮受力比前轮大很多这也是为什么这次轴承的更换只涉及到后轮攀爬传动销售到目前为止约6个月。还没有前轮轴承损坏的反馈我们目前更换的是NBK的轴承，这个牌子在单车行业有比较不错的美誉度一般较高端的花鼓，中轴用到这个牌子的轴承。而且大厂的东西还不好买我们也是托花鼓厂的关系买到这款轴承我们希望可以减少在运费上的开支（1）如果您是需要更换轴承的车友，身边恰好有用同款用攀爬传动整车的车友。请帮忙互相转告下，我们可以把轴承一起寄给你们（2）需要联系我们换轴承的车友，希望您可以买对内胎。减少一点我们的运费开支内胎是伊诺华24×2.1～2.4的宽度，这个宽度的出厂价相比1.5～1.95是高出不少的。一对的价格（与轴承一起发货）35元包邮（3）我们轴承约2014-2-18左右到货的（少量到货，所以没有通知贴吧）所以更换涉及到的车友是2-18之前买车的车友，在这之后的整车已经提前更换轴承了（4）如果您是收的二手车。请让车主与我们联系，我们同样处理如果您在当地车店购买，请让车店联系我们。我们根据淘宝的交易记录进行更换先说这么多，轴承不会很快就坏。所以大家无需急着与我们联系（怕一下子忙不过来）同时看到的车友，如果您身边有同款用攀爬传动整车的车友。请帮忙互相转告下。

『SAWBIKE』最后一台红色整车街攀车现在车把缺货，预计下个星期车把就到货了顺利的话，买了整车或车把的朋友。下个星期到货就可以发给你们了最近是很忙的，所以就没有发更换轴承的帖子白天经常要到处跑，没啥时间处理淘宝上的事情。过几天清闲了就发帖现在只剩最后一台整车了，红色的由于建大外胎缺货，所以使用玛吉斯外胎整车也因此增加了80元的成本另外！现在24和26的攀爬车已经出来了今晚试用后，感觉很硬朗！这个硬朗是以echo的1980作为参考后三角的侧向刚性（现在的后轮花鼓很宽，所以刚性也会好）前三角（其实更应该说是前叉刚性）非常好这个感觉说白了就是没那么软了，比较硬朗。受力的反馈很直接，心里感觉更踏实整车效果很不错，照片还没拍今晚感觉很爽！很激动！ (高呼) 如果最近有准备装攀爬车的车友，一定要留意我们的攀爬整车！性价比好！配置高！价格非常实惠！具体不说多了，到时候发帖吧

昨晚刚装了台车，发上来大家先预览下最近刚换场地，网线还没迁移过来导致回复速度极慢，特别是昨天连手机都进水坏了最近正在装车，这两天开始陆续发货了有需要的车友最好晚两天联系这次品质控制得比较严格，漆面效果也很好更多细节等有空了就更新淘宝，到时候会发帖的感谢大家支持

SAW-2013.2街攀车架这款是今年中旬推出的改款，预计最快本月底到货较13款的下弯管改为直管，造型更加简洁硬朗通过更改管材搭接的方式，在不影响强度的情况下重量有所降低，预计在1750克左右价格方面确定不会涨价，是否降低价格则需烤漆后才能确定（1）头管改为41.8mm内置碗组，与BMX/街车通用（2）重量减轻至1750克左右，较13款（1850克）轻量100克左右（3）造型更硬朗，更加简洁美观（4）后开口尾钩，支持拉链器和变速安装（5）颜色：橙色，透明红色，透明绿色，透明蓝色（合计4种）（6）角度没有变化，但前叉长度改为420mm。与HITO或大部分420mm的钢街车前叉通用。（更多高强度前叉可选择，满足不同玩法）（7）前叉更加轻量化，竖管改进内补强管接合方式。更加有效增加强度（前叉造型无变化，重量有望控制在800克左右）图片来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F1469b00c2ac78f17696500c2b3126b19614421ba&urlrefer=e1d48c542d7b972693199b93d56ade73图片来自：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxiangce.baidu.com%2Fpicture%2Falbum%2Flist%2F1469b00c2ac78f17696500c2b3126b19614421ba&urlrefer=e1d48c542d7b972693199b93d56ade73

朋友的不专业整车昨晚朋友要去外地玩车，晚上急急忙忙给他装车花鼓已经做好但是还未全部组装好，朋友太着急就给他用48响钢塔基的台产花鼓好在装车比较顺利，朋友拿去做街车玩所以装短立管并且没装刹车批量生产的整车照片等拉链器到货再发布，这个整车照大家可以参考下

2013款整车预计3月5日开卖（运输可能稍有延期） 13款整车配12款传动在年前就卖了不少了买家反映回来的问题主要是单臂的拉链器稳定性不够好发现问题后我们与台湾工厂联系目前重新生产了一批双臂的拉链器，改进了公差。稳定性大幅加强拉链器改款如下(网络图片，实际会有细微改进)：花鼓明天（28日）可以阳极完毕，但是加上打标的时间可能30日左右花鼓到货然后编圈要点时间，所以3月初可以开始销售整车下图为花鼓毛胚照片事实上我们在年前就可以销售安装13款传动的整车，但是为了一份责任的态度做精品所以我们选择多花点时间进行修改和完善，希望把最佳的产品展现给大家感谢各位吧友的支持

SAWBIKE-13款产品全线公布，同时做一年一度的特价活动 SAWBIKE-13款产品全线公布 13款产品针对12款的部分问题作了些改进车架重量更轻，合理的设计使得强度并未减弱。同时前叉支持内走线目前做整套销售，980元是一个超低的整套销售价格现在我们做超级大促，一套仅售850元活动截止日期为30号

SAWBIKE-2013款车架&前叉最快可能下个星期上市，大家抢先看目前车架基本上焊接完毕，油刹座焊好就可以热处理+烤漆了所以最快下个星期可以上市 13款车架与12款相比只保留了后三角的做法前三角的管型变细，外观上更加协调同时我们对设计做了优化保证使用强度另外就是一些细节上跟工厂不断磨合，设计上配合现有的生产条件和工艺进行优化所以2013款将是SAWBIKE走向成熟的一款车架具体细节会在上市时公布，目前先透露这些吧另外，车架颜色暂定=透明绿色+透明红色+透明蓝色+不透明橙色（橙色与上款比更加鲜艳）透明色的烤漆准备给车架做拉丝的表面处理，届时车架会显现出独特的质感另外就是前叉与车架会做同色处理，保证装出来的外观一致无色差下面是效果图，希望看到的朋友多提些建议与意见

大家好，sawbike正式入驻贴吧。以后有消息会第一时间发布到贴吧内我的qq：673741807，大家有建议或需要欢迎联系我之前我们出口了部分产品到国外，所以导致橙色整车断货最近有车友说下批车架套件是1100，这可能是误解现在不少零部件处于设计阶段，最快也要12月发布所以目前价格还无法确定，但是我们走平价路线，成本如果没特别高我们会尽量把价格标低，多给车友实惠也请各位车友多多支持最近我们把整车配置做了部分更换，2980整车车把换成强度更好的echo 7075车把然后两款整车的刹车换成了shimano的m445刹车，这款刹车性能稳定，结构可靠另外，这款刹车几乎不会漏油。下面是新拍的产品照片，大家喜欢的话欢迎联系我qq：673741807