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济南局关于继续开行日照至上海等列车的公告济南局关于继续开行日照至上海等列车的公告 [济南铁路局　2014-02-14] 2月25日至4月7日济南—日照间每日加开K8285次、日照—上海间每日加开K2502/3次、上海—日照间每日加开K2504/1次，2月26日至4月8日日照—济南间每日加开K8286次。　　具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，并以车站当日公布为准。

广铁集团公司关于2014年3月份部分旅客列车临时停运的公告广铁集团公司关于2014年3月份部分旅客列车临时停运的公告 [广铁集团　2014-02-17] 1、2014年3月1-3日深圳至长沙K9018次、3月2-4日长沙至深圳K9015次列车临时停运； 2、2014年3月1-31日广州东至深圳D7167次、深圳至广州东D7168次列车临时停运。如有疑问请拨打广铁客服中心12306电话咨询

成都铁路局关于2014年春运后加开部分临客列车的公告 1.2014年2月25日—3月17日成都至乌鲁木齐间每日加开 K2058/9次。成都11：20开，乌鲁木齐第三日11：23到，沿途主要经过广元、兰州、吐鲁番等站。 2.2014年2月28日、3月2、4日贵阳至北京间加开L2226次。贵阳07：30开，北京第三日01：58到，沿途主要经过玉屏、襄阳、新乡、石家庄等站。 3.2014年2月25—28日、3月1—5日六盘水至上海南间加开 L778 次。六盘水07：00开，上海南第二日21：27到，沿途主要经过安顺、怀化、金华西、杭州东等站。

广铁集团公司关于2月17日18：00起原广州西、佛山站终到列车改为广铁集团公司关于2月17日18：00起原广州西、佛山站终到列车改为广州、广州东站终到的公告 [广铁集团　2014-02-17] 自2014年2月17日18:00起，原在广州西站终到的下列临客列车调整至广州站终到，具体车次如下： (一）自2014年2月17日18:00起，原在广州西站终到的下列临客列车调整至广州站终到： 1. 洛阳（邓州）～广州西L334/1 L332/3次，L334/1次广州站0:56到。 2．利川（宜昌东）～广州西L598/5 L596/7次，L598/5次广州站9:50到。 3．内江（贵阳）～广州西L72/3/2 L71/4/1次，L72/3/2次广州站0:59到。 4．兴义（南宁）～广州西L152/3/2 L151/4/1次，L152/3/2 次广州站14:04到。 5．金城江（柳州）～广州西L634/1/4 L633/2次，L634/1/4次广州站11:20到。 6．百色（南宁）～广州西L636/7/6 L635/8/5次，L636/7/6次广州站4:47到。 7．金城江（柳州）～广州西L718/5/8 L717/6/7次，L718/5/8次广州站8:08到。 8．昆明～广州西L1126/7/6 L1125/8/5次，L1126/7/6次广州站1:56到。（二）自2014年2月17日18:00起，原在广州西站终到的下列临客列车调整至广州东站终到： 1．内江（重庆北）～广州西L123/2/3 L124/1/4次，L123/2/3次广州东站13:28到。 2．信阳～广州西L157/8次，L157次广州东11:38到。 3．洛阳～广州西L240/37 L238/9次，L240/37次广州东站19:06到。 4．漯河（信阳）～广州西L445/6次，L445次广州东14:39到。 5．十堰（襄阳东）～广州西L452/49 L450/1次，L452/49次广州东站17:16到。 6．周口（信阳）～广州西L466/7 L468次，L466/7次广州东站19:37到。 7．驻马店（信阳）～广州西L739/40次，L739次广州东站5:09到。（三）自2014年2月17日18:00起，原在佛山站终到的临客列车调整至广州东站终到： 1．平顶山（信阳）～佛山L62/3 L64次，L62/3次广州东站0:21到。 2．贵阳～佛山L1105/8/5 L1106/7/6次，L1105/8/5次广州东站23:06到。如有疑问请拨打广铁客服中心12306电话咨询

济南局关于兖州站停办部分旅客列车客运业务的公告济南局关于兖州站停办部分旅客列车客运业务的公告 [济南铁路局　2014-02-19] 受兖州站施工影响，自3月5日至3月24日部分旅客列车在兖州站停办客运业务。　　1.自3月4日-23日始发站起，重庆北－济南K16次、沈阳北－温州K346/7/6/7次、温州－沈阳北K348/5/8/5次、太原－上海K374/1次、哈尔滨－温州K554/1/4/1次、上海－吉林K2084/1次、上海－阜新1228/9次、阜新－上海1230/27次、郑州－青岛1566/3次旅客列车在兖州站停办客运业务。　　2.自3月5日-24日始发站起，济南－重庆北K15次在兖州站停办客运业务。　　具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，并以车站当日公布为准。

中国北车CRH380BK型高速动车组首次投入运营 2014年02月17日11:05 来源：中国证券网中国证券网讯（记者王文嫣）中国北车集团17日透露，2014年铁路春运期间，中国北车唐车公司最新研制的时速350公里CRH380BK（非高寒）高速动车组首次投入运营，配属上海铁路局承担京沪高铁客运任务。CRH380BK高速动车组是中国北车充分借鉴CRH3C动车组和CRH380BL高速动车组成功运营经验，为满足铁路部门统一售票、统一服务、统一维护的运营需求，从旅客界面、操作界面、运用界面、维护界面、制动系统、安全监控等6个方面33个项点进行优化，进一步提高了动车组的可靠性、可用性，降低了产品全生命周期成本，初步实现了与国内各型动车组之间的相互救援代换。　　CRH380BK高速动车组车型配置方案与我国新造各型平台动车组均保持一致，全列定员556人，共设28个一等座席、518个二等坐席，两端头车设有10个商务座席，并增加了蹲便卫生间、可折叠茶桌、侧窗平台、机械师室、储藏室等设施，使动车组功能更完善、布局更合理、乘坐更舒适，更加符合中国国情需要。　　2014春运期间，除5列CRH380BK高速动车组投入京沪高铁运营外，唐车公司还投入CRH3C动车组80列，CRH380BL高速动车组70列（16辆长编组），派驻北京、上海、广州、深圳、长沙、武汉、西安、杭州等地的数百名“高铁保姆”团，在动车所或售后服务站执行春运售后保障服务，确保高铁安全可靠运行。春运前30天（1月16日至2月14日），唐车公司生产并投入运营的高速动车组共担当16366个交路，累计运行约1398万公里，输送旅客约1510万人次，约占铁路客运总输送量的十分之一，实现了铁路春运安全出行、方便出行、温馨出行的目标。　　作者：王文嫣

转贴:恩施州铁路办积极努力争取动车5月份到恩施_恩施网络电视简介:宜万铁路通车运行以后极大地缓解了全州人民出行的难题,去年底渝利铁路通车后,动车可以从重庆直达利川.州铁路办计划争取在5月1日前后将动车开往恩施,有始发北京,成都,重庆,武汉,上海等大中城市的动车. 州铁路办积极努力争取动车5月份到恩施_恩施网络电视来自：

火车在东急东横线追尾相撞，18人受伤住吉站 2014年2月15日7:30 东急东横线で电车追突、18人けが　元住吉駅 15日午前０时半ごろ、川崎市中原区の东急东横线元住吉駅で、停车していた渋谷発元町・中华街行きの下り普通电车（８両编成）に、后続の同じく渋谷発元町・中华街行き普通电车（同）が追突、乗客计18人が打扑などのけがを负った。病院で治疗を受けたが、いずれも軽伤。东急东横线・元住吉駅で追突事故。大きく壊れた车両(15日未明、川崎市) 　神奈川県警によると、追突の弾みで后続电车の１、２両目が脱线、运転席のフロントガラスなどが破损した。后続电车の运転士は県警の调べに「ブレーキをかけたが间に合わなかった」と话しており、県警は雪の影响か人为的なミスなのか调べている。　运输安全委员会は鉄道事故调査官２人を现地に派遣し、原因を调べる。　県警によると、停止线から约30メートルオーバーランして元住吉駅で停车していた电车に、后続电车が追突し、駅员が「列车が脱线した」と119番。东急电鉄によると当时、雪の影响でダイヤが乱れており、停车していた电车には约80人、后続には约60人の乗客がいた。　东急は事故の影响で15日始発から东横线、目黒线の一部区间で运転を见合わせている。东急は「大変ご迷惑をおかけしましたことを深くおわび申し上げます」とのコメントを出した。〔共同〕

武黄武冈两条城际铁路预计今年五一通车 2014-02-11 09:08:52 来源：楚天都市报昨日，湖北城际铁路有限责任公司透露，武汉—黄石、武汉—黄冈两条城际铁路目前施工进展顺利，预计5月1日可正式通车。　　武黄城际铁路从武汉站驶出，途经南湖东、流芳、花山、葛店南、华容南、鄂州(城际场)、鄂州东、花湖、黄石北、大冶北等10站，全长92公里，设计时速达250公里。武冈城际铁路在武黄城铁轨道基础上，从葛店南站向黄冈方向引出36公里，设华容东、黄冈、路口、黄冈东四站，设计时速同为250公里。　　湖北城际铁路有限责任公司副总经理郭铁锋介绍，目前，武黄城际铁路已完成静态验收，3月份可进行联调联试，武冈城际铁路最迟将在4月份进行联调联试。两条铁路施工进展顺利，预计5月1日可通车。

沈丹客专明年8月30日将通车 2014-01-30 08:01:36 来源：东北新闻网除了京沈客运专线外，薛恒还透露，沈阳至丹东的客运专线将于明年8月30日建成通车，设计时速250公里，沈阳至丹东仅需45分钟。丹东到大连的快速铁路设计时速200公里，将于明年9月30日建成通车。

南京规划8条都市圈城际快速轨道 16条客运专线铁路 2014-02-13 08:43:56 来源：南京日报以南京为核心，轨道交通将串起南京都市圈以南京为核心，轨道交通将串起南京都市圈　　规划16条客运专线铁路、11条普速铁路、8条都市圈城际快速轨道—— 　　●宁高城际一期（机场线）将于今年2月下旬3月上旬不载客上线试运行，宁天城际一期（金牛湖-泰山新村）3月完成土建工程，后续节点较机场线工期晚2个月左右，两条线路都将于今年建成通车。　　●规划形成“一环十射三纵三横”客运专线铁路网，“一环八射一纵两横”普速铁路网，覆盖都市圈所有县级以上节点。　　●都市圈城际快速轨道将形成以南京为核心的“八条射线”网络格局。　　乘坐轨道交通就能到达禄口机场和金牛湖？这可不是在开玩笑。记者日前从南京城交院获悉，宁高城际一期（机场线）将于今年2月下旬3月上旬不载客上线试运行，宁天城际一期（金牛湖-泰山新村）3月完成土建工程，后续节点较机场线工期晚2个月左右。两条线路都将于今年建成通车。　　好消息远不止这些。根据正在编制中的《南京都市圈综合交通协调规划（2012-2030）》（以下简称《规划》），共规划普速及货运专线铁路1520公里，客运专线铁路（含高速铁路、城际铁路）2208公里，城市轨道及都市圈城际快速轨道交通1668公里，整个南京都市圈各层次铁路及轨道交通（包括普速列车、动车组、高铁、轻轨、地铁等）将发生翻天覆地的变化。南京城交院规划师郜俊成接受采访时说，届时以南京为核心的都市圈8市将串联在一起，通达速度进一步加快，以南京南站为起点，通达都市圈各市时间控制在1小时左右，而通达都市圈核心圈层的镇江、扬州、马鞍山、芜湖和滁州5市则不超过30分钟。

北京铁路局关于调整京津城际铁路列车运行图的公告北京铁路局关于调整京津城际铁路列车运行图的公告 [北京铁路局　2014-02-10] 自2014年2月10日零时起调整京津城际铁路列车运行图，根据客流情况分别实行78对、95对运行图，具体开行日期及车次以售出车票为准。北京南至天津方向的首班车C2001次发车时间为6:15，末班车C2099次发车时间为22:43。请旅客们注意开车时间，提前安排好出行计划。具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，并以车站当日公告为准！

合肥高铁南站马上就装修 80%的D字头、G字头都要到南站坐 2014年02月10日10:50 来源：中安在线作者：江淮晨报　　今年10月1日，合肥高铁南站就将开通运营，目前的高铁南站建设有何进展？昨天的省十二届人大三次会议现场，省人大代表、上海铁路局合肥火车站党委书记李昌勤透露了最新的进度。　　“合肥南站现在外观已经基本成型，过年以后就会进行同步的装修，6月30日前就能完全建成，之后会对各种设备进行联调联试。10月1日开通应该没有问题。”李昌勤说。　　“因为合肥南站位于沪汉蓉大通道，新站启用后，北京、武汉、成都、重庆、广州方向的高铁都经过合肥南站。”李昌勤说，目前正在建设的京福铁路，预计明年6月左右能够建好，届时合肥人从南站走可以坐高铁到福州。　　虽然合肥南站是高铁站，但开通后合肥火车站也不是做不到D字头、G字头了。“老站将以普速车为主，但是高铁和动车也会同时存在，只不过由于合肥南站主要是动车和高铁，所以老站的车次就会相对少一些。”李昌勤透露，现在80%的D字头、G字头班次都将挪到合肥南站。　　李昌勤预计，南站开通后将会从合肥火车站分流一半的客流。“目前合肥火车站每天6.8万人的客流，估计南站开通之初旅客有个培育的过程，估计每天在2-3万人。不过，这个客流培育的时间应该很短，未来合肥南站客流量会非常大的。”李昌勤说，这一点可以比较一下南京南站和南京站、虹桥站和上海站。（江淮晨报）

微博消息:日本日本不降速有充足的雪天对策日本不降速有充足的雪天对策，例如热水喷淋轨道和车辆防止冻结，车辆下部装甲化防止冰雪击伤车辆等措施。

职工认真去除动车下部的冰雪近日河南省地区普降中雪，出乘返回车库的一辆辆动车组下部挂满了冰雪，给库内检修带来了不便。为确保列车运输安全，郑州车辆段东动车所启动雨雪天气应急预案，组织全员加强机车检修，图为该段职工认真去除动车下部的冰雪。

春节徐州行,过年,宝宝,小舅子结婚............................. 一楼念亲恩! 门前老树长新芽院里枯木又开花半生存了多少话藏进了满头白发记忆中的小脚丫肉嘟嘟的小嘴巴一生把爱交给他只为那一声爸妈时间都去哪儿了还没好好感受年轻就老了生儿养女一辈子满脑子都是孩子哭了笑了时间都去哪儿了还没好好看看你眼睛就花了柴米油盐半辈子转眼就只剩下满脸的皱纹了

哈尔滨铁路局关于哈尔滨西～青岛北G1206/7、G1208/5次调整为每日哈尔滨铁路局关于哈尔滨西～青岛北G1206/7、G1208/5次调整为每日开行的通知 [哈尔滨铁路局　2014-01-29] 自2月3日哈尔滨西开G1206/7次、2月4日青岛北开G1208/5次起，列车调整为每日开行。　　铁路部门提醒广大旅客，列车具体开行信息请以当地车站公告及车票票面信息为准，或者拨打铁路客服热线电话12306进行咨询。

网友戏称土豪套餐沈阳机场一碗面88元贵得离谱 2014-01-28 14:29:35　　　　　来源：四川新闻网近日，沈阳机场一碗面88元“贵得离谱”迎来无数网友的吐糟，有网友戏称这沈阳机场这碗88元的面真是土豪套餐。1月26日，记者走访了沈阳机场内的部分餐饮店发现，价格确实不低，有的旅客因此望而却步。沈阳机场一碗面88元“贵得离谱” 网友戏称土豪套餐啊　　10个蒸饺60元、1碗面条88元、3份饺子190元……近日，一些旅客在网上吐槽沈阳桃仙机场餐馆价格“贵得离谱”。1月26日，记者走访了沈阳机场内的部分餐饮店发现，价格确实不低，有的旅客因此望而却步。(1月28日《山西晚报》)

微博消息:柳南客专、衡柳线新标尺已出，新增时速140、160标尺转微博消息:柳南客专、衡柳线新标尺已出，新增时速140、160标尺。按照160的客一标尺从到南宁到桂林3小时左右，仅比动车慢35分。机型是亮点，HXD1D/3D终于出现了~~不管是沿海公司自购还是运用外局车，相信和谐电准高机车离宁局不远了

广铁集团公司关于2014年1月30-31日加开潮汕至广州南、深圳北间旅广铁集团公司关于2014年1月30-31日加开潮汕至广州南、深圳北间旅客列车的公告 [广铁集团　2014-01-26] 1、2014年1月30-31日加开广州南至潮汕G6313/6次（14：45开）、潮汕至广州南G6315/4次（18：14开）； 2、2014年1月30-31日加开深圳北至潮汕D7402次（10：05开）、潮汕至深圳北D7403次（12：50开）。如有疑问请拨打广铁客服中心12306电话咨询

济南局关于临时开行济南西至北京南等动车组列车的公告济南局关于临时开行济南西至北京南等动车组列车的公告 [济南铁路局　2014-01-27] 1、2014年2月4日-9日济南西-北京南间每日加开G2578次、北京南-济南西间每日加开G2577次。　　G2578次：济南西18:05开，沧州西18:51/53，天津南19:16/26，北京南20:00到。　　G2577次：北京南20:26开，沧州西21:18/20，德州东21:47/49，济南西22:13到　　2、2014年2月4日-9日济南西-上海虹桥间每日加开G1235次，2014年2月5日-10日上海虹桥-济南西间每日加开G1236次。　　G1235次：济南西18:58开，泰安19:15/17，徐州东20:09/11,宿州东20:29/30,南京南21:30/33、无锡东22:17/19、昆山南22:35/37、上海虹桥22:54到。　　G1236次：上海虹桥6:41开，无锡东7:09/11，常州北7:28/30,镇江南7:48/50，南京南8:09/11，蚌埠南8:53/55，曲阜东10:04/06，济南西10:37到。　　具体详情请登录http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5网站查询，并以车站当日公布为准。

黔张常铁路力争年底动工设计时速200公里开行动车重庆市交通委员会 2014年01月17日【字号大中小】【我要打印】【我要纠错】由三段组成的渝长铁路，今年将力争开工其中一段，即黔（江）张（家界）常（德）铁路，待渝长铁路全线通车后，重庆主城4小时便可到长沙。黔张常铁路是渝长铁路的一段，由渝黔城际铁路（重庆—黔江）、黔张常铁路（黔江—常德）、长益常城际铁路（常德—长沙）三段组成，经渝怀铁路黔江站引出，途经重庆（黔江）、湖北（恩施咸丰县、来凤县）、湖南（龙山、永顺、桑植、张家界、桃源县、鼎城区）到达常德火车站。全长341公里，开行动车，设计时速200公里，总投资375亿元，预计年内开工，工期为5年半。目前，黔张常铁路已完成可研评估，国家发改委正审批可研，因涉及穿越张家界自然保护区，湖南省正完善环评方案，力争年底动工。渝长铁路建成后，将成为成渝地区至常德、长沙最便捷铁路线路，从根本上改善武陵山区落后的交通状况，推动武陵山区经济持续快速发展。

中国铁路总公司：个别商业媒体有关铁路改革的报道失实新华网北京1月16日电　针对近期《21世纪经济报道》有关铁路改革的报道，记者向中国铁路总公司有关负责人做了求证。这位负责人指出，2013年12月11日和2014年1月14日，《21世纪经济报道》先后刊发了两篇由孙春芳撰写的有关铁路改革的报道。这两篇报道，出尔反尔，自相矛盾。报道以所谓“高铁公司高层”“铁总消息人士”“铁路系统消息人士”之名，就铁路改革发布了许多无中生有、主观臆测的信息，对社会舆论和广大读者形成误导，不仅有悖新闻真实性原则，而且对铁路改革发展和铁路职工队伍建设带来干扰和影响。这位负责人表示，中国铁路总公司党组高度重视铁路改革，在年初召开的中国铁路总公司工作会议上已明确提出了2014年铁路改革的总体思路和主要任务，就是认真贯彻落实国务院《关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》（国函【2013】47号）和国务院《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发【2013】33号）精神，按照实现企业化、市场化运行的要求，加快构建适应社会主义市场经济要求、与新的铁路管理体制相适应的运行机制，努力在理顺总公司与铁路局的关系，建立适应市场的企业经营机制，深化企业干部人事制度、劳动用工制度、工资分配制度改革等方面取得新的突破。这位负责人强调，中国铁路总公司没有研究过18个铁路局整合问题，也没有确定所谓各个区域片区董事长候选人，铁总高层对于18个地方路局的现状是否要改变曾有过一番争论更是无从谈起。

转和讯微博Pax:曾和平博客文章湖南铁路转和讯微博Pax:曾和平博客文章一个铁路通车里程３０００多公里，铁路出口四通八达，客货运量始终处于南方省份前列的铁路大省，竟然没有铁路局。从解放初期的衡阳铁路局，到后来的衡阳铁路分局，长沙分局，怀化分局。以及后来的长铁总公司和怀铁总公司，直至现在的办事处。湖南铁路在中国铁路的每次改革中都成了实验品和牺牲品。真的成了鱼肉，任人宰割。实在令人匪夷所思。想想解放之前铁路在很多省市还是新鲜事物的时候，湖南就有粤汉和湘桂株萍等铁路。建国后的湘黔，枝柳等铁路构筑了湖南铁路的骨架，也成就了株洲和怀化在全国路网中的地位，想想自卫反击战中衡阳的重要性以及拥有株洲，株洲北，衡阳北等特等站等。湖南铁路的重要真是不言而寓。环顾周边省份，哪个省的铁路规模超过了湖南呢？可是周边就有广州铁路局，柳州铁路局，武汉铁路局和南昌铁路局。而湖南铁路棣属广州铁路管辖的后果是什么？首先湖南始发列车少得可怜，连西北的省份都不如。本来直属广州铁路，应该去广东是很方便的，但是广铁却把不择手段赚钱的魔爪伸到了湖南，一张长沙到深圳的车票，武汉发出的车，卧铺为１９０元，广铁的要２８０元。广州始发的车是湖南的十倍以上。只要是开到湖南的外省车，最后的命运就是延长到广州。前段时间流传的组建几大铁路运输集团公司，湖南铁路将被华中，华南，华东和西南分割的后果，想起就令人不寒而篥。为什么这样的事情在湖南持续了几十年而依然看不到有任何改变的迹象呢？为什么我们总是成为别人的肩膀而从来没有站到别人的头上去过呢？我愿意就这些问题和关心湖南铁路的朋友一起讨论，首先的问题是：那么为什么会造成这种现象呢？首先，我认为是湖南的地位决定的，因为湖南在中国路网不很完善的今天，变成了承南启北，东连西进的必然之地。而不是尽头路网。这样湖南的铁路很大部分是为全国服务的。因此这些车也就不是开到湖南来的。也就是说相对完善的湖南铁路网变成了为人作嫁衣裳的工具。而云南，新疆，内蒙古等尽头路局就不同了。其次，湖南没有象广州，武汉那样的实力强大的城市。铁路局从衡阳搬到广州就是最好的诠释。尽管柳州铁路是个例外。但今天的政府管理机构还是喜欢大城市些。第三，湖南省内从上到下没有非常重视。我们的人大代表大都呼吁修铁路去了，对铁路的管理，因为本来铁路就是属于垂直管理。人大代表的呼吁作用就不是有太大的作用。久而久之，就懒得呼吁了。第四，人为的影响，中国的行政管理体制的弊端在铁路系统表现的淋漓尽致。每换一个部长，就换一套搞法。现在的人永远不知道下一任头头的搞法是什么？因此铁路的变数也就做一天，算一天。本来非常发达的铁路，理应方便湖南的人民。但现实和理想的差距必须引起我们的重视，我们不能无视湖南铁路这种现象总是存在。我们应该要让我们的铁路服务于湖南的人民。因此我认为我们要采取必要的步骤来改变目前的现状。首先，我们的领导和人大代表要大声呼吁，一直呼吁，直至成立湖南的铁路管理机构。在这方面湖北的经验值的借鉴。湖北铁路在八十年代划归郑州铁路局管理后，湖北就没有停止过呼吁成立武汉铁路局的建议。直至成立为止。看看现在在武昌和汉口开出的列车就明白了（尽管有现任铁道部领导的原因）。第二，我们自己还是要发展好我们的长株潭地区，建立和提升自己城市的影响力。城市影响力其实也是铁路的影响力。北郑南株的地位为什么两种截然不同的结果呢？我认为就是城市影响力的关系决定的。第三，要不断挑战广铁的权威，不要认为广铁管理湖南的铁路，他就是湖南铁路的权威。你不说他还认为他做得很好。湖南铁路人要经常挑战：我湖南铁路长过你广东，凭什么要让你管理？我湖南是人口大省，凭什么要把始发车大量放到你那里？我湖南不是富裕省份，凭什么管内车票价比其他车贵？凭什么广州修高铁火车站花几百亿长沙只有几个亿？凭什么长交路你广州的机车可以到长沙而我长沙的不能到你广州？其实想想，广铁要是去掉湖南铁路，他还剩下什么？第四，湖南铁路管理者要把铁路系统关系疏通好，从上到下，包括周边省份和铁道部的各种关系，借力打力，让他们帮我们说话。凭湖南在过去革命岁月中打下的基础，有很多资源还是可以充分利用的。比喻，新中国第一任铁道部部长的夫人还在。朱总理主政时期留下的人马还是可以出力的等等。第五，湖南还是要人大代表和政府领导继续呼吁多修铁路，充分利用湖南铁路在全国路网中的地位，多修，快修。铁路多起来了，你铁道部不可能总是个瞎子聋子。事实上，湖南铁路的目的：我认为主要还是要服务湖南人民，增加湖南的始发车，让出行变得方便快捷。不要什么每年评选的全路最紧张车中，长沙到上海和长沙到北京的车总是名列其中，这是湖南铁路的耻辱。同时，必须增加货运量，减少湖南企业的运输成本。湖南的经济本来因为地缘的原因而受到很大的影响，如果连懒已生存的铁路运输都没办法保证的话，湖南经济哪里来的腾飞？最后，最好的目标就是成立湖南自己的铁路管理机构，在自己的地盘上，自己的事情自己说了算。请全省人民共同关注，提高湖南铁路的地位，为自己和自己的子孙造福。

微博消息:上海虹桥-长沙D648次临动由CRH1-074E担当

微博消息:南昌-长沙D205/8次使用统型CRH2-0221A+0223A重联

微博消息:【第三届“车迷有约走进南车”报名】 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fweibo.com%2Fcsrxcb+&urlrefer=90251c02d59904a4eceaddb66f8203d1 【第三届“车迷有约走进南车”报名】这里是电力机车的摇篮，和谐型、韶山型，一辆辆大力士火车头从这里开出，磁悬浮、储能轻轨在这里研发；这里是为中国高铁提供动力牵引的技术圣地，牵引变流、牵引电机、大功率IGBT在这里研发……第三届车迷活动将走进中国南车株洲基地，欢迎转发评论该微博报名参加。

广铁集团公司关于春运期间部分动车停运及恢复开行的公告广铁集团公司关于春运期间部分动车停运及恢复开行的公告 [广铁集团　2014-01-14] 1、春节假日期间，2014年1月31日至2月2日深圳北--西安北G818/9次临时停运； 2、2014年1月19日至2月24日期间广州南--西安北G96/7次恢复开行。如有疑问请拨打广铁客服中心12306电话咨询。

广铁集团公司关于节后1月31日至2月24日取消部分旅客列车办理中间广铁集团公司关于节后1月31日至2月24日取消部分旅客列车办理中间站客运业务的公告 [广铁集团　2014-01-14] 广铁集团公司在春运节后2014年1月31日至2月24日始发站起停办衡山、临湘、路口铺、汨罗、临澧、新晃、低庄、辰溪、会同、通道、靖州、松桃、澧县、麻阳、猛洞河、邵东、祁东、祁阳站各方向普铁列车客运业务。如有疑问请拨打广铁客服中心12306电话咨询。

中国铁路总公司工作会议在京召开 2014-01-19 07:51:50 来源：中华铁道网　中国铁路总公司工作会议1月9日在北京召开。这次会议是铁路总公司成立后召开的第一次工作会议，总公司党组书记、总经理盛光祖在会上作了《全面深化铁路改革，努力开创铁路工作新局面》的报告，总结了2013年铁路工作，部署了2014年重点任务。　　盛光祖指出，刚刚过去的2013年，是我国铁路改革发展进程中极不平凡的一年。按照中央关于铁路管理体制改革的部署，顺利实施铁路政企分开改革，完成了铁路总公司组建工作；以改革为动力，深入实施安全风险管理年、运输组织改革年、体制机制转换年、党风廉政建设年，扎实开展党的群众路线教育实践活动，统筹推进铁路各项工作，取得显著成绩。进一步加快铁路建设，一批重点工程建成投产，铁路营业里程突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公里；加大铁路走向市场步伐，积极推进客货运输改革，努力增运增收，旅客发送量突破20亿人、高峰日突破1000万人，货物发送量达到32亿吨。　　盛光祖强调，2014年铁路总公司要认真贯彻落实党的十八届三中全会、中央经济工作会议精神和国务院《关于组建中国铁路总公司有关问题的批复》（国函〔2013〕47号）、国务院《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发〔2013〕33号）部署要求，重点做好七方面工作：　　——推进铁路管理机制创新，确保企业有序高效运行。按照实现企业化、市场化运行的要求，深化总公司内部改革，加快构建适应社会主义市场经济要求、与新的铁路管理体制相适应的运行机制。理顺总公司与铁路局的关系，建立适应市场的企业经营机制，深化企业内部改革。　　——深入推进安全风险管理，确保铁路安全持续稳定。要坚持从管理源头入手，以管理规范化、作业标准化为重点，深化安全风险管理，提升铁路安全管理水平。推进安全管理规范化，推进现场作业标准化，推进检查整治常态化。　　——全面加快铁路走向市场步伐，提高企业综合经济效益。适应经济社会发展需求和运输市场变化，进一步加大客货运输组织改革力度，加强经营开发和经营管理，不断提升效率和效益。2014年，国家铁路预期完成旅客发送量22.7亿人，货物发送量32.8亿吨，同比分别增长10%、2%。　　——加快推进铁路投融资体制改革，确保全面完成建设任务。2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。要以中西部地区铁路建设为重点，以质量安全为核心，深入开展“保质量、保进度”主题实践活动，加大组织实施力度，推行标准化管理，确保优质高效完成全年建设任务。　　——完善企业技术创新体系，提高铁路技术创新能力。认真贯彻中央关于深化科技体制改革的要求，发挥铁路总公司的技术创新主体作用，加快构建铁路技术创新体系，全面提升铁路技术创新水平，为我国铁路改革发展提供强有力的科技支撑。要完善铁路科技创新和技术管理体系，加强重点领域科技攻关，大力推进铁路信息化建设。　　——实施铁路“走出去”战略，提高我国铁路的国际竞争力。以开拓周边互联互通铁路通道建设、高速铁路建设市场为主攻方向，在规划研究、勘察设计、工程建设、运营管理、维修养护等领域广泛开展国际合作，打造中国铁路品牌，大力拓展国际铁路市场，提升我国铁路企业在国际市场上的竞争力。　　——切实维护职工利益，让职工群众共享铁路改革发展成果。把关心职工生活、维护职工利益作为开展群众路线教育实践活动的重要内容，全面落实改善职工生活规划，不断提高职工物质文化生活水平。　　盛光祖强调，加强党的建设和思想政治工作是我们党的政治优势，也是铁路的光荣传统。要深入开展党的群众路线教育实践活动，加强企业领导班子建设，加强基层党组织建设，切实加强党风廉政建设，加强宣传思想工作和文化建设，充分发挥工会和共青团作用，进一步把广大党员和职工群众凝聚起来，汇聚起推进铁路改革发展的强大正能量。　　全国18个铁路局、各专业运输公司、铁道第三勘察设计院、各有关铁路公司（筹备组）及总公司机关各部门、中国铁路驻外机构和境外项目机构、总公司各直属机构和在京所属各单位代表出席了会议。

深夜列车里的众生相图片来源：CFP视觉中国 2014年01月17日晚10点，由青岛开往汉口的列车，停靠在济南火车站，车门一开，人群蜂拥而上，硬座车厢里人潮里“上下起伏”，手脚并用才勉强保持平衡。各种行李箱堆满整个过道，“劳驾，借过，谢谢。”是旅客上车后说得最多的一句话，上厕所要迈过车厢里一道道坎。济南到汉口的列车全程15个小时，很多旅客不能洗手、洗脸，因为硬座车厢的洗刷台全部被行李占领。而在卧铺车厢，很多母亲多是坐一夜，把床铺留给年幼的孩子。秋千摄图片来源：CFP视觉中国

还停留在地方规划中的流芳站

铁路总公司：解决春运“一票难求”无时间表 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fimg.hexun.com%2Fswf%2F2012%2FvideoPlayer.swf%3Fflv%3Dhttp%3A%2F%2Fvdata.tool.hexun.com%2F2014-01-14%2F161413746.mp4%26auto%3D0%26tid%3D2&urlrefer=90f16e3b9fe7b2e083363381a8a5238d

有人醒悟了还是翻脸了?武汉、岳阳之间关系终究要好起来才行！ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.rednet.cn%2Fthread-42690104-1-1.html+&urlrefer=e8fbc634fbb95f1b651e398e39d746fa 武汉、岳阳之间关系终究要好起来才行！两市要抛弃前嫌共同发展！一个是中部铁路枢纽、湖北省会；一个是湖南“北大门”，武汉南下必经之路！双方同为长江沿岸重点开放城市，又是邻居，交往密切，没有理由不好起来！过去因为各种原因，武汉车多，湖南车少。因为“列车之争”两地结下了“怨”，岳阳代表长沙和岳阳2市和武汉争，抨击武汉“断路霸车”！现在既然“合武（合宁）、京广高铁”在武汉断点已通！长沙北上列车也加得差不多了！矛盾基本得到解决！总的来看武汉、岳阳之间合作多于对抗，利益多于分歧，两市关系终究要好起来才行！两市要抛弃前嫌共同发展！

原来有人深爱着湖南铁路运价大幅上浮 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.rednet.cn%2Fthread-42676114-1-1.html+&urlrefer=15ac4ade952c28915c6032d0ec39221c 据分析怀邵衡铁路所有列车将执行上浮50%的票价： 1、怀邵衡因为贷款占到50%，属于股份制合资铁路，必须还贷，要收回成本不可能执行“国铁”票价，肯定是票价上浮50%。否则就玩不下去。全国类似铁路很多。 2、还有“铁路部门”从全局考虑要平衡邵阳北站-长沙南-衡阳东(沪昆高铁-京广高铁）线路高速动车和走怀邵衡铁路动车票价，怀邵衡也必须票价上浮50%。 3、广铁集团最擅长票价上浮，怀邵衡段票价很可能参照“广深、广珠”2条铁路上浮50%！

18省份除夕高速公路将收费黑龙江免费被批不讲政治 2014年01月14日02:22 来源：新京报作者：林野 “何苦大过年的还让人交钱呢？”“我们车流量不大，比较平稳，不像外省车都挤在一起。但其实如果把杆都抬起来，那就更好一些。” —黑龙江有关部门了解情况人士　　我们支持但不敢擅自做主。“如果青海省免费，别的省不免，这边不发卡，到那边也没法收费！”—青海省交通厅负责人　　“黑龙江的做法是不讲政治”—东部地区一交通部门官员　　“你们应该采访的是黑龙江，问他们为啥要这么做？” —有官员在记者问到该省除夕是否免费通行时作出上述回答　　“除夕高速公路免费行为涉嫌福利歧视，使纳税人不能得到公平待遇。”—新疆维吾尔自治区交通运输厅　　新京报讯（记者林野）今年的除夕并未列在国家法定节假日里。根据《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，今年春节的高速公路免费时间会从正月初一(1月31日0点)才开始。也就是说今年除夕高速不免费。　　昨日，记者咨询并统计31个省份的交通运输部门意见发现，关于除夕高速免不免费的问题，各省份意见并不统一，遵照国家相关政策来执行除夕高速不免费的，占据大多数。　　大部分省份照常收费　　昨天，记者咨询了31个省份的交通运输部门意见，统计发现，大部分均称按照国家相应政策执行，除夕夜高速不免费。　　“国家此前有相关政策规定说明了相关情况，我们照此执行就好了。”福建省交通运输厅相关负责人说。　　这个规定就是2012年7月24日，国务院国发〔2012〕37号批转交通运输部等部门制定的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》（以下简称《方案》）。　　《方案》规定，免费通行时间为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。　　上述相关负责人表示，今年除夕未在该《方案》内，所以当天福建高速(600033,股吧)路仍收费。“不过免费通行时段结束前，在出口排队而尚未来得及通过的小型客车，可免费放行。” 　　记者先后致电上海、江苏、安徽、内蒙古等地的交通运输部门，均表示按照国家相关政策执行，也就是除夕高速路照常收费。　　记者注意到，国务院在2013年的春节放假规定里，将除夕也算在内，根据《方案》除夕高速也就免费通行，今年除夕未算在法定节假日之内。　　部分未定省份称“看通知” 　　除一些明确表态除夕高速收费的省份外，也有一些省份的意见并不明朗，离春节还有十余天，他们均在等一个统一的意见。　　青海省交通厅一名工作人员昨天表示，目前青海省尚未有关于除夕高速是否免费的确切通知，“看国家是否有一个明确统一的规定。” 　　甘肃、辽宁、河北等地的交通运输部门表示，并没有接到国家除夕高速免费的通知，如果接到相关通知，将按新通知执行。　　湖南省高速公路管理局称，还没作出是否收费的决定，需要省一级政府发文件决定。　　免费　　黑龙江　　何苦大过年让人交钱　　黑龙江交通(601188,股吧)运输厅办公室一名工作人员昨日向新京报记者证实除夕将免费，但当日具体实行时间没有确定。　　一位黑龙江省有关部门了解情况的人士此前表示，“如果全国不统一免的话，我省拟从（除夕）中午开始免。”“何苦大过年的还让人交钱呢？” 　　收费　　河北　　未接除夕免费通知　　河北省交通运输厅宣传部门相关人士表示，将从大年初一到初七实行免费通行，而截至昨日，河北交通部门尚未接到上级关于除夕当天小型客车免费通行的通知。　　内蒙古　　标准不同易引纠纷　　内蒙古高等级公路建设开发公司有关负责人表示，如果各省份标准各不相同，跨省出行就会遇到不同的计费方式。这不仅给公路部门带来管理上的混乱，也容易引起矛盾纠纷。　　福建　　“免费末时段”有通融　　福建省高速公路有限责任公司有关负责人表示，除夕不免费。但对于免费通行时段结束前，因在出口排队而尚未来得及通过的小型客车，予以免费放行。　　安徽　　免费通行操作困难　　安徽交通厅负责人表示，安徽高速路与江浙沪等地区联网度较高，周边交界道口多，若无至少覆盖华东路网统一的免费通行政策，车辆的发卡放行、计费收费存在困难。　　新疆　　高速免费涉嫌违法　　新疆交通运输厅称，目前没有免费打算。该部门认为高速公路建设资金来源于全体纳税人，而免除费用只使少部分有车人士受益。高速收费受相关法规保护，免除收费涉嫌违法。除夕高速公路免费行为涉嫌福利歧视，使纳税人不能得到公平待遇。　　浙江　　交通部发文才免费　　记者从浙江春运办了解到，今年春节浙江省高速公路免费时间是从1月31日0时开始到2月6日24时，也就是说除夕当天不免费。浙江省交通厅负责人表示，如果交通部发文，浙江也会跟着执行。　　江苏　　法定节假日才免费　　针对除夕高速公路收费与否，江苏省交通厅13日回应：“江苏省将严格按照《国务院重大节假日免收小型客车通行费实施方案》执行，法定节假日免费放行。” 　　山西　　未接到上级免费通知　　山西省交通运输厅新闻发言人表示，目前没有接到上级部门高速公路除夕免费的通知。目前高速公路具有经营性质，免费政策既要从民生出发，也要兼顾其经营性和还贷因素。　　上海　　除夕不免费　　上海路政部门表示，除夕不免费。该部门提醒驾驶员在通行时“不要等”（不要在初一零点前在收费站附近等候免费时段开始）也“不要赶”（在初七晚24时前抢着驶出收费口），以免发生危险。　　甘肃　　要免费得改规定　　甘肃省交通运输厅表示，尚未制定今年春节的高速公路免费通行方案。免费通行的时段是与节假日一致的，既然规定如此就应照此执行。若要除夕免费通行，先得改变规定。如果交通运输部规定除夕免费，甘肃肯定会执行。　　辽宁　　交通厅无权决定　　记者从辽宁省交通厅了解，小型客车高速免费的时间由交通运输部或省政府确定，主要依据国家法定假日，高速公路所收通行费完全上缴财政，“各级高速公路管理部门起到的是收费员职能，并没有权限决定增加或减少免费通行的天数。” 　　西藏　　将按国家规定执行　　西藏自治区交通运输厅一名工作人员透露，西藏将会严格落实国家的相关政策实行，目前没有接到免费通知，因此除夕会执行收费规定。　　北京　　除夕高速路不免费　　2014年1月10日，北京市政府公布2014年春节放假安排，1月31日至2月6日七天放假，高速路免费通行，机动车不受尾号限行限制，除夕高速路不免费。　　天津　　除夕当天不免费　　天津市政公路部门称，马年春节高速公路小客车免费通行时间从正月初一至正月初七，除夕当天将不免费。　　宁夏　　将和法定假日一致　　宁夏公路管理局局长张拥军透露，宁夏收费公路免费通行时间与国家法定放假时间一致。　　海南　　暂无打算作出改变　　海南交通运输厅表示，海南政策和全国都不一样，高速收的是燃油附加通行费，在国家规定的节假日里，会返还相应金额给车主，目前暂无把除夕算在内的打算。　　贵州　　除夕照常收费　　贵州省交通运输厅表示，元旦已经执行了不免费规定，除夕也不在法定节假日里，所以会照常收费。　　广西　　非节假日所以收费　　广西壮族自治区交通运输厅方面称，由于除夕不是节假日，所以今年除夕高速将收费。　　待定　　河南　　特殊情况可能调整　　河南省交通运输厅方面表示，除夕不在免费范围内，不过如果除夕当天有特殊情况，可能会有调整。　　湖北　　除夕当天不免费　　湖北省高速公路管理局消息称，除夕当天不免费，相关工作人员称，不排除国家在这么多舆论关注下有变化，出台新的政策。　　重庆　　尚未作出明确规定　　重庆高速公路集团有限公司一名工作人员称，按照规定除夕不免费，不过现在没有作出明确的规定。　　云南　　按照交通部要求执行　　云南省交通运输厅称，按照交通运输部要求做，具体如何目前并未有明确说法。　　青海　　希望出台统一规定　　青海省交通厅负责人表示，除夕高速公路免费是好事，这是惠民行为，我们支持但不敢擅自做主。而且，希望全国尽快出台统一规定，“如果青海省免费，别的省不免，这边不发卡，到那边也没法收费！” 　　四川　　国家有方案立刻执行　　四川省交通运输厅方面表示，目前还没有接到交通运输部除夕高速免费的方案，如果在接下来的时间里，有接到交通运输部除夕高速免费的方案，四川省交通厅会严格按照此方案执行。　　广东　　严重堵塞免费放行　　广东省交通运输厅相关负责人表示，除夕高速免费与否需等省政府批准的最终方案来确定。不过广东有一条实施已久的政策：在春节假期以外，当高速公路出现严重堵塞等紧急情况时，实行间歇性免费放行。　　山东　　多年实行除夕免费　　山东省交通厅称，是否免费尚在研究当中。相关负责人表示，2012年国家出台免费通行政策前，山东已连续五六年实行春节免费通行的“鲁版”政策，将除夕夜包含在免费时段，且面向全部车型。其中，高速公路免费期限一般为2天。　　吉林　　仍在讨论　　吉林交通运输厅表示，免费与否仍在讨论。对于有省份单独推出免费政策，该部门有关人士表示，每个省在经济能力、交通状况等方面都有各自不同的情况，不能一概而论。　　湖南　　未做决定　　湖南省高速公路管理局负责人告诉记者，湖南省目前还没有作出是否收费的决定，需要省一级政府发文件决定。高速公路收费是取之于民、用之于民，收取的钱用于建设和管理，也是为了公共利益，希望公众理解。　　江西　　这问题比较敏感　　江西省交通运输厅宣传处处长表示，除夕高速是否免费“这一问题比较敏感”，随后将有春运新闻发布会，可能回答相关问题。他还反问记者：“其实国家早有政策，难道你不知道吗？” 　　陕西　　具体方案还在研究　　陕西省交通运输厅表示，具体方案还在研究，还没最后确定。　　节假日免费通行规定　　时间：春节、清明节、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。　　从节假日第一天00∶00开始，节假日最后一天24∶00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。　　车辆：7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。　　—2012年国务院批准《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》　　放假安排：2013年国务院批准的2014年部分节假日安排，明确春节放假调休时间为2014年1月31日至2月6日，共7天。　　焦点　　黑龙江为何能免费？　　地方对高速收费有自主权，可做免费规定　　有消息称黑龙江预计在除夕中午起全省实行高速公路免费通行。黑龙江交通厅办公室一名工作人员对新京报记者称，所传基本属实，具体时间仍未最后确定。　　对于黑龙江的做法，福建一名交通部门工作人员认为，除夕高速免费与否，最终应由国家层面决定，即使一些省份做出了不免的决定，如果最终和国家决定的不一样，仍要按照国家规定的执行。　　“他们现在搞出来，弄的全国其他交通部门很难做。”该工作人员说。新华社援引东部一交通官员的话称“黑龙江不讲政治”。　　虽然各省用“除夕不是节假日”“节假日高速免费通行”这两个国务院的规定综合起来得出除夕高速不免费的结论，但中国政法大学公共管理学院教授刘俊生认为黑龙江的做法也没有不对。　　刘俊生说，目前高速公路的经营权在各地方，都成立相关的高速公路公司来管理，“应该说地方对高速公路收费完全有自主权。”刘俊生说，黑龙江做出了免费的规定，也是可以的。　　“收和不收都可以，关键看各地方愿不愿意让利给民众了。”刘俊生认为，选择收的省份，背后则可能存在很大的利益纠葛。　　不过刘俊生也表示，既然现在有争议，那么在国家层面应该尽快出来进行一个具体说明。　　各省份能否统一免费？　　专家称各省份统一免费需等国家层面通知　　在各省份陆续宣布除夕高速不免费的同时，网友也在网上表达了不满，在新浪微博的热门话题榜的排行上，“除夕高速不免费”在短时间内挤到前列，有网友在微博上抱怨：过年过的就是除夕，如果除夕不免费，后面再多免费也是无趣的。　　刘俊生认为，虽然不满可以理解，但要考虑到各省份实行高速不免费也是符合国家相关规定的，“所以也不能说他们是错的，毕竟有条文规定在支持。” 　　刘俊生说，大家不满是因为除夕这个节日的重要性，各省份按规定办事对民众而言缺少了一些“人情味”。　　中国道路运输协会副会长兼秘书长王丽梅认为，一个政策是国家层面做出的，“既然有了相关规定在前说了除夕不是节假日，那么按照这个规定遵守也无可厚非。”王丽梅表示，如果国家依此更改相关规定，那也体现不出一个政策的权威性和严肃性。国家相关部门应该在更早前就应该拿出细致方案。　　刘俊生分析，“都想着收费，毕竟有利益在里面”，还没公开只是民众的呼吁带来的压力太大，都在等国家层面的一个消息。　　交通部门相关负责人向记者透露，今年的除夕并未列在国家法定节假日里。根据相关的《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》来算，今年春节的高速公路免费时间会从正月初一(1月31日0点)才开始。　　免费是否有违公平？　　专家称不应扣帽子，更应与民众沟通　　昨天，新疆交通运输厅称，目前没有免费打算，并认为除夕高速公路免费行为涉嫌福利歧视。网民的期待是多元化的，很难完全满足。　　昨天记者致电新疆交通厅，一名工作人员称目前按照国家政策执行，对于争议言论对方表示不知情。　　“用纳税人来扣帽子，很荒谬。”一名不愿具名的交通运输专家反驳说，如果按照新疆交通厅的说法，全体纳税人交了钱，那更应该要免费享受自己出钱建的高速公路，不仅除夕、节假日，其他时段都要免费，同时更应该把收的通行费还利于纳税人。　　北京交通大学运输学院教授贾元华认为，过去的情况证明，除夕免费当天，高速到处拥堵。这次高速公路除夕不免费，存在它的合理性，也体现了交通主管部门对于前几次节假日高速公路免费通行实际效果的总结，但是主管部门缺乏主动与民众进行有效沟通，难免让好的初衷被误解。　　本组稿件采写/新京报记者林野实习生黄晶晶

转微博消息:CRH380D-6601&6602哥俩在广州动车段的日子 6601和6602都在广州！目前只看到6602在跑，载沙袋试运行！车次是G6104--G6121

新建北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）先期开工段站前工程施工总时间：2014年01月12日项目简介 1.招标条件本招标项目新建北京至沈阳铁路客运专线工程已由国家发改委以《国家发展改革委关于新建北京至沈阳铁路客运专线可行研究报告的批复》（发改基础〔2013〕2612号）批复，辽宁段先期开工段初步设计已由《关于新建北京至沈阳铁路客运专线控制工程先期开工段初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕26号）批复，先期开工段施工图已由《中国铁路总公司工程管理中心关于新建北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）控制工程先期开工段施工图审核报告审查意见的函》（工管施审函[2014]13号）批复。建设资金来自铁路总公司、辽宁省和银行贷款，项目出资比例为铁路总公司89%，辽宁省11%。项目已具备招标条件，现对该项目的限期开工段站前施工工程进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称“投标申请人”）提出资格预审申请。 2.项目概况与招标范围 2.1工程建设地点：新建北京至沈阳铁路客运专线（以下简称京沈客专）地处华北地区北部和东北地区西部。线路自北京铁路枢纽星火站引出，经北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市等，沿既有沈山铁路引入沈阳枢纽，正线全长698km，其中辽宁段406.8km。京沈客专（辽宁段）先期开工段起止里程为DK492+267.5～DK502+32，线路长度10.061km，位于辽宁省北票市和阜蒙县境内。 2.2工程建设规模：京沈客专（辽宁段）先期开工段线路长度10.061km，含路基长1.009km，路基土石方16.7m3；隧道1座长8.883km；桥梁1座长0.169km；框架涵4座151.8横延米；无砟道床20.122铺轨公里。主要技术标准：铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：350km/h。线间距：5.0m 最小曲线半径：7000m 最大坡度：20‰，困难地段不大于30‰。牵引种类：电力机车类型：动车组到发线有效长度：650m 行车指挥方式：综合调度集中列车运行控制方式：自动控制线牵引供电方式：AT供电建筑限界：按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》执行 2.3计划工期：43个月。 2.4招标范围：京沈客专（辽宁段）先期开工段（DK492+267.50～DK502+328.55）站前工程施工图设计范围内全部施工内容。按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(铁建设[2006]113号)概（预算）章节表对应：包括一章临时用地、二章路基工程、三章桥涵工程（不含箱梁制、运、架工程）、四章隧道工程、五章轨道工程（不含轨道板预制及长轨铺设）、十章大临工程、十一章其他。以及综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨管道等站后工程有关接口工程内容。 2.5标段划分：本工程划分1个标段。 JSLNTJ-1标段（里程DK492+267.50～DK502+328.55），含路基长1.009km，路基土石方16.7m3；隧道1座长8.883km；桥梁1座长0.169km；框架涵4座151.8横延米；无砟道床20.122铺轨公里。含综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、过轨管道等站后工程有关接口工程内容。基本情况招标编号 JS2014-003 资金来源政府拨款实施地辽宁省-沈阳市建设周期 2014到2014 资格审查方式资格预审招标范围新建北京至沈阳铁路客运专线（辽宁段）先期开工段站前工程施工总价承包资格

有人说,柳南高铁要开了,力争一次加开以下车次好消息，“柳南高铁”要马上通车了，力争一次加开南宁-北京西、上海虹桥、郑州东、武汉4对高铁！建议加开： 1、南宁-北京西高速动车1对，（保留北京西-桂林高速列车，2车交叉停站），必停站为：南宁-柳州-桂林-永州-衡阳东-长沙南-武汉-郑州东-石家庄-北京西（建议其他中间站停6个），全程运行时间为：12小时50分左右。2组车底，两边对开。 2、南宁-上海虹桥高速动车1对，必停站为：南宁-柳州-桂林-永州-衡阳东-长沙南-武汉-合肥-南京南-镇江南-常州北-无锡东-苏州北-上海虹桥（其中华东镇江、常州、无锡、苏州4市如技术原因不能一次全部停靠建议停靠3站，建议其他中间站停5个）。全程运行时间为：12小时50分左右。2组车底，两边对开。 3、南宁-郑州东高速动车1对，必停站为：南宁-柳州-桂林-永州-衡阳东-长沙南-武汉-郑州东（建议其他中间站停6个）。 4、南宁-武汉高速动车1对，必停站为：南宁-柳州-桂林-永州-衡阳东-长沙南-武汉（建议其他中间站停5个）。

转微博:武黄城际高铁大冶北站

转微博:自1月10日起至1月14日止：铁路加开萍乡—九江D6396次列车为方便旅客出行，自1月10日起至1月14日止：铁路加开萍乡—九江D6396次列车，沿途停靠宜春，新余，南昌，九江站，D6396次萍乡开车时间16：10分，终到九江时间19：51分；南昌—萍乡加开D6397次列车，南昌开车时间13：25分，终到萍乡站时间15：55分，欢迎你乘坐舒适，快捷的D6396/7次列车旅行

苏州轨道交通二号线体验

转发:中国北车唐山轨道客车有限责任公司共出厂动车组 @唐山轨道客车有限责任公司截止目前，中国北车唐山轨道客车有限责任公司共出厂动车组按8辆编组标准列计算225列，具体为：CRH3C型动车组80列，编号CRH3001C~CRH3080C；CRH380BL型动车组70列，编号CRH380B6401L~CRH380B6470L；CRH380B型动车组5列，编号CRH380B6471~CRH380B6475，其中CRH380B为统型动车组，后续订单还在继续生产。

#宁铁微提示#:桂林-北海动车调整停站 @南宁铁路：#宁铁微提示#自2014年1月19日两端始发站起，桂林~北海D8253/4增加钦州东站停站办理客运业务，客运停站及时刻调整情况如下：【桂林－北海D8253次】钦州东15：46/48，北海16：30到；【北海－桂林D8254次】北海18：58开，钦州东19：40/42。

微博消息:广铁2014年春运列车票额分配规定 2014年春运列车票额分配规定，节前广州、广州东、深圳、深圳东、深圳西、惠州、东莞东、汕头站始发的长途列车硬卧票额始发站预留中间站（广东为坪石、定南口以南、茂名口以东，湖南为坪石口以北），均不得利用套短。比如说你要从深圳去坪石，打算搞个长途列车的卧铺躺着去是不可能的了。

微博消息:350时速（杭长客专）年底通车，3小时到上海你有多期待微博网友“东郭二木”：今天是2014的第一天，沪昆客专江西段也迎来其具有特殊意义的一天，列检车将对沪昆客专江西段南昌西—萍乡北之间进行列检运行，以检测沪昆客专的轨道、路基及桥涵等各系统的建设情况，为下一步的动检车运行提供基础数据。从早8:30从南昌西开出，至晚8:00~9:00间返回，全天开行三个区间往返。

转:铁路永远无法满足所有人,记住是永远

2013收官之作--调图后路遇神车 @我爱CHI辣椒东方之门对面的环球188

转:郑州至万州铁路获批，建成后郑州到重庆最快4小时到达 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fbbs.railcn.net%2Fthread-1196807-1-1.html&urlrefer=eb67afe003066e3699d4ded8f2264bb2 郑州至万州铁路获批，建成后郑州到重庆最快4小时到达 12月27日，郑州至万州快速铁路项目预可研报告获得国家发改委批准，标志着列入“国家12.5发展规划纲要”的重点铁路项目全部立项。郑州至万州铁路为西南地区至华中、华北地区的快速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。线路走向为：郑州东—许昌—平顶山—南阳—邓州—襄阳—保康—兴山—巴东—巫山—奉节—云阳—万州，全长770公里，技术标准为客运专线，速度目标值为250公里/小时，估算投资总额1030亿元。郑万铁路与先前开工的渝万铁路相接，建成后，郑州到重庆最快4小时到达。（记者肖铭）

武咸城铁连接两校区大学生欲坐动车上课避堵 “以后南湖校区首义校区往返都可以坐动车了。中南财经政法大学率先在高校中实现两个校区之间动车往返”……日前，一张武咸城际车次信息截图，瞬间走红各大社交网络。所谓两校区动车往返，实则巧合，是因为武咸城际铁路中，武昌站、南湖东站正好分别邻近该校首义校区、南湖校区。记者实测，从武昌站到该校首义校区，步行时间在15分钟以内；而南湖东站距离该校南湖校区最近的学生宿舍楼步行只需7分钟。中南财经政法大学首义校区与南湖校区之间的公交绕路远、堵车频繁，学生社团活动开展常需来回奔波。据悉，武咸城际铁路开通后，从武昌站到南湖东只需12至14分钟。——还只要5块钱，没有什么再比这便捷的了！

广铁集团公司临时停运通知广铁集团公司关于2014年1月1日至17日长沙开K9024/5次、1月2日至18日吉首开K9026/3次列车临时停运的公告 [广铁集团　2013-12-27] 1、2014年1月1日至1月17日长沙--吉首K9024/5次临时停运； 2、2014年1月2日至1月18日吉首--长沙K9026/3次临时停运。如有疑问请拨打广铁客服中心12306电话咨询

转：很傻很天真-要解决春运难题必须开以下3对列车！要解决春运难题必须开以下3对列车！南京、天津-广州，上海-桂林！转：关于增加南京南-广州南、上海虹桥-桂林、天津西-广州南高铁的建议！ 1、加开“南京南-广州南”高速动车的建议： 2013年12月28日，济南局将使用4组高速动车车底，加开“青岛-广州南”高速动车1对、“济南西-广州南”高速动车1对。青岛、济南、合肥都有到广州高铁了，唯一南京还没有到广州的高铁，请求上海铁路局出2组车底（长编组），开“南京南-广州南”高铁！南京南-广州南大约7小时35分可到（非标杆车），很有竞争力！南京南-广州南高速动车反正必须要2组车底，我看可以把上海虹桥-长沙南、南京南-长沙南这2组（套跑）车底合并起来，4组车底进行套跑，可以优化时间点，解决目前长沙南-南京南 G580到南京时间太晚的问题。 1、南京南-广州南 1对；2、上海虹桥-长沙南1对；3、南京南-长沙南1对。3对列车共使用4组车底合并套跑，经由：合宁、合武、京广高铁运行。分别由上海虹桥、南京南整备。 2、加开“桂林-上海虹桥”高速动车的建议： 2013年12月28日，北京铁路局将使用2组高速动车车底，开“桂林-北京西”高速动车1对。为满足广西到上海、南京、合肥、苏州、无锡、常州、镇江等地需要，也满足沿线到全国著名旅游城市桂林的需求，建议上海铁路局或者南宁铁路局使用2组高速动车车底开：“桂林-上海虹桥” 高速动车1对，停靠：桂林-长沙南-武汉-合肥-南京南-上海虹桥等地(中间只列举省会车站）。开“桂林-上海虹桥” 高速动车运行时间和“桂林-北京西”高速动车需要的运行时间是一样的，完全具备开行条件。 3、加开“天津西-广州南”高速动车的建议：目前由京沪高铁转京广高铁的车已经有了青岛-广州南、济南西-广州南2对，但是作为“老牌直辖市”的天津却没有一趟高速动车能南下到武汉、长沙、广州等地实在是个缺陷。建议开行：天津西-广州南”高速动车1对，由北京铁路局或者广铁集团开行。使用2组车底（长编组）。经由：京沪高铁、合蚌高铁、合武铁路、京广高铁运行。

国家发改委批复新建怀化至邵阳至衡阳铁路　来源：新闻信息中心　时间：2013年12月27日　作者：　阅读：219 　　12月24日，国家发改委以发改基础[2013]2613号文，批复新建怀化至邵阳至衡阳铁路可行性研究报告。　　怀化至邵阳至衡阳铁路建设方案为：线路自怀化南编组站引出，经怀化市所辖鹤城区、中方县、洪江市，邵阳市所辖洞口县、隆回县、邵阳县、北塔区、大祥区、双清区、邵东县及衡阳市所辖衡阳县、石鼓区、珠晖区、衡南县，止于衡阳市衡茶吉线颜家垄站，正线全长318公里。邵阳站至邵阳东站段采用与娄邵铁路共通道并行方案。怀化枢纽，新建本线至沪昆客专上下行联络线3.8公里(单线)；邵阳地区新建货车联络线6.3公里(单线)；衡阳枢纽，新建本线至衡阳北编组站、衡阳东站方向上、下行联络线17.2公里(单线)。全线设怀化南客站、安江、江口、洞口、石下江(预留)、隆回、岩口铺、邵阳、邵阳东、邵东、金兰、西渡、松木园、麻元、颜家垄共15个车站。　　主要技术标准为，线路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：双线；旅客列车设计行车速度：200公里/小时；限制坡度：13‰；最小曲线半径：一般地段3500米，困难地段2800米；到发线有效长度：850米；牵引种类：电力；闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准执行《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2005]285号)。规划输送能力：客车50对/日，货运5000万吨/年。　　项目投资估算总额324.3亿元。由中国铁路总公司和湖南省共同组建合资公司，由合资公司作为项目法人负责建设管理。　　项目建设工期为4年6个月。　　批复还核准了有关招标投标事项。　　新建怀化至邵阳至衡阳铁路有利完善路网布局，扩大路网覆盖范围，提高铁路运输服务水平，推进武陵山区扶贫攻坚，促进区域经济社会发展。

12月29日南宁开行T286,12月30日北京开行T285

武咸城际票价出炉武昌-咸宁南二等座30

广铁集团公司关于自2013年12月30日起每日开行广州东—长春T83... 广铁集团公司关于自2013年12月30日起每日开行广州东—长春T83/6/3次旅客列车的公告 [广铁集团　2013-12-25] 自2013年12月30日起每日开行广州东—长春T83/6次旅客列车。如有疑问请拨打广铁客服中心12306电话咨询。

湖北首条城际铁路28日开通或将连续“亏损”50年 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fnews.cnhubei.com%2Fxw%2Fjj%2F201312%2Ft2798070.shtml&urlrefer=d1e218681b44a86926888d16000e8ff2

兰州加开旅客列车的公告兰州至北京西新增K630/629次旅客列车的公告 [兰州铁路局　2013-12-25] 自2013年12月26日起，兰州至北京西间新增K630次空调列车，始发站兰州，21：12开，终到站北京西，22：58到。　　沿途主要停站：定西、陇西、甘谷、天水、宝鸡、西安、洛阳、郑州、邯郸、石家庄、保定。　　自2013年12月28日起,北京西至兰州间新增K629次空调列车，始发站北京西，6：52开，终到站兰州，9：51到。　　沿途主要停靠站：保定、石家庄、邯郸、郑州、洛阳、西安、宝鸡、天水、甘谷、陇西、定西。　　经由：兰州铁路局、西安铁路局、郑州铁路局、北京铁路局。

关于2014年1月31日至2月2日广州南开G844/5次临时停运广铁集团公司关于2014年1月31日至2月2日广州南开G844/5次临时停运的公告 [广铁集团　2013-12-25] 2014年1月31日至2014年2月2日期间广州南--西安北G844/5次临时停运，如有疑问请拨打广铁客服中心12306电话咨询。

武咸城际铁路12月28日开通武汉启半小时交通圈 (楚天都市报)如果说，高速铁路犹如一条条大动脉串起神州各地，那么城际铁路就好似毛细血管，铺陈在动脉间输送补给提供养分。密密织就的交通网络，要有动脉的畅通，也离不开毛细血管的串联。　　2009年4月，合武铁路开通，飞驰的动车越过大别山，将湖北带入动车时代;同年12月，武广高铁开通，高铁动车组从长江之滨疾驶，穿越湘江，抵达珠江之畔，宣告湖北进入高铁时代。　　一条条铁路大动脉，在武汉交会而过。动车呼啸声中，以武汉为中心的高铁网络，逐渐完善，从“十”字型变成“米”字型。武汉，逐渐成为全国铁路交通枢纽。　　如果说在武汉交会而过的高速铁路是铁路大动脉，各支线短途铁路无疑是毛细血管，依靠这些城际铁路，才使得高铁网发挥出最大的作用。　　连通武汉到咸宁，设有13座郊区车站的武咸城铁28日正式开通运营，将宣告湖北进入城际铁路时代。这条铁路的开通，就如同一条荆楚大地上的毛细血管，在武汉城市圈形成快捷的铁路通道。　　开启半小时城际交通圈　　飞驰而过的武广高铁，已经将武汉与咸宁相连，两地间，还有一条京广线，为何还要再修一条城际铁路? 　　省发改委铁路办主任王祖建向记者介绍，这几条铁路任务不同：京广高铁主要承担南下北上的中长途客流;京广线则主要承担货运及少量客流，其能力无法满足武咸沿线需求。而京广高铁在武咸间并无其他站点，汤逊湖、庙山、纸坊、贺胜桥等经济活跃城镇的居民，出行主要以公路客运为主。　　城际铁路的建设，正好解决了这个问题。　　从武昌站出发，到咸宁南站，武咸城铁共13个火车站，中途设有南湖东、汤逊湖、庙山、普安、纸坊东、乌龙泉东、土地堂东、山坡东、贺胜桥东、横沟桥东、咸宁东站。这13座车站，串起了一条新型高效的市郊轨道客运专线，其中最短的站点距离只有3公里，全程直达运行时间28分钟。　　按照规划，武汉城市圈另外3条城际铁路也在抓紧建设之中。其中，武黄线正进行系统和设备调试，计划下个月组织联调联试。武冈线全线线下工程全部完工，计划明年3　月底开通营运。汉孝线除天河机场段和汉口站段正抓紧施工外，其他路段线下工程全部完成，预计2015年建成开通。　　这4条城际铁路，从武昌、武汉、汉口三座车站引出，通达咸宁、孝感、黄石、黄冈，全程都在30分钟以内。这标志着，以武汉为中心、直达周边几个城市的“半小时城际交通圈”，即将形成。　　湖北铁路迈入城际时代　　2008年8月1日，全国首条城际高速铁路开通，北京到天津只需26分钟，一天开行47对，最短5分钟就有一班，两城间坐火车和同城坐公交车一样方便、快捷。　　人们感慨：铁路公交化催生“同城效应”!人们期盼：湖北早日也进入城际铁路时代! 　　2009年3月22日，江夏流芳。武汉至咸宁、孝感、黄石、黄冈四条城际铁路同时开工，湖北人的城际铁路之梦，越来越接近现实。　　老家在咸宁的武汉大学大二学生小赵，对武咸城际的通车期待已久。听说武咸城铁即将通车，他满脸兴奋地说：“虽然有武广高铁，但咸宁北站在郊区，离家太远，如果乘坐武咸城际，回家更方便，票价也划算。”他计划着，以后经常回家过周末。　　武咸城铁的开通，将宣告湖北铁路迈入城际时代，而沿线居民，也将迈入同城时代。　　武汉铁路局相关负责人介绍，武咸城铁开通后，通过武汉交通枢纽的转换，即可延伸到全省。根据客流情况，咸宁既可以开行至武昌站、武汉站的城际动车，也可以开行到黄石、鄂州、黄冈等方向的城际列车，也可开行始发车直通宜昌、襄阳、十堰等地。　　目前，我省已经开通武汉到宜昌的汉宜高铁，但与武咸城铁相比，汉宜铁路沿线的车站，都设在城市，而武咸城际设置的火车站，大多在乡镇。这也意味着，武咸城际开通后，将首次有乡镇级火车站停靠动车组列车。　　省发改委铁路办主任王祖建介绍，城际铁路的最大特色，是公交化运营，发车班次多、密度高，一般3至5分钟发一班车，可开行大站直达和中间停靠两种车。武咸城际的通车，必将开启我省铁路公交化新篇章。