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沈阳铁路局决定调整长吉城际铁路部分动车运行时刻 2014年05月12日新闻来源：江城日报　5月9日，记者从吉林车务段了解到，沈阳铁路局决定调整长吉城际铁路部分动车运行时刻。同时，D5041次、D5046次增加九台南站办理客运业务。自5月16日起，吉林至沈阳北G8032次：吉林20:25开（原19:36开）、长春21:05/10、公主岭南21:33/35、沈阳北22:27到（原21:37到）。自5月16日起，吉林至沈阳D8092次：吉林18:33开（原17:40开）、长春19:13/16、公主岭南19:40/53（增加办理客运业务）、四平东20:10/12、铁岭西20:45/47、沈阳21:11到（原20:11到）。自5月26日始发站起，大连至吉林G8019次：长春西19:46/48（增加办理客运业务）、长春19:58/20:01开、吉林20:41到（原20:34到）。自5月21日始发站起，长春至吉林D5041次：长春15:50开（原15:51开）、龙嘉16:04/05、九台南16:12/13（增加办理客运业务）、吉林16:40到（原16:36到）。自5月21日始发站起，吉林至长春D5046次：吉林17:00开（原17:05开）、九台南17:26/27（增加办理客运业务），其他不变。（江城日报记者：车娜编辑：王锐）

转贴: 建设厦门至长沙高铁并延伸至金门

近期部分列车临时停运关于太原铁路局关于部分列车临时停运的通知 [太原铁路局　2014-05-05] 1.5月20日临汾-运城6845次、运城开运城-北京K604次，5月21日北京开北京-运城K603次，5月22日运城-太原4628次、太原-临汾4631次停运。 2.5月19日临汾-韩城6045次、韩城开韩城-北京K610次，5月20日北京～清河城L7739/40次、北京开北京-韩城K609次，5月21日韩城-临汾6046次停运。 3.5月20日哈尔滨开哈尔滨-太原K1084/1次，5月21日太原开太原-哈尔滨K1082/3 次停运。 4.5月19日大同～朔州4641/2次、大同开大同-沈阳K1112/3 次，5月20日沈阳开沈阳-大同K1114/1次停运。 5月20日大同～朔州4641/2次、大同开大同-沈阳K1112/3 次，5月21日沈阳开沈阳-大同K1114/1 次停运。 5.5月19、20日包头开包头-沈阳北1712/3 次，5月20、21日沈阳北开沈阳北-包头1714/1次停运。 6.5月19、20日临汾-秦皇岛2604/1次，5月20、21日秦皇岛-临汾2602/3次停运。

沪昆高铁南昌至长沙段9月底开通南昌至广州5小时 2014年05月06日新闻来源：江西日报　沪昆高铁南昌至长沙段9月底开通高铁飞快南昌至广州5小时即达年底有望坐动车去南京沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）建设正在有序推进。5月5日，记者获悉，9月底，沪昆高铁南昌至长沙段将正式开通。届时，南昌至北京、广州、深圳等地的高铁也将同时起步。此外，南昌至南京也有望在年底开行高铁。南昌至广州5小时可达沪昆高速铁路途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。目前该铁路上海到杭州段已开通，杭州到长沙段正在建设中。 5月5日，南昌铁路局内部人士告诉记者，9月底，沪昆高速铁路南昌至长沙段将开通运营。今年国庆节前，南昌将同步开行至北京、广州和深圳等地的高铁。据该人士介绍，在上述即将开通的高铁线路中，相较于现有的铁路时刻表，南昌至广州的高铁时间优势最为明显。目前，南昌开往广州方向的列车共有7趟，其中费时最短的一趟历时10小时45分。南昌至广州高铁将走沪昆、京广线，在沪昆高铁时速350公里的保证下，南昌至广州的高铁历时将不超过5小时，可比原来节省一半的时间。据了解，南昌至北京、深圳的高铁历时分别为8小时和6小时左右。南昌至南京将开动车 5月3日，有南京媒体报道称，南京与南昌之间将在年底实现高铁直达。对于此消息，上海铁路局在接受本报记者采访时未作回应。南昌铁路局有关人士则向记者表示，沪昆高速铁路杭长段有望在年底开通，此段贯通后，南京与南昌之间具备开行高铁的条件，动车组可经由宁杭、沪昆杭长段运行。南昌到南京目前只有2趟普通列车通达，运行时间都在9小时以上。据透露，高铁开通后，南昌至南京可实现4小时内互通，明年起，节假日期间，南昌到南京车票紧张局面有望缓解。（来源：江西日报记者万仁辉）

5月20日-22日北京站31趟列车停运信报讯（记者岳清秀）昨天，记者从北京铁路局获悉，受施工影响，5月20日-22日，北京站部分旅客列车停运。　　据了解，5月20日停运的列车有11列，5月21日停运的列车有17列，5月22日停运的列车有3列。　　即日起，北京铁路局所有办理客运业务的车站全面推行实名制售票、验证验票，实名制进站接送旅客，对进入车站所有人员、行李物品，以及托运的行包进行安检查危。　　根据《铁路安全管理条例》规定，严禁携带枪支弹药、管制刀具、易燃品、易爆品、危险品进站上车。旅客发现上述情况可举报，铁路部门查实后将给予举报人100至500元奖励,举报电话010-12306。

汉宜铁路成“吸金热线” 2014年05月05日新闻来源：汉网-武汉晚报武汉去哪儿的动车票最热门？除了北上广，现在还要加上汉宜线动车：在刚刚结束的五一小长假中，汉宜动车运送旅客超过36万人次，较去年同期增长两成以上。这条全长不足300公里的铁路线，逐渐成为省内一条“吸金热线”：经过一年多市场培育，它公交般密集的开行，逐渐引爆了“假日购物经济”——越来越多江汉平原铁路沿线居民选择该条线，在节假日来武汉购物。一年内客流增加两成自今年春运起，“汉口火车站发送人数再创新高”等新闻就屡次见诸报端，而这幕后的“推手”之一便是汉宜动车的火爆。汉宜线动车自2012年7月1日正式开通，由汉口站经汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北到达宜昌，与宜万铁路接轨，全长292公里。根据武汉铁路局的统计数据，去年“五一”期间，共有30万人选择汉宜动车出行。今年“五一”期间，这一数据是36万人，一年内就增长了两成。经过一年多的市场培育，它逐渐成为和京广高铁一样“加开多少都不够”的热线：平日每天由汉口站出发到宜昌的有30趟动车，发车密度几乎达到20分钟一班，最密集时5分钟一班。今年清明和“五一”小长假期间汉宜线再度加开12趟动车，这些临客也连站票都卖光。外省旅客也青睐“汉宜” 在汉宜线荆州站党支部书记饶萍的印象中，汉宜客流的“成长”与荆州站的“成长”息息相关：随着客流的节节攀升，车站由开站时的2台自动售票机增设到10台，车站工作人员由37名增加到67名，依旧是忙不过来。在刚刚过去的五一小长假中，荆州站客流再次创下纪录，单日发送旅客超过2万7千人。较之刚开通时日均5000人的客流量，已不可同日而语。饶萍说，动车按点开行，快速直达吸引了周边旅客到荆州来乘车前往武汉，不仅包括省内的监利、松滋、公安，还有不少来自湖南澧县的旅客。长沙也有到武汉的高铁，为什么湖南的旅客也愿意“借荆州”到武汉？澧县位于湖南省西北部，隶属常德市，与去长沙相比，到荆州更为方便：澧县到荆州全程不到100公里，其中荆襄高速就有65公里，澧县到荆州的班车几乎是每小时一趟，不到一小时就可以抵达荆州。 “公交动车”引爆假日购物经济廖述斌是“资深”汉宜线动车列车长：自汉宜线开通第二天起，他就跑这条铁路线，一天5趟。据廖述斌回忆，汉宜线开通伊始，上座率就已然不低，其中不少是来尝鲜的旅客。但直到过了“新鲜期”，汉宜客流依然稳步提升。铁路人士分析称，这是由于汉宜动车沿线并没有可以与之形成竞争的公路线路。汉宜线开通后，武汉至宜昌的大巴票价直线下跌。但也正是由于汉宜动车如今“供不应求”，出现了公路“反哺”的情况：今年小长假第一日，金家墩客运站增开50多班汉宜线方向的大巴，就是由于旅客买不到汉宜动车票而转乘大巴。廖述斌介绍，在车上经常看到提着大包小包的旅客，大多有商场或是品牌的明显logo，这一现象在周末或小长假期间显得格外明显。饶萍也证实，购物流、商务流是主要人群。

关于乌鲁木齐铁路局部分旅客列车在乌西站不办理旅客乘降业务的通关于乌鲁木齐铁路局部分旅客列车在乌西站不办理旅客乘降业务的通知 [乌鲁木齐铁路局　2014-05-01] 为确保旅客运输安全，自2014年5月1日起，以下旅客列车在乌西站不办理旅客乘降业务，请各位旅客从票面记载的始发、终到站“乌鲁木齐”站上、下车：　　1.夏季作息制（5月1日至9月30日）期间，T35次、5815次、K9791次、T197次、K9789次、K9755次、T9501次、5801次、T193次、K9795/7次、1085次、K1337次、K2059次、5805次、K1351次、K175次、K543次、K9785次、T53次、7555次、K595次、7551次、T69次、5825次、K9771次、K1583次、K9751次、T9563次列车，乌鲁木齐至乌西间不办理客运业务。　　2.冬季作息制（10月1日至次年4月30日）期间，T35次、5815次、T177次、K9791次、T197次、K9755次、T9501次、5801次、T193次、K9795/7次、1085次、K1337次、K2059次、5805次、K1351次、K175次、K543次、K9785次、T53次、7555次、K595次、7551次、T69次、5825次、K9771次、K1583次、K9751次、T9563次列车，乌鲁木齐至乌西间不办理客运业务。　　3.自2014年5月1日起，T9562次、7556次、K9772次、K1584次、T198次、K2060次、K1352次、K176次、5806次、K1338次、1086次、K9752次、K9790次、5802次列车，乌西至乌鲁木齐间不办理客运业务。　　如有疑问请拨打乌鲁木齐铁路客服中心12306电话咨询。

呼铁局T315/6旅客列车WiFi让旅客出行不再寂寞　新华网内蒙古频道５月４日电（宋昉）在“五一”长假期间，呼和浩特至北京的特快列车T315/6次旅客列车局域网（WiFi）投入使用，让乘客在旅途中不再寂寞。该列车每节车厢内都装有WiFi装置，并将使用方法的温馨提示贴在醒目位置，乘车旅客按照首页提示登陆“铁路列车WiFi免费使用”，可欣赏200余部中外电影和千余首歌曲。列车WiFi还提供内蒙古旅游出行建议（路线、景点）、国内、外旅游景点、餐饮资讯等内容。据呼铁旅广集团工作人员介绍，这是呼铁局推出的首个旅客列车WiFi服务。列车WiFi不仅能满足整趟列车网络全覆盖，登陆网页即点即开，且不受穿越山区、隧道影响，同时网络资源将每月更新，为旅客提供最新鲜、最热门的影视、音乐、游戏资源。

广铁集团公司关于2014年5-6月临时加开部分列车的公告广铁集团公司关于2014年5-6月临时加开部分列车的公告 [广铁集团　2014-04-28]　1、2014年5月4-29日临时加开广州南至长沙南G6104、G6112次，长沙南至广州南G6111、G6121次； 2、2014年5月4日至6月2日临时加开深圳至徐州K2020次； 3、2014年5月5日至6月3日临时加开徐州至深圳K2019次。如有疑问请拨打广铁客服中心12306电话咨询

转微博消息:CJ-1001动车组........................ http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fweibo.com%2Fwenxiao0711&urlrefer=164e69890e50bdba408f5f11ea8bb165 感谢原作者! 微博消息:“据悉，CJ-1001动车组返回公司后，将进行全面整备，然后将按铁总安排，将CJ-1001回送至南昌进行30万公里运用考核试验，同时配合沪昆高铁的联调联试。”真是群魔乱舞昌长！

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北京两个火车站加开19对五一临客 2014-04-27 09:15:29 来源：中华铁道网　　（中华铁道网通讯员曹晶瑞）今年“五一”小长假运输期限为4月30日至5月3日，预计客流最高峰将出现在5月1日。北京晨报（微博）记者了解到，期间北京站加开北京至唐山、北京至张家口、北京至衡水等7对临客列，北京西站将加开北京西至武汉、北京西至汉口等12对临客。　　需要特别提醒的是，由于北京站已实行实名制进站接送，所有到站乘车的旅客必须持纸质车票通过验票、检票进站上车。　　1、北京西-武汉G2501/2次　　2、北京西-汉口G2503/4次　　3、北京西-郑州东G2505/6次　　4、北京西-西安北G2507/8次　　5、北京西-阜阳K2601/2次　　6、北京西-邯郸东G6747/8次　　7、北京西-石家庄G6717/8次　　8、北京西-邯郸K7765/6次　　9、北京西-邯郸K7767/8次　　10、北京西-清河城K7759/60次　　11、北京西-石家庄北K7707/8次　　12、北京西-张家口南K7709/10次　　其中K7707/8次、K7709/10次为张家口南至石家庄北间运行，北京西站为中间站到开。　　北京西站加开12对列车　　北京站加开7对临客列车　　1、4月30日至5月3日北京-唐山北每日加开K7735/6次列车　　2、4月30日至5月3日北京-衡水每日加开K7753/4次列车　　3、4月30日至5月3日北京-张家口南间加开K7781/2次列车　　4、4月30日至5月3日北京-北戴河间加开D4515/6次　　5、4月30日至5月3日北京-北戴河间加开D4517/8次　　6、4月30日至5月1日北京-烟台间加开K2085/6次列车　　7、4月30日至5月1日继续隔日开行北京-佳木斯间K2265/6次

武汉五一加开22对临客预计发送旅客226万人次时间：2014-4-25 14:29:00 来源：武汉铁路局中长途客流形成出行高峰加开22对临客提高运力武铁“五一”小长假运输方案出台今年“五一”小长假铁路运输从4月30日起至5月3日结束，共计4天。预计“五一”小长假期间，武汉铁路局共发送旅客226万人，同比增加26万人，增幅17%，日均发送56.5万人。 “五一”小长假期间，铁路客流以学生、探亲、旅游为主，呈现出行时间集中、长短途客流汇集两个特点，其中湖北省内武汉至宜昌、襄阳、十堰等地客流增幅较大。为做好“五一”期间旅客运输工作，路局共加开22对临客提高运力，汉宜动车、合武铁路、武汉至厦门部分动车组重联开行提高运能。为做好“五一”小长假的旅客运输服务，铁路12306官方网站、武汉铁路局官方网站、微博同时做好节假日期间列车开行等相关信息发布工作，为旅客提供出行参考，通过增开售票窗口、细化站车服务和开展志愿者引导等便民措施，确保旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”。武汉铁路局加开临客开行方案为： 1.京广高铁4对。分别是武汉～北京西间开行的G510/19次、G572/3次和武汉～广州南间开行的G1119/1138次、G1121/1140次。此外，武汉至西安间开行的G856/7、G858/5次重联开行，运能增加一倍。 2.汉宜动车6对。由于汉宜动车为江汉平原铁路沿线旅客出行的主要交通工具，路局在汉口～荆州间加开D5835/6次、D5901/2次、D5943/4次；汉口～宜昌东间加开D5838/7次、D5903/4次、D5933/4次等6对动车临客提高运能，努力为旅客出行提供便利。 3.管内普速临客10对。为给省内各地旅客提供出行便利，路局在武汉至恩施、襄阳、随州、广水等地加开10对普通列车提高运能。分别是汉口～恩施K8093/4次，武昌～襄阳间K8078/7、K8076/9次（K8076/9次为原来十堰～襄阳间K8076次开行延长至武昌）、汉口～襄阳间K8183/ K8082次（K8082次为原来十堰～襄阳间开行延长至汉口）、汉口～襄阳K8105/6次、襄阳～汉口间K8052/1次、汉口～随州K8101/2次、武昌～广水T6784/3次、汉口～广水K8140/39次、武昌～阳新间K8107/8次、汉口～荆门（襄阳）K8104/3次。 4. 直通列车2对。分别是武昌～重庆北K1024/1次（4月30日开行）、重庆北～武昌K1022/3次（5月1日开行）1对；武汉～成都东T250/1次（4月30日开行）、成都东～武汉T252/49次（5月1日开行）1对。温馨提示：在互联网上预订车票的旅客请至少提前两天到售票窗口换取纸质车票。以上临客具体开行日期、运行时刻请旅客随时关注12306网站和各车站公告，妥善安排行程。

温州市域铁路施工进展如何？ 2014-04-28 08:36:39 来源：温州日报瓯网　　日前，市铁投集团董事长丁建宇在温网议事厅在场互动微访谈中与网友互动，对市民关心的市域铁路S1、S2、S3线进展情况，以及如何助力温州发展新型城镇化等问题进行解答。　　已经开工建设的S1线目前施工进度如何，什么时候完工，是不少市民所关注的。丁建宇回应说，2013年3月21日，市域铁路S1线一期工程正式开工建设，去年全线已招标的13个标段陆续进场施工。其中，进展最快的是石坦隧道，开挖部分已经完成，目前正在进行二次衬砌工序，预计7月底该标段可全部完工。关于S1线何时完工问题，丁建宇表示，将结合市域铁路S1线总体工筹计划安排，争取于2017年开通部分区段。　　对于S2、S3线具体什么时间开始建设，丁建宇也作出了回答。市域铁路S2线一期工程建设期限为2013-2017年，由于乐清段部分线位以及龙湾区滨海大道线位正在优化调整，各方面条件还不满足开工要求，目前继续做好项目前期深化优化工作，待时机成熟再开工。　　而市域铁路S3线目前正处于工程预可阶段，初步方案线路全长约102千米。由于线路比较长，全线拟分三期建设，一期可能先建温州到瑞安段，瑞安至苍南龙港段为二期工程，三期可能考虑从苍南龙港延伸至灵溪。　　交流中，丁建宇说，日前温州市城市总体规划（2003-2020年）2013年修订版正在批前公示，修改后的总规提出大都市区空间结构为“一核两翼三极”。根据温州市域轨道交通近期建设目标，建设中的S1线和正在做前期工作的S2、S3线，建成后将形成环大罗山的市域轨道交通环形圈，并向外辐射连接相关城市副中心，与总规的思路“合拍”。　　丁建宇表示，市域轨道不仅仅是一条交通出行轨道，它更像是一条“珍珠链”，串起沿线城镇群，推动新型城镇化的建设。温州市轨道交通线路及站点建立“TOD”土地利用发展模式，服务于市民在市域范围内中短距离的快速出行，连接城市核心区与外围组团的同时，还会在主要轨道站点周围地区实施合理开发，使之成为集公共交通枢纽、住宅、商业和娱乐设施为一体的新市区，逐渐发展成为城市的副中心和卫星城，以此做强做大做美温州。

京九客运专线有望提前开建带动丰台火车站建设 2014年04月25日新闻来源：新京报　在中长期铁路网规划中作为远期建设项目的京九客运专线，有望提前开建。北京市规划委昨日（24日）发布消息，京九客运专项启动前期工作协调，京九客运专线（北京—霸州段）有望与首都新机场综合交通规划同步实施，同时带动推进丰台火车站的建设。京九客专远期线路辐射新机场由于商丘以北规划尚未明确，目前京九客运专线分为“近期线路”和“远期线路”两个阶段的线路方案。近期方案中，京九客专出北京后，将走京沪高铁，途经廊坊、天津等。而远期线路则是在安徽省合肥市以北新建一条高铁，火车出北京后，经霸州、衡水南下。远期这条线路则是途经首都新机场的方向。近日，北京市规划委召开会议，协调中国铁路总公司以及北京市发改委、交通委等部门，对京九客运专线与首都新机场综合交通规划前期工作进展进行协调。与新机场交通规划同步实施据介绍，首都新机场目前已开展可行性研究的申报，目前北京市规划院正在进行新机场综合交通规划研究。北京市规划委认为，京九客运专线作为国家路网干线，其线路走向辐射新机场，可以作为新机场快速交通的重要组成部分。但另一方面，京九客运专线在铁路部门的中长期铁路网规划中，是远期建设项目，建设时序与新机场不相匹配，铁路总公司按照建设时序还暂未安排开展相应的研究，不能与新机场综合交通规划有效衔接。将带动丰台火车站加速改造此次会议上，北京市规划委提出，为更好服务新机场和京津冀一体化发展，要求铁路总公司尽快安排设计单位开展京九客运专线的前期工作，做到京九客运专线（北京-霸州段）与新机场综合交通规划同步实施，同时带动推进丰台火车站的建设。丰台火车站的改造一直是社会关注的焦点。早在2010年就传出丰台火车站将改造的消息，当年6月，丰台站也停办了客运业务。但此后改造一直迟迟未有明显动作。根据规划，丰台火车站是京九客专的总站，一旦京九客专提前开建，丰台火车站的改造显然将会提速。

深化铁路投融资体制改革提速铁路建设 2014-04-25 07:14:30 来源：中华铁道网　　近日，国务院常务会议对深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设作出部署，党中央、国务院对铁路建设发展高度重视。去年，国务院下发了《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，出台了一系列政策。4月2日，国务院常务会议对深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设又一次作出重要部署，意义重大。　　《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》提出，对完善相关政策支持，深化铁路投融资体制改革，加快推进铁路建设进行了全面部署。其中指出，“加大力度盘活铁路用地资源，鼓励土地综合开发利用。支持铁路车站及线路用地综合开发，适度提高开发建设强度，以开发收益支持铁路发展。”这一政策可以简化为“以地养路、以地建路”的建设、融资和运营模式。这一模式是我国铁路投融资政策的重大创新，标志着我国铁路建设由传统的“以路养路、以路建路”向包括“以地养路、以地建路”的综合模式转变，也是在铁路改革发展中更好地发挥政府和市场作用的重要举措。　　铁路投资规模大，产业链长。加快铁路建设，可以增加钢材、水泥以及其他建材的有效需求，消化合理剩余产能，拉动国内大型装备制造业等产业的发展；对扩大就业尤其是农村劳动力就业，提高中低收入者的收入水平，促进消费增长也具有重要作用。　　铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，具有运力大、成本低、节能节地、低碳绿色等比较优势，是综合交通运输体系的骨干。加快铁路建设，对完善我国铁路网，扩大全社会的运输能力，优化交通运输结构，更好地服务经济社会发展和人民群众需求具有重要作用。　　我国正处在实现区域协调发展和加快城乡同步发展的重要时期。加快铁路建设，尤其是中西部铁路建设，对增强铁路基础保障能力，促进国土开发、扶贫开发和边疆建设，有效实施区域协调发展和新型城镇化战略具有重要作用。　　铁路投融资建设应多种举措并行　　为贯彻落实国务院关于改革铁路投融资体制、加快推进铁路建设的决策部署，国家铁路局近日组织对多个建设项目进行支持、鼓励和引导社会资本投资铁路，加快推进项目建设。　　多年来，铁路投融资体制的最大弊端主要是“单一”：投资主体单一，除合资铁路和地方铁路有部分省市或企业投资参建外，全部由铁道部投资建设；筹资渠道单一，主要是铁路建设基金和银行贷款；融资方式单一，依靠银行贷款为主的债权融资，发行铁路建设债券很少。因此，铁路投融资必须打破单一模式，采取多种举措。　　首先应积极推进权益性融资。权益性融资包括股权融资、发展合资铁路、企业重组改制等。股权融资是发达国家在工业化时期铁路建设融资的主要形式，国内基础产业利用股权融资也积累了丰富经验，我国铁路市场化融资应把股权融资作为主要方向，构筑多层融资平台，充分利用股权融资；同时大力发展合资铁路，多年来我国已建成合资铁路数十条，调动了中央和地方两个积极性，为国家和地方经济社会发展做出了贡献；企业重组改制，设立股份有限公司，如大秦铁路按股份制改造上市，将募集的资金用于收购国有铁路或合资铁路，使运煤能力大为增强。　　其次应使用债务性融资。虽然全国铁路经营总体盈余不多，但每年征收的大量铁路建设基金具有可靠的还债能力，因此铁路在金融界信誉良好。据专家研究结果，在提高资产收益率方面，债券融资明显优于股票融资，在投资项目的预期收益率为6%--10%时，多选择债券融资。目前铁路债务融资还有一定空间，我们要控制负债水平，合理安排使用，降低融资成本。　　最后应加强投融资管理和监督。政府在铁路投资管理方面的主要职责是制定铁路行业发展战略、发展规划、发展政策，制定铁路建设标准、规范、制度，加强监管，维护市场经济秩序。我们要建立权威的投资信息网络，经常发布投资信息，使各种所有制企业都能获得较为准确的投资政策、项目法规等投资信息,要严格规范政府投资项目的概算审核工作，按建设进度下达项目资金计划，并加强投资监督。　　铁路投融资建设任重道远，必须多种举措并行，自我革新，才能承担起铁路发展、运营与改革的重任。　　铁路投融资改革“造血”胜过“输血” 　　继4月2日国务院常务会议确定深化铁路投融资体制改革、加快铁路建设的政策措施后，中国铁路总公司党组书记、总经理盛光祖近日公开表态，要以改革创新的精神，全力做好铁路投融资体制改革相关工作。　　一组数据或许已可以全面反映当前铁路部门的状况。2014年铁路新开工项目将由44项增加到48项，新线投产里程由6600公里增加到7000公里，33个开展前期工作项目，必保10个项目在年内完成可研批复。年内铁路固定资产投资将由7000亿元增加到7200亿元…。资产负债率已近60%，庞大的资金需求从何而来？　　如果说，吸纳社会融资、发行企业债券等措施，是输血那么退一步讲，即使能融到资，也要顶住还本付息的巨大压力。　　笔者认为：解铃还需系铃人，需要启动造血功能，从源头上治理！盛部长说，实施铁路站场及毗邻地区土地开发利用政策，按照“市场化、集约化的原则，对新建铁路站场及毗邻地区土地进行综合开发，以开发收益支持铁路发展，实现铁路资产保值、增值能力！这或许是企业走上良性循环的唯一求解！　　输血本身就是治标不治本，更难以让企业健康成长和发展！所以引导企业自强，挖掘、优化配置企业资源，提升企业的赢利能力，为企业的长远发展提供源源不竭的动力，这才是现代化的国有大企应有基本思路和策略！造血优于、更胜过输血！

沪昆高铁高安段进入联调联试阶段日前，从铁路部门获悉，沪昆高铁江西高安段已全面进入联调联试阶段，架设在铁路线路上的2.75万伏高压电也已经通电，希望沿线居民注意安全，不要翻越防护栅栏进入到高铁运行区域内。高铁安全工作人员介绍，在之前的高铁建设过程中，由于部分路段尚未实现完全封闭，有少部分沿线居民缺乏安全保护意识，为了抄近路翻越铁轨，经常进入到线路当中，这些都是非常危险的行为。工作人员提醒，现在沪昆高铁江西段进入联调联试之后，每天有多趟高速列车在线上进行实验调试，擅自闯入到高速铁路运行区域内有可能危及到生命。线上的高压电线也全部开通，不要在靠近高铁高压线附近放风筝。（刘江梁剑锋）

成都铁路局关于成灌铁路彭州支线的开行方案成都铁路局关于成灌铁路彭州支线的开行方案 [成都铁路局　2014-04-23] 4月30日，成（都）灌（都江堰）铁路彭州支线开通运营，成都铁路局将开行6对动车组始发终到彭州站，具体开行车次如下： 1.D6181次成都7:29开、犀浦7:41/46、彭州8:10到； 2.D6182次彭州8:26开、郫县西8:41/46、犀浦8:58/9:03、成都9:14到； 3.D6183次成都9:31开、红光镇9:44/48、郫县西9:57/10:01、彭州10:17到； 4.D6184次彭州10:39开、郫县西10:54/58、犀浦11:10/14、成都11:25到。 5.D6185次成都11:40开、犀浦11:52/56、红光镇12:00/04、郫县西12:13/17、彭州12:33到； 6.D6186次彭州13:00开、郫县西13:15/20、红光镇13:30/35、犀浦13:39/44、成都13:55到。 7.D6187次成都14:10开、犀浦14:22/26、郫县西14:37/41、彭州14:57到； 8.D6188次彭州15:13开、郫县西15:28/32、犀浦15:44/48、成都15:59到。 9.D6189次成都16:14开、犀浦16:26/31、红光镇16:35/40、郫县西16:49/54、彭州17:10到； 10.D6190次彭州17:44开、郫县西17:59/18:03、红光镇18:13/18、犀浦18:22/27、成都18:38到； 11.D6191次成都18:53开、犀浦19:05/09、红光镇19:13/17、郫县西19:26/30、彭州19:46到； 12.D6192次彭州20:08开、郫县西20:23/27、红光镇20:37/41、犀浦20:45/49、成都21:00到。

天津西站10趟列车终到时刻调整 2014年04月24日新闻来源：城市快报 4月下旬，天津西站10趟列车终到时刻有调整，且天津西至沈阳G1255次、至沈阳北G1241次、至沈阳北G1245次列车的终到站也有所调整。其中，天津西至沈阳北G369次，终到沈阳北的时刻由12:03变为11:48；天津西至哈尔滨西G373次，终到哈尔滨西时刻由15:19变为14:31；天津西至大连北G391次，终到大连北时刻由15:08变为14:43；天津西至哈尔滨西G1201次，终到哈尔滨西由22:44变为21:47；天津西至哈尔滨西G1205次，终到哈尔滨西由17:49变为17:01；天津西至长春G1211次，终到长春由21:49变为21:25；天津西至沈阳北G1225次，终到沈阳北由22:17变为22:12；天津西至长春G1241次，终到长春由13:32变为15:05；天津西至大连北G1253次，终到大连北由22:21变为21:57；天津西至长春G1265次，终到长春由16:21变为15:55。

北京局微博:至哈尔滨加开D2583次至西安北开G2507次 2014年4月30日至5月3日，北京南至哈尔滨西间加开D2583次。2014年4月30日至5月3日，北京西至西安北间加开G2507次。各位亲，请安排好您的出行。

郑州铁路局关于2014年“4.26”调整列车运行图的公告

沪昆高铁长沙东段调试 2014下半年有望坐高铁直达杭州 2014-04-24 10:47:49 来源：潇湘晨报　　4月23日，沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司(以下简称沪昆高铁湖南公司)发布公告，杭州至长沙铁路客运专线湖南段醴陵北站至长沙市雨花区洞井镇牛头村平丰塘组区段，将于4月25日上午10时起正式送电投入运行。“线路送电后，就开始通车前的联调联试阶段了，每天有空车在上面跑。”中铁电气化局集团有限公司杭长客专湖南段系统集成项目部相关负责人说。据了解，沪昆高铁杭长段将于今年下半年建成通车，长昆段则将于明年建成通车。Bdh潇湘晨报　　接触网电压2.75万伏Bdh潇湘晨报　　沪昆高铁湖南公司相关人士介绍，此次送电投入联调联试的路段起自醴陵北站，途经醴陵(东富镇、王仙镇、长庆区、东堡乡、黄獭嘴镇、枫林市乡)、浏阳市(官桥镇、镇头镇、柏加镇)、长沙县(江背镇、干杉、黄兴镇、朗梨镇)终到长沙市雨花区(黎圫、洞井镇)牛头村平丰塘组。Bdh潇湘晨报　　线路送电后，沿铁路架设的接触网电压等级为2.75万伏。沪昆湖南公司特地发出公告，请沿线政府机关、企业、学校、居民、路人等相互转告，增强安全防范意识。Bdh潇湘晨报　　沪昆湖南公司提醒，沿线居民不得进入接触网周围2米以内的危险区，严禁与铁路施工或调试无关人员进入铁路防护栏内、高架桥上和铁路沿线变电所、分区所、AT所内玩耍、停留;严禁向电气化铁路接触网抛投物品。Bdh潇湘晨报　　线路两侧500米内禁放风筝Bdh潇湘晨报　　沪昆高铁杭长长沙东段进入试运行后，在铁路两侧设有安全保护区，禁止在安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物，严禁拆盗、损毁或擅自移动铁路设施设备、机车车辆配件、标桩、防护设施和安全标志。通过铁路，车辆和行人必须走公跨铁桥或人行涵洞。禁止行人在公跨铁桥上驻足小便。Bdh潇湘晨报　　同时，严禁在铁路电力线路导线两侧各500米的范围内升放风筝、气球等低空漂浮物体。Bdh潇湘晨报　　居民发现异常请及时报告Bdh潇湘晨报　　沪昆高铁湖南公司提醒，如果沿线附近居民或单位，为自身及铁路线运行安全，发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，并请立即通知附近车站、维修工区或电力调度人员处理，同时任何人员均应距已断导线接地处所10米以外。如违反规定造成触电事故，则后果自负，造成损失的铁路部门将追究经济责任和法律责任。Bdh潇湘晨报　　此外，记者从铁路部门了解到，沪昆高铁江西段目前已全面进入联调联试阶段，而湖南段长沙以东段也将于4月25日开始进入联调联试，长沙以西段则仍处于紧张建设过程中。

大风天气致南疆、兰新铁路12趟客货列车停轮避风新华网乌鲁木齐４月２３日电（记者杜刚　于涛）２３日凌晨４时０６分，南疆铁路吐鲁番至鱼儿沟间风力达到１２级以上，早晨７时４３分，兰新铁路百里风区风力也达到１２级以上，导致南疆铁路停轮列车８趟，兰新铁路停轮列车４趟。记者从乌鲁木齐铁路局获悉，停轮避风的列车包括：库尔勒至西安的Ｋ１７０次、库尔勒至乌鲁木齐的Ｋ９７５８／５次、阿克苏至乌鲁木齐的５８０８次、喀什至乌鲁木齐的７５５８／５次、西安至库尔勒的Ｋ１６９次、喀什至乌鲁木齐的ｋ９７８８／５次、阿克苏至宝鸡的Ｋ１６６２次、乌鲁木齐至和田的Ｋ９７７４／１次；兰州至乌鲁木齐的Ｔ２９５次、重庆北至乌鲁木齐的Ｋ５４３次、商丘至乌鲁木齐的Ｋ１７５次、连云港东至乌鲁木齐的Ｋ１３５１次。大风天气出现后，乌鲁木齐铁路局紧急启动大风天气应急处置预案，列车滞留车站积极与滞留列车工作人员取得联系，组织力量补充餐料和饮用水，确保正常供应。铁路部门提醒，受大风影响，预计上述列车将晚点到达。

成渝、渝利、渝怀、渝黔将增开列车 2014-04-23 12:22:39 来源：重庆日报　　4月22日从成都铁路局获悉,今年“五一”小长假期间,铁路将大幅在成渝、渝利、渝怀、渝黔等方向增开多趟列车,满足市民假期出行需求。　　据介绍,今年“五一”小长假,成都铁路局管辖范围内预计将发送旅客245万人次,日均60多万人次,预计5月1日为客流最高峰,将发送旅客70万人次。铁路部门提醒旅客,“五一”小长假每日新增开行列车较多,建议密切关注成都铁路局“西南铁路”官方微博,或登入12306网站查询,合理安排好行程。　　加开动车组　　4月30日—5月3日　　增开重庆北—成都东D5141次、D5143次,并重联运行;增开成都(东)—重庆北D5108次、D5124次。重庆北—成都(东)D5115次、D5131次,由单组改重联运行　　4月30日、5月1日、3日　　增开成都—重庆北D5146次、重庆北—南充D5179次,重庆北—石柱县D8508次、D8512次,并重联运行　　4月30日—5月3日　　重庆北—石柱县D8502次、D8506次、D8510次3对动车组改为重联运行;重庆北—涪陵北D8522次、D8524次、D8526次、D8528次、D8530次5对动车组改为重联运行　　5月1日、3日　　增开重庆北—石柱县D8514次,并重联运行　　加开普通旅客列车　　4月29日—5月3日　　增开重庆北—秀山K9431次　　4月30日—5月3日　　重庆北—秀山加开K9467次　　重庆—隆昌加开K9520次　　4月30日　　增开贵阳—重庆K9516次　　5月1日　　增开重庆—贵阳K9515次　　5月3日　　增开贵阳—重庆K9516次

合肥高铁南站站房开始“精装修” 2014年04月23日10:17 来源：中安在线作者：王从启　　合肥高铁南站自开工建设以来，一直备受社会关注。按照施工计划，高铁南站有望8月份完工，国庆试运营。消息一出，大家期待不已。昨日，记者前往高铁南站施工场地探访发现，目前整个站房的主体工程已经完工，进入“精装修”阶段。　　站房正在装修　　当天上午，记者来到高铁南站施工现场时，工人们正在紧张忙碌，不时有施工车辆进进出出。“目前整个站房的主体钢结构已经建设完成，站房内外正处于"精装修"阶段。”中铁建设集团合肥南站项目部一负责人告诉记者，整个站房屋顶面板的铺设已经完成了60%，吊顶、通风设备等工作也同步开始进行，接下来将进行站房内旅客候车大厅地板的铺设。　　根据设计方案，高铁南站共配套建设南、北两个出站广场，其中，北广场面向老城区，为交通主广场。整个高铁南站为五层结构，地下两层为地铁、公交、出租车等多种交通工具换乘站，地上三层依次为出站层、站台层、候车大厅。　　“高铁南站往南是绕城高速，往北是居民区，受到位置限制，设计的时候将落客平台设计在站房的东西两侧，横跨在铁轨上，这和国内很多高铁站设计不同。”据现场工作人员介绍，合肥绕城高速由于紧挨高铁站南广场，下一步(绕城高速)还将要往南平移数十米的距离。　　建成后更节能　　站在正在建设的候车大厅内，记者看到顶部中央位置为镂空，两侧已经开始吊顶。“考虑到采光问题，这些空出来的地方以后将安装天窗。总共有135个，其中有27个是全自动的，可以打开、关闭，并且随时调节候车大厅内的温度、光线，比传统方式更加节能。”现场工作人员说。　　除此之外，大厅四周的墙壁还将采用透光的幕墙设计，“这样可以自然采光，达到全明效果，节省照明费用。”另外，为了方便旅客进出站以及交通换乘，整个合肥南站将安装大量的自动扶梯及直达电梯。记者注意到，进入候车大厅的几部扶手电梯已经安装完毕。　　据悉，合肥高铁南站是上海铁路局下辖的特等站，建成后不但是全省最大的火车站，还将成为华东第四大铁路枢纽站(仅次于上海虹桥站、南京南站、杭州东站)。目前高铁南站建设工地上，约有3000位工人，涉及30多个工种，仅站房“装修”施工就有1500多名工人。　　按照进度，下个月将进入幕墙安装等阶段，有望8月份全部完工。届时，整个高铁南站将清晰地呈现在市民眼前。(王从启

（2014年4月15日新闻）安庆火车站站房扩建及周边地块升级改造工安庆火车站站房扩建及周边地块升级改造工程启动来源: 安庆网络广播电视 2014-04-15 18:39 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fxinwen.aqbtv.cn%2F2014-04%2F15%2Fcms230114article.shtml&urlrefer=6f5f2a87702e58c058c5f1269bf932c0 为适应宁安城际铁路的通车运营，安庆火车站站房扩建及周边地块升级改造工程目前已全面启动。 (出镜记者郑园园同期声)我现在是在安庆火车站，我身后这个站前广场的西侧，正在修建的是火车站的临时站房，从五月一号起将会正式投入使用。作为宁安铁路的始发站之一，安庆火车站现有的条件不能满足宁安铁路通车后的需要，安庆市和宁安公司决定对现在的火车站地块及站房进行改造升级。为了在施工期间不影响车站的正常运营，宁安公司专门在车站广场西侧建设一个临时站房，供旅客购票、候车、进出火车站。 (站房工程技术部部长孙德旭同期声)从三月十号开始正式施工，开始人工孔桩，按基础，现在干到钢结构，现在已经进行装修阶段了。 (同期声)整个进度推进还是蛮快的。 (站房工程技术部部长孙德旭同期声)对，我们全力以赴。临时站房建成投入运营后，宁安公司负责老站房的拆除工作，并兴建一个2万平方米的新站房。同时，安庆发展投资(集团)有限公司也将启动站前广场升级改造工程，工程完工后，地上为集散广场、道路、停车站及绿地，地下为两万平米的大型停车场。项目概算总投资2.2亿元。 (安庆发投公司投资管理一部工作人员张小伟同期声)我们预估计在五月一号临时站房投入使用，投入使用以后，我们现在的安庆火车站站房和站前广场工程就开始施工，预估计到明年的七月一号，能正式通车。安庆广播电视台记者报道。

广铁近期列车调整通知广铁集团公司关于2014年4月19-29日广州南至长沙南临时加开部分列车的公告 [广铁集团　2014-04-18] 2014年4月19-29日临时加开广州南至长沙南G6104、G6112次、长沙南至广州南G6111、G6121次。如有疑问请拨打广铁客服中心12306电话咨询。

太原局动车组运用所投入使用 2014年04月18日新闻来源：中国网本报太原4月17日电（记者樊康屹通讯员曹官昌）4月7日至4月12日，大西客运专线进行联调联试，新建太原动车组运用所首次承担动车组一级修检修任务，结束了太原铁路局委托外局对动车组进行检修的历史。新建太原动车组运用所是大西客运专线设计工程中的配套系统，可担负大西客运专线、石太客运专线各型CRH系列动车组的一、二级检修和存放任务。为建成一流的动车组运用所，太原局先后选派多人赴9个铁路局20个动车组运用所学习建设、运营、管理经验，形成调研报告，向太原南站工程指挥部提出各类建议160条，有效保证了设计施工的质量，确保动车组运用所高标准建成、高质量开通、高品质运营。担负动车组检修运用任务的太原车辆段，积极做好动车组运用所人员储备工作。自去年以来，他们在既有车间储备了99名取得理论培训资格的职工，今年分3批到武汉铁路局动车基地进行资格性实作培训，并对新招聘的100名动车专业大学毕业生实行严格的岗位训练。按照高标准起步的要求，新建太原动车组运用所实行规章体系规范化、信息整合集控化、安全预警智能化、站场管理视频化等“十化”标准，为建成一流的动车组运用所奠定了基础。

武汉地铁5号线或将延伸至武汉火车站武汉地铁5号线或将延伸至武汉火车站2014-04-18 12:27:14 来源：楚天金报　　昨日，记者获悉，原本以工人村为终点的地铁5号线延长了两站，将武钢厂区门口和武汉火车站纳入规划线路中。今后，数万名武钢员工有望乘坐地铁出行。“这个消息真是令人振奋，今后去市区更方便了。”武钢员工小孙十分高兴，同样兴奋的还有武钢冷轧总厂90后员工刘静，“有了地铁，感觉和中心城区的时空感一下拉近了”。　　刘静是土生土长的青山人，在她的印象中，小时候父母总是骑着自行车到附近厂区上下班，父母回家时那一串清澈的自行车铃声，成为她记忆中最深刻的音符。如今，同样成为武钢人的她，选择乘坐班车上班，“但班车不多，有时要靠抢，也很不方便”。　　地铁，或将让武钢人传统的出行方式发生改变。据了解，根据武汉地铁集团规划，地铁5号线原本并不到武钢厂区门口和武汉火车站，而是东起工人村，西至黄家湖，长约27.3公里的线路中，青山段有6站。　　近日，记者获悉，地铁5号线路初步改为：武汉火车站→武钢厂区门口→工人村→红钢城→和平大道沿线→积玉桥→小东门→武昌火车站→武泰闸→黄家湖，将线路延伸至武汉火车站。　　据悉，将工人村和武钢厂区设站列入规划，除了考虑到大量聚集的武钢人流，也更符合规划和施工条件。按照目前线网规划和建设规划，武汉火车站规划有连接新汉阳站、武昌火车站的4号线，串连蔡甸和新洲阳逻的10号市域快线，若5号线衔接武钢厂区门口，将与镇间骨架线路的4号线形成环线。而且，按照此前规划，5号线路须穿越切割的地块较多，且需要两次穿越三环线和穿越高铁，若改为途经武钢厂区门口，线路延伸更为顺直。　　目前，地铁5号线建设规划已于3月底上报国家发改委，计划于2017年前动工兴建。在期盼与等待中，3万武钢人有望在2020年坐上地铁出行。

随便看看就好湖北拟再建16条城际铁路湖北拟再建16条城际铁路 2014-04-18 08:52:00 来源：荆楚网-湖北日报　　湖北城际铁路主题研讨会昨日透露，除武咸、武黄等4条在建城铁外，我省正积极谋划武襄十等16条城际铁路，内连武汉城市圈、宜（昌）荆（州）荆（门）、襄（阳）十（堰）随（州）三大城市群，外接皖江城市带和长株潭城市群，形成1至2小时城市快速通道。　　此次研讨会由省发改委、法国凯奥雷斯集团共同举办，副省长许克振、法国巴黎大区委员会副主席塞尔纳参会并致辞。　　据悉，我省正在谋划的远期16条城铁线路分别是：武汉—襄阳—十堰、天河机场—黄陂、武汉—天门、荆门—荆州、天门—荆门、宜昌—荆门、咸宁—赤壁、云梦—应城、黄陂—新洲—黄州、葛店—江夏—汉南—汉川—孝感、黄州—罗田—英山—安庆（安徽）、武汉—潜江、宜昌—荆州—潜江、襄阳—荆门、赤壁—岳阳（湖南）、荆州—常德（湖南）。　　16条城铁定位各异。武襄十城铁将作为武（汉）西（安）客专的组成部分；咸宁—赤壁、云梦—应城2条城铁，将带动两地旅游产业开发；黄州—罗田—英山—安庆城铁将与武冈城铁相连，成为武汉城市圈与皖江城市带的联系通道；赤壁—岳阳城铁，将串起武汉城市圈与长株潭城市群；荆州—常德城铁，将构建宜荆荆城市群和长株潭城市群快速通道。　　省发改委副主任潘幼成介绍，武汉至仙桃、潜江的城铁，原计划在2020年建成。但因汉宜线预留时速为250公里，年输送能力达150对动车，目前开行动车仅49对，运输能力较充裕，因此，该城铁线将纳入远期实施。“20条城铁连线成网后，将形成以武汉城市圈、宜荆荆城市群、襄十随城市群为核心，向周边辐射的城际铁路网络，极大推动我省城镇化发展和长江中游城市群融合。”潘幼成说。

江西兴铁产业投资基金获批复募资150亿元投向铁路建设 2014年04月17日 08:37:04　　　　新闻热线：0791-83980800　　分享到：新华微博 4月16日，记者从省发改委了解到，江西省铁路产业基金——兴铁产业投资基金获国家发改委批准开展筹备工作。这标志着作为国内首支省级铁路产业投资基金，其合法性、合规性和政府主导的产业投资基金的权威性得到进一步确认。武九客专建设如火如荼。记者许南平摄据了解，“十二五”后三年，我省将开工建设昌吉赣、九景衢、武九、岳吉煤运通道等多个重大铁路项目，我省资本金出资近230亿元，资金筹措时间紧、任务重。为适应铁路建设发展需要，探索具有“江西特色”的可持续的铁路建设发展道路，激活各类市场主体发展的新活力，早在2012年，省铁路投资集团就提出设立铁路产业基金的思路。2013年5月，省政府发文，正式批准省发改委呈报的省铁路投资集团基金设立方案；2013年11月，兴铁基金注册成立。该基金总规模150亿元，分三期募集，首期规模50亿元。这也是我省铁路投融资工作继2011年实现全国首例引入保险资金债权投资合资铁路后，在融资渠道创新上，再次走在了全国的前列。作为政府引导的产业基金，兴铁产业投资基金由省财政和省属大型国有企业出资21亿元引导资金，其余部分面向社会私募。该基金创新设计出保证投资人稳定合理回报的混合型半开放式基金交易结构。由省铁路投资集团作出股权回购和给予基金投资人不低于6%的收益保证，解决投资人对铁路投资难有回报的后顾之忧。据省政府有关人士介绍，兴铁基金是当前国内唯一完成注册的真正用于铁路投资的铁路产业基金。大部分募集资金将用于铁路投资，以提高基金综合收益率为目标的多元化投资原则上不超过基金实际募集总额的30%。截至4月4日，引导资金已大部分到位，各省属集团的大力支持是基金成功运作的关键，也是我省举全省之力共创铁路事业的集中体现。为充分发挥兴铁产业基金一期示范效益，计划安排产业基金2014年出资武九客专5.63亿元、昌吉赣客专4.17亿元。目前，兴铁基金正在对接武九客专项目投资，拟率先完成全国范围内铁路产业基金投资铁路的第一单。(来源：江南都市报记者刘媛报道：)

连淮扬镇铁路将建西北联络线火车站可始发北向列车中国江苏网4月17日讯打开我市铁路版图，横向的宁启铁路与设计中纵向的连淮扬镇铁路交错在市区东部，与现在的扬州火车站有一定的距离。昨天，记者从市发改委获悉，依据设计单位编制的相关报告，连淮扬镇铁路将新建西北联络线，与扬州火车站连接，扬州火车站可始发向北方的旅客列车。这个联络线意味着什么？据悉，扬州火车站目前仅通行东西向的一条宁启铁路，如果市民想要北上南下，只能在连淮扬镇铁路建成通车后，前往扬州南站乘坐。但是如果连淮扬镇铁路新建西北联络线，与扬州火车站连接，那么现在的扬州火车站就可以直接“无缝对接”连淮扬镇铁路，乘坐始发向北方的旅客列车。对于一直备受关注的连淮扬镇铁路过江方案，市发改委透露，目前推荐五峰山公铁两用长江大桥方案，上层为8车道公路大桥，下层为双线铁路桥。同时，连淮扬镇铁路采用有砟轨道，正线线间距为4.6米；最小平面曲线半径一般为3500米，困难地段为3000米；全线桥梁占线路长度的74.82%。记者了解到，自去年12月3日—7日中国铁路总公司和江苏省政府对可研报告联合审查后，中国铁路总公司已经组织有关方面和专家重点对工程过江方案（主要是隧道方案和过江公铁大桥方案）、沿线土地综合开发等重大问题作进一步深化研究。根据已编制完成的连淮扬镇铁路可行性研究报告，扬州南站即连淮扬镇铁路扬州高铁站，为新建中间站，两台五线，到发线有效长650米，车站采用线侧平式车站，各站具体建筑面积在后续阶段研究确定。此外，记者获悉，由于宁启线始发列车较少，目前扬州的始发列车集中至泰州客站所检修，扬州客站所仅负责部分电气设备的检修。宁启复线电气化改造后，始发车辆增加，扬州客站所的车辆检修将正常进行。连淮扬镇铁路的设计文件中已安排扬州客站所改扩建项目。

津秦高铁京津城际将有2.5对列车停运来源：中华铁道网记者获悉，津秦高铁和京津城际将有2.5对列车停运，提醒旅客注意。具体停运列车为：天津西-沈阳北(沈阳)1对，京津城际4月21日起将停运北京南-天津1.5对，车次分别为北京南-天津C2011、C2205次，天津-北京南C2014次。铁路部门表示，京津城际列车C2004次和C2206次的时刻也将有调整。另外，津秦高铁将有3对列车延长运行区段，分别为：上海虹桥-沈阳(沈阳北)G1258/5、G1256/7次，延长至长春；济南西-沈阳北G1244/1、G1242/3次，延长至长春；青岛北-沈阳北G1248/5、G1246/7次，延长至哈尔滨西。这3对列车天津站的到开时刻不变，提醒市民购票时注意车站变更。

南京地铁申请取消“为南京南站延时10分钟” 2014-04-16 15:46:34来源：扬子晚报网　　上月27日，南京地铁为解决南京南站最后一班高铁与最后一班地铁无法“无缝对接”的问题，特意将该地铁站的末班车试行推迟10分钟，方便当天最后一班G205次的高铁乘客出行。不过近日记者从地铁部门获悉，试行半个多月的地铁延时或将取消，据悉南京地铁上周已经将申请报告提交给了南京交通局。　　地铁：每天多开趟车要多花2万　　从上个月27日开始，南京地铁就在南京南站对延时的最后一班地铁做过相关统计，“我们经过测算，单方向在前4天大概每晚有16到20名乘客；最近稍微多一点，平均是22名乘客。”南京地铁运营公司总经理助理展晓义告诉记者，在清明节前，延时末班车最多共有70多名乘客。　　“这里面其实是公共交通资源该如何合理配置的问题”，展晓义说，通过这半个多月的实际运行情况来看，乘坐的人数并不多，而他们付出的成本却很大。　　“马上十号线要开通，从安德门到奥体要进行切割，一号线的系统就需要在晚间停运的时候调试，这个延时就可能造成我们调试时间的紧张。”展晓义说，虽然是延迟10分钟，但几乎涉及了运营公司的各个部门，不仅运营公司对员工的工作时间进行了调整，而且还重新制订了车辆检修计划，通过增加人力的方式，保证车辆检修质量。　　“我们大致算了一下，每天多开一趟车，要多花2万元，”展晓义说这中间包括电费、人力成本等方面。“虽然这对于地铁一年几个亿的成本来说可能不算什么，但是我们花的其实都是老百姓的钱，所以每花一分钱都要对它负责任。” 　　据了解，南京地铁运营公司已经在上周向南京市交通局提交了相关报告，希望能够取消为南站延时的末班地铁，不过目前还未得到南京交通局的批准。　　“其实遇到圣诞节或者大型活动，我们地铁也会延时运营，但是你让我们现在天天延时，在目前看还是不具备条件的。”展晓义说。　　体验：末班车站台有70多名乘客　　前日晚上11点40分，记者站在南京南站开往迈皋桥方向的地铁站台上，而彼时的站台上只有零星的三四名乘客，等待了4分钟之后一列地铁缓缓驶入站台。　　实际上在没有延时之前，这趟11点44分到站的地铁就是南京地铁一号线的末班地铁，但记者注意到彼时的指示牌上显示，9分钟之后还将有一列地铁进站。　　11点46分，记者看到一位拎着箱子的中年男子出现在站台上，他告诉记者他叫陈锐，刚从北京出差回南京。　　“我是之前听说了地铁会延时，但还是不放心特意跑着过来了，发现时间还早，”陈锐说话时还喘着粗气，“本来打算不行就打车回去，现在我可以坐着地铁到新模范马路，然后走回家，十分方便。”陈锐笑着说。　　“我是听广播里说地铁还有最后一班，然后过来的，”一位年轻女子操着北京口音说，“我身后的人也听了，但他们觉得不靠谱儿，都去排队打车了。”这位北京来的游客颇为激动，她说南京实在太人性化了，“北京这会儿地铁估计早关了。”她补充道。　　记者注意到，就在短短9分钟之内，站台上已经聚集了不少人，清一色都是刚刚从高铁下来的乘客。　　“站台上现在估计有70多人。”一位穿着地铁工作服的工作人员对着手中的对讲机说道。　　11点55分，延时后的末班地铁准时到达南京南站，旅客们提着行李进入地铁车厢。　　专家：公示延时成本，让市民、专家讨论　　在东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松看来，南京地铁此前积极回应市民的呼声，对末班地铁进行了延时值得肯定。　　“当然地铁运营也需要进行成本核算，如果没有几个人，那么试运行后及时调整还是很有必要的，”顾大松认为，如果地铁成本较高，作为主管部门就应该统筹出租车、公交车这些成本相对较低的公共交通工具，比如在特殊的时段增加它们的数量和频次。　　不过顾大松也认为，地铁方面一直在强调延时带来的成本过高，但在成本公示方面做得还不够，“老百姓和地铁在一个信息不对称的环境下，所以它的取消可能就会引起争议。” 　　同时作为南京市城市治理委员会办公室副主任的顾大松也呼吁，地铁方面可以参照他们此前关于南京停车治理的讨论，邀请市民、专家学者，围绕是否取消延迟这个公共问题进行座谈，“把地铁这些详细的内容拿出来，让专家还有市民进行评判，最终得到市民的理解。”顾大松说。

南宁铁路局关于公布南广等线动车组列车新旧时刻交替方案等事项的南宁铁路局关于公布南广等线动车组列车新旧时刻交替方案等事项的通知 [南宁铁路局　2014-04-16] 1.南宁—北海D8257次 D8257次由南宁自4月16日起按新时刻开行。 2.北海—桂林D8254次 D8254次由北海自4月16日起按新时刻开行。 3.南宁～梧州南D8271/2次 D8271次由南宁、D8272次由梧州南均自4月18日起按新时刻开行。 4.梧州南～桂林D8274/3次 D8274次由梧州南、D8273次由桂林均自4月18日起按新时刻开行。 5.北海～梧州南D8276/7 D8278/5次 D8276/7次由北海、D8278/5次由梧州南均自4月18日起按新时刻开行。

郑福动车重联许昌至福州高铁车票有望增多 2014-04-16 10:15:31 来源：许昌网　　记者4月14日从高铁许昌东站获悉，自4月20日起福州发出的D296次、4月21日起郑州发出的D295次动车组列车，将使用CRH2A型重联运行，这意味着这两趟往返许昌与福州之间的直达高铁，将由以前的小编组8节车厢，调整为大编组16节车厢。许昌的车票相对以前将更为充裕。　　去年9月，郑州至福州的D295次、福州至郑州的D296次列车开行，经停许昌的时间分别为9:03、10:55，用时约10小时;许昌至福州段票价为一等座544元，二等座410元。这两趟对开车次结束了以前许昌到福州没有直达列车的局面，打通了许昌至福州、厦门、泉州、莆田等东南沿海主要城市的快速通道。而且，由于福州到厦门的动车已经开通，仅需2小时左右，市民去厦门旅游的时间也大为缩短。　　开行以来，这两趟车次的车票一直比较紧俏，尤其是节假日时经常出现一票难求现象。许昌东站有关负责人表示，虽然目前这两趟车次在许昌的具体分配车票还没有确定，但相信许昌的车票相对以往将更为充裕。

大连与沈阳间将加开4趟G字头周末专列海力网来源：半岛晨报 2014-04-15 16:12:35 自4月21日零时起，哈大、盘营高铁将开行高速动车组列车，同时调整管内部分区段列车运行图。记者今日从大连火车站了解到，与以往不同，大连与沈阳之间将加开4趟G字头周末专列，以缓解周末客流较为集中的需求。据介绍，在沈大、京哈、盘营高速线夏季图动车组开行方案中，夏季图动车组开行将53对，其中，大连站18对，大连北站 35对。其中，G字头动车组列车48对，包括： 1、大连北～哈尔滨西18对，车次：G47～G50、G301～G332。（1）自2014年4月21日始发站起，开行15对，车次：G47～G50、G303、 G306～G308、G311～G332次。（2）自2014年4月22日始发站起，开行3对，车次：G301、G302、G304、G305、G309、G310次。 2、大连（北）～沈阳（北）15对，车次：G8041～G8070。其中G8067/G8068、G8061/G8066次为周末开行动车。（1）自2014年4月21日始发站起,大连(北)～沈阳（北）13对，车次：G8041～G8060、G8062～G8065、G8069～G8070次。 a.大连～沈阳4对：G8047、G8053、G8057、G8059、G8065、G8046、G8052、G8062 b.大连～沈阳北6对：G8045、G8049、G8051、G8055、G8063、 G8042、G8044、G8048、G8050、G8054、G8056、G8060 c.大连北～沈阳1.5对：G8041、G8058、G8064 d.大连北～沈阳北1.5对：G8043、G8069、G8070 （2）自2014年4月25日始发站起，逢周五、周六、周日开行大连北～沈阳G8061、G8066、G8067次。（3）自2014年4月26日始发站起逢周六、周日、周一开行沈阳北～大连北G8068次。半岛晨报、海力网记者齐芳芳

西武继续发酵中铁第一勘察设计院专家来商踏勘西武高铁线路 2014-04-16 10:30:40 来源：商洛日报　　4月15日，中铁第一勘察设计院集团有限公司相关领导、专家深入我市踏勘西武高铁项目线路。市委书记胡润泽和中铁第一勘察设计院副院长彭文盛、主管总工程师冯威等领导专家进行座谈。市委常委、副市长高健出席座谈会并参加踏勘活动。　　西武高铁是西安到武汉的高速客运专线。铁路专家们一致认可的选线方案是由西安引出，途经商洛、十堰、随州、孝感，最后直达武汉。线路建成后西安到武汉只需4个小时，西安到商洛仅需半个小时。西武高铁建设对贯彻“西部大开发”和“中部崛起”战略、实现区域经济协调发展，对优化铁路路网结构、实现客货分线，对促进沿线城市群建设、加快旅游等经济开发，对巩固陕西铁路地位、提升陕西竞争优势具有十分重要的意义。　　座谈会上，胡润泽在讲话中首先代表全市人民对中铁第一勘察设计院领导和专家来商踏勘西武高铁项目线路表示热烈欢迎，对关心和支持商洛发展表示衷心感谢。他说，当前商洛实现县县通高速，交通优势和区位优势凸显，市委全会提出了“依托大西安、建设大商洛、打造大品牌”的战略构想，西武高铁建成后，商洛将真正成为西安的东郊、第二生活区，市委、市政府将全力配合支持西武高铁项目建设各项工作。同时，他希望中铁第一勘察设计院在选线和规划设计时，尽可能把商洛的特色产业开发、精品景区建设和城镇建设关联进去、统筹兼顾，充分发挥高铁的辐射带动作用，促进商洛更好更快发展。高健介绍了商洛市情，并代表市政府就西武高铁商洛段线路方案提出建议。中铁第一勘察设计院领导和专家介绍了西武高铁项目概况，并就前期设计工作提出有关要求。　　当天下午，中铁第一勘察设计院领导和专家还深入商州、丹凤进行现场踏勘。

汉口火车站派专人排队帮白血病患儿“抢票”进京 2014年02月10日新闻来源：武汉晚报　武汉晚报消息（记者崔梦欣通讯员李刚）昨天，一位白血病患儿需要当天转院前往北京协和医院，却买不到车票。汉口火车站派专人在退票窗口守候，帮他们“抢”到前往北京的车票。昨天上午9点左右，汉口站24小时服务热线接到求助电话：余先生称年仅14岁的儿子突患白血病，当天需要转院前往北京协和医院，但买不到车票，希望车站能帮忙。节后由武汉前往北京方向属热门线路，当天车票早已售空。但根据经验，当天车次一般会有乘客办理退票手续，可能会有零星车票可供捡漏。汉口站派员在退票窗口守候，果然“守”出了当天前往北京的G520次高铁车票。昨天下午1点半左右，余先生一家三口来到汉口站，该站工作人员已备好轮椅在等候，随后将三人送入贵宾室内的专用候车室等车。下午两点半，三人顺利登上高铁。据汉口站值班站长熊文介绍，该站也将这个家庭的特殊情况告知北京西站，余先生一行三人在北京西站下车后，该站也已准备好接站，将孩子迅速送往医院。

商杭高铁同意在含山设凌家滩站 2014年04月15日新闻来源：中安在线日前，省发改委、省铁路办同意在含山县设立商杭高铁凌家滩站。商杭高铁是商丘-合肥-杭州客运专线的简称，也是一条联系中原、江淮与长三角的重要交通干线，被誉为继京沪高铁以后的“华东第二通道”。该线起自徐兰高铁河南省商丘高铁站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城及浙江湖州，终至宁杭高铁杭州高铁站。全线计划设立27个车站，其中商丘、合肥及杭州3个高铁站为客运枢纽站。商杭高铁估算总投资842.5亿元，线路全长770公里，在安徽段全长604公里，速度目标值350公里/小时。其中含山县境内线路全长31公里，投资预算约24亿元。由巢湖东进入，经含山县林头镇，穿太湖山隧道，跨淮南铁路，沿凌家滩遗址北侧、裕溪河直到芜湖，商杭高铁芜湖长江公路铁路大桥有望在今年动工建设，其他主体工程可望在明年分期动工。(皖江在线通讯员王万生)

厦深铁路26日起满图运行停潮汕站列车每天将增七班 04月14日讯：　　羊城晚报讯记者赵映光报道：“五一”小长假临近，正式开通近5个月的厦深铁路再次遭遇潮汕市民关于“热门方向车次少”和“购票难”等吐槽。对此，厦深铁路潮汕站的相关负责人13日接受羊城晚报记者采访时表示，为缓解这一局面，厦深铁路本月26日凌晨起将满图运行，停靠潮汕站的列车也将由目前的28班次增至35班次。 “五一”小长假火车票从4月12日起预售，记者登录12306网站看到，4月30日和5月1日从广州南站到潮汕站的两个班次的高铁车票早已被抢购一空，而深圳北站开往潮汕站的动车票也仅有小部分剩余。据记者了解，由于潮汕地区的市民在广州、深圳等珠三角地区做生意、求学的非常多，自去年12月28日厦深铁路正式通车近5个月以来，不仅小长假的高铁票、动车票极为紧俏，即使是一般的周末，一些热门方向的高铁票也很难抢到，而厦深铁路的列车上座率几乎天天为100%，甚至有时候达到了105%至110%。记者了解到，目前停靠潮汕站的列车每天有28个班次，而潮汕站往返广州南站则仅有2个班次，这对于潮汕地区市民往返广州、深圳方向的旺盛需求而言，是远远不够的。不少潮汕地区的市民在接受记者采访时，都呼吁铁路部门能增加有关车次，特别是增加潮汕往返广州的高铁车次，以解决“一票难求”问题。 13日上午，厦深铁路潮汕站的相关负责人接受羊城晚报记者采访时表示，铁总集团方面已经收到了许多潮汕地区民众关于这方面的建议，对于潮汕地区民众的共同心声也有所了解。为了缓解票源紧张的局面，从本月26日凌晨起，厦深铁路将满图运行，35个班次的列车都将上线，其中深圳北始发终到潮汕站的列车将由原来的每天2班增加到8班，“每天停靠潮汕站的列车班次将从现在的28班次提至35班次”（注：其中新增一班次是中途停靠潮汕站）。至于潮汕站往返广州南站的班次较少问题，该负责人解释说，由于深圳北站至潮汕站一段，开行的是时速为200公里的动车，而广州南站到深圳北站一段，开行的必须是时速为300公里的高铁列车，这就意味着普通动车是无法从潮汕站直接开往广州南站的，“其中还涉及列车行驶过程的速度调整，再加上高铁列车车底不足，目前潮汕站到广州南站之间还无法开行较多班次。”

济铁青岛客运段淄博－宜昌东开行旅游列车 2014年04月11日新闻来源：中国经济网山东频道来自济南铁路局消息，济南铁路局青岛客运段将于4月11日淄博－宜昌东加开Y154/1次，4月16日宜昌东－淄博加开Y152/3次旅游列车。列车编组16辆在淄博、济南、泰山、兖州、菏泽往返办理旅客乘降业务。停站及运行时刻：Y154/1次：淄博23:42开，济南0:53/1:40、泰山3:38/41、兖州6:12/30、菏泽9:52/10:16、菏泽南10:30通、新乡12:46/13:06。 Y152/3次：新乡21:30/22:00、菏泽南0:11/0:25、菏泽0:38/41、兖州西2:09/32、兖州2:45/3:07、泰山4:04/19、济南5:35/47、淄博6:53到。青岛客运段对列车卫生进行了彻底的清扫，全面检查列车设备，确保列车运行安全。精心挑选乘务人员，精心做好各项服务准备工作。

兰渝铁路广安到南充支线7月开通动车 2014年04月11日新闻来源：四川在线兰渝铁路广安支线将于7月6日到7月15日联调联试，7月30日开通。目前正在进行电气化工程、广安南站建设。兰渝铁路分为三个部分，分别为四川段主线、甘肃段主线、广安支线，三个部分的设计标准与通车时间都不同：四川段主线(广元到重庆)：双线，设计时速250km/h，初期200km/h，预计2015年上半年通车;甘肃段主线(广元到兰州)：双线，设计时速200km/h，初期160km/h，预计2015年12月通车;广安支线(与设计时速160km/h的襄渝二线接轨)：单线，设计时速160km/h，预留提速条件，2014年7月30日通车。广安支线通车预计开通3对(6趟)动车组：成都-遂宁-南充-广安南;广安南-南充-遂宁-成都;成都-南充-岳池-广安南;广安南-岳池-南充-成都;南充-岳池-广安南-重庆北;重庆北-广安南-岳池-南充。兰渝铁路北起兰州枢纽，南接重庆枢纽，经过广安境内长度约为90.98公里，总投资46.8亿元，有正线、支线两条线路。其中正线(双轨)20.19公里，在武胜县境内，从南充经武胜接入重庆，最高设计时速为200公里;支线(单轨)总长70.79公里，为单线铁路，从南充经岳池县、广安区、华蓥市接入重庆，时速按160公里设计。(记者邓植元)

“五一”火车票开售济南火车站将开通5对临客 2014年04月12日新闻来源：新民网从铁路部门了解到，根据最长20天的火车票预售期，从12日开始，旅客们就可以通过网络和电话购买五一小长假首日的火车票了。为满足旅客出行需求，济南火车站五一运输期间将5013次列车5-10(硬卧)车厢、5045/6次列车9-14(硬卧)车厢代硬座使用，每车按无号120张售票。并加开临客5对，分别为济南西—北京南G2578/G2577次列车1对，北京—烟台K2085/6次临客1对，济南—日照K8285/K8286K8286次临客1对，烟台—泰山K8298/7次临客1对，济南—日照L8287/8次临客1对。

铁路青岛北站7趟列车调整停站及时刻铁路青岛北站7趟列车调整停站及时刻2014-04-12 10:51:57 来源：中华铁道网　　（中华铁道网通讯员张鸿成）记者从铁路部门了解到，青岛北站到发的7趟旅客列车停靠站及运行时刻将发生变化。　　具体为：青岛北～沈阳北G1248/5次、G1246/7次列车由原区段延长至哈尔滨西。自4月21日起，青岛北至哈尔滨西G1248/5次，沈阳北16:37到16:40开，增加四平东办理客运业务17:23到17:25开，增加长春西办理客运业务17:51到17:54开，18:50终到哈尔滨西；自4月22日起，哈尔滨西至青岛北G1246/7次，哈尔滨西11:43开，增加长春西办理客运业务12:38到12:40开，增加昌图西办理客运业务13:17到13:19开，沈阳北13:51到13:53开。因新旧运行图交替影响，旧G1248/5次由青岛北、旧G1246/7次由沈阳北均自4月21日起停运。　　青岛北至哈尔滨西G1208/5次，铁岭西14:57到14：59开，昌图西15:18到15：20开，长春西15:56到15：59开，取消扶余北站办理客运业务，增加双城北办理客运业务16:44到16：46开，哈尔滨西17:01到；青岛北至长春G1268/5次，开原西14:59到15:01开，四平东15:22到15:24开，长春15:55到；青岛北至丹东K956/7次，增加一面山站办理客运业务16:34到16：40开；哈尔滨西至青岛北G1206/7次，哈尔滨西8:13开，增加双城北办理客运业务8:29到8：31开，扶余北8:46到8：56开，长春西9:30到9：33开，取消四平东办理客运业务，增加开原西办理客运业务10:16到10：18开，沈阳北10:44到10：48开；长春至青岛北G1266/7次，长春10:25开，四平东10:58到11:00开，增加开原西办理客运业务11:21到11：23开，铁岭西11:36到11:38开。　　上述列车其他停靠站及列车时刻不变

高铁列车有调整天津站新增一对到吉林列车高铁列车有调整天津站新增一对到吉林列车 2014-04-11 10:57:16 来源：天津网(天津) 4月10日从铁路方面获悉，自4月21日零时起高铁列车有调整,天津站新增一对去吉林间通过高铁列车，本市到吉林只需六个半小时。天津西和天津站各增一趟北京南的往返城际列车，其他高铁城际列车也有调整，具体是：　　北京南～天津-吉林1对，车次G383/4。经由京津城际、津秦高铁、京哈线、京哈高速、长西联络、长吉城际线。　　运行时刻：G383次，北京南7：41开、天津8：16到20开、吉林14.51到。停车站为：滨海、唐山、滦河、北戴河、秦皇岛、山海关、绥中北、盘锦北、沈阳北、铁岭西、昌图西、长春、吉林。　　G384次，吉林16：52开、天津22：52到55开、北京南23：31到。　　天津西～北京南，增开一趟，车次C2614次，运行时刻：C2614次，天津西6：46开、北京南7：21到。　　北京南～天津站，增开一趟车次C2103次，运行时刻：C2103次，北京南7：31开、天津8：04到。

武咸城铁两次调图仍不敌高铁动车武咸城铁两次调图仍不敌高铁动车 2014-04-11 10:50:46 来源：长江商报　　发车时间、票价屡遭诟病；通车不到半年，上座率仅一半　　武咸城铁自去年底开通，发车时刻不均一直受到旅客诟病。继今年1月之后，武汉铁路局于昨日再次调图，优化发车时刻。两次调图后，旅客是否买账？记者从武昌站了解到，首日客流增长并不明显，武汉始发仍维持在2000多人。相比城铁，武汉到咸宁的高铁和动车更受欢迎。　　现状　　两次调图后上座率仍仅一半　　去年12月底，武咸城铁开通后，吸引不少旅客前去尝鲜，客流一度爆满。然而新鲜感过后，除了春运期间武汉始发的客流日均四五千人，日常客流只有2000多人。而武咸城铁每日的往返运力达1万人，即每天上座率仅一半。　　对于旅客来说，最大的问题在于发车时间，此前由于受武昌站接车能力和中午车辆检修限制，每天10趟列车有7趟集中在13时以前，另3趟在16时以后，导致不能每小时发一趟车。而这次调图后，最长的发车间距也在两小时左右。　　探因　　高铁、动车是主要竞争对手　　“从首日情况来看，客流和平日差不多。”昨日，武昌站相关人士介绍，主要原因是咸宁当地的人口并不算多，每天往返的总量不大，并且还有高铁和动车分流；其次，优化首日还看不出效果。　　目前，武咸城铁的竞争对手主要还是高铁和动车。从武汉发往咸宁的城铁、高铁和动车每天共41趟。昨日9时许，记者登录12306网发现，城铁的销售情况并不乐观，二等座余票大多都在500张左右。而高铁10时至12时、13时至15时的二等座则销售较火爆，且部分一等座只剩十余张。　　而在动车中，最俏的一趟是14时46分发车的D2103，全程24分钟，票价24.5元。这趟车在预售期内的二等座几乎被抢光。另一趟D2101，于7时08分发车，票也卖得不错。　　体验　　旅客：票价没优势时间不够快　　昨日13时许，一位前往咸宁北的王先生正在武汉站准备搭乘高铁。他因生意往来经常往返武汉、咸宁，高铁一直是他的首选，“只要24分钟，并且10分钟一趟，真正是随到随走。” 　　有旅客认为，城铁速度慢，部分车次全程要1小时35分，“还不如坐动车，只要24分钟，票价还便宜。”此外，不少网友认为，相比高铁、动车，城铁票价也没优势，“现在咸宁到武汉最早一班车接近9时，没办法做到同城生活对接。” 　　武咸城铁如何吸引客流？业内人士分析，城铁设11个站点是为满足“一站一城”需求，用一个站辐射、拉动一座卫星城镇的发展，“沿线的庙山、汤逊湖、贺胜桥等地正成为武汉工业、旅游开发的新热土，随着城镇化发展，这里将为城铁带来更多客流”。

襄阳火车站动车重联方便考生 2014年04月10日新闻来源：中新网　湖北新闻4月10日电(潜继承)4月12日，2014年湖北省公务员考试将在武汉举行，为方便襄阳地区考生赶考，4月11日—13日，襄阳至武汉间的两对动车将重联运行，运能增加一倍。具体为：襄阳—武昌D5244次(襄阳18：10开)，汉口—襄阳D5245次(汉口15：25开)，襄阳—汉口D5246次(襄阳12：45开)，武昌—襄阳D5243次(武昌9：50开)。襄阳至武汉间的其余6对动车保持日常重联状态。此外，今明两天，考生凭准考证在火车站动车候车区服务台，可以免费领取文具一套。

邯郸火车站改扩建工程即将启动 2014-04-10 14:25:14 来源：河北新闻网　　笔者从中铁六局石家庄铁建公司获悉，由该公司承建的邯郸火车站改扩建工程即将启动，预计明年10月15日竣工并投入使用。　　邯郸火车站位于京广线上，由于使用面积不足，候车室分布和功能区不合理等问题，难以满足旅客出行需要。改扩建工程中，该站将新建到发线3条，同时，新建两座旅客高站台，将既有基本站台的宽度由9.2米扩建为12米，旅客通行的地下通道、天桥等设施也将加宽。工程施工期间，邯郸站仍将继续使用，部分时段和站线将进行封闭施工。

高铁二等座现打折票铁路部门:系促销并非常态 2014-04-08 07:38:35 来源：龙虎网　　高铁票打折，已经不是件新鲜事了，但二等座打折却是前所未有的。铁路爱好者米拉想自己设计一条打折游线路，发现4月15日出发从北京到济南的高铁G205二等座打折。铁路部门对二等座打折非常低调，没做任何宣传，记者查询后发现，目前涉及北京局的二等座打折高铁仅有G205/G206，二等座打折对普通百姓出行无疑是利好。　　二等座也打折了　　铁路爱好者米拉一收到室友发来的京广高铁票打折的消息，就立马激动地跑去研究线路，想看看能不能规划出一条打折游线路。这一查不要紧，还有惊喜！4月15日出发，输入出发地北京，输入到达地济南，米拉发现了一趟二等座也打折的高铁G205。乘坐这趟车，晚上9点半到济南，折后票价只有129元，比起不打折的动车D315只贵4.5元，但却可以节约近50分钟的时间，值了。米拉盘算着在济南西下车后，去看看在济南读书的发小，顺带着蹭一晚上住处，第二天逛逛大明湖去。　　高铁票打折，已经不是件新鲜事了，但二等座打折却是前所未有的。3月27日，铁路12306网站发布公告，从4月起部分京广、京沪高铁“G”字头动车组商务、特等、一等座车票打折，折扣为七折或八折，在公告中没有二等座打折的信息。记者查询后发现，目前涉及北京局的二等座打折高铁仅G205/G206。　　二等座打折非常态　　二等座打折是否会常态化？面对记者的提问，铁路相关部门非常低调谨慎。某铁路内部人士表示，此次参与打折的二等座主要是由于到达时间太晚，是一种促销方式，并非常态化打折。中铁副总王梦恕此前表示，目前高铁二等座上座率已经很满，再将票价降低不合理，现有的车辆运力跟不上新增的需求。　　西南交大交通运输学院副院长帅斌则表示，高铁票打折是铁路走向市场化的“试水”。京广、京沪线作为运营情况较好的路段，运行距离较长，根据市场化的导向做出降价调整，也是为了吸引更多的客流。铁道部拆分之前，铁路的建设主要是靠国家投资，因此在公众长期的观念中，铁路属于公益性产品，理应享受低票价。铁路总公司成立之后作为一个企业，将高铁作为一个产品，根据市场需求调整产品价格是符合市场规律的生产性、经营性行为。　　市民希望节假日、周末也能打折　　面对高铁打折，乘客几乎一致叫好。不满的是打折特惠日期主要分布在4月中旬到6月底，节假日及周五、周六日不在优惠之列。参与打折的京沪高铁共34列，涉及北京的共28列；京广高铁56列，涉及北京的27列，但参与二等座打折的高铁在时间上或者出发太早，或者到达已是深夜，以G205为例，晚上8点从北京南出发，到达南京时已经是夜里近12点了。　　奕玟是商贸公司的一名员工，经常去各地出差。她告诉记者，高铁打折的大多数是商务车次和一等座，但公司规定普通员工只能坐二等座，而且实报实销，她更在意火车的时间，对票价不敏感，只要是二等座就行，反正省了钱也不归自己。　　白领苏芮表示，希望有更多的二等座参与打折，因为自己平时还是乘坐二等座为主。同时，因为平时上班没空，只有放假时才出门，还是希望假期打折多一点。也有人对假期不打折表示支持，认为节假日出行人数多，按照经济规律，供求决定价格，不打折能够接受。米拉则是现实派，他在微信上留言，高铁打折不易，不妨好好享受，且行且珍惜。

贵广高铁贵阳到桂林段8月1日起联调联试 2014年04月08日新闻来源：贵阳日报本报讯日前有消息称，贵广高铁将于今年8月22日进入试运营阶段。记者昨日从贵广铁路有限责任公司获悉，贵广高铁将于今年8月1日进入联调联试阶段，年底实现部分路段通车运行。日前，南方日报、广州市政府新闻办官方微博等媒体发布消息称，贵广高铁将于2014年8月22日正式进入试运行阶段。针对此，记者联系了贵广铁路有限责任公司。其综合部负责人告诉记者，目前贵广高铁已进入铺轨阶段，各项工程正在有序进行。按照目前的时间表来看，在具备了联调联试条件后，贵广铁路将于8月1日进入贵阳到桂林段的联调联试；9月、11月，进入桂林至肇庆东，肇庆东至广州的联调联试阶段；12月20日，进行最后的工程验收；今年年底，实现贵阳至桂林段通车运行。 “8月是进入联调联试阶段，不是试运营。”该负责人说，联调联试指的是对沿线轨道、站点、通信等各项设备之间的磨合调试。而试运营指的是正式运营前的准备阶段。只有在联调联试结束、全部工程经过安全评估、环保评估等各项验收合格之后，才会进入试运营阶段。相关资料显示，贵广高铁是一条建设中的双线电气化客运专线，全长857公里，共设21个客运站，沿线主要经过贵阳、都匀、桂林、贺州、肇庆、佛山、广州。建成后，贵阳至桂林只需2小时，贵阳到广州不足4小时。(贵阳日报记者庞博) 小知识联调联试 “8月是进入联调联试，不是试运营，报道可能混淆了两者的概念。”该负责人介绍，联调联试指对沿线轨道、站点、通信等各项设备之间的磨合调试。而试运营指正式运营前的准备阶段。“只有在联调联试结束、全部工程经过安全评估、环保评估等各项验收合格之后，才会进入试运营阶段。”

清明节期间向莆铁路增开动车组列车10趟 2014-04-04 12:53:00 来源：三明日报　　南昌铁路局在4月1日至8日期间，增开动车组列车10趟,以满足广大旅客出行需要。　　4月4日至7日，三明北至漳州加开D6545次；4月5日、7日，福州至南昌西加开D6552次；4月4日、6日，南昌西至福州加开D6551次；4月4日、6日，福州至九江加开D6554次；4月5日、7日，南昌西至漳州加开D6563次；4月4日至7日，福州至三明北加开D6550次；4月4日至7日，三明北至福州加开D6549次；4月5日、7日，漳州至南昌西加开D6564次；4月4日、6日，九江至福州加开D6553次；4月4日至7日，漳州至三明北加开D6546次。

配合哈齐客运专线施工，哈尔滨铁路局将对部分旅客列车运行图进行据东北网记者27日从哈尔滨铁路局获悉，为配合哈齐客运专线施工，哈尔滨铁路局将对部分旅客列车运行图进行调整，其中，4对列车停运，5对直通列车不经停哈站，11趟列车调整运行区段。　　据介绍，由于哈齐客运专线引入哈尔滨站滨洲线断道施工，4月10日起滨洲线既有松花江铁路桥临时封闭，因此哈尔滨铁路局决定在同一时间调整部分旅客列车运行图。　　铁路部门提醒，实施新旅客列车运行图后，哈尔滨站始发终到的部分旅客列车运行时刻将有较大变化，请及时关注车站公告、哈尔滨铁路局官方微信微博或访问哈尔滨铁路局官方网站，拨打“12306”铁路客服电话了解或咨询列车到开时间，合理安排出行计划，以免耽误行程。　　列车运行图具体调整情况如下：　　一、停运列车4对　　1.沈阳北～齐齐哈尔T311/2次。T311次由沈阳北、T312次由齐齐哈尔均自4月9日起停运。　　2.哈尔滨(东)～北安K7209/10次。K7209次由哈尔滨东、K7210次由北安自4月10日起停运。　　3.哈尔滨～海伦K7235/6次。K7235次由哈尔滨、K7236次由海伦自4月10日起停运。　　4.密山～牡丹江4044/3次。4044次由密山、4043次由牡丹江自4月10日起停运。　　二、不经停哈尔滨站直通列车5对　　1.齐齐哈尔～北京T40/39次。T39次由北京自4月9日起、T40次由齐齐哈尔自4月10日起按新时刻运行。　　2.大连～大庆西T129/30次。T129次由大连自4月9日起、T130次由大庆西自4月10日起按新时刻运行。　　3.沈阳～齐齐哈尔T309/10次。T309次由沈阳、T310次由齐齐哈尔自4月10日起按新时刻运行。　　4.大连～满洲里2623/4次。2624次由满洲里自4月9日起，2623次由大连自4月10日起按新时刻运行(不经由齐齐哈尔站)。　　5.沈阳～漠河2667/8次。2667次由沈阳、2668次由漠河自4月9日起按新时刻运行。　　三、调整运行区段列车11趟　　1.乌兰浩特～哈尔滨2156/7/6次调整为白城～大庆西间运行，车次改为2156/7次。　　2.哈尔滨～乌兰浩特2155/8/5次调整为大庆西～白城间运行，车次改为2158/5次。　　3.黑河～哈尔滨东K7036次调整为黑河～哈尔滨间运行。　　4.漠河～哈尔滨K7042次调整为漠河～哈尔滨东间运行。　　5.满洲里～哈尔滨K7092次调整为满洲里～哈尔滨东间运行。　　6.扎兰屯～哈尔滨东K7176次调整为扎兰屯～哈尔滨间运行。　　7.齐齐哈尔～哈尔滨K7202次调整为齐齐哈尔～哈尔滨东间运行。　　8.哈尔滨～齐齐哈尔K7201次调整为哈尔滨东～齐齐哈尔间运行。　　9.大庆西～滨江6214次调整为大庆西～哈尔滨东间运行。　　10.哈尔滨～立志6601/4次调整为哈尔滨东～立志间运行。　　11.乌伊岭～哈尔滨K7018次调整为乌伊岭～哈尔滨东间运行。

清明期间武铁将加开33列临客汉口至荆州将增开动车　楚天金报讯记者邓伟通讯员孟立张琦胡波　　记者昨从武汉铁路局获悉，今年清明小长假铁路出行高峰自4月4日起至7日止，共计4天。铁路出行客流最高峰将出现在4月5日，当日武汉铁路局预计发送旅客55万人左右。　　四股客流汇成出行高峰　　据了解，随着清明小长假临近，回乡祭扫、踏青或旅游的旅客逐步增长，武汉铁路局管辖区域内已呈“探亲、祭扫、旅游、采茶”四股客流叠加的态势。探亲客流主要到北京、上海、广州、深圳、太原、成都、重庆等地，祭扫客流主要到广水、孝感、咸宁、黄石、襄阳、宜昌、麻城、信阳等周边城市，旅游客流主要到张家界、桂林、连云港、九江、南京等地，采茶客流主要是到河南信阳等地。由于武汉地区高铁连线成网，去欣赏麻城杜鹃花、荆门油菜花、随州桃花、老河口梨花及“东湖灯展”的游客将在节间井喷。　　为做好清明小长假的旅客运输，清明节期间，武铁管内的京广高铁将启用高峰期列车运行图，采取加开管内临客、部分动车组重联开行和热门方向列车加挂车辆的方式增加运能。车站将增开售票窗口，尽快疏散客流。铁路12306官方网站、武铁官方网站、微博也将及时发布列车开行等信息。　　汉宜动车加开12趟临客　　清明小长假期间，武汉铁路局将加开33列临客。　　高铁方面，武汉至北京西间加开4列高铁临客G2501/2次、G2503/4次，为北上的旅客提供便利。京广高铁武汉至北京方向3对高峰期开行的动车上线运行，武汉至西安间的G856/7、G858/5次整为大编组动车，运能增长一倍，并对武汉至厦门、宜昌、襄阳等地的动车组重联开行。　　由于汉宜动车将成为江汉平原铁路沿线大多数群众出行的首选，为此，武汉铁路局在汉口～宜昌东间加开D5903/4次、D5933/4、D5838/7次，汉口～荆州间加开D5835/6次、D5943/4次、D5901/2次等12趟动车临客缓解运输压力。　　为给省内各地旅客提供出行便利，武汉至十堰、襄阳、恩施、随州、广水等地加开15趟普通列车提高运能。分别是汉口～恩施K8093/4次、武昌～襄阳K8078/7次、汉口～襄阳K8105/6次、襄阳～汉口K8052/1次、汉口～襄阳K8183次，汉口～随州K8101/2次、武昌～广水T6784/3次、汉口～广水K8140/39次。　　同时，该局管内加开成都～宜昌东K2202/1次直通临客2列，十堰～襄阳K8076次延长至武昌，车次改为K8076/9次；十堰～襄阳K8082次延长至汉口。　　三大车站售票窗口细化　　为满足旅客快速高效便捷的购票需求，武昌、汉口、武汉等主要车站将细化窗口售票功能，分设区域专窗、当日票专窗、高铁票专窗等。旅客也可通过12306官方网站、12306手机客户端、95105105电话订票、铁路代售点、自助售票机等其他方式购买火车票。　　此外,武汉站还推出了针对性的便民服务措施，该站针对南北温度差异的情况，在出站口增设更衣间，方便旅客更换衣服。还将开展“重点旅客微博预约助行服务”，旅客从进站上车直至目的地，车站会专门安排人员做好车站助行服务。　　在采茶工集中到达的相关车站，铁路部门在进出站口专门设立了采茶工服务点，积极为采茶工提供用工信息，开辟“茶工绿色通道”，安排专人在停靠站台、出站通道引导采茶工有序出站。　　武汉铁路局提醒旅客，在互联网上预订到车票的旅客请至少提前两天到售票窗口换取纸质车票。以上临客具体开行日期、运行时刻请旅客随时关注12306网站和各车站公告，妥善安排行程。

4月21日起沈阳局管内普速列车运行图将调整 2014-04-02 08:57　　松花江网自4月21日零时起，吉林车务段管内普速列车运行图有较大变化。　　普速列车调整方案：　　1.吉林至舒兰4361/2次停运。　　2.沈阳至吉林4235/6次提高等级为快速旅客列车，车次变更为K7425/6次。　　3.吉林至图们6343/4次提高等级为普快旅客列车，车次变更为4343/4次。　　4.大连至吉林K7375/6次延长至舒兰终到、始发。　　5.长春至吉林6375/6次延长至榆树终到、始发，并提高等级为普快旅客列车，车次变更为4375/8、4377/6次。　　以下普速列车管内运行时刻变化如下：　　1.吉林至天津2224次：吉林15:13开、口前15:47/49、烟筒山16:47/50，其他不变。　　2.哈尔滨至吉林6022次：杜家18:22/26、山河屯18:41/:45、平安18:57/19:01、舒兰19:34/44、东富19:55/59，其他不变。　　3.长春至图们K7365次：九台9:35/43、吉林10:38/50，其他不变。　　4.大连至舒兰K7375次：吉林9:17/43、舒兰11:15到，其他不变。　　5.舒兰至大连K7376次：舒兰13:20开、吉林15:10/35、口前16:07/15、烟筒山17:13/19、明城17:31/37、磐石18:04/11、朝阳镇18:41/51，其他不变。　　6.白河至敦化K7390/87次：九台16:27/33、吉林17:29/39、蛟河19:34/40、白石山20:05/09、黄松甸20:29/31、黄泥河21:13/15、敦化21:50到，其他不变。　　7.沈阳至吉林K7425次：沈阳7:48开，磐石13:31/33、明城14:01/03、烟筒山14:16/19、双河镇14:50/52、口前15:26/29、吉林16:10到。　　8.吉林至沈阳K7426次：吉林8:36开、口前9:03/09、双河镇9:44/46、烟筒山10:15/18、明城10:32/34、磐石11:03/06，沈阳17:33到。　　9.吉林至舒兰4301次：吉林16:55开、棋盘17:30/33、亚复17:46/48、大口钦18:01/04、丰广18:28/30、吉舒18:41/44、舒兰19:06到。　　10.吉林至图们4343次：吉林6:22开、江密峰6:46/48、天岗7:05/07、六道河7:22/24、老爷岭7:38/40、小姑家7:52/54、蛟河8:15/19、白石山8:45/47、黄松甸9:08/10，黄泥河至图们间各站有变化，图们15:01到。　　11.图们至吉林4344次：图们6:51开，图们至黄泥河间各站有变化，黄松甸12:25/34、白石山12:52/55、苇塘13:13/22、蛟河13:32/42、小姑家14:04/12、老爷岭14:25/36、六道河14:50/55、天岗15:08/11、江密峰15:29/32、吉林15:55到。　　12.长春至榆树4375/8次：长春7:55开、卡伦8:18/20、九台8:41/46、营城8:54/56、土们岭9:09/11、（左家乘降所停车1分，办理旅客乘降业务）、吉林9:56/10:06、亚复10:41/47、大口钦11:00/02、前窑11:10/12、丰广11:25/27、吉舒11:38/41、东富11:55/12:01、舒兰12:11/20，舒兰至榆树间各站有变化，榆树13:31到。　　13.榆树至长春4377/6次：榆树10:30开，榆树至舒兰间各站有变化，舒兰11:40/49、吉舒12:12/15、丰广12:26/28、前窑12:40/42、大口钦12:50/52、亚复13:05/07、吉林13:42/49、桦皮厂14:16/18、（左家乘降所停车1分，办理旅客乘降业务）、土们岭14:38/40、营城14:53/15:23、九台15:31/36、卡伦15:57/16:00、长春16:34到。（记者/车娜编辑/王锐）

因呼和浩特火车站改造施工 4月20日起途经临河火车站部分列车运 2014年04月03日新闻来源：黄河晚报　因呼和浩特火车站改造施工，途经临河火车站的部分列车运行情况相应调整。　　为配合呼准鄂、呼张铁路客运专线引入呼和浩特地区枢纽工程建设，自4月20日起，途经临河火车站的部分旅客列车的运行区段、停靠站、到开时间有调整，具体调整如下：　　一、调整运行区段3对。呼和浩特-兰州2635/6次，调整为呼和浩特东至兰州间运行，取消呼和浩特停站；呼和浩特-银川2701/2次，调整为呼和浩特东至银川间运行；呼和浩特-临河K7909/10次，调整为呼和浩特东至临河间运行。　　二、调整停站1对。临河-北京北K1595/6次取消呼和浩特停站，增加呼和浩特东停站。　　三、途经临河3对列车时刻调整。 K1595次北京北站始发时间及终到临河站时间不变，到达呼和浩特东站时间1:18，开车时间1:26； K1596次临河站始发时间及终到北京北站时间不变，到达呼和浩特东1:38，开车时间1:46；2635次呼和浩特东站开车时间13:35，到达临河、兰州时间不变； 2636次兰州、临河站开车时间不变，到达呼和浩特东站6:20； 2701次呼和浩特东站开车时间20:42，到达呼和浩特站20:52，开车时间21:00。到达临河站时间不变； 2702次银川、临河开车间不变，到达呼和浩特站15:21，开车时间15:29，终到呼和浩特东站时间15:37。（鸿雁倪军胡成丽）

为配合柳南客专部分客车调整工作上饶火车站四月份部分车票控售 2014年03月24日新闻来源：中国经济网　24日，记者从上饶火车站获悉，按照铁路总公司运输局客运营销处（2014）第44号通话记录要求，为配合柳南客专部分客车调整工作，部分旅客列车将暂停预售4月份车票。据了解，途经上饶站，暂停预售车票的车次有： 1.T81/0次，运行区段上海南-南宁，从4月10日起停售； 2.K149次，运行区段上海南-湛江，从4月10日起停售； 3.K181次，运行区段上海南-昆明，从4月10日起停售； 4.K182次，运行区段昆明-上海南，从4月10日起停售； 5.K537次，运行区段上海南-南宁，从4月10日起停售； 6.K584次，运行区段宁波-南宁，从4月10日起停售。具体恢复售票日期暂未定，请计划乘坐上述车次出行的旅客关注车站售票公告，及时调整出行车次，以免耽误出行。　　