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广铁春运期间部分列车临时停运通知 广铁集团公司关于2015年2月2日-3月15日部分旅客列车临时停运和始发站变更的公告 [广铁集团　2014-12-12] 1、2015年2月4日—3月15日深圳西至上海南K198/9次旅客列车临时停运； 2、2015年2月4日—3月11日长沙至南宁K779次旅客列车临时停运； 3、2015年2月5日—3月12日长沙至茶陵2367/70/67次，茶陵至长沙2368/9/8次旅客列车临时停运； 4、2015年2月4日—3月15日海口至成都东K486/7次旅客列车始发站改为深圳站始发，运行区段改为深圳至成都东。 　　 如有疑问请拨打广铁客服中心12306电话咨询
京西站南站将可买春运高铁站票 限京铁路局管内列车 2014年12月12日 新闻来源：京华时报 昨天记者了解到，为应对2015年春运客流高峰，北京铁路局将视客流情况发售少量短途高铁站票，但仅限于在北京铁路局管内高铁列车。站票票价与二等座票价相同，仅在窗售票口售卖。 　　记者了解到，目前开行的高铁列车，由于其速度较快，出于安全考虑，一般不会售卖站票。 　　记者昨天从铁路部门了解到，在2015年春运期间，为了能够最大限度地保证运力，铁路部门表示，2015年春运期间如遇到客流高峰、旅客滞留的情况，部分短途高铁列车将根据实际客流情况售卖少量的站票。 　　根据流程，开通高铁列车的车站遇短途客流集中离京的时段，向北京铁路局提出售卖高铁站票的申请，经同意后，可在车站售票窗口售卖少量高铁站票。铁路部门强调，特殊情况售卖站票的高铁列车必须是在属地铁路局管辖线路范围内运行的短途高铁列车。跨局管线范围的高铁不售卖站票。具体到北京铁路局，北京铁路局的管线范围不仅包括北京地区的大小车站，所辖铁路还分布在天津、河北、河南等地部分地区。范围北至河北张家口、承德和秦皇岛，东至山东德州，西至山西阳泉，南至河北邯郸。 　　而春运时，北京局或加开北京局管的北京到上海京沪高铁等列车，这些列车也在售无座票的范围。另据了解，高铁站票只能在北京西站、北京南站的售票窗口购买，互联网、电话订票以及代售点暂不能售卖，卖票前售票员会特意提醒乘客买的是高铁站票。高铁站票票价与二等座票票价相同。 (记者韩旭)
武汉站只发送高铁和动车 发稿时间：2014-12-12 05:45:12 来源： 武汉晚报 本报讯（记者崔梦欣 通讯员秦少君）“我买昨天武汉站开往荆门的K8138次火车票，售票员告诉我这车现在改了，不在武汉站始发了。是有这回事吗？”从荆门来汉办事后准备返程的吕先生昨天在武汉火车站售票厅内打听着。 　　他所要乘坐的武汉开往荆门的K8138次列车，是普通空调快车，与高铁动车相比，俗称“普速列车”。这趟车自2010年春节以来，一直在荆门与武汉站间开行。记者昨天查询了12306网站，发现从10日开始，一直由武汉站始发的这趟车，缩短为了汉口站始发开往荆门，时间也提前了近三个小时。 　　记者随后查询得知：随着这趟车“离开”武汉站，武汉站原有的“T”字头、“K”字头普速列车，已全部“迁出”。目前武汉站，已经成为动车的天下，每天开行“G”字头、“D”字头、"C“字动车组两百多趟。 　　而在武汉站刚启用不久的2010年，武汉站曾开行有通达太原、兰州、重庆、成都方向的多趟普速列车，省内襄阳、宜昌、荆门、利川均有普速列车直达武汉站，最多时达8对。铁路部门称，当时加开了多趟通达武汉站的普速列车，是为方便这些线路上的旅客到武汉站”无缝“转乘到广州方向去的高铁列车。而随着近几年郑州、西安、成都、重庆、宜昌、十堰方向相继开行了高铁动车，原来需要普速车来武汉站换乘高铁的方式没有必要了，多个方向的动车均可通达武汉站。与此同时，武汉站的高铁动车组对数逐年增加，也需要腾出空间来安排。 原标题:武汉站只发送高铁和动车
城际铁路亏损补贴省、市“三七分” 2014-12-11 07:00:33 来源：大河网-大河报 　　备受期待的郑开城际铁路将于本月底“开跑”，但一段时间以来，“城际铁路亏损多”的声音不绝于耳，为确保城际铁路正常运营，昨日，省政府发布了《河南省城际铁路运营亏损补贴暂行办法》(以下简称《办法》），我省3条城际铁路5年内的亏损由省、市按3∶7比例进行补亏，各市按其境内投资占总投资的比例进行分摊。 　　2013年12月底，湖北武咸城铁开通，湖北省发改委铁路办主任王祖建接受记者采访时坦言，其创造的社会效益将不可估量，但账面上“可能50年都不会有盈利”。城际铁路在建设完成初期亏损较多的背景下，我省出台了《办法》，减轻企业负担。此《办法》仅适用于郑州至开封、郑州至焦作、郑州至郑州新郑国际机场3条城际铁路，运营补亏期限暂定为5年，亏损补贴责任主体为省、市两级政府，按3∶7比例进行补亏，分线路核算，各市按其境内投资占总投资的比例进行分摊。 　　《办法》同时指出，我省未来新建城际铁路将不再沿用此补贴方式，而是通过铁路沿线土地综合开发等方式筹措运营补亏资金，鼓励新建城际铁路站场与土地综合开发项目统一联建，以开发收益支持城际铁路发展。
沈阳铁路局关于12月10日实行新的列车运行图旅客列车变化情况的通 [沈阳铁路局　2014-12-10] 一、2014年哈大、盘营高铁冬季列车运行图 （一）哈大冬季图开行动车组 1.京哈高速（沈哈段）、沈大高速本线及跨盘营高速、长吉城际、沈吉、苏抚线动车组列车 （1）大连北～哈尔滨西7对，车次：D1301～D1328次。 （2）沈阳北～哈尔滨西2.5对，车次：D1351～D1355次。 （3）盘锦～哈尔滨西1对，车次：D1357～D1358次。 （4）吉林～哈尔滨西2对（沈、哈局各担当1对），车次：D1384/1 D1382/3、D1394/1 D1392/3次。 （5）长春（西）～哈尔滨西1.5对，车次：D1403/D1404、D1406次。 （6）大连（北）～吉林（长春）9对，车次：D8001～D8018次。 （7）大连（北）～沈阳（北）13对，车次：D8041～D8066次。 （8）沈阳北～长春2.5对，车次：D8033～D8034、D8036～D8038次。 （9）沈阳（北）～盘锦1对，车次：D8081～D8082次。 （10）吉林～抚顺北1对，车次：D8030/1 D8032/29次。 （11）大连北～抚顺北1对，车次：D8071/D8072次。 2.跨京哈线（包括盘营高速线）动车组列车 （1）北京～大连1对，车次：D33/2 D31/4次。 （2）北京～大连北3对，车次：D37/6 D35/8、D41/40 D39/42、D45/4 D43/6次。 （3）北京～沈阳北1对，车次：D51/2次。 （4）北京～吉林1对，车次：D73/4次。 （5）北京～长春3对，车次：D19～D24次。 3.去往津秦高速线G字头动车组 （1）长春～上海虹桥3对，车次：G1212/3 G1214/1、G1256/7 G1258/5、G1234/5 G1236/3次。 （2）长春～青岛北1对，车次：G1266/7 G1268/5次。 （3）天津西～沈阳北1对，车次：G370/69次。 （4）沈阳北～上海虹桥1对，车次：G1226/7 G1228/5次。 （5）吉林～北京南1对，车次：G384/3次。 （6）大连（北）～上海虹桥1对，车次：G1251/4/1 G1252/3/2次。 （7）大连北～北京南1对，车次：G385/8 G387/6次。 （8）大连北～济南西1对，车次：G389/92/89 G390/1/0次。 （二）沈吉、苏抚线（圈抚顺）开行动车组 1.吉林～抚顺北1对，车次：D8030/1 D8032/29次。 2.大连北～抚顺北1对，车次：D8071/D8072次。 3.沈阳～抚顺北4.5对，车次：D8101/D8102、D8105/D8106、D8107/D8108、D8111/D8112、D8113次。 4.沈阳北～抚顺北2.5对，车次：D8109/D8110、D8114、D8119/D8120次。 二、普速客车变化 （一）新增旅客列车 1.松原～哈尔滨西T338/5 T336/7次。 2.长春～松原K7323/K7324次。 （二）图定列车恢复开行 1.沈阳北～齐齐哈尔T311/2次。 2.乌兰浩特～哈尔滨K1356/7/6 K1355/8/5次（原乌兰浩特～哈尔滨2156/7/6 2155/8/5次提高等级）。 3.白城—乌兰浩特K7307次。 （三）长期临客改为图定列车 1.长春～昆明K2288/5 K2286/7次。 2.长春～南宁K2388/5 K2386/7次（原长春～上海K2082/3 K2084/1次延长区段）。 （四）提高等级 1.沈阳北～广州东T12/3 T14/1次，提高等级为直达特快旅客列车，车次变更为Z12/3 Z14/1次。 2.长春～北京T60/59次，提高等级为直达特快旅客列车，车次变更为Z64/3次。 3.长春～广州东T84/5/4 T83/6/3次，提高等级为直达特快旅客列车，车次变更为Z384/5/4 Z383/6/3次。 4.沈阳北～深圳T188/5 T186/7次，提高等级为直达特快旅客列车，车次变更为Z188/5 Z186/7次。 5.吉林～北京T272/1次，提高等级为直达特快旅客列车，车次变更为Z118/7次。 6.大连～广州K369/8/9 K370/67/70次，提高等级为特快旅客列车，车次变更为：T369/8/9 T370/67/70次。霸州至郑州间由石德、京广线改经由京九（经商丘）、陇海线运行。 如有疑问请拨打沈阳铁路局客服中心024—12306电话咨询
重庆渝利站场30日投用四大变化 新增宁波杭州动车 2014-12-09 09:49:25 华夏经纬网 　　重庆北站扩建工程渝利站场预计30日投入使用，渝沪渝杭动车都将从这里发出　　昨日，正在建设中的重庆北站北站房和新的公交枢纽站。 重庆晨报记者 胡杰 摄 　　记者 杜海 刘波 报道 　　重庆新增到宁波、杭州等地的动车，将从重庆北站正在建设的渝利站场发车。那么，渝利站场何时能投入使用呢？昨天，重庆晨报记者到重庆北站的施工现场打探发现，站场主体工程已经完工，在进行最后的收尾，有望按计划在12月30日投入使用。 　　目前，新建的重庆北站北站房外立面施工已完成，整体呈白色，“重庆北站”四个红色大字矗立在顶部。内部正在进行装修收尾工作，但站厅内的桌椅尚未安装。项目负责人介绍，桌椅等设施在运输途中，运到后将立即进行安装，不会影响工期。 　　站厅东西两侧各有一个售票厅；在站台层，用于提示旅客车次、时间等信息的电子设备也基本完成安装；站场雨棚等附属设施也已基本完工，用于疏导旅客的标志标牌等也基本完成安装。 　　“用于出站的城市通廊在北站房这段已经基本完成建设。”这位负责人说，整个项目目前正在抢工期，能按照计划在年底前完工。按计划，12月20日，重庆北站北站房的人员和配套设施都将基本到位，如果一切顺利，预计在12月30日投入使用。 　　根据12月10日全国铁路运行图的调整，新增重庆北至宁波动车因渝利站场施工未开行。在明年1月1日，全国铁路运行图还将进行一次调整，这时渝利站场已经投入使用，重庆至宁波动车有望开行。 渝利站场投用后将有哪些变化？ 大了很多 　　渝利站场属于重庆北站扩建工程的一部分，扩建工程包括新建重庆北站北站房、综合交通枢纽等，现有的火车北站南站房规模为1.5万平方米，北站房总面积有9万平方米（含1万平方米城市通廊），扩建完成后总规模达10.5万平方米，直逼成都东站。 　　昨日，我们在火车北站看到，北站房主体建筑已经完工，位置就在火车北站正背后，在建筑上方“重庆北站”四个大字已经矗立。现在车站建筑顶部是“重庆北”三个大字，这与北站房有明显区别，即将投入使用的渝利站场也在北站房内。 　　变化 　　2 　　图定动车 　　从这里发出 　　扩建后的重庆北站，有26个站台、共29条线，分别为渝利动车站场、渝万动车站场、渝怀高普站场。其中，渝万站场设置在渝利和渝怀站场之间，共设14座站台26个站台面。 　　即将投入使用的渝利站场将承担新增开行图定动车起点站的功能。根据成都铁路局安排，重庆北～宁波D658/5、D656/7次，杭州东～重庆北D2246/7、D2248/5次，上海虹桥～重庆北D2212/3、D2214/1次，成都东～上海虹桥D638/5、D636/7次，杭州东～成都东D2262/3、D2264/1次将停靠渝利站场。另外，即重庆北～宜昌东D2266/5次运行区段调整为重庆北～汉口，也在渝利站场发出。新增图定直通普速客车长沙～成都东K502/3、K504/1次也将在渝利站场发出。 　　变化 　　3 　　通过城市通廊 　　出站或换乘 　　北站房总共5层，地下二层为轨道10号线，地下一层为城市通廊，地面平街层为列车站台、进站厅、售票厅和候车厅，地面二层为旅客购物、就餐、饮茶等商业区，地面三层为车站工作营运用房和部分商业设施，是一座融合了候车、站台、换乘、商业等一体的综合交通枢纽。乘客不用出站，通过城市通廊，就可以去换乘轨道交通、公交、出租车，实现零距离换乘。 　　变化 　　4 　　新公交枢纽站 同步使用 　　市巴驿公交站场公司介绍，重庆北站北站房投入使用后，配套新建的公交枢纽站也将同步投用，并开通多条公交线路。新建的公交枢纽站紧邻北站房主楼，在面对主楼出入口左侧约100米的位置。 　　目前，枢纽站地基已铺平，只差最后的路面铺设，从立柱的分布来看，新枢纽站将有7条发车道。“正在抓紧赶工期，争取按计划完工。”现场施工人员介绍，枢纽站计划在本月20日完工。 　　新枢纽站投入使用后，龙头寺公交枢纽站的部分公交线路的始发站和终点站将移到这里。“目前还没确定具体线路。”市巴驿公交站场公司相关负责人表示。 　　同时，两个公交枢纽站之间或将开通摆渡车，方便乘客换乘。另据了解，在北站房另一侧，还将设置新的长途汽车换乘枢纽站。 来源： 重庆晨报 转自：新华网
郑州车站列车调整公告12.8 列车调整公告12.8 公 告 接上级通知： 1、2015年2月3日-2月17日始发站起，K1352/3次改徐州终到、车次改为K1352次。 2、2015年2月5日-2月19日始发站起，K1351次改南京始发。 2、2015年2月18、19、20日西安北-深圳北G828/5次。 3、2015年2月19日、20日郑州-西安北G2007次、G2013次。 4、2015年2月3日-3月15日广州南-西安北G96/7次，2015年2月4日-3月16日西安北-广州南G834/1次停运。 5、2015年2月3日-3月15日广州南-西安北G840/1次，2015年2月4日-3月16日西安北-广州南G842/39次停运。 敬请广大旅客注意！ 郑州车站 2014年12月9日
济南站2014年12月10日新列车时刻表下载地址 济南站2014年12月10日新列车时刻表下载地址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.jnhcz.net%2Fnews_detail%2FnewsId%3D68.html&urlrefer=31c5da74b66ab4a535f30dccbc25e41c 打开网页点击正文最后一行下载。
成绵乐城际铁路客运专线将于本月16日正式开通 据眉山日报（记者 张忠苹 文/图)报道，12月5日，记者从眉山市综合交通办公室获悉，历时5年建设的成绵乐城际铁路客运专线将于本月16日正式开通。每日经过眉山的客专可达10对，初期基本实现每半小时一趟车。 　　据悉，成绵乐城际铁路客运专线初期运营采用CRH1A型号车辆，初期运行方案每天开行32对动车。其中，成都东—绵阳13对，成都东—江油9对，成都东—峨眉山6对，江油—峨眉山4对。按照初期票价的测算，眉山到成都的票价预计为26元。 成绵乐城际铁路客运专线开通后，眉山将实现18分钟到成都，成眉“同城”效应凸显。届时，眉山“融入成都、同城发展”的战略思路和与成都实现交通发展理念“无缝”对接，眉山的区位优势将更加明显。
近期加开的四位数临客 新疆铁路加开乌鲁木齐南至伊宁间临客 2014年11月30日 新闻来源：人民网 近日，记者从乌鲁木齐铁路局客运部门了解到，根据12月10日调整运行图新旧交替实际情况，为满足乌鲁木齐至伊宁间旅客乘车需求，新疆铁路将于12月10日至12月14日期间，加开乌鲁木齐南至伊宁间临客5列。 　　据了解，此次加开的临客为乌鲁木齐南至伊宁的K6701次，列车自乌鲁木齐南站始发的时间为早晨8时42分，途经乌西、石河子、沙湾县、奎屯、精河南、尼勒克等站，当日下午19时39分抵达伊宁站。 　　列车使用25G型车体，票价执行新型空调（快速）列车票价。
太原局关于G682/3、G684/1次列车临时停运的通知 [太原铁路局　2014-12-07] 2015年2月3日至2015年3月15日广州南至太原南G682/3次，2015年2月4日至2015年3月16日，太原南至广州南G684/1次停运。
部分普通列车车票瞬间售罄 2014-12-08 09:47:12 来源：西安晚报 　　火车票预售期延长至60天，昨天起旅客可通过互联网、手机客户端、电话订购2015年春运首日(2月4日)的火车票，车站窗口等其他售票方式仍按推后2天的原则同步执行。记者昨天上午从12306网站发现，北京西站等始发的部分普通列车车票迅速售罄，过路车票紧张，高铁票相对富余。不少网友吐槽，一些热门线路车票瞬间被“秒”。 　　从昨天8时起，北京西站最早开售春运车票。记者登录12306网站看到，由北京西开往长沙、成都、广州和武汉等全国多个大城市的列车车票开售。3分钟后，由北京西站始发的列车大部分软硬卧、软硬座车票基本上售罄。 　　此外，2月4日当天，从广州火车站、广州东及广州南开往四川成都、湖南长沙、河南郑州、重庆及贵阳等地的普通列车火车票几乎已售光。只有个别车次还有极少的无座票。 　　有不少网友吐槽，“放票一个多小时，硬卧就剩3张了”，“成都、合肥、西安普通车瞬间没票了，武汉、郑州、南昌有少量高铁及硬卧”。 　　对此，有铁路部门人士建议，因为今年售票时间较早，退票情况或比往年有所增加，因此旅客虽暂时没有抢到票，但可以随后继续刷网，看是否有退票。
加车公告济南-乌鲁木齐南间加开Z4005次 加车公告12.4 公 告 接上级通知： 1、2014年12月10,11,12.13,15,16,17,18,20.21日济南-乌鲁木齐南间加开Z4005次，郑州4:44到，4:52开。 2、2014年12月14,15,16.17,19,20,21.22,24.25日乌鲁木齐南-济南间加开Z4006次，郑州2:38到，2:48开。 敬请广大旅客注意！ 郑州车站 2014年12月4日
受高铁开通影响乌市至库车汽车票价下调 2014年12月04日 新闻来源：新疆都市报 都市报讯 12月2日起，乌市发往库车的汽车票价下调，整体下调10-20元，以吸引旅客乘坐班车出行。 　　当天，新疆都市报记者从乌市南郊客运站了解到，乌鲁木齐至库车的高二级客车的票价，由原来的上铺220元、下铺230元调整为200元、210元，高一级客车票价，由原来的上铺175元、下铺185元调整为165元、175元，中级客车票价由原来的上铺140元、下铺150元，调整为130元、140元。 　　乌市南郊客运站书记尕文斌介绍，客运站每天发往库车的班车有10个班次左右，冬天是客运淡季，客流少，上座率低，为了吸引旅客，票价有所下调。根据发改委和行管部门的要求，经同线路各运输企业合议，公示后，可以下调，调整后至少要保持3个月，3个月内不能再次调整。 　　不仅乌市至库车客流减少，尕文斌介绍，兰新高铁乌哈段开通后，发往吐鲁番、鄯善的客运班车客流量有明显的减少。据统计，现在客流与高铁开通前相比，吐鲁番的客流量下降了39%，鄯善的客流量下降了30%。以吐鲁番为例，平时最多时每天能输送旅客1200-1300人，现在仅能输送旅客近800人。 　　乌市碾子沟客运站发往哈密的班车也受到了高铁的影响，该客运站值班站长庞红说，原来去哈密有11时、13时、20时3趟班车，由于近期客流的减少，客运站取消了其中11点发车的班次。
郑州火车站关于12.10新图运行调整公告 公 告 接上级通知： 旅客列车调整图自2014年12月10日零时起实行，郑西高铁同时恢复实行基本图。 1．新增旅客列车6.5对 (1)北京西-成都东Z95/6次直达旅客列车1对，经由京广、汉丹、襄渝、达成、遂成线。。 (2)伊宁-上海T206/5次特快旅客列车1对，经由精霍、兰新、陇海、京沪线。 (3)兰州-上海K1608/7次快速旅客列车1对，经由陇海、京沪线。 (4)西安-沈阳北K2046/5次快速旅客列车1对，经由陇海、京九、津山、沈山线。 (5)上海-西宁西K2187/8次快速旅客列车1对，经由京沪、陇海、兰青线。 (6)临汾-苏州K2668/7次快速旅客列车1对，经由南同蒲、陇海、京沪线。 (7)郑开城际线增开城际动车组1列，车次和运行区段为： 宋城路-郑州C2813次。 2. 改经由、变更运行区段、改车次、改等级等多种变化旅客列车8对 (1)乌鲁木齐南-上海T54/3次改为Z42/1次，由原经由兰新线改为经由兰新高铁。 (2)青岛-广州东T162/59/62 T161/0/1次（原不经郑州站）改为T159/60次，由原经由符夹、濉阜、京九、广深线，改经由陇海、京广线，改为广州终到始发。 (3)哈尔滨-广州东T235/6次改为Z235/6次，原经由石德、京九、津霸线，改经由京沪、京广线。 (4)济南-乌鲁木齐南K185/6次改为Z105/6次，由原经由兰新线改为经由兰新高铁。 (5)大连-广州K369/70次改为T369/70次，原经由石德、京广线，改经由京九、陇海线，增加郑州调向。 (6)信阳-商丘K632/1次延长至天津，车次改为K632/3/2 K631/4/1次，经由改为京广、漯阜、京九、津霸线，改经由后不经过郑州站。 (7)郑州-深圳K1038/7次改为Z146/5次，改为深圳东终到始发，九江至乐化间改经由京九线，乐化至向塘间改经由西环线，不进南昌。 (8)汉口-青岛1114/3次延长至襄阳，改为青岛北始发终到，车次改为K1198/5 K1196/7次，经由改为汉丹、京广、漯阜、青阜、符夹、京沪线，改经由后不经过郑州站。 3.变更运行区段旅客列车2对 (1)桂林-北京西K22/1次改为桂林北始发终到。 (2)郑州-哈尔滨K926/5次改为哈尔滨西终到。 4.改经由旅客列车9.5对 (1)长春-广州T123/4次由原经由石德、京九、津霸线，改经由京沪、京广线。 (2)哈尔滨-汉口T181/2次由原经由石德、京广线，改经由京九、麻武线。 (3)天津-广州T253/4次石家庄工业站至平南间，改经由石家庄北、石家庄西环线、石家庄南、京广线，取消石家庄、增加石家庄北办理客运业务。 (4)长春-西安K125/6次由原经由石德、京广线，改经由京九、陇海线，取消郑州调向；K126/7次沈阳北至沟帮子间由原经由沟海线改为经由沈山线。 (5)南阳-北京西K184/3次由原经由京广、漯宝线，改经由陇海、焦柳线。 (6)天津-成都K257/8次石家庄工业站至平南间，改经由石家庄北、石家庄西环线、石家庄南、京广线，取消石家庄、增加石家庄北办理客运业务。 (7)沈阳北-成都K385/6次由原经由石德、京广、陇海线，改经由京九、新石、新焦、焦柳、陇海线，取消郑州调向。 (8)汉口-天津K920/19次改为K920/17 K918/9次，由原经由石德、京广线，改经由津霸、京九、陇海线。 (9)重庆北-哈尔滨K1064次狼窝铺至山海关间由原经由京哈线，改经由津山线。 (10)郑州-银川K1626/3/6 K1625/4/5次改为K1626/3 K1624/5次，由原经由京广、石太客专、太中、定银线，改经由京广、丰沙、京包、包兰线。 4. 改等级、改车次21对 (1)南宁-北京西T6/5次改为Z6/5次。 (2)沈阳北-广州东T13/4 次改为Z13/4次。 (3)广州-北京西T16/5次改为Z36/5次。 (4)乌鲁木齐南-广州T36/7 T38/5次改为Z136/7 Z138/5次。 (5)成都-北京西T58/7次改为Z50/49次。 (6)昆明-北京西T62/1次改为Z162/1次。 (7)贵阳-北京西T88/7次改为Z78/7次。 (8)石家庄-广州T89/90次改为Z89/90次。 (9)九龙、广州东-北京西T98/97次改为Z98/7次。 (10)贵阳-北京西T150/49次改为Z150/49次。 (11)上海-拉萨T165/6次改为Z165/6次。 (12)三亚-北京西T202/1次改为Z202/1次。 (13)昆明-北京西T240/39次改为Z54/3次。 (14)郑州-广州T255/6次改为Z189/90次。 (15)广州-拉萨T264/5 T266/3次改为Z264/5 Z266/3次。 (16)南宁-北京西T286/5次改为Z286/5次。 (17)青岛-西宁西T373/4次改为Z273/4次。 (18)郑州-宁波K658/7次改为T328/7次。 (19)新乡-郑州L7971/2次改为K7971/2次。 (20)新乡-郑州L7993/4次改为K7993/4次。 (21)新乡-郑州L7995/6次改为K7995/6次。 敬请广大旅客注意！ 郑州车站 2014年12月1日
K8372 宿州绕行至淮北终到徐州 12306上图
哈尔滨铁路局关于部分旅客列车临时加开和停运的公告 哈尔滨铁路局关于部分旅客列车临时加开和停运的公告 [哈尔滨铁路局　2014-12-04] 1、2014年12月9日至2014年12月29日佳木斯—北京间隔日加开K2266次， 　　　2014年12月10日至2014年12月30日北京—佳木斯间隔日加开K2265次。 　　2、因佳木斯---北京K2266/5次临客开行，车底与牡丹江—北京K266/5次套用： 　　　2014年12月31日---2015年3月15日佳木斯开K7266次、牡丹江开K266次隔日停运， 　　　2015年1月1日—3月16日北京开K265次隔日停运，2015年1月2日---3月17日牡丹江开K7265次隔日停运。 　　3、受琼州海峡阵风影响：12月1日哈尔滨开K1124/1/4/1次运行至广州东站终止，12月4日海口开K1122/3/2/3次改为12月5日在广州东站始发，使用12月3日到广州东K1124次车底。同时广州东—海口间K1124/1次、K1122/3次停运。
高原环境适应性改进HXD1C型 交流传动六轴7200kW货运电力机车采购 高原环境适应性改进HXD1C型交流传动六轴7200kW货运电力机车采购项目成交候选人公示 （项目编号：2014TJDC-2-GY6ZHY） 高原环境适应性改进HXD1C型交流传动六轴7200kW货运电力机车采购项目（项目编号：2014TJDC-2-GY6ZHY）已评审结束，现将成交候选人公示如下： 序号 内容 成交候选人名称 成交数量（台） 1 高原环境适应性改进HXD1C型交流传动六轴7200kW货运电力机车 南车株洲电力机车有限公司 80 公示时间:自2014年12月3日至12月5日。 报价人和其他利害关系人对公示结果如有异议，应当在成交候选人公示期间以书面形式向采购代理机构提出，逾期将不再受理。 采购代理机构：中国铁路建设投资公司 详细地址：北京市西站地区南蜂窝路9-1号 邮政编码：100055 联系人：张先生 电 话：（010）51876456 传 真：（010）51876456
南车高寒CRH2H终于得到出生证了！ 时速250公里动车组（高寒）采购项目成交候选人公示 项目编号：2014TDJT-2-250KFS 时速250公里动车组（高寒）采购项目（项目编号：2014TDJT-2-250KFS）已评审结束，现将成交候选人公示如下： 成交内容：时速250公里动车组（高寒）； 成交候选人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司； 成交数量：10列。 公示时间：2014年12月4日至12月8日。 报价人和其他利害关系人对公示结果如有异议的，应当在成交候选人公示期间以书面形式向采购代理机构提出，逾期不再受理。 采购代理机构：中国铁路建设投资公司 详细地址：北京西站地区南蜂窝路9-1号 邮政编码：100055 联系人：芦女士 电 话：（010）51876580 传 真：（010）51876580
有种寒冷就叫“我在苏州”! 　　亲爱的盆友，欢迎倷乘坐中国穿越航空公司“瞎3话4”号航班，明朝起来，倷可能已经从秋天穿越到了冬天，气温骤降7度，今朝早浪最低只有零度。本航班勿提供毛毯，请自觉抱牢边浪厢个胖子…… 　　讲起这冷，伲苏州人真是无敌了!虽然是南方，但和北方的冷相比，更叫人刻骨铭心!有种寒冷就叫“我在苏州”! 　　一首歌让你了解苏州的冷： 　　预备~唱：在那山的那边海的那边，有一群苏州人，他们一会儿穿衬衣，他们一会儿穿棉衣。他们入冬以来穿越在那赤道与南北极，每天涨跌10度真是够刺激!哦，坚强的苏州人。哦，铁打的苏州人。他们春捂秋冻拼过这种奇葩的天气，经过锻炼身体棒棒滴! 　　几个词让倷读懂苏州的冷： 　　寒丝丝、冷冰冰、冷飕飕、冰冰硬、缩缩抖(读着都觉得冷!) 　　苏州人感觉冷时候的必备武器： 　　棉毛衫、棉毛裤、绒线衫、绒线裤、汤婆子。 　　据说曾经有只来自北方的狼，以为家乡那刺骨的寒风早就修炼了它冷风不倒的抗寒神功，直到来到了叫做“苏州”的地方，从此被彻底颠覆，那种难以名状的冷痛经历让它永生难忘，于是在苏州冻成狗了! 　　1、有一种爱叫热水袋! 　　苏州：款式很多，插电的、装水的、可爱风、高冷款，手脚冰凉必备，暖暖的。 　　北方：热水袋什么玩意儿?暖气片秒杀。 　　2、有一种冷叫无处可躲! 　　苏州：哪哪都是一个温度，室外穿多少，室内一件不能少! 　　北方：室外狂风暴雪糟践我，室内温暖如春待我如初恋。 　　或许你还会叫嚣“南方不是温度高嘛，怎么会冷?”举个例子告诉你。 　　3、有种痛不能敷，有种痒不能挠! 　　苏州：冻疮——南方冬季特产，冷的时候，硬硬的，痛痛的;热的时候，软软的，痒痒的。每到睡前热水泡脚的时候，千万别碰它!碰到的感觉那叫酸爽。 　　北方：手脚暖和。 　　4、有一种错觉叫穿多了就不冷!苏州：穿秋衣+两件毛衣+羽绒衣+秋裤+毛裤+外裤+厚袜子+薄袜子+靴子，铺5cm垫子，盖4斤羽绒被+8斤棉被还时常忍不住被冻醒! 　　北方：穿厚秋衣+羽绒服(或毛衣+厚风衣)+单裤+正常鞋袜，盖6斤棉被会热到踢被子。　
转发： 沪昆高铁杭长段最新消息，来自铁路总公司官方微博！ 自12月10日起，北京铁路局将首开北京南至江山G45/46次列车、北京西至怀化南G441/442次列车、北京南至荣成G475/476次列车；首开北京西至成都东Z95/96次列车、北京至南通Z139/140次列车以及信阳至天津、北京至天津的K字头列车，方便沿线广大旅客出行。 总公司, 微博
乌鲁木齐铁路局关于暂时停止发售部分旅客列车车票的通知 [乌鲁木齐铁路局　2014-11-29] 因受乌鲁木齐局南疆铁路调整运行图和兰新高铁全线开通影响，以下旅客列车暂时停止发售全程车票，具体车次及日期如下，恢复车票预售期时间另行通知。 一、直通列车： 1. 自12月21日（始发日期，下同）起:乌鲁木齐南—上海Z42/39次。 2. 自12月23日起：上海—乌鲁木齐南Z40/1次、西安—库尔勒K169次、宝鸡—阿克苏K1661次。 3. 自12月24日起：阿克苏—宝鸡K1662次。 4．自12月25日起：库尔勒—西安K170次。 二、管内列车： 1．自12月20日起：乌鲁木齐南—哈密D8802、D8804、D8806、D8808次；哈密—乌鲁木齐南D8801、D8803、D8805、D8807次。 2．自12月24日起：乌鲁木齐南—库尔勒K9756/7次、乌鲁木齐南—阿克苏K9776/7次、阿克苏—乌鲁木齐南K9778/5次、喀什—乌鲁木齐南K9788/5次、和田—乌鲁木齐南5828/5次、喀什—乌鲁木齐南7558/5次。 3. 自12月25日起：库尔勒—乌鲁木齐南K9758/5次、乌鲁木齐南—喀什K9786/7次、乌鲁木齐南—和田5826/7次、乌鲁木齐南—喀什7556/7次。
高铁大揭秘——你不知道的一等座与二等座 2014-12-01 11:37:56 来源：多彩贵州网 　　大部分人都乘过动车，我们也经常能看到一等座和二等座在购票页面的可选择栏目上。从价格来看，很多人愿意选择二等座，因为二等座更划算。但是列车既然分为了一等座和二等座，那么必然就有一等座的忠实追求者，而一等座和和二等座真正的差别并不仅仅是价格的不一样。 　　首先一等座与二等座的区别体现在宽度上。一等座车厢和二等座车厢的座位宽度是不一样的，一等座车厢的座位更宽更舒适，可以在座椅上自由活动，伸脚的位置也更宽，原因是什么呢？因为同样的车厢，一等座每一排只有四个座位，中间是过道。而二等座车厢每一排有五个座位，一边三个座位，一边是两个，三个座位的，就会有一个人会坐在中间的位置，既不能看窗外的美景，也不靠近过道方便走动。 　　另一个明显的区别是座椅的配件不同。一等座的座位小桌板设置在右手边的扶手里，小桌板可以根据你的个人爱好对折起来，获得更大的空间。二等座的小桌板则是在前一排的椅背上，如果是第一排的座位，小桌板则是设置在车厢上面。除了扶手位置不一样，一等座和二等座的区别还在于有无踏板和小枕头，一等座有一个专门伸脚的踏板，颈部的位置有一只小枕头，休息的时候可以调整座椅的倾斜度，把脚伸在小踏板上并且枕着小枕头舒适的小憩一会儿。二等座就没有踏板和小枕头了，只能简单的调整座椅倾斜度休息。 　　一等座的最大的优势其实是在扶手按钮上，除了设置有调节椅背的按钮，还有一个调节耳机声音大小的摁扭。如果你带了耳机，你就可以把耳机插在扶手的插孔里，你将会听到随机播放的古典音乐、流行音乐或者传统音乐，能够缓解旅途的疲劳。而在二等座，就只有一个调节椅背的按钮。 　　最后一个区别是大家能够明显看出来的，一等座和二等座价格不同。贵广高铁“和谐号”车型是动车C2H2A。一等座和二等座的价格也是会有差异的，具体定价多少，相关部门还没有作出回应，但是根据一般的动车来看，例如广州到深圳的D7315号列车，乘坐一个半小时，一等座价格99.5，二等座价格79.5，相差20元。如果按照这样的标准来预测，从贵阳到广州一等座和二等座价格差异也不会超过一百块钱。 　　当然，一等座和二等座的座椅都拥有插座，可以随时充电；座椅也都可以调整倾斜度保证舒适度；都拥有小桌板来摆放东西和方便用餐，两者的区别主要是在细节上。乘客可以根据自己的需要来选择适合自己的座位。
郑州到北京高铁快运列车开行 首发耗时不到3小时 2014-12-01 12:01:36 来源：东方今报 　　郑州到北京，在高铁快递的基础上，又开行了高铁快运列车。11月28日凌晨5点15分，由郑州东站始发北京西的DJ902次列车缓缓驶出，标志着国内高铁首次实现了快运在两大铁路局之间运营的大胆尝试。未来，河南中原铁道物流将充分利用郑州所处的“米”字形黄金铁路网络优势，计划明年年初开通郑州至武汉、明年年中开通郑州至西安的高铁快运，并逐步开通郑州至济南、杭州、重庆等城市的高铁快运，打造中原高铁快运的金字招牌。 　　首趟高铁快运列车发车 　　2小时45分抵达北京 　　11月28日凌晨，一列列满载货物的汽车抵达郑州东站。这些货物，有商务信函、高档服装、小家电等，大多来自物流公司。按照计划，它们将搭乘11月28日凌晨5点15分开行的DJ902次列车，抵达北京西站。 　　DJ902次列车，是郑州东站始发的高铁确认车。据悉，这也是铁路部门为保证高速、铁路的安全，每天凌晨双向开行的第一趟无人乘坐的“空车”。 　　核对货物清单、过安检、装车……寂静的夜里，郑州东站异常忙碌却又有条不紊。 　　河南中原铁道物流、中国邮政、豫铁物流等单位的领导和部分员工参加了发车仪式。和在场的人员一一握手道别后，河南中原铁道物流有限公司负责人李德海亲自跟随DJ902次始发高铁快运列车奔赴北京。 　　5点15分，DJ902次列车缓缓驶出郑州东站。就在郑州东站始发首列高铁快运的同时，由北京西开往郑州的DJ901次列车也几乎同时出发，按照计划将在7点56分抵达郑州。 　　据河南中原铁道物流有限公司提供的消息，DJ902次列车于当天早上8点整顺利抵达北京，全程用时2小时45分。 　　今年7月启动单程运送 　　如今双向开行每天一对 　　这是郑州铁路局开行的首趟高铁快运列车。 　　“今年4月不是全国启动了高铁快递吗，郑州也在此之列，高铁快递和高铁快运是一回事吗？”可能有人会有疑惑。 　　记者了解到，高铁快递是由中铁快运组织的，利用的主要是日常开行的高铁列车，货物的运送时限包括当日达、次日达等多种，而且能抵达的城市也比较多，不过价格也在业内被认为是“高大上”，其中郑州到北京当日达最低130元起步。 　　高铁快运则是由河南中原铁道物流有限公司负责，主要是利用高铁确认车，目前开通的也仅仅是郑州和北京之间。在河南中原铁道物流的官方微信上，记者了解到，今年7月，高铁物流快运就正式拉开了大幕，初期由郑州到北京单程投送。 　　今年10月28日，北京铁路局客运处一行8人组成高铁确认车项目调研组，到郑州考察并进行洽谈，当时双方拟定于12月1日起，正式开通郑州至北京双向确认车高铁快件项目。 　　而考察之后仅仅一个月时间也就是11月28日，郑州至北京双向的高铁快运正式启动，每天由郑州东站和北京西站双向对开。 　　可上门免费收货 　　送货地点限北京五环之内 　　那到底哪些货物可以乘坐高铁确认车从郑州前往北京呢？ 　　高铁快运针对的是证件、文件、发票、重要合同或小件货物的运送，超大超限的货物和铁路上规定的危险品都不能运输。 　　采访中，东方今报记者了解到，高铁快运列车开行初期，主要是利用自己的网络以及合作的物流公司。 　　但普通市民或者电商如果想运送包裹，像普通发快递一样拨打电话就有人上门收件，跟快递一样不收取上门取货费；当日下午6点之前收货，就能乘坐第二天的高铁确认车抵达北京，不过北京地区的送达范围限制在五环之内。 　　相关负责人表示，在货运承揽环节，他们充分利用遍布河南的300多家铁路车票销售网点，依托中国邮政庞大细密的网络和豫铁物流多地区网点的优势，加上中原高铁物流的品牌影响，一段时间的运行后，高铁快运将能够满载运行，并在国内速递网络行业具备很强的竞争优势。 　　下月有望开通郑州至武汉 　　高铁快运也将成快递业主流 　　郑州已经开通了到达北京、武汉、西安等城市的高铁，而且高铁确认车也每天都在开行，在开通郑州至北京的车次后，还有没有到其他城市的高铁快运开行计划呢？ 　　“目前正在洽谈中。高铁确认车因为是双向对开，牵涉的是两个铁路局，所以需要跟相关的铁路局进行协商。”相关负责人表示，未来，河南中原铁道物流有限公司将充分利用郑州所处的“米”字形黄金铁路网络优势，在今年开通郑州至北京的车次后，计划明年年初开通郑州至武汉、年中开通郑州至西安的高铁快运，并逐步开通郑州至济南、杭州、重庆等城市的高铁快运，打造中原高铁快运的金字招牌。由于电商发展迅猛，在条件成熟的时候，将适时开辟高铁电商物流，力争把高铁快运的蛋糕做大，争取更多的市场份额。 　　记者也了解到，郑州处于“米”字形高铁黄金交叉点，今后，除了航空、陆运运输快递之外，高铁快运也将成为快递业的主流。在今年7月我省出台的《关于促进快递服务业发展的意见》中也明确指出，我省将利用高铁资源疏运货物的场站，探索高铁货运场站与客运场站接驳。高铁货运方式将与航空、陆运紧密衔接、灵活转换。同时，将推动开展利用高铁运递快件试点，力争将我省列为利用高铁运输快件试点，与铁路运输部门联合，建设高铁快件大型集散处理中心。
今上午有特快机破？ 九点半左右看到一特快通过新区站外侧京沪线，编组烧酒+狮子+蓝色25k+列尾绿色25k
中国首条公交化铁路运营两年：高配置列车不实用 2014-11-27 09:07:38 来源：澎湃新闻网 　　上海金山铁路是国内首条公交化运营的铁路。 　　开通两年以来，金山铁路的客流节节攀升。更有铁路业内人士透露，中国城市轨道交通协会还将其代表的市域快轨系统，作为未来城市轨道交通发展的主要制式之一。 　　不过，11月26日，从其运营方获悉，金山铁路的经济效益一直不很理想。运营方设想，最快在2015年底，金山铁路将投用新一代且成本更低的动车组，以提高效益。 　　现有车型：高速度无法施展 　　2012年9月，金山铁路正式开通。 　　这条铁路在国内率先实行公交化运营模式：全程不对号、不限定具体车次与座席，旅客随到随走。 　　据上海铁路局方面介绍，在线路开通之初，为了提供舒适且高效的乘坐体验，金山铁路选用了8节编组的CRH2A型动车组，其运营时速可达250公里。 　　但是，金山铁路的最高限速为160公里，CRH2A在这条全长56.4公里的铁路线上无法施展它的高速度。同时，金山铁路的票价定得并不高，基本与普通轨交持平，这导致其经济效益不甚理想。 　　如果以每公里为单位计算，金山铁路票价为每人次0.18元。单程价格为3元至10元。但是，国家铁路动车组票价基准价率为0.308元/人公里。也就是说，相同里程的国家动车组票价是6元至17元。 　　据铁路相关人士介绍，金山铁路票价等于国家铁路动车组定价六折标准。上海市政府每年还向金山铁路提供1.7亿元的资金支持，沿线的金山、松江、闵行三区也有相关的财政支出。 　　上述铁路相关人士还透露，经有关部门测算并协商，政府购买金山铁路服务的方案是一年一定，通过上海市交通委考核后，分两次拨付。对此，金山铁路运营有限公司确认称，上海市政府通过政府购买服务的方式，向其提供政策支持。 　　澎湃新闻记者还了解到，乘客除了用现金购票，还可以用公交卡乘坐金山铁路，并享受与市内公交换乘相同的优惠。金山卫站统计数据显示，目前使用交通卡乘坐金山铁路的乘客，已达总乘客数的73%。 　　新车型：有望降低运行成本 　　“解决了金山地区众多市民前往市区的需求，取得了良好的社会效益。”金山铁路运营有限公司总经理项宝余也坦言，在赢得口碑的同时，金山铁路的经济效益不太理想。目前，列车的平均上座率大致在40%至50%之间。 　　据上海铁路局人士提供的资料，金山铁路开通运营至2014年8月31日，发送旅客人数为1247.24万人次。2013年日均发送旅客1.7万人次，2014年1-8月的日均发送旅客人数为2.05万人次，同比增长26%。 　　经过两年实践，一些铁路内部人士认为，现有车型配置标准偏高，运能大于市场需求的情况始终存在。同时，昂贵的动车组列车还提高了运营成本。 　　项宝余认为，从减轻负担的角度，应该用更经济的车型替换CRH2A型动车组，“时速160公里的新型动车组已经在运行试验，明年将形成生产能力，公司也有意采用，届时将有望降低运行成本，有利于金山铁路的健康发展。” 　　“上海金山”门户网站在9月29日曾发布信息称，金山铁路新车型将于2015年底或2016年初投入运营。其描述称，新车型类似于现在的轨道交通地铁车型，型号为CRH-6。这种列车内部设施会简单一些，没有现在车型那么标准高档，车速也将由现在的最高时速250公里变为160公里。 　　不过，项宝余强调，虽然最高时速变慢，但不会影响原来的到达时间。未来还将争取达到每5分钟一班。 　　运营方：无法保持高密度发车 　　来自金山铁路运营有限公司的统计数据显示，金山铁路上海站南及金山卫站，两端站的乘客发送量占全线的84%，每周五晚上客流高峰和周一早上客流高峰的现象明显。 　　金山铁路运营有限公司认为，金山铁路尚未形成大量稳定的通勤客流，周末与旅游季节客流仍占较高比重，沿线居民的出行习惯尚未改变。一些车站离居民区较远，也导致线路吸引客流的能力较差。 　　目前，金山铁路每天开行列车36对，运营时间从6时至22时。其中近一半为直达列车。 　　据金山铁路运营有限公司介绍，金山铁路使用一站直达和站站停的两种运行模式。上海南站与金山卫站之间直达列车17对，全程运行时间32分钟；站站停列车19对，全程运行时间60分钟。 　　金山卫站站长张杰指出，金山铁路的客流特点是周一至周五以城郊到市区的上班族为主，周末、节假日以市区到海边休闲的市民为主。 　　张杰表示，为方便乘客双休日、节假日出行，运营方还编制了非工作日运行图，并开行大站停列车，时刻与工作日也有所区别。 　　“早高峰发生在工作日的金山卫站，两趟直达车几乎天天爆满，而晚高峰发生在上海南站。”项宝余介绍说，在白天的非高峰时段，车厢中又往往会乘客寥寥。 　　在他看来，线路能力和车量运力能力的不足都是造成以上结果的因素。 　　据项宝余解释，金山铁路列车在上海南站与莘庄之间，使用了沪杭铁路线，没有条件按照客流实际情况安排运输能力，“上海南站是铁路沪昆大通道的起点站，上海去往南方除动车组外的长途旅客列车都在南站始发。而长途列车运行图由中国铁路总公司统一编制。” 　　项宝余表示，金山铁路的列车只能“见缝插针”发车，时间均衡性受到影响，无法保持高密度发车频率。他指出，列车密度直接关系到对客流的吸引力，“密度低，旅客候车时间长，将丧失部分客流。密度高，如果客流不足，将造成客运能力虚靡。” 　　不过，项宝余同时表示，也存在利好的一面：铁路系统调度指挥以金山铁路列车为重点，遇到长途列车晚点运行时，优先放行金山铁路的列车，确保金山铁路列车正点。 　　政府：努力发挥其“交通导向型”作用 　　有铁路业内人士表示，中国城市轨道交通协会将金山铁路所代表的市域快轨系统作为未来城市轨道交通发展的主要制式之一。 　　据上述人士介绍，从客流来看，沿线各区都在努力发挥金山铁路的“交通导向型”的作用。比如，松江区正在规划建设有轨电车项目，将金山铁路和9号线等其它轨道交通连接起来，在叶榭、亭林等区域附近规划建设居民大区。从运输能力上看，上海南站到莘庄的铁路运能加强措施已经重新提上议程，莘庄交通枢纽配套项目也已开工建设，届时将有能力调整列车密度和间隔。 　　上海铁路局人士透露，国内许多地方正积极探索，利用铁路既有设施，加入城市公共交通体系，实施铁路公交化运营。而上海市内的既有铁路支线，如南何支线等，也有望通过类似金山铁路的改造，成为城市轨道交通的一部分。 　　据公开资料显示，金山铁路由金山铁路支线改建而成。金山铁路支线建于20世纪70年代，是上海石化的配套建设工程。由于列车运行速度慢、客运量不足等原因，金山铁路支线于2001年停止运营。 　　2009年2月，原铁道部和上海市决定共同出资组建项目公司——上海金山铁路有限责任公司，对金山铁路支线进行改建，开行上海南站至金山的市域列车。金山铁路实行委托管理模式，上海金山铁路有限责任公司作为金山铁路的权属和运营主体，负责日常资产管理和财务清算；金山铁路的设备养护维修和运输组织则委托上海铁路局及相关的铁路单位负责。 分享到
最近招标公告 授 标 通 告 项目名称：25G型铁路客车（AC380V供电，国际联运车）采购项目 招标编号：2014TKZC-2-25G(GJ) 经评标委员会评定并报招标人批准，现将25G型铁路客车（AC380V供电，国际联运车）采购项目中标结果通告如下： 序号 数量（辆） 中标候人名称 1 15 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 特此通告。 中国铁路建设投资公司 2014年11月20日
央视辟谣称"铁路客运最快年底涨价"消息不实 2014-11-20 13:04　来源：央视　 我有话说 　　据央视财经官方微博消息，针对今天有媒体报道的“普铁客运价格上调预期临近，高铁票价将实行浮动制”的传闻，央视财经记者进行了多方了解，发现这是一条假消息。另据记者查阅有关法律法规，如果有关部门要调整铁路客运基准票价，必须召开听证会，否则不可能调整。
12306 T55宝鸡-天津时刻表
动车组采购项目 中标候选人公示 时速350公里动车组采购项目 中标候选人公示 时速350公里动车组采购项目（招标编号：2014TDZC-2-350）招标已评审结束，现将拟中标单位公示如下： 包号 数量（列） 中标候选人名称 第1包 2 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第2包 2 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 第3包 16 长春轨道客车股份有限公司 第4包 16 唐山轨道客车有限责任公司 第5包 4 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 公示时间：2014年11月13日至11月15日。 投标人和其他利害关系人对公示结果如有异议的，应当在中标候选人公示期间以书面形式向招标代理机构提出，逾期不再受理。 招标代理机构：中国铁路建设投资公司 详细地址：北京西站地区南蜂窝路9-1号 邮政编码：100055 联系人：芦女士 电 话：（010）51876580 传 真：（010）51876580
新建郑州至万州铁路重庆段地质勘察监理招标公告 招标编号 TF-2014-36 中标结果 查看中标结果 招标项目名称 新建郑州至万州铁路重庆段 建设单位 渝万铁路有限责任公司 招标类型 监理招标 招标方式 公开招标 联系人 余雷 联系电话 023-61641306 邮 编 地 址 重庆市渝中区中山支路16号 传 真 电子邮件 [email protected] 发布时间 2014-11-14 公告内容 新建郑州至万州铁路重庆段地质勘察监理招标公告 招标编号：TF-2014-36 1.招标条件 本招标项目 新建郑州至万州铁路重庆段地质勘察监理已由 国家发展改革委以国家发展改革委关于新建郑州至万州铁路项目建议书的批复（发改基础[2014]2043号）批准建设，项目业主为渝万铁路有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司和重庆市投入的资本金及银行贷款，项目出资比例为资本金与银行贷款比例1：1，招标人为渝万铁路有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标。 2.项目概况与招标范围 2.1工程概况 新建郑州至万州铁路（简称“郑万铁路”）重庆段由鄂、渝省界至渝万铁路万州北站，正线建筑长度181km，包含万州北相关工程。 1.正线工程：CK637+700～CK818+700.23（CK635+320=CK637+700,短链2380m）。 2.万州北折返线：左线CZK0+000～CZK1+744，长1.744km，右线CYK0+000～CYK1+823，长1.823 km。计划建设工期六年，地质勘查监理计划工期与地质勘查设计工作同步。 2.3 招标范围及内容 本次招标范围：郑万铁路重庆段设计范围内的工程地质勘察监理工作。 本次招标内容：协助审查工程地质勘察大纲，对工程地质勘察过程进行现场监督，验收工程地质勘察报告，审查工程地质勘察工作是否符合有关规程、规范和勘察合同要求，配合施工过程中对地质勘察问题的调查分析。 2.4标段划分 本次招标划分为一个标段：ZWCQDKJL -1标。 3.申请人资格要求 3.1 本次招标要求投标人具备的条件： 3.1.1 资质要求：中华人民共和国境内依法注册的独立法人；具备有效的ISO9000质量管理体系认证证书；具有工程勘察综合甲级或岩土工程勘察甲级资质；并未承担本项目的勘察工作。 3.1.2财务要求：在2011年～2013年（近三年）中平均营业收入不应小于200万元；在2011年～2013年（近三年）中平均资产负债率不应高于 85 %；近三年财务状况良好, 企业未处于亏损经营状态或破产状态，企业未被责令停业、财产被接管或冻结。 3.1.3业绩要求：投标人近三年在铁路大中型项目或类似工程中具有工程地质勘察监理工作的业绩。 3.1.4信誉要求：在2011年～2013（近三年）中未发生与骗取合同有关的犯罪或者严重违约而引起的诉讼和仲裁、不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除、未发生骗取中标或严重违约问题。 3.1.5机构设置及人员要求：项目监理机构设置合理，人员配备齐全、分工明确。驻现场的监理人员应年龄结构合理，应按每正线百公里不少于5人配备，并根据勘察工作进展情况及时调整。离退休人员不得超过监理人员的25%，外聘监理人员应控制在总监理人员的10%以内。监理人员不得与所监理工程地质勘察单位有行政隶属关系。总监理工程师必须主持完成过大中型建设项目工程、高级以上技术职称、有地质勘察监理经验，身体健康，且不得在其它项目上兼职。其它监理人员必须具有本专业中级以上技术职称，其中高级技术人员不得少于全部监理人员的1/3；监理人员应具地质勘察监理经验。 3.1.6设施、设备要求：现场监理配备的仪器、设备、交通、通讯及办公设备、生活设施齐全、能满足现场监理工作需要。 3.2 本次招标不接受联合体投标人。 4.招标文件的获取 4.1 4.1凡有意参加投标者，请于2014年11月15日9:00至2014年11月19日18:00，在四川省公共资源交易服务中心（网址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.spprec.com%2F&urlrefer=dd0e6e52a54e562a1bea084363ade0cc）下载招标文件。 4.2 招标文件每标段售价叁仟元整（￥3000元），售后不退。 4.3 付款方式：电汇至四川省公共资源交易中心指定账号。 5.投标文件的递交 5.1 递交投标文件的时间为2014年12月05日 10时00分至2014年12月05日 10时30分，递交投标文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2014年12月05日 10时30分，地点为：四川省政府政务服务和公共资源交易服务中心（成都市人民中路三段33号二楼开标大厅本项目开标室）。 5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。 6.发布公告的媒介 本次招标公告将通过四川省公共资源交易中心网站（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.spprec.com%2F&urlrefer=dd0e6e52a54e562a1bea084363ade0cc）发布，同时在中国采购与招标网站（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.chinabidding.com.cn%2F&urlrefer=a4fde8704559fb57cf00ec54526bcfa9））、铁路建设工程网（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.rebcenter.com.cn&urlrefer=435d46dab17a1fdef0b9c692395d2c81）上发布。请随时留意相关信息。 7. 联系方式 招标人：渝万铁路有限责任公司 地 址：重庆市渝中区中山支路16号 邮 编：400014 联系人： 张兴林、曹义华、余雷 电 话：023- 61641829、61641832、61641306 传 真：023-61641805 电子邮件：[email protected] 2014年11月14日 标段划分 序号 标段名称 里程/范围 工程数量 中标单位 中标金额(万元) 1 ZWCQDKJL -1标 1.正线工程：CK637+700～CK818+700.23；2.万州北折返线：左线长1.744km，右线长1.823 km。 全线地质勘察监理
太原铁路局实施侯马站扩能改造工程 2014-11-14 09:08:05 来源：中国产经新闻报 　　11月10日20时30分，地处侯西、侯月、南同蒲三线交汇中心的太原铁路局侯马站扩能改造工程全面展开。 　　侯马站是侯西线、侯月线与南同蒲线的接轨站，三线在此交汇，呈交通大十字格局，构成晋南重要的交通枢纽。同时，侯马地处连接晋、陕、豫金三角中心位置，为中西部地区的客、货集散地和中转中心，也是新亚欧大陆桥（荷兰的鲁特丹港到中国山东的日照市）上重要的交通枢纽。 　　侯马站站场现设正线2股，到发线4股，调车线4股。改造完成后设正线4股，到发线5股，调车线1股，由原来侯西、侯月与南同蒲三线在这里“切割式”相互交叉的接发方式，改为“立体式”互不干扰的接发方式，将大大提升侯马枢纽的运输畅通能力。 　　此次改造工程主要包括：拆除线路6.1Km，拆除单开道岔35组、特种道岔2组，拆铺特种道岔1组；新铺线路7.9Km、新铺单开道岔34组、特种道岔7组。同时，新设计算机联锁设备1套、信号机103架、道岔79组；立设高柱信号机36架、通过信号机11架。为最大限度地减小对侯马站运输秩序的影响，太原铁路局特意选在晚上20时30分至次日凌晨0时30分，集中人力物力和大型设备进行集中施工改造。这些主要工程将在8个施工点中完成。 　　改造完成后，将进一步强化陇海铁路“两翼”的分流功能，畅通陕北及黄陵矿区煤炭通过侯马北铁路枢纽向外输送的通道，对优化山西煤运南通道集运系统、提高中西部区域铁路网络的机动灵活性、加强中西部区域经济交流与发展都具有着十分重要意义。
本月末沈阳北至抚顺北有望跑动车组列车 2014-11-13 15:28:31 来源：东北新闻网 　　11月11日，沈吉铁路沈阳北至抚顺北段接触网开始带电运行。预计本月末，沈阳北至抚顺北运行车辆将由普通列车变成动车组列车。届时，旅客从沈阳北到抚顺北的乘车时间有望从原来的40分钟缩短为15至20分钟。
动车CRH2A 承运贵广高铁 2014年11月11日 新闻来源：贵阳网 　本月下旬，10列CRH2A型动车组将抵达贵阳，并在贵广高铁开展正式开通前的不载客试运行。铁路业内人士表示，这10列动车就是将在贵广线运营的动车。 此次将在贵广线上运营的CRH2A型动车组，编组8节车厢，车长201.4米，定员610人，速度级别为A型，标准时速200公里，最高营运时速为250公里。 据介绍，不载客试运行约持续20天左右。期间，在按运行图行车试验中，将采取把沙包等物体搬上列车等方式，模拟载客时的重量。比如一节车厢载客50人，按每位旅客平均60公斤计算，则该车厢满载时旅客重量有3000公斤，届时就搬3000公斤沙包或其他替代物品上车，观察列车运行过程中的各种数据和安全状态等情况，为正式开行奠定基础。 据介绍，贵广高铁在联调联试期间，CRH380A型试验动车在从江—榕江区间，跑出过时速343公里的最高记录。铁路技术人员据此分析，预计贵广高铁在开通初期，运营的动车为上述10列CRH2A型动车组。经过一两年的运行后，有可能根据线路的稳定状况而改用档次更高、速度更快的CRH380A型动车组。
12日、13日南铁加开北京西往返南昌临时列车 2014年11月11日 新闻来源：中国江西网 10日，记者从南昌铁路局获悉，该局将于11日、12日加开南昌至北京西的L908次，12日、13日加开北京西至南昌的L907次临时旅客列车，共4列。加开的临客列车采用13辆25G型空调车底。 具体运行时刻及停靠车站情况如下： L908次南昌12:30开、九江13:59/14:04、蔡山14:35、麻城16:25/32、淮滨18:20、阜阳19:00/16、王楼20:35、梁堤头21:20、菏泽22:03/07、聊城23:35/51、临清0:31、衡水1:38/44、北京西5:05到。 L907次北京西12:03开、衡水15:58/16:04、临清17:35、聊城18:07/36、菏泽20:06/09、梁堤头20:58、王楼21:50、阜阳23:12/3、淮滨0:30、麻城2:47/55、蔡山5:16、九江5:44/50、南昌9:12到。
郑徐铁路客运专线具备无砟轨道上线施工条件 2014-11-06 14:22:42 来源：中国科技网 　　日前，中铁四局郑（州）徐（州）铁路客运专线一分部负责施工的CRTSⅢ型板无砟轨道线外工艺性揭板试验一次性顺利通过业主和监理专家组的评估验收。这标志着郑徐铁路客运专线在技术、材料、工装设备上已具备无砟轨道上线施工的条件。 　　CRTSⅢ型板无砟轨道施工技术是我国自主产权的无砟轨道施工技术，目前CRTSⅢ型板无砟轨道施工技术除在成绵乐铁路客运专线、沈丹铁路客运专线进行了试验段施工外，郑徐铁路客运专线是第一条采用CRTSⅢ型板无砟轨道的铁路客运专线。根据郑徐铁路客运专线业主—郑西公司的要求，在CRTSⅢ型板无砟轨道上线施工前，必须通过线外工艺性揭板试验的验收评估。 　　为确保CRTSⅢ型板式无砟轨道线外揭板试验的通过，中铁四局郑徐铁路客运专线一分部组织相关人员去沈丹铁路客运专线参观学习，同时邀请中南大学教授来现场进行培训讲课。自2014年5月15日揭板试验拉开帷幕后，经过32次反复试验，分部技术人员对揭板试验的材料、技术控制和工装设备进行了多次改进，成功地总结出CRTSⅢ型板式无砟轨道施工工艺理论数据，得到了业主和监理的认可，并承办了业主组织的全线参建单位现场观摩会。不仅为下一步进行无砟轨道上线施工起到了指导性作用，还将中铁四局自主研制的自密实混凝土掺和料推广至郑徐铁路客运专线的二标、五标和九标。 　　CRTSⅢ型板式无砟轨道线外工艺性揭板试验的顺利通过评估验收，为下一步郑徐铁路客运专线大面积展开CRTSⅢ型板式无砟轨道施工奠定了坚实的基础，同时也填补了中铁四局在CRTSⅢ型板式无砟轨道施工的空白。
高寒动车组采购项目 成交候选人公示 时速250公里动车组（高寒）采购项目成交候选人公示 项目编号：2014TDDC-1-250GH-CK 时速250公里动车组（高寒）采购项目（项目编号：2014TDDC-1-250GH-CK）已评审结束，现将成交候选人公示如下： 成交内容：时速250公里动车组（高寒）； 成交候选人：长春轨道客车股份有限公司； 成交数量：35列。 公示时间：2014年10月31日至11月3日。 报价人和其他利害关系人对公示结果如有异议的，应当在成交候选人公示期间以书面形式向采购代理机构提出，逾期不再受理。 采购代理机构：中国铁路建设投资公司 详细地址：北京西站地区南蜂窝路9-1号 邮政编码：100055 联系人：芦女士 电 话：（010）51876580 传 真：（010）51876580 传 真：（010）51876580
新疆人民终于有自己的动车了！票价真便宜 2014年11月02日 新闻来源：乌鲁木齐晚报 12306官网信息显示，哈密至乌鲁木齐南的动车将于11月16日开动，车次为D8807次，一等座196元、二等座136.5元。 　　　　真的是很便宜啊，要知道从差不多距离的北京到郑州二等座都得300多呢。 　　　　D8807次的哈密开车时间为19点57分，到达乌鲁木齐南的时间为23点26分，由哈密站开出，停靠吐哈、鄯善北、吐鲁番北、乌鲁木齐南，全程只需3小时29分。 　　　　目前在哈密和乌鲁木齐之间，坐火车最快的T型至少也得5个半小时，最慢的普通客车则需要将近11个小时。
国家发改委再批3条铁路项目 总投资额达2476亿元 中国证券网讯（记者严洲）10月31日讯，国家发改委30日再批复三条铁路项目。 　　这三条铁路分别为，新建川藏铁路拉萨至林芝段，新建大同至张家口铁路客运专线，新建蒙西至华中地区铁路煤运通道。三条铁路项目总投资额达到2476.3亿元。
转海子消息 ：t54/1 转海子消息：10月31日；11月1、2、5、6、7、10、11、12、15、16、17、20、21、22、25、26、27、30日，12月1、2、5、6、7、10、11、12、15、16、17日乌鲁木齐南开T54/1次，11月2、3、4、7、8、9、12、13、14、17、18、19、22、23、24、27、28、29日，12月2、3、4、7、8、9、12、13、14、17、18、19日上海开T52/3次，列车临时改为使用25T型DC600V直供电集便车底运行。
APEC会议期间德州东站新增11列沪杭方向列车 2014-10-30 17:15:25 来源：德州新闻网 　　10月28日，北京铁路局发布消息，为更好地满足APEC会议期间旅客出行需求，北京铁路局增开上海虹桥、合肥、枣庄、杭州方向旅客列车，其中，11列列车途经京沪高铁德州东站。 　　据了解，11月6日，加开北京南至上海虹桥G155/G124次、G128次列车，加开北京南至合肥G269次列车。11月6日至8日，加开北京南至杭州东G2681/G2682次列车。11月7日，加开北京南至上海虹桥G103/G136次、G123次列车，加开北京南至枣庄G179/G180次列车。 　　铁路部门提示：有出行需求的旅客，可通过登录中国铁路客户服务中心网站（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5）、车站窗口、火车票代售处或拨打北京铁路局订票电话（95105105）购买车票。通过互联网购票和电话订票的旅客较多，为方便您进站乘车，请尽量提前换取车票，避免出行当日集中到站后换票时间紧张，耽误行程。
晋中至太原城际铁路项目获批　预计工期4年 2014-10-31 08:51:02 来源：山西晚报 　　记者从有关部门获悉，山西省发改委经省政府同意，近日正式批准晋中至太原城际铁路试验段（环城东路—人民南路）项目建议书。该项目全线长19.81公里，预计工期4年，建成后将缩短两市时空距离，加速人流、物流、信息流、资金流集聚，放大同城效应，成为连接太原、晋中两市经济的“黄金走廊”。 　　根据批复文件，晋中至太原城际铁路（环城东路—人民南路）项目，西起太原地铁2号线一期工程人民南路东站，向东经过汾东商务区、太原大学新校区、太原经济技术开发区、山西科技创新城（核心区），终点到达晋中市中心城区至环城东路，全长19.81公里，为双线城际铁路，速度目标值为每小时80公里。该项目估算投资67.6亿元，由晋中市、太原市和山西科技创新城共同出资建设，预计建设工期4年。据前期规划，在项目建设初期，沿线将设车站8座，预留车站5座，预留停车场一处，设有车辆段一处。 　　作为双城重要交通枢纽，该城际铁路项目基本覆盖了榆次主城区和太原市、晋中市的重点发展区域。同时承担起晋中西部区域、太原南部区域、山西省科技创新城、晋中高速火车站、榆次老城等客流集散点的客流运输任务。因此，项目建设将衔接太原市南北向主客流走廊及晋中市东西向主客流走廊，放大太榆同城效应。 　　○相关城际铁路，是高速铁路的一种，指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路、柳南城际铁路，武咸、武冈、武石城际铁路等。
福建企业竞逐动车冠名权 铁路市场化持续推进 　中新网福州10月30日电 (记者 龙敏)飞驰于福建境内的动车，正被越来越多的企业名所标记，这成为海西铁路的另类风景。与此同时，动车冠名权与货运改革一道，成为中国铁路推进市场化的最清晰举措之一。 　　近日，往返于福州和厦门之间的多趟动车组列车，被冠以“大丰收鱼庄号”。据了解，大丰收鱼庄是根植福建的一家大型餐饮企业，2006年创办至今，其核心品牌“大丰收鱼庄”已遍布福州、厦门、龙岩、漳州、晋江、石狮、宁波、绍兴、镇江等十几个城市，拥有50多家直营门店。　　记者体验发现，冠名后，动车的车门玻璃贴、LED显示屏和广播将体现冠名企业的元素。大丰收鱼庄王姓负责人则表示，正是看中了动车对沿线城市的影响，有助于提升品牌知名度及社会关注度。 　　无疑，动车冠名巨大的宣传广告效应正引发广泛重视。7月份方才推出的动车冠名，已吸引多家企业先后冠名。从最初的“中国联通号”，到“屏南白水洋号动车组”列车以及“福鼎白茶号动车组”列车。9月30日，福建三特集团正式冠名D3104/3、D3122/1、D2242/3、D2241/4次动车。 　　对此，舆论莫衷一是。其中，部分市民反对动车冠名，认为“和谐号”的品牌形象已经树立，搞些五花八门的动车组名称会影响“和谐号”的形象；也有部分人士支持动车冠名，认为铁路运营一直处于自负盈亏状态，出让列车冠名权将能为铁路带来一定的经济效益。 　　铁路内部人士坦承，目前铁路运营一直处于自负盈亏状态，出让列车冠名权，将为铁路带来一定的经济效益。 　　目前，南昌铁路局已向市场开放列车冠名权。承接冠名业务的福建福广传媒有限公司相关负责人介绍，每列动车的冠名费一年为188万元，“冠名费只针对每一列车，不考虑车的趟次跟里程”。 　　针对担忧过度市场化可能出现奇怪低俗冠名的怀疑，铁路部门相关负责人表示，列车冠名对企业设有一定门槛，企业必须是在工商部门注册的正规企业。“企业申请冠名时，铁路部门会进行审查筛选，具有地方特色的企业会优先考虑。” 　　有消息称，福建省动车冠名正在逐步进入密集期，本月还有多家企业已经或准备冠名动车组。而不久之后，普速列车将陆续进行冠名。(完)
铁路苏州站、苏州北站和昆山南站开通免费WIFI 人民网苏南频道苏州10月29日电（记者 李旭）近日，记者从上海铁路局苏州站获悉，为方便广大旅客信息需求，提高服务质量，自9月20日起，铁路苏州站、苏州北站、昆山南站在候车区域为旅客开通了免费WIFI无线网络服务。经一个月得试运行，网络运行良好，旅客表示欢迎。 　　据介绍，旅客进入上述车站后，可通过无线设备搜索WIFI信号，连接无线网络 “SRWS-FREE”，系统会自动弹出登录页面，旅客可按页面提示输入手机号码获取验证码，随后将会收到短信，并将短信中获取的验证码输入，点击“登录”，即可上网。验证成功后，请点击“开始体验”，页面会自动跳转到车站服务的候车信息，旅客登录成功后可使用5小时的免费WIFI上网服务。 　　铁路车站设置免费无线WIFI，是铁路部门便民服务的又一举措。旅客在轻松感受现代铁路和网络带来便捷的同时，也可通过WIFI进行在线留言，加强车站和旅客之间的沟通，从而提升车站的服务质量。
太原铁路局调整部分列车运行时刻 2014年10月30日 新闻来源：山西新闻网 （记者 闫婧宇）10月29日，记者从太原铁路局了解到，受施工影响，下月起，部分列车的运行时刻及停靠站点将进行调整，望出行的旅客留意。 　　具体为：2014年11月7日至9日、11月17日至19日、11月27日至30日始发站起，大同—沈阳K1112/ 3次变更锦州站终到，锦州11：41到，取消凌海、大虎山、新民、沈阳站办理客运业务。2014年11月8日至10日、11月18日至20日、11月28日至12月1日始发站起，沈阳—大同K1114/1次变更锦州站始发，锦州18：53开，取消沈阳、新民、大虎山、沟帮子停站。自2014年11月1日由始发站起，对太原—重庆北K689/ 90次、太原—介休4611次、介休—阳泉曲6815次运行时刻进行调整，具体时刻见网站或站内公告。 　　受施工影响：11月12日太原始发的1095次在侯马以远晚点运行1小时50分，11月12日重庆北始发的K690次在闻喜—太原间晚点运行2小时30分。11月10日、11日，11月13—22日，重庆北—太原间K690次在闻喜—太原间晚点30分钟运行。 　　因漯河站施工：即日起至2015年1月30日始发站起，太原—深圳西K237/40次及包头—广州K598/9次均在漯河站停办客运业务。受施工影响，2014年11月12日大同开K891/4/1次，11月13日杭州开K892/3/2次停运。 　　此外，2014年11月1日至2014年11月30日，G609次终到站由太原南站延长至运城北站，到站后折返加开运城北至太原南D5314次。2014年11月1日至2014年11月30日，太原南至运城北间加开D5305次，到站后折返开行G616次（G616次始发站由太原南站改为运城北站始发）。
关于郑西高铁实行维修分号列车运行图个别动车组列车运行调整公告 关于郑西高铁实行维修分号列车运行图个别动车组列车运行调整的公告 公 告 接上级通知： 1、自2014年11月5日始发站起，西安北-上海D308/5次增加灵宝西停站办理客运业务，客运停站时刻改为：华山北21:10/20，灵宝西21:45/47，三门峡南22:03/06，洛阳龙门22:50/54，巩义南23:10/13。 2、自2014年11月5日始发站起，郑州东-西安北G2007次客运停站时刻改为：郑州19:25/29，洛阳龙门20:06/08，渑池南20:27/29，三门峡南20:45/47。 敬请广大旅客注意！ 郑州车站 2014年10月21日
武西客运专线丹江口南站设立通过评审 2014-10-27 15:12:27 来源：水都网 　　10月24日，笔者从丹江口市交通运输局获悉，武汉至西安客运铁路专线丹江口南站、武当山西站于21日通过中国铁路总公司评审。本次评审主要针对孝感东至十堰北段（全长395.1千米，估算总投资为517亿元。其中丹江口市境内56公里），初步意见确定，线路经过丹江口市土关垭镇、浪河镇、丁家营镇、六里坪镇，并同意在我市土关垭镇设丹江口南站，在六里坪镇设武当山西站。会上铁路总公司要求铁四院在10月底之前上报工程可行性研究报告，并尽快完善相关审批手续。 　　此次新建铁路武汉至西安客运专线武汉至十堰段可行研究评审会在北京举行，中国铁路总公司鉴定中心副总工秦永平、湖北省发改委武西客专指挥部办公室主任潘幼成、武汉铁路局、湖北省铁路办、湖北省汉十城际公司、铁四院等相关人员参加评审。
合肥南昌将通高铁 合安九铁路线路初步确定 2014-10-29 14:55:32 来源：中安在线 　　在中部几大省会城市中，合肥和南昌尚无高铁相通，而这一切将随着合安九铁路的通车而改变。记者最新了解到，合安九铁路预可研报告已编制完成，拟按350公里时速标准建设，计划年内争取完成项目建议书批复，在我省合肥、舒城、桐城、安庆等设站。 　　合肥-安庆-九江客运专线由2个项目组成，一是安庆(池州)-九江，是宁安城际的延伸段，构成沿江东西向客运通道；二是合肥-安庆段，与安庆-九江-南昌快速铁路联通。 　　根据预可研方案，工程预估算约120亿元，计划2015年开工建设，工期为4年。新建舒城东站、桐城东站、安庆西枢纽站。和合九既有铁路相比，合安九客专不再取道湖北境内，而是新建宿松过江通道桥，从宿松县越过长江直达九江。其中，合安客专将设置：合肥南站、肥西、舒城东、庐江南、桐城东、香铺、安庆西站等站点。 　　合安九将在九江和昌九、昌吉赣、赣深等铁路相连，从而打通合肥南下的高铁通道，构成北京-合肥-南昌-深圳南北客运大通道，合肥-南昌无通车的历史将改变。
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转：网传年底铁路票价调整方案 转自微博，仅网传消息，以最终公布为准，请知悉。 ＜转＞年底铁路票价调整方案： 绿皮普客不涨价，收费标准0.07元/KM。 快速列车（K字头）和特快（T字头）价格不变，收费标准为0.14元/KM。 直达特快（Z字头）涨价，收费标准为0.20元/KM，现为0.14元。 动车（D字头）涨价，收费标准为0.35元/KM（现为0.30元）。 高速动车（G字头）维持不变，收费标准0.48元/KM。
新建黔江至张家界至常德铁路施工监理招标资格预审公告（代招标公 招标编号 JJ2014-017 中标结果 查看中标结果 招标项目名称 新建黔江至张家界至常德铁路 建设单位 沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司 招标类型 监理招标 招标方式 公开招标 联系人 段双喜 蒋兴平 联系电话 0731-82363315 82363353 邮 编 410008 地 址 湖南省长沙市东风路139号 传 真 0731-82363393 电子邮件 [email protected] 发布时间 2014-10-22 公告内容 1. 招标条件 本招标项目新建黔张常铁路（以下简称黔张常铁路）已由国家发改委以《国家发改委关于新建黔张常铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2014〕2218号）批准立项，并核准由公司自行组织招标；中国铁路总公司和湖南省、湖北省、重庆市以《中国铁路总公司关于新建黔张常铁路初步设计的批复》（铁总办函〔2014〕1421号）批准项目初步设计，项目业主为黔张常铁路有限责任公司，建设资金来自中央预算内资金、交通部安排的车购税、中国铁路总公司安排的铁路建设基金及重庆市、湖北省、湖南省筹集的建设资金和银行贷款，项目出资比例为10.61%、7.96%、16.42%、1.43%、2.29%、11.29%、50%。招标人为沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司。项目已具备招标条件，现进行公开招标，特邀请有兴趣的潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 2. 项目概况与招标范围 2.1 工程概况 新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带。线路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，正线长度336.257km。其中湖南省境内正线建筑长度260.004km，湖北省境内55.44km，重庆市境内20.813km（左线）。全线桥梁97.909km/176座、隧道168.46km /93座、全线设黔江（既有）、黔江北、张家界西、常德（既有）等16个车站。项目总投资361.86亿元，建设工期5.5年。由中铁第一勘察设计院集团有限公司负责设计。 2.2 建设地点 重庆市黔江区、湖北省恩施州、湖南省张家界市、常德市。 2.3 主要技术标准 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线； 路段旅客列车设计行车最高速度：200km/h； 线间距：4.4m； 最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m； 限制坡度：18.5‰； 牵引种类：电力； 机车类型：货机：HXD系列；客运：动车组、SS7E； 牵引定数：4000t； 到发线有效长度：850m，双机地段880m； 闭塞类型：自动闭塞； 建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。 2.4 计划工期 本工程计划于2014年12月开工，2020年6月开通运营，总工期66月。 2.5 招标范围 黔张常铁路站前、站后等全部工程施工监理（包括标段内征地拆迁、三电迁改、管线改移方案和数量确认及站前、站后施工图设计范围内全部监理工作内容）。 2.6 标段划分 本工程施工监理共划分为 7标段，各标段划分情况见附件。 3. 申请人资格要求 3.1 本次资格预审要求申请人具备的条件： 3.1.1 在中华人民共和国境内依法注册的独立法人； 3.1.2 具有中华人民共和国建设部颁发的工程监理综合资质或铁路工程监理甲级资质或城市公用工程（地铁轻轨工程）监理甲级资质； 3.1.3 具有认证机构认证的有效的ISO9000质量管理体系认证证书、ISO14000环境管理体系认证证书、OHSAS18000职业健康安全管理体系认证证书； 3.1.4 申请人近五年承担过 3 项及以上设计时速200km/h及以上客运专线或客货共线铁路建设项目施工监理业绩或类似铁路、城市轨道工程等综合工程施工监理业绩，同时具有标段相同类型工程施工监理业绩； 3.1.5 近三年无任何违法和重大违约行为、财务状况良好，并在人员、设备、资金等方面具有相应的监理能力。 3.2 本次资格预审不接受联合体资格预审申请。 4. 资格预审方法 本次资格预审采用合格制。 5. 资格预审文件的获取 5.1 请申请人于2014年10月27日至2014年10月31日，每日上午9:00时至11:00时，下午14:00时至17:00时（北京时间，下同），通过北京市工程建设交易信息网登录铁路招标投标网上交易平台下载资格预审文件（电子版）。 5.2 资格预审文件每套售价3000元人民币，售后不退。 6. 资格预审申请文件的递交 6.1 递交资格预审申请文件的时间为2014年11月18日9时至12时，递交资格预审申请文件的截止时间（申请截止时间，下同）为2014年11月18日12时，通过北京市工程建设交易信息网登陆铁路招标投标网上交易平台上传《资格预审申请函》，同时在北京市建设工程发包承包交易中心评标区（地址：北京市房山区长阳镇稻田南里15号）递交资格预审申请文件（纸质）。 6.2 逾期送达或者未送达指定地点的或未上传资格预审申请函的资格预审申请文件，招标人不予受理。 7. 发布公告的媒介 本次资格预审公告同时在中国采购与招标网（http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.chinabidding.com.cn&urlrefer=4a9ec0db911d1b4a45433bf933c5499b）和北京市工程建设交易信息网（网址：http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.bcactc.com&urlrefer=fd9bfdaeb9d758fc2d1351d64d9f5d7d）上发布。 8. 联系方式 招 标 人：沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司 地 址：湖南省长沙市东风路139号 邮 编：410008 联 系 人：段双喜 蒋兴平 电 话：0731-82363315 82363353 传 真：0731-82363393 电子邮件：[email protected] 开户银行：建行长沙铁银支行 账 号：4300 1710 6610 5900 6688 标段划分 序号 标段名称 里程/范围 工程数量 中标单位 中标金额(万元) 1 QZCJL-1标 DK24+970～DK51＋328、DK51+328～DK79＋725.7 1、QZCZQ-3标：路27段7.220km,桥18座7779延米，隧12座11431米。车站1座（咸丰站），咸丰梁场459单线孔梁制架。2、QZCZQ-4标：路24段4.952km,桥14座5399延米，隧14座18117米。车站1座（来凤站），来凤梁场516单线孔梁制架。3、标段内设计站后工程 2 QZCJL-2标 DK79＋725.7～DK92＋543.4、DK92＋543.4～DK99＋300、DK99＋300～DK123＋156、DK123＋156～DK126＋747 1、QZCZQ-5标：路16段9.401km,桥9座10139延米，隧6座16616米。车站2座（龙山站、水沙坪站），水沙坪梁场208单线孔梁制架，另有256孔梁由QZCZQ－2标来凤梁场制架。 2、QZCZQ-1标：路基5段0.283km隧道3座18.806km。（晏家堡二号隧道进口） 3 QZCJL-3标 DK126＋747～DK130＋314.7 1、QZCZQ-1标：晏家堡二号隧道出口。 2、QZCZQ-6标：路11段4.567km,桥21座8322延米，隧13座19681米。车站2座（凤岩村站、桑植站），凤岩村梁场242单线孔、桑植梁场228单线孔梁制架。 3、标段范围内设计的站后工程。 4 QZCJL-4标 DK167＋900～DK205＋382 1、QZCZQ-7标：路19段5.546km,桥14座6652延米，隧10座25242米。车站1座（张家界西站），铺轨141.454正线公里，张家界西梁场371单线孔梁制架。焦柳线改线及禾家村车站改造轨道部分，双块式轨枕预制。 2、含全线双块式轨枕预制。3、标段范围内设计的站后工程。 5 QZCJL-5标 DK205＋382～DK233＋000 1、QZCZQ-8标：路11段3.189km,桥9座9539延米，隧6.5座14910米。车站1座（禾家村站，含焦柳线及禾家村站改造线下部分），禾家村梁场533单线孔梁制架。 2、标段范围内设计的站后工程。 6 QZCJL-6标 DK233＋000～DK256＋140、DK256＋140～DK302＋300 1、QZCZQ-2标：路6段1.258km,桥4座924延米，隧4.5座21659米。不含制架梁。 2、QZCZQ-9标：路48段20.449km,桥39座9994延米，隧6座14292米。车站1座（龙潭镇站），不含制架梁。 3、标段范围内设计的站后工程。 7 QZCJL-7标 DK302＋300～DK341＋300 1、QZCZQ-10标：路基26段12.7km,桥19座24851延米，铺轨104.628正线公里。车站2座（桃花源站、陬市站），含9标536单线孔、10标1384制架梁，含常德联络线、补机拆返所。 2、含武陵山（含）至常德铺轨的（常德铺轨基地）、常德联络线、补机拆返所。 3、标段范围内设计站后工程
青荣城铁将用“青岛造” 2014-10-22 09:14:29 来源：威海晚报 　　青荣城际铁路项目是省内第一条区域性城际高速铁路，正式通车后将采用哪种列车车型也备受市民关注。据南车青岛四方机车车辆股份有限公司工作人员介绍，青荣城铁列车车型已经确定，将采用青岛制造的CRH2A型高速动车组，运营时速可达200-250公里。 　　南车青岛四方股份相关负责人介绍说，此次青荣城铁将采用目前技术最成熟的CRH2A型高速动车组，为动力分布式、交流传动的电力动车组，采用了铝合金空心型材车体，“它的运营时速可达200至250公里。” 　　据介绍，这一型号动车组属于南车四方的“元老级”产品，自诞生之日起正式宣告我国进入高速列车领域。此后，南车青岛四方股份启动了自主研发时速300至350公里动车组项目，通过集成创新、系统提升和持续深化，快速掌握了高速动车组的核心技术。该负责人称，“目前新车采购订单还没有确定，预计青荣城铁正式通行时，会先从其他线路调集已投入运营的该型号列车。”
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勿喷！ 北京上海局首批更换新客车颜色京沪线列车年底前调整完毕 “绿皮车”重出江湖 北京上海铁路局首批更换 2014-10-15 09:11:30 来源：新闻晨报 　　记者从铁路部门获悉，从今年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车(动车、高铁和城际列车除外)车体颜色将重新刷上“橄榄绿”，“绿皮车”将回归大众视野。不过这次的“绿皮车”并非传统的速度慢、无空调的客车，而是如今在客运线上运营的普客、快车(K字头)、特快列车(T字头)和直达特快列车(Z字头)。 　　随着动车、高铁的大量开行，“绿皮车”早已在京沪等地退出，只有在春运等客流高峰期以“临客”或“临临客”的身份偶尔亮相一下。铁路业内人士表示，此次回归的“绿皮车”并非原来的“绿皮车”，现在要变为“绿皮车”的基本都是空调硬座、硬卧、软卧列车，速度、舒适度和原来的“绿皮车”都不在一个层次。对于“换装”的目的，铁路业内人士表示，主要是从规范管理角度考虑，现在车体颜色较多。目前，旅客熟知的动车(D字头)、高铁(G字头)、城际列车(C字头)基本都是白色车体，直达特快(Z字头)、特快(T字头)列车多为蓝白相间车体，而快车(K字头)和普快列车多为红白相间车体。 　　“换装”后，新的“绿皮车”也会有所不同，新车体腰饰带颜色为淡黄色，车顶颜色为中灰色，以腰饰带形状的不同，区别直达特快、特快、快和普快等级的客车。客车车体粉刷将分批逐步进行，不仅现有车辆将重新涂刷，新造尚未竣工客车也都将按照新颜色方案进行。 　　北京、上海铁路局将是首批进行更换新客车车体颜色的铁路局，京沪线车次列车车体颜色于今年12月31日前全部调整到位。
APEC 汽车坐火车 北京铁路局开六条自驾游专列 2014-10-15 11:13:01 来源：人民网-社会频道 　　记者从北京铁路局获悉，为满足广大群众自驾游汽车运输多方向需求，拓展自驾游汽车专列服务项目、完善服务内容等期待，进一步推进铁路客货运改革，更好地为广大群众出行提供服务，在国庆期间成功开行“浙江自由行”自驾游汽车运输专列的基础上，北京铁路局将于APEC会议放假期间，开行六个方向的自驾游汽车运输专列。今后，还将根据不同季节特点和旅客需求，开行不同方向的自驾游汽车运输专列。 　　此次开行的自驾游汽车运输专列分别为“浙江自由行”、“四川自由行”、“江西自由行”、“湖南自由行”、“陕西自由行”、“湖北自由行”，开行时间为11月4日至11月14日。广大汽车自驾游爱好者可以通过参加自由行，到以上地域进行个性化、差异化的深度旅游。 　　据悉，此次自驾游汽车运输专列服务模式将更加多样，旅客可根据自己的实际情况和需求，选择单程或往返汽车运输服务，旅客本人可自行选择交通工具前往目的地，时间安排更加灵活方便。 　　自驾游汽车运输专列服务内容也将更加完善,可为旅客提供宾馆预定、景区门票预订、异地短途接驳甚至导游解说等服务。 　　此次开行的六个方向自驾游汽车运输专列，在京集结交车的地点均设在大红门火车站，离京交车时间为11月4日—6日；返京取车时间为11月13日—14日。
武昌火车站把“快捷取票乘车服务台”送到了旅客身边 时间：2014-10-9 11:46:00 来源：武汉铁路局 浏览 次 30日上午8：10，从地铁口、公交站点等地走出来的旅客惊喜地发现，武昌、武汉两车站设立的“快捷取票乘车服务台”就在出口处。10余旅客围着服务台，“请问快捷取票窗口在哪里、买票往哪里走、改签在哪里、进站……，前来咨询的旅客络绎不绝。有的旅客从服务台拿着车站制作的“武昌车站节日助行服务卡”认真地阅读，还有的旅客被几名身披“武昌车站温馨服务员”引导到售票厅购票、进站口进站上车，铁路工作人员忙得不亦乐乎。 这是武昌车站在实行升级版黄金周常态工作模式中，推出的又一贴心旅客的服务举措。武昌站在地铁口、车站综合体公交站、中山路公交站等客流交汇的架空层中心处、车行平台设立了2个“快捷取票乘车服务台”，武汉站也在地铁口、公交车站、东西进站口等地设立了4个快捷取票乘车服务台。主要为旅客提供快速取票、购票、进站、上车、中转换乘等咨询和引导服务。一位来自宜昌的张善武旅客拿着“助行服务卡”感慨地说：第一次来武汉坐火车到海南看望女儿，一路还心神不定，耽心人生地不熟的，没有想到一到车站就有车站工作人员直把我带到候车室，心里一下就踏实了。站在服务台旁边的武汉市市民耿汉林微笑地点着自言自语地说：“铁老大，也很人性化，服务做得好温馨。” 在10月1日，湖北省、武汉市等有关领导在武昌站检查中，作出了高度的评价，认为铁路与地铁真正实现了旅客无缝对接服务。 针对十一黄金周，武昌车站在完善落实升级版黄金周工作中，抓实旅客出行各项措施。9月初，车站启动“关爱聚力”工程，召开专题生产生活设施问题整治对接会，车站主要领导到6个车间，11个班组、6个车间食堂，“一对一”调研，与车间、科室逐一对话、征询立项，并立即付诸实践。车站还召开6场车间动员会、22场班组宣讲会，层层发动，鼓足干劲，激发一线职工做好“十一”黄金周的工作热情。 在破解假日旅客出行难题，创新客运组织方式和服务模式等方面。武昌、武汉两站服务关口前移，设立 “快捷取票乘车服务台”，配备素质较高的人员和志愿者，为旅客提供引导服务、发放宣传单，让旅客一到车站就能感受到百事通般的温馨服务。同时，两站在旅客来站流线、重要集散地增设了25块引导标识，强化引导功能，方便旅客购票进站。车站还有针对性地调整售票窗口功能，扩大取票能力。武昌站还设立了8个举牌流动引导服务队，为旅客提供导乘、导购及自助购取票服务。车站还推出了志愿者助行服务、导寻服务、贴心服务等十项免费服务新举措。武昌站印制了3万份“节日助行服务卡”，武汉站在“十一”当天在候车室向旅客免费赠送500面小国旗，与旅客分享节日喜悦。车站播放节日祝愿词和《今天是你的生日》等爱国歌曲，营造祥和的节日氛围，让旅客轻松愉快出行。 今年十一黄金周，武昌站共发送旅客73万余人，与去年同期相比增长56% 。武汉站连续7天发送在7万人以上，连续7天创记录，并首次突破9万人大关的最高记录。
武天荆城际铁路规划研究获专家认可 2014年10月09日 新闻来源：荆门日报 　本报讯（记者周桂）9月25日，省发改委在武汉组织召开《武汉经天门至荆门城际铁路规划研究报告》咨询会，形成专家咨询意见，认为《研究报告》研究深度达到了规划阶段要求。 据了解，国家铁路总公司经济规划研究院、中铁上海设计院集团，武汉铁路局、省铁路建设投资集团有关专家及武汉、荆门、孝感、天门等地发改、规划部门负责人参加了咨询会。经过研究讨论，专家认为，《研究报告》对项目建设的必要性、运输需求、线路走向、主要技术标准和运输组织模式进行了深入研究，建设此项目非常必要，运量预测结果可信，线路走向方案基本合理，运输组织模式符合本线客流运输需求，建设及运营管理模式符合目前城际铁路建设体制，主要技术标准合理。项目资金将以政府主导，市场化运作的筹融资模式。 专家建议，下阶段，需结合国家铁路“十三五”规划以及《湖北省沿江铁路通道规划研究》，系统研究本项目功能定位，远期考虑与郑万铁路连通，作为沪汉蓉快速铁路通道的组成部分的可能性。并深入研究线路走向、技术标准及运输组织等内容，结合武汉枢纽总图研究成果，研究本项目引入武汉枢纽方案。 根据《研究报告》，武汉经天门至荆门城际铁路自武汉西站引出，经汉川、天门、京山、钟祥、荆门，线路全长240公里，速度目标值250公里/小时，列车类型为动车组，正线数目双线，限制坡度20%，设站20个，预估总投资291.7亿元。荆门境内全长120.3公里，设钱场、京山南、孙桥、长滩、钟祥东、钟祥南、冷水、荆门东、荆门高新等9个车站。
G272次列车临时换车致百余乘客变换坐席引争执 2014年10月09日 新闻来源：环球时报-环球网(北京) 　国庆黄金周的结束迎来了全国旅客返程高峰，其中高铁运输承担了载客的巨大压力。10月8日晚，由合肥开往北京南站的G272次列车由于故障而临时换车，导致100多位购买一等座的乘客上车后发现只能换乘二等坐席。由于事先并无通知，多名乘客与乘务员发生争执。 10月8日晚6点半，由合肥开往北京的G272次列车上，多名持一等座车票的乘客在一等车厢找不到座位。之后，乘务员告知由于临时换车，部分一等坐席调至二等座车厢，乘客可在到站后由工作人员协助退回差额。车厢内多名乘客对铁路公司处理问题的方式表示不满，并与乘务员发生争执。 遭遇临时换座的一名乘客对环球网记者表示：“乘务员没有事先告知换座原因，只让乘客被动接受更改。我到站后就已经快晚上11点，办理完手续就很晚了，谁来负责这个时间差的损失？铁路公司给乘客带来不便，而且连我们的基本诉求都不满足。” 据G272次列车长称，此次由于列车故障而临时换车，也是为了保障乘客的安全。“此次换座退差价共涉及人员约有100多名，乘务员会登记需要办理退差手续的乘客信息，工作人员还会协助到终点站的退票窗口办理退差。” 据悉，此趟列车抵达北京南站的时间为晚10点半，乘客办理退差手续共耗时约40分钟。对此，记者9日早晨曾多次致电联系铁路总公司宣传部电话，均无人接听。
绥佳线K99病害桥改造工程施工招标公告 绥佳线K99病害桥改造工程施工招标公告 招标编号HJYSG2014-017中标结果查看中标结果 招标项目名称绥佳线K99病害桥改造工程 建设单位哈尔滨铁路局工程管理所招标类型施工招标 招标方式公开招标联系人叶朔明 联系电话0451-86424047邮 编150006 地 址哈尔滨市南岗区西大直街51号传 真0451-86424047 电子邮件发布时间2014-10-08 公告内容 招标工程项目编号：HJYSG2014-017 1．招标条件 本招标项目绥佳线K99病害桥改造工程依据哈尔滨铁路局设计文件鉴定纪要（2014）136号《关于改建铁路绥佳线K99上行病害桥改造工程初步设计的审查意见》批准建设，项目业主为哈尔滨铁路局，建设资金来自哈尔滨铁路局更改资金。招标由哈尔滨铁路局工程管理所具体实施。本项目已具备招标条件，现绥佳线K99病害桥改造工程施工进行公开招标。 2．工程概况及招标范围 2.1工程概况： 本工程位于绥佳线K99+523.3，新建10-20.0m预应力混凝土简支梁桥217.8延长米。 主要工程数量：（1）：新建10-20.0m预应力混凝土简支梁桥217.8延长米。（2）改建新桥位路基2.406km；（3）拆除既有病害框构桥1座9-20m。（4）新建1-6.0m交通涵1处。 2.2计划工期：18个月。 2.3招标范围：设计施工图范围内全部内容。 3．投标人资格要求 3.1具备铁路工程施工总承包贰级及以上资质。同时具有营业线施工安全经验，近5年内有完成铁路桥梁的业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。 3.2本次招标不接受联合体投标。 3.3凡来报名的投标企业须持企业法定代表人授权委托书、授权委托代理人身份证、单位介绍信、有效的工商营业执照及税务登记证、资质证书、安全生产许可证等资料的复印件。 4．招标文件的获取 4.1 凡有意参加投标者，请于2014年10月08日至2014年10月13日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9：00时至11：30时，下午14：00时至16：00时（北京时间，下同），在哈尔滨市建设工程交易中心（地址：哈尔滨市南岗区和兴路116号） 室报名（电话：87519586）报名投标并获取招标文件。 5．投标文件的递交 5.1投标文件递交的时间为：2014年10月29日8时30分至9时00分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2014年10月29日9时00分，地点为哈尔滨市南岗区和兴路116号。 5.2逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。 6.发布公告的媒介 本次招标公告同时在哈尔滨建设工程信息网、铁路建设工程网、哈尔滨建设工程信息网电子大屏幕及中国采购与招标网上发布。 7.联系方式 招 标 人：哈尔滨铁路局工程管理所 地 址：哈尔滨市南岗区西大直街51号 邮 编：150006 联 系 人：叶朔明 电 话：0451-86424047 传 真：0451-86424047 电子邮件： 网 址： 开户银行：黑龙江省建行铁道支行 账 号：261020219
哈铁路局75.5对“绿皮车”供暖全面启动 2014-10-08 10:04:24 来源：人民网 　　记者从哈尔滨铁路局了解到，从9月下旬起，哈尔滨客运段、齐齐哈尔客运段、牡丹江客运段的客运职工们，又增加了一项工作任务，为所担当乘务工作的“绿皮车”上满煤，保证旅客有热水喝、有暖气烧。 　　10月3日6时10分，满归站开往海拉尔的4183次旅客列车徐徐开出。一进车厢，旅客就脱下了厚厚的棉服，连声说：“车厢真暖和呀。”此时，当地最低气温已经降到零下6摄氏度，车厢的温度计显示为22摄氏度。 　　自9月下旬起，黑龙江省和呼伦贝尔市北部遭遇持续寒潮袭击，大、小兴安岭地区大幅降温，最低气温均降至0℃以下。自9月15日起，地处我国路网最北端的哈尔滨铁路局相继在驶往古莲、满洲里、乌伊岭、满归等大兴安岭高寒地区的10余趟“绿皮车”上焚火，通过燃煤烧锅炉的方式供暖。进入十一假期后，开往小兴安岭林区的8趟“绿皮车”也相继供暖。由此，哈尔滨铁路局75.5对“绿皮车”供暖全面启动。 　　此外，为保证车厢温度达到16摄氏度以上，自8月份起，哈尔滨铁路局陆续对配属客车进行防寒整修，重点加强了对1800多辆“绿皮车”的锅炉、循环电泵的检修及水管管路清洗等工作。同时将车窗全部用胶带密封，更换了车门防风胶皮，减少散热，配齐烧锅炉用具。组织燃煤公司、车辆和客运部门共同研究燃煤供应事项，保证车厢内温度达到16℃以上。
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