Rkubica的个人资料

【酷吧★╯BMW】F1.08乏速主场大戏难演泰森希望老天能救宝马宝马-索伯无法对德国站的排位表现感到满意，事实上F1.08从周五开始就一直存在问题。面对明天的正赛，车队深知任务艰巨。战术和天气是车队唯一的希望。　　库比卡排名第七，波兰人在赛后反映他的车况不佳，别的无可奉告。“这场排位赛起起伏伏。首节我的飞驰圈遭一辆印度力量阻挡，结果只排在第14位，差点就没能进入Q2。对于Q2的表现，我感到满意。但是Q3车在加上燃油后，平衡出现了问题。让我们期待明天的比赛能交好运吧。”库比卡说到，波兰人的话明显有些底气不足。　　众所周知，海德菲尔德本赛季一直受排位问题的困扰，德国人今天最终排名第12位情况颇为复杂，与其早期的问题所有不同。“第12名显然是个令人失望的结果，特别是考虑到车况从Q2开始有所好转。”海德菲尔德回顾到。　　“Q2我跑第一圈在最后一节遇到了点麻烦，轮胎从那时开始出现粒化随即导致转向不足。第二次试跑我则因为个人问题失手了。我在发卡弯前刹车迟了点。结果后轮严重锁死，情况就是这样。”海德菲尔德讲述了自己的大小细节，明天其目标是拿分。　　“现在，我必须力争在比赛中拿到积分，这是最低目标。由于我排在10名之外，因此我可自由的选择载油量，我们将考虑如何选择最优战术。当然，在这里超车也并非不可能。”海德菲尔德补充说。　　作风一项严谨的领队马力奥-泰森深知现在的局势对宝马不妙，展望正赛，德国人将部分希望寄托在了天气上。“从发车位置来看，明天我们的比赛肯定不会轻松。由于气象因素不定，从我们的位置考虑，雨赛显然是个帮助。”马力奥-泰森直率的说到。

【酷吧★╯它队】特鲁利再次看到登台希望选胎和策略至关重要　　特鲁利相信，丰田车队在德国站再次登上领奖台是可能的。但是这要看对手的正赛策略如何安排。　　丰田车队在德国站异军突起，两部赛车在排位赛第一节就表现得非常抢眼。特鲁利不但进入第三节，而且杀到了第四位令人刮目相看。就算明天特鲁利没有登上领奖台，他的表现已经非常令人叹服了。　　“做到这点很不容易，从练习赛到排位赛，我们一直在试图提高。”特鲁利在丰田车队赛后新闻稿中说到。“开始的时候我的赛车平衡不是很正确，所以我们改变了轮胎压力和前定风翼，结果就跑出了好的单圈。” 　　在法国马尼库尔，特鲁利和丰田车队终于重返领奖台。德国站排位赛的情况与法国站很相似，特鲁利期待能够在周日正式比赛中再次上演登台好戏。　　“我们的终极目标是取得车队积分榜第四名，因此明天的正式比赛中我们要瞄准多取得一些积分。”特鲁利说到。“通过轮胎和策略变化，谁都知道会发生什么。但是大家都有自己的打算，所以我们将在明天看看会发生什么。” 　　“现实地说，我们可以获得积分，那么领奖台呢？和以往一样，只要有希望，我们就必须相信它。”特鲁利说到。

【酷吧★╯它队】马萨期待正赛上演四车决斗拒绝“旱鸭子”恶名　　马萨认为，在周日的F1德国站正式比赛中，法拉利车队必须将一切工作精确完成才有取胜可能，也就是说法拉利车队不允许出现任何犯错误的空间。　　马萨本有望获得德国站杆位，但是他被汉密尔顿的最后一个计时圈成功“绝杀”，而且落后汉密尔顿接近0.2秒。　　“确实很艰苦，”马萨在赛后新闻发布会上说到。“我不知道别人的赛车装载了多少燃油，但是如果你看看上周试车的状况，大家的圈速是非常接近的，今天上午也是一样。我认为法拉利和迈凯轮之间的竞争非常激烈。明天的正赛，四辆赛车之间将展开一场大战。可以肯定的是，那将非常激动人心。明天，我们需要在正式比赛中把一切工作做得精确无误。” 　　发布会上，媒体询问马萨德国站的排位赛表现是否可以被看作是英国站失败之后的恢复，马萨并不赞同。　　“我并不真的认为这算是恢复。”马萨说。“我知道我很快，我的整个生涯中在湿地上也都很快，甚至我还赢过卡丁车赛。实话说，我并不相信别人说我不擅长雨战。我在雨战中一直都很好，我不会因为下雨忘记怎么开车。”

【酷吧★╯它队】汉密尔顿：我还能更快明日力争率队友包揽1-2 汉密尔顿今年在迈凯轮的第二主场——霍根海姆拿到了杆位，他的队友科瓦莱宁名列第三。英国人在赛后表示，明天他的目标是率领队友为银箭包揽1-2名。　　迈凯轮在霍根海姆一开始就处于统治地位。周五练习的三次最快均归车队所有。虽然在排位的前两节法拉利曾一度领先。但汉密尔顿在决胜阶段一锤定音、绝杀马萨取得杆位。英国人在赛后讲述了明日的比赛目标。　　“这是完美的一天。对于我们所做的工作，我感到非常开心。但是今天不能得分，明天才行，海基和我将会尽一切努力为车队拿下1-2。”汉密尔顿在发布会上自信的说道。　　随后英国人反映，他Q3的第一个飞驰圈不快、是因为海基在12号弯出现的险情导致赛会出示了黄旗，因此他松了下油门。“老实讲，我对自己的最后一圈相当满意。(我的比赛)进行的非常平稳。我Q3的第一圈本有望取得好成绩，但赛会突然在12号出示了黄旗，我认为可能是海基跑大了点，为了不受处罚，我必须小心谨慎，所以我猛的收了下油。”汉密尔顿回顾到。　　汉密尔顿的的杆位成绩比次席的马萨快了接近0.2秒。但他表示自己还能更快。“我知道我们有速度，如果我们需要的话，我还可以跑得更快。所以真的非常棒。”汉密尔顿补充到。

【酷吧★╯它队】阿隆索称第五是个惊喜　直言担忧R28正赛速度 F1德国大奖赛的排位赛北京时间7月19日晚间进行。雷诺车队的阿隆索最终名列第五，赛后他自己也承认这一结果“令人惊喜”。　　阿隆索赛后表示：“我很高兴，这是个惊喜。”他随后透露，车队在第一节结束后因队友小皮奎特早早被淘汰曾非常担心。　　“排位赛开始前我们曾非常担心赛车的表现。尼尔森(小皮奎特)早早被淘汰后我们有些担心，但最终能拿到第五确实是个惊喜。”阿隆索说。　　阿隆索认为自己还没有找到最佳的赛车设置，而且赛道上横风的影响使赛车有些不稳定。“我们还是等等看吧，”阿隆索对雷诺在正赛中的表现并不是很乐观，而且在过去几场比赛中这一直是有待解决的问题。“比赛当中赛车的节奏一直是我们最头疼的问题。赛车发生太多的侧滑，造成我们的轮胎磨损太快。当接近进站的时候我们的速度就明显不如别人。” 　　尽管有担心但阿隆索仍不愿完全放弃希望：“正赛确实令人担心，但愿我们可以保持好自己的节奏。”

【酷吧★╯成绩】小汗一下...第七小库德国站只有排在第七,相比同队队友海费的第12名表现中轨中矩,应该来说是宝马赛车的竟争力已经明显的落后于法家和Mcl另外雷诺的阿隆索和丰田的特鲁利也排在小库前面...PS:难道雷诺和丰田也...

【酷吧★╯展望】宝马主场赛车运行良好技术总监押宝周日无雨　　主场作战的宝马对德国GP周五练习的成绩表示满意，库比卡和海德菲尔德两次练习分列第19/8和第8/9。车队今天遇到的唯一一次问题是库比卡在早上的那次撞车。　　“我们测试了轮胎的配方和一些基础的调校工作。非常不幸，我早上压到了堆满积水白线，结果导致失控撞上轮胎墙。”库比卡在赛后说到。波兰人的事故发生在距离首次练习结束还剩下10多分钟时，但车队高效的工作保证了他按时参加二次练习。波兰人表示工作影响甚小。　　“但是，我们并未损失太多干地测试的时间。今天下午我们差不多完成了预定项目。现在我们需要对数据进行分析，提高赛后的平衡性。”库比卡补充到。　　海德菲尔德最近状态颇佳，今日本土作战他的工作进展顺利。“总的来讲，两阶段练习都相当不错。”海德菲尔德说到，“比起上周的测试，今天我们赛车的平衡性更好了。练习赛期间，我们做了若干项调整，并对比了不同配方的轮胎。在结束早上的雨中练习后，我们知道在第二次练习临近尾声时可能再次下雨，所以我们提前开始测试软胎。”　　车队技术总监威尼-拉姆夫在总结比赛时将目光放的较远，他指出明天可能再度下雨，而周日会是晴天，因此今天的干地测试机会很重要。“对于赛车的速度，我们相当满意。根据天气预告报道，明天会再次下雨，但是我们预计周日会放晴，因此今天抓紧时间收集数据很关键。”威尼-拉姆夫分析到。

【酷吧★╯09】宝马-索伯确认测试KERS系统首航50公里无故障宝马-索伯成为第二支公开确认测试动能回收系统(KERS)的F1车队。他们已经在位于法国的宝马的私家测试跑道Miramas对该系统进行了50公里无故障首航。　　宝马-索伯车队技术总监威力-拉姆夫介绍说：“那是一次50公里的试跑，只是对赛车的最初步测试，我们对系统的基础功能运转正常感到很高兴。这很积极。”　　本周三，红牛车队在英国米尔顿工厂秘密测试他们的KERS系统时遇到严重故障并导致失火。宝马运动总监马里奥-泰森表示，宝马没有在自己测试中遇到严重故障。　　“我们是在自己的跑道上进行KERS测试，没出现严重问题。”泰森说。“我们仍在寻找各种能量存储单元，在可靠性和安全性上我们做了仔细研究。我们对整个系统做了故障模式和效率分析，基于操作风险我们设计了不同的情况。我们认为风险在我们的控制之下。”　　今年5月，本田车队率先公开宣布进行KERS系统测试。按照国际汽联颁布的2009年F1技术规则，明年所有F1赛车都将使用装备KERS系统的动力单元。

【酷吧★╯练习】F1德国站第二次练习汉密尔顿领先0.6秒再发飚　　德国当地时间7月18日14:00，F1德国站第二次练习继续在霍根海姆赛道举行。主场作战的迈凯轮继续保持强势，汉密尔顿以超过半秒的优势再次名列首位。法拉利的马萨和莱科宁位居第二和第三席，分别比汉密尔顿慢了0.697秒和0.735秒。出现在法拉利指挥亭上的舒马赫，在和车队新领队多梅尼卡利离席时带着严峻神色。　　第二次练习气温上升至21摄氏度、路表达到23度。虽然并非F1的理想运行环境，但相较首次练习已改善了许多。在此之前，曾进行过一场GP2和宝马方程式的练习赛，因此赛道上也堆积了一定的橡胶。　　比赛前10分钟，唯法拉利按兵不动，主场作战的迈凯轮斗志高昂。汉密尔顿狂奔7圈，做出1:15.817，占据榜首长达40多分钟。英国人曾在第一个计时圈出现了些许险情，他在出美孚1号弯是差点撞上前面的波尔戴。　　在首次练习中撞车的库比卡赛车已经修复，但车况是否因此受损则不得而知。由于上午的练习遭下雨干扰，因此多数车队本阶段开始才对两种配方的轮胎进行评估。威廉姆斯的策略很特殊，罗斯博格一上场就使用软配方，这和其他车队截然相反。　　法拉利的马萨和莱科宁从第11分钟开始加入比赛，两人首先模拟了一段长距离测试。马萨做出1分15秒826，莱科宁未能进入1分16秒。芬兰冰人在出11号时，一头扎入沙石区后又猛将车拉回赛道的举动让人心惊胆战。　　第35分钟，继威廉姆斯之后，宝马方面也开始换装超软胎进行测试。现在路表温度升至28摄氏度，应该是正确的时机。但是库比卡和海德菲尔德的车速仍然无法企及“银红”的车手，两人都徘徊在1分16秒半左右。　　5分钟过后，丰田车手格洛克在最后一个弯道做了一个高难度动作。德国人由于出弯过快突破轮胎抓地极限，TF108狂奔沙石缓冲区后接着被颠簸的草地“发射”向天空。但幸运的是赛车似乎未受丝毫损伤，他继续比赛。　　第45分钟，比赛进入后半程。马萨在沿用硬配方轮胎的情况下跑出新圈速1分15秒722，抢过了汉密尔顿的头把交椅，但他的队友莱科宁的车况仍然存在问题。芬兰人出弯乏速，走线困难，尤其最后一个计时段落后较多。　　最后20分钟比赛，随着云开日出，气温继续攀升，赛道温度达到了35度。这一阶段多数车队都换上软配方轮胎进行测试，而威廉姆斯则反其道而行之，开始测试硬配方轮胎。　　马萨在最后阶段将车推的非常狠，但是圈速未见提高，驾驶另一辆F2008的莱科宁则止步于第三名。迈凯轮车手汉密尔顿用最后四分钟又上去跑了一轮。英国人再次一锤定音，以超越马萨0.697秒的优势荣登成绩榜首。但考虑到两队的测试项目和载油量可能存在的差异，这是一个值得“思考”的成绩。同时也使得明天的比赛更让人期待。　　本次练习结束之后，FIA将再次对新安全车系统进行测试。　　F1德国站第二次自由练习成绩：名次车手车队成绩差距圈数 1 汉密尔顿迈凯轮-梅塞德斯 1:15.025 37 2 马萨法拉利 1:15.722 0.697 31 3 莱科宁法拉利 1:15.760 0.735 34 4 科瓦莱宁迈凯轮-梅塞德斯 1:15.990 0.965 37 5 韦伯红牛-雷诺 1:16.017 0.992 25 6 阿隆索雷诺 1:16.230 1.205 38 7 罗斯博格威廉姆斯-丰田 1:16.355 1.330 41 8 库比卡宝马-索伯 1:16.363 1.338 36 9 海德菲尔德宝马-索伯 1:16.377 1.352 40 10 库特哈德红牛-雷诺 1:16.378 1.353 35 11 维泰尔红牛-法拉利 1:16.422 1.397 41 12 特鲁利丰田 1:16.530 1.505 45 13 巴顿本田 1:16.542 1.517 38 14 巴里切罗本田 1:16.677 1.652 28 15 皮奎特雷诺 1:16.734 1.709 42 16 格洛克丰田 1:16.781 1.756 44 17 中岛一贵威廉姆斯-丰田 1:16.829 1.804 21 18 波尔戴红牛-法拉利 1:16.860 1.835 14 19 苏蒂尔印度力量-法拉利 1:17.008 1.983 39 20 费斯切拉印度力量-法拉利 1:17.047 2.022 37

【酷吧★╯排位】F1德国站首次练习银箭揽前二汉密尔顿最快德国当地时间7月18日10:00,F1德国站首次练习在霍根海姆赛道进行。在一场先湿后干的比赛中，迈凯轮车手汉密尔顿凭借最后一圈做出的1分15秒537，锁定最快。他的队友科瓦莱宁以0.129秒的微弱差距位居次席。法拉利车队的马萨和莱科宁排名第三和第五。擅长雨战的阿隆索将R28开进了第四。　　欧洲的气象预报相当准确，从昨夜开始，德国的绝大部分地方就开始下雨，今天早上9点的一场“准暴雨”敲定了首次练习的主基调--雨赛。清晨的霍根海姆气温只16摄氏度，7月的德国这么“寒冷”实属少见。　　苏蒂尔是今天冒雨出战的第一人，为防安全，他选用的是一套大雨胎。随后，10多位车手陆续登场，但仍是老套的跑个系统设置圈而已。驾驶MP4-23的科瓦莱宁赛车似乎没有调好就动身了，他竟在维修站出口停留片刻摆弄方向盘调钮。纵观各队，使用大雨胎的车手占多数。　　10分钟之后，无一人做出有效成绩。反倒是雨下的更大了。赛道的情况进一步“恶化”，路上打滑偏离航线的车手比比皆是。直至第18分钟，雷诺车手皮奎特做出今天的第一个单圈成绩1:35.054。数分钟之后，他的两届世界冠军队友阿隆索做出1:31.421，西班牙人在雨中跑的很欢。而在银石雨战夺冠的汉密尔顿，虽然初段连续跑了9圈，却未能做出好成绩。　　法拉利方面，直至比赛过去半小时才动身。此时雨已经停了，赛道的上的积水也越来越少。马萨和莱科宁均选用中性胎，两人连续出去跑了10圈和7圈，并轻松拿下了一、二的位置。在前半程的比赛中，大多数车手都跑得异常保守，虽然赛道湿滑，但是无人出现严重的事故。毕竟都不想给技师带来修车的麻烦。当然，考虑到赛道情况对正赛赛车设置的参考价值有限，也没有必要在这个阶段将车推的太狠。　　由于不再下雨，赛道的情况越来越好。第45分钟，红牛二队的维泰尔第一个换上了干胎。刚刚确认明年将上调一队的他，很快跑出1分21秒404，轻松超越马萨升至位。队友波尔戴见势做出了同样的轮胎选择，但法国人几圈后突然在6号弯道停了下来，从画面上无法判断其问题所在，很快赛道工人上前将他的车推进了辅路。　　从第50至70分钟，是第二和第三集团表演的时段。印度力量、雷诺和威廉姆斯的车手轮番刷新成绩单。而法拉利和迈凯轮则一直按兵不动。直至最后的15分钟，银红的四位车手才再度上阵。这次大家统一换上了干胎。F2008和MP4-23的速度在伯仲之间，两车不论是极速和时段成绩上，都极其接近。马萨和科瓦莱宁交替刷新成绩领跑。但汉密尔顿在最后一圈发力做出1分15秒537，锁定了“胜局”。　　宝马车手库比卡在距比赛还剩13分钟结束时，在12号弯右侧车轮压上水坑后赛车失控，瞬间F1.08像横行的“螃蟹”一样越过沙坑，狠狠的撞在轮胎护墙上，左侧车身套件部分压碎，但波兰人并无大碍。F1德国站的第二次练习将于北京时间20:00继续进行，由于天空依旧阴云密布，并不排除雨赛的可能性！F1德国站第一次自由练习成绩：名次车手车队成绩差距圈数 1 汉密尔顿迈凯轮-梅塞德斯 1:15.537 22 2 科瓦莱宁迈凯轮-梅塞德斯 1:15.666 0.129 19 3 马萨法拉利 1:15.796 0.259 22 4 阿隆索雷诺 1:16.163 0.626 22 5 莱科宁法拉利 1:16.327 0.790 23 6 罗斯博格威廉姆斯-丰田 1:16.606 1.069 27 7 维泰尔红牛-法拉利 1:16.618 1.081 25 8 海德菲尔德宝马-索伯 1:16.719 1.182 20 9 中岛一贵威廉姆斯-丰田 1:16.821 1.284 26 10 皮奎特雷诺 1:17.063 1.526 26 11 库特哈德红牛-雷诺 1:17.108 1.571 18 12 巴顿本田 1:17.131 1.594 28 13 格洛克丰田 1:17.185 1.648 28 14 韦伯红牛-雷诺 1:17.268 1.731 11 15 费斯切拉印度力量-法拉利 1:17.471 1.934 30 16 巴里切罗本田 1:17.500 1.963 24 17 特鲁利丰田 1:17.556 2.019 29 18 苏蒂尔印度力量-法拉利 1:17.784 2.247 29 19 库比卡宝马-索伯 1:18.779 3.242 8 20 波尔戴红牛-法拉利 1:21.506 5.969 16

【酷吧★╯德国站】组图：F1德国站开赛在即宝马双星出席活动　　2008年7月17日，2008年F1德国大奖赛开赛在即，宝马双星出席活动。

【酷吧★╯酷卡】库比卡满意车队上半赛季表现目标直指总冠军　　效力于Ｆ１宝马—索伯车队的波兰车手库比卡日前表示，宝马车队在前半个赛季表现非常出色，他希望他们在下半个赛季能继续取得好成绩，带着夺冠的希望前往巴西。据波兰媒体１７日报道，库比卡说：“今年我们的工作非常出色，接下来我们要做的就是保持这种状态和成绩。目前我的排名还不错，积分也只与前三名的车手差两分而已。希望到巴西站比赛时，我们还有争夺年度总冠军的机会。” 波兰人表示，他能有如此好的表现，很大程度上是依靠对手的失误和自己出色的发挥。他说：“我的主要对手表现得都不是很理想，有时候是赛车出现故障，有时候则是出现无谓失误。” 谈到本周末将进行的德国站比赛，库比卡认为，对宝马来说这相当于主场作战。他表示，他会像对待每场比赛一样，尽全力去争取更好的成绩和更多的积分。

【酷吧★╯酷卡】库比卡满意半程表现车队暂列榜眼绝非运气　　北京时间7月18日消息宝马-索伯车队自从巴林站短暂地登上过车队积分榜第一的位置之后就再也没能染指头把交椅，不过波兰车手库比卡对此却并不在意，他认为宝马车队在第二的位置上更加具有威胁——车队经过不断的改进有实力在后面的比赛中向冠军发起冲击的。尽管从之前9站比赛中很难看到宝马赛车直接战胜法拉利或者迈凯轮的赛车的场景，但是车队稳定的表现还是让库比卡在车手积分榜上以46分得成绩暂列第四位，而且他与排名第一的汉密尔顿之间的分差只有2分。库比卡认为车队能够取得这样的成绩完全是车队实力体现，绝非运气帮忙。“9站过后只与第一名有2分之差，没有比这样更好的成绩了。”库比卡昨天在霍根海姆赛道接受了记者的采访，“很多车手在9站比赛中难免出现低级失误，但是我认为自己不属于那种类型的。这并不是因为我们有多幸运，仅仅是因为我们车队的工作非常到位，而且我们的赛车也非常出色，这就是比赛秘诀吧。” 库比卡一直强调，车队要不断进行研发以赶上法拉利和迈凯轮车队，这样他才能够向车手总冠军发起冲击。“我相信车队会将宝马F1.08赛车的改进工作进行到底的。不过我认为最终的结果会怎样你只能去问设计师了。我们的设计师在不断改进今年的赛车的同时，也在为明年的赛车研发加班加点的工作着。” 在采访中，这位波兰小飞侠也对自己在英国大奖赛中出现的侧滑失误流露出失望的表情，而且那次失误直接葬送了他在积分榜上重回榜首的希望。“在英国银石赛道上出现的那次侧滑，连我也很感到不可思议，当时的赛道就是个溜冰场。其实在上半个赛季的9站比赛中，我没有犯任何错误。除了在澳大利亚大奖赛排位赛的最后一个计时圈出现了跑宽的失误之外，我没有出现过其他的驾驶失误。在阿尔伯特公园赛道我没能完成比赛与银石的退赛完全是两码事。总之，我认为这9场比赛我的表现还是很好的。” 澳大利亚站时被威廉姆斯车队的日本车手中岛一贵撞出赛道是库比卡第一次未能完赛，银石滑出赛道后未能返回赛道是波兰人第二次退赛。现在库比卡与莱科宁同样都是有两站没有获得积分，马萨和汉密尔顿都是各有三站未能得分。

【酷吧★╯宝马】泰森回避谈论09阵容：海德菲尔德下半年雄起宝马运动总监马里奥-泰森仍对其F1车队2009年的车手阵容守口如瓶。谈及备受质疑的海德菲尔德时，泰森仍给予爱将最大程度的支持。　　宝马车队希望保留库比卡，这是无可置疑的。而另一位车手海德菲尔德的情况就不好说了。这位31岁的德国车手本赛季以来一直没有找准赛车的调校，英国站获得亚军，他身上的压力才稍微得以缓解。　　“我们将在夏休期(八月)和赛季结束之间宣布2009年的车手阵容。所以此刻没有什么可改变的。”泰森对德国媒体《Auto Motor und Sport》说到。　　当被问及海德菲尔德的状态时，泰森继续说到：“作为一支车队，自然希望在锦标中两位车手都发挥出强劲的作用。但是即便是最好的赛车手也不是机器人，他只能在装备、环境和一切其他条件正常的情况下才能表现出最好的结果。”　　“在银石，尼克拿出了值得我们信服的表现：排位赛很强，正赛也很强。在非常恶劣的比赛条件下，他的控车和超车都很出色。”泰森说到。“对于我来说，过去几周的努力工作带来了丰硕的成果。我确信，在下半个赛季，我们将会看到一个强大的尼克-海德菲尔德。”

【酷吧★╯宝马】宝马车队主场作战不容有失全队上下信心满满北京时间2008年7月15日消息，本周F1德国站将在霍根海姆赛道进行，主场作战的宝马-索伯车队对这场比赛做了官方前瞻，车队首先是对上周进行的为期三天的测试做了小结，之后概述了车队在目前积分榜上所处的位置，最后两位车手海菲尔德、库比卡以及车队经理马里奥·泰森对本场比赛做了前瞻。尼克·海菲尔德： “我很期待着主场作战，对于车队来说，霍根海姆赛道很特殊，当然还有一些瑞士车迷不远千里来到德国为我们加油。我个人在这条赛道有着美好的回忆，尤其是以前那条穿梭在森林中有着长直道的赛道，以前的设计自然没有缺陷但新的赛道更加安全了，而且帕拉波利卡弯提供了较多的超车机会，我曾驾驶福特方程式、F3、F3000和F1在这里参赛过，我已经迫不及待了。” 罗伯特·库比卡： “2006年我有幸驾驶赛车参加了周五的练习赛，虽然在F3的时候我曾在这里比赛过但可以说今年是我在这里真正的首场比赛，去年我们没有来这里比赛，因此我认为对于车队、宝马公司和宝马的车迷来说这个周末是很特殊的，我们会尽最大的努力，霍根海姆是一条弯道各不相同的赛道，当你来到发车直道时你会感受到不同的气氛，我知道一号弯虽然不长但是它是一个速度很快的弯道，这里还有些你只能选择一条线路去通过的慢弯。” 马里奥·泰森： “这场比赛是我们今年唯一的主场，因此我很期待比赛的到来，但这并不能让你分心，不能说这里是我们的主场我们就不去获得积分，自从森林直道取消后，赛道失去了一些特色，但这里的气氛很好，尽管F1一年只来一次，可以肯定的是今年的比赛将会非常精彩，三位车手积分相同位居榜首，库比卡和他们仅有两分之差，海菲尔德也落后不远，银石出色的表现让他更有自信了，因此没有理由不相信我们会有一场很棒的主场比赛。”

【酷吧·信心】宝马车队主场作战不容有失全队上下信心满满　　北京时间2008年7月15日消息，本周F1德国站将在霍根海姆赛道进行，主场作战的宝马-索伯车队对这场比赛做了官方前瞻，车队首先是对上周进行的为期三天的测试做了小结，之后概述了车队在目前积分榜上所处的位置，最后两位车手海菲尔德、库比卡以及车队经理马里奥·泰森对本场比赛做了前瞻。尼克·海菲尔德： “我很期待着主场作战，对于车队来说，霍根海姆赛道很特殊，当然还有一些瑞士车迷不远千里来到德国为我们加油。我个人在这条赛道有着美好的回忆，尤其是以前那条穿梭在森林中有着长直道的赛道，以前的设计自然没有缺陷但新的赛道更加安全了，而且帕拉波利卡弯提供了较多的超车机会，我曾驾驶福特方程式、F3、F3000和F1在这里参赛过，我已经迫不及待了。” 罗伯特·库比卡： “2006年我有幸驾驶赛车参加了周五的练习赛，虽然在F3的时候我曾在这里比赛过但可以说今年是我在这里真正的首场比赛，去年我们没有来这里比赛，因此我认为对于车队、宝马公司和宝马的车迷来说这个周末是很特殊的，我们会尽最大的努力，霍根海姆是一条弯道各不相同的赛道，当你来到发车直道时你会感受到不同的气氛，我知道一号弯虽然不长但是它是一个速度很快的弯道，这里还有些你只能选择一条线路去通过的慢弯。” 马里奥·泰森： “这场比赛是我们今年唯一的主场，因此我很期待比赛的到来，但这并不能让你分心，不能说这里是我们的主场我们就不去获得积分，自从森林直道取消后，赛道失去了一些特色，但这里的气氛很好，尽管F1一年只来一次，可以肯定的是今年的比赛将会非常精彩，三位车手积分相同位居榜首，库比卡和他们仅有两分之差，海菲尔德也落后不远，银石出色的表现让他更有自信了，因此没有理由不相信我们会有一场很棒的主场比赛。”

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【酷吧·吧主】话说prince_kubica 三位大吧之一的你,要多来看看库吧啊...现在库吧空前的热闹...就让暴风鱼来得更猛烈些吧...

【酷吧·外交】什么时候成立个外交组啊? 看亲们有的都有类似外交的ID...谁愿意任这个职位啊...可能人手要多些...像什么重要节日,车手生日,回访感谢什么的...都需要你们去外交本职位列属小吧...

【巴依尔.★╯酷毙】为争冠军仍积极进攻库比卡：中心任务是得分上周F1大奖赛英国站的比赛结束之后，本赛季F1的18站比赛刚好进行完一半。新赛季让人耳目一新的宝马车队的库比卡，近日在德国的霍根海姆赛道进行测试赛时表示，在剩余的九站比赛中他仍将采取积极进攻的策略，以保持在冠军争夺行列。虽然仅仅在加拿大站夺得一站冠军，但依靠宝马赛车的稳定性，库比卡的积分只落后第一名2分，不过有三位选手并列第一。目前，库比卡依然是最有实力冲击年终冠军的四位车手之一。不过，让他最担心的就是剩余的比赛。 “我接下来的策略应该和前面的基本一样，就是每一站比赛尽可能的多得分，不管是不是冠军。最后一站来临时，如果有机会冲击冠军，那时才能开始想这件事，现在的任务就是得分。”库比卡在霍根海姆进行测试赛时表示。在库比卡看来，接下来的德国站和匈牙利站的比赛将成为冠军争夺的分水岭。“看一下过去的两站比赛，结果是如此的不同。法国站中，法拉利比任何车队都快，而银石赛道中又比我们想像的慢。迈凯伦则正好相反，法国站很慢，银石赛道则很快。”库比卡说，“再经过两站的比赛，就可以大致清楚谁有实力竞争冠军。” 当问到赛车的稳定性是否会有利于帮助他夺冠时，库比卡说：“那要看情况而定了，还要依赖于其他方面。英国站比赛就是一个很好的例子。”在英国站第三节排位赛中，库比卡因为赛车遇到问题而放弃了第三节的排位赛，正赛时他从第十位发车。当比赛还剩下20圈的时候，库比卡的赛车滑出赛车，随后宣布退赛，这是他本赛季第二次出现没有完赛的情况。 “情况很难预料，所有的车队在赛季初都试图用合适的速度和方法参加比赛。已经结束的九站比赛可以说是一个很好的检验，可以知道你究竟有多大的竞争力。”库比卡说.

【巴依尔.★╯酷毙】库比卡保持进攻性策略誓将夺冠希望保持到最后上周日的英国大奖赛对于宝马车手库比卡来说是一场灾难，波兰人没能完成比赛。尽管如此，但库比卡表示会仍将保持目前积极的进攻性策略，以争取将世界冠军的希望保持到最后一场比赛。　　目前库比卡在车手积分榜上落后第一名仅仅两个积分。不过他所驾驶的宝马赛车有足够的稳定性，能够挑战夺冠热门迈凯轮和法拉利的赛车。在挑战分站赛冠军异常困难的情况下，库比卡只有凭借不断地拿到积分才能保持自己处在竞争者的行列。不过他表示自己最为担心的是赛季中的最后几场比赛。　　库比卡：“我的策略同以前并没有什么不同，实际上是完全一样的。在每个周末中，我要尽量保持拿到更多的积分，发挥赛车的最大性能。如果最好的预期能够达到，那我们就有可能在最后一场比赛中赢得世界冠军。不过现在只能认真对待每一场比赛。”　　库比卡称世界冠军的争夺将在下两场比赛德国和匈牙利大奖赛之后会变得更加清晰，而在英国和法国大奖赛中很难对此做出判断。　　“看看最近的两场比赛，情况完全的不同。在马尼库尔赛道的比赛中，法拉利要比其他人快了很多，而在银石赛道上他们却比所预期的慢了很多。迈凯轮的情况正好相反，在马尼库尔很慢，但在银石却很快。”　　“银石赛道的排位赛要比我们所预期的更加激烈，所以我对银石的表现并不会过多担心，因为那是一个很奇怪的周末。在短暂的修整期到来之前，我们要看看在霍肯海姆和匈牙利的比赛中会出现怎样的情况。”　　另外库比卡还称他们的车队将有希望战胜迈凯轮和法拉利车队。　　当被问及宝马车队能够有实力赢得世界冠军时，库比卡称：“这要看其他车队的情况，比如银石的比赛就是一个很好的例子。有的车队会遇到更大的困难，说实话我没有想到在第二阶段排位中会落后第一名0.2秒。而在第三阶段中，我没有做出单圈，所以不得不从后面发车，不过当时还是有很好的机会的。”

【№┃酷比】宝马-索伯：所有对手在可及范围之内我们没有放弃宝马-索伯技术总监威尼-拉姆夫日前在车队官网上表示：现在所有的对手均在可及的范围之内，2008年的冠军争夺仍然是公开的，慕尼黑军团不会放弃！　　宝马-索伯在本赛季保持着极高的稳定性。正是这一原因，使得他们即使只拿到一个分站冠军，仍在两个积分榜上死咬强敌法拉利和迈凯轮。具体情况如下：　　车手积分方面，虽然库比卡排名第四，但是和并列前三的车手只相差两个积分。车队积分宝马以82分位居次席，前后分别是法拉利的96分和迈凯轮的72分。“我们在车队积分榜上位居第二，而车手积分方面，库比卡只落后两分，因此所有的对手仍在可及范围之内。”威尼-拉姆夫说道。　　英国站的比赛结束，意味着赛季过半。威尼-拉姆夫表示，宝马需要在未来的9场比赛中减少失误，奋起直追。“我们没有放弃。(相反)没有领先这一事实对于我们来讲是个巨大的动力，我们必须减少大量的失误，确保一切运行完美。”威尼-拉姆夫接着说道。　　F1的下一场比赛将于次周在霍根海姆赛道举行，对于宝马-索伯来讲，这是全年唯一的主场。

【№┃酷比】F1战场再现群雄逐鹿一级方程式回归前舒马赫时代　当舒米离开F1之后，伴随着一个时代的结束连F1的剧本类型也改了，现在无论是莱库宁还是汉密尔顿，谁都无法担任独挡一面的男主角——上赛季车手世界冠军的四人大战还在继续，参与争夺的车队也由两支增加到三支，后舒马赫时代的第二个赛季再现了群雄逐鹿的前舒马赫时代。　　汉密尔顿、马萨、莱库宁三驾马车并驾齐驱，第四位的库比卡与他们也不过只有区区2分之差；红银大战不但没有因为间谍案而停止，反而多了一个“第三者”宝马。法拉利VS迈凯轮，十年前的对局就是如此，可当时世界冠军的争夺仅限于舒马赫和哈基宁两人之间；1999年弗伦岑和乔丹车队也曾充当过第三者，但那是在舒马赫骨折缺席的情况下……　　进入舒马赫时代，法拉利永远是一个人的车队，无论埃尔文还是巴里切罗，都只有充当“绿叶”的命，车队要你让车你就得让，不让德国人也会强悍地超越队友。现在的法拉利，即使莱库宁贵为卫冕世界冠军，他在车队的地位也比马萨高不了多少——因为芬兰人没有完胜队友的实力。马萨确实不是一个能力全面的车手，尤其在雨战这样的特殊条件下，不过巴西人在排位赛的实力十分强劲，去年17站比赛他9次排在莱库宁前面，今年9站比赛他仍然5次居先。在F1车坛，排位赛是队友之间最直接的竞争方式——舒马赫时代车王在排位赛与队友的较量中永远是胜利者，249次排位赛211次胜出无疑是一个可怕的纪录。莱库宁做不到这一点，因此在法拉利高层眼中，马萨不仅仅是一片绿叶，同时也可以作为另一朵含苞欲放的红花，尤其当冰人遇到麻烦时更是如此。法拉利给予两名车手同等机会，受益者当然是对手，如果在巴林、土耳其或者法国法拉利玩一玩车队指令，莱库宁至少可以多出6个积分而在车手积分榜上匹马领先。　　迈凯轮去年经过内讧鸡飞蛋打，今年早早确立了汉密尔顿的“一哥”地位。而且丹尼斯的策略更为显眼，小汉赛车的调校总是比科瓦莱宁更恰到好处。　　库比卡和当年弗伦岑的角色十分类似——每站比赛都稳定地拿分保证不至于落后太多，抓住红银双方都失手的机会一举登顶。与十年前相比，对波兰人更有利的是目前的积分规则，库比卡可能坚持到最后三站仍具备争夺世界冠军的资格。　　如此混乱的战局也许让人有些迷茫，可二十年前的F1就是这样——来自数支车队的多名车手都有机会角逐世界冠军，而且许多争夺发生在队友之间。舒马赫用他的绝对实力曾一统F1，而在车王淡出后，F1又回到了从前。

【水】第一次看到库吧有在线的人乃额...进来报道一下...哈哈..

【巴依尔.★╯酷毙】我的宝贝，今天买的！！！宝马书包

【巴依尔.★╯酷毙】海费欢呼本季第二个亚军大雨令库比卡登台计划 F1英国站夺得亚军，这令宝马-索伯车队德国老将海德菲尔德有点儿喜出望外，对他来说，这可能是最理想的成绩。　　在摆脱了开始阶段的困扰之后，德国人终于本赛季第三次登上领奖台，这同时也是他本赛季第二次站在亚军领奖台上。本站比赛过后，海德菲尔德与队友库比卡之间的积分仅相差10分。　　“这是一场精彩的比赛。能够取得亚军我很高兴，因为这可能是我今天所能取得的最好成绩，”海德菲尔德说，“排位赛就进行得非常好，正式比赛我们也做得也很正确。在轮胎的选择方面，我们做出了正确的决定，这是至关重要的。”　　“首次进站我们还在犹豫是否继续用小雨胎，但是幸运的是我们决定换一套新胎。之后我们期待有场小阵雨，但是当我看到我前面有一堵黑墙之后，我知道这比我期待的雨要大了许多。”　　“比赛最困难的时候就是我被那些套圈的赛车所超越，但那只是在那个时候他们的轮胎更适合当时的条件罢了。赛道上有很多积水，我根本就不知道哪儿有水哪儿没水。我曾经一度差点儿滑出赛道，但是我掌控住了赛车，得以继续比赛。”　　库比卡今天遭遇到了本赛季第二场退赛，他本有机会拿下第三重新夺回积分榜领先的位置，但是波兰人在第40圈大雨刚刚下起的时候滑出了赛道。　　“(之前)我的赛车已经打滑跑了很多圈，不幸的是在一条大直路我对赛车完全失控，之后滑出了赛道，”库比卡说，“在如此恶劣的天气条件下，在银石进行这样一场比赛是疯狂的。”　　“(在下雨之前)一切都进行得非常正常，我的位置也不错，但是之后下起了雨，赛道上有很多积水，我只能挣扎着继续比赛。我根本不能控制战车在一条直线上，自然也就失去了很多动力，冲出赛道后后轮完全失去了抓地力，就是这样。”

【巴依尔.★╯酷毙】可惜之中的看点虽然库在英国上演了奥地利式"华尔滋", 但大家有没有发现F1.08回来了...海费获得第二, 下站德国霍根海姆,要不是排位赛中的平衡问题.要不是那次"精彩"的滑出赛道,也许小库才是第二... 下站宝马主场,相信kubi拿出实力，站上领奖台...

【巴依尔.★╯酷毙】

【№┃酷毙】库比卡：赛车最后时刻出故障所有努力均白费　北京时间7月6日消息虽然银石的正赛还没有开始，但是库比卡基本已经注定连续两站表现不佳的厄运。刚刚燃起的夺冠热火被迎头扑灭。周六的正赛第三节，库比卡的赛车遭到平衡系统故障，不得不遗憾的退出了排位赛。幸运的是，这样的故障发生在第三阶段，波兰人还很幸运的保住了第十名的发车位置。“这是个困难的排位赛。在比赛的最后我很难取得名次了，尽管我在前两节一节比一节表现的好，对于轮胎的良好控制也全都白费了。”赛后，库比卡显得非常的沮丧。尽管如此，库比卡还是显得十分的不服输：“在最后阶段我把赛车开进车房，如果赛车没事，我仍然能和迈凯轮赛车一较高下，即使失败，差距也只会在十分之一秒左右。” 不过失败终究是失败，库比卡的赛车发生了周五练习赛一样的故障，这样糟糕的赛车状况让他的正赛之旅也不十分乐观，“在第三阶段开始的时候我们还没有发现问题，后来就突然出现了。现在我们要做的就是分析一切可能做的，然后静观事态的发展了。”

【祝福】库比卡吧祝贺海基英国站获得首个杆位祝贺哇...希望能在正赛取得好的成绩...库吧直通车:http://tieba.baidu.com/f?ct=&tn=&rn=&pn=&lm=&sc=&kw=kubica&rs2=0&myselectvalue=1&word=kubica&tb=on

【№┃酷毙】排位成绩首次好于库比卡海费对F1.08进步表乐观　　北京时间7月5日晚，F1英国站排位赛结束。宝马-索伯车队波兰车手库比卡遭遇暖胎系统故障，但是他的德国队友海德菲尔德却成功克服了这个困难，并最终取得了第五名的成绩，这也是他本赛季首次在排位赛中成绩好于队友库比卡。　　尽管库比卡在第三节比赛中未能做出一个有效成绩，但是海德菲尔德还是对战车所取得的进步表示乐观。　　“能够取得排位赛第五，我感到十分高兴，因为我们继法国马尼库尔站排位赛后继续在朝着正确的方向前进，我深信我们的努力会有回报。”海德菲尔德赛后说道，“我现在已经解决了暖胎的问题，让他们能工作，但是在这个问题上我们还需要继续努力工作。”　　“在第二节比赛，罗伯特(指库比卡)和我只相差0.004秒。总体上来讲我的车要比周五时表现要好。”海德菲尔德继续说道，“不过，我对在第三节的单圈最快成绩感到有些奇怪，我们需要找出问题所在。我认为我们明天会迎来一场激动人心的比赛。明天下雨的可能非常大。”　　库比卡尽管进入到了第三节，但是他因为机械故障未能做出一个有效成绩。“这是一场艰苦的排位赛，”库比卡说，“总体上来讲我们在朝着正确的方向发展。第一节我的表现很好，第二节状态更佳，同样第一节我们的轮胎选择也非常好。”　　“我在最后时刻被迫被推回维修站，不过只比迈凯轮战车慢0.2至0.3秒，这已经足够了。”库比卡继续说道，“第三节我出去跑了首个计时赛段，战车没有任何问题，但是之后我感觉到赛车尾翼出现了与周五同样的问题。我们现在得具体分析一下问题所在。”

【№┃酷毙】

【前线】库比卡练习正常不怕下雨海费状态低迷抱怨风大坏事库比卡在英国站的周五练习中排名第五和第十三，海德菲尔德则两阶段均位居第13。前者在赛后表示属正常状态。　　“今天没有什么好特别报告的，因为就是个正常的周五练习，我们差不多测试了所有的预定项目。现在，我们需要关心一下明天的天气情况，以及如何提高赛车的性能。”库比卡说道，“和以前在银石比赛一样，赛车的平衡性会随着天气而改变，特别是风的影响巨大。到现在为止，我还没有在这里跑过雨赛，但是对我来讲，下不下雨都一样。”　　波兰人曾在二次练习中遇到了一点机械问题，此事技术总监威尼-拉姆夫在报告中有提到：“第二次练习库比卡首次试跑时后悬挂有问题，这耽搁了一点他的调校时间。但我们的两车差不多都完成了预定的测试项目，完成了针对正赛的长距离模拟。”威尼-拉姆夫说道。　　海德菲尔德两次未进前十心有不干，他的问题颇多。“我至今仍不满意，上周在这里试车F1.08的平衡性明天要好些。我认为这是今天的强风所致，它使得赛车的平衡美圈都在变化。另外用超软胎我也有困难，对我来讲，它几乎一圈的性能的也保证不了。”德国人说道。

【前线】一练。。。一练。。。库第五名次车手车队成绩时差完成圈数 1 马萨法拉利 1:19.575 8 2 科瓦莱宁迈凯轮-梅赛德斯 1:19.587 +0.012 15 3 汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯 1:19.623 +0.048 13 4 莱科宁法拉利 1:19.948 +0.373 16 5 库比卡宝马-索伯 1:20.367 +0.792 11 6 阿隆索雷诺 1:20.436 +0.861 7 7 维泰尔红牛二队-法拉利 1:20.588 +1.013 18 8 皮奎特雷诺 1:20.653 +1.078 16 9 库特哈德红牛-雷诺 1:20.698 +1.123 16 10 罗斯伯格威廉姆斯-丰田 1:20.744 +1.169 27 11 韦伯红牛-雷诺 1:20.892 +1.317 10 12 格洛克丰田 1:21.102 +1.527 22 13 海德菲尔德宝马-索伯 1:21.107 +1.532 18 14 波尔戴红牛二队-法拉利 1:21.166 +1.591 17 15 特鲁利丰田 1:21.265 +1.690 22 16 中岛一贵威廉姆斯-丰田 1:21.282 +1.707 21 17 巴顿本田 1:21.901 +2.326 7 18 苏蒂尔印度力量-法拉利 1:22.169 +2.594 16 19 费斯切拉印度力量-法拉利 1:22.219 +2.644 19 20 巴里切罗本田 1:24.123 +4.548 4

【前线】F1英国站面临暴雨威胁周六下雨几率达到100％　　本周末F1英国站将在银石赛道举行。据当地气象预报称，周末三天的比赛，有两天可能在雨中进行。具体情况如下：　　星期四，银石将迎来本周的第一场小雨。随后的周五可能是个阴天，前两节练习估计能照常举行。但是周六会有一场暴雨，气象预报称下雨几率达到100%。而周日的正赛，同样面临着暴雨的威胁，不过下雨几率降为75%。

【祝福】库比卡吧送来生日祝福！！！小维生日快乐...以前也是宝马的孩子...现在单飞希望越来越好...潜力股啊...敬上

【BMW】宝马一站跌至谷底鸣起警报库比卡责令改车否则掉队　　继领队马里奥-泰森之后，车手罗伯特-库比卡也表示，希望法国站的失败能作为一次警铃将车队从加拿大的完胜中惊喜，明白自己与银红之间的差距巨大、必须加紧改车追赶！　　宝马在马尼-库尔严重缺乏竞争力，库比卡止步前四之外，海德菲尔德未遇大问题，却没能进入前十。这样的表现和季初判若两队。库比卡责令车队，必须加紧解决问题。　　“现在我们的表现，距离挑战领跑者所需的水平差距巨大。为恢复到季初的竞争力水平，我们需要一些理想的升级已不是秘密。”库比卡在接受F1官方网站的采访时说道。　　“在马尼-库尔错过领奖台表明：我们不能指望别人出现问题。路易斯(汉密尔顿)被罚可能只减少了一个对手。在马尼-库尔，我们和法拉利的差距达到了今年截至目前的最高水平，这是一个我们需要严肃考虑的信号，我们必须快速做出反应。”库比卡说道。　　随后波兰人指出，未来几场比赛的，将决定谁真正有能力挑战年度世界冠军。“差距不仅存在于法拉利之间，我们还不能忽视了同迈凯轮之间的差距。而且，我们还必须看到，丰田和雷诺的状态也不错。”　　“所以我认为银石，还有霍根海姆，将成为整个赛季的转折点，因为10支车队、20位车手为了寻找自己在车队车手积分榜的真实位置，都在相互竞争、相互较量。银石的测试是积极，我认为车队一定做了一些明智的决定。明显，答案需要等一周之后才能揭晓。”库比卡谨慎的分析到，很显然他仍不确定宝马赛车调整的情况。　　但波兰人可能过虑了，因为据海德菲尔德反映，本周的银石试车让他确信，F1.08已经恢复了实力，足以挑战法拉利和迈凯轮。

【BMW】宝马老板：赛车有明显不足法国站之后遇到麻烦宝马车队老板马里奥-泰森承认，车队在获得加拿大站比赛之后还有很多事情需要完成。在上周末法国站的比赛中，队中车手库比卡获得第五，而另外一名车手海菲尔德仅排名第十三位。　　“两周前，我们在加拿大包揽了冠亚军，整支车队都感觉飘到了月，”泰森说，“但是法国站之后，我们的心情发生了改变。库比卡排名第五，海菲尔德仅列第十三。我们原本期待在马尼库尔获得更好的成绩，但是在排位赛和正赛中，我们都遇到了麻烦。”　　“整个周末，我们的赛车表现平平，”他说，“在练习阶段，两位车手都表示赛车并不像以往那样容易掌控，我们对赛车的构件也进行了改动，并使用了更软性的轮胎调校。尽管如此，我们还是显得有些挣扎。”　　“或许，这不是一件坏事，这说明我们还有很多工作要做。本周，我们将在银石试车，希望能够有所收获。”

【F1-个人】美国没有和F1决裂 “砖场”老板仍敞开胸怀欢迎伯尼虽然FIA周三公布的2009临时赛历上没有美国站，但印地安纳波利斯的赛道老板仍表示“砖场”对F1的大门是敞开的。　　今年，是美国站自2000年以来首次缺席F1赛历。印地安纳波利斯赛道老板Joie Chitwood认为，赞助商将是F1能否重返美国的关键。“我仍然认为这里是F1在美国的家，但是需找到合适的赞助来刺激和促进，这是最关键的。”Joie Chitwood说道。　　美国人并未排除F1明年回归印地的可能性：“未来的大门仍然是敞开的，对话仍在继续。”Joie Chitwood补充说。

【BMW】宝马被“过山车”震醒泰森赞海费排位已有大进步从加拿大到马尼-库尔，宝马-索伯坐了一趟过山车！两周前包揽1-2名风光赢首胜，两周后却被拒于前四名之外。但领队马力奥-泰森的哲学认为，这并非坏事、这说明宝马要做的工作还有很多。　　“整个周末，我们的套件都没能达到完美的工作状态。”泰森在车队的官方网站上说道：“早在练习赛阶段，我们的两位车手就反映赛车的操控没有平常好。我们试验了各种调校，也把轮胎从硬配方换为软配方，再把软配方换回硬配方。但不管我们怎么试，取得的进展是非常有限的。”　　德国领队详细讲述了车队在法国遇到的问题，随后他指出车队需立刻行动，找回状态。“也许在蒙特利尔登高后，突然于次站马尼-库尔跌入低谷并非坏事，(因为)这证明仍然有工作等着我们去做。星期二我们将开始在银石测试，两周后将在那里举行比赛。我们希望能在那条赛道恢复正常水平。”　　照顾车手感受，泰森谈到了海德菲尔德，他指出虽然德国人正赛身陷困境，仅获得第13名。但其法国之旅并非一无所获，从排位赛的成绩来看，他和队友库比卡的差距缩小了。“很显然，在马尼-库尔以13名赛车让他很失望。但另一方面，法国站对尼克来讲也有积极的一面。”　　“他在排位中如何更好的发挥赛车潜力上取得了很大的进步。Q2阶段，他只比库比卡慢百分之六秒。只是很不幸，他没能进入排位的前十。”马力奥-泰森最后说道

【前线】库比卡从天堂跌至凡间不失望宝马慢因至今仍然是谜　从加拿大到法国，库比卡经历了从天堂到“凡间”的过程。两周前夺冠领跑积分榜，今朝仅获第五跌至积分次席。但波兰人并不失望。　　库比卡在赛后承认本想获得更多的积分，但这一结果他同样已经知足；原因是车队的赛车一直都存在问题。“在马尼-库尔我们没能获得计划的积分数，整个周末，我们都一直在尝试着将自己存在的问题降至最低，我们知道第一圈的情况将决定比赛结果。”　　“发车时我试图超过特鲁利，结果没能成功。后来我又在5号弯的外线二次尝试，还是失败了。(但)最后我必须说我是非常开心的。我获得了第五名，只比第三名慢两秒多一点。”库比卡说道。“现在，我们必须分析我们的车在这里到底出了什么问题，看我们如何能在下一场比赛中取得提高。”　　队友海德菲尔德今天的比赛如同一场恶梦，德国人在没有明显问题的情况下，从第11位发车最终获得第13。“名列第13完赛的确是个失望的结果。”海德菲尔德说道，“比赛刚开始我就掉了两个位置，结果没能再追回。现在，我们必须将精力放在下周的的银石试车和未来的比赛上去。”

【酷卡】F1法国站水楼近来库吧人员不断壮大，再此建下水楼，欢迎亲们进来直播评论...

【酷卡】宝马从天堂坠落凡间库比卡：这是我们的真实水平宝马车队真让人捉摸不透。两周前还在蒙特利尔获胜，但是到了法国马尼库尔却大失水准。排位赛库比卡名列第七，海德菲尔德再次退出前十。库比卡认为，宝马赛车并无退步，两站比赛表现大相径庭是赛道条件不同所致，而单圈落半秒正是宝马赛车的真实水平。　　“在加拿大，排位赛中我们得到了赛道条件的帮忙，帮了很大的忙。”库比卡解释到。“昨天我们在这里很艰难，困难的排位赛早在我预料之中。事实也确实如此。”　　库比卡承认，宝马赛车仍然停留在落后头车半秒左右的水平上。而其他车队的进步让宝马落到了更靠后的位置。　　“我们没有足够的速度。我们必须指出，我们(在加拿大)取胜是因为其他人犯了错误。在加拿大和摩纳哥，我们(比领先者)慢0.5到0.6秒，在这里也是同样的。在这里我们遇到了更多的困难，所以可能是因为其他车队进步了，而我们没有。”库比卡说到。　　“去年我们在这里很强，今年则看起来相反。但是这就是比赛。昨天我们已经见识到了我们在此很困难，缺乏抓地力，而且看起来无法解决问题。”库比卡最后这句总结为车队周日的正赛定了调。

【BMW】宝马注重工作淡看成绩 F1.08名列5名开外心态冷静刚刚在加拿大赢得首胜的宝马-索伯法国站周五练习不甚理想，库比卡两阶段比赛分别排名第五和第六，而海德菲尔德则处在第九和第八位，车速落在法拉利和迈凯轮身后，当然还有一辆雷诺。　　宝马的两车在二次练习中均出现问题，先是波兰人电子系统故障无法点火，随后德国队友则因赛车托底提前结束了比赛。不过尽管如此，车队仍对本周的比赛表示乐观。　　库比卡在赛后讲述自己遇到的问题：“这是一个相当困难的周五，由于技术问题，我第二次练习损失了一些时间。赛车的平衡性也有点奇怪，赛车因此难以驾驭。我们现在必须分析数据，看我们能为明天的比赛做点什么。”波兰人说道。　　海德菲尔德赛车托地发生在第二次比赛临近结束时，实际上对其测试影响并不大。车队技术总监威尼-拉姆夫综合考虑认为今天的练习属于“正常”。　　“今天，我们完成了常规的准备工作。精力主要集中在轮胎的比对上。另外，我们也做了一些调校设置，现在车队需要对所有收集的数据进行分析。”拉姆夫首先从积极的一面分析情况情况，然后再谈遇到的问题。　　“第二次练习开始时，库比卡的赛车无法点火，后来我们通过更换电子部件将问题排除。这花费了我们一些时间，但我们仍然完成了预设的测试项目。虽然罗伯特(库比卡)对赛车的调校还不满意，但我仍认为面对这个周末的比赛，我们拥有良好的基础。”拉姆夫信心不减的说道。

【酷毙】取首胜实属运气太好库比卡指出本周再胜非常困难两周前在蒙特利尔为宝马-索伯赢得车队历史上第一个分站赛冠军后，波兰车手库比卡认为本周末在法国站取得连胜将非常困难。　　在法国大奖赛的周四新闻发布会上，库比卡直言加拿大站比赛中自己的运气非常好，本周要在马尼库尔和对手直接对话则很不乐观。　　“近来(挑战法拉利和迈凯轮)比较困难。在蒙特利尔排位赛时赛道的条件帮了我们一点，我拿到了第一排的发车位置。但看看摩纳哥、土耳其的自由练习赛你就会发现差距还是很大，所以我们还是要继续努力。在汉密尔顿受罚10个发车位置的情况下我们会争取拿更多的积分。”　　库比卡目前在车手积分榜上领先汉密尔顿和马萨4分排在首位，但波兰人低调地表示“仍会脚踏实地”，而且“我们必须继续付出努力因为(与法拉利和迈凯轮的)差距在那里摆着，要想接近他们我们必须加快脚步。”

【前线】F1法国站新闻发布会安排独到 “四大金刚”一起亮相　按照常规，每一站F1大奖赛期间国际汽联会安排四次官方的新闻发布会。老记们有机会向国际汽联挑选的或者是比赛结果产生的车手和车队官员就一些热点问题发问。　　前两次新闻发布会分别是在周四和周五下午(当地时间)，后两次则分别在周六排位赛后和周日正赛颁奖仪式之后。　　本周末将在法国曼尼库尔赛道进行2008年F1法国大奖赛，北京时间6月18日国际汽联公布的新闻发布会安排非常独到：周四和周五新闻发布会的主角都是车手，而周四更是让目前车手积分榜排名前四的“四大金刚”齐齐亮相。　　2008年F1法国大奖赛国际汽联新闻发布会时间及人员安排：　　6月19日周四北京时间晚21时：出席者包括汉密尔顿、库比卡、马萨和莱科宁　　6月20日周五北京时间晚22时：出席者包括阿隆索、波尔戴、格洛克和小罗斯博格　　周六和周日的赛后新闻发布会照常。

【F1三国】江水未逝乱弹英雄曲 F1众车手与三国武将大比拼滚长江东逝水,浪花淘尽英雄……古今多少事，都付笑谈中。有时觉得，F1中的竞争就像三国争雄，F1的每个车手都仿佛三国中一个个英雄枭雄。罗贯中笔下的人物大多是优缺点同在，即使诸葛亮也不例外。但却有一个人是堪称完美的——赵云。他是英雄，是美男子。胜仗长打，失败没有。力斩五将，武功毋庸质疑，一直肝脑涂地，随军出生入死，毫无怨言，为人刚正耿直，谦逊厚道。到目前为止，F1还没有一个这般完美的英雄。或许，现实生活中，根本不可能有这般完美的人，晃若真有，希望他出现在F1，让人们看看，什么才叫真正的英雄……　>>策划：F1三国演义　　魏国（法拉利）武将篇　　乱世突现英雄气，笑纳方至霸业成　　莱科宁——张辽　　曹氏家族的出身被人当作笑料，太监的孙子；而他们的相貌被人们耻笑，很丑；他们的成就被人称作是贼行，篡夺的汉王朝。但无论如何，历史抹不掉曹操的才气，抹不掉他英雄的本质。携天子以令诸侯充分体现了他审时度势的能力，官渡之战的以少胜多则将才华显露无遗，曹操是三国历史上绝对的英雄。与曹操相似，马萨也没有俊美的相貌，同样也带着篡汉的帽子，刚出名就饱遭非议。他不在乎。他有自己的理想和坚定的信念，他有很强的意志力和学习的能力，努力的工作，犯过的错误绝对不会再犯。在赛道上，他坚毅、沉着、稳定，有机会毫不放弃，没机会绝不逞能，防守能力最为出色。在场外，试车，反馈，他给予技师们的帮助绝对的到位，和队友们的关系也非常融洽。这一切都是在多年来低级别的赛事中以及在F1刚开始的多次失败中学来的，事业的成功岂能缺少磨难。风雨过后方见彩虹，真正的英雄不是外貌，不是人气，不是仅仅的天才，而是经历磨难的少年的不懈的努力。　　张辽先为并州刺史丁原部下担任从事，后来又归附董卓，董卓死后，张辽又带兵投靠了吕布，在吕布手下任骑都尉。后来，吕布在下邳被曹操和刘备打败，最终归附曹操。而莱科宁的索伯、迈凯轮和法拉利的经历，着实成为了魏国的大将。　　如果说法拉利是彭湃动力，那莱科宁要做那敏捷的阀门；如果说法拉利是一瓶艳酒，那莱科宁要做那理智的塞子；如果说法拉利是一腔热血，那莱科宁要做那冷静的大脑。那就是德国人舒马赫成功做到过的，红色上的一抹冰，致胜法宝。　　当然，天才可以乖张狂傲，如同张辽一般，混战张飞和关羽也不在话下。2000年秋，索伯车队将莱科宁带进F1赛场之前，芬兰人在雷诺方程式中也只参加了23站比赛。莱科宁的第一次亮相是在穆杰罗赛道试车，他得到的赛车有600匹马力，是最强劲的。“他只开了几圈，我就明白我得到了什么——一个百年不遇的天才车手！”皮特•索伯日后回忆起莱科宁给他的第一印象，总有一种掘出宝藏的兴奋！2001年，莱科宁就成为了索伯车队的正式车手，又一年后，他在迈凯轮成了哈基宁的接班人。法拉利对莱科宁的个性了如指掌，而且欣赏。作为F1车队中的龙头老大，法拉利需要保持赛车运动最本质的东西，也要保持自己鲜明个性，那就是速度与激情。承担F1世界中颠覆者角色的小车队们可以机关算尽，唯结果之上。但法拉利不行，获胜很重要，但那还不够，必须赢得漂亮，必须制造奇迹。这样才能保持号召力。看看西班牙足球豪门皇马和巴萨的处境，就会明白为什么莱科宁是法拉利最青睐的一号车手。因为只有他冰火两重天的极端性格，以及强大的个人魅力，才能满足这种要求。　　司马懿——马萨　　仲达一生小心做事，有超强的耐心，且大器晚成，是当之无愧的英雄。马萨性格不硬，很会保护赛车，为人厚道谦虚，入行较晚却进步很大，很懂得珍惜来之不易的机会。马萨的出现至少在2006赛季开始前完全是一个异数。在外界看来，法拉利的这场“赌博”其实很无奈。但是没想到一年之后，他就成为了后舒马赫时代法拉利的领军车手。　　莱科宁来到法拉利的时候是以一种众所期待的巨星姿态加盟的，但是他首先必须学会如何去做一名法拉利的车手。一度有人猜测，芬兰冰人会不适应从迈凯轮到法拉利的转变，在F1车坛法拉利被称为是“最政治”的车队。这个学习的过程将决定他在这里腾飞的时间和契机。这个时候，法拉利“三年级生”马萨显然可以用上去年从舒马赫那里学到的玩转政治游戏的艺术。　　马萨曾经这样说过，“成绩证明我整个赛季始终如一的努力。我学到了很多，也成长了很多。我一直被激励，为此我在2007年收获了许多我期待的东西。2008年我希望从一开始我们就可以冲击冠军。我认为现在我的状态很好，我在正确的时机拥有了正确的机遇。车队对待我的方式和我预想的完全一样，他们信任我，然后我会用我的能力来投桃报李。”　　司马懿这个形象的色彩应该是灰色的。　　按《三国演义》所描写的情节，司马懿的所作所为，几乎是曹操的翻版。野心家，阴谋家，篡位，大多读者也是这样认为。但司马懿对于曹魏的天下是立了大功的人。他为曹魏王朝贡献了自己毕生的聪明才智，如果没有他，或许曹魏的天下早已经被诸葛亮攻下。几经他呕心沥血的工作，使得诸葛亮无功而返。这不容易，人们只看到司马懿屡屡被诸葛亮打败的事情，却没有看到，司马懿支撑着整个曹魏的江山

【插曲】巴塞罗那试车首日手记：阿隆索话题让库比卡闹别扭　　结束戏剧性的加拿大比赛后，F1车队周四回到欧洲试车大本营进行新一轮的试车，首日有8支F1车队、9名车手投入测试。印度力量并没有参加本次试车，红牛二队只会在周五、六测试。　　经过长途跋涉，大部份车手都获得机会小休，由试车手负责本次任务。但叫人意外的是，刚刚在加拿大为宝马夺得历史性处子胜利的库比卡一大早就出现在赛道。这位新科冠军周日比赛一结束，当天晚上就离开蒙特利尔，甚至没有参加车队的祝捷派对，回家休息一天，又赶到了巴塞罗那重新投入试车。　　赢得了个人及车队的首个冠军，并意外领先车手榜，库比卡一夜之间成为众人焦点，或许被跟随伟大胜利后而来的应酬和压力淹没，这位素来好脾气的波兰人第一次闹别扭。　　宝马在首日试车午休时，举办了一个小型祝捷会，80名由赞助商邀请的特别嘉宾和库比卡分享了他的夺冠心得。库比卡匆匆吃了午餐便被拉去应酬嘉宾，然后回到车里继续下半天测试。当天他一共跑了69圈，最快单圈成绩1分22秒682，排在法拉利试车手巴多尔之后居次(82圈；1分22秒043)。　　由于下雨，试车提前半小时结束，库比卡一头扎进车队大巴，和工程师们开会，一开就是一个小时。开完会，他在休息室里和其他车队人员边吃晚餐边看德国对克罗地亚的欧锦赛足球赛直播。与几名意大利、西班牙记者痴痴在休息室外等了近两个小时，终于获准访问冠军。　　或许太累，又或许因为德国队刚刚输了球，库比卡心情不大好，露出了不耐烦的表情。第一个问题：今天试车情况怎样？他木无表情回答：和平常一样，有些好，有些不好，没什么特别。几天前赢得冠军的胜利画面还在脑中盘旋？他有点不耐烦：没有，比赛次日心情就平静下来了。比赛中当汉密尔顿撞上莱科宁那一刻，你觉得自己幸运吗？他提高了声量，瞪了双眼说：幸运？！为什么？接着他木无表情地重述了赛后的谈话：幸而汉密尔顿不是撞上我而是莱科宁，两人出局让我得到了机会。冲线前的20圈心情如何？他语调乏味回答：沉闷，因为车队叫我别逼得太紧，我只好耐心地重覆一圈又一圈。　　当西班牙记者问他有关阿隆索明年过档宝马的传闻，他是否愿意和好友搭档？库比卡脸色一沉，耸耸肩说：不知道，也许...说不上来，可能他来我走呢。　　匆匆结束只有10分钟的平面媒体访问，他被拉到了外面接受两家西班牙和意大利电视台的访问。在电视台镜头前，波兰人却换上了笑脸，用流利意大利语回答已被问了无数遍的问题：你认为自己有夺得世界冠军的希望吗？虽然多了笑容，但他的回答也千篇一律：赛季漫长，一切还很难说，法拉利和迈凯轮还有机会。　　向来面对媒体轻松友善的库比卡今天第一天展露了烦燥面容，波兰人心情郁闷，是因为一时适应不了冠军胜利盛名带来的压力，或仅仅太累加上德国队输了球？据消息，波兰人自加拿大站后心情就一直不怎么好，主要是因为和宝马的合约谈判不顺利。夺得冠军后，他要求续约及1000万美元薪酬，目前他的薪金在200万以下，队友海德菲尔德薪酬则为600万。宝马拒绝给波兰人加码，认为付个2000万美元，还不如把在雷诺待得不快乐的两届冠军阿隆索挖过来。库比卡一句：“他来我走”，隐隐透露了自己也许会离开宝马的口风，难怪加拿大站的伟大胜利对他而言，像是过眼云烟，也没什么值得回味品尝了。

【酷毙】领跑积分榜并非偶然库比卡：夺取积分稳定最重要　回顾本赛季已经结束的7场比赛，人们可以发现，库比卡能够排名车手积分榜首并非偶然：他是所有车手中发挥最为稳定的。除了揭幕战澳大利亚大奖赛上被中岛一贵撞车退赛之外，他在另六场比赛中都没有跌出前四名。　　相比之下，另三位冠军竞争者都曾在比赛中出现过严重失误：汉密尔顿在马来西亚大奖赛的排位赛中阻挡对手被罚退后发车，随后又在决赛的维修站工作中出现了失误；后来他在巴林大奖赛的练习赛上撞了抢，随后因发车起步太慢被对手们超越，最后又和阿隆索追了尾，最近的一次则是加拿大站与莱科宁的撞车；马萨在澳大利亚和马来西亚站都退出了比赛；而莱科宁则在摩纳哥站与苏蒂尔追了尾。但是，库比卡的驾驶却一直没有出现任何重大失误，而他也强调了稳定性的重要性：“我没有想到自己能在7场比赛后名列榜首。但本赛季我能做到持续、稳定地夺得积分，这是最重要的。” 　　此外，库比卡之所以能在本赛季取得突飞猛进的进步，一个很重要的原因在于，本赛季他的比赛机械师换了。上赛季，他的机械师经验不足；但本赛季宝马-索伯为他配备了水平更高的机械师托尼·库克雷拉，对他在比赛中的帮助很大。而且库比卡本人也擅长同技术团队交流：如果说马萨总是要别人帮助他找问题，那么库比卡则相反，总是他向机械师提出自己的观点，然后后者再把他想要的东西给他。

【首冠】莱科宁：宝马和库比卡已成劲敌法拉利将立即反击　　宝马-索伯车队在F1加拿大大奖赛上赢得历史性的首场分站赛胜利之后，成为2008赛季第三支赢得分站赛胜利的车队。本赛季试图卫冕车手总冠军的法拉利车手莱科宁认为德国车队和加拿大站冠军得主库比卡已成为赛季总冠军的有力争夺者，但法拉利车队将尽全力夺回领先。　　在摩纳哥站比赛之前还处于积分榜首位的莱科宁已经两场比赛一分未得，在积分榜上掉到了第4，落后库比卡7分。　　在加拿大站赛后接受记者访问时，莱科宁指出，宝马的赛车可能并不是本赛季最快的，但他们的稳定性将无疑对自己的卫冕征途构成威胁。　　“他们总能得分。现在没人可以小视他们了。库比卡现在已经领先马萨和汉密尔顿5分，领先我7分。”莱科宁说。　　“这个赛季开始以后我们已经看到了宝马的实力，他们和我们相距不远。现在他们取得了这站比赛的前二，而我们遇到了问题。”莱科宁表示，“但我相信我们可以继续夺取分站赛胜利并重新领先。”　　“赛季只进行了7场比赛，我们并不占据绝对优势。现在要做的是重新向每一场胜利发起冲击。”

【冷静】宝马：谈论总冠军还为时过早胜利来的有些侥幸　在周日的加拿大大奖赛中，宝马车队创造了车队历史上的新记录，包揽了比赛的冠亚军。库比卡在车手积分榜上超越了汉密尔顿获得第一，而宝马车队也在车队积分榜上上升到了第二名，仅仅与法拉利相差3个积分。如今这支年轻的车队已经成为了总冠军的有力竞争者。不过车队的技术总监威利-兰普夫表示现在谈论争夺年度世界冠军还为时过早。　　宝马车手库比卡在加拿大站中获得了其职业生涯中的首个分站赛冠军，并且在赛季刚刚进行完七场比赛后就占据了车手积分榜的第一名，领先第二名汉密尔顿和马萨4个积分。迈凯轮车手汉密尔顿因为在比赛中的失误而断送了自己的大好前途，一分未得。　　而在车队积分榜上，宝马已经超越了迈凯轮车队，与第一名法拉利只有3分的差距。但尽管成绩如此出色，状态神勇无比，兰普夫仍然认为现在谈论夺取世界冠军还为时过早。　　兰普夫：“我认为现在谈论（总冠军）还为时过早。对于车队目前所取得的成绩和首场大奖赛的胜利，我们都感到非常的自豪，包揽了比赛的冠亚军，这是我们所梦寐以求的。不过要想夺取世界冠军，现在还为时过早。”　　宝马的赛车总监泰森在赛季前曾为车队立下了夺得一场大奖赛胜利的目标，现在他认为这一目标已经实现，不过车队将会专注于每场大奖赛，然后才会考虑其他的事情。　　泰森：“我们会拭目以待，现在的重点是每场分站赛，我们会把精力放在马尼库尔赛道，看看自己能够取得怎样的成绩。当然我们今年的目标实现了，一切都达到了巅峰的状态。”　　对于库比卡在本赛季的强劲表现，夺得这次胜利的结果，泰森表示并不感到惊讶。　　“这并没有让我感到意外。自从墨尔本的比赛之后，他的表现就越来越好，显然他有实力赢得分站赛的冠军。”　　兰普夫认为车队必须要脚踏实地，他相信法拉利和迈凯轮仍然在速度上领先于其他车队。　　“我认为情况还是依旧，从赛季开始以来，有三支车队最为强大，法拉利和迈凯轮实力难分伯仲，或许稍微领先于我们。所以我认为总体情况并没有发生变化。”　　“我们必须脚踏实地，通常他们会稍微比我们快一些，今天我们的胜利要得益于维修站通道中的那次事故，不过这是比赛的一个部分。如果你想赢得胜利，那一切都必须完美无缺，这种事情正好发生在了我们身上。而其他车队就不是那么的走运。”

【首冠】外电评论：宝马经历完美一天对手失误送上大礼在刚刚结束的2008年加拿大大奖赛中，宝马车手库比卡凭借自己的出色表现和对手们的失误不断，拿到了赛季中，也是其个人职业生涯中和车队的首个分站赛冠军，同时他的队友海德菲尔德赢得了亚军，他们共同为自己和车队创造了辉煌的历史。而其中杆位获得者汉密尔顿却意外同莱科宁相撞，双双退出了比赛。　　《法新社》库比卡幸运夺冠积分榜上超越汉密尔顿和莱科宁　　在周日一场事故频发意外不断的加拿大大奖赛中，波兰车手罗伯特-库比卡驾驶宝马赛车赢得了最后的胜利。而赛前被人们一致看到的夺冠热门刘易斯-汉密尔顿却在维修站中同基米-莱科宁发生碰撞，退出了比赛。同样来自宝马的德国车手海德菲尔德登上了亚军的领奖台。这次胜利也让库比卡在车手积分榜上超越了汉密尔顿和莱科宁，位居第一名的位置，宝马车队也压倒迈凯轮，成为了积分榜的第二名。　　《ITV-F1.COM》宝马经历完美一天对手失误送上大礼　　凭借几乎完美的表现和对手们的失误，宝马索伯车手库比卡赢得了2008年这场出人预料的加拿大大大奖赛。对于宝马和他们的车手来手，这是一个梦幻般的一天。正赛中有7名车手曾经在比赛的不同阶段领跑过比赛，但库比卡是最为成功的。红牛车手库特哈德也充分利用了赛道上混乱的场面，拿到了自己在本赛季中的首次积分。当然登上领奖台的车手们还要感谢对手们的各种失误，尤其是迈凯轮车手汉密尔顿和莱科宁在维修站出口处的‘离奇’追尾事故。　　《赛车运动》汉密尔顿愚蠢失误成全库比卡宝马赢得历史性胜利　　在蒙特利尔举行的加拿大大奖赛上，宝马索伯和库比卡都收获了他们在一级方程式中的首个分站赛冠军。宝马车队在参加了42场F1比赛后就拿到了第一个分站赛的冠军。在冲过终点线后，车队通过无线电告诉波兰人，‘这是一个历史性的胜利，罗伯特，你现在在车手积分榜上获得第一了。’当然辉煌的战绩在很大程度上要得益于汉密尔顿所犯下的一个愚蠢错误，英国人在维修站中同世界冠军莱科宁发生撞车，也间接帮助库比卡登上领奖台，拿下个人首次F1胜利，并在积分榜上领先。　　《卫报》忘却去年撞车阴影库比卡神勇表现称最大赢家　　曾经在去年加拿大站中赢得胜利的汉密尔顿却在今年的比赛中遭遇惨痛失败。虽然一度领先达到了6秒的优势，但第18圈维修站加油后的撞车让他彻底退出了比赛，也击碎了莱科宁的希望。不过汉密尔顿的失误却成全了宝马车手库比卡和红牛的库特哈德。在12个月之前，库比卡还曾经在这里经历了惨烈的撞车，而此时经历挫折后的波兰人凭借出色的技术和一点点运气，让他却成为了这里最大的赢家。　　《路透社》加拿大站再度考验车手神经中游车队借机翻身　　自从去年库比卡在这里发生一场严重撞车，再到今年七名车手退赛，加拿大大奖赛再次向人们证明这是一场多么难于预测、多么具有挑战性的比赛。众多车手在压力和赛道考验面前都出现了失误，尤其是汉密尔顿和莱科宁的撞车，两人的退出让比赛冠军的归属再次成为了悬念。在库比卡后来居上的同时，我们也看到名且前茅的车手中出现了一些不常见的名字，如巴里切罗、格洛克等。

【首冠】海德费尔德得亚军也很高兴称宝马还会循序渐进北京时间6月9日凌晨，库比卡在加拿大蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道获得2008年F1加拿大大奖赛的冠军。　　这是库比卡个人F1车手生涯的第一个分站赛冠军，也是他效力的宝马-索伯车队历史上第一个分站赛冠军。　　库比卡的队友海德费尔德第二个冲过终点，使宝马的首胜简直完美无缺。赛后德国老将表示自己对拿到第二也很高兴。　　前后已经在这支车队效力了7个赛季的海德费尔德在比赛中一度处于领先位置，也曾有机会为车队改写历史。库比卡在本赛季早些时候已经为车队拿到过首个杆位。　　赛后海德费尔德表示：“对我来说这场比赛结果很好，尤其是在目前的形势下。这个周末情况一直在变好。我从一开始就在队里，从宝马与威廉姆斯车队合作再到收购索伯车队……能和库比卡一起完成首场胜利并且还拿到前两名太好了，这表明我们正在向正确的方向迈进。”　　“今天的结果表明我们实现了过去三年中制定的目标。下个赛季我们肯定要为总冠军而战。全队上下都在全力以赴为这个目标努力，特别是在车队总部的那些人。”　　本站比赛的亚军是海德费尔德在本赛季揭幕站比赛后第二次站上领奖台。对比赛中赛道的情况他表示“比想象中要好”：“虽然这不应该是一条F1比赛的赛道，但还是比我想象的要好。昨天排位赛的时候比今天还要糟，所以采取的补救措施还是不错的。”

【首冠】车队无线电 ‘这是一个历史性的胜利，罗伯特，你现在在车手积分榜上获得第一了。’