◎东郡名都的个人资料

太焦客专居然预可研！铁三院居然提出北南级别不一，或全线降级

濮东龙湖之“伤”：尚未完工条条缝湖底岸边多处塌作者：王振阳杜… 文章来源：濮阳网更新时间：2013-7-18 9:44:37 湖堤和附近的绿化带已经脱离。湖床底部铺设的水泥板大面积上翘。已经坍塌的部分湖堤。桥面的大理石板出现明显松动。湖堤边粘贴的大理石出现大面积脱落。湖堤裂出一条长长的口子。位于濮东产业集聚区的龙湖广场，一直深受濮阳市民的关注。不少市民给予龙湖广场很高的期望，都把那里当成以后休闲游玩的一个新去处。而龙湖广场中龙湖、湿地景观等工程更是不少市民期待的新景观。尽管广场还没有完工，但一直有骑行爱好者喜欢到龙湖游玩。近日，有读者拨打早报热线反映，周末骑行到龙湖广场时看到，龙湖东边部分出现了大量塌方以及大理石掉落现象。“这龙湖怎么还没建好就已经塌了这么大一块？难道是因为最近的几次暴雨？还是这段工程本就是豆腐渣工程？”对于这位读者的疑问，7月17日上午，记者来到龙湖广场一探究竟。来到龙湖广场，从远处望去，不少设施已经基本完工成型。记者也被这里的景色吸引———龙湖广场确实是休闲游玩的好去处。随后，记者沿着龙湖湖边，寻找读者所说的塌方地点。在湖东侧的桥上，记者看到了第一处“伤”：刚刚贴在桥面上的大理石板已经出现了明显的松动。记者踩上去后，大理石就脱落下来。在龙湖东南侧，记者看到了读者所说的塌方处。这里的水已经排干，湖底裸露出来，龙湖之“伤”呈现在记者面前：湖底的水泥地已经裂出一条条大缝，有的地方甚至形成了近30厘米的凸起。除了湖底裂缝，记者还看到湖的一侧有一处六七米长的塌陷，岸边的整块水泥都塌陷了下来，这种情形让人触目惊心。沿着湖岸继续向东，塌陷一侧几十米湖岸的质量让人有种岌岌可危的感觉。贴在岸边的大理石板都已经脱落，水泥台上出现了各种起皮情况，一处处水泥裂痕足以放下记者的一只脚…… 记者手记：站在这样的岸上，安全吗？在采访之前，记者和大多数市民一样，以为龙湖广场是个非常好的休闲地。但现在，经过一上午的调查采访，看过湖底一道道裂痕和严重塌方等现象，记者心里没底了：这真能成为一个好的休闲地吗？如果专程来此游玩，市民走在这样的湖岸上，一旦出现塌方事故，该由谁来负责呢？相关部门防患于未然吧。市民给予了龙湖太多期待，请别让失望来得那么快，那么突然。（濮阳早报记者王振阳杜鹏/文僧少琴/图）

下月初1、4、17路公交将转为公车公营，濮阳新闻网报道如题

无语，濮阳记者竟然把广场的地下商场当成“地下站台”

濮阳濮上路铁路桥下主干道积水附桥坍塌交通中断 2013年07月10日18:03来源:大河网大河网客户端，发送短信“大河”到12114或登录k.dahe.cn点击下载。　　大河网讯（记者韩振峰）7月10日，记者获悉，年后刚刚建成通车的濮阳濮上路铁路桥主干道因晚间大雨造成积水，附桥出现坍塌，造成交通中断。　　记者在现场看到，因7月9日晚间大雨，濮上路铁路桥桥下主干道大量积水，据现场群众说，积水最深处将近1米，微型车辆根本不能通行。记者还看到，处于主干道东侧的附桥出现多处坍塌，一辆安徽牌照小型货车深陷在附桥中间，另外一辆三轮机动车正在从开封车上搬卸货物。　　安徽牌照车辆车主张师傅告诉记者，他们是在7月9日晚间通过附桥时，桥面突然塌方深陷进去的，现在并没有相关部门来了解情况或协助他们，他们只好出钱找车，想办法尽快回家。审核:郭俊华责任编辑：姜秋霞

转：濮阳火车站广场

已确定濮阳公交公车公营，但亟需三大跟进措施今天和二十三路某公交女司机聊天。她说七八路的司机已经成为公交公司员工。三年内将无私车。而她也将成为公交公司员工。说到这儿，她显然很兴奋，说是以后不但有了稳定的工作和三险一金，每天也是两个司机替班，不再像给私人老板干的时候累死累活又没保障。但我市公交亟需以下改进：一、增加线路二、延长运营时间。像夏季一般线路八点末班。路过商业集中区和火车站汽车站的九点末班。三、政府必须舍得投钱！我市目前的城市规模九十台车根本是杯水车薪。而买新车的钱居然是公交公司员工集资和赊欠厂家来的，听着就让人心痛。政府必须舍得投钱买新车和给市民补贴啊！

有没有人问过新公交的司机是不是公交公司员工？如果是，那就是公车公营开始了。否则就不是。另，新车准点吗？

濮阳早报文章：出市最少1小时濮阳市民赶个高铁靠运气出市最少1小时赶个高铁靠运气记者体验濮鹤高铁专线的“不靠谱” 2012年12月26日，京广高铁全线开通，鹤壁东站成为了京广高铁的一站。因为鹤壁离濮阳很近，不少濮阳市民在自己出行计划中又有了一个新选择，到鹤壁去坐高铁。随着去鹤壁坐高铁的实现，我市也同时开通了濮阳-鹤壁东站高铁专线，车站还专门标注着发车时间和发车频率，从早6时30分至晚7时30分，每20分钟一班。去年，对于濮阳人可以去鹤壁坐高铁的情况，早报曾做过专门的报道。然而，半年过去了，记者接到了不少市民对于濮鹤高铁专线的投诉和抱怨，反映濮鹤高铁专线的各种不规范。因为这些不规范的行为，很多要去鹤壁赶高铁的市民误了时，没有赶上高铁。对此，早报记者进行了调查采访。在采访中记者发现，最早承诺的每二十分钟一班对点发车成为流水点，19时的末班车成了17时。体验：车辆晚点、中途拉客、车票存猫腻现象一：车辆晚点严重这之前，有关部门承诺濮阳至鹤壁高铁站（鹤壁东站）的班车共20辆，从濮阳、鹤壁对发，发车时间为6时30分至19时30分，发车间隔时间为20分钟，但是实际情况并不像之前承诺的那样。记者5月6日来到市飞龙汽车站看到，12时30分进站的一辆客车在车站等候了近一个小时后才缓缓出站。该客车从市飞龙汽车站出来后沿京开大道向北缓慢行驶，司机在开车时一直左顾右盼。随后，该客车驶入了市长途汽车站内，在车站内转了两圈后驶出。驶出后有一女士招手，该客车直接停靠在机动车道上等待其上车。当该车行至黄河路与濮上路交叉口时遇到红灯，司机顺势进入右转弯车道后调头向西驶去。 5月11日，记者再次来到市飞龙汽车站体验该线路上的客车。12时10分进站的客车在等候了35分钟后才缓缓出站。记者多次观察后发现，承诺20分钟一班的客车实际发车间隔均在30分钟以上，甚至有个别车辆的发车间隔在50多分钟。现象二：管理混乱车票存猫腻 5月11日12时10分，记者分成两路乘坐客车。其中一位记者在车站的售票厅内购票上车，另一位记者直接询问司乘人员是否可以在车上购票，当得到肯定的答复后上车。 12时36分，该客车出发前十分钟，司乘人员开始检票。当行至在车上购票的记者身边时，记者要求其给予车票，一位男性工作人员直接将其他乘客被检过的车票塞到记者手中。12时42分，另一位工作人员手持另一种车票进入客车售票。记者看到，其手中所持的车票上所盖的印章模糊不清。现象三：有人心急赶高铁司机表示不碍事 5月11日上午，记者11时50分坐上一辆濮阳至鹤壁的高铁专线。记者上车后询问司机何时出发，车上的司机告诉记者，车马上就走。随后陆续有市民上车询问何时开车，司机均表示车辆马上就开，而司机这一句“马上就开”就等到了12时45分。此时车上一位上车已有近半个小时的市民有些着急，多次询问车辆何时出发。记者了解到，这位市民要赶高铁，看车已经停了半个多小时还不出发，有些着急。对此，车上的乘务人员一会儿表示他们的车子是12时50分的点，需要按点发车；一会儿又称司机去吃饭了还没有回来。而之前，记者在买票的时候询问售票大厅何时开车，售票员表示濮阳到鹤壁的车辆为流水号，没有提到发车点。12时50分左右，车上坐满人之后，这辆濮鹤高铁专线的客车才慢慢驶出车站。到了濮阳高速出站口，记者看了下时间，已经是13时多了。从等车到出濮阳市，记者初步算了下该车耗费了近一个半小时的时间。遭遇：赶高铁靠运气末班车不靠谱与记者体验的情况大体相同，不少市民向早报记者反映的情况也多为发车不按时、晚点情况严重、车辆管理不规范等问题，用市民的原话就是“能不能及时到达鹤壁东只能靠运气”。市民赵先生是最早向记者反映濮鹤高铁专线不规范的市民，他向记者讲述了他身边几位朋友的乘车遭遇，从他的讲述中，记者感受到了一种无奈。2013年2月2日，赵先生乘坐高铁于17时左右到达鹤壁东站。此前因为比较关注高铁，赵先生从一些新闻中了解到鹤壁高铁站到濮阳的末班车是19时30分，但赵先生去买票的时候，却被告知没车了，最后赵先生只能坐黑车回濮阳。同样，赵先生的一位朋友乘长途汽车去鹤壁东站，比高铁发车时间提前4个小时到达飞龙车站，去鹤壁的车却因为没有坐满而在等客。好不容易发车了，在路上又因送客到特定地点，最终没有赶上高铁。他的另外一位朋友去飞龙车站乘长途汽车去鹤壁东站，同样是提前4个小时，同样是车在等客不走。在距离高铁发车时间只剩90分钟的时候，怕误车，只好退掉汽车票，打出租车前往鹤壁东站。从他以及朋友的遭遇中，他总结出来：“濮阳市民能否方便快捷地抵达鹤壁东站或从那里返回，完全要靠碰运气。乘高铁，鹤壁东到北京西需要2.5小时多一点，到广州南的时间是6小时多，而濮阳到鹤壁这60多公里，加上等汽车发车的时间，却往往要花上4~6个小时，实在是不靠谱啊！” 市民雷先生也向记者讲述了他朋友的遭遇。前些天，雷先生的小舅子去车站买去鹤壁的票赶高铁，从17时20分左右开始等，司机却一直都没有要发车的意思。此时，车上有人开始着急，陆陆续续退票，以每人50元的价格去坐黑车赶高铁。到了快18时的时候，雷先生的小舅子也慌了，就去退票，但是退票需要车站的站长签字，到站长处，看到司机在跟站长抱怨。退了票，之前商量好价格的黑车坐满了人。无奈出了车站，找人开车到鹤壁东站才没有晚点。除了市民向记者讲述的一些乘坐濮鹤高铁客运专线的遭遇，记者还在网上找到了一些网友乘坐濮鹤专线晚点的遭遇。蓝色憧憬发帖称，濮阳到西安的卧铺大巴需要8~9个小时，鹤壁东到西安北高铁运行3小时，如果她不得不提前四个小时以上到飞龙车站坐车的话，那么总时间就是7个小时，高铁的快捷就体现不出来了。记者后记交通主管部门该警醒了！出租车逢节日、逢雨雪就乱涨价或拒载，公交车不守时、没规矩，这些问题屡经新闻媒体报道，至今毫无改观。市内交通如此糟糕，市民一忍再忍，不得已之下可以选择其他出行方式。但是，为方便市民乘坐京广高铁而开通的濮鹤高铁公交专线，也陷入了混乱无序的状态，实在让期望借此打破濮阳交通瓶颈的市民失望甚至愤怒。我们不禁想问：濮阳的交通主管部门为何对此不闻不问？事关民生问题，交通主管部门对百姓呼声的冷漠让人无法接受；对新闻媒体的屡次曝光，交通主管部门的无动于衷让人们看到了他们的傲慢与偏见。其冷漠体现在长期以来面对问题无所作为，其傲慢与偏见体现在对舆论监督的毫不理睬。或许他们认为百姓的事儿都是“小事儿”，舆论监督就是“找茬”，就是与他们“过不去”。他们可能不知道，百姓评价党委政府正是从自己身边的小事儿看起。如果百姓反映的小事儿都能够及时解决，他们就会认为党委政府在办实事。这些小事儿不解决，老百姓气就不顺；气不顺，心就不齐；心不齐，劲就不足，社会就会不安定，就会影响党委政府的形象，影响地方经济发展。改进作风，关注民生，切实解决涉及群众切身利益的问题，事关濮阳形象，事关人心向背，事关濮阳发展大局。濮阳交通主管部门，该警醒了！（濮阳早报记者王振阳张迪）文章关键词：濮鹤高铁 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.pyxww.com%2FArticle%2Fsdgc%2F2013-05-29%2F328756.html&urlrefer=d18ade75ec6175651f1780f7901efb54

有背景就是不一样，没滁州却有定远有背景就是不一样，合淮合六合桐合定四条城际铁路正在规划---居然没有滁州却有定远合淮合六合桐合定四条城际铁路正在规划 2013年05月29日 03:52 稿源：中安在线-安徽商报分享到：sina qzone renren kaixing douban msn 　　昨日，省十二届人大常委会第二次会议审议了省政府关于全省区域经济协调发展情况的报告。省政府副省长方春明在报告中透露，我省将做大做强合肥经济圈，正积极规划建设合淮、合六、合桐、合定等城际铁路。　　据介绍，目前我省力推皖江、皖北、皖南、合肥经济圈以及大别山等区域发展，实现了全省各区域板块国家战略全覆盖。在合肥经济圈的发展方面，正积极规划建设合淮、合六、合桐、合定等城际铁路，改造提升合肥与淮南、六安、桐城、定远等地的快速公路网，促进交通共联。　　同时，我省还将加快推进合肥与淮南、六安、桐城、定远等市县区一体化发展，努力建设联动长三角、辐射全省的产业基地，提升经济圈品牌影响力；加快推进合淮、合六工业走廊建设，推动产业共兴。（记者武静）

没有铁路客运真苦逼-濮阳早报文章：市民赶个高铁只能靠运气出市最少1小时赶个高铁靠运气出市最少1小时赶个高铁靠运气记者体验濮鹤高铁专线的“不靠谱” 2012年12月26日，京广高铁全线开通，鹤壁东站成为了京广高铁的一站。因为鹤壁离濮阳很近，不少濮阳市民在自己出行计划中又有了一个新选择，到鹤壁去坐高铁。随着去鹤壁坐高铁的实现，我市也同时开通了濮阳-鹤壁东站高铁专线，车站还专门标注着发车时间和发车频率，从早6时30分至晚7时30分，每20分钟一班。去年，对于濮阳人可以去鹤壁坐高铁的情况，早报曾做过专门的报道。然而，半年过去了，记者接到了不少市民对于濮鹤高铁专线的投诉和抱怨，反映濮鹤高铁专线的各种不规范。因为这些不规范的行为，很多要去鹤壁赶高铁的市民误了时，没有赶上高铁。对此，早报记者进行了调查采访。在采访中记者发现，最早承诺的每二十分钟一班对点发车成为流水点，19时的末班车成了17时。体验：车辆晚点、中途拉客、车票存猫腻现象一：车辆晚点严重这之前，有关部门承诺濮阳至鹤壁高铁站（鹤壁东站）的班车共20辆，从濮阳、鹤壁对发，发车时间为6时30分至19时30分，发车间隔时间为20分钟，但是实际情况并不像之前承诺的那样。记者5月6日来到市飞龙汽车站看到，12时30分进站的一辆客车在车站等候了近一个小时后才缓缓出站。该客车从市飞龙汽车站出来后沿京开大道向北缓慢行驶，司机在开车时一直左顾右盼。随后，该客车驶入了市长途汽车站内，在车站内转了两圈后驶出。驶出后有一女士招手，该客车直接停靠在机动车道上等待其上车。当该车行至黄河路与濮上路交叉口时遇到红灯，司机顺势进入右转弯车道后调头向西驶去。 5月11日，记者再次来到市飞龙汽车站体验该线路上的客车。12时10分进站的客车在等候了35分钟后才缓缓出站。记者多次观察后发现，承诺20分钟一班的客车实际发车间隔均在30分钟以上，甚至有个别车辆的发车间隔在50多分钟。现象二：管理混乱车票存猫腻 5月11日12时10分，记者分成两路乘坐客车。其中一位记者在车站的售票厅内购票上车，另一位记者直接询问司乘人员是否可以在车上购票，当得到肯定的答复后上车。 12时36分，该客车出发前十分钟，司乘人员开始检票。当行至在车上购票的记者身边时，记者要求其给予车票，一位男性工作人员直接将其他乘客被检过的车票塞到记者手中。12时42分，另一位工作人员手持另一种车票进入客车售票。记者看到，其手中所持的车票上所盖的印章模糊不清。现象三：有人心急赶高铁司机表示不碍事 5月11日上午，记者11时50分坐上一辆濮阳至鹤壁的高铁专线。记者上车后询问司机何时出发，车上的司机告诉记者，车马上就走。随后陆续有市民上车询问何时开车，司机均表示车辆马上就开，而司机这一句“马上就开”就等到了12时45分。此时车上一位上车已有近半个小时的市民有些着急，多次询问车辆何时出发。记者了解到，这位市民要赶高铁，看车已经停了半个多小时还不出发，有些着急。对此，车上的乘务人员一会儿表示他们的车子是12时50分的点，需要按点发车；一会儿又称司机去吃饭了还没有回来。而之前，记者在买票的时候询问售票大厅何时开车，售票员表示濮阳到鹤壁的车辆为流水号，没有提到发车点。12时50分左右，车上坐满人之后，这辆濮鹤高铁专线的客车才慢慢驶出车站。到了濮阳高速出站口，记者看了下时间，已经是13时多了。从等车到出濮阳市，记者初步算了下该车耗费了近一个半小时的时间。遭遇：赶高铁靠运气末班车不靠谱与记者体验的情况大体相同，不少市民向早报记者反映的情况也多为发车不按时、晚点情况严重、车辆管理不规范等问题，用市民的原话就是“能不能及时到达鹤壁东只能靠运气”。市民赵先生是最早向记者反映濮鹤高铁专线不规范的市民，他向记者讲述了他身边几位朋友的乘车遭遇，从他的讲述中，记者感受到了一种无奈。2013年2月2日，赵先生乘坐高铁于17时左右到达鹤壁东站。此前因为比较关注高铁，赵先生从一些新闻中了解到鹤壁高铁站到濮阳的末班车是19时30分，但赵先生去买票的时候，却被告知没车了，最后赵先生只能坐黑车回濮阳。同样，赵先生的一位朋友乘长途汽车去鹤壁东站，比高铁发车时间提前4个小时到达飞龙车站，去鹤壁的车却因为没有坐满而在等客。好不容易发车了，在路上又因送客到特定地点，最终没有赶上高铁。他的另外一位朋友去飞龙车站乘长途汽车去鹤壁东站，同样是提前4个小时，同样是车在等客不走。在距离高铁发车时间只剩90分钟的时候，怕误车，只好退掉汽车票，打出租车前往鹤壁东站。从他以及朋友的遭遇中，他总结出来：“濮阳市民能否方便快捷地抵达鹤壁东站或从那里返回，完全要靠碰运气。乘高铁，鹤壁东到北京西需要2.5小时多一点，到广州南的时间是6小时多，而濮阳到鹤壁这60多公里，加上等汽车发车的时间，却往往要花上4~6个小时，实在是不靠谱啊！” 市民雷先生也向记者讲述了他朋友的遭遇。前些天，雷先生的小舅子去车站买去鹤壁的票赶高铁，从17时20分左右开始等，司机却一直都没有要发车的意思。此时，车上有人开始着急，陆陆续续退票，以每人50元的价格去坐黑车赶高铁。到了快18时的时候，雷先生的小舅子也慌了，就去退票，但是退票需要车站的站长签字，到站长处，看到司机在跟站长抱怨。退了票，之前商量好价格的黑车坐满了人。无奈出了车站，找人开车到鹤壁东站才没有晚点。除了市民向记者讲述的一些乘坐濮鹤高铁客运专线的遭遇，记者还在网上找到了一些网友乘坐濮鹤专线晚点的遭遇。蓝色憧憬发帖称，濮阳到西安的卧铺大巴需要8~9个小时，鹤壁东到西安北高铁运行3小时，如果她不得不提前四个小时以上到飞龙车站坐车的话，那么总时间就是7个小时，高铁的快捷就体现不出来了。记者后记交通主管部门该警醒了！出租车逢节日、逢雨雪就乱涨价或拒载，公交车不守时、没规矩，这些问题屡经新闻媒体报道，至今毫无改观。市内交通如此糟糕，市民一忍再忍，不得已之下可以选择其他出行方式。但是，为方便市民乘坐京广高铁而开通的濮鹤高铁公交专线，也陷入了混乱无序的状态，实在让期望借此打破濮阳交通瓶颈的市民失望甚至愤怒。我们不禁想问：濮阳的交通主管部门为何对此不闻不问？事关民生问题，交通主管部门对百姓呼声的冷漠让人无法接受；对新闻媒体的屡次曝光，交通主管部门的无动于衷让人们看到了他们的傲慢与偏见。其冷漠体现在长期以来面对问题无所作为，其傲慢与偏见体现在对舆论监督的毫不理睬。或许他们认为百姓的事儿都是“小事儿”，舆论监督就是“找茬”，就是与他们“过不去”。他们可能不知道，百姓评价党委政府正是从自己身边的小事儿看起。如果百姓反映的小事儿都能够及时解决，他们就会认为党委政府在办实事。这些小事儿不解决，老百姓气就不顺；气不顺，心就不齐；心不齐，劲就不足，社会就会不安定，就会影响党委政府的形象，影响地方经济发展。改进作风，关注民生，切实解决涉及群众切身利益的问题，事关濮阳形象，事关人心向背，事关濮阳发展大局。濮阳交通主管部门，该警醒了！（濮阳早报记者王振阳张迪）文章关键词：濮鹤高铁 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.pyxww.com%2FArticle%2Fsdgc%2F2013-05-29%2F328756.html&urlrefer=d18ade75ec6175651f1780f7901efb54

濮阳早报文章：出市最少1小时濮阳市民赶个高铁靠运气出市最少1小时赶个高铁靠运气记者体验濮鹤高铁专线的“不靠谱” 2012年12月26日，京广高铁全线开通，鹤壁东站成为了京广高铁的一站。因为鹤壁离濮阳很近，不少濮阳市民在自己出行计划中又有了一个新选择，到鹤壁去坐高铁。随着去鹤壁坐高铁的实现，我市也同时开通了濮阳-鹤壁东站高铁专线，车站还专门标注着发车时间和发车频率，从早6时30分至晚7时30分，每20分钟一班。去年，对于濮阳人可以去鹤壁坐高铁的情况，早报曾做过专门的报道。然而，半年过去了，记者接到了不少市民对于濮鹤高铁专线的投诉和抱怨，反映濮鹤高铁专线的各种不规范。因为这些不规范的行为，很多要去鹤壁赶高铁的市民误了时，没有赶上高铁。对此，早报记者进行了调查采访。在采访中记者发现，最早承诺的每二十分钟一班对点发车成为流水点，19时的末班车成了17时。体验：车辆晚点、中途拉客、车票存猫腻现象一：车辆晚点严重这之前，有关部门承诺濮阳至鹤壁高铁站（鹤壁东站）的班车共20辆，从濮阳、鹤壁对发，发车时间为6时30分至19时30分，发车间隔时间为20分钟，但是实际情况并不像之前承诺的那样。记者5月6日来到市飞龙汽车站看到，12时30分进站的一辆客车在车站等候了近一个小时后才缓缓出站。该客车从市飞龙汽车站出来后沿京开大道向北缓慢行驶，司机在开车时一直左顾右盼。随后，该客车驶入了市长途汽车站内，在车站内转了两圈后驶出。驶出后有一女士招手，该客车直接停靠在机动车道上等待其上车。当该车行至黄河路与濮上路交叉口时遇到红灯，司机顺势进入右转弯车道后调头向西驶去。 5月11日，记者再次来到市飞龙汽车站体验该线路上的客车。12时10分进站的客车在等候了35分钟后才缓缓出站。记者多次观察后发现，承诺20分钟一班的客车实际发车间隔均在30分钟以上，甚至有个别车辆的发车间隔在50多分钟。现象二：管理混乱车票存猫腻 5月11日12时10分，记者分成两路乘坐客车。其中一位记者在车站的售票厅内购票上车，另一位记者直接询问司乘人员是否可以在车上购票，当得到肯定的答复后上车。 12时36分，该客车出发前十分钟，司乘人员开始检票。当行至在车上购票的记者身边时，记者要求其给予车票，一位男性工作人员直接将其他乘客被检过的车票塞到记者手中。12时42分，另一位工作人员手持另一种车票进入客车售票。记者看到，其手中所持的车票上所盖的印章模糊不清。现象三：有人心急赶高铁司机表示不碍事 5月11日上午，记者11时50分坐上一辆濮阳至鹤壁的高铁专线。记者上车后询问司机何时出发，车上的司机告诉记者，车马上就走。随后陆续有市民上车询问何时开车，司机均表示车辆马上就开，而司机这一句“马上就开”就等到了12时45分。此时车上一位上车已有近半个小时的市民有些着急，多次询问车辆何时出发。记者了解到，这位市民要赶高铁，看车已经停了半个多小时还不出发，有些着急。对此，车上的乘务人员一会儿表示他们的车子是12时50分的点，需要按点发车；一会儿又称司机去吃饭了还没有回来。而之前，记者在买票的时候询问售票大厅何时开车，售票员表示濮阳到鹤壁的车辆为流水号，没有提到发车点。12时50分左右，车上坐满人之后，这辆濮鹤高铁专线的客车才慢慢驶出车站。到了濮阳高速出站口，记者看了下时间，已经是13时多了。从等车到出濮阳市，记者初步算了下该车耗费了近一个半小时的时间。遭遇：赶高铁靠运气末班车不靠谱与记者体验的情况大体相同，不少市民向早报记者反映的情况也多为发车不按时、晚点情况严重、车辆管理不规范等问题，用市民的原话就是“能不能及时到达鹤壁东只能靠运气”。市民赵先生是最早向记者反映濮鹤高铁专线不规范的市民，他向记者讲述了他身边几位朋友的乘车遭遇，从他的讲述中，记者感受到了一种无奈。2013年2月2日，赵先生乘坐高铁于17时左右到达鹤壁东站。此前因为比较关注高铁，赵先生从一些新闻中了解到鹤壁高铁站到濮阳的末班车是19时30分，但赵先生去买票的时候，却被告知没车了，最后赵先生只能坐黑车回濮阳。同样，赵先生的一位朋友乘长途汽车去鹤壁东站，比高铁发车时间提前4个小时到达飞龙车站，去鹤壁的车却因为没有坐满而在等客。好不容易发车了，在路上又因送客到特定地点，最终没有赶上高铁。他的另外一位朋友去飞龙车站乘长途汽车去鹤壁东站，同样是提前4个小时，同样是车在等客不走。在距离高铁发车时间只剩90分钟的时候，怕误车，只好退掉汽车票，打出租车前往鹤壁东站。从他以及朋友的遭遇中，他总结出来：“濮阳市民能否方便快捷地抵达鹤壁东站或从那里返回，完全要靠碰运气。乘高铁，鹤壁东到北京西需要2.5小时多一点，到广州南的时间是6小时多，而濮阳到鹤壁这60多公里，加上等汽车发车的时间，却往往要花上4~6个小时，实在是不靠谱啊！” 市民雷先生也向记者讲述了他朋友的遭遇。前些天，雷先生的小舅子去车站买去鹤壁的票赶高铁，从17时20分左右开始等，司机却一直都没有要发车的意思。此时，车上有人开始着急，陆陆续续退票，以每人50元的价格去坐黑车赶高铁。到了快18时的时候，雷先生的小舅子也慌了，就去退票，但是退票需要车站的站长签字，到站长处，看到司机在跟站长抱怨。退了票，之前商量好价格的黑车坐满了人。无奈出了车站，找人开车到鹤壁东站才没有晚点。除了市民向记者讲述的一些乘坐濮鹤高铁客运专线的遭遇，记者还在网上找到了一些网友乘坐濮鹤专线晚点的遭遇。蓝色憧憬发帖称，濮阳到西安的卧铺大巴需要8~9个小时，鹤壁东到西安北高铁运行3小时，如果她不得不提前四个小时以上到飞龙车站坐车的话，那么总时间就是7个小时，高铁的快捷就体现不出来了。记者后记交通主管部门该警醒了！出租车逢节日、逢雨雪就乱涨价或拒载，公交车不守时、没规矩，这些问题屡经新闻媒体报道，至今毫无改观。市内交通如此糟糕，市民一忍再忍，不得已之下可以选择其他出行方式。但是，为方便市民乘坐京广高铁而开通的濮鹤高铁公交专线，也陷入了混乱无序的状态，实在让期望借此打破濮阳交通瓶颈的市民失望甚至愤怒。我们不禁想问：濮阳的交通主管部门为何对此不闻不问？事关民生问题，交通主管部门对百姓呼声的冷漠让人无法接受；对新闻媒体的屡次曝光，交通主管部门的无动于衷让人们看到了他们的傲慢与偏见。其冷漠体现在长期以来面对问题无所作为，其傲慢与偏见体现在对舆论监督的毫不理睬。或许他们认为百姓的事儿都是“小事儿”，舆论监督就是“找茬”，就是与他们“过不去”。他们可能不知道，百姓评价党委政府正是从自己身边的小事儿看起。如果百姓反映的小事儿都能够及时解决，他们就会认为党委政府在办实事。这些小事儿不解决，老百姓气就不顺；气不顺，心就不齐；心不齐，劲就不足，社会就会不安定，就会影响党委政府的形象，影响地方经济发展。改进作风，关注民生，切实解决涉及群众切身利益的问题，事关濮阳形象，事关人心向背，事关濮阳发展大局。濮阳交通主管部门，该警醒了！（濮阳早报记者王振阳张迪）文章关键词：濮鹤高铁 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.pyxww.com%2FArticle%2Fsdgc%2F2013-05-29%2F328756.html&urlrefer=d18ade75ec6175651f1780f7901efb54

奉劝某些人不要利用油地矛盾诱导大家来黑河南！奉劝某些人不要故意诱导大家来黑河南！国企和地方的矛盾在哪个地方都有，不在于在不在河南。三厂和六厂的山东老乡难道就不偷油拦路了？特别是莘县老乡比濮阳的更厉害，很多直接是明抢！江汉油田的人称潜江人为老棒子，胜利油田的人称东营人为土著，说他们偷油拦路，潜江人和东营人整天对油田人不承认自己是潜江人或东营人破口大骂；涉县某些人整天叫嚷着天津铁厂污染他们的土地，搜刮他们的资源，让他们滚回天津-天铁的人就说没有铁厂来，你们现在还在山坡放羊呢！难道那些大国企也在河南？再说了，濮阳才属于河南几天？濮阳人本来是河北人和山东人！南乐清丰濮阳县（含分出去的华龙区）1952年才划归河南，之前的两年多属于平原省，1949年以前600多年都属于河北省（直隶、中书省）；范县和台前在1964年以前的600多年都属于山东省（其中1949-1952短暂属平原省）！所以，就事论事，不要利用油地矛盾黑河南。如果你因为黑河南，别人也会利用这来黑山东人、湖北人、河北人......全国有大型国企的地方多得是，总有人会黑你家乡的省份的！

从聊城新闻分析，他们将先建济聊城际，不管郑济被不被批准王忠林就高铁南站规划现场办公时强调打造展示聊城形象新窗口 2013-05-22 09:10:00 来源: 聊城新闻网网友评论 0 条进入论坛　　本网讯 5月21日，市委副书记、市长王忠林到聊阳路朱老庄段，就郑济高铁济南至聊城段的南站选址和规划等问题进行现场办公。他强调，高铁南站的选址和规划要充分考虑与城区的距离、周边交通、对城区建设的拉动和带动等多方面因素，融入聊城的历史文化元素，精心打造成为聊城对外展示形象的新窗口。

（转）中部六省唯一市区不通铁路客运的地级市-濮阳在哭泣濮阳人民政府网站上这么介绍濮阳：濮阳，位于河南省东北部，旧称澶州，黄河下游北岸，冀、鲁、豫三省交界处。全市土地面积……全市总人口384万……具有悠久的历史和灿烂的古代文明，是中华民族发祥地之一…… 1983年9月国务院批准成立濮阳市。今年濮阳已经到了而立之年，作为河南这位母亲的最小儿子，濮阳尚未立业，就已经被遗忘在这个冀、鲁、豫三省交界的角落。当中原经济区如火如荼的建设的时候，京广高铁开通！早上吃武汉热干面中午吃郑州烩面晚上吃北京烤鸭！当讨论一小时经济圈两小时经济圈的时候，当讨论郑汴一体化的时候，当郑州、开封、新郑、许昌、新乡、焦作、鹤壁、安阳开通便民的城际公交的时候，当大家讨论郑州、开封，新郑、许昌、焦作甚至更远的平顶山、洛阳之间的城际铁路的时候，甚至连周口、许昌也喊着要做铁路枢纽的时候，濮阳的身影呢？濮阳在哪里？作为最小的儿子，他躲在哪个“偏僻的角落”默默的哭泣吗？他用什么样的眼神看待这一切？羡慕？嫉妒？恨？他被遗忘了太久太久。为什么每次缺席的总是他？从郑州出发，2小时可达北京、3小时可达天津；至武汉城市圈，2小时可达武汉；至长株潭城市群、珠三

笫六期濮领导与网友对话交流活动征求意见请求置顶

请问今天出租车还涨价吗？昨天和前天是否涨价了？今天依旧像往年一样上车十块钱且不打表吗？

宽敞明亮的东明-菏泽城际公交，上月17日起运行，我濮羡慕啊菏泽到东明终于有“城际公交车”了！17日上午，随着一辆崭新的公交车驶出菏泽汽车西站，东明县与菏泽市区的城际公交线路开始试运行。今天，大众网记者从菏泽市交通运输局运管处了解到，这条城际公交线将试运行3天，于20日正式开通，票价由原来的10元降为8元，中途票价由8元改为5元。公交车内环境整洁，特别是“软座”让人眼前一亮，倍感温暖从后面看到的城际公交车内部环境很多乘客都是第一次坐上这种城际公交车，直呼太舒服了大众网菏泽1月18日讯（实习记者乔辰实习生赵凤磊）菏泽到东明终于有“城际公交车”了！17日上午，随着一辆崭新的公交车驶出菏泽汽车西站，东明县与菏泽市区的城际公交线路开始试运行。今天，大众网记者从菏泽市交通运输局运管处了解到，这条城际公交线将试运行3天，于20日正式开通，票价由原来的10元降为8元，中途票价由8元改为5元。 “我今天刚下火车，赶来汽车西站才发现，原来的大巴车不见了，而是换成了崭新的公交车，不仅比原来的班车干净许多，就连座位也改成了软座。”今天上午11点，大学放假回家的小郭告诉记者，他在菏泽坐过很多公交车，但“软座”还是第一次看到。据悉，菏泽至东明城际公交车是菏泽继曹县、定陶之后开通的第三条城际公交线路，首期投入了20辆新型环保车，15分钟一班。相较于之前班车，这次投入的新型环保车以LNG（液化天然气）清洁能源为燃料，可大大降低运营成本，有效减轻环境压力。因运营成本的降低，市民所关心的票价也跟着降了下来，现在只需8元就可以从头坐到尾了。 “菏泽至东明城际公交线路实行公交化运作，公司化运营，可进一步整合了客运资源，方便群众出行。”菏泽市交通运输局运管处主任冯友平介绍说，它的试运行是菏泽推进“城乡交通一体化”、改善民生交通的重要举措。此外，大众网记者还了解到，已更换下来的菏泽至东明普通客运班车改为在菏泽火车站发车，此举旨在方便春运期间在外务工人员返乡。相关链接： LNG是液化天然气的简称，是将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162℃）加压液化后形成的液化天然气。其主要成分是甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性，体积约为同量气态天然气体积的1/600，其重量仅为同体积水的45%左右。 LNG是矿物燃料中最清洁的能源，具有热值大、性能高等特点，其在一氧化碳、二氧化硫、氮化物及烟度排放方面的指标比燃油平均低约80%，具有显著的环保性。（责任编辑：刘嵩岳）

普及铁路客运站知识-解读周口新火车站内部首先纠正大家一个错误：濮阳不通铁路。濮阳自1962年起就通铁路，至今已经51年了。1962年汤阴-濮阳窄轨铁路（俗称“小铁路”）建成，1987年改为准轨铁路（俗称“大铁路”）。后来不断向东延伸，于1997年在台前接轨京九铁路。有趣的是，直到现在，绝大部分濮阳人还误认为濮阳的铁路是小铁路。现在的濮阳站站房和内部设施是2001年重新建设的。但它是个货运站，与晋豫鲁铁路通车后的要求不符。其次纠正第二个错误。很多人认为今年5月火车站广场修好之后，濮阳就能通铁路客运了。其实不然，濮阳站要想开客车，内部必须完全推到重建。而且火车站什么时候改造和广场的建设进度没有关系。火车站广场的土地使用权是地方政府的，完全由地方政府投资兴建。火车站站房及内部的土地使用权是铁路部门的，投资的时候地方政府也不占主导地位。虽然很多濮阳人都去过外地的火车站乘过火车，但是总有很多人天真的认为濮阳站现有设施可以作为一个客运站使用。这都是错误的认识。网上周口新火车站的资料很详细，那么我们就通过介绍周口新火车站内部，来给大家描绘一下火车客运站究竟是什么样子的。简介新建周口站位于周口市南端，新城区中心位置，是该城市主轴线上的重要空间节点，在城市规划及城市形象上有着举足轻重的地位。周口站为线侧平式，设计站房规模9924.3平方米，设计站场规模为5台面7线，采用上进下出的旅客进出站模式。跨线设施有1座8米宽的旅客进站天桥，1座8米宽的旅客出站兼行包地道。新周口火车站是由周口市政府与武汉铁路局共同出资修建的。站房项目计划总投资1.56亿元，总建筑面积1万平方米，按照两层设计，建筑长度131.6米，建筑进深41.5米，建筑高度20.522米。站房结构为现浇框架结构，现浇混凝土屋面，局部为钢网结构。新周口火车站规划设计7条停车股道，规模为5站台7条铁路线（含2条正线），设立基本站台1座和岛式中间站台2座，站台设有雨棚。基本站台和中间站台之间，设计跨线设施为8米宽旅客进站天桥1座及8米宽旅客出站兼行包地道1座。周口新闻联播消息,周口新火车站将于2013年5月1日前通车. 建设布局地上第一层站房一层东侧是火车站出站口和行包通道，旅客和行李从这里出站。售票大厅位于站房一层西侧。进入正在施工的售票大厅，记者观察发现，这里的层高足足超过6米，初步估计售票厅面积将有几百平方米。施工人员介绍，售票大厅建成后将可以宽松地设置10余个售票窗口，可同时容纳400余人排队购票。站房一层中部是站房的正门，所有进站候车的旅客都要从这里进入。进入正门便是进站大厅，这里将设休息处和安检走廊，旅客经过安检后一直向前就是一层旅客候车厅，在这里候车的旅客将从1号站台登车。在正在建设的一楼进站大厅内，记者看到大厅东西两侧通往二层的旅客步梯已经显出雏形。施工人员介绍，两侧已经预留了上下扶手电梯位置。也就是说，建成后进站大厅东西两侧将有两部扶手电梯方便旅客上下。地上第二层来到站房二层，中部也是候车厅，在这里候车的旅客将从2、3站台登车。列车到站前，在这里候车的旅客从二层候车厅通过进站天桥跨过1号站台，可以直接进入2、3号站台。施工人员介绍，有别于现在周口火车站简易的跨铁路进站天桥，新建的进站天桥将是全封闭式的，即使遇到雨雪天气也不会给旅客带来不便，天桥设计宽度为8米，可使进站旅客畅快通行。站房二层东侧为信号控制房，这里是新周口火车站指挥火车运行的中枢。新周口火车站投入运行后，所有途径火车站的列车都由这里控制和调度。据介绍，随着新周口火车站建成和漯阜铁路复线电气化改造完成，这里的信号调度将有质的变化，更为先进的设备保证列车运行的快捷安全。站房二层西侧为休息间和车站办公室，这里的休息间供旅客在特殊情况下使用。地下部分新周口火车站建有出站兼行包地道，出站兼行包地道用于连接2、3号站台和出站口，从2、3号站台下车的旅客不必通过进站天桥，直接从地下通道就可以到达出站口。据介绍，这样的设计可以确保进站旅客和出站旅客的分流，避免拥挤。为了方便旅客出站，出站兼行包地道的宽度同样也是8米。站台雨棚全覆盖建设中的站台上，一些有规律的圆形地基引起了记者的好奇。施工人员介绍，这些地基是站台雨棚的地基，新周口火车站设计有站台雨棚，位于站房南侧平行站台的方向，以站房中心里程为中心，平行股道方向最长为450米，覆盖全部旅客使用站台。雨棚水平投影覆盖至站台边缘，雨棚净高5米（最低处距离站台面），雨棚面采用自重力式排水，雨棚覆盖的总面积将达到17350平方米。10部电梯提供方便施工人员介绍，新周口火车站站房虽只有两层，但是为了方便旅客，将设立10部电梯。这10部电梯分为扶手电梯和厢式电梯两种，分布在一楼进站大厅通往二层候车厅、天桥通往站台、地下通道通往站房出站口等旅客相对集中的地方。另外，这些地方还将设立人行步梯。周边交通公路、铁路“零距离换乘” 新周口火车站西侧是正在建设中的周口市汽车综合客运总站。火车站和汽车站的比邻而居，将让这里的旅客实现铁路、公路“零距离换乘”。

春运来了，很多菏泽人还是不知道新乡-算王庄这个捷径吧？记得是07年坐1162，从新乡上来了一对，硬座车厢里拥挤不堪，站都没法站。于是我问他俩到哪下，他们说是河大的学生，回菏泽市区的。我很诧异？你们不知道新乡-算王庄那趟车吗？全价才九块五。干嘛大半夜的来挤这个车？

元旦鹤壁东站发送旅客量首超新乡东站，3天4816人鹤壁东站日发送旅客量2012年12月31日首次突破千人，随后几天旅客数量持续上升，2013年元旦3天假期，鹤壁东站共发送旅客4816人次。据鹤壁东站安全部门主任乔卫华介绍，越来越多旅客到鹤壁东站乘坐高铁，2012年12月31日，鹤壁东站日发送旅客数量首次突破千人，达到1002人次，随后几天旅客数量持续上升，2013年1月1日发送旅客量达1352人次，同日新乡东站发送旅客1178人次，鹤壁东站发送旅客数量首次超过新乡东站。1月2日，鹤壁东站发送旅客1481人次，3日达到高峰，发送旅客1983人次。与鹤壁东站同时开通的高铁长途汽车站发送旅客数量也是一直在上升，据高铁长途汽车站副站长魏涛介绍，截至1月2日，高铁长途汽车站已发送濮阳、道口方向的旅客423人次。自2012年12月26日京广高铁正式运营后，截至2013年1月3日晚7时，鹤壁东站已发送旅客9707人次，同期，安阳东站发送旅客14116人次，新乡东站发送旅客9188人次。因为方便、快捷，很多市民把高铁作为出行首选，然而鹤壁东站工作人员告诉记者，由于不了解高铁的安检程序，许多“踩点儿”到站的旅客因过不了安检耽误了行程。乘坐高铁需要提前多久到站？鹤壁东站进站口只有两个安检通道，记者体验了整个安检过程，三道安检程序最快也要3分钟。鹤壁东站一般于发车前15分钟开始检票，发车前5分钟停止检票，旅客可提前半个小时到站，以免耽误乘车。（淇河晨报记者岳珂见习记者席蕊）

儿童有身份证号但没写到户口本上能买票吗？他的身份证号没写到户口本上，但学籍证明里有。他是和大人一起坐车，请问该咋买票。谢谢

“霍去病西征雕塑”春节后完工　　科技鑫报讯元旦假期期间，在雁滩黄河大桥与原大西北板材市场间的绿地上，建设中的“霍去病西征雕塑”已经拔地而起，将成为雁滩黄河大桥、雁滩高速公路出口处一处新的景观。据施工现场的一名工作人员介绍，目前工程正在进行中，预计春节后将竣工。　　2012年3月初，有市民在网上发布相关消息称：“兰州市将在雁滩高速路口建起具有纪念意义的霍去病骑马西征城市雕塑。据介绍，体现兰州历史、人文、地域时代特征，具备启迪性、纪念交流性和象征意义的城市雕塑霍去病骑马西征项目日前获得批复。该项目拟建于雁滩高速路口，材质选用花岗岩及铸铜墙铁壁并用。” 　　2012年10月底，“霍去病西征雕塑”在雁滩黄河大桥与原大西北板材市场间的绿地上破土开建。据施工现场有关人员介绍，这一工程是由兰州市文化广播影视新闻出版局负责建设，选址占地由兰州市园林局确定。　　作者：王占东来源每日甘肃

从阳泉到孝感，你会选择阳泉北站到孝感北站的G车吗？ G634/G631 太原阳泉北 12:51 17:51 05:00 查看高速动车武汉孝感北 G638/G635 太原阳泉北 16:57 21:17 04:20 查看高速动车武汉孝感北去的时候这俩车点都不好，到孝感北的时间太晚 G632/G633 武汉孝感北 10:34 15:10 04:36 查看高速动车太原阳泉北返回时点不错。

鹤壁高铁首位乘客是濮阳人-和谐号如约飞鹤壁濮阳人百里坐高铁一楼，请不要删我的帖子。我又没有什么恶意，干嘛老删我帖子？！

请问鹤壁到濮阳的末班车是几点？怕下高铁后赶不上回濮汽车

真的是为了照顾濮阳？鹤壁东站停靠数量超过安阳东和新乡东！不解中

方便濮阳市民-京广高铁鹤壁东站停车多于安阳东和新乡东本帖时刻表来自郑州铁路局官方微博 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fweibo.com%2Fzztlj&urlrefer=f947bcd32b8a579f8959451192625074 并总结了《大河论坛》之《龙乡濮阳》的多个帖子。本人只负责搜集整理，到时若有微调，请以郑州铁路局官方微博为准。首先要说的是， 12 月 26 日，京广高速铁路全线开通运营。离我市城区最近的高铁客运站是鹤壁东站， 60 多公里。其次是安阳东站和新乡东站，约 100-120 公里。推荐大家出行和从外地回来首选鹤壁东站。因为鹤壁东站的停靠车次比安阳东和新乡东多。未完待续。

濮鹤长途汽车都将经过京广高速铁路鹤壁东站鹤壁新增47条客运线路均经过鹤壁东站更多 0 2012年12月17日 11:42:00 来源：鹤壁网【客运线路】简述：京广高铁北京段至郑州段即将开通，与之相配套的公共交通接驳运营准备就绪。记者昨日从市远通汽车运输（集团）有限公司了解到，该公司新增鹤壁至周边省、市客运线路47条，每条线路都途经鹤壁东站，以实现旅客零换乘运…… - 京广高铁北京段至郑州段即将开通，与之相配套的公共交通接驳运营准备就绪。记者昨日从市远通汽车运输（集团）有限公司了解到，该公司新增鹤壁至周边省、市客运线路47条，每条线路都途经鹤壁东站，以实现旅客零换乘运输。据介绍，鹤壁东站辐射到我市及周边的濮阳市，安阳市的滑县、汤阴、林州，新乡市的延津、卫辉、辉县等市、县，辐射面积超过1万平方公里，辐射人口达1300万。为加强鹤壁东站的辐射力和带动能力，使鹤壁周边旅客直达高铁站乘车，市远通汽车运输（集团）有限公司新增鹤壁至周边省、市客运线路47条，其中省际线路8条，市际线路13条，区内线路26条，其中涉及的部分线路有鹤壁（淇滨客运总站和鹤壁东站）至太原、菏泽、东明、濮阳、道口、汤阴、南乐、丰庄、林州、王庄、新镇、屯子、卫贤、浚县县城以及鹤壁集、石林工业园区、106路；随着未来客流量增加，在调整现有302个班次基础上，将增加鹤壁至濮阳、道口及鹤壁集、106路等线路78个班次；区域外线路增加50辆天然气车，区域内线路调整和增加120辆天然气车。 “我们加长、加密了班线，始发、终到淇滨客运总站的客车都要途经鹤壁东站。”该公司负责人刘先生说，公司还投放了2辆免费摆渡车，方便旅客在两站之间往来。目前，鹤壁东站南侧新的长途汽车客运站还未开建，5间临时站房作为调度、售票、安检、旅客候车的使用场地。

濮阳铁路客运重要消息-濮阳知府与网友第五期见面会落实情况濮阳铁路客运重要消息-濮阳知府与网友第五期见面会落实情况报告濮阳市第五期网友见面会落实情况报告 pyxww.com/Arti cle/zwyw/2012-11-29/322609.html 10月26日，市委书记段喜中与网友进行第五期见面会后，市委宣传部对网友反映比较集中、关注度高的问题进行归纳梳理，共28条，主要涉及城市管理、规划建设、公路交通、环境保护、个人诉求等方面。第388期市委市政府督查局 2012年11月24日网友见面会落实情况报告段书记： 10月26日，您与网友进行第五期见面会后，市委宣传部对网友反映比较集中、关注度高的问题进行归纳梳理，共28条，主要涉及城市管理、规划建设、公路交通、环境保护、个人诉求等方面。经我局督办，目前除市检察院承办的清丰县卢顺奇**案（涉法涉诉类，将于近期召开听证会后解决）尚未办结外，其余均已妥善处理。同时，按照您的指示，我局从11月份开始，与市委宣传部配合，每月对濮阳吧等网站反映社情民意问题进行梳理后报您，待您批示后转有关单位办理，并建立台账跟踪督导，反馈结果。现将有关情况呈上，请您审阅。 1 晋豫鲁铁路通道即将通车，濮阳市委市政府为争取跨线客车做了哪些努力？到底能开通多少对客车？其中有没有跨线车？请注意强调跨线客运。市发改委晋豫鲁铁路是国家规划建设的一条晋煤外运大能力煤运通道。该线路以货运为主，兼顾少量客运。根据国家发改委对该项目可研报告的批复，线路设计运营初期只通客车3对/日，远期7对/日，且线路走向未最终确定。为解决全市人民乘火车方便出行问题，市委、市政府多次向铁道部争取跨线客运列车,协调推进相关工作。铁道部表示，待晋豫鲁铁路通道竣工后，将根据当地实际客流量，结合全国铁路客运路网对跨线客运进行统筹考虑研究确定。濮阳市委市政府何时拜会济南铁路局和铁道部，商讨台前站更名及升级问题。市发改委濮阳市委、市政府对台前站更名升级问题非常关注和重视，目前已将此项工作列入濮阳市建设中原经济区濮范台扶贫开发综合试验区总体方案，市发改委与台前县政府已多次对接，并于10月17日赴京向铁路部、中铁咨询公司进行专题汇报，争取推进前期工作。铁道部表示将按照车站更名升级标准及要求，对台前站现状进行现场调研。我市将择机与济南铁路局进行沟通对接，商讨台前站更名升级问题。 3 京广高速铁路北京至郑州段今年年底开通，鹤壁东站将成为离濮阳最近的高铁站。据鹤壁媒体报道，当年由于濮阳鹤壁两地的共同努力，使铁道部最终扩大了鹤壁东站的规模。那么濮阳市将采取哪些具体措施与鹤壁东站对接？市发改委市发改委积极与鹤壁东站沟通协调，加强对接。一是在我市设立车票发售窗口，方便濮阳市民购票。二是利用濮鹤高速直线连接两市的优势，开通濮鹤城际快速客运，根据京广高铁的时刻表编发客运班次，方便濮阳市民乘坐高铁。在客运场站建设中，我市将统筹规划出特定区域，专门用于城际快速客运，为广大市民安全、方便出行提供便利和保障。

濮阳铁路客运重要消息-濮阳知府与网友第五期见面会落实情况报告濮阳市第五期网友见面会落实情况报告 pyxww.com/Article/zwyw/2012-11-29/322609.html 10月26日，市委书记段喜中与网友进行第五期见面会后，市委宣传部对网友反映比较集中、关注度高的问题进行归纳梳理，共28条，主要涉及城市管理、规划建设、公路交通、环境保护、个人诉求等方面。第388期市委市政府督查局 2012年11月24日网友见面会落实情况报告段书记： 10月26日，您与网友进行第五期见面会后，市委宣传部对网友反映比较集中、关注度高的问题进行归纳梳理，共28条，主要涉及城市管理、规划建设、公路交通、环境保护、个人诉求等方面。经我局督办，目前除市检察院承办的清丰县卢顺奇**案（涉法涉诉类，将于近期召开听证会后解决）尚未办结外，其余均已妥善处理。同时，按照您的指示，我局从11月份开始，与市委宣传部配合，每月对濮阳吧等网站反映社情民意问题进行梳理后报您，待您批示后转有关单位办理，并建立台账跟踪督导，反馈结果。现将有关情况呈上，请您审阅。 1 晋豫鲁铁路通道即将通车，濮阳市委市政府为争取跨线客车做了哪些努力？到底能开通多少对客车？其中有没有跨线车？请注意强调跨线客运。市发改委晋豫鲁铁路是国家规划建设的一条晋煤外运大能力煤运通道。该线路以货运为主，兼顾少量客运。根据国家发改委对该项目可研报告的批复，线路设计运营初期只通客车3对/日，远期7对/日，且线路走向未最终确定。为解决全市人民乘火车方便出行问题，市委、市政府多次向铁道部争取跨线客运列车,协调推进相关工作。铁道部表示，待晋豫鲁铁路通道竣工后，将根据当地实际客流量，结合全国铁路客运路网对跨线客运进行统筹考虑研究确定。濮阳市委市政府何时拜会济南铁路局和铁道部，商讨台前站更名及升级问题。市发改委濮阳市委、市政府对台前站更名升级问题非常关注和重视，目前已将此项工作列入濮阳市建设中原经济区濮范台扶贫开发综合试验区总体方案，市发改委与台前县政府已多次对接，并于10月17日赴京向铁路部、中铁咨询公司进行专题汇报，争取推进前期工作。铁道部表示将按照车站更名升级标准及要求，对台前站现状进行现场调研。我市将择机与济南铁路局进行沟通对接，商讨台前站更名升级问题。 3 京广高速铁路北京至郑州段今年年底开通，鹤壁东站将成为离濮阳最近的高铁站。据鹤壁媒体报道，当年由于濮阳鹤壁两地的共同努力，使铁道部最终扩大了鹤壁东站的规模。那么濮阳市将采取哪些具体措施与鹤壁东站对接？市发改委市发改委积极与鹤壁东站沟通协调，加强对接。一是在我市设立车票发售窗口，方便濮阳市民购票。二是利用濮鹤高速直线连接两市的优势，开通濮鹤城际快速客运，根据京广高铁的时刻表编发客运班次，方便濮阳市民乘坐高铁。在客运场站建设中，我市将统筹规划出特定区域，专门用于城际快速客运，为广大市民安全、方便出行提供便利和保障。

郑万又变成350了？还是记者搞错了？重庆方面郑万铁路最新消息郑万铁路启动前期工作以后主城到郑州只需4个小时 2012年11月10日 09:41:28 　来源：重庆日报记者11月9日从重庆市发改委获悉,国家“十二五”规划实施项目——郑万(河南郑州—重庆万州)铁路已启动前期工作,力争“十二五”内开工。　　郑万铁路是我国铁路网中长期规划的重要客运专线,是郑渝铁路的重要组成部分。按照规划,郑万线全长800多公里,设计时速350公里。在最初的备选方案中,该铁路线在我市境内有经巫山和经巫溪两个方案。　　市发改委透露,目前郑万铁路方案已进入论证阶段。鉴于该铁路线是客运专线,且经过长江三峡、神农架两大知名旅游区,因此目前我市推荐的方案,更倾向于经过巫山方向。也就是说,目前郑万铁路第一方案推荐线路为万州—云阳—巫山—兴山—襄阳—南阳—许昌—郑州。　　若此方案获得通过,待郑渝铁路(渝万、郑万)全面建成,市民乘坐火车从重庆主城到郑州所需的时间,将从目前的17个小时,缩短为4个小时

我们单位只报销D，不报销G！请问京广高铁全线通车后会开D车吗？我们单位只报销D，不报销G！悲剧啊请问京广高铁全线通车后会开D车吗？

安阳站D123次通车开始检票！人山人海啊！人民群众喜爱动车

请各位大神教教我该如何回复他？又有人说晋豫鲁运煤专线能开动车那位先生的意思是该铁路标准很高，完全能开动车组。而我相信不可能在这条线路上开动车的，但不知如何回答他。请各位大神给我点专业的解释

别人有不如自己有，倒车真心很麻烦今天要坐安京动车D138。12:29发车。如果我家在安阳，现在还在睡懒觉，等九点半起床，十一点提前吃午饭，然后打的就到火车站。可是我在大濮阳，虽说两小时之内全程高速可达安阳，加上安阳汽车站到火车站半小时。但为了保险起见，现在就吃早饭，七点半打的去飞龙，八点多的车去安阳…

请问：安阳站坐动车进站及上车查身份证吗？谢谢。

请问晋豫鲁铁路通道为什么不能开跨线客车？不解中。

刚从市规划展览馆出来，铁路规划简直是太不靠谱了刚从市规划展览馆出来，铁路方面的规划简直是太不靠谱了，郑济高铁明明是往西也就是鹤壁方向，却在上面标了个“至开封”。旁边来了一大队人马，导游介绍着濮阳的铁路规划，游客们听得如痴如醉，估计是某单位集体来的@_@

合蚌居然拐到淮南了，当年京沪高铁也可以拐到淮北的只需稍微往西扭一扭，到京台高速西侧，就可设一淮北东站。

（非政治及地域帖）郑州东是所有高铁站中唯一非电脑字体的车站？和“山东博物馆”五个行草大字有得一拼（有关这五个字可以百度一下），昨天才知道是郑州东站是议长大人写的

郑武高速铁路昨通车，濮阳将成为我省最偏僻的地级市中部六省唯一不通铁路客运的地级市-濮阳。昨日郑武通车，我省又有许漯驻信四个地级市进入高铁时代，信阳到郑州一个多小时。三个月后，京郑通车，安鹤新三市将进入高铁时代。郑徐高铁已确定年底开建，汴商二市将进入高铁时代。郑焦城际即将竣工，焦作将进入高铁时代。漯阜铁路明年初复电改造完成，周口将有十对跨线客车。难产多年的郑渝高铁也终于要开建，南阳平顶山将进入高铁时代。唯有我大濮阳什么都没有

536公里，果然又虚报里程了信阳-孝感-武汉拐个90度角，高铁线是信阳直插武汉，明显要短

濮阳将实现12小时内到达广州深圳-郑武高铁通车郑武高铁明天通车

郑武高铁明天开通，濮阳是否已有长途车与郑州东站对接？除了一趟到武汉，一趟到广州南的高速动车（俗称'高铁'）在老郑州站始发外，其余均在郑州东站始发。请问濮阳各汽车站是否有长途汽车直达郑州东站对面新建的“郑州汽车站”？

假设满清君主立宪并至今，央视会效仿土耳其拍《征服1644》吗？土耳其罔顾入侵并灭亡拜占庭帝国的事实和毁灭古罗马文化的事实，拍了个《征服1453》（或翻译为《征服者1453》），假设满清在上世纪初实现了君主立宪并至今，央视会不会效仿土耳其拍《征服1644》？

韩剧里有以现代韩国为君主立宪国的虚拟背景。广电是否中国能有类看了两部韩国的简介，一部是韩国王子与灰姑娘的，一部是韩国王子与北朝鲜女特工政治联姻的。有一个细节，剧中的虚拟君宪韩国使用谚文，但王后亲手写完懿旨交给太子妃，竟然全是汉字！

郑州4条公交线路延长至郑州东站郑州东站即将启用 4条公交线路延伸至郑州东站 2012年09月22日 08:18:03 4条公交线路延伸至郑州东站分别为60路、916路、87路、Y805路　　新华网河南频道9月22日讯郑州日报报道:（记者张丽霞通讯员罗伟华）郑州东站即将启用，为方便市民乘高铁出行，市公交总公司决定，9月28日起，60路、916路、87路3条公交线路分别从金水路、商都路、陇海路等方向进入郑州东站公交枢纽站，同时调整Y805路夜班线路进入郑州东站。 60路调整后线路走向为赵坡新村—郑州东站，途经道路：中原路、西大街、东大街、郑汴路、商都路、东风南路、商鼎路。增设站位：商都路十里铺、商都路通泰路、管城中医院、黄河南路、水磨周、东周村、客运东站、东风南路福禄路、商鼎路心怡路、郑州东站。 916路调整后线路走向为郑州东站—医学院，途经道路：商鼎路、东风南路、商都路、黄河南路、金水东路、金水路。 87路调整后线路走向为郑州东站—火车站，途经道路：商鼎路、通泰路、永平路、货站街、未来路、陇海路、福寿街、大同路。增设站位：永平路十里铺村、通泰路永平路、商鼎路农业南路

郑武开通后会有少量省内城际吗？真希望开一个信阳东-灵宝西

我震惊了!小学生就有和MY作斗争的，看看这篇作文吧,我心不孤了一楼给度娘

郑万（渝）消息两则-来自巴东、兴山中铁二院就郑万铁路线型走向现场踏勘兴山 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.cn3x.com.cn%2F&urlrefer=d32beb38c6a1d0e0c34ee57bd9a5d6a0 发表时间： 2012-09-06 15:23　来源：兴山　编辑：徐水仙本网讯（通讯员：揭加享陈德慧）9月4日至5日，中铁二院工程集团有限公司副总经理、总工程师许佑顶一行36人来到兴山现场踏勘郑万铁路路线，专家组对兴山铁路车站站址、铁路走向等细节问题进行了实地踏勘，全面评估了铁路贯通后将产生的经济和社会效益。兴山县委副书记、县长谭业明等相关部门领导及县直相关部门负责人陪同现场踏勘。　　郑州至万州铁路是我国铁路网中长期规划的重要客运专线，也是联系中原地区和西南地区的主要客运快速通道，对促进两地尤其是三峡库区经济社会发展具有重要意义。按照规划，郑万线全长820公里，总投资861亿元，设计时速为350公里，工程预计于今年底正式开工，工期为5年。　　据悉，郑万铁路兴山境内线路走向拟定两种比选方案，争取车站站址靠近兴山县城，以拉动兴山县域经济社会的发展。（完）专家组踏勘郑万铁路巴东段恩施新闻网　http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.enshi.cn&urlrefer=b4363cd9760b56a96f868f9186d0d8a2　2012年09月07日08:22 恩施日报讯（记者边文海）9月5日，中铁二院工程集团有限责任公司副总经理、总工程师许佑顶率专家组来巴东，实地踏勘郑（州）万（州）铁路巴东段。专家组实地察看了郑（州）万（州）铁路巴东段部分正在规划的线路和巴东站两处比选站址。许佑顶表示，中铁二院将与巴东县委、县政府进行深入沟通和科学规划。郑万铁路是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，是联系中原地区和西南地区的主要客运快速通道，对巴东经济社会发展具有重要的意义。

郑武高速铁里程怎么算？会有坑爹的516或536公里吗？郑武会不会步了武广和郑西的后尘？用516公里（郑州站至汉口站）或536公里（郑州至武昌站）吗？要知道，信阳往南并未像老京广那样到孝感拐了个直角弯，而是不过孝感，直插武汉，明显比老京广短，官方公布也是正线480公里。就怕他们到时候还按长的算

很好奇，濮职院学生证上的火车票半价优惠起讫点怎么写？郑州？安郑州？安阳？鹤壁？新乡？菏泽？济南？聊城？还是可以多选？

青海湖与青海省版图很像不是吗？

请问漯河有没有直达开封杞县的汽车？（不是鹤壁淇县）谢谢！

请问漯河有没有直达杞县的汽车？（是开封杞县，不是鹤壁淇县）谢谢！

濮阳1路公交停运了？濮阳公交是该收归国有了，公交本来就是公益事业。全国地级市里也就濮阳公交是私营的了吧？