◎东郡名都的个人资料

2016.5.10郑济高铁郑濮段可研会在郑州召开。如图。

【濮阳高铁站精确规划位置出炉】市人大在华龙区调研高铁站规划 2016-05-06 【原创】濮阳铁路客运梦掌上濮阳【信息由”掌上濮阳”编辑发布，转载请注明！作者：QQ群濮阳铁路客运梦260742614】 2016年5月6日，濮阳市人大常委会城乡规划调研组视察全市城乡规划工作，在华龙区濮东街办中原路和新东路口听取了市规划局关于高铁站规划工作的汇报。（图1）在现场展示的《濮阳市城市总体规划（2015-2030）初稿》图上，有高铁站的详细规划位置！（图2/3）根据此图，得知高铁站规划在中原路南，经一路（规划南延）西，黄河路（即工业大道）北，也就是任丘路东延线与经一路交叉口。（图4） ↓↓↓关于郑济高铁和京九高铁并线，图中也有体现（图5）另外，此图中出现了以前从未提过的至机场城际铁路，此路通过联络线与瓦日铁路濮阳站以及郑济高铁濮阳东站都相连，根据走向判断不大可能是通往汤阴的豫东北机场，而是通往新郑机场，是否为以前经常提及的濮开城际铁路或濮潢铁路的一部分不得而知，需要等待市里的新的信息的发布。（图6）最后，南乐网友在今天的南乐大街拍摄了南乐县城乡规划局展板所示的南乐高铁站位置示意图，在千口乡南林-南莘高速公路南乐东出入口处附近（该图仅为示意图，仅能体现南乐高铁站的大概位置，无法体现郑济高铁在南乐境内的精确走向）（图7/8）

听海子网大神论瓦日客运前景黯淡，庆濮阳在沿线最幸运本帖只谈普铁哦，请各位跟帖者注意。 uiyup 发表于 2016-3-12 14:02 [viewimg] 不知煤炭是否真的彻底完了。煤炭的几大主要用途，发电、钢铁、水泥、取暖都在走下坡路。深不见底。国际煤炭市场也毫无亮点。石油从130跌到30一桶，还是在汽车越来越多的情况下出现的这么个结果，石油天然气越来越便宜对煤炭又是一个替代压力。钢铁不行，意味着瓦日去程运煤回程运铁矿石的算盘也落空了。货运不行，客运没有，短期无解。将来胶南的董家口港建成后，通过建联络线，或许可以承担该港的疏港运输。董家口港将来会成为世界第一大港。此线可以看出，建铁路兼顾客货运是非常重要的，纯客线和纯货线，一旦遇到市场变化，就死定了。铁道游击队长发表于 2016-3-13 14:51 [viewimg] 春节去陕北玩，路上见蒙华铁路工地建设如火如荼，不知道将是怎么个命运当然那条线直插华南，也许比瓦日强点 ... 目前的形势，显然煤炭运量不足以支撑原来的规划，运力闲置是必然的，或许可以分流一部分京广和陇海的货运。如果该线站点和走向适合客运需要，发展客运是一个出路，但煤炭最火的时候规划的运煤专线，恐怕都不屑于考虑如何更好的符合客运需要，因为光煤炭都运不完，考虑客运可能需要调整走向，增加投资，而且客运也会影响运煤需要。一旦线路站点远离市区，占大头的中短途客运基本就清零了，仅长途客不足以支撑市场。人民号机车发表于 2016-3-13 16:32 [viewimg] 目前的形势，显然煤炭运量不足以支撑原来的规划，运力闲置是必然的，或许可以分流一部分京广和陇海的货运。 ... 这些人莫非以为铁路的使用年限是以十年计的？何况是这种投资规模巨大的国家级干线，简直是小学生水平啊……瓦日可以算是彻头彻尾的反面经典教材

“2016乘火车助我行“庆祝濮阳通铁路客运活动全记录庆祝濮阳站开客---“2016乘火车助我行”活动完整版为欢庆濮阳火车站首开客运，加强群会员之间的沟通，增强濮阳铁路客运梦QQ群（QQ群号260742614）在濮阳群众及游子之间的影响力，濮阳铁路客运梦群友在3月18日举行“欢庆濮阳开通火车客运，预祝濮阳人出行更便捷”庆祝活动。河南电视台濮阳记者站记者可能会采访。现对活动策划与筹备做如下安排：一、活动主题：“欢庆濮阳开通火车客运，预祝濮阳人出行更便捷” 二、聚会原则：坚持自愿的原则；坚持财务公开原则；坚持有意义活动原则。三、活动性质：网友（群众）聚会庆祝四、活动宗旨：庆祝濮阳火车站首开客运，为濮阳站争取更多客运列车努力。五、活动时间： 2016年3月18日（星期五）六、参加人员：凡年满18 周岁以上成年人，且3.18日当天自愿参加活动的均可报名。七、报名方式：与QQ 群260742614群主云逸或其他活跃管理员联系。活动流程 8:30 火车站广场集合。扯横幅、展旗帜，并在摄像机（可自带DV或手机录像）前说一句开客祝福语，全体成员拍照留念。网友互相交流、互相介绍、联络感情； 9:00-11:30义务帮市民指引买票、候车或其他服务。 11:50 进站候车，在候车厅扯条幅、旗帜合影留念 12:20 列车水牌处扯条幅拍照、车厢内景拍照留念。 13:21 安阳站下车，火车站广场扯条幅，喊口号，拍照录像留念 13:20 午餐地点待定 14:30 拼车打车到汽车站买票回濮。注：因记者拟坐全程，故视情况延长至郑州。注意事项： 1、条幅旗帜等消息确定后尽快准备。 2、因需要乘车或者聚餐，各会员AA 制缴费，每人80元（暂定）。 3、活动结束后整理图文、影视资料整理，做个宣传片，发布到各媒体（谁擅长这个可以毛遂自荐）条幅内容：政府给力终圆濮阳火车梦，市民欢喜共贺列车抵龙乡。市民欢喜共贺列车抵龙乡，中华龙乡濮水之阳欢迎您！郑济高铁需加劲，豫北巨龙待腾飞上下一心同努力，火车直达北上广

叁壹捌庆祝濮阳首开客运列车活动招募帖庆祝濮阳站开客---“2016乘火车助我行”活动完整版为欢庆濮阳火车站首开客运，加强群会员之间的沟通，增强濮阳铁路客运梦QQ群（QQ群号260742614）在濮阳群众及游子之间的影响力，濮阳铁路客运梦群友在3月18日举行“欢庆濮阳开通火车客运，预祝濮阳人出行更便捷”庆祝活动。濮阳电视台记者可能会采访。现对活动策划与筹备做如下安排：一、活动主题：“欢庆濮阳开通火车客运，预祝濮阳人出行更便捷” 二、聚会原则：坚持自愿的原则；坚持财务公开原则；坚持有意义活动原则。三、活动性质：网友（群众）聚会庆祝四、活动宗旨：庆祝濮阳火车站首开客运，为濮阳站争取更多客运列车努力。五、活动时间： 2016年3月18日（星期五）六、参加人员：凡年满18 周岁以上成年人，且3.18日当天自愿参加活动的均可报名。七、报名方式：与QQ 群260742614群主云逸或其他活跃管理员联系。活动流程 8:30 火车站广场集合。扯横幅、展旗帜，并在摄像机（可自带DV或手机录像）前说一句开客祝福语，全体成员拍照留念。网友互相交流、互相介绍、联络感情； 9:00-11:30义务帮市民指引买票、候车或其他服务。 11:50 进站候车，在候车厅扯条幅、旗帜合影留念 12:20 列车水牌处扯条幅拍照、车厢内景拍照留念。 13:21 安阳站下车，火车站广场扯条幅，喊口号，拍照录像留念 13:20 午餐地点待定 14:30 拼车打车到汽车站买票回濮。注：因濮阳电视台记者拟坐全程，故视情况延长至郑州，可在车上补票。如果没时间坐火车，可只参加在濮阳活动。注意事项： 1、条幅旗帜等消息确定后尽快准备。 2、因需要乘车或者聚餐，各会员AA 制缴费，每人80元（暂定）。 3、活动结束后整理图文、影视资料整理，做个宣传片，发布到各媒体（谁擅长这个可以毛遂自荐）

濮阳同学大喜讯：安濮火车全价才15.5，快去要磁条！ 3.18日濮阳火车站首发客车，濮阳的同学们回家返校实惠了！【图片】【图片】【图片】

铁总同意郑济高铁豫段由铁总与豫省联合单独审批何雄赵瑞东赴中国铁路总公司对接我市铁路建设项目发布时间：2016-03-10 06:07:05 濮阳网讯 3月9日下午，就尽快开工建设郑州经濮阳至济南快速铁路项目，并与京九客运专线在濮阳共线事宜，市委书记何雄、市长赵瑞东以及市发改委主要负责同志赶赴北京中国铁路总公司进行座谈对接。中国铁路总公司计划统计部主任黄殿辉、副主任陈耀明等相关负责同志参加了座谈对接。双方经过深入沟通，就年内开工建设郑濮济快速铁路………濮阳高铁站规划选址等事宜达成了共识。何雄表示，濮阳市委、市政府以及各相关部门将全力配合铁路总公司做好项目各项前期工作，并积极向省政府及有关省直部门汇报对接，为郑濮济快速铁路早日开工建设并加快推进提供坚强保障。黄殿辉表示，铁路总公司已将郑濮济快速铁路项目列入2016年新开工项目计划，并同意郑州至濮阳段由铁路总公司和河南省联合单独审批，下一步将积极督促相关设计单位尽快确定线路走向等事宜，确保5月底前完成项目可研编制工作，并加快各项评估审查程序，争取项目早日开工建设。(宋鹏飞)

市推荐高铁线路图（据中铁咨询及市规划图绘制）及濮阳北站客源地自媒体若转载，请注明“佚名” 注：本帖不涉及哪个方案好哪个方案差，只是根据市里推荐的中铁咨询规划的方案之一画图。高铁站位置对照市规划图，不代表最终确定位置。请勿讨论高铁站选址，包括吹捧A方案优越的。

(欢迎自媒体转载)何时濮阳家长给孩子讲这道题时不再汗颜！欢迎自媒体转载，请署名"佚名"

麻雀虽小五脏俱全的濮阳火车站站房终于像个客运站的样子了濮阳火车站1965年建站，1987年汤濮铁路改准轨铁路时，迁至现址重建，2001年站房建成，2015年12月5日开始改造站房。

还有比这憋屈的吗？耶诞节“濮阳”二字终于安上了，却让站房变丑 ╮(╯▽╰)╭ 濮阳站朝北，大部分时间看那俩字都是背光，更加显得不阴不阳，不伦不类摄影： @fanlongpy

河南·濮阳·南乐发现石刻文物垒砌的"宝"洞原标题:河南濮阳南乐发现石刻垒砌的“宝”洞来源:11-12 18:46 国家文物局南乐县文物管理所工作人员在河南省第一次全国可移动文物普查田野零散石刻征集普查工作中，在南乐县城关镇南街村城墙及东街村东部发现两处由石刻垒砌的涵洞（返水洞），经过实地调查，发现该两处涵洞，垒砌于五、六十年代，当时涵洞的材料大部分是征集的古牌坊、画像石、记事碑及其它石刻等石质构件。经过一个月的发掘，终于使部分“石头”漏出了本来面目，这些石刻有的花纹清晰精美，有的碑文内容清晰可辨，据了解，这些“老物件”的发掘出土对研究南乐古牌坊及地方风俗具有重大意义。现在发掘工作正在进行中。

濮阳发改委首次明确力争京九高铁过城区市民底线至少要过境首先，还是欢迎各微信自媒体转载，转载请署名“濮阳铁路客运梦(QQ群号260742614）今天一大早上人民网地方领导留言板，发现了一个好消息。号召大濮阳五县二区的全体网民团结一致支持市委市政府。前几天山东省委省政府召开交通规划会议时，现场挂图还醒目地标注京九高铁临清至菏泽段绕开河南地盘，引起市民担忧，4号就传来了何书记赵市长带队赴京与铁总协调郑济高铁和京九高铁，并使铁总明确表态支持京九高铁过境濮阳。6号市发改委在人民网地方领导留言板上回复市民时就明确了将争取京九高铁过市区。 [交通咨询] 京九高铁 |已回复网友：匿名网友 2015-11-03 14:32 濮阳是否正在规划濮阳至台前客运专线(京九高铁濮阳支线)?望回复,谢谢. 官方回复回复单位：市发改委 2015-11-06 15:52 网友您好：目前，我市正在积极争取京九客运专线过境濮阳市城区，尚未规划濮阳至台前客运专线(京九高铁濮阳支线)。欢迎您继续关注濮阳的发展，并对我们的工作及时提出宝贵的意见和建议。深刻解读：沿既有干线新建的客货分离为目的的客运专线（高速铁路)基本原则是沿着老线修，允许一定的偏差但不会幅度太大，我们要明确一点，争取京九高铁过濮阳城区的主要障碍是沿老线修需要经过地级市济宁的地盘（梁山县）和山东省的重点县郓城。各地地方政府都会为自己的地域谋取利益，濮阳不会轻易放弃，济宁和郓城也不会轻易放弃。所以我们不能掉以轻心。我们需要深刻地认识到：过市区最濮阳的利益能实现最大化，毕竟不管怎么说市区是濮阳地域的行政中心和经济中心，我们拥护市委市政府朝着这个方向努力，但如果和山东博弈中出现了过不了市区的结果，我们也应该退而求其次，坚持必须过濮阳境内的底线，这样至少能服务相当一部分濮阳群众，搞好公铁对接就能在很大程度上弥补这个短板，如果连濮阳境内都不过，想和外省车站搞公铁无缝对接将相当困难，这个濮阳是指五县二区的大濮阳。衷心地盼望全体市民团结一致。附录：郑济高铁濮阳北站直达通达地区：黑吉辽鲁陕甘青疆川渝云贵粤桂湘鄂琼京津，河北东部，能直达全国大部分地区，是将来濮阳市民出行的首选；京九高铁濮阳东站（或者与濮阳北站并站）直达通达地区：皖赣苏浙沪闽及深圳，是郑济高铁通达地区的重要补充。

濮阳市委书记市长赴京座谈加快郑济高铁进度，并争取京九高铁过境欢迎各微信自媒体转载，请署名"濮阳日报微信公众号" 濮阳日报微信公众号消息:11月4日上午，就加快推进郑州经濮阳至济南快速铁路项目前期工作及京九客运专线过境濮阳有关事宜，市委书记何雄，市长赵瑞东，市委常委、常务副市长李刚及市发改委主要负责同志赶赴北京中国铁路总公司，进行座谈对接。中国铁路总公司副总经理黄民、省发改委副主任刘世伟、省铁路办主任霍和平、河南铁路投资有限责任公司总经理谢亚伟等相关负责同志参加了座谈对接。座谈会上，何雄对中国铁路总公司一直以来给予濮阳的支持和帮助表示感谢，并简要介绍了濮阳的经济社会发展情况。何雄指出，郑州经濮阳至济南快速铁路是中原经济区规划中“米”字型铁路的重要组成部分，是我国中东部地区重要的区域性干线铁路，是中部地区与环渤海地区的便捷铁路通道，该项目的规划建设可以优化国家综合交通运输网络，提高运输效率，有效填补豫北、鲁西地区快速铁路网空白，促进中原经济区与山东“蓝黄”经济圈的有效融合。京九客运专线过境濮阳并设站，是濮阳振兴发展篇章中浓墨重彩的一笔，更是388万濮阳人民的长久期盼，对于完善濮阳综合交通体系、改善群众快捷出行条件、加快濮阳革命老区的脱贫致富步伐具有十分重要的意义。在郑州经濮阳至济南快速铁路、京九客运专线的推动下，濮阳一定会成为中原地区向沿海发达地区延伸、衔接、融合的前锋。何雄表示，濮阳市各级各相关部门将积极配合中国铁路总公司，做好郑州经濮阳至济南快速铁路项目勘察设计等各项前期工作，确保项目顺利推进。座谈中，双方就加快推进郑州经濮阳至济南快速铁路建设及京九客运专线濮阳段走向达成共识。黄民表示，将全力支持郑州经濮阳至济南快速铁路建设项目，进一步加大工作力度，推进该项目前期工作，待项目投资比例确定后，尽快开工建设郑州经濮阳至济南快速铁路。

市委书记何雄赴鲁协调范梁高速公路建设，濮籍鲁副省长接见何雄赴鲁协调推进高速公路建设 2015-11-01 濮阳新闻广播濮阳新闻综合广播　　10月30日，山东省副省长赵润田亲切接见前往协调推进高速公路建设的市委书记何雄、副市长郭奎立一行。　　赵润田明确表达对范县至梁山等高速公路建设的高度关注。他指出，范县至梁山高速公路是河南、山东两省实现互联互通的关键路段。山东省远期规划该项目向东延伸至青岛董家湾港口。该项目的建设将形成晋、豫、鲁三省东西走向大通道，必将有效带动沿线经济社会大发展。　　何雄与山东省交通运输厅厅长张传亭、河南省交通运输厅厅长张琼等有关领导就两省高速公路对接，特别是范县至梁山高速公路、德商高速公路的建设进行深入具体交流，并达成了一致意见。　　何雄表示，濮阳地处豫鲁交会处，物流、人流等方面与山东省交流密切，范县至梁山高速公路、德商高速公路是两省特别是濮阳及周边地区实现高效连接的重要通道。两项目的建设对沿线地区经济、社会发展具有重要意义。范县至梁山高速公路河南段包括黄河大桥审批在内的所有立项前置审批已全部完成。目前，濮阳市按PPP模式要求，已完成实施方案、财政承担能力、物有所值评价报告的编制、评审、审批。投资人招标工作将于近日完成，计划年内开工建设。希望山东省进一步加快该项目山东段建设进度，确保实现两省同步建成通车。德商高速范县段、聊城段已全部完工，希望有关各方进一步加快工作，早日实现项目全线通车。　　张传亭表示，在两省高速公路对接方面，山东省交通运输厅将加快项目前期工作进度，保证范县至梁山高速公路山东段与河南段同步建成通车，进一步加快南乐至莘县高速公路建设进度，确保德商高速11月10日正式通车。来源：濮阳日报　

悲哀！关于公交涨价，市里掩耳盗铃、油盐不进！坐等真正的省里回复近日打开微信，就看到了市民写信给省委书记反映公交不经听证涨价，省里已经回复。打开一看，根本不是省里回复的。市里依然是老一套，根本不正面回答市民问题。坐等省里的真正回复吧！全文如下: 【网民留言】为何濮阳市的多条公交车在没有开听证会和物价部门的批复下从一元涨价为两元。答复意见：网友您好，您在人民网给省委书记的留言收悉。对您反映的问题，濮阳市委高度重视，立即责成市交通运输局调查处理。现将办理情况反馈如下：经查，这次票价调整为2元的线路全部是超出城区的公交线路。按原来的票价计算方法，超出主城区的公交线路票价实行阶梯票价，阶梯票价由驾驶员核算，增加驾驶员的工作量，易发生安全行车事故。票价调整后，部分超城区的线路统一实行2元一票制，原来全程票价为3元的线路也统一实行了2元一票制，原来城区内运行的线路仍执行一元一票制。

梁山网友力争京九高铁，称濮阳已有郑济高铁，为何还要抢梁山的京九【全文都是转载的，与楼主无关】尊敬的领导你好: 随着京九高铁的不断推进，沿京九老线各市县纷纷宣布争取京九高铁过境设站，建议政府积极争取过境梁山并设站，因为我县除京九高铁外恐怕再无高速铁路过境。高铁又是未来发展趋势，谁无高铁将严重阻碍发展，因此京九高铁丢不得。我县有旅游业，又是劳务输出大县，人口流动十分大，不却客流，地理方面还在聊城、菏泽中间，若京九高铁依然沿老线建设，必将设有梁山高铁站。眼看京九高铁要建，而且省发改委已经表示国家答应京九高铁这段十三五规划并开建。而河南濮阳方面已经开始着手争取了，其争取过濮阳市区，这讲使得我县丢掉京九高铁。河南方面的公开内容：濮阳表示“京九客运专线是连接贯通环渤海经济圈、中原经济区、长江经济带和珠三角地区重要的国家高速铁路干线。目前，商合杭段项目建议书已获国家发改委批复，北京至河北霸州段预可研报告正在由国家铁路总公司审查。京九客运专线过境濮阳城区，更利于优化铁路线型，减少项目建设及运营成本，对我市的经济发展将起到强大地拉动作用。我市向省政府上报《关于尽快启动京九客运专线濮阳段前期工作的请示》（濮政文〔2014〕221号），将积极争取京九客运专线河南段纳入国家、省“十三五”规划，尽快启动该项目前期工作。” 河南濮阳市既然有了郑济高铁，又来抢京九高铁，铁路建设也不该这样。而且那样路线将非常绕，乘客会因此无故多花费金钱和时间，但其若成功，梁山可能痛失唯一的南北高铁动脉。铁路运输未来将实行客货分离，未来老京九线将不再承担客运业务，也就是说无高铁将无火车可乘。希望县领导开始着手争取，争取获得市里的强力支持。坚定立场，坚持走老线，老线河南也并未失去什么，原本京九高铁就只过濮阳台前县。

飞龙车站说平时一直给乘客提供折扣票价？【【欢迎各微信自媒体转载该文的评论，注意，是跟帖的评论！】】原来我们一直默默享受着折扣票价？醒醒吧，车站是这样说的原创 2015-10-08 濮阳早报濮阳日报—濮阳早报　　原来我们一直默默享受着折扣票价？醒醒吧，车站是这样说的　　国庆期间部分线路票价确有浮动但原因是走了全程高速　　10月7日，一则以《濮阳车站票价猛涨？回应：节日恢复原价，平时是打折价》为题的消息见诸报端。消息称，10月7日上午，市民凌先生在市飞龙汽车站购买了一张发往郑州东站的汽车票，票价为81元。凌先生问询售票员濮阳到郑州各个车站的票价，“售票员报出的价格都是81元”。对此，凌先生表示很难理解，因为他在郑州工作，经常坐车往返于郑州和濮阳，平时买到的车票都是59元。报道中称，市飞龙汽车站对票价上涨给出的解释是“59元的票价属于是打折价，81元的价格才是正常价格”。对此，有网友庆幸地表示：“原来我们一直默默地享受着折扣票价。”实际情况真的如此吗？票价上涨是否普遍存在？上下浮动的原因真是“打折”或“恢复原价”吗？10月8日，记者对我市两大车站进行了调查。　　7日上午，记者与市飞龙汽车站工作人员取得了联系。对于乘客所反映的票价上涨一事，工作人员解释，国庆节期间，不是所有线路客车的票价都有上涨，发往郑州客车的票价的确有59元和81元两种，但是两种客车所走的路线和用时都不一样。工作人员说：“后者的票价比前者贵是有原因的：平时票价为59元的客车平时只有早上5时30分的头班车会走全程高速，其他时段的客车一般根据车上的乘客量来确定线路——不走高速或走半程高速，很少走全程高速，从濮阳到郑州的平均用时在5个小时左右。在国庆节期间，由于郑州方向的客流量明显上涨，为及时发送旅客，提高运营效率，郑州方向的客车改为全程高速运行，走完全程的用时也由原来的5个小时左右缩短为3个半小时左右。车辆走高速的成本和不走高速的成本是不一样的，用时也不一样，所以两种客车的票价有所区别。” 　　国庆期间，市长途汽车站只有发往上海方向的客车的票价由原来的300元、220元调整到了340元，其他线路的票价并没有变化。上海线路的票价之所以会有浮动，其真正原因是：在平时不是客流高峰期时，车站针对这条线路的票价进行了打折，目的是吸引更多旅客到站乘车。国庆节期间，这条线路的票价恢复了原价，并不是随意上涨，票价的浮动都在核定范围之内。　　此外，需要特别提醒大家的是，在遇到“五一”“十一”等客流高峰期时，我市车站临时增开的加班车的票价一般也会比普通车的票价贵10元左右。加班车所走的路线与普通客车不同，一般会是全程高速，运营时间较普通车短，且返程时车辆大多会“放空”，因此票价会有10%～20%的浮动。这部分浮动是在管理部门核定范围内的。⑧ 　　记者王亚娟

看安濮发改委对同一问题(规划豫北客专)的回答，能品出有啥不同？【交通谏言】建议尽快考虑规划建设豫北客专 |已回复网友：匿名网友 2015-08-12 16:47 我市无东西方向客运铁路，造成与华东等经济发达地区无客运铁路直连（需绕陇海）。建议联合濮阳规划豫北客专（林州-安阳-机场-内黄-濮阳-范县-台前，在台前连通京九高铁方便去华东）。豫北客专（250以上）既打通安濮二市（向西延长后包括长治、临汾等）与华东，特别是山东，江苏，安徽，浙江，长三角等地的高铁通道，又可作为豫东北机场的配套交通。两端延长即长泰客专，再延长即青兰客专！安阳也因此形成了十字高铁网，一跃成为高铁枢纽。豫北客专更重要，望尽快联合濮阳规划并纳入省十三五，山东与河北方面早两年就提了邯长，邯聊客专，再修聊泰客专就连接成长泰客专了，可以说谁先抢先修建长泰段，谁就能连通成青兰客专（大致沿青兰高速）。官方回复回复单位：安阳市发展和改革委员会 2015-08-21 16:32 网友您好：我市地处晋冀豫三省交汇处，是中原经济区的战略腹地和重要的综合交通枢纽，是豫北区域性中心城市。伴随着我市铁路建设的快速发展，目前，我市已形成了两纵（京广铁路和京广高铁）一横（晋豫鲁铁路）的双十字铁路网格局。近年来，为了尽快打造我市现代综合交通枢纽，发挥我市区位优势，结合中原城市群铁路网规划，我市初步谋划了以安阳为中心的安阳—林州、安阳—鹤壁—新乡、安阳—濮阳、安阳—邯郸豫北城际铁路，构建我市近期辐射濮阳、鹤壁、新乡、邯郸、林州，远期向东连接山东，向北连接京、津冀，向南通过:郑州与中南部省份连接，向西可以直通山西，打通太行山屏障，从而进一步加强我市与京津冀、中原经济区、长三角、珠三角等地的经济联系，促进我市经济社会快速发展。您提出的规划豫北客专（林州-安阳-机场-内黄-濮阳-范县-台前，在台前连通京九高铁）的建议，与我市谋划的豫北城际铁路基本吻合，我们会认真研究，重点考虑，加强与濮阳等市的沟通，积极向省政府汇报,力争将豫北城际铁路或豫北客专列入省“十三五”铁路网规划，尽快开展项目预可研、可研等前期工作。再次感谢您对我市经济社会发展和铁路工作的关注和支持。 ………………………………………………………………………………… 同样的问题，濮阳的回复在这儿：官方回复回复单位：濮阳市发改委 2015-08-22 09:15 网友您好：经查，目前我市重点推进郑济铁路、京九客专、濮阳至信阳潢川铁路前期工作。客运专线、城际铁路规划建设由国家、省有关部门研究论证后决定。待经济发展、客流量等条件成熟时，我市将积极向上级部门争取，进一步推进豫北客运专线规划建设工作。欢迎您继续关注濮阳的发展，并对我们的工作及时提出宝贵意见和建议。 ===== 热心人可到人民网地方领导留言板截图贴在这里为证。

【转自"濮阳说"】终于看到了通火车的希望，想给雄哥点个赞看到了通火车的希望，网友想给雄哥（市委书记何雄）点个赞 2015-09-16 濮阳铁路客运梦濮阳说三方聚濮阳谈铁路客运无时间表但首次明确给龙乡希望濮阳铁路客运梦（群号260742614）新闻背景：（选自《濮阳日报》）晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车座谈会召开何雄出席并讲话 9月15日，晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车座谈会在濮阳迎宾馆召开，郑州铁路局、晋豫鲁铁路通道股份有限公司、濮阳市人民政府三方负责人就晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车有关事宜进行协商。郑州铁路局局长何元、党委书记杨伟军，晋豫鲁铁路通道股份有限公司董事长、总经理汤晓光，市委书记何雄，市委常委、秘书长王保华，副市长徐慧前出席会议。座谈会上，三方就晋豫鲁铁路濮阳站和范县站站房升级改造、晋豫鲁铁路通道与京广铁路汤宜联络线建设问题、开行客运前安全评估问题、以及分步实施开行客运列车等问题进行了具体座谈。何元说，铁路是国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在服务和支持地方经济社会发展中发挥着重要作用。晋豫鲁铁路通道是我国东西向一条重要的大能力重载铁路，以货运为主、客运为辅。为了晋豫鲁铁路濮阳段早日开通客运列车，各级有关部门和参建单位要不等不靠，加强沟通协调，快速有效推进，只要工程具备开运条件，就可采用分步实施的办法，尽快开通运行，方便濮阳人民出行。何雄在讲话中表示，晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车，对于把濮阳打造成中原经济区重要出海通道、中原经济区与环渤海经济圈衔接融合的前沿，改善濮阳人民群众出行条件，加快发展现代物流业，都具有十分重要的意义。濮阳将全力配合，认真搞好协调服务，确保晋豫鲁铁路濮阳段早日开通客运列车。【注释】很多市民闹不清濮阳新建成的铁路到底是哪条铁路，甚至有人以为是郑济高铁。现在向大家阐明一下:新建的铁路不是高速铁路，将来不会开行G字头高速动车组(即俗称的"高铁")与D字头动车组(即俗称的"动车")。刚开建的时候工程名是"山西中南部铁路通道"，后改称新闻中所提的"晋豫鲁铁路通道"，铁路总公司授权太原、郑州、济南三铁路局与另外六家企业组成晋豫鲁铁路通道股份有限公司，是一条国地企合资铁路，运营归太郑济三局负责。该铁路起点是山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终点是山东省日照市，故建成后正式定名为瓦日铁路。濮阳段的实质是原地方铁路汤台单线铁路的复线电气化(小部分路段改线，如柳屯至王楼)，新修跨京九铁路至将军渡段。濮阳境内利用原汤台的铁路的濮阳西、濮阳、柳屯、范县4站，新建台前北站。濮阳站与范县站在去年底已完成站内设施改造，但站房仍沿用地方铁路时代的老站房，需要改造提升。【解析】相对7月2日市发改委宋伯迅主任在濮阳电视台与濮阳人民广播电台并机直播的《阳光在线》节目中所说的"力争十月底开行客运列车"，这次会议并未给出一个开客运的详细的时间表。但是，郑局与晋豫鲁公司的一二把手与濮阳市一把手同时与会，可见级别之高与三方之重视，所以本次会议总算开始明确地谈铁路客运了，这给了濮阳人民以无限的希望与憧憬。【期盼】虽没有时间节点，但期盼客运列车能早日开行。好事多磨，希望三方能认真研究濮阳站与范县站站房改造方案，尽可能地优化空间使用。希望濮阳市委市政府继续努力，争取开行有实质意义的、尽可能四通八达的客运列车。【网友】：雄哥（市委书记何雄）抓铁路抓得好濮阳这些年发展较快，无论是经济发展水平，还是城市管理水平，都发展得不错，但就缺火车客运了。雄哥如此重视铁路，亲自数次和郑局拜访交流，抓到了点子上，抓住了濮阳百姓的心，为雄哥点个赞。虽然通客运铁路日期还未定，但我们相信，离那一天应该不远了。（濮阳说，说濮阳。濮阳说致力于打造濮阳最具深度和观点的自媒体，所有文章均为原创，转载请注明出处。如果你喜欢这篇文章，请点击右上角分享给朋友，也可以点击最上方蓝字“濮阳说”或添加微信公众号“puyangshuo”进行关注。濮阳说急需要有关濮阳的观点性文章和情怀性文字，希望您有这方面的稿件后积极支持我们，投稿或提供新闻线索请拨打电话13721737408，或投至邮箱[email protected]。）

【"濮阳说"文章】看到了通火车的希望，想给雄哥点个赞看到了通火车的希望，网友想给雄哥（市委书记何雄）点个赞 2015-09-16 濮阳铁路客运梦濮阳说三方聚濮阳谈铁路客运无时间表但首次明确给龙乡希望濮阳铁路客运梦（群号260742614）新闻背景：（选自《濮阳日报》）晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车座谈会召开何雄出席并讲话 9月15日，晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车座谈会在濮阳迎宾馆召开，郑州铁路局、晋豫鲁铁路通道股份有限公司、濮阳市人民政府三方负责人就晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车有关事宜进行协商。郑州铁路局局长何元、党委书记杨伟军，晋豫鲁铁路通道股份有限公司董事长、总经理汤晓光，市委书记何雄，市委常委、秘书长王保华，副市长徐慧前出席会议。座谈会上，三方就晋豫鲁铁路濮阳站和范县站站房升级改造、晋豫鲁铁路通道与京广铁路汤宜联络线建设问题、开行客运前安全评估问题、以及分步实施开行客运列车等问题进行了具体座谈。何元说，铁路是国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在服务和支持地方经济社会发展中发挥着重要作用。晋豫鲁铁路通道是我国东西向一条重要的大能力重载铁路，以货运为主、客运为辅。为了晋豫鲁铁路濮阳段早日开通客运列车，各级有关部门和参建单位要不等不靠，加强沟通协调，快速有效推进，只要工程具备开运条件，就可采用分步实施的办法，尽快开通运行，方便濮阳人民出行。何雄在讲话中表示，晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车，对于把濮阳打造成中原经济区重要出海通道、中原经济区与环渤海经济圈衔接融合的前沿，改善濮阳人民群众出行条件，加快发展现代物流业，都具有十分重要的意义。濮阳将全力配合，认真搞好协调服务，确保晋豫鲁铁路濮阳段早日开通客运列车。【注释】很多市民闹不清濮阳新建成的铁路到底是哪条铁路，甚至有人以为是郑济高铁。现在向大家阐明一下:新建的铁路不是高速铁路，将来不会开行G字头高速动车组(即俗称的"高铁")与D字头动车组(即俗称的"动车")。刚开建的时候工程名是"山西中南部铁路通道"，后改称新闻中所提的"晋豫鲁铁路通道"，铁路总公司授权太原、郑州、济南三铁路局与另外六家企业组成晋豫鲁铁路通道股份有限公司，是一条国地企合资铁路，运营归太郑济三局负责。该铁路起点是山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终点是山东省日照市，故建成后正式定名为瓦日铁路。濮阳段的实质是原地方铁路汤台单线铁路的复线电气化(小部分路段改线，如柳屯至王楼)，新修跨京九铁路至将军渡段。濮阳境内利用原汤台的铁路的濮阳西、濮阳、柳屯、范县4站，新建台前北站。濮阳站与范县站在去年底已完成站内设施改造，但站房仍沿用地方铁路时代的老站房，需要改造提升。【解析】相对7月2日市发改委宋伯迅主任在濮阳电视台与濮阳人民广播电台并机直播的《阳光在线》节目中所说的"力争十月底开行客运列车"，这次会议并未给出一个开客运的详细的时间表。但是，郑局与晋豫鲁公司的一二把手与濮阳市一把手同时与会，可见级别之高与三方之重视，所以本次会议总算开始明确地谈铁路客运了，这给了濮阳人民以无限的希望与憧憬。【期盼】虽没有时间节点，但期盼客运列车能早日开行。好事多磨，希望三方能认真研究濮阳站与范县站站房改造方案，尽可能地优化空间使用。希望濮阳市委市政府继续努力，争取开行有实质意义的、尽可能四通八达的客运列车。【网友】：雄哥（市委书记何雄）抓铁路抓得好濮阳这些年发展较快，无论是经济发展水平，还是城市管理水平，都发展得不错，但就缺火车客运了。雄哥如此重视铁路，亲自数次和郑局拜访交流，抓到了点子上，抓住了濮阳百姓的心，为雄哥点个赞。虽然通客运铁路日期还未定，但我们相信，离那一天应该不远了。（濮阳说，说濮阳。濮阳说致力于打造濮阳最具深度和观点的自媒体，所有文章均为原创，转载请注明出处。如果你喜欢这篇文章，请点击右上角分享给朋友，也可以点击最上方蓝字“濮阳说”或添加微信公众号“puyangshuo”进行关注。濮阳说急需要有关濮阳的观点性文章和情怀性文字，希望您有这方面的稿件后积极支持我们，投稿或提供新闻线索请拨打电话13721737408，或投至邮箱[email protected]。）

三方聚濮阳谈瓦日铁路开客车无开通时间表【新闻来源:濮阳日报作者:樊欣欣】晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车座谈会召开何雄出席并讲话 9月15日，晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车座谈会在濮阳迎宾馆召开，郑州铁路局、晋豫鲁铁路通道股份有限公司、濮阳市人民政府三方负责人就晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车有关事宜进行协商。郑州铁路局局长何元、党委书记杨伟军，晋豫鲁铁路通道股份有限公司董事长、总经理汤晓光，市委书记何雄，市委常委、秘书长王保华，副市长徐慧前出席会议。座谈会上，三方就晋豫鲁铁路濮阳站和范县站站房升级改造、晋豫鲁铁路通道与京广铁路汤宜联络线建设问题、开行客运前安全评估问题、以及分步实施开行客运列车等问题进行了具体座谈。何元说，铁路是国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在服务和支持地方经济社会发展中发挥着重要作用。晋豫鲁铁路通道是我国东西向一条重要的大能力重载铁路，以货运为主、客运为辅。为了晋豫鲁铁路濮阳段早日开通客运列车，各级有关部门和参建单位要不等不靠，加强沟通协调，快速有效推进，只要工程具备开运条件，就可采用分步实施的办法，尽快开通运行，方便濮阳人民出行。何雄在讲话中表示，晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车，对于把濮阳打造成中原经济区重要出海通道、中原经济区与环渤海经济圈衔接融合的前沿，改善濮阳人民群众出行条件，加快发展现代物流业，都具有十分重要的意义。濮阳将全力配合，认真搞好协调服务，确保晋豫鲁铁路濮阳段早日开通客运列车。

三方聚濮阳谈铁路客运无时间表‖各位大神看最快要什么时候？【新闻来源:濮阳日报作者:樊欣欣】晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车座谈会召开何雄出席并讲话 9月15日，晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车座谈会在濮阳迎宾馆召开，郑州铁路局、晋豫鲁铁路通道股份有限公司、濮阳市人民政府三方负责人就晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车有关事宜进行协商。郑州铁路局局长何元、党委书记杨伟军，晋豫鲁铁路通道股份有限公司董事长、总经理汤晓光，市委书记何雄，市委常委、秘书长王保华，副市长徐慧前出席会议。座谈会上，三方就晋豫鲁铁路濮阳站和范县站站房升级改造、晋豫鲁铁路通道与京广铁路汤宜联络线建设问题、开行客运前安全评估问题、以及分步实施开行客运列车等问题进行了具体座谈。何元说，铁路是国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在服务和支持地方经济社会发展中发挥着重要作用。晋豫鲁铁路通道是我国东西向一条重要的大能力重载铁路，以货运为主、客运为辅。为了晋豫鲁铁路濮阳段早日开通客运列车，各级有关部门和参建单位要不等不靠，加强沟通协调，快速有效推进，只要工程具备开运条件，就可采用分步实施的办法，尽快开通运行，方便濮阳人民出行。何雄在讲话中表示，晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车，对于把濮阳打造成中原经济区重要出海通道、中原经济区与环渤海经济圈衔接融合的前沿，改善濮阳人民群众出行条件，加快发展现代物流业，都具有十分重要的意义。濮阳将全力配合，认真搞好协调服务，确保晋豫鲁铁路濮阳段早日开通客运列车。

三方聚濮阳谈铁路客运无时间表但首次明确给龙乡希望【新闻来源:濮阳日报作者:樊欣欣】晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车座谈会召开何雄出席并讲话 9月15日，晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车座谈会在濮阳迎宾馆召开，郑州铁路局、晋豫鲁铁路通道股份有限公司、濮阳市人民政府三方负责人就晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车有关事宜进行协商。郑州铁路局局长何元、党委书记杨伟军，晋豫鲁铁路通道股份有限公司董事长、总经理汤晓光，市委书记何雄，市委常委、秘书长王保华，副市长徐慧前出席会议。座谈会上，三方就晋豫鲁铁路濮阳站和范县站站房升级改造、晋豫鲁铁路通道与京广铁路汤宜联络线建设问题、开行客运前安全评估问题、以及分步实施开行客运列车等问题进行了具体座谈。何元说，铁路是国家重要的基础设施和大众化的交通工具，在服务和支持地方经济社会发展中发挥着重要作用。晋豫鲁铁路通道是我国东西向一条重要的大能力重载铁路，以货运为主、客运为辅。为了晋豫鲁铁路濮阳段早日开通客运列车，各级有关部门和参建单位要不等不靠，加强沟通协调，快速有效推进，只要工程具备开运条件，就可采用分步实施的办法，尽快开通运行，方便濮阳人民出行。何雄在讲话中表示，晋豫鲁铁路濮阳段开行客运列车，对于把濮阳打造成中原经济区重要出海通道、中原经济区与环渤海经济圈衔接融合的前沿，改善濮阳人民群众出行条件，加快发展现代物流业，都具有十分重要的意义。濮阳将全力配合，认真搞好协调服务，确保晋豫鲁铁路濮阳段早日开通客运列车。【注释】很多市民闹不清濮阳新建成的铁路到底是哪条铁路，甚至有人以为是郑济高铁。现在向大家阐明一下:新建的铁路不是高速铁路，将来不会开行G字头高速动车组(即俗称的"高铁")与D字头动车组(即俗称的"动车")。刚开建的时候工程名是"山西中南部铁路通道"，后改称新闻中所提的"晋豫鲁铁路通道"，铁路总公司授权太原、郑州、济南三铁路局与另外六家企业组成晋豫鲁铁路通道股份有限公司，是一条国地企合资铁路，运营归太郑济三局负责。该铁路起点是山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终点是山东省日照市，故建成后正式定名为瓦日铁路。濮阳段的实质是原地方铁路汤台单线铁路的复线电气化(小部分路段改线，如柳屯至王楼)，新修跨京九铁路至将军渡段。濮阳境内利用原汤台的铁路的濮阳西、濮阳、柳屯、范县4站，新建台前北站。濮阳站与范县站在去年底已完成站内设施改造，但站房仍沿用地方铁路时代的老站房，需要改造提升。【解析】相对7月2日市发改委宋伯迅主任在濮阳电视台与濮阳人民广播电台并机直播的《阳光在线》节目中所说的"力争十月底开行客运列车"，这次会议并未给出一个开客运的详细的时间表。但是，郑局与晋豫鲁公司的一二把手与濮阳市一把手同时与会，可见级别之高与三方之重视，所以本次会议总算开始明确地谈铁路客运了，这给了濮阳人民以无限的希望与憧憬。【期盼】虽没有时间节点，但期盼客运列车能早日开行。好事多磨，希望三方能认真研究濮阳站与范县站站房改造方案，尽可能地优化空间使用。希望濮阳市委市政府继续努力，争取开行有实质意义的、尽可能四通八达的客运列车。

公交站名问题续:目前市区至少两个"胜利路口"与"中原路口" 【请各微信自媒体转载时注明，以下是网友pyrb2012帖子】目前16路车将原来石油学校南门改为 “ 黄河路口” 老信达车站改为“胜利路口” 36路在盘锦与胜利路交叉也叫“胜利路口” 16路在振兴路北段路东成为 “中原路口”。。。。35路车也出现了“中原路口”站名等等。诸如此类问题太多，希望公交公司认真整改，纠正避免混乱。。。。。。。。这么多雷同站名让人怎么读懂？难道濮阳就以这么个思维逻辑面对世人？

市公交公司领导小时候数学不及格？新线路仍用脑残式站名！【欢迎自媒体转载】在网上看见了新开的35路公交车站牌，没想到又是脑残式站名！近年来不少市民通过各种渠道给他们提过很多次建议了，不但旧的站牌不改，新开线路的站名仍沿用这种不规范的脑残式站名！中原路是个十几公里长的东西主干道，它与任何南北路的交叉口都能叫“中原路口”，只标个某某路口，群众如果不联系上下两个邻站站名根本不知道这是哪里。市区的人，除非经常到该站点下车，碰到这都会一头雾水，更别说下属区县进城办事的群众与外地人了！就不能学大城市将这种没有明显地标建筑的公交站命名为“甲路乙路路口”吗？濮阳公交公司的领导难道初中没学过两条相交直线才能确定一个点？记得我市各种荣誉里最大的一个叫“国际花园城市”，公交站牌命名就这水平？这不是给濮阳抺黑吗？

14人教版初中历史竟让学生对比明的开放与清的闭关锁国与十来年前的初中历史课本相比，讲的很简略，如替唐太宗讳，只说他经历激烈的皇位斗争上位，没提玄武门之变。翻到明清时，发现与以前相比，明清重新合为一个时代，不像原先清朝前期与后期都放到与近代史为主的那一册课本中。讲对外开放与闭关锁国，居然只提清朝闭关锁国，没提从明朝开始闭关锁国，还煞有介事地让学生对比明的开放与清的闭关锁国。讲明清科技文化分了两课，第一课讲科技正文只字未提清朝，第二课讲文化才涉及到清。描写后金时，仍说反抗明朝民族压迫，却解释了满洲为什么改族名。

一个濮阳老人的铁路客运梦濮一个濮阳老人的铁路客运梦濮阳到汤阴在上世纪六十年代就通了火车，在全省十七个地级市中并不算晚。只不过，濮阳到汤阴再连接京广线，到台前接京九线的这条铁路在全国铁路网中是条丝毫不起眼的地方铁路支线。当年的绿皮通勤车“濮阳-汤阴”油漆剥落，车厢内是昏暗的灯光，漏风的玻璃窗，汗渍斑斑的木坐椅和“嗡嗡”作响的小电扇，整个车厢可谓夏热冬冷。当然最让人心烦的，还是那个“慢”，不到一百公里的路程竟然“咣当咣当”地要走上两个多小时。旅客也多是提着编织袋的居民和挑担卖菜的商贩。低廉的票价，落后的设施，拥挤的客流，缓慢的速度，是汤台铁路留给濮阳人的记忆。“什么时候能在家门口坐上高速火车呢？”这是我们这一代人的梦想！时光流逝，岁月匆匆。我见证了濮阳铁路发生的巨大变迁：从单线到复线，从蒸汽机车、内燃机车到电力牵引；从普通线路到电气化改造；从绿皮车、红皮车到和谐号；从时速缓慢到风驰电掣。尤其是瓦日铁路的开通，让我们圆了融入全国铁路网的梦想。如今，郑济高铁即将开通，途经濮阳北站，更是开启了濮阳高速铁路的新时代。外观高速列车，流线型车头犹如白鲨，动感十足，具有强烈的视觉冲击力。车厢内，排列整齐的可旋转坐椅、明亮且合理分布的隐性光源、自动感应水龙头、人性化的母婴护理台……让每个旅客在途中享受“家”的温馨和现代化的服务。最神奇的是高速度，诗人李白所向往的“千里江陵一日还”的愿望，我们已完全实现。作为一个濮阳老人，我要感谢高速铁路的组织者和建设者们，是他们披星戴月，殚精竭虑，用汗水和智慧为濮阳人们创建了向往已久的高铁时代。我们感受到了高铁带来的欢乐，它大大缩短了城市之间的距离，改变了百姓的生活。与此同时，高铁也进一步提升了濮阳的区位优势，实现与经济发达地区的对接，为经济快速发展提供了强有力的保障。伴随着疾速飞驰的高铁速度，濮阳正融入郑州，对接环渤海，共创幸福美好的明天！ ※※※※※※※※※※ 原文：一个抚州老人的高铁梦 2014-12-01 08:31 抚州到南昌在上世纪六十年代就通了火车，在全省十一个地级市中并不算晚。只不过，南昌到抚州再到江边村的这条铁路在全国铁路网中是条丝毫不起眼的支线，被大家戏称为“盲肠”。当年的绿皮车油漆剥落，车厢内是昏暗的灯光，漏风的玻璃窗，汗渍斑斑的木坐椅和“嗡嗡”作响的小电扇，整个车厢可谓夏热冬冷。当然最让人心烦的，还是那个“慢”，一百多公里的路程竟然“咣当咣当”地要走上三个多小时。旅客也多是提着编织袋的居民和挑担卖菜的商贩。低廉的票价，落后的设施，拥挤的客流，缓慢的速度，是向乐铁路留给抚州人的记忆。“什么时候能在家门口坐上高速火车呢？”这是我们这一代人的梦想！时光流逝，岁月匆匆。我见证了抚州铁路发生的巨大变迁：从单线到复线，从蒸汽机车、内燃机车到电力牵引；从普通线路到电气化改造；从绿皮车、红皮车到和谐号；从时速缓慢到风驰电掣。尤其是向莆铁路的开通，让我们圆了融入全国铁路网的梦想。如今，沪昆高铁南昌至杭州段即将开通，途经抚州东站，更是开启了抚州高速铁路的新时代。外观高速列车，流线型车头犹如白鲨，动感十足，具有强烈的视觉冲击力。车厢内，排列整齐的可旋转坐椅、明亮且合理分布的隐性光源、自动感应水龙头、人性化的母婴护理台……让每个旅客在途中享受“家”的温馨和现代化的服务。最神奇的是高速度，诗人李白所向往的“千里江陵一日还”的愿望，我们已完全实现。作为一个抚州老人，我要感谢高速铁路的组织者和建设者们，是他们披星戴月，殚精竭虑，用汗水和智慧为抚州人们创建了向往已久的高铁时代。我们感受到了高铁带来的欢乐，它大大缩短了城市之间的距离，改变了百姓的生活。与此同时，高铁也进一步提升了抚州的区位优势，实现与经济发达地区的对接，为经济快速发展提供了强有力的保障。伴随着疾速飞驰的高铁速度，抚州正融入南昌，对接海西，共创幸福美好的明天！

本书作者对1855年黄河改道及那时行政区划一无所知清咸丰五年(1855),黄河在河南铜瓦厢突然改道,之后黄水北徙,夺大清河(即济水)入海。而本书中在黄河铜瓦厢大堤被炸（发生在1855年前）后，洪水居然淹到了济南城北，那时觉得作者可能不知道黄河改道这回事，后来更是出现了1850年的河南范县黄河大堤。首先是1850年范县无黄河，二是那时范县属山东。还有前面出现过的原阳县。没弄清黄河改道，对书的情节就有巨大影响:按那时黄河的走向淹应该是豫东皖北苏北，正好是书中淮北省的地盘

惊现濮阳火车站-干露露濮阳拍片《美女住店》上乐视网惊现濮阳火车站

为担忧郑济高铁不过鹤壁的朋友释怀反正将来濮阳人往邯郸石家庄保定太原呼和浩特仍需要到鹤壁东站去，鹤壁没有郑济，也只是往山东省与沧州市需要到外地坐，但由于鹤浚快速通道加上浚滑早已一体化，鹤壁人会选择40公里外的的滑县站而非80多公里外的濮阳北站，鹤壁前往东北地区并不需要从郑济高铁的车站上车，因为将有大量郑州方向经京广高铁-京沈高铁的车，与少量经京广高铁-津保客专-津秦-秦沈客专前往东北的车，而往东南沿海各省，有石家庄的一部分以及邢邯二地开行的经由京广高铁-郑徐高铁-京沪高铁前往那里的车。因此，对鹤壁来说损失并不大。

7.1菏泽新增始发至威海火车，濮阳市民最少不到120元可去威海 5月9日下午，大众网记者从山东省菏泽火车站获悉，自7月1日起，菏泽站新增列车2对，其中菏泽—威海的列车，车次为5039和5040。菏泽始发时间为9时19分，抵达威海的时间为22时58分。本次列车时刻表调整后，菏泽到威海的列车将正式“开跑”，这也将是菏泽火车站唯一一趟开往威海的列车。该趟列车先后途经菏泽、巨野、济宁、兖州、曲阜、平邑、费县、临沂、沂水、莒县、诸城、胶州、蓝村、莱西、海阳、桃村、乳山、文登、威海等19个车站。菏泽始发时间为9时19分，抵达时间为22时58分，威海始发时间为19时40分，抵达菏泽的时间为次日8时28分。沿途来威务工多客流量有保证　　威海去往外地城市，至今没有通火车的地方有很多，这次为什么选择了菏泽？　　市铁路局工作人员表示，鲁西南地区是我省人口密集、劳动力输出量大的地区，仅临沂、曲阜、兖州、济宁、菏泽五市，人口总量就达2800多万。根据市总工会和公安系统的相关数据，菏泽、济宁、临沂地区在威务工人员每年分别保持在6.9万人次、6.2万人次和4.4万人次左右，是威海最主要的务工群体来源地之一。上述各地在威读书的大学生，每年也在6000人次以上。　　“面对如此庞大的客源，威海尚无往返上述地区的直达旅客列车，旅客往来只能通过公路或者铁路换乘的方式，极不方便。” 这名工作人员表示，往返菏泽直达列车开通后，不仅可以方便前往当地旅客，列车的运力范围还可辐射河南省商丘、濮阳、兰考等地。　　据介绍，绿皮车和其它普速列车及动车之间，并非完全的竞争关系，相互间其实是互补的。至菏泽旅客列车线路避开了密集的动车区段，直接连通胶东与鲁西南地区。该列车的开行，将彻底打开鲁西南地区与威海间的客运大通道，并为今后延伸开行至开封、郑州、洛阳方向的旅客列车创造了条件。全程硬座约80元，卧铺约160元。濮阳市民乘坐早上6:30左右飞龙车站到菏泽的早班车，36元，加上菏泽汽车西站到火车站公交1元，加上菏威硬座约80元，不到120元就能到威海。如选择卧铺则花200元左右可到威海，比坐汽车便宜的多。如果选择乘公共交通工具到菏泽火车站，就要考虑到飞龙车站发车的不确定性因素，加上菏泽汽车西站在城西，火车站在城东，坐公交很耽误时间，最好是打车前往。另外必须提前在网上或代售点买好票。从威海返回的时间就相当合适了！

国家发改委精简部分铁路项目审批程序：取消项目建议书阶段 2015-05-07 17:40:23　来源: 中国经济网为精简项目审批程序,适应经济社会发展需要,我委近日印发《关于调整铁路建设项目审批程序的通知》。今后,对国家中长期铁路网规划和国务院批准的区域、专项规划明确规划建设的铁路项目,不再审批项目建议书,直接审批可行性研究报告。解读：无论如何，这是好事。其实项目建议书，就是铁总和地方政府将预可研审查结果照抄上报国家发改委。获批后再组织可研审查。但它第二段说的那一大堆，意思是要进入国家层面的规划才行。

商杭高铁可研报告获批商合杭高铁可行性报告获国家发改委批复 2015-05-07 09:17:49 华夏经纬网近日，国家发改委批复了新建商丘至合肥至杭州铁路可行性研究报告，标志着该项目前期工作取得关键进展，为年内按期开工奠定基础。商丘至合肥至杭州铁路，北接郑徐客专，东连宁杭城际，是西北、中原经合肥至长三角的快速客运大通道，也是贯穿我省多个中心城市的经济干线，对完善国家快速铁路网布局，加快区域协调发展具有重大意义。根据可研报告，线路全长约796.9公里，客运专线标准，设计时速350公里，估算总投资961亿元。安徽境内线路经亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城等市，新建线路约520公里，利用在建和既有线路约110公里，估算投资约805亿元，项目工期5年。省发改委基础处有关负责人表示，省发改委将会同沿线各市和项目建设单位，进一步加强与中国铁路总公司、项目设计单位等有关方面衔接，加快完成初步设计审批等后续工作，确保工程按期开工建设。（郑莉）来源: 安徽日报

中铁咨询来濮考察濮阳至潢川铁路河南省人民政府门户网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.henan.gov.cn&urlrefer=a9059d32d454ab4922926113027c11fc 　 2015年02月09日　　来源：濮阳市政府【字体：大中小】　　1月28日，由中铁工程设计咨询集团有限公司高级工程师黄成名带领的专家组一行6人来到濮阳，就濮阳至信阳潢川铁路濮阳段线路走向进行调研并征求濮阳市意见。　　调研期间，专家组认真听取了濮阳市发改、交通、规划、国土、环保、文物、林业等相关部门的意见和建议，深入了解我市的经济社会发展、交通状况、客流分布、路网布局等信息，并就铁路线路走向、站位选址等问题进行交流与探讨。为全面了解和把握我市的现状与未来规划，黄成名一行还参观了濮阳市城乡规划展览馆。黄成名表示，将充分吸纳各部门的意见，在线路走向方面要考虑与城区的距离、周边交通、对城区建设的拉动等多方面因素，统筹布局周边路网等配套设施，优化设计方案，努力使该项目更好地为濮阳经济社会发展和人民群众服务。

【旧闻】濮阳市委书记吴灵臣的为官之道新华网消息：2007年2月5日10：00，中共濮阳市委书记吴灵臣做客新华网谈濮阳的新农村建设，以下为访谈摘要： [主持人]有网友问：作为一方父母官，您的为官之道是什么？ [吴灵臣]我非常认同“为官一任，造福一方，迎难而上，无私无畏”。我原来当过工人，后来上了大学，当过老师，在国家的大型企业当过主要负责人，后来又到地方当领导。不管在哪个岗位上，我从来不揽功，不推过，不做表面文章。我感觉这是作为一名党员、一个领导干部的责任。 [主持人]在您这么多年的从政生涯中最难忘的事情是什么、最满意的事情是什么？最遗憾的事情是什么？最大的心愿是什么？ [吴灵臣]最难忘的事情，2002年黄河发生洪涝灾害，濮阳169个行政村被洪水围困，去村里都是用船送粮食、送东西。当时村里船不够，省里调了一百艘船支援。那时都没有星期天，我到灾区去回来时出了一个车祸，胳膊严重粉碎性骨折，现在胳膊还带着一个20公分的钢板。在我住院期间，黄河滩区的老百姓给我送了一块匾，寓意是一身清廉,为民造福。他们拿着鸡蛋、鸡到医院去看我,使我非常感动，非常难忘，是我一生中永远忘不掉的事情，每年到这天我都写一篇日记。广大农民和基层干部的感情很真挚、很朴实，对我的关心使我非常难忘。我到濮阳来五年多，最满意的事情是2001年12月到濮阳后，通过调研作出的两项决策。一项决策是提出“以工立市、以工富市、以工强市”的发展战略，另一项是抓住李连成这一先进典型,提出“学习李连成建设小康村”,培育100个李连成式的党支部书记，建设100个西辛庄式的小康村。通过这几年的实践，我感觉它既符合中央的精神，又符合濮阳的实际。不管是抓以工兴市的战略，还是抓学习李连成，建设小康村这项决策，都符合濮阳的实际，也符合中央的精神，也符合老百姓的愿望，取得的成效我也感觉比较满意。 [主持人]您最遗憾的是什么？ [吴灵臣]我到濮阳工作已经5年多了，我的目标是把濮阳建成经济强市,但现在这个目标还没有完全实现。下一步我还要继续做好这方面的工作,团结带领全市人民努力把濮阳变成经济强市，在提高城乡人民生活水平, 建设富裕文明和谐濮阳上进一步贡献我的力量。 [主持人]您最希望的是什么？ [吴灵臣]我最大的希望是濮阳能够发展得更好、更快一些，人民群众的生产生活水平也能够得到更好更快的提高，我自己的工作能够在濮阳的发展中留下深深的一个脚印。相关评论

原创2030年河南省客运网络图声明：1，本图为本人原创，并非官方公布，因此请各微信公众号不要转载。 2，贴吧及BBS可以转载，但必须将此声明一同转载。 3，本图涉及到的目前尚未修建的铁路，并非本人YY，而是根据各地市提出及申请的铁路绘制。 4，本图涉及到的未修建铁路走向仅为示意图，不代表最终实际走向。本图的底图的行政区划边界及高速公路有很多过时的地方，请忽略，毕竟本图是铁路图。 5，本图未标出各地级市独家规划的铁路以及纯货运的铁路。 6，本图中普铁的横、纵向，高速铁路与城际铁路的横、纵、东北西南斜向、西北东南斜向用不同的颜色线条表示，但不想一一标注名称了，诸位有兴趣的话可以总结一下。

倭国国内のイスラム教徒も怒り　「言动、理解できない」发中文定会被镀娘吞，所以直接上朝日新闻的原文，基本能猜到意思

东方今报：豫发改委发布郑万郑合太焦郑济2015年进度表　【中原经济网讯】1月28“日，省发改委向参会的省人大代表提供的材料显示，今年，我省要以加快“米”字形快速铁路网建设为重点，新增铁路运营里程97.2公里，新开工铁路里程约962公里。省发改委按照郑万、郑合、郑太和郑济、城际铁路几项重点工作分别成立工作组，分组推进各项工作。【详细信息请看图】　　◎要强力推进郑焦、郑机城际铁路建设，确保郑焦城际“五一”节前、郑机城际11月底前开通运营　　◎积极研究吸引绿地集团和葛洲坝集团等战略投资者投资我省城际铁路建设　　◎支持省铁投公司通过设立河南铁路建设发展基金、发行企业债和私募债、利用保险资金股权投资和PPP(政府和社会资本合作)等多渠道融资大象融媒·东方今报首席记者李凌

开封发改委消息：濮潢铁路拟启动前期工作，顺便啰嗦两句濮潢濮阳经开封、周口至潢川铁路拟启动前期工作为加快完善我市铁路建设，2014年11月11日至14日，开封市发展和改革委牵头联合濮阳、周口、信阳市发展改革委，会签《关于将濮阳经开封、周口至潢川铁路纳入河南省“十三五”规划的请示》，11月20日上报省发展和改革委。目前该项工作取得明显进展，得到省发改委支持，拟启动前期工作。 2015年1月9日，省发展和改革委组织召开会议，研究启动濮阳至潢川铁路前期工作相关事宜。沿线开封市、濮阳市、周口市、驻马店市、信阳市、长垣县等市县发改委和中铁咨询公司参加了会议。会议就积极推动濮潢铁路开展前期工作统一了思想，形成了共识。 2015年1月12日说几点： 1,濮潢不是现在才提的，约20年前河南省地方铁路规划就有。 2,不需要用衡潢或京九高铁西线的名义，这样容易引起省际纷争导致该线路流产，用濮阳至潢川城际铁路名义即可。再者，京九高铁衡聊段加郑济高铁聊濮段加濮潢就是衡潢铁路。如果我省非要搞衡濮段，除了给冀省南部县城增加点好处外，徒惹是非 3,濮潢间无南北线路，修成200-250时速客货共用即可 4,与安阳提出的安濮城际对接，摒弃无人回应的邯菏

东方今报：豫发改委将设各高铁项目工作组，郑济进度最慢需加油　【中原经济网讯】昨天，省发改委向参会的省人大代表提供的材料显示，今年，我省要以加快“米”字形快速铁路网建设为重点，新增铁路运营里程97.2公里，新开工铁路里程约962公里。省发改委按照郑万、郑合、郑太和郑济、城际铁路几项重点工作分别成立工作组，分组推进各项工作。　　◎要强力推进郑焦、郑机城际铁路建设，确保郑焦城际“五一”节前、郑机城际11月底前开通运营　　◎积极研究吸引绿地集团和葛洲坝集团等战略投资者投资我省城际铁路建设　　◎支持省铁投公司通过设立河南铁路建设发展基金、发行企业债和私募债、利用保险资金股权投资和PPP(政府和社会资本合作)等多渠道融资大象融媒·东方今报首席记者李凌下图列出了米字形高铁的排序，郑济尚未列入国家规划，也未正式开展前期(据濮阳媒体报道，去年11月份是濮阳方面先期邀请铁三院来的，算不上正式开展前期）。图中所说的年底完成项目建议书编制，但大家千万别误会成那时候项目建议书就能获批了。编是编，上报是上报，审批是审批，不是一回事。项目建议书编制完成后要先经铁总审阅，再由铁总联合沿线各省上报国家发改委，国发委才有审批权。上报项目建议书是在预可研之后，由此推测，今年底明年初预可研有望被通过。如真如此，一年内从还未列入国家规划到预可研通过，也算是神速了。请诸位若转载时，一定要解释清楚，特别是别说什么今年底有望开工，以免误导人，谢谢！

求证：郑焦到底是250还是200?下表说是200 如题。

“汤饭”通勤车(汤阴濮阳范县）挂三节车厢，不让外人乘坐拍摄人：黑色双子默地点：106国道跨瓦日铁路大桥

福利；最新油田总站客车时刻表，其中到郑州的车物美价廉

求证：南阳火车站春运后改造？宁西仍上跨焦柳？请重点回答第二条。宁西线引入南阳站方式不变？

请问：高速公路阻隔站房与铁路及站台有先例吗？濮阳城乡规划展览馆：濮范高速公路北侧有两条铁路，北面一条是邯菏铁路，南面是郑济高铁。邯菏与郑济在濮阳北并站。邯菏站房在铁路暨高速公路北侧，郑济站房与广场及高铁商贸区在高速公路南侧，旅客要进站台需下穿濮范高速公路

城乡规划局长：濮阳高铁站选址初定，邯菏铁路变邯东 2015年1月13日濮阳新闻广播《阳光热线》，濮阳市城乡规划局局长回答听众提问时说了铁路信息。有关铁路的内容开始与节目17分钟后，郑济高铁濮阳站选址的内容在第20分钟35秒地址：局长说了3点内容； 1，瓦日铁路是煤运通道，也有客运。将开通到山西和日照的客运。但也未给出时间表。 2，他参加了两次郑济高铁相关会议，获得两点信息。一，濮阳高铁站选址京开大道（清丰县取名为政通大道)与濮范高速公路交叉口向东200至300米处。未说在南侧北侧，但看谷歌最新卫星地图，南侧空间较大。另据百度地图，该地段紧邻马庄桥镇区，却不属于清丰县及马庄桥镇管辖，这给马庄桥省了多大事啊！局长说与市里规划基本一致，是因为城乡规划展览馆里，是规划到马颊河以东，而这里是以西。二，郑济高铁有望明年底开建。但按广大吧友以往估计，即使明年开建，也只可能是明年12月份搞一个开工仪式，实质性开建还得等到2017年! 不过无论如何，这是个好事。 3，市里一直说的是邯菏铁路，但今天的节目中却改成了邯郸至东明铁路，虽然在技术意义上接东明就是接菏泽，但由于郑局一直管辖到菏泽市牡丹区的算王庄，如果在东明接入新菏铁路的话，那就没有济局什么事了。市里很重视《阳光在线》，电视台电台联合直播，并要求上线单位必须一把手来。有一个单位的一把手没来还被通报批评并责令作出书面检查。因此局长来之前应该做了充足的功课，不大可能错把菏泽说成东明。 4，未提到濮开城际及其升级版濮潢铁路。

请问：瓦日铁路为何与众不同？全线自瓦塘至日照为下行？这样对客车车次安排有何影响？

又一奇葩混合速高铁即将诞生，250比350省多少？

2008年以来河南省铁路规划图，以消误解河南省全省范围内的铁路规划比某临省要早，也不比它规划的差。另外，别说什么邻省落实的多，河南省落实的少。邻省也一样落实的少。邻省照样是先顾省会，急需客运铁路的东营与滨州迟迟无法开建城际铁路，聊泰铁路喊了7年也没有开始前期。我省好歹已经修建了3条与省会出发的城铁，邻省连省会的一条都没有开建。当然，邻省的毛病，我省也有。笔者想说的是，不要妄自菲薄。批判本省就批判本省，不要盲目无原则吹捧别人。

临沂媒体说瓦日沿线各站短期内不办理客货业务，为何连货运也不办？ 2014年12月29日18:00瓦（山西瓦塘镇）日（山东日照）铁路（台前至巨峰段）正式开通。瓦日线是国家晋煤外运重要通道，因此，短期内沿线各站暂不办理客货业务。临沂再添沂水西、文疃俩火车站来源：沂蒙晚报|作者: 复制链接2014-12-29 17:07:18 12月29日18:00瓦（山西瓦塘镇）日（山东日照）铁路（台前至巨峰段）正式开通。临沂市内共有沂水西、文疃两个火车站。瓦日铁路是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道，世界上第一条按30吨重载铁路标准建设的铁路。途经晋豫鲁三省13市，衔接京广、京九等国家南北向主要铁路干线，为国家一级铁路，双线电气化，正线全长1260公里。沂水西站为铁路三等站，具备办理客货运业务能力，设有旅客地道、2个客运站台。将来客运业务开办后，市民到日照、太原等地旅行更加方便。在建山东清沂山石化科技有限公司铁路专用线接入车站后，将极大地促进当地货物运输，带动经济发展。莒南县文疃站为四等站，仅办理列车接发，不办理客货业务。瓦日线是国家晋煤外运重要通道，因此，短期内沿线各站暂不办理客货业务。瓦日铁路开通后，我市铁路“盲区”大为缩减，记者从市地方铁路局获悉，至此我市仅剩蒙阴未有铁路。（全媒体记者杨帆何青）

（转）瓦日（晋豫鲁）铁路沿线新建袖珍火车站站房们！麻雀虽小… 感谢“美丽安泽”拍摄的安泽火车站的照片。沿线所有新建车站都像是一个模子刻出来的。两个地级市站中，濮阳站无建新站房迹象，老站房大厅比各地新建站房还小。莱芜北站据网传莱芜当局要求比模子增加10000平米建筑面积，是否按此修建，需莱芜本地网友证实。

从瓦日（晋豫鲁）沿线新建站房推测濮阳站购票候车同厅，极其袖珍首先感谢“美丽安泽”拍摄的安泽火车站的照片，根据这组照片可推测濮阳站内外部的模样。沿线所有新建车站都像是一个模子刻出来的。两个地级市站中，濮阳站无建新站房迹象，老站房大厅比各地新建站房还小。莱芜北站据网传莱芜当局要求比模子增加10000平米建筑面积，是否按此修建，需莱芜本地网友证实

（豫铁动态）许昌日报：郑合高铁通过预可研，初定并站许昌东郑合高铁预可研报告通过评审届时许昌2小时到合肥许昌日报 |2014-12-16 09:45:43 郑合高铁有望并站许昌东站。记者从市发改委获悉，郑合(郑州至合肥)高铁预可研报告日前在中国铁路总公司组织的审查会上通过专家审查。根据这份预可研报告中的推荐线路，许昌仅需2个小时就可直达合肥。打通西北至东南高速通道。郑合高铁线路呈西北—东南走向，目前的推荐线路是：从郑州南站出发，经许昌东、鄢陵南、西华西、周口东、项城北、沈丘北进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商(丘)合(肥)杭(州)高铁至合肥乃至杭州。全线长551公里，其中郑州至阜阳段约284.3公里、总投资约413.8亿元。直达高铁耗时大为缩短。目前，许昌到合肥、杭州、芜湖等华东南地区都没有直达列车，许昌人去这些地方只能到郑州坐车，而从郑州到合肥耗时7.5至11小时，到杭州耗时8至17小时。郑合高铁建成通车后，许昌到合肥乘高铁只需2个小时左右，到杭州只需4个小时左右。有望快速到达南京上海。郑合高铁是我省构建“米”字形快速铁路网规划的重要组成部分，在我市与京广高铁相通;在郑州地区与郑西高铁以及在建的郑(州)徐(州)高铁连通;在合肥地区与合(肥)福(州)高铁、合(肥)宁(波)高铁，进而与沪宁高铁相连……这意味着，郑合高铁建成后，除合肥、杭州外，许昌还将实现与上海、南京、福州等华东、华东南地区的高速连接，可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地。据了解，郑合高铁已列入国家铁路总公司2015年计划新开工项目，2015年2月底前完成国家发改委项目建议书批复，2015年上半年完成可研报告批复，争取明年年底前开工建设，预计2018年建成通车。“预可研报告之后，郑合高铁最终方案还须经过可研报告批复、初步设计、施工图设计等阶段，还可能存在变数。”市发改委主任魏学彬表示，“我们将全力配合郑合高铁的设计施工工作，争取早日打通这条西北至华东的快速通道，为全市人民出行提供更加便捷的条件，为全省‘米’字形铁路建设作出贡献。”

郑合高铁预可研报告通过评审，初推路线并站许昌东郑合高铁预可研报告通过评审届时许昌2小时到合肥许昌日报 |2014-12-16 09:45:43 郑合高铁有望并站许昌东站。记者从市发改委获悉，郑合(郑州至合肥)高铁预可研报告日前在中国铁路总公司组织的审查会上通过专家审查。根据这份预可研报告中的推荐线路，许昌仅需2个小时就可直达合肥。打通西北至东南高速通道。郑合高铁线路呈西北—东南走向，目前的推荐线路是：从郑州南站出发，经许昌东、鄢陵南、西华西、周口东、项城北、沈丘北进入安徽省境内，在安徽阜阳接拟建的商(丘)合(肥)杭(州)高铁至合肥乃至杭州。全线长551公里，其中郑州至阜阳段约284.3公里、总投资约413.8亿元。直达高铁耗时大为缩短。目前，许昌到合肥、杭州、芜湖等华东南地区都没有直达列车，许昌人去这些地方只能到郑州坐车，而从郑州到合肥耗时7.5至11小时，到杭州耗时8至17小时。郑合高铁建成通车后，许昌到合肥乘高铁只需2个小时左右，到杭州只需4个小时左右。有望快速到达南京上海。郑合高铁是我省构建“米”字形快速铁路网规划的重要组成部分，在我市与京广高铁相通;在郑州地区与郑西高铁以及在建的郑(州)徐(州)高铁连通;在合肥地区与合(肥)福(州)高铁、合(肥)宁(波)高铁，进而与沪宁高铁相连……这意味着，郑合高铁建成后，除合肥、杭州外，许昌还将实现与上海、南京、福州等华东、华东南地区的高速连接，可以融入更为广阔的全国高铁网，更快到达更多目的地。据了解，郑合高铁已列入国家铁路总公司2015年计划新开工项目，2015年2月底前完成国家发改委项目建议书批复，2015年上半年完成可研报告批复，争取明年年底前开工建设，预计2018年建成通车。“预可研报告之后，郑合高铁最终方案还须经过可研报告批复、初步设计、施工图设计等阶段，还可能存在变数。”市发改委主任魏学彬表示，“我们将全力配合郑合高铁的设计施工工作，争取早日打通这条西北至华东的快速通道，为全市人民出行提供更加便捷的条件，为全省‘米’字形铁路建设作出贡献。”

12.10新图运行当天，周口市长亲赴火车站迎接新增旅客列车原标题：周口市市长刘继标察看周口新增三列停靠列车运行情况河南省人民政府门户网站 henan.gov.cn 　 2014年12月12日　　来源：周口市政府【字体：大中小】　　12月10日，根据全国新一轮铁路运营图的调整，周口市迎来了三列途径旅客列车。当天下午，市长刘继标在武汉铁路局常务副局长、漯阜铁路有限责任公司董事长兼总经理张清源，副市长刘政以及市政府秘书长张继林的陪同下，到周口火车站察看新增旅客列车运行工作。　　周口市新增三趟途径旅客列车分别是襄阳至青岛北、重庆北至南通、信阳至天津三列列车。同时，周口始发广州的列车由原来返程到信阳变为直接返程到周口。刘继标边听介绍，边向漯阜铁路有限公司负责人询问火车站服务情况，并先后走进候车大厅、车站监控室、行车值班室，与工作人员亲切交谈，了解车站管理、运行情况。15点35分，由重庆北开往南通方向的K661次列车准点抵达周口站。刘继标一行走上站台，与市民们一起迎接列车的到来。　　刘继标代表市委、市政府向漯阜铁路有限责任公司为周口新增旅客列车做出的积极努力，以及武汉铁路局对周口铁路事业发展的大力支持表示感谢。他指出，周口新增三趟途经旅客列车，同时周口至广州列车实现始发终到，极大地方便了周口老百姓的出行，希望漯阜铁路有限责任公司再接再厉，争取更多方向的始发和路过旅客列车，为方便市民出行、服务周口经济社会发展作出新的贡献。　　刘继标要求，全市各级政府及宣传部门要加大宣传力度，让辖区内以及周边县市群众更多地了解列车开行情况，增加列车上座率，实现列车运营的经济效益和社会效益双丰收。同时，要合理规划直通火车站公交线路，增加公交车班次，并加快周口汽车综合客运总站建设进度，确保尽快投入使用，满足旅客乘车需求。　　刘继标同时指出，要进一步加强对沿线群众的安全宣传教育，加大对铁路设施装备的保护力度，依法严厉打击偷盗破坏铁路设施行为，为铁路安全运营创造良好环境。

豫J牌照菏濮客车客货混装兼倒卖旅客菏泽至濮阳客车客货混装倒卖旅客来源:|上传时间：2014-12-03 10:39:07 [核心提示]11月29 日，一名旅客在菏泽西客站乘坐豫J30931客车去河南濮阳， 13时05分在西客站发车，本该一个半小时左右到达濮阳，中途几次卸货，并遭遇倒卖转车，结果用了大约三个半小时才到终点。涉事车辆，被“倒卖”乘客的面包车，车内后半部塞满货物。见附图　　山河网讯 11月29 日，一名旅客在菏泽西客站乘坐豫J30931客车去河南濮阳， 13时05分在西客站发车，本该一个半小时左右到达濮阳，中途几次卸货，并遭遇倒卖转车，结果用了大约三个半小时才到终点。据这位旅客反映，29日上午12：30分，我刚迈入菏泽汽车站西站购票大厅，就听到一个身前佩戴证件的男子大声喊着“去濮阳的客车马上出发了，买票或没有买票的都跟我走了”，我因去濮阳也跟着上了豫J30931客车。下午1：05分，客车在旅客和车站管理人员的督促下终于出发了，但并没有开出车站，仅离开车位5米左右停下，开始装货，其中有两名旅客看到货物太多，多次强烈要求退票换车，都被车主以自己的汽车快，保证一个半小时到达濮阳为由拒绝退票. 客车开到菏泽北城汽车站检验点（不清楚具体该叫什么名称),本客车同样由车站工作人员清点旅客人数，单据显示旅客共10人，工作人员怎么点数也是9人，因为有一位旅客被货物完全遮挡住，并只能坐在货物上，相互都看不见。客车上货主共三位，分别要运输货物到濮阳不同乡镇。在第一位货主中途卸货下车后，虽然旅客稍感宽松，但货物仍然不少。车主还要送货物到两个不同的地方然后才能开往濮阳。在旅客的强烈要求下，车主答应再卸一次货物，让她（车主是位女士）老公开轿车送旅客去濮阳。来接旅客的是一辆车号为豫J-VD899的面包车，开车后，司机说自己不是她的老公，是客车车主把我们卖给他，他只能拉到我们较近的车站因为给他的钱太少，到达濮阳市内下车时已经下午4：30分左右据了解濮阳市内共有5个汽车站，旅客中有4名旅客是买到濮阳开州车站票，票价和其他旅客一样都是36元，也被一同赶下车。旅客很无奈的走下汽车。

濮阳市城乡一体化示范区建设快速推进市城乡一体化示范区建设快速推进来源：濮阳市政府网站鳞次栉比的城市建筑，纵横交错的柏油马路，错落有致的景观绿化带，日臻完善的基础设施，初见雏形的生态新城……走进市城乡一体化示范区，火热的建设气息扑面而来。近年来，市城乡一体化示范区着眼区域发展大局，立足城市战略定位，坚持高起点规划、高标准建设，以新理念引领发展，以新思路破解难题，以新机制推进工作，上下同心，拼搏进取，攻坚克难，早干快干多干，呈现出快速推进的良好局面。规划体系日臻完善。我市坚持大视野、高起点、高标准规划设计示范区，先后编制完成示范区建设总体方案，起步区概念性规划和总规、详规，市政专项规划，文化行政区、教育园区、商务中心区控制性详规等，为示范区描绘了发展蓝图，充分发挥了引领作用。各项规划超前新颖，恢弘大气，特色鲜明，赢得了社会各界的广泛认可和高度评价。起步区概念性规划及控制性详细规划获得北京第十七届优秀工程设计评选“城乡规划设计综合奖”。在示范区建设中，坚持把规划视为生命线，规划一张图，审批一支笔，建设一盘棋，确保了各项规划不折不扣地落实，实现了示范区建设的高品位。基础设施实现突破。库容1830万立方米、水域面积5400多亩的引黄灌溉调节水库如期蓄水，兑现了市委、市政府向全市人民的庄严承诺。龙山山体跃然成形，明年五一前将完成绿化。建成了卫都大街、绿城西路、开州路北延等“十纵八横”18条道路，总里程达42公里，实现了同步绿化亮化；卫都大街跨湖双桥、开州路桥、金堤路桥等9座桥梁相继建成，桥梁总长度1400多延米。示范区南北主轴开州路、东西主轴卫都大街全线贯通，形成了支撑示范区起步区的“大十字”交通骨架，示范区路网框架已现雏形。配套管网加快建设，18条道路污雨水管线建成投用。15条高压线路迁改、13条通讯光缆、6条石化原料管线迁改全面完成，为重点项目建设腾出了空间。项目建设成效显著。坚持公共服务项目先行，大力推进教育园区、文化园区建设。市医学高等专科学校（筹）新校区建成招生。市工人文化宫东区主体完工。市图书馆主体结构封顶。市技师学院、市新一高、市杂技艺术学校、市法院审判庭开工建设。积极推进产业项目建设，国家电光源检测中心建成投用，濮阳移动公司综合生产楼主体完工。中原天然气调度中心、濮阳电信公司综合生产楼、龙湖财富广场等项目前期进展顺利。商务中心区基础设施建设已经启动。体制机制不断创新。市委、市政府出台了加快示范区建设的指导意见，建立了以示范区建设领导小组为统领，示范区工作班子具体执行，县区、市直部门协调配合的高效运行机制。建立了周例会，及时研究解决重大问题。建立台账管理、督查督导等制度，确保各项工作任务的落实。牢固树立经营城市理念，创新投融资模式，加强与金融机构合作，与百瑞信托组建龙瑞公司，与国开行、省水投组建龙湖公司，与中建七局等大企业开展BT项目融资，与施工企业采取“4∶3∶3”等小BT建设模式，多渠道筹资，有效破解了资金瓶颈。特别是与省水投、国开行的合作模式，实现了优势互补、合作共赢，被省水投总结为独具特色的“濮阳模式”。注重公共服务设施共建共享，实现土地节约集约利用。帮扶失地农民就业创业，探索农民市民化有效途径。体制机制创新，营造了干事创业的浓厚氛围，有力促进了示范区建设。

求助：关于改签的一个疑问，实在闹不清，请各位大神解答请各位大神帮我搞清楚一件事。如果A车发车早，B车发车晚。我先买了B车车票，但到了火车站发现距离A车发车时间还早，但已不足2小时，而距离B车发车时间超过2小时，那我可以将B改签成A吗？谢谢！