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鹤壁东站调图后停靠车次最终敲定：满图47趟新列车运行图28日起实施经停鹤壁东站增至47列 2013年12月19日08:54 　　晨报讯（记者贾正威）12月28日，郑州铁路局管内各站将实施新的旅客列车运行图，满图运行时，在鹤壁东站停靠的列车将达47列。　　据介绍，时刻表上所有列车全开，被称为满图运行。实际上，不少时段，在鹤壁东站停靠的列车达不到47列。相较于7月1日起实施的列车运行图，此次调整，满图运行时经停鹤壁东站的上行（开往北京方向）列车由14列调整为23列，下行开往广州方向）列车由16列调整为24列。　　其中，上行列车中，取消停靠6个车次：G504（长沙南-北京西）、G510（武汉-北京西）、G520（汉口-北京西）、G526（武汉-北京西）、G562（郑州-北京西）、G572（武汉-北京西），同时增加停靠15个车次（具体列车信息详见下表）。　　下行列车中，取消停靠3个车次：G503（北京西-长沙南）、G573（北京西-武汉）、G661（北京西-西安北），同时增加停靠11个车次（具体列车信息详见下表）。　　根据18日中午中国铁路客户服务中心网站车次信息显示，12月28日当天，经停鹤壁东站的列车有38列；12月29日增加D2021次（北京西-西安北）列车；1月16日再增加1趟春节临客，届时经停鹤壁东站的列车将达40列。暂未显示开通信息的车次为G515、G530、G663、G667、G668、G672、G673、G68。　　本次调图后，我市又有了往洛阳方向的高铁，乘客可选择G655次、G656次、G659次、G662次等列车往返洛阳龙门站。西安至宝鸡方向的高铁即将开通，届时乘客可选择G672次、G673次、G668次等列车往返宝鸡南站。　　高铁运行会根据实际客流情况不断调整，停靠车次在不同时间段也会发生相应的变化。　　本次调图车次变化较大，有意出行的旅客请及时关注中国铁路客户服务中心网站车次信息，具体车次信息以站内公告为准。满图运行时，经停鹤壁东站列车信息上行车次下行车次　　车次在鹤壁停靠时间区间车次在鹤壁停靠时间区间　　G5609∶13-9∶15郑州东-北京西G5079∶38-9∶40北京西-武汉　　D20229∶34-9∶36郑州-北京西G50110∶00-10∶02北京西-长沙南　　G50810∶03-10∶05武汉-北京西G7110∶30-10∶32北京西-深圳北　　G65210∶45-10∶47西安北-北京西G65310∶50-10∶52北京西-西安北　　G51212∶05-12∶07汉口-北京西G55912∶22-12∶24北京西-郑州东　　G67212∶18-12∶20宝鸡南-北京西G51312∶29-12∶31北京西-武汉　　G65613∶01-13∶03西安北-北京西G65512∶42-12∶44北京西-西安北　　G51413∶26-13∶28武汉-北京西G62113∶46-13∶48太原-广州南　　G56413∶38-13∶40郑州-北京西G51514∶21-14∶23北京西-武汉　　G62614∶12-14∶28郑州东-太原G65914∶42-14∶44北京西-西安北　　G66214∶38-14∶40西安北-北京西G56914∶46-14∶48北京西-新乡东　　G62214∶45-14∶47广州南-太原G6915∶43-15∶45北京西-广州南　　G55614∶58-15∶00宜昌东-北京西G67317∶27-17∶29北京西-宝鸡南　　G7215∶32-15∶34深圳北-北京西G50518∶18-18∶20北京西-长沙南　　G57015∶42-15∶59新乡东-北京西G66318∶25-18∶28北京西-西安北　　G57416∶31-16∶33信阳东-北京西D203118∶57-18∶59北京西-武汉　　G56616∶51-16∶53郑州东-北京西G66719∶30-19∶32北京西-西安北　　G52418∶05-18∶08武汉-北京西G52519∶51-19∶53北京西-汉口　　G56818∶17-18∶19郑州-北京西G56120∶04-20∶06北京西-郑州　　G6818∶24-18∶26深圳北-北京西G52720∶35-20∶37北京西-武汉　　G53020∶08-20∶10南宁-北京西G62520∶44-20∶46太原-郑州东　　G66820∶16-20∶18宝鸡南-北京西G56321∶00-21∶02北京西-郑州　　G52820∶40-20∶42武汉-北京西G56521∶55-21∶57北京西-郑州东　　D202122∶10-22∶12北京西-郑州东

濮阳旅客注意：27日起菏泽站逐步恢复客运菏泽火车站月底重新开始运行目前可预订车票 2013-12-18 16:04:00 作者：崔如坤来源：齐鲁晚报停运两个多月的菏泽火车站终于要开始运行啦!17日,记者从菏泽火车站获悉,受改造施工的影响,自今年10月1日起停运已经两个多月的菏泽火车站,将于12月28日具备部分办理客运业务条件,共安排37列旅客列车在菏泽站办理客运业务,其余旅客列车在菏泽站均不办理客运业务,待菏泽站改造施工结束后请令恢复。　　建设中的菏泽火车站。　本报记者　邓兴宇　摄　　本报菏泽12月17日讯(记者　崔如坤)　停运两个多月的菏泽火车站终于要开始运行啦!17日,记者从菏泽火车站获悉,受改造施工的影响,自今年10月1日起停运已经两个多月的菏泽火车站,将于12月28日具备部分办理客运业务条件,共安排37列旅客列车在菏泽站办理客运业务,其余旅客列车在菏泽站均不办理客运业务,待菏泽站改造施工结束后请令恢复。　　随着春运的日益临近,不少在菏泽务工、上学等的外地人及在外上学或工作的菏泽人,都在关注着菏泽火车站何时重新开始运行。“菏泽到青岛的火车票啥时能买到?”“谁能告诉我菏泽火车站啥时通车?着急!”……不少人通过贴吧或微博咨询菏泽火车站的情况。　　对于人们的关注和期待,菏泽火车站客运副主任薛萍介绍,为应对春运的到来,方便旅客出行,菏泽火车站根据工程进度情况,决定自12月28日起恢复37列旅客列车在菏泽站办理客运业务。其中,长沙-济南K1074次、青岛-南宁K1136/7次、北京-临沂K1901/4/1次、青岛-曹县5022/3次旅客列车自12月27日恢复办理客运业务。　　需要提醒的是,K1124/1次由哈尔滨自12月27日起停运,哈尔滨-海口K1124/1次按新时刻开行日期另行通知。K1124/1次按新时刻恢复开行后同时恢复菏泽站办理客运业务。　　目前,旅客可通过登录中国铁路官网http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.12306.cn&urlrefer=8774a8793b6241eba35eb5bf27008dc5或拨打济南铁路局(菏泽)订票电话12306,及到各火车票售票点预订,将于28日在菏泽站开通办理客运业务的37列旅客列车车票。　　据了解,作为菏泽对外展示形象的重要窗口,火车站升级改造工程是菏泽市十二五规划的重点工程之一,总投资4.3亿元。受车站升级改造施工的影响,今年10月1日零时起,菏泽站停止办理旅客列车客运业务,原计划停运至12月31日24时。 1.以下旅客列车自12月27日始发站起恢复菏泽站办理客运业务 (1)长沙－济南　K1074次 (2)青岛－南宁　K1136/7次 (3)北京－临沂　　K1901/4/1次 (4)青岛－曹县　5022/3次 2.以下旅客列车自12月28日始发站起　恢复菏泽站办理客运业务 (1)深圳－北京西　T108次 (2)济南－广州　T179次 (3)北京西－厦门　K307/6/7次 (4)天津－洛阳　　K332/29次 (5)青岛－南昌　K344/1次 (6)北京西－龙岩　K571次 (7)福州－沈阳北　K666/7/6/7次 (8)大连－郑州　K715/8/5次 (9)杭州－大同　K892/3/2次 (10)杭州－太原　K906/7/6/7次 (11)太原－杭州　K908/5/8/5次 (12)郑州－哈尔滨　K926/7次 (13)北京西－安庆　K1071次 (14)济南－长沙　K1073次 (15)济南－深圳东　K1281次 (16)杭州－石家庄　K1264/5次 (17)临沂－北京　K1902/3/2次 (18)济南－西安　1161次 (19)西安－济南　1162次 (20)菏泽－哈尔滨　1416/7次 (21)南昌－北京西　1454次 (22)北京－连云港东　1503/2/3次 (23)连云港东－北京　1504/1/4次 (24)郑州－日照　2150/1次 (25)日照－郑州　2152/49次 (26)济宁－北京　2073/2次 (27)北京－济宁　2071/4次 (28)济南－菏泽　5013次 (29)烟台－菏泽　5018/9次 (30)曹县－青岛　5024/1次 (31)青岛－曹县　5026/7次 (32)菏泽－青岛　5028/5次

中经区30城综合竞争力排名，聊城第三，菏泽第五人民网菏泽12月25日电近日，河南省社科院发布《河南经济蓝皮书（2013）》，其中首次公布《中原经济区30省辖市经济综合竞争力排名》，菏泽经济综合竞争力排名第五。中原经济区范围包括河南省全境，安徽省的淮北市、亳州市、宿州市、蚌埠市、阜阳市及淮南市的凤台县、潘集区，山东省的聊城市、菏泽市及泰安市的东平县，河北省邯郸市、邢台市，山西省晋城市、长治市、运城市。这一区域包括5省的30个省辖市和3个县（区），面积28.9万平方公里，2011年末总人口1.79亿，地区生产总值4.2万亿元，分别占全国的3%、13.3%和9%。据《河南经济蓝皮书（2013）》公布的数据，菏泽市经济综合竞争力在中原经济区的30个省辖市中排名第五。前十名依次为：郑州、洛阳、聊城、南阳、菏泽、许昌、新乡、蚌埠、焦作、开封。

明年邯济铁路验收，濮阳旅客有望恢复从台前乘火车去青岛　　邯济铁路明年验收将尽快恢复聊城至青岛客车　　聊城听众比较关心直达青岛的普通客车何时通车，王玉民解释说，“邯济铁路实行改造施工之前，从聊城到青岛有三对列车，由于施工改造，暂时没有从聊城到青岛的直达客车。邯济铁路施工已经接近尾声，随着明年进行验收评估完成后，我们会尽快将聊城到青岛的直达客车能够恢复起来。” 　　另外，关于菏泽站何时完成改造施工，王玉民也作了耐心解答，“目前，菏泽站正在紧张的施工进行中，按照原来铁路总公司的批复，10月1日至12月31日停止办理客运，12月28日我们准备在第一阶段开通初步使用，31列普通客车可以到达，到明年下半年，菏泽站将以崭新的面貌展示在旅客面前，所有的客车将全部到达恢复。”

28日郑铁新运行图，增11对客车，至桂林将有高速动车组　　本月28日起，从郑州到宝鸡、桂林可以坐高铁了，每天各一趟直达高铁。昨日，东方今报记者从郑州铁路局获悉，自12月28日零时起，郑州铁路局实行新的旅客列车运行图，新增列车11对，17.5对列车受到影响。　　□东方今报记者张雅平通讯员杨晨　　新增旅客列车11对　　郑州到宝鸡、桂林能坐高铁了　　昨日，郑州铁路局发布12月28日执行的调图方案，在新增的11对列车中，到宝鸡和桂林的高铁赫然在列。分别是：北京西—桂林G529/G530次、北京西—宝鸡南G671/G674次、宝鸡南—北京西G672/G673次。　　据悉，高铁开通后，郑州到宝鸡的旅行时间将由现在的8个多小时缩短为3个多小时，郑州到桂林的旅行时间将由14个多小时缩短为5个多小时。此外，郑州到北京、广州等也将增加车次，具体来说：　　北京西—广州南G65/G68次　　北京西—广州南G67/G70次　　北京西—桂林G529/G530次　　北京西—郑州东G559/G560次　　北京西—宝鸡南G671/G674次　　宝鸡南—北京西G672/G673次　　西安北—深圳北G828/5 G818/9次　　成都—北京西T58/7次　　长春—广州东T84/5/4 T83/6/3次　　兰州—北京西K630/29次　　福州—太原K1576/7 K1578/5次　　17.5对列车变更始发站调整凭经验坐车不中了　　新的调图方案中，还有17.5对列车的车次或运行区间等变更，尤其是始发站由郑州变为郑州东的，旅客一定要区分开来，再凭经验有可能耽误行程。

媒体爆飞龙车站附近出租车乱象濮阳市车站附近出租车混乱市民反映的哥乱要价 2013年12月20日10:30 　　“市飞龙汽车站附近的个别出租车存在不打表、要高价现象，有损濮阳交通运输行业及濮阳市的对外形象。希望有关管理部门重视。”昨日，家住范县的李先生拨打早报热线电话，诉说了近日他在濮阳遭遇的烦心事。　　　李先生称，前日上午，他从范县坐客车至濮阳走亲戚。由于刚下车的乘客们较多，所以打车并不是很顺利。随后，他被一名出租车司机拦住不断询问“到哪里”，李先生告诉他自己要去泰和花园小区。谁知刚说完，司机张口说“不打表，付20元就开车”。“我平时从市飞龙汽车站打车到泰和花园小区是7元左右，司机乱要20 元的价钱，也太贵了。”李先生气愤地说。　　就此问题，记者咨询了市出租汽车管理处。工作人员称，如果市民发现司机不根据打表器开价，可以通过电话4627726和4627508举报，市出租汽车管理处将对车主进行相应处罚。

河南城际铁路获93亿贷款河南城际铁路获93亿元贷款支持解决资金需求 2013年12月20日08:02 　　93亿元！今年省内单笔合同额度最大、涉及金融机构最多的银团贷款花落河南城际铁路有限公司。12月19日，记者从该公司获悉，这笔贷款合同由河南城际铁路有限公司与河南省分行联合建、工、农、交、昆仑等省内外金融机构组成的银团签订，首批银团贷款20亿元已于19日发放。国家开发银行银行　　河南城际铁路首期包括郑州至开封、郑州至焦作、郑州至新郑机场等三个项目，是连接中原城市群、逐步形成城际线网的重要通道，是河南综合交通枢纽的重要组成部分，项目建设对提升中原经济区综合竞争力、促进中部地区发展具有重要意义。　　项目开工以来，面对国内外经济形势，河南城际铁路有限公司积极争取各级政府部门和股东的大力支持，经过近2年的努力，由国家开发银行河南省分行牵头，联合省内外多家实力雄厚的金融机构组成银团，落实了贷款额度。银团贷款合同的签订，一举解决了项目后期全部资金需求，为三条城际铁路顺利建成通车提供了坚实的资金保障。(记者赵振杰)

鹤壁日报云：12.28后鹤壁东站停车将达52趟 28日起实施铁路新运行图鹤壁东站车次有调整 2013年12月18日09:30 来源：鹤壁日报核心提示：12月17日，记者从鹤壁东站获悉，从本月28日起，鹤壁东站停靠的上行车次由目前的14列调整为28列，下行车次由目前的16列调整为24列。根据中国铁路总公司安排，12月28日起，将实施新的列车运行图。12月17日，记者从鹤壁东站获悉，从本月28日起，鹤壁东站停靠的上行车次由目前的14列调整为28列，下行车次由目前的16列调整为24列。据介绍，新停鹤壁东站的上行车次有15列，分别是汉口、武汉、南宁、郑州东、郑州、新乡东、西安北、宝鸡南、深圳北至北京西，广州南至太原。新停鹤壁东站的下行车次有11列，分别是北京西至长沙南、武汉、郑州、西安北、宝鸡南、广州南。 G504(长沙南—北京西)，G510(武汉—北京西)，G520(汉口—北京西)，G526(武汉—北京西)，G562(郑州—北京西)，G572(武汉—北京西)，G503(北京西—长沙南)，G573(北京西—武汉)，G661(北京西—西安北)等车次，12月28日起将不再停靠鹤壁东站。鹤壁东站工作人员提醒，请旅客及时关注12306中国铁路客户服务中心网站

记者没搞错？调图后鹤壁东52趟车！-鹤壁日报 28日起实施铁路新运行图鹤壁东站车次有调整 2013年12月18日09:30 来源：鹤壁日报核心提示：12月17日，记者从鹤壁东站获悉，从本月28日起，鹤壁东站停靠的上行车次由目前的14列调整为28列，下行车次由目前的16列调整为24列。根据中国铁路总公司安排，12月28日起，将实施新的列车运行图。12月17日，记者从鹤壁东站获悉，从本月28日起，鹤壁东站停靠的上行车次由目前的14列调整为28列，下行车次由目前的16列调整为24列。据介绍，新停鹤壁东站的上行车次有15列，分别是汉口、武汉、南宁、郑州东、郑州、新乡东、西安北、宝鸡南、深圳北至北京西，广州南至太原。新停鹤壁东站的下行车次有11列，分别是北京西至长沙南、武汉、郑州、西安北、宝鸡南、广州南。 G504(长沙南—北京西)，G510(武汉—北京西)，G520(汉口—北京西)，G526(武汉—北京西)，G562(郑州—北京西)，G572(武汉—北京西)，G503(北京西—长沙南)，G573(北京西—武汉)，G661(北京西—西安北)等车次，12月28日起将不再停靠鹤壁东站。鹤壁东站工作人员提醒，请旅客及时关注12306中国铁路客户服务中心网站

记者没弄错吧？鹤壁日报说调图后鹤壁东52趟停靠 28日起实施铁路新运行图鹤壁东站车次有调整 2013年12月18日09:30 来源：鹤壁日报核心提示：12月17日，记者从鹤壁东站获悉，从本月28日起，鹤壁东站停靠的上行车次由目前的14列调整为28列，下行车次由目前的16列调整为24列。根据中国铁路总公司安排，12月28日起，将实施新的列车运行图。12月17日，记者从鹤壁东站获悉，从本月28日起，鹤壁东站停靠的上行车次由目前的14列调整为28列，下行车次由目前的16列调整为24列。据介绍，新停鹤壁东站的上行车次有15列，分别是汉口、武汉、南宁、郑州东、郑州、新乡东、西安北、宝鸡南、深圳北至北京西，广州南至太原。新停鹤壁东站的下行车次有11列，分别是北京西至长沙南、武汉、郑州、西安北、宝鸡南、广州南。 G504(长沙南—北京西)，G510(武汉—北京西)，G520(汉口—北京西)，G526(武汉—北京西)，G562(郑州—北京西)，G572(武汉—北京西)，G503(北京西—长沙南)，G573(北京西—武汉)，G661(北京西—西安北)等车次，12月28日起将不再停靠鹤壁东站。鹤壁东站工作人员提醒，请旅客及时关注12306中国铁路客户服务中心网站

张唐铁路将跑时速120动车组？燕赵晚报如是说张承唐客运铁路15年通车三地市民将不必绕行北京 2013年12月16日15:38来源：燕赵晚报浏览：次字号: T | T 关注微博核心提示：虽然承德已是天寒地冻，但是，在张唐铁路施工现场，挖掘机、运输车仍在不停地运转着。虽然承德已是天寒地冻，但是，在张唐铁路施工现场，挖掘机、运输车仍在不停地运转着。这条连接张家口、承德、唐山三地的铁路大动脉将于2015年建成通车，届时，三地市民乘火车往来出行，不必再绕行北京。此外，这条铁路也是我国继大秦、朔黄之后的第三条能源大通道——鄂尔多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，承担着山西、陕西和内蒙古西部煤炭外运的重任。张唐铁路于2010年3月全面开工建设，线路全长525公里，其中，张家口市境内157公里;承德市境内215.8公里;唐山市境内152.2公里。全线西端始自张家口市境内的京包铁路孔家庄站，途经张家口的万全县、宣化县、赤城县，承德的丰宁县、滦平县、兴隆县，唐山的遵化市、丰润区、丰南区、滦南县、唐海县，止于曹妃甸港内的曹妃甸北站。远期可向西续建至内蒙古自治区的鄂尔多斯市，全长约1000公里。张唐铁路以货运为主，规划运输能力每年货运为2亿吨;兼顾客运，全线共设车站17座，每天将有20对设计时速120公里的普通动车组运行。张唐铁路建成后，张家口、承德、唐山三地将结束没有铁路直连的历史。张家口到承德、承德到唐山，乘坐火车仅需一个半小时的车程，张家口到唐山，也仅需3个小时。同时，张唐铁路将与新近通车的津秦高铁、待建的京沈客专连接。此外，张唐铁路是我国第三条能源大通道——鄂尔多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，是衔接蒙东、蒙西、冀东北、山西、陕西和冀东沿海港口的煤炭运输通道。建成后，可以方便蒙西、蒙东的能源和物资直达沿海港口，对带动沿线资源开发和冀东经济板块崛起都具有重要意义。 (本文来源：燕赵晚报责任编辑：孔迪)

新S101郑吴线濮阳王助至范县杨集段升级改造工程通过专家评审新S101郑吴线濮阳王助至范县杨集段升级改造工程通过专家评审 2013年12月11日09:16 　　近日，S101线濮阳王助至范县杨集段升级改造工程（即濮阳市新南环）在郑州通过专家评审。　　该项目是由于原省道101规划升级为国道342后，规划升级的新省道101线。路线全长约60.667公里，其中利用G106线5.829公里，实际建设里程54.838公里。其中一级公路16.912公里，二级公路37.926公里，预计争取上级资金2.0亿元。加上在此之前通过专家评审的S301大林线升国道G341胶海线，2014年，濮阳市争取国省干线公路升级改造项目达到100.014公里，其中一级公路43.058公里，二级公路56.956公里，预计共争取上级资金4.0亿元。　　S101线濮阳王助至范县杨集段升级改造工程（即濮阳市新南环）实施以后，将与新西环、西北环构成真正意义上的大环城路。

年底调图后，鹤壁东站停靠数量将超过安阳东和新乡东 12月28日新图运行后，鹤壁东站停靠动车组与高速动车组达39趟，安阳东降为36趟，新乡东37趟。另据鹤壁网友目测，鹤壁东站广场停的豫J牌照约占1/3

明朝吧的地域黑，吧主该管管了！不刹此风，汉人永远老团结不起来！以前汉网在的时候，严禁地域黑，大家在那里亲如一家。这里倒好，纵容那些人胡闹！怪不得老被满遗攻击！该反省一下了！

开封火车站综合提升改造工程会商会举行河南省政府门户网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.henan.gov.cn&urlrefer=a9059d32d454ab4922926113027c11fc 　 2013年11月29日　　来源：开封市政府 11月28日下午，开封火车站综合提升改造工程会商会举行。开封市领导祁金立、吉炳伟、黄道功、李留心、王学杰，郑州铁路局领导张军邦、杨建祥、陆彦彬、李会林、赵超峰、李学章等出席会议。　　市委书记祁金立、市长吉炳伟对郑州铁路局多年来对开封发展给予的支持和帮助表示真诚感谢，并指出，火车站作为展示开封城市形象的重要窗口，对开封的长远发展具有重大意义。当前，随着开封市城市发展和旧城改造步伐的不断加快，火车站的综合提升改造工作已经变得非常迫切，也成为开封全市人民的共同愿望。开封市委、市政府愿与郑州铁路局一起，抓住当前的大好机遇，结合开封市城市总体发展建设、结合周边棚户区改造、结合城际铁路与陇海铁路的交会工作，密切配合，统筹规划，深度对接，共同加快推进开封火车站的综合提升改造工程，实现双方共赢发展。　　郑州铁路局局长张军邦表示，郑州铁路局及开封火车站的发展，离不开开封市长期以来的大力支持。他说，发展铁路事业，其根本目的就是要为地方经济社会发展服务。郑州铁路局将全力支持开封火车站综合提升改造工程的实施，就各项工作与开封市做好沟通对接，推动该工程早日完成，努力为开封经济发展作出更大贡献。该局近期也将支持开封火车站进一步加大投入、强化措施，全力配合参与开封市创卫工作的开展。　　双方就开封火车站区域城市规划设计问题进行了深入沟通对接，就开封火车站综合提升改造工程建立了初步沟通协调机制，就开封火车站创卫工作开展等问题达成了共识。

鹤壁网友质疑为什么鹤壁东站广场停的都是濮阳的车？

郑合客专通车后，周口始发南下G车和D车不得不绕道许昌如果从漯河引出该多好

新乡至濮阳高速班车全线开通免费WIFI 东方今报新乡讯 10月23日，在前期测试、良好运行的基础上，新乡至濮阳线路所有高速班车全部安装并开通无线上网服务。至此，来往新乡与濮阳两地的旅客在享受“新运快客”高速班车安全、便捷服务的同时，实现了免费畅游网络世界。　　“坐在车上可以免费无线上网，从新乡到濮阳就可以乘车和办公两不误了。”10月23日，在新乡客运总站准备发往濮阳的班车上，经常往返新乡、濮阳两地的倪先生边用电脑浏览网页边开心地说。另一名乘客李先生正在用车载的网络信号浏览网页并和朋友聊天，李先生告诉记者，有了免费的无线网络，就不用担心手机看电影和视频流量不够用的问题。　　新运公司第三分公司负责人赵广辉告诉记者，2013年7月，新乡市新运交通运输有限公司与中国移动新乡分公司联合开发建立“无线上网服务系统”。通过在客车内覆盖WIFI无线网络，乘客便可以坐在车内使用带有WIFI功能的移动终端（手机、笔记本、PAD等）进行无线上网。7月12日，我省第一台应用该系统的无线上网服务终端在新乡至濮阳高速线路上安装并投入试运行，获得旅客广泛好评。　　赵广辉称，下一步将在通往洛阳、焦作等地的客运线路上将这种无线上网方式逐步推广应用，使乘客享受到更好的旅途服务体验。　　乘客李先生用手机登录车上的无线网络，信号非常好

濮阳家乐福2015年开业　日前，家乐福与河南濮阳物华房地产正式签约，将作为主力店入住物华国际城。物华国际城总建筑面积近100万平方米，地处河南濮阳市黄河路东段cbd（黄河路南、新马颊河东岸），是该区规模最大城市综合体，其中商业面积30万方，总投资约30亿元。　　按照规划，物华国际城商业区将囊括超市、百货、餐饮、影视、电玩、娱乐、商务办公与酒店等多重业态，家乐福此次作为主力超市正式落户物华国际城，新店预计2015年开业。　　世界五百强企业之一的家乐福进入中国大陆地区已有18年，目前在华门店达到200多家。自2006年家乐福首次进入河南，现已在郑州、洛阳、新乡开设了5家店。今年09月24日家乐福又与许昌深国投商用置业有限公司正式签订合同，落户许昌，而此次又签约濮阳物华房地产，进驻濮阳，可见其加快布局河南的战略已相当明显。　家乐福负责人表示，河南目前已成为家乐福的重点扩张区域之一，进驻濮阳利于家乐福串联冀、鲁、豫三地跨省合作，也为其通过中原经济区对接环渤海与京津冀经济圈的前沿城市打下基础。　　据介绍，家乐福濮阳店引进了先进的营业设备和全新的零售经营理念，采用改良的灯光、水循环系统、空调系统等，开业后，家乐福濮阳店将比正常门店节约能源20%。　　家乐福进驻濮阳受到了濮阳市政府的大力支持，预计2015年开业后，家乐福将给濮阳带来近1000个就业岗位。

鹤壁高铁站旁建公路枢纽站铁路公路将实现零换乘 “这是在建啥？”“你不知道吗？这是咱市的公路客运枢纽站啊！一旦投入使用，咱们下火车后乘汽车就不用再跑来跑去了！”10月21日下午，不少从鹤壁东站走出来的旅客指着南侧的施工工地议论。　　他们所说的正是我市的重点项目之一——鹤壁公路运输综合客运枢纽站项目。综合型客运枢纽，惠及周边多县市当日下午，记者来到鹤壁东站站前广场南侧，打探鹤壁公路运输综合客运枢纽站项目的进展情况。　　据淇滨区交通运输管理局项目专职人员刘喜河介绍，该项目今年4月18日开工建设，总投资2.7亿元，主要由汽车客运站、交通服务中心、车站配套设施三大功能区组成，总用地面积约127.5亩，建设用地面积约99.5亩，总建筑面积约8.85万平方米。　　该项目的基础设施建筑面积约4.25万平方米，配套设施建筑面积约2.6万平方米，地下停车场建筑面积约2万平方米。“全省只有3个大型公路运输综合客运枢纽站，我们鹤壁就有一个，交通的便利性惠及周边多个县市。枢纽站与一般客运站相比，优势就在于其拥有运输、服务、商业、娱乐一体化的综合性服务。”该项目副总经理张传民告诉记者。穿过风雨连廊换乘　　方便、安全张传民带着记者在工地上边走边介绍，由东向西是基础设施建筑群，配套的商业中心连接交通服务中心向南建设，项目建成后呈“L”型。“东边正在施工的第一个建筑是司乘中心，共六层，第二层近日就能浇筑完毕；中间正在施工的是站房楼，面积较大，光候车厅一楼大厅就有约3500平方米；西边是十五层的交通服务中心。” 　　“客运站站房设计日均发送客车500余个班次，发送旅客近2万人次。司乘中心外，架设有约270米长的风雨连廊。连廊横跨泰山路，向北延伸至鹤壁东站大厅门外，左右两边和顶部封闭，任凭外面刮风下雨，旅客都能安全通过，自由换乘。”张传民说，这还不是风雨连廊的主要功能，其主要功能是实现换乘空间互不交叉，人车分流，让换乘更加安全、简便和快捷。　　“淇滨区交通运输局从项目签约起就安排专人吃住在工地，全程参与，全方位服务项目建设，确保了项目按时间节点顺利进行。”张传民表示。　　刘喜河称，根据工程进度，今年年底，司乘中心和站房楼主体可以完工，交通服务中心确保建成五层楼。该项目预计到明年年底可实现试运营。

晋豫鲁铁路通道沿线地市党报记者联合采访团抵达濮阳晋豫鲁铁路通道沿线地市党报记者联合采访团抵达濮阳河南省政府门户网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.henan.gov.cn&urlrefer=a9059d32d454ab4922926113027c11fc 　 2013年10月23日　　来源：濮阳市政府　10月19日至21日，晋豫鲁铁路通道沿线地市党报记者联合采访团莅濮采访。　　晋豫鲁铁路通道是国家“十一五”期间重点建设项目，是世界上首条按万吨重载铁路标准建设的铁路。该铁路西起山西省吕梁市，终于山东省日照港，跨越山西、河南、山东三省12地市，全长1260公里。铁路横贯濮阳市东西，境内线路全长109公里，共设5个车站。该铁路预计2014年年底全线通车，建成通车后将结束濮阳市没有国铁的历史，对构筑我市“中原经济区重要出海通道、中原经济区与环渤海经济圈衔接融合的前沿、省际交会区域性中心城市”区位优势，提升濮阳区域经济竞争力，实现赶超发展等具有重要意义。　　晋豫鲁铁路通道沿线地市党报记者联合采访活动，由濮阳日报社倡议发起，得到了铁路沿线三省十余家地市党报的积极响应。联合采访活动于10月11日在山西省吕梁市正式启动，将历时月余，于山东省日照港结束。　　采访团在濮采访期间，先后到濮阳市发改委、濮阳国际杂技文化产业园、市城乡规划展览馆、濮阳国家级经济技术开发区、濮阳县产业集聚区、杂技之乡东北庄、濮东产业集聚区、范县产业集聚区、台前县产业集聚区、晋豫鲁铁路通道黄河特大桥等地采访。通过实地采访，采访团记者切实听到、看到、感受到了濮阳市干部群众以持续开展“一创双优”活动为动力，立足早干、快干、多干，科学发展、务实发展、赶超发展的强劲劲头和良好态势。采访期间，联合采访团成员、山东日照日报社采访中心副主任曲亚平深有感触地说：“濮阳发展的好态势、人和优势令人羡慕。”

媒体报道知名车迷Cazelong为许昌网友支招铁路出行小桥流水间，抚摸锦绣江南　点击数：433　更新时间：2013-9-27 9:51:03 　　华东地区“长三角”一带，不仅有中国最为活跃的经济，风景旖旎的江南水乡，文气浓郁的名胜古迹，而且京沪高铁、沪宁城际铁路、沪杭高铁以及宁杭高铁共同搭建了中国当下最为发达的高铁网络。金秋时节，坐上高铁，利用“十一黄金周”的七天假期，到华东游玩一番，是一件颇惬意的事儿。　　“caozelong”，许昌本地的铁路爱好者。从2004年至今，他的铁路行程总计已超过10万公里。“caozelong”认为，玩儿转华东，上海、南京、杭州、无锡和苏州必游。在这里，您可以在紫金山上俯瞰扬子江的波涛，泛舟太湖之中欣赏江南秋意，在姑苏山上听寒山夜雨，在灵隐寺前品龙井香茗，最后在黄浦江畔欣赏夜上海的繁华。　　不过“caozelong”提醒市民，目前许昌没有直达华东地区的高铁，前往上海方向须在郑州转车。　　东去必经地，始发动车全在郑州站　　东线第一站：郑州　　高铁车次：G856(武汉—西安北)、G832(广州南—西安北) 　　郑州作为中原城市，本与华东扯不上关系。不过，时下乘坐火车前往江南地区，必须在郑州转车，故将其列为华东之行的第一站。　　从郑州前往华东方向的动车组共有5趟，全部在郑州站。其中D294次、D284次、D288次3趟列车均为郑州站始发，目的地为上海虹桥站;D308次列车为西安北站始发，终点站同为上海虹桥站;D274次列车则为郑州站始发，终点站为杭州东站。　　市民从许昌东站出发，“caozelong”推荐乘坐G856次(武汉—西安北)、G832次(广州南—西安北)两趟停靠郑州站的列车。它们在中午到达，可方便地转乘其他发往华东地区的动车组。　　登古城墙，触摸600年风雨　　东线第二站：南京　　高铁车次：D274(郑州—杭州东) 　　重要景点：紫金山、秦淮河、古城墙　　南京作为江苏省的省会，六朝古都，背靠钟山，西望大江，自古以来为江南的政治中心，有紫金山、秦淮河、中山陵、明孝陵及明城墙等众多名胜。华东之行便在南京正式拉开帷幕。　　站在城墙上，迎着紫金山吹来的山风，触摸历经600年风雨的城砖，远眺繁华的南京城，颇有吊古凭今之感。　　从郑州到南京，“caozelong”推荐乘坐D274次(郑州—杭州东)列车。这趟列车郑州始发的时间为13：56，到达南京的时间为19：03，停靠车站为南京南站。　　游太湖就去鼋头渚，玩儿“穿越”就到影视城　　东线第三站：无锡　　高铁车次：G7043(南京—上海) 　　重要景点：鼋头渚、影视城　　太湖明珠无锡，位于江南中部，太湖之滨。它东接苏州，西连常州，京杭大运河穿境而过，有“布码头”、“钱码头”、“小上海”之称。　　鼋头渚为无锡一景，有充山隐秀、鹿顶迎晖、鼋渚春涛等众多景观，现已成为中外驰名的旅游度假休养胜地。　　无锡影视城，全名为中央电视台无锡影视基地，漫步其中，仿佛穿越回了三国、盛唐和北宋。　　此外，无锡还有灵山大佛等著名景区。　　从南京到无锡，仅高铁就达121趟之多。“caozelong”推荐乘坐G7043次(南京—上海)列车。该车在南京市区的南京站始发，发车时间为07：33，停靠无锡市区的无锡站，到达时间为08：41。　　拙政园观园林风韵，枫桥镇听寒山钟声　　东线第四站：苏州　　高铁车次：G7001(南京—上海) 　　重要景点：拙政园、寒山寺、虎丘山　　苏州地处江苏省东南部，是全国首批历史文化名城之一。拙政园、寒山寺和虎丘，是苏州市区最著名的景点。　　此外，苏州下辖昆山的周庄古镇，也是不可错过的名胜。　　从无锡到苏州，高速列车有110趟。　　“caozelong”推荐乘坐早上南京发往上海的G7001次列车。该车停靠无锡站，07：57出发，08：12即可到达苏州。　　西子湖畔苏堤漫步，灵隐寺前望飞来高峰　　东线第五站：杭州　　高铁车次：D5589(南京—宁波东) 　　重要景点：西湖、灵隐寺　　杭州作为浙江省的省会，地处浙江省北部，钱塘江北岸，自古便与苏州并称为“苏杭”。　　西湖是杭州最为著名的景点。其三面环山，总面积约6.5平方千米，周围分布着苏堤、白堤等名胜。　　灵隐寺是中国佛教著名寺院，又名云林寺，位于西湖西北面，背靠北高峰，面朝飞来峰，为中国佛教禅宗十大古刹之一。　　从苏州到杭州，“caozelong”推荐乘坐D5589次(南京—宁波东)动车组。该车08：35停靠苏州市区的苏州站，10：17即可到达杭州东站。　　南京路上购物，黄浦江边看夜景　　东线第六站：上海　　高铁车次：G7304(杭州—上海虹桥) 　　重要景点：外滩、南京路、豫园　　上海作为中国最大的城市，即是全国重要的经济城市，也是中外交流的窗口。外滩、南京路和豫园是必游的景点。　　外滩位于市中心的黄浦江畔，南起延安东路，北至苏州河上的外白渡桥，全长约1.5公里。由哥特式、罗马式、巴洛克式、中西合壁式等52幢风格迥异的大楼所组成的旧上海时期的金融中心，被誉为“万国建筑博览群”。夜间游览外滩时，可乘坐轮渡横渡黄浦江，欣赏两岸绚丽的夜景。　　从杭州到上海，“caozelong”推荐乘坐G7304次(杭州—上海虹桥)列车。这趟列车08：00从杭州市区的杭州站发出，09：12即可到达上海虹桥车站。

大广高速濮阳段大雾8车连环撞4人亡大广高速濮阳段大雾8车连环撞4人亡交通受阻来源：大河报2013年9月30日 12:19　　今天上午七点多，濮阳往北的大广高速，豫冀收费站路段，因大雾造成多辆车连环追尾事故。记者赶往现场，惨不忍睹，一台小轿车里的人和韵达快递货车人员伤亡严重，截至目前已经有4人死亡。120在现场、110现在赶到现场进行救治。警察在20公里外封锁分流车辆，目前交通依然阻塞。　　此次追尾事故是8车连环相撞，堵车造成救援迟缓。记者连线现场发生核心区的目击者和交警了解到，前面先是5车连环撞追尾，一辆本田轿车，一辆拉小轿车的货车比较严重，本田轿车上的三个人当场死亡，其他车辆1人死亡。因为车辆的拥堵，造成120救护车的不能尽快赶到现场，事发一两个小时候才赶到现场。　　由于大雾造成大广线河北、河南交界处河南段连环追尾事故，交警、医疗部门正在救治。目前大广线濮阳向北双向封闭，已经堵了三个多小时，现场有关部门正在处理，何时通车等候有关部门通知。请北上大广线的读者绕行。　　大河报记者谷武民通讯员王军伟张玉茹

许昌媒体称:郑合客专开始勘测设计许昌东站通车一周年经停列车增至38趟　点击数：400　更新时间：2013-9-29 9:33:56 　　本报讯(记者　高伟山　通讯员　胡珊珊)去年9月28日，高铁许昌东站正式通车。目前，该站经停列车已增至38趟。截至9月26日，该站共发送旅客60万人次，完成运输进款9376万元。一年来，该站从无到有，从有到精，经历了春运、暑运及多个小长假的考验，确保了各项工作有序推进。　　现在，许昌东站车次已延伸至北、南、西等方向，每天经停列车38趟。其中，往北18趟，往南20趟;开往北京的有8趟，西安5趟，广州4趟，深圳2趟，太原、福州各1趟。9月1日，该站开行了到北京的高铁“始发车”，实现了“早晨从许昌出发，中午在北京吃烤鸭，晚上轻松赶回家”的梦想。9月27日，发往福州的D295次首次开行，许昌市民到武汉、九江、南昌、福州、厦门观光旅游更加方便。更可喜的是，9月27日，已正式批准在许昌接轨的郑合高铁，正式开始勘测、设计。两三年内，许昌到全国东南西北各个方向都将通高铁，许昌东站将成为我省继郑州之后的第二大高铁枢纽。　　目前，许昌东站日均发送旅客2200人次左右，到达旅客2500人次左右，节假日最高发送旅客近4000人次。一年来，该站各项服务日渐完善，实现服务零投诉，职工做好事300余人次，收到锦旗8面，表扬信23封。现在，该站还开通了“香荷服务热线”0374-6060000。

抚州人山人海观火车-这不是火车，这是翅膀！　　抚州　　看火车的比坐火车的多　　9月26日上午，抚州火车站人潮涌动，无数群众带着梦想实现的兴奋心情，亲身感受向莆铁路通车的激动瞬间，迎接第一趟列车的到来。当天上午8时30分，简单的向莆铁路抚州火车站开通运营仪式在候车厅门口举行，抚州市市长张和平表示将和市民一起整装待发，携手并进，走向美好明天。　　乘火车回福州吃午饭　　记者在售票厅遇到在抚州开污水处理厂的老板孙先生，他是福州人，每月要开车回两三次福州，车程约6小时。他说，现在有了动车，又方便又快捷，“这次我买了上午回福州的车票，赶回去吃午饭是没问题的了”。　　带着大包小包的梅女士是临川区云山镇石洋村村民，她和同村5人去福州打工，约好26日赶第一趟车。她说，对打工者来说，车程缩短了，在外打工也更能放心家里，如果有急事，周末随时能赶回来。　　抚州到南城“刚上就下” 　　记者乘坐当天下午1时52分的火车赶往南城县，约18分钟后火车就到达南城，下车的乘客纷纷打趣：“刚上车就下车了！” 　　首日44趟列车经抚州　　抚州火车站站长肖俊告诉记者，首列火车到达抚州时，有30多名乘客在抚州下车，90名乘客在抚州上车，全是前往福州。　　据悉，至昨晚10时15分最后一趟列车停靠抚州站台，当天共有44趟列车到达抚州站，其中有20对动车停靠，2对快速列车停靠。　　文/图记者舒晓燕　　南丰　　沿线山头上被人群占据　　9月26日上午10时35分，D6521驶入南丰火车站。为了目睹历史上第一辆驶入南丰的列车，火车站附近的洽湾镇西坪村、东坪村等地村民几乎都倾村而动，南丰县各地群众也纷纷组团而来，火车站广场更是挤满群众，铁路沿线山头能立足的位置被密密麻麻的人群占据；火车站周边的汽车、摩托车、自行车队伍绵延数公里。　　整村人都来看火车　　今年78岁的邹婆婆告诉记者，她是火车站附近洽湾村人，听说火车要开通了，全村人都跑过来看，心里高兴啊。“我一辈子都没见过火车，更别说上去坐一坐了。今天是我女婿骑摩托车带我过来的，过过眼瘾。现在火车就在家门口，有时间了一定要上去坐一回。”和邹婆婆同村的几名老太太是一路走过来的，十几里路走了一个多小时。　　76岁的汽车联退休干部游国光和7名同伴包车组团来到火车站。他告诉记者，以前在南丰汽车联看到和接触到的都是汽车，如今南丰有了自己的火车站，作为一名“老交通”，要在南丰站拍照留影，见证这历史性的一天。　　145名乘客登首趟列车　　首趟列车D6521次列车晚点8分钟，但似并未影响乘客的心情。“开始检票！”在车站人员的指挥下，乘客陆续进站。第一个检票进站的是70岁的刘毛仔，目的地是福建莆田。他高兴地告诉记者，能坐上南丰历史上第一趟火车，且还是第一个检票进站，感觉非常幸运。　　据悉，D6521共有145名乘客检票进站，下车的也有百人左右。　　文/图记者谌恒

安阳海关开关，辖安鹤濮三市刚才河南新闻联播报道

对接三明北站，三明汽车北站投用三明北站位于沙县，距离三明市中心约30公里。据福建省运管局消息，明日将同步投用三明汽车北站等道路客运设施和线路，对接向莆铁路福建境内新建的高铁站，实现道路运输与高铁“零换乘”。据了解，三明汽车北站综合客运枢纽，按交通运输部部颁一级客运站标准建设，用地面积85.59亩。汽车站功能区建筑占地面积6625.51平方米，可日发客运班次550班，发送旅客达1.1万人次。待明日投用后，该站将汇聚向莆、杭广、鹰厦、南厦高铁四线及班车客运、城市公交、出租汽车等多种运输方式，成为国家级客运无缝衔接枢纽站。此外，尤溪、泰宁、建宁高铁站也分别配套建设汽车客运站，将乐、永泰高铁站配套建设公交站。同时，为方便旅客转乘，福建交通部门新增公交线路14条、延伸15条，对接福州（南）、莆田、泰宁等高铁站，并开通尤溪、泰宁、建宁等高铁站客运班线，方便旅客转乘往返福州、南平、三明、莆田中心城区等地。其中，开通南平汽车站直达三明北站快速客运班车、三明火车站至三明北站K101路公交快线，并投放带行李舱客运公交车20辆。此外，各地运管部门、运输企业还将依照动车时刻表调整客车班次、公交首末班时刻，减少旅客中转等待时间；安排旅游客车65辆作为应急车辆，随时调动应对动车旅客滞留等各种突发情况。

濮阳一村干部恶阻铁路施工，敲诈勒所被重罚您的位置：首页 > 口碑圈濮阳一村干部阻施工索钱涉嫌敲诈勒索罪被严惩　发布时间: 2013-09-23 09:42:19 　来源: 河南法制报 [导读] 俗话说，“别把村长不当干部”。这不，濮阳县柳屯镇某村村委会主任钱某、村干部钱某某、曹某的所作所为就很好地证实了这句话。因铁路要从村中穿街而过，而且铁路部门还要在俗话说，“别把村长不当干部”。这不，濮阳县柳屯镇某村村委会主任钱某、村干部钱某某、曹某的所作所为就很好地证实了这句话。因铁路要从村中穿街而过，而且铁路部门还要在村口设置中转站。为贪图私利达到个人目的，他们便向铁路施工方中铁七局中南铁路濮阳项目部施工队漫天要价，在无法得逞的情况下，百般阻挠施工，并煽动村民恶意阻挠施工长达一月，给总造价为50万元的工程造成损失19万元之多。日前，恶意阻工的钱某、钱某某、曹某被公安机关成功抓获，等待他们的将是法律的严惩。自从进驻汤台（汤阴-台前）铁路信号楼工地，中铁七局中南铁路濮阳项目部施工队队长李某一直噩梦不断，眼看着工期一天天过去，机械却“趴”在地上无法施工，造成重大经济损失。为此，李某焦急万分。而相对李某的“焦头烂额”，一边的钱某则不温不火，他在树荫下悠悠地吸着香烟。 2013年初，汤台铁路部门为确保畅通，决定在濮阳县柳屯镇某村铁路段增建一个信号楼，工程总造价为50万元，中铁七局中南铁路濮阳项目部施工队队长李某带队进驻该村工地，由此与某村村委会主任钱某打起了交道。俗话说，“别把村长不当干部”。43岁的钱某和村会计钱某某、村委委员曹某，自2012年上任以来一直合计着如何增加点灰色收入，于是打起了歪主意——向工地要钱。要钱需要“正当”理由，钱某等3人一合计，便以施工队的车辆轧坏村中街道为名，开口向李某索要赔偿费两万元。为确保能拿到钱，钱某教唆村中4名年长的老汉阻拦施工，并承诺拦一天车每人发100元到50元的工资，直到施工队给钱为止。 7天捞5000钱来得这么容易？李某当然不会轻易掏钱。就这样，几个老汉围坐在施工队旁，施工队一下“困”了7天。考虑到强龙压不过地头蛇，更为了赶工期，李某最终以5000元摆平此事。 7天时间，5000元轻松到手，这让钱某、钱某某、曹某3人暗自窃喜，钱来得这么容易，不要白不要，3人捞钱的欲望不断膨胀。可是，以什么理由向李某要钱呢？在咱的一亩三分地上，咱就是“地主”，啥事都是咱说了算。于是，钱某等3人经商量，摇身一变，成了“工程管理人员”，开口向李某索要5万元的工程管理费。李某当然不认账，拒绝出钱。不掏钱休想施工，于是钱某3人故技重演，再次组织村中多名年长男女，强行阻拦李某施工。这一堵又是11天。如此下来，李某扛不住了，想着还是“花钱消灾”吧，最终李某又向村委会交了1.4万元的“工程管理费”后才正常施工。心里痒痒如何让对方再“放血”？转眼到了6月份，每天走出家门的钱某等3人看到施工队心里就痒痒，胃口也越来越大，3人一见面就是合计着怎么再让李某“放血”。咱村的街道早就该修了，对，就说他李某的工程车轧坏了咱的路，让他出钱修路！于是钱某等人又教唆几名老汉，以工程机械轧坏路面为由，强行围堵机械工程车，索要赔偿费5万元。有钱能使鬼推磨，参与堵车的老汉领着工资，天天坐在机械车旁边，且“坚持不懈”。这一堵就是23天。眼看工期临近，李某经过数天的讨价还价，最终以4000元成交，工地又得以开工。被阻挠施工停工一月之久，造成损失19万元之多，这样下去哪天才能正常施工？天天被噩梦缠绕的李某，最终走进了濮阳县公安局刑警大队。我是村委会主任你们想要干啥？濮阳县公安局局长李蒲生听了副局长王志明的汇报后，拍案而起，村霸不除，民无宁日。他要求刑警大队迅速抽调精干警力，尽快查办此案，绝不姑息，严打严惩。为掌握确凿证据，确保案件顺利进展，副局长王志明带领打黑中队专案民警，相继进行了10多天的秘密侦查和全面取证。 “行动开始！”7月15日晚，李蒲生一声令下。 “我是村委会主任，你们想要干啥？”睡梦中的钱某被专案民警从床上擒获。当日凌晨3时，王志明组织刑警大队打黑中队、柳屯派出所、柳屯责任区刑警中队30名民警，分别又将另外两名主要犯罪嫌疑人钱某某、曹某从家中抓获。至此，这一恶意阻工犯罪团伙彻底覆灭，等待他们的将是法律的严惩。说法法盲的悲哀李俊阳（西北政法大学法律研究生）：本案中钱某等人的行为，已触犯刑法，涉嫌构成敲诈勒索罪。敲诈勒索罪是指以非法占有为目的，对被害人使用威胁或要挟的方法，强行索要公私财物的行为。我国《刑法》第二百七十四条规定，敲诈勒索公私财物，数额较大的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制；数额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑。与此同时，本案反映了法制社会的两个方面：即在我国大力宣传法制、各项工作已逐步迈入法制轨道的今天，一方面反映出部分国家工作人员和有知识、有文化的人在法律面前仍然比较软弱。本案中，项目部施工队队长李某，在受到敲诈时应该敢于理直气壮地与违法分子作斗争，而且不是认为得罪不起“地头蛇”。所以，被违法分子牵着鼻子走，让自己越陷越深。另一方面说明，当前我国农村不少地方仍是法盲重灾区，很多村民、村干部不学法、不知法、不懂法。在这种情况下，他们什么事都敢做，根本不考虑后果，更不会想到有法律约束。所以，建议有关部门加强全民普法，重点向农村、农民倾斜，并真正抓出成效，避免走过场，不然，像本案这种亵渎法律的现象还会发生。（编辑：黑土）

郑福动车郑汉段真算得上物美价廉运行2小时56分，二等座169，不比G车慢多少 00. 郑州 (*****--08:25) 01. 许昌东 (09:01--09:03) 02. 漯河西 (09:21--09:23) 03. 驻马店西 (09:43--09:45) 04. 信阳东 (10:13--10:17) 05. 孝感北 (10:37--10:39) 06. 汉口 (11:21

濮阳早报：濮范黑车乱象记者调查濮阳至范县黑车现象屡禁不止来源：濮阳早报 2013年9月18日　　近日，江西女孩王作琳乘火车回家错过站，被司机拐至偏僻处劫财劫色；黑龙江女孩胡依萱送孕妇回家，却惨遭毒手……种种恶性事件被媒体曝光后引发了全民关注。人民日报官方微博发布提醒，单独行动时要留个心眼：不随陌生人去指定地点，少坐“黑车”，少与陌生人拼车等。“黑车”的话题再一次引起了全民的关注和讨论。自早报大型策划《市城区“黑车”现象调查》出炉以来，关于“黑车”的讨论在社会上不绝于耳。8月21日，早报以《面包车变身“救护车”患者安全谁来保障》为题，报道了市城区内运送医院患者的“黑车”。近日，早报经过进一步调查发现，濮台路上的“黑车”载客现象也很严重。　　现象：招手即停接送到家　　9月7日，记者经过前期调查，发现有不少市民手机中均存有往返于范县、台前等车主的电话号码。而这些车主所驾驶的均是面包车甚至是中巴车。记者拨打了电话号码为150393*****的车主刘师傅的电话，并且约定9月8日6时40分到市安泰路阳光花园小区南门接记者。　　9月8日6时30分左右，记者在阳光花园小区南门候车。6时35分，一辆白色五菱宏光面包车停在了记者面前。车主刘师傅在询问了记者是否去范县后，便拉开车门让记者上车。随后，车便陆续到市华庭丽景小区、紫东花园小区和未来花园小区接人，在这期间刘师傅的手机一直响个不停。他表示，该车在10时20分从范县返回濮阳，14时30分从濮阳再次返回范县，16时30分再返回濮阳。其间，刘师傅还接了一个电话称：“下午两点半我的车上已经人满了，我再给你说个电话号码，你打这个电话坐他的车。” 　　7时5分，面包车内已经坐满了乘客，其中有两名十几岁的女孩。这时，车主便开车自京开大道与中原路交叉口向北行驶，一直走到清丰县马庄桥路口后向东拐弯进入一条小路，行驶了七八分钟后向南转弯进入106国道，自国道进入濮范高速范县方向。在高速公路上，面包车的车速一度达到130公里/小时，而在此期间，面包车车主仍在频繁地接打电话联系今天乃至明天的业务。在记者的提醒下，车主将车速减至120公里/小时，并说道：“这条高速公路我每天要跑好几趟。现在这活儿越来越不好做了，濮台公路修路没办法过车，只能走高速。大车(即正规营运车辆)走高速时向乘客每人收两块钱的高速费，咱这就收不了啊，而且，天然气也涨价了。车速快一点是因为这个时间段坐车回范县的都是赶在8点之前到单位上班的，我要在7点50左右把大家送到范县新区各单位。” 　　另外，记者还了解到，车上两名十几岁的女孩均是濮阳市某中学的初中学生，周末一早回范县老家，下午再回来，不耽误第二天的正常上课。　　在大约行驶了40分钟后，面包车下了高速公路，并一路向北至范县新区行驶，10分钟后便进入范县新区公安局附近，这时有乘客陆续下车。送完了在县公安局、县财政局、希望中学、范县一中上班签到的乘客后，记者也随即下了车。　　下车后，记者便在范县新区汽车站附近的路口继续候车。自8时20分至9时整，40分钟内共有5辆车停在了记者面前，询问记者是否去濮阳。而这5辆车，其中有4辆面包车和一辆红色桑塔纳轿车。记者在与车主谈好价钱和确认下车地点后，便坐上了红色桑塔纳轿车。在行驶途中记者了解到，该车主在市某事业单位上班，因家中有事来范县，返回时便顺带着捎几个乘客赚点油钱。　　有组织有纪律相互不串线　　记者经过多方打探，并以想购买一辆面包车跑濮阳至范县路线为由，见到了一个每天往返于濮阳至范县的面包车车主和一个男性业内人士。该车主表示，现在新跑濮阳至范县的面包车根本就跑不了，因为他们本身就是一个小团体，初步算一下加上濮阳至范县、濮阳至台前的面包车以及捎带的私家车车主，每天往返的车辆竟有几十辆。这位车主表示：“现在这一行也不好做了啊。” 　　记者调查发现，以往返于濮阳至范县的面包车为例，面包车车主会自发形成一个小团体，而这个小团体的作用就是在拉客的时候不争抢客源。据业内人士表示，现在的车主都抱团，就是五六辆车自发形成一个团体。比如某个小团体共有车主A、B、C、D四人，每人有一辆面包车每天往返范县和濮阳。每天早晨，车主A和B从范县发车去濮阳，而车主C和D从濮阳发车去范县。车主A和车主C分别在6时30分左右在市内或者县里接之前联系好的乘客，7时上高速公路，7时40分左右下高速，8时左右将乘客送入指定地点。而车主B和D则在车主A和车主C发车后一个小时，也就是7时30分左右发车运送乘客。“早晨六点半乘车的乘客都是上班族，必须要赶在8点之前到单位签到，而七点半左右乘车的乘客都是刚起床到市里或者县里办事、访友等，中午吃完饭以后再返回去。”该业内人士表示。“如果其中一辆车上的乘客已经满员，车主就会建议乘客坐后面的一班车。如果乘客一定要赶在8点之前到达单位，我们也会让乘客拨打在同一时间段其他车主的电话。”该车主称。　　记者暗访发现，各个小团体之间的车主相互间都有联系，如果是在同一时间、同一地点发车，车主在各自车辆满员后会将乘客转给其他车主。不过，各小团体之间相互不串线，而在大车(即客运车辆)出站后均有面包车赶在大车的前面捡拾等车的乘客。　　随后，记者分别采访了几名往返于范县和濮阳的客运车辆司机。几名司机均表示，“黑车”严重影响了正常的客运秩序，以至于会发生因为抢客而飞车追逐的现象。　　面对“黑车”乘客意见不一　　那么，对于“黑车”现象，普通乘客持什么态度呢？　　在范县某事业单位上班的刘女士表示，由于教育资源分配不均衡，所以她把孩子送到了市里上高中，还特意举家搬到濮阳，这样一来自己上班就成了问题，所以每天6时30分就要乘车去范县上班。“坐大车上班肯定会迟到，只有坐面包车，而且面包车还管接管送，并且8点之前能够到单位。至于是否安全，我觉得这段距离应该没事儿。”刘女士称。市民王先生表示，现在乘坐小车的大多数是上班族和学生族，因为他们的时间是固定的，每到市里的初中、高中放假时，总会有面包车停在学校门口拉客。王先生还给记者算了一笔账：假设濮阳至范县的营运车辆车票为17元，那么“黑车”的车票同样是17元，而大车是从范县车站发往濮阳飞龙车站，而且进市里后不允许上下车，现在走高速公路需再交两块钱的高速费，也就是19元，再加上乘客需要在车站上、下车，而坐出租车或者公交车的费用再加进去的话，每人单趟的费用就达到30元。　　如果坐面包车的话，车主会车接车送，而且免去了两块钱的高速费，也就是说费用一共17元钱，这样一来，乘客就省了13元钱，放弃营运车辆也是理所当然的。　　但是，也有很多市民表示，为了净化正常的运营秩序，有关部门该出手管管了。另外，这种面包车的出现也对高速公路造成了巨大的压力。

晋豫鲁煤运重载铁路柳台段全线铺通　　新华网山东频道9月22日电 9月18日凌晨3时，在位于河南省台前县的中铁十局山西中南部铁路通道项目施工现场，随着最后一根500米长轨条铺设到位，我国第一条轴重达30吨的重载铁路——山西中南部铁路通道15标段（河南濮阳市柳屯<不含>至台前段）宣告铺通，这是山西中南部铁路通道全线首个铺通的标段。

【历史沿革】濮阳市独特的政区沿革，兼论安濮鹤三市的关系原作者：《方舆论坛》桔梗琉璃假平凹『1983年9月1日，经国务院批准，建立濮阳市，并将原安阳地区所辖滑县、长垣、濮阳、内黄、清丰、南乐、范县、台前8个县划归濮阳市。1984年2月，撤销濮阳县成立濮阳市郊区。 1985年12月30日，经国务院批准，设立濮阳市市区。划濮阳市郊区胡村乡、孟轲乡、王助乡、城关镇、岳村乡及清河头乡一部分置濮阳市市区。1986年将长垣县划归地级新乡市，内黄县和滑县划归地级安阳市、1987年撤销郊区复设濮阳县。』根据这段沿革资料，可以看到三个有趣的现象第一，1983年9月到1984年2月，地级市的濮阳市事实上没有市辖区，只管辖九个县；市政府设在濮阳县第二，濮阳市设立的第一个市辖区是『郊区』，而不是『市区』第三，濮阳市市区（现在的华龙区）系从郊区（现在的濮阳县）划置这三点应该在全国地级市中都是独一无二的吧！关于濮阳安阳鹤壁长垣四地的关系（只从改革开放后谈起）：今鹤壁市各县区、濮阳市各县区、安阳市各县区、长垣县都属安阳行署管辖 1982年3月，安阳市升为地级市，由省直辖，将安阳地区行署的安阳县、汤阴县、林县、浚县、淇县归地级安阳市管辖。此时的安阳城内，有两个地级班子，一个是地级安阳市，一个是地级安阳地区行署，前者管上述5县，后者管剩余8县。这是大家最容易混淆的地方。很多人都说濮阳是安阳分出来的，其实可以说是从安阳行署分出来的，但不能说是从安阳地级市分出来的。 1983年，安阳行署直接翻牌为地级濮阳市政府并迁往位于濮阳县北部的中原油田总部西侧，辖原安阳地区剥离地级安阳市5县后的剩余8县。1986年地级濮阳市将长垣县划归地级新乡市，内黄县和滑县划归地级安阳市（是“划归”而非“归还”），同年地级安阳市将浚县和淇县划归升格为地级的鹤壁市。

郑州地铁一号线开通，对濮阳人来说也是利好消息如题

晋豫鲁铁路通车后濮阳应争取的客车！理性分析客流。 1.濮阳至重庆。理由：中原油田在普光气田有固定工业区和生活区，来往人员密切。另在四川打井的也很多，可通过重庆中转。 2.濮阳至北京。理由：进京，除了客流还有象征意义。 3.烟台-安阳中原油田原籍中山东人最多，这是一大片客流。 4.郑州-哈尔滨 5.濮阳-西安 6.濮阳-郑州

中国相距最近的有趣对称-堌阳镇与阳堌镇 [删除] 堌阳镇属于兰考县，在县城北20公里处。106国道和220国道汇合处。阳堌镇属于杞县，在兰考县城南12公里处，106国道上。在中国乡镇级地名中，这两个恐怕是相距最近的，不仅名字对称，地理位置上也是分列兰考县城北南。堌阳镇　　堌阳镇位于河南省东北部，与山东省的东明县、曹县接壤，处两省三县交接处。全镇共辖４０个行政村，总人口５.8万人，耕地面积7.1万亩，是原考城县旧址。２２０国道东西贯穿而过，是鲁西南豫东北重要的物资集散地和交通枢纽。年商品交易额达2.5亿多万元，镇企业蓬勃发展，农业经济效益逐年递增，城镇建设被省命名为中州名镇，财政收入稳步增长，各项事业发展蒸蒸日上。　　全镇80%的农业实现旱涝保丰收，发展优质林果5000多亩，建成日光温室和塑料大棚500多座。全镇现有镇办企业６家，村办企业１１家，股份制联合体企业３００多家，个体企业２７００多个，合资企业两家，全镇企业实现利税５４００多万元。固阳镇企业发展迅速，已有造纸、建筑、建材、交通运输、畜产品生产与加工、食品加工、民族乐器、装饰材料等方面已形成规模。　　全省最大的桐木加工基地，现有桐木毛拼板厂８家，音板、乐器厂２家。民族乐器销往全国各地，并远销台湾省、美国及东南亚诸国家，为国家创收了大量外汇。特别是我镇装饰材料的加工形势更喜人，生产的木制装饰木线、木制品雕刻、仿古装饰材料等投放市场后都供不应求，木制品加工农户已发展到２０００多户，并已形成规模，供销一条龙，年产值达到３.５亿元，实现利税４２００万元，另外造纸厂、面粉加工厂、养殖厂等也都迅猛发展。　　堌阳镇集、会、商业一条街的繁荣闻名数百里。固阳有大、小各种批发部百多家，集体、个体的工农业室多于４００多家，副食、摊点随处可见，街上常年人声鼎沸，车水马龙，年商品交易额２.５亿元，现已成为鲁豫两省交界的重要的农业生产资料，农副产品的产销集散地。福利事业健康发展。固阳敬老院被评为省级民政工作先进镇，新建了中小教学楼，极大地改善了办学条件。在教学质量、儿童入学率、升学率等工作均处在全县先进位置。阳堌镇阳堌镇地处县城北15公里处，106国道杞县——兰考之间。北依陇海，东靠106国道、杞兰公路纵贯南北，西至京广铁路和郑州国际机场70公里　　阳堌镇是一个农业大镇，盛产小麦、花生、瓜果蔬菜等，尤其所产花生以果大粒饱、色泽鲜艳而远近驰名，倍受国内外客商青睐，素有“花生之乡”美称。由于大力推广先进的花生栽培技术，“一麦两花生”已成为这里的种植特色，目前，全镇地膜花生面积达到2.5万亩，春季两季花生种植面积达到5万亩，占耕地的90％以上，形成了远近闻名的花生生产基地。　属温带大陆性季风气候，光照充足，雨量充沛，四季分明。年平均气温14.1℃，年降水量722毫米，无霜期210~214天。　　人口3万余，分西营、史马房、孟寨、王楼、张寨、旧店、前了城、中了城、常岭寺、葛寨、杨庄、白塔、西铁岗、东铁岗、柳林、小岗、陆庄、蒲庄、七岗南村、七岗北村、黄二庄、何寨、南村、东村、西村、北村、东南村、七岗中村28个村委会个行政村，地势平阔，土地肥沃，农产品丰富，粮食作物以小麦为主，经济作物以花生、西瓜、玉米、大蒜为主。　　人口为汉、回、等，分为张、王、潘、朱、李、高、徐、刘、袁、宋等70余姓。　　商业发达，逢农历双单日集，逢一、六更会，　　建有花生大市场、饲养场、化肥厂、化工厂、纺织厂、等. 　　邮政编码：475201代码：410221106

[外交贴]请求本吧吧主将濮北新区吧加为友情贴吧濮北新区吧与本吧性质相同，讨论的是濮阳城建、铁路建设等。两市在争取郑济客专方面又是同一阵线。所以申请两吧结为友情贴吧

聊城市长表示：砸锅卖铁也要修济聊城铁！王市长8月19日在市政府工作会议上的讲话第1页(共42贴) 只看楼主去底部刷新 1楼. 我节选了几段，看讲话真有气魄啊济聊城际铁路已取得省发改委、济南市政府的支持。林峰海书记带领市几大班子领导到济南对接，王敏书记非常支持。如果这条路建好，聊城和济南将成为标准的一体化城市。这样，从聊城到济南仅需20多分钟，可以直接进入济南西站，直接进入济南老火车站，直接进入济南机场，对聊城发展是千载难逢的机遇。即使道路建设资金需要60亿，我们聊城“砸锅卖铁”也要上。回复 hui519513 9-10 14:46 2楼. 对于京九高铁，原来是北京、天津联手，后来河北争取把京九高铁修到河北衡水。听到信息后，林书记和我马上找姜异康书记、郭树清省长汇报，建议这条路修到聊城，或者经聊城修到菏泽。孙菁副主任正在联合京九铁路沿线所有市推动这项工作，这项工作也是很有希望的 hui519513 9-10 14:46

中原油田一职工鲁河乡金堤河中救两女童中原油田一职工勇救两名落水女童孩子获救后悄然离开 2013年09月11日15:20 　　大河网讯（记者韩振峰通讯员余国婴毛涛） 9月10日，记者从中原石油工程井下特种作业公司了解到，该公司井下修井5队作业工陈汉斌8月31日在金堤河边逮鱼时，见义勇为，将两名溺水女童成功救起。　　陈汉斌那天在家调休，爱好逮鱼的他吃过午饭驾车来到位于濮阳县鲁河镇白楼村边的金堤河，在河闸处用粘网逮鱼。下午3点左右，他正在南面河沿上摘鱼时，听到河闸边上有人大声呼救：“有人落水了，救人啊！” 　　原来，在陈汉斌对面河边有3名捡螺丝的六、七岁大的小女孩，其中一名女孩落水，正在河水中挣扎起伏。另一名女孩情急之下前去营救，不幸也溺水了。由于河底淤泥很深，不会游泳的人无法靠近。　　情况紧急！陈汉斌扔下手中的鱼，一头扎进河水中，迅速游向溺水女孩。游到跟前时，其中一个女孩已基本停止了挣扎，近昏迷状。陈汉斌用胳膊夹起她，又拼命游向另一个溺水者，夹住了另一个溺水女孩。一边夹住一个，陈汉斌趟着近一尺深的淤泥，艰难地走向北面河沿，几分钟后终于将两个落水女孩送上岸边。此时在闸边上钓鱼的人也赶来帮忙，及时将溺水女孩腹中的水排出。　　两个女孩获救了。陈汉斌很欣慰，嘱咐小女孩少在河边玩耍要注意安全，随后他默默离开。

周口市长赴武局争取增开旅客列车周口市长赴武局协商周口增开旅客列车事宜第1页(共3贴) 只看楼主去底部刷新 1楼. 周口：刘继标赴武汉铁路局协商周口增开客运列车事宜河南省政府门户网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.henan.gov.cn&urlrefer=a9059d32d454ab4922926113027c11fc 　 2013年09月09日　　来源：周口市政府【字体：大中小】　　9月6日，周口市长刘继标带领市发改委、市财政局、市交通运输局等有关部门负责同志，前往武汉铁路局协商周口火车站增开客运列车事宜。　　在武汉铁路局，局长汪亚平，常务副局长丁孔信，常务副局长、漯阜铁路有限责任公司董事长张清源，以及相关业务处室负责同志参加协商会谈。　　目前，漯阜铁路复线电气化工程即将完工，已具备复线开行客车条件。同时，周口作为全国粮食主产区和人口大市，人流、物流需求旺盛，市场潜力巨大，迫切需要增加客运车辆。刘继标希望由周口市始发终到，开行进京、进穗、进沪、进疆列车；在阜阳至漯河管内开行城际客运专列；争取调整增加途经周口境内东南、东北、西南方向的客运列车，以满足周口人民出行和经济发展需要。　　汪亚平代表武汉铁路局对刘继标当选周口市政府市长表示祝贺，并对周口市政府在漯阜铁路复线电气化工程建设中给予的支持表示感谢。汪亚平表示，对周口提出的列车开行方案，武汉铁路局将尽快进行专题调研，充分考虑周口作为劳务输出大市的经济社会发展现状，出台合理方案，抓紧报铁路总公司审核，尽早为周口开通多路客车，以满足周口地方经济发展和人民群众需求。　　漯阜铁路复线电气化改造工程自2008年开工建设以来，备受社会各界和沿线人民群众关注。漯阜铁路复线电气化改造后，全线建成了国家I级复线电气化铁路，机务、通信、信号等系统同时进行适应性改造，设计列车运行时速120公里，预留160公里每小时提速条件，设计年货物发送量1.6亿吨，具备同时开通客运和货运运输条件。漯阜铁路西起京广铁路线上的漯河站，东至京九铁路线上的阜阳北站，是国家《中长期铁路网规划》中“洛阳-漯河-阜阳-南

周口市长赴武局协商周口增开旅客列车事宜周口：刘继标赴武汉铁路局协商周口增开客运列车事宜河南省政府门户网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.henan.gov.cn&urlrefer=a9059d32d454ab4922926113027c11fc 　 2013年09月09日　　来源：周口市政府【字体：大中小】　　9月6日，周口市长刘继标带领市发改委、市财政局、市交通运输局等有关部门负责同志，前往武汉铁路局协商周口火车站增开客运列车事宜。　　在武汉铁路局，局长汪亚平，常务副局长丁孔信，常务副局长、漯阜铁路有限责任公司董事长张清源，以及相关业务处室负责同志参加协商会谈。　　刘继标首先代表周口市委、市政府，对武汉铁路局长期以来给予周口铁路建设和经济社会发展的支持表示感谢。刘继标说，铁路建设是最重要的基础设施投入，武汉铁路局漯阜铁路复线电气化改造工程近三分之二在周口境内，完工后可大大提升周口铁路运行能力，极大带动周口的人流、物流和信息流，进一步拉动周口经济发展。目前，漯阜铁路复线电气化工程即将完工，已具备复线开行客车条件。同时，周口作为全国粮食主产区和人口大市，人流、物流需求旺盛，市场潜力巨大，迫切需要增加客运车辆。刘继标希望由周口市始发终到，开行进京、进穗、进沪、进疆列车；在阜阳至漯河管内开行城际客运专列；争取调整增加途经周口境内东南、东北、西南方向的客运列车，以满足周口人民出行和经济发展需要。　　汪亚平代表武汉铁路局对刘继标当选周口市政府市长表示祝贺，并对周口市政府在漯阜铁路复线电气化工程建设中给予的支持表示感谢。汪亚平表示，对周口提出的列车开行方案，武汉铁路局将尽快进行专题调研，充分考虑周口作为劳务输出大市的经济社会发展现状，出台合理方案，抓紧报铁路总公司审核，尽早为周口开通多路客车，以满足周口地方经济发展和人民群众需求。　　漯阜铁路复线电气化改造工程自2008年开工建设以来，备受社会各界和沿线人民群众关注。漯阜铁路复线电气化改造后，全线建成了国家I级复线电气化铁路，机务、通信、信号等系统同时进行适应性改造，设计列车运行时速120公里，预留160公里每小时提速条件，设计年货物发送量1.6亿吨，具备同时开通客运和货运运输条件。漯阜铁路西起京广铁路线上的漯河站，东至京九铁路线上的阜阳北站，是国家《中长期铁路网规划》中“洛阳-漯河-阜阳-南京”大能力运输通道的重要组成部分，并成为连接豫皖两省、京广铁路与京九铁路的重要连线。

濮阳旅客注意：菏泽火车站10.1-12.31停办客运业务济南铁路局关于京九线菏泽站停办客运业务的通知第1页(共22贴) 只看楼主去底部刷新 1楼. 接总公司运输局运营运调电通知：因京九线菏泽站施工，自2013年10月1日零时起至2013年12月31日止，菏泽站停办一切客运业务，停办一切行李、包裹运输业务。济南铁路局客运处二〇一三年九月十一日

聊城在中经区城市会盟上提议尽快建郑济客专聊城建议尽快建设郑济客运专线 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.lcxw.cn&urlrefer=bd533ba377c83c73d0aa1b0a323c0867 　2013-09-12 08:16:08　来源：　微评聊城晚报　　本报讯 9月10日，中原经济区涉及的5省30个市在郑州举行中原经济区首届市长联席会议，聊城市委常委、副市长耿涛在大会发言中建议，尽快建设郑州至济南的客运专线，并将聊城等市纳入中部地区政策实施范围。　　9月10日，5省30个省辖市共同签署的《共同推进中原城市群建设战略合作框架协议》提到，共同推进综合交通运输体系建设，即加强区域综合交通运输规划衔接和协调，统筹铁路、公路、航空、水运等多种运输方式，构建网络设施配套衔接、覆盖城乡、连通内外的综合交通运输网络体系。　　框架协议中还提到，加快“米”字形快速铁路网规划建设，争取国家支持，纳入国家铁路网规划，积极推进前期工作，适时开工建设。统筹推进城市群城际轨道交通网建设，共同推动跨区域大能力货运通道建设。　　统筹推进区域内高速公路网建设，打通区域对外通道、区域内省际通道，协同实施国省干线公路改扩建，共同推进纳入国家规划的国省道网建设。共同推进跨区域重要航道建设，加强港口间协作，增强内河水运服务中原城市群发展的能力。推进区域内机场建设，加快通用航空发展，共同争取国家支持扩大空域使用空间。　　《中原经济区规划》中也明确提出，要依托以客运专线为主的高效便捷交通走廊，强化“米”字形发展轴节点城市互动联动，促进中原城市群扩容发展，形成具有较强竞争力的大中原城市群。　　据了解，“米”字形快速铁路网中的郑济客运专线要过聊城，一旦建成将会成为聊城交通网络中的一大亮点，涉及到的省市也会积极争取将这条客运专线纳入到京广、京沪、济青铁路网中，届时市民出行将更加方便。　　耿涛在中原经济区首届市长联席会议上说，郑济客运专线已经纳入中原经济区规划，建议沿线各市共同争取纳入国家铁路网规划，积极开展前期工作，尽快开工建设。　　同时，耿涛还在大会上提出，聊城与中原经济区其他市发展条件和资源禀赋基本一样，应该享受同等区域政策，建议市长联席会争取国家有关部门，将聊城等市纳入中部地区政策实施范围。　　延伸阅读　　聊城参与中原经济区九大合作领域　　本报讯 9月10日，5省30个省辖市共同签署的《共同推进中原城市群建设战略合作框架协议》提出在九大领域开展合作，聊城也将在合作中迎来发展机遇。　　这九大领域的合作包括，共同编制中原城市群发展规划，争取将中原城市群纳入国家重点培育发展的城市群;共同建设郑州航空港经济综合实验区;共同推进综合交通体系建设;推动产业分工合作;加强农业合作;推动区域旅游合作发展;推进区域生态共建环境同治;加强市场开放合作;深化文化、教育、科技等社会领域合作等。　　同时，30个省辖市还制定了中原经济区市长联席会议制度，将定期召开会议，审议、决定区域合作的相关规划、协议等重要文件，制定区域合作的相关意见，解决区域合作中需要协调的重大问题，提出并实施区域合作的相关项目和措施等。（记者孙克峰）

谁能说出这姑娘所说的这趟G车不同套跑阶段的车次？　　王歌：旅客乘坐高铁实现梦想，我要努力服好务　　“90后”乘务员王歌像餐车服务员那样不时穿梭在车厢间，时而检查旅客车票，时而面带微笑让部分旅客填写旅客满意度调查表。如果有旅客需要问询和其他服务，她会耐心地解答和帮助。　　王歌是郑州人，在高铁上工作已经一年多时间了，她的活动区域是2号至5号车厢。她说自己和同事每天5时许就要起床，6时30分在郑州东站站台接车，7时30分列车驶往许昌东站，7时55分到达。在许昌东站停留20分钟，8时15分开始开往北京。　　“到达北京的时间为11时30分，我们打扫一下卫生，11时55分开往新乡。到达新乡的时间为15时03分，稍事停留再返回北京，到达北京时间为18时38分。最后，从北京返回郑州东站，时间差不多是23时30分。”王歌说，一天工作下来，只有列车短暂停留的时候能吃饭，稍事休息，其他时间她基本上都在忙碌。　　虽然一天下来会感觉很累，但王歌说时间一长，自己已经习惯了这种在列车上飞驰，一路欣赏美景的生活节奏。王歌说，只有尽心尽力地为旅客服好务，才会吸引更多人乘坐高铁。她也希望更多的人通过乘坐高铁实现自己的美好梦想。

“濮阳火车站何事通客车”类问题的标准回答，欢迎引用由于总是有人问这问题，让人解释地都不耐烦了。故我今天将其详解如下，欢迎各位复制粘贴去回答别人的问题！

请问河南有哪些县级政区有种水稻？我列出的大家就不要说了。平桥区、浉河区、罗山、光山、新县、潢川、商城、固始、淮滨、息县、桐柏、南召、西峡、确山、正阳、新蔡、汝南、开封县、武陟、原阳、濮阳县、范县

濮阳日报将参加晋豫鲁线沿线地市党报联合沿线采访晋豫鲁铁路通道沿线地市党报联合开展纪行采访活动新闻日期： 2013年09月06日 09:52:16 晋豫鲁铁路通道目前建设情况如何？沿线各地市经济发展情况怎样，有哪些历史文化和风土人情？从10月上旬开始，晋豫鲁铁路通道沿线地市党报将联合开展纪行采访活动，将记者在铁路通道沿线的所见、所闻、所感陆续呈现给读者。 9月3日上午，濮阳日报社承办了晋豫鲁铁路通道沿线地市党报纪行采访活动磋商会。来自三省有关地市党报报社的领导和记者参加会议。此次会议为晋豫鲁铁路通道沿线地市党报纪行采访活动的顺利开展奠定了坚实基础。纪行采访活动，由濮阳日报社、山西吕梁日报社、山东日照日报社发起倡议，同时得到山西临汾、长治、河南鹤壁以及山东济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂等地市党报响应。活动计划抽调骨干记者组成联合报道组，从晋豫鲁铁路通道起点吕梁市瓦塘镇出发，至山东省日照市结束，集中一个多月时间依次对沿线地市进行全方位的大型系列报道。采访内容主要包括：各地市铁路通道里程、设站及建设进展情况；建成通车后对当地经济社会发展的影响；当地基本市情、主导产业、知名企业和投资环境；当地市委、市政府领导专访等。报道形式为各地市日报（对开）两个整版，消息、通讯、见闻、综述、访谈、图片、图表、言论、资料性文章等。晋豫鲁铁路通道是“十一五”铁路建设重点工程，是连接我国东中西部的重要煤炭资源运输通道，也是世界上首条按万吨重载铁路标准建设的铁路。设计时速120公里，货运能力为每年2亿吨，客车每日15对。项目总投资998亿元。2009年12月22日开工建设，建设工期为4年半，预计明年年底全线贯通。随着晋豫鲁铁路通道的建成，沿线地市发展势头将更加强劲，极有可能发展成一条新的经济协作带。各地市党报记者沿线采访报道，有助于各地市市情在更大范围内推介，增进对各自发展优势的沟通了解，推动各地市协作发展进程，为将来沿线经济协作带的尽快形成营造浓厚的舆论氛围。活动不仅契合党委、政府和企业、群众所需所盼，也是沿线各地市党报实践“走转改”、躬行“三贴近”的重要举措和唱响主旋律、提供正能量的充分体现。

记者体验新旧公交市民盼加速改革增新线濮阳新旧公车乘坐体验盼望改革步伐再快点来源：濮阳网　　体验：新旧公交车乘坐感觉大不一样　　近日，记者分别乘坐了7路、8路、16路公交车进行体验，这三路车都是今年更换的新公交车。　　新公交车的硬件明显比旧车要好。新公交车里有空调，一进去就非常凉爽。新公交车明显比旧公交车空间要大，座位要多，里面老弱病残的专位也比较明显。记者粗略数了一下，一辆16路新公交车比旧公交车要多出10个座位。尤其是新空调车里安装的空调，受到了市民的普遍肯定，一位市民说：“坐这样的车，很凉快很舒服。” 　　新公交按点，守时。老公交车一般让人一等就是一二十分钟，晚上还提前收班，该跑的路线不跑。但新公交车基本不存在这种情况。记者在体验7路公交车时，先后在三个站点等，发现每隔五六分钟，基本上能等到一辆车。此外，记者晚上临近下班时去乘坐7路公交车，也没发生过因为要下班司机只跑部分路段的情况。　　司乘人员的服务态度和服务质量也好了很多。不少老公交车司机经常会与乘客争吵，并且见人就拉，而到了站点时，如果没人喊下车，他就不停。见到老年人单独拦车时，还往往不停车。而记者在体验这三路公交车时，都没有发现上述现象。　　市民：这是市委市政府为百姓办的一件大好事　　曹大爷是一位退休职工。家住谢东小区的他，几乎每天都要去市图书馆看书，每天要乘坐公交车。说起乘坐公交车的经历，曹大爷感叹颇多。他说，自己一个老头子，经常会被司机拒载，每次坐车都要和年轻人一起等才行。此外，车况差，司机态度也不好。现在上了新的7路车后，不仅乘坐起来更加舒适，而且因为司机态度好，自己心情也好了很多。　　市民田先生说，自己前两天乘坐新7路车到市妇幼保健院，手上提着一袋鸡蛋和一个包，包里装着钱包等物品。下车时只拿了鸡蛋，忘了拿包。结果，7路车车长主动联系他。“公交车收归公有后就是好，这是市委市政府为老百姓办的一件大好事。”田先生说。　　家住油田总部的市民小刘经常要乘坐16路公交车。以前，16路公交车难等不说，一旦下班晚点，车就没有了，或者不到总部，小刘只好打的。换了新的公交车后，小刘再不用为此担心了。“公交车改革，真的是做得很好。”小刘坐在16路公交车上对记者说。　　呼声：盼望公交改革步伐再快点　　据记者了解，截至今年7月底，第一批公交车辆回购资金350万元投资计划已下达。市公交公司与1路、4路、17路、16路、19路、6路公交车车主签订了退出经营协议。已储备车辆110台，7路(18辆)、8路(20辆)、6路(12辆)新型空调公交车已先后上路运营。目前，1路、16路灯公交车也已经上路运营。　　但是，市民们盼望公交改革的心情显然非常迫切，不少市民在接受采访时表示，希望政府能够尽快回购公交车，让所有线路都尽快实行公车公营。“目前更多的线路还是老公交车，乘坐起来很窝心。”市民李女士说。　　还有市民表示，目前只是换车，对一些路段依然没有增加公交线路的规划，而这也是非常必要的。在濮东工业园区上班的薛先生非常盼望能有公交车通往单位。事实也的确如此，濮阳市城市建设的框架正在逐步拉大，东到106国道、西到高速公路入口都有居民小区在建设，如果没有公交车通往这些小区，市民上下班将极不方便。　　记者了解到，根据市政府5月24日下发的《城市公交车辆运营体制改革实施方案》，我市公交改革将在三年内完成所有公交线路由私营变公营的任务，实现公交由原来个人承包模式向公车公营模式的转变。记者袁冰洁

濮阳黄沙漫漫？某些鲁人已造谣无底线，为阻止郑济北线刷新 3楼. 去过那附近，黄沙漫漫，大面积黄泛区可不是闹着玩的... ZGSDMDZX 7-1 22:23 造谣不脸红，连黄泛区是怎么来的都不知道，连黄泛区在黄河北岸还是南岸都不知道就在这胡扯八扯。就是真正的黄泛区，像兰考，1990年拍《焦裕禄》的时候都找不到沙丘了，最后跑到宁夏去拍的。

昌吉赣客专获批，京九客专南段雏形初现 “昌吉赣客专”项目建议书获得国家发改委批复近日，国家发改委正式批复“新建南昌至赣州铁路项目建议书”。南昌至赣州铁路（昌吉赣客专）是江西综合交通运输体系中极其重要的南北方向铁路干线，是鄱阳湖生态经济区战略和振兴赣南苏区战略中的重要基础设施建设项目，该项目获批立项，标志着项目前期工作迈出了关键性的一步。南昌至赣州铁路（昌吉赣客专）作为国家快速铁路网的组成部分，是南昌、赣州地区衔接周边区域的快速客运通道，该铁路将主要承担区域内南北方向客运任务，线路自南昌站引出，经吉安至赣州，建设标准为客运专线，正线全长约420公里。按照国家立项批复的要求，江西省有关部门正会同铁路设计单位深化完善工程可行性研究，项目可行性研究报告近期将上报中国铁路总公司审查，之后将由中国铁路总公司和江西省联合上报国家发改委审批。

大濮阳继续羡妒恨：西银客专获国发委批准 1楼. 为完善铁路干线网布局，促进区域经济协调发展，8月27日，国家发展改革委批复银川至西安铁路项目建议书，为该项目明年开工建设奠定了基础。　　银川至西安铁路是国家快速铁路网的组成部分，是客货兼顾的国铁1级双线干线铁路。项目线路起自银川站，经吴忠、庆阳，至乾县后引入西安枢纽，新建正线全长574.4公里。项目投资预估算总额为529.7亿元，由中国铁路总公司和宁夏、甘肃、陕西共同出资建设，中央财政视情况予以支持。下一步，自治区发改委将积极配合中国铁路总公司尽快向国家发改委报送项目可行性研究报告，并争取进一步优化引入银川地区的线路和枢纽方案。

济南时报又提郑济，南北线都修，山东思维很混乱济南至郑州有望建设高铁规划将经过聊城 2013-08-30 06:37:21 　　山东将加快西部经济隆起带交通等重大基础设施建设，包括加快区域内铁路、公路、航空、水运等设施建设。到2020年，西部经济隆起带将新增高速公路通车里程1053公里，铁路建设总里程1643公里，新建聊城、菏泽民航机场，新增内河港口吞吐能力4400万吨。其中，济南经聊城至郑州有望建设客运专线，这将改变济南至郑州没有高铁的现状。　　规划提出将改造提高现有铁路标准，加快建设铁路建设，这些铁路项目中有不少是从济南始发或途经。按照规划，将加快建设山西中南部铁路通道、临沂至临沭铁路、胶新铁路电气化改造、济南至石家庄客专、聊泰铁路等;规划建设济南至聊城城际铁路、京九客运专线山东段，积极争取建设济南经聊城至郑州客运专线，曲阜经临沂至日照鲁南客运专线，曲阜经济宁、菏泽至兰考、郑州客运专线，济宁湖西铁路等。同时加快工业园区、物流园区和重点企业专用线建设，大幅度提高西部地区铁路运输服务能力。　　济南经聊城至郑州的客运专线格外引人关注，之前就有消息传出将建济郑高铁，不少人都期盼着能尽快启动。目前，济南至郑州只有一趟动车组快速列车，全程运行5小时36分，比普通慢车要节约两三个小时。这趟动车主要从济南开出后，经京沪高铁到徐州，然后转入普通铁路线路陇海线抵达郑州，运行路线绕行较多。而济南经聊城至郑州客运专线建成后，不仅济南至聊城间有了城际铁路，同时济南到郑州间铁路运行时间将比现在节约不少。同时，郑州到西安间已建成通行郑西高铁，济郑高铁建成后，济南至西安将实现高铁列车通行。

濮阳早报：濮阳长途大巴轮胎纹路磨平仍上路！？　　坐大巴车半路爆胎，可能不少人都遇到过。但是，有一位细心的网友在下车观察时发现，爆胎大巴车的车轮胎纹路已经完全磨平，不禁让人惊出一身冷汗。那么，我市是否存在大巴车轮胎磨平仍继续上路的现象？这样的车轮胎又会带来什么样的安全隐患？8月27日，早报记者前往我市多家车站进行了调查采访。　　微博网友：大巴车爆胎皆因车胎磨损严重　　8月27日，网友@画头画尾画不懂发微博讲述了自己的遭遇：“坐郑州至濮阳车，半路爆胎，幸好是后轮双胎，不然早翻车了。我下车看了看，爆的那个车胎的纹路已经完全磨平，上面有两道深深的划痕。我特意转了一圈，看到其他五个胎的纹路还算清晰。但他们后来换上的备胎，也是完全磨平了的……完全是拿命在路上搏啊！亲，一车二三十条人命啊！” 　　看到这条微博之后，有微博网友@了早报官方微博，希望早报能够关注一下：“如果大巴车存在这样的问题，确实太拿乘客的安全当儿戏了。” 　　调查：濮阳市大巴车车轮多磨损　　27日上午，记者首先来到了市飞龙汽车站，对这里停放的大巴车的车轮进行了观察。一辆辆地观察后，记者发现确实存在一些车辆的车轮纹路有快要磨平的情况，有个别双轮的大巴车出现了微博网友所提到的“把磨损较为严重的车轮放在较为隐蔽不易发现的里面”的情况。　　随后，记者又来到位于胜利路上的信达汽车站，对站内停放的部分长途汽车的轮胎进行了观察。大部分汽车的轮胎都出现不同程度的磨损，其中以跑周边县区的中长途汽车的轮胎磨损较为严重。在一辆黄色的长途汽车上，记者看到，该车轮胎的花纹磨损程度非常大，胎纹部分凹进去的花纹沟还非常清晰，可是凸出来的花纹部分却几乎磨平了。　　业内人士：车胎纹路磨平存隐患　　车轮胎的纹路磨平或者较浅是否存在安全隐患呢？一名姓赵的资深司机告诉记者：“轮胎花纹的磨损，跟汽车经常跑的路面有很大关系。一般情况下，路况较好则胎花磨损会相对轻一点；如果路况不好，路面不平整或者是土路、石子路，则在同样公里数内磨损的情况会较为严重。” 　　就这一情况，记者又采访了汽车装饰行业的翟先生。翟先生说：“轮胎直接与地面接触，其磨损最为厉害，一个普通轮胎的正常使用期限在6万~8万公里，胎花的厚度约为1厘米。轮胎胎花小的，噪音小，但抓地不好。胎花大的，噪音大，但抓地好。如果轮胎花纹磨损严重的话，容易爆胎，并且容易打滑造成危害。” 　　随后，记者查阅了相关资料发现：“轮胎纹路被磨平，导致轮胎摩擦系数减小，一遇下雨路滑或是沙石路面，刹车时极易侧滑，引发翻车等交通事故。轮胎胎面上有花纹沟，新轮胎花纹沟的深度一般在7毫米左右。如果深度在2毫米以下，车主则应该更换新轮胎，不要等花纹都磨平了才换，那样会很危险。每个轮胎都有一个磨损极限点，一旦达到则必须去更换轮胎。否则会影响到汽车的安全行驶。”而针对胎花磨损现象，有业内人士建议，要定时做四轮定位并检查胎压，经常清理轮胎花纹沟里的杂物。　　防范于未然小隐患带来大风险　　之所以关注小小的轮胎花纹，是因为轮胎的隐患不少人真的没有注意到，而且确实有不少大巴车的车轮纹路磨损严重。正如那位微博网友所说，这不是小问题，这是拿命在路上博！小隐患带来大风险，记者也希望我们的报道引起有关部门的关注，真正做到防范于未然，而不是在出了事故之后再亡羊补牢。　　(濮阳早报记者王振阳见习记者赵春晖）

抚州告别只有一对通勤车的历史，一步跨入动车时代，远期为5002万吨。拟开行旅客列车近期为15对/日，远期为28对/日。根据国家发改委综合运输研究所分析，向莆铁路开通后前5年，货物发送量将占全省铁路货物发送量的三分之一。投资环境吸引力增强抚州市是全省唯一无铁路干线通过经济腹地的设区市。长期以来，通往抚州的列车只有南昌至江边村的7206次，一度被称为江西“最慢、最便宜”的绿皮火车。直到2007年11月，向莆铁路全线开工，抚州人开始期待这样一条“快速通道”。 6月12日，记者采访时，正遇7206次列车停运，为向莆铁路全线通车让路。虽然是端午节，但是抚州新站随处可见施工工人。站长肖俊除工作之外要坚持做一件事情，直到车站正式开通运营的那一天每天站在广场前方对着车站拍一张抚州站的全景照，到时再将这些记载着抚州站一天一天不断发生变化的照片制作成专题幻灯片。肖俊说：“抚州人期待一条干线铁路、一座像样的火车站太久了。”

山东规划临菏客专，濮阳应争取其过境范县如题

山东不再提郑济！最新出炉三纵三横快铁网哪位兄弟把新闻搜出来贴上？

恭贺1路车停运一年后复运并改公车公营空调十米大车

拓跋焘俨然中原文化捍卫者，怎么看《花木兰传奇》同他与多伦的对今晚该剧，花木兰向拓跋焘承认自己女儿身及与柔然王子的恋情，并说服他借五万大军去攻打金蚕子。拓跋焘与多伦相见并对话，多伦说从小他父汗教育他中原富庶，魏国人狡猾奸诈，要到中原去抢，并说魏国人修筑长城，妄图将他们挡在中原之外;而拓跋焘则说他父皇从小教育他如何如何，他的梦想就是驰骋漠北，驱逐XX云云，俨然一副中原文化的捍卫者形象。话说拓跋焘穿的汉服皇袍，发型也很正，全是束发。[br/] 电脑上网的吧友可以截那段视频图发过来

最新晋豫鲁铁路公司招标全线客运站房，无濮阳工期：2013.10.1-2014.10.31 2.4标段划分本项目划分为2个标段，各标段主要工程内容如下： ZNZF-1标：含兴县北（预留）、石楼、隰县、蒲县、洪洞北、浮山、安泽等7个客站及其配套工程，建筑面积约10600平方米。 ZNZF-2标：含红旗渠、鹤壁时丰、梁山北、东平、宁阳东、莱芜、沂源、沂水西、莒县西等9个客站及其配套工程，建筑面积约16300平方米。