◎东郡名都 鲁豫中原
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请问从台前县城出发，经东平县境内到泰安的具体自驾车路线，谢谢 如题，可不要说绕行阳谷的路线啊，谢谢大家了。最好能说说公里数以及经过的收费站。还有黄河浮桥是怎么收费的
濮阳城区东半部道路的命名很有特点，你能看出什么？ 长庆路、玉门路、大庆路、茂名路、盘锦路，苏北路、中原路、任丘路、江汉路、胜利路
郑济动车未必比郑济大巴有优势 郑济动车全程653公里,运行近5.5小时。郑济大巴全程高速430多公里，加上进出两地市区的时间，6.5小时内肯定能到
请问铁路上如何区分宿州站和苏州站？ 火车站名不是不能重复吗？拼音相同也不行，比如东明县、青州市、宁陵县等等就是为了区分同音字
来济南才发现济南的物价比濮阳低啊！ 特别是服装还有各种生活用品
我昨天早上网上挂的号，怎么到现在还没有被受理？网上挂号管用吗？ 郁闷之极......
急，请问专家挂号必在网上预约么？直接去医院排队行不行？ 很急啊！还有网上预约管用么？我下周日看病，如果网上预约不管用，再用电话预约岂不是耽误时间了。
天哪！市发改委说只有三对不跨线列车啊！濮阳铁路客运梦又要破灭 这是第二次网友与市长见面会的回复之一。 濮阳客运铁路什么时候能通车？ 市发改委回复：山西中南部铁路是国家规划建设的一条晋煤外运大能力煤运通道，该线路以货运为主，远期年货运量达2亿吨。根据国家发改委对该项目可研报告的批复，线路运营初期只通客车3对/日，走向全部设计在该铁路通道内；远期7对/日，线路走向未最终确定。 按照铁道部的最新铁路建设进度安排，山西中南部铁路汤阴东站至日照南段计划于2013年年底基本建成并投入试运营；汤阴东站以西至起点山西兴县段2014年年底建成，全线开始投入运营。由于山西中南部铁路以货运为主，设计的初期未考虑安排更多的客运线路。为解决全市人民乘火车方便出行问题，市委、市政府一直在努力协调客运列车或线路途经濮阳，早日实现全市人民乘火车出行的迫切愿望。华夏第二龙 2-21 17:57===没有跨线客车意味着什么？那就是说没有到北京上海郑州之类的客车。只有那种在山西中南部煤运通道上跑的通勤慢车。这种车会有很多人坐吗？沿途经过的临汾、长治、安阳、泰安都把站设在下属县，我们连去这些城市都不方便。
天哪！市发改委说只有三对不跨线列车啊！濮阳铁路客运梦又要破灭 这是第二次网友与市长见面会的回复之一。 濮阳客运铁路什么时候能通车？ 市发改委回复：山西中南部铁路是国家规划建设的一条晋煤外运大能力煤运通道，该线路以货运为主，远期年货运量达2亿吨。根据国家发改委对该项目可研报告的批复，线路运营初期只通客车3对/日，走向全部设计在该铁路通道内；远期7对/日，线路走向未最终确定。 按照铁道部的最新铁路建设进度安排，山西中南部铁路汤阴东站至日照南段计划于2013年年底基本建成并投入试运营；汤阴东站以西至起点山西兴县段2014年年底建成，全线开始投入运营。由于山西中南部铁路以货运为主，设计的初期未考虑安排更多的客运线路。为解决全市人民乘火车方便出行问题，市委、市政府一直在努力协调客运列车或线路途经濮阳，早日实现全市人民乘火车出行的迫切愿望。华夏第二龙 2-21 17:57===没有跨线客车意味着什么？那就是说没有到北京上海郑州之类的客车。只有那种在山西中南部煤运通道上跑的通勤慢车。这种车会有很多人坐吗？沿途经过的临汾、长治、安阳、泰安都把站设在下属县，我们连去这些城市都不方便。
老程头的方言怎么有河南味？江北市的原型是哪个城市？ 开始以为江北市的原型是徐州，但南泰县的老程头怎么老是用“中”表示肯定啊？难道徐州某县有这样的说法？
明天谁想去安阳洹水湾泡温泉，到金阳光报名吧！人不够他们不发车 金阳光旅行社-中原路四联对面，电话13803939389
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汉宜通车后，会有多少经襄渝线进川渝的列车将改走汉宜？ 如题
汉宜铁路通车后，恐怕会有一部分进川渝客车将改行汉宜线吧！ 而且蒙西-华中运煤铁路已覆盖运十铁路，并且不经过十堰。十堰未来客车会有所减少
请问运三铁路现在还是四线方案吗？ 若只是被北煤南运铁路双线覆盖，那就太让人失望了！
在石武客专初可研阶段，设计单位提出鹤壁段线路和站位规划在京珠 济南铁路局把唯一北京到台前的火车1303次，不让停台前了！从台前火车站建站时有十几列停靠，到现在能停靠的列车就那四列，每年都在减少。说是提速小站不停，和台前一个级别的梁山等县的车站为什么能停？ 究其原因，就是因为台前站是济南铁路局管辖的唯一非山东省车站。而不是因为没有客流。 濮阳没有铁路客运，即便是三年后山西中南部铁路通道通车，那是一条运煤专线，附带开通的客车很少。而郑济高铁由于国家铁路政策调整，遥遥无期，况且还有菏泽济宁的南线之争。所以京九大动脉上的台前站对濮阳很重要。对于濮阳人民来说，并非去所有地方都需要到台前站，但是往返濮阳与京津、东北、华东（主要是长三角、山东半岛）、深圳方向（主要是珠三角），从台前站乘车或下车还是很方便的。台前站与阳谷梁山站不同，它是濮阳市辖地域内唯一的铁路客运站，停的车多了，再在濮阳市区开设代售点，不愁没有客流。 而京九铁路通车十七年来，濮阳领导层压根儿没有拜访过济南铁路局的领导吧？与濮阳城区无铁路客运相比，台前站守着京九大动脉却看着一列列满载旅客的列车呼啸而过，那滋味儿恐怕更不好受吧？为了濮阳人民出行方便，请市领导们去济局走一趟吧？
请濮阳市委段书记率团拜会济南铁路局领导，为台前站争取更多客运 济南铁路局把唯一北京到台前的火车1303次，不让停台前了！从台前火车站建站时有十几列停靠，到现在能停靠的列车就那四列，每年都在减少。说是提速小站不停，和台前一个级别的梁山等县的车站为什么能停？ 究其原因，就是因为台前站是济南铁路局管辖的唯一非山东省车站。而不是因为没有客流。 濮阳没有铁路客运，即便是三年后山西中南部铁路通道通车，那是一条运煤专线，附带开通的客车很少。而郑济高铁由于国家铁路政策调整，遥遥无期，况且还有菏泽济宁的南线之争。所以京九大动脉上的台前站对濮阳很重要。对于濮阳人民来说，并非去所有地方都需要到台前站，但是往返濮阳与京津、东北、华东（主要是长三角、山东半岛）、深圳方向（主要是珠三角），从台前站乘车或下车还是很方便的。台前站与阳谷梁山站不同，它是濮阳市辖地域内唯一的铁路客运站，停的车多了，再在濮阳市区开设代售点，不愁没有客流。 而京九铁路通车十七年来，濮阳领导层压根儿没有拜访过济南铁路局的领导吧？与濮阳城区无铁路客运相比，台前站守着京九大动脉却看着一列列满载旅客的列车呼啸而过，那滋味儿恐怕更不好受吧？为了濮阳人民出行方便，请市领导们去济局走一趟吧？
请濮阳市委段书记率团拜会济南铁路局领导，为台前站争取更多客运 济南铁路局把唯一北京到台前的火车1303次，不让停台前了！从台前火车站建站时有十几列停靠，到现在能停靠的列车就那四列，每年都在减少。说是提速小站不停，和台前一个级别的梁山等县的车站为什么能停？ 究其原因，就是因为台前站是济南铁路局管辖的唯一非山东省车站。而不是因为没有客流。 濮阳没有铁路客运，即便是三年后山西中南部铁路通道通车，那是一条运煤专线，附带开通的客车很少。而郑济高铁由于国家铁路政策调整，遥遥无期，况且还有菏泽济宁的南线之争。所以京九大动脉上的台前站对濮阳很重要。对于濮阳人民来说，并非去所有地方都需要到台前站，但是往返濮阳与京津、东北、华东（主要是长三角、山东半岛）、深圳方向（主要是珠三角），从台前站乘车或下车还是很方便的。台前站与阳谷梁山站不同，它是濮阳市辖地域内唯一的铁路客运站，停的车多了，再在濮阳市区开设代售点，不愁没有客流。 而京九铁路通车十七年来，濮阳领导层压根儿没有拜访过济南铁路局的领导吧？与濮阳城区无铁路客运相比，台前站守着京九大动脉却看着一列列满载旅客的列车呼啸而过，那滋味儿恐怕更不好受吧？为了濮阳人民出行方便，请市领导们去济局走一趟吧？
请濮阳市委段书记率团拜会济南铁路局领导，为台前站争取更多客运 济南铁路局把唯一北京到台前的火车1303次，不让停台前了！从台前火车站建站时有十几列停靠，到现在能停靠的列车就那四列，每年都在减少。说是提速小站不停，和台前一个级别的梁山等县的车站为什么能停？ 究其原因，就是因为台前站是济南铁路局管辖的唯一非山东省车站。而不是因为没有客流。 濮阳没有铁路客运，即便是三年后山西中南部铁路通道通车，那是一条运煤专线，附带开通的客车很少。而郑济高铁由于国家铁路政策调整，遥遥无期，况且还有菏泽济宁的南线之争。所以京九大动脉上的台前站对濮阳很重要。对于濮阳人民来说，并非去所有地方都需要到台前站，但是往返濮阳与京津、东北、华东（主要是长三角、山东半岛）、深圳方向（主要是珠三角），从台前站乘车或下车还是很方便的。台前站与阳谷梁山站不同，它是濮阳市辖地域内唯一的铁路客运站，停的车多了，再在濮阳市区开设代售点，不愁没有客流。 而京九铁路通车十七年来，濮阳领导层压根儿没有拜访过济南铁路局的领导吧？与濮阳城区无铁路客运相比，台前站守着京九大动脉却看着一列列满载旅客的列车呼啸而过，那滋味儿恐怕更不好受吧？为了濮阳人民出行方便，请市领导们去济局走一趟吧？
急！大家知不知道，今晚油田这边哪些餐馆开门营业？ 本人目前不在城里，所以请大家提供一下信息。大年初二开门的店儿很少啊！
刚刚，不到五点，31路车停运 无语中…
K745的余票咋那么多？ 每天早上，当天的硬座余票没有低于150张的。
五年后河南将通航的县市将达到15个. 商丘、虞城、夏邑、永城、太康、郸城、鹿邑、漯河、周口、商水、项城、沈丘、淮滨、固始、唐河
非高铁上跑高铁，高铁上跑非高铁---我国民间“高铁”与“动车 由于各种原因，老百姓对高铁、动车等概念相当混乱。动车的主语是“车”，说明动车是一种车辆类型，说“坐动车”是没有什么错误的。而高铁原是“高速铁路”的简称，主语是“铁路”，而在“坐高铁”一词中，“高铁”已经像“地铁”一样由铁路类型演变成了车辆类型，而它在我国原本是指设计时速350公里的铁路。于是在民间，在可跑350公里时速的铁路上跑的G字头（现限速300)被称为“高铁”，无论在什么类型铁路上跑的D字头都叫动车。但在中国还有在京津城际铁路（设计时速350公里）上跑的C字头（限速300）和在胶济客运专线（设计时速250公里，现限速200公里，实际上胶济客专本身只有小部分区段能跑200的车）上跑的G字头车，这就出现了在“非高铁上跑高铁”的现象！而在京沪、武广、郑西等高速铁路上则出现了“高铁上跑非高铁”的现象。（注意不停变换“高铁”的两个不同概念哦）。
请大家详细介绍一下张版里那些维族演员 百度上没有那么详细。
作者关于广西沿革的一个错误 广西南部沿海自明朝设行省始，到解放前属于广东，解放后划归广西，同时广西在广东的插花地怀集县归广东。
疑问：胶济客专上G字头能跑多快？ 很纳闷，青京、青沪动车怎么也有了G字头？胶济客专的等级低，还有很多和老胶济共线区段，还有普速车也在客专上运行，那G车究竟能跑多快？票价如何定？
郑西新增八对，是否有由郑局担当的？ 郑西将新增的八对车中，是否有郑局担当的G？D字头能否有从洛阳或开封始发的？
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