◎东郡名都的个人资料

郑太高铁（太焦段）预可研通过，时速250,太谷西至焦作太焦高铁拟建方案原则通过 2014年11月25日 10:24:31 来源：晋城在线日前，从北京传来太焦高铁建设的好消息。11月17日，中国铁路总公司组织运输局、经规院、计统部，山西省和河南省发改部门，太原铁路局、郑州铁路局等单位，在北京对太原至焦作城际铁路工程预可行性研究进行了评审，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案，标志着太焦高铁建设进入实质性推进阶段。太焦线全线推荐新客运专线方案，起点为太原枢纽北格站，途经太谷西、故城、武乡西、襄垣西、长治西、高平东、晋城东、博爱，终点为焦作站。线路总长度319.831公里，其中山西省境内285.708公里，河南省境内34.123公里，工程投资预估算总额为446亿元。技术标准上采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。下一步，该工程将进入实地勘探和可研阶段。市发改委表示，将紧紧抓住这一历史机遇，按照市委、市政府部署，与各有关县（市、区）和职能部门全力投入这项工作，全面配合铁路部门加快进城站点建设方案研究，做好基础资料收集整理和报送工作，推动这一重大工程早日开工建设。（供稿：晋城市发改委）

郑济高铁濮阳段大事记（持续更新至通车） 11月12日至13日，铁道第三勘察设计院总工程师唐永政带队的专家组一行四人来到我市，就郑济铁路濮阳段线路走向和站场选址进行现场踏勘、调研。虽然距离开建还很遥远，但万里长征总算走出了第一步，接下来的事情不再处于不可预测阶段。所以特开此帖，全程追踪。因为晋豫鲁铁路是煤专，濮阳的铁路客运最终得依靠郑济高速铁路！

疑问：地级市争取客运列车还需向省府请示，再由省府向铁总发函？别的地级市，比如周口都是由一把手或二把手带队到相关铁路局争取客车。为什么濮阳当局申请客运列车却向省当局发了个请示，再由省当局向铁总发个函？这是必走的程序还是濮阳当局糊弄老百姓的？抑或是濮阳当局没有懂铁路的人，所以走了弯路。另附说明，自1996年京九铁路通车以来，濮阳当局一二把手从末拜访过济局。自晋豫鲁铁路开工以来，从未拜访过郑局。下面是濮阳当局对网民的回复：官方回复回复单位：市发改委回复时间： 2014-11官方回复回复单位：市发改委回复时间： 2014-11-06 15:55 晋豫鲁铁路通道将于2014年底建成投入运营，根据设计，该铁路在满足货运需要同时还将兼顾客运功能。市发改委已经完成铁路客运量调研工作，并多次赴晋豫鲁铁路通道股份有限公司、郑州铁路局专题汇报对接，积极争取晋豫鲁铁路通道河南分支管理机构设立在濮阳市。同时，为全力争取濮阳铁路客运编组运营，市政府已经向省政府呈报《关于晋豫鲁铁路通道濮阳段开行客运列车的请示》，省政府已函告铁路总公司建议晋豫鲁铁路通道濮阳段开行客运列车。目前，晋豫鲁铁路通道建设进展顺利，计划于2014年年底全线底竣工通车，濮阳火车站也将同时投入正式运营。关于客运线路的设置，将由中国铁路总公司根据本地客流量，结合全国铁路客运路网进行统筹安排，并存在随时调整的可能。我市将积极向上级有关部门争取尽早开通过境停靠客车，最大限度满足群众出行要求。欢迎您继续关注濮阳的发展与工作，及时给我们提出宝贵的意见和建议。请留言作者对官方回复进行评价[点击这里进行评价]

疑问：地级市争取客运列车还需向省政府请示，再由省府向铁总发函别的地级市，比如周口都是由一把手或二把手带队到相关铁路局争取客车。为什么濮阳当局申请客运列车却向省当局发了个请示，再由省当局向铁总发个函？这是必走的程序还是濮阳当局糊弄老百姓的？抑或是濮阳当局没有懂铁路的人，所以走了弯路。另附说明，自1996年京九铁路通车以来，濮阳当局一二把手从末拜访过济局。自晋豫鲁铁路开工以来，从未拜访过郑局。下面是濮阳当局对网民的回复：官方回复回复单位：市发改委回复时间： 2014-11-06 15:55 晋豫鲁铁路通道将于2014年底建成投入运营，根据设计，该铁路在满足货运需要同时还将兼顾客运功能。市发改委已经完成铁路客运量调研工作，并多次赴晋豫鲁铁路通道股份有限公司、郑州铁路局专题汇报对接，积极争取晋豫鲁铁路通道河南分支管理机构设立在濮阳市。同时，为全力争取濮阳铁路客运编组运营，市政府已经向省政府呈报《关于晋豫鲁铁路通道濮阳段开行客运列车的请示》，省政府已函告铁路总公司建议晋豫鲁铁路通道濮阳段开行客运列车。目前，晋豫鲁铁路通道建设进展顺利，计划于2014年年底全线底竣工通车，濮阳火车站也将同时投入正式运营。关于客运线路的设置，将由中国铁路总公司根据本地客流量，结合全国铁路客运路网进行统筹安排，并存在随时调整的可能。我市将积极向上级有关部门争取尽早开通过境停靠客车，最大限度满足群众出行要求。欢迎您继续关注濮阳的发展与工作，及时给我们提出宝贵的意见和建议。请留言作者对官方回复进行评价[点击这里进行评价]

大河报：濮阳通了客运铁路，但暂时只运货原标题：濮阳通了客运铁路，但暂时只运货本报讯昨日，满载1.2万吨煤炭的试验列车驶入山西长治平顺站，标志着横贯晋豫鲁三省的我国最长货运重载铁路正式建成。该线路途经我省安阳、鹤壁、濮阳，在我省境内预留了5个客运站。据了解，晋豫鲁铁路虽已正式建成，铁路开通时暂不办理客运业务。昨日，晋豫鲁铁路正式建成昨日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。记者昨日从该项目河南段指挥部了解到，目前，轨道已经完全铺设完成，正在进行静态联调联试。“而今年年底，晋豫鲁铁路全线有望通车运营。”该项目河南段指挥部相关人士说。届时，河南省将增加一条出海大通道，而河南省十八个省辖市唯一不通客运列车的濮阳市，将成为历史。据悉，目前现存的濮阳站，为几十年前建成的货运站。“并不能说濮阳市之前不通火车，准确说应该是不通客运列车。”一位网友说，除了濮阳站的货运业务，在台前县，还有京九铁路。除此之外，濮阳其他地区都不通客运火车，包括濮阳市区。晋豫鲁铁路在濮阳市境内长约110公里，不仅为河南打通了一条出海大通道，同时，结束了濮阳市不通客运列车的历史。晋豫鲁铁路通道全线长1260公里，横跨山西、河南、山东三省，总投资941亿元，是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路，设计标准为国铁一级。目前，晋豫鲁铁路暂时不开通客运业务长期以来，我省濮阳市就是被火车遗忘的角落。作为我省十八个省辖市中，唯一不通客运列车的濮阳市，出行诸多不便。根据目前的规划，未来，晋豫鲁铁路在我省将建设11个车站，其中有5个是客运站。11个车站从西向东分别是红旗渠、水冶南、鹤壁时丰、汤阴东、胡庄、井店、濮阳西、濮阳、柳屯、范县、台前北等。“现在规划的客运站是红旗渠站、鹤壁时丰站、濮阳站、范县站、台前北站。”晋豫鲁铁路河南段指挥部相关人士说，届时，濮阳市人民不用大巴与铁路交通接驳，在家门口可以直接坐上火车远行。一位铁路部门人士介绍说，货运通道承重标准高于客运铁路，所以，未来，晋豫鲁铁路客货混跑完全是没问题的。“现在很多既有线也是客货混跑的。” 但是，据晋豫鲁铁路河南段指挥部有关人士透露，在开通运营的初期，暂不办理客运业务，以货运为主。“而在开通运营一段时间后，会相继开展客运业务，客运站已经预留好了，但是前期可能以通勤为主，因为客运量不大。”濮阳通了客运铁路，但暂时只运货 2014年11月07日 03:32 来源：大河网-大河报

大河报：濮阳通了客运铁路，但暂时只运货濮阳通了客运铁路，但暂时只运货 2014年11月07日 03:32 来源：大河网-大河报原标题：濮阳通了客运铁路，但暂时只运货本报讯昨日，满载1.2万吨煤炭的试验列车驶入山西长治平顺站，标志着横贯晋豫鲁三省的我国最长货运重载铁路正式建成。该线路途经我省安阳、鹤壁、濮阳，在我省境内预留了5个客运站。据了解，晋豫鲁铁路虽已正式建成，铁路开通时暂不办理客运业务。昨日，晋豫鲁铁路正式建成昨日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。记者昨日从该项目河南段指挥部了解到，目前，轨道已经完全铺设完成，正在进行静态联调联试。“而今年年底，晋豫鲁铁路全线有望通车运营。”该项目河南段指挥部相关人士说。届时，河南省将增加一条出海大通道，而河南省十八个省辖市唯一不通客运列车的濮阳市，将成为历史。据悉，目前现存的濮阳站，为几十年前建成的货运站。“并不能说濮阳市之前不通火车，准确说应该是不通客运列车。”一位网友说，除了濮阳站的货运业务，在台前县，还有京九铁路。除此之外，濮阳其他地区都不通客运火车，包括濮阳市区。晋豫鲁铁路在濮阳市境内长约110公里，不仅为河南打通了一条出海大通道，同时，结束了濮阳市不通客运列车的历史。晋豫鲁铁路通道全线长1260公里，横跨山西、河南、山东三省，总投资941亿元，是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路，设计标准为国铁一级。目前，晋豫鲁铁路暂时不开通客运业务长期以来，我省濮阳市就是被火车遗忘的角落。作为我省十八个省辖市中，唯一不通客运列车的濮阳市，出行诸多不便。根据目前的规划，未来，晋豫鲁铁路在我省将建设11个车站，其中有5个是客运站。11个车站从西向东分别是红旗渠、水冶南、鹤壁时丰、汤阴东、胡庄、井店、濮阳西、濮阳、柳屯、范县、台前北等。“现在规划的客运站是红旗渠站、鹤壁时丰站、濮阳站、范县站、台前北站。”晋豫鲁铁路河南段指挥部相关人士说，届时，濮阳市人民不用大巴与铁路交通接驳，在家门口可以直接坐上火车远行。一位铁路部门人士介绍说，货运通道承重标准高于客运铁路，所以，未来，晋豫鲁铁路客货混跑完全是没问题的。“现在很多既有线也是客货混跑的。” 但是，据晋豫鲁铁路河南段指挥部有关人士透露，在开通运营的初期，暂不办理客运业务，以货运为主。“而在开通运营一段时间后，会相继开展客运业务，客运站已经预留好了，但是前期可能以通勤为主，因为客运量不大。”

大河报：濮阳通了客运铁路，但暂时只运货原标题：濮阳通了客运铁路，但暂时只运货本报讯昨日，满载1.2万吨煤炭的试验列车驶入山西长治平顺站，标志着横贯晋豫鲁三省的我国最长货运重载铁路正式建成。该线路途经我省安阳、鹤壁、濮阳，在我省境内预留了5个客运站。据了解，晋豫鲁铁路虽已正式建成，铁路开通时暂不办理客运业务。昨日，晋豫鲁铁路正式建成昨日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。记者昨日从该项目河南段指挥部了解到，目前，轨道已经完全铺设完成，正在进行静态联调联试。“而今年年底，晋豫鲁铁路全线有望通车运营。”该项目河南段指挥部相关人士说。届时，河南省将增加一条出海大通道，而河南省十八个省辖市唯一不通客运列车的濮阳市，将成为历史。据悉，目前现存的濮阳站，为几十年前建成的货运站。“并不能说濮阳市之前不通火车，准确说应该是不通客运列车。”一位网友说，除了濮阳站的货运业务，在台前县，还有京九铁路。除此之外，濮阳其他地区都不通客运火车，包括濮阳市区。晋豫鲁铁路在濮阳市境内长约110公里，不仅为河南打通了一条出海大通道，同时，结束了濮阳市不通客运列车的历史。晋豫鲁铁路通道全线长1260公里，横跨山西、河南、山东三省，总投资941亿元，是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路，设计标准为国铁一级。目前，晋豫鲁铁路暂时不开通客运业务长期以来，我省濮阳市就是被火车遗忘的角落。作为我省十八个省辖市中，唯一不通客运列车的濮阳市，出行诸多不便。根据目前的规划，未来，晋豫鲁铁路在我省将建设11个车站，其中有5个是客运站。11个车站从西向东分别是红旗渠、水冶南、鹤壁时丰、汤阴东、胡庄、井店、濮阳西、濮阳、柳屯、范县、台前北等。“现在规划的客运站是红旗渠站、鹤壁时丰站、濮阳站、范县站、台前北站。”晋豫鲁铁路河南段指挥部相关人士说，届时，濮阳市人民不用大巴与铁路交通接驳，在家门口可以直接坐上火车远行。一位铁路部门人士介绍说，货运通道承重标准高于客运铁路，所以，未来，晋豫鲁铁路客货混跑完全是没问题的。“现在很多既有线也是客货混跑的。” 但是，据晋豫鲁铁路河南段指挥部有关人士透露，在开通运营的初期，暂不办理客运业务，以货运为主。“而在开通运营一段时间后，会相继开展客运业务，客运站已经预留好了，但是前期可能以通勤为主，因为客运量不大。”

濮阳通了客运铁路，但暂时只运货 2014年11月07日 03 原标题：濮阳通了客运铁路，但暂时只运货本报讯昨日，满载1.2万吨煤炭的试验列车驶入山西长治平顺站，标志着横贯晋豫鲁三省的我国最长货运重载铁路正式建成。该线路途经我省安阳、鹤壁、濮阳，在我省境内预留了5个客运站。据了解，晋豫鲁铁路虽已正式建成，铁路开通时暂不办理客运业务。昨日，晋豫鲁铁路正式建成昨日8时16分，随着满载1.2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，由中国铁路总公司在中南部铁路通道组织实施的1.2万吨重载列车运行试验取得了圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。记者昨日从该项目河南段指挥部了解到，目前，轨道已经完全铺设完成，正在进行静态联调联试。“而今年年底，晋豫鲁铁路全线有望通车运营。”该项目河南段指挥部相关人士说。届时，河南省将增加一条出海大通道，而河南省十八个省辖市唯一不通客运列车的濮阳市，将成为历史。据悉，目前现存的濮阳站，为几十年前建成的货运站。“并不能说濮阳市之前不通火车，准确说应该是不通客运列车。”一位网友说，除了濮阳站的货运业务，在台前县，还有京九铁路。除此之外，濮阳其他地区都不通客运火车，包括濮阳市区。晋豫鲁铁路在濮阳市境内长约110公里，不仅为河南打通了一条出海大通道，同时，结束了濮阳市不通客运列车的历史。晋豫鲁铁路通道全线长1260公里，横跨山西、河南、山东三省，总投资941亿元，是我国东西向重要路网干线铁路的一条大能力重载铁路，设计标准为国铁一级。目前，晋豫鲁铁路暂时不开通客运业务长期以来，我省濮阳市就是被火车遗忘的角落。作为我省十八个省辖市中，唯一不通客运列车的濮阳市，出行诸多不便。根据目前的规划，未来，晋豫鲁铁路在我省将建设11个车站，其中有5个是客运站。11个车站从西向东分别是红旗渠、水冶南、鹤壁时丰、汤阴东、胡庄、井店、濮阳西、濮阳、柳屯、范县、台前北等。“现在规划的客运站是红旗渠站、鹤壁时丰站、濮阳站、范县站、台前北站。”晋豫鲁铁路河南段指挥部相关人士说，届时，濮阳市人民不用大巴与铁路交通接驳，在家门口可以直接坐上火车远行。一位铁路部门人士介绍说，货运通道承重标准高于客运铁路，所以，未来，晋豫鲁铁路客货混跑完全是没问题的。“现在很多既有线也是客货混跑的。” 但是，据晋豫鲁铁路河南段指挥部有关人士透露，在开通运营的初期，暂不办理客运业务，以货运为主。“而在开通运营一段时间后，会相继开展客运业务，客运站已经预留好了，但是前期可能以通勤为主，因为客运量不大。”

可爱可怜的濮阳大学生，竟给省委书记留言担心濮阳站全是高铁！来源：人民网地方领导留言板【交通谏言】望濮阳很快通火车，保障学生及濮阳人民基本权利网友：匿名网友（218.29.68.* ） 2014-10-23 19:47 未回复郭书记您好：作为一个在外上学的学生，我深刻体会到家乡濮阳没有火车的难处，每次放假回家都是挤大巴而且非常难坐上车，同时大巴还会随时涨价，动不动就是涨上三分之二的价格。尤其在省外上学的大学生及在外地工作的农民工回家更是一件难事，所以希望这次濮阳所通的火车线路多有几列普通货车，不要全是【高铁动车，因为很多学生是坐不起动车及高铁的】。

可爱又可怜的濮阳大学生，竟给巡抚留言担心濮阳站全是高铁！来源：人民网地方领导留言板【交通谏言】望濮阳很快通火车，保障学生及濮阳人民基本权利网友：匿名网友（218.29.68.* ） 2014-10-23 19:47 未回复郭书记您好：作为一个在外上学的学生，我深刻体会到家乡濮阳没有火车的难处，每次放假回家都是挤大巴而且非常难坐上车，同时大巴还会随时涨价，动不动就是涨上三分之二的价格。尤其在省外上学的大学生及在外地工作的农民工回家更是一件难事，所以希望这次濮阳所通的火车线路多有几列普通货车，不要全是【高铁动车，因为很多学生是坐不起动车及高铁的】。同时希望书记多多关注我们位于三省交界的濮阳，以促进我们濮阳的发展。还有就是听我一个同学说以前濮阳刚开采【石油的地方是濮阳市南乐县梁村乡】，现在这个地方还有封闭的油井口，这个问题只是我自己把所听说一下，我觉得这个地方真的还有大油田的存在对河南的发展估计还是很有利的，因为油田周边还有别的油田的可能性还是有的。在这里，我代表我们“龙乡”濮阳的人民向书记问好，祝书记身体健康，工作顺利。

最新新闻谈米字高铁，郑济仍是空头支票郑万郑徐郑合3线齐推河南米字高铁四通八达 2014-10-24 08:05 　　【大公中原新闻网讯】备受关注的郑万高铁项目建设书获批，使河南省“米”字形高铁规划上的“一撇”落定。随着郑万的批复、郑徐的建设、郑合项目建议书的上报，河南省多项高铁项目建设“如火如荼”。那么，“米”字形高铁究竟能为郑州乃至河南带来什么? 　　“一撇”落地打通西南通道　　多年来，郑州虽然坐拥京广与陇海“双十字”铁路交叉的优势，但与省内不少城市并没有铁路直接相连，交通的不便造成资源无法共享，甚至资源浪费。早在2012年，郑万高铁就已启动前期工作。但在此后近两年的时间，由于线路拐点较多，关于沿线车站的规划“纷争不断”。　　“此次获批项目书上的线路走向兼顾了河南西南地区的发展，路线也取直直达，站点设置标准大致是30～50公里，符合铁路部门运营要求。”郑州铁路局相关负责人表示，作为河南省“米”字形高铁规划上的一条线，郑万高铁将会提升南阳的区域位置，打通豫西南向西的通道，有效缓解1000多万人的出行难问题，具有较大的经济和社会效益。　　条条铁路建设“稳扎稳打” 　　“当前，河南省‘米’字形快速铁路网建设取得了重要进展。”10月23日，记者从权威部门获悉，除了郑万铁路项目建议书的批复，郑州经周口至合肥铁路项目建议书也已上报铁路总公司。“国家发改委也同意适时将郑州经濮阳至济南、郑州至太原两条铁路线纳入国家铁路网规划。” 　　同时，商合杭铁路的可研报告已通过铁路总公司鉴定中心专家评审，相关前置要件正在加快办理，年底有望开工。此外，记者从铁路部门获悉，郑徐客专河南段截至9月底也已累计完成总投资的45%，桥梁、路基土石方、涵洞分别完成总工程量的89%、75.5%和65%。　　“米”字规划实现四通八达　　“所有项目建成后，将改善豫、鲁、皖、鄂、晋等省交界城市的交通出行条件，带动周口、南阳、濮阳等人口稠密农区的发展，促进沿线贫困地区开放开发。”省发改委相关负责人说，未来的“米”字形高铁网会逐步扩大铁路沿线节点城市规模，完善城市功能，提升辐射能力，形成大中小城市合理布局、城乡一体化发展的新格局。　　如今，高铁的建设对于人流、信息流的促进是“有目共睹”的，而高铁网络的延伸效应也是产业结构乃至经济结构的进一步优化。河南省社会科学院副院长刘道兴认为：“‘米’字形高铁网布局将郑州从‘四通’升级到‘八达’，让更多城市享受到2小时经济圈带来的资源配置优势，从而提升全省整体经济实力，促使河南经济‘走出去’。”

铁路部门回应郑徐高铁明年3月前建成:不可能 2014年10月16日07:47 　　□记者刘江浩　　本报讯郑徐高铁将在明年3月之前基本建成？昨日，有省外媒体一发出该消息，便引得省内不少人士质疑。大河报记者昨日联系郑徐高铁项目部，该部回应称，这根本不可能。按照国家批复工期，该项目要到2016年才能建成完工。就是建设加速，也只能力争明年年底建成完工。　　根据省外媒体报道说，郑徐高铁预计将会在明年3月之前基本建成，此后进入试运行阶段。等明年开通运营后，徐州到郑州高铁列车运行时间仅需1小时20分左右。因为郑徐高铁穿行皖北地区，届时，砀山、萧县站的旅客，只要1小时就可到达郑州。　　由于郑徐高铁将与京沪高铁共用徐州东站，目前合肥到徐州的动车只要一个半小时，今后郑徐高铁通车后，合肥人通过徐州中转，到郑州坐动车最快总时不超过3个小时。而现在合肥到郑州只有普快，最快都要7小时35分。　　对于上述媒体所说的基本建成时间，不少人士质疑称，2012年12月26日，郑徐高铁开工建设，根据国家的批复，该线路建设工期为48个月，也就是要到2016年才能完工。即使石墩和桥面等基础性的工程建成后，还有线路及接触网等较为复杂的工作。铁路部门一位人士指出，之后还要进行静态、动态的联调联试，怎么可能明年3月底之前就能基本建成？　　未来，郑徐高铁建成后，全线设郑州东、开封北、兰考南、民权、商丘、砀山南、永城北、萧县北、徐州东9个车站。其中，郑州东和徐州东站为既有车站，其余7站为新建车站。　　郑徐高铁是国家“四纵四横”高铁网中徐州至兰州高铁的组成部分，而徐兰线中，大致是分四段进行分段施工建设。现在，已经开通了郑州至西安段和西安至宝鸡段，2012年宝鸡至兰州段开始动工，同年年底，郑州至徐州段动工，根据批复工期，如果不在压缩工期的情况下，按照规划，整条徐兰线贯通需要到2017年。

濮北新区新路名将突出石油文化与龙文化濮阳51条路将有“新名字” 突出“龙”文化石油文化 2014年10月16日11:32 　　濮阳网讯（记者王振巍）泷泽大街、澶州大街、祥云路、香山路……在市民的千呼万唤中，一个个好记易找又寓意美的路名近日将在市城乡一体化示范区的街道上亮相。　　近年来，市城乡一体化示范区不断加强交通基础设施建设力度，路网建设全面提速，但由于新修道路没有统一的名称，给市民生活带来了不便。为此，市民政局进行实地考察，经充分论证和反复修改后，提出了命名意见。目前，市城乡一体化示范区道路命名、更名方案已经市政府常务会议审议通过。　　据了解，我市将按照“高雅简单、鲜明生动、好叫好记，体现时代气息、现代理念，与建成区衔接好，东西为街、大街，南北为路、大道，原延伸路名不变”的原则对市城乡一体化示范区的51条道路进行命名或更名。其中，命名的有：大街3条、大道1条、路27条、街14条，更名的有6条。　　鉴于我市突出的“龙”文化、石油文化、自然历史、人文传统、地方特色丰富、厚重。此次道路命名、更名主要选取与我市文化背景有关的词作为道路命名的主要词源，例如：澶州、高阳、泷泽、祥云、商鞅、金鼎、濮瑞等；部分道路选取词源是现代、石油、繁荣昌盛概念，例如：民生、曙光、东胜、宣汉、普光、智城、兴濮、锦绣等；部分道路选取山、水主题词源，例如：香山。　　在道路方位、功能上遵循大街、大道命名朗朗上口、寓意深刻、与地域文化紧密相连。各园区道路从功能上充分体现与现有地名充分链接，如：教育园区的道路都与文化教育有关、物流商务园区与商贸物流有关。在油田总部区域，遵照原来与油田文化有关的命名规则命名。同时，遵照历史地名保护原则，对要拆迁村附近的道路采取了保护性命名。

濮阳将出现普光路、宣汉路等新的石油相关地名濮阳51条路将有“新名字” 突出“龙”文化石油文化 2014年10月16日11:32 　　濮阳网讯（记者王振巍）泷泽大街、澶州大街、祥云路、香山路……在市民的千呼万唤中，一个个好记易找又寓意美的路名近日将在市城乡一体化示范区的街道上亮相。　　近年来，市城乡一体化示范区不断加强交通基础设施建设力度，路网建设全面提速，但由于新修道路没有统一的名称，给市民生活带来了不便。为此，市民政局进行实地考察，经充分论证和反复修改后，提出了命名意见。目前，市城乡一体化示范区道路命名、更名方案已经市政府常务会议审议通过。　　据了解，我市将按照“高雅简单、鲜明生动、好叫好记，体现时代气息、现代理念，与建成区衔接好，东西为街、大街，南北为路、大道，原延伸路名不变”的原则对市城乡一体化示范区的51条道路进行命名或更名。其中，命名的有：大街3条、大道1条、路27条、街14条，更名的有6条。　　鉴于我市突出的“龙”文化、石油文化、自然历史、人文传统、地方特色丰富、厚重。此次道路命名、更名主要选取与我市文化背景有关的词作为道路命名的主要词源，例如：澶州、高阳、泷泽、祥云、商鞅、金鼎、濮瑞等；部分道路选取词源是现代、石油、繁荣昌盛概念，例如：民生、曙光、东胜、宣汉、普光、智城、兴濮、锦绣等；部分道路选取山、水主题词源，例如：香山。　　在道路方位、功能上遵循大街、大道命名朗朗上口、寓意深刻、与地域文化紧密相连。各园区道路从功能上充分体现与现有地名充分链接，如：教育园区的道路都与文化教育有关、物流商务园区与商贸物流有关。在油田总部区域，遵照原来与油田文化有关的命名规则命名。同时，遵照历史地名保护原则，对要拆迁村附近的道路采取了保护性命名。

鄂媒称国家正征求地方当局意见：是否将郑万提为350? 湖北日报讯（记者雷闯）昨从省铁路办获悉，国家已正式批复新建郑州至万州的铁路（以下简称“郑万铁路”）。该铁路将途经我省襄阳、南漳、保康、兴山、巴东等地。今日起，国家相关部委等工作人员将在襄阳展开实地勘测选址工作。　　郑万铁路为客运专线，起于河南郑州，经过许昌、平顶山、南阳、邓州、襄阳、南漳、保康、兴山、巴东、巫山、云阳，最后抵万州，全长785公里，投资估算总额974.3亿元，由河南、湖北、重庆三省共同出资。　　据悉，该铁路设计时速在250公里以上，预计明年开工建设。目前，国家正在征求各方意见，考虑是否将时速定为350公里。省铁路办相关人士介绍，该铁路在我省境内共280公里，投资估算额390亿元，全程桥隧比例高达92%，采取无砟轨道，能够满足时速350公里的要求。　　国家发改委在项目批复中指出，郑万铁路是一条连接西南地区、中原地区与华北地区的快速通道，对促进中部崛起、实施西部大战略，带动沿线城镇化进程及旅游资源开发，推动区域社会经济发展具有重要意义。　　“铁路一响，黄金万两。这条铁路不仅方便了南漳、保康、兴山等地区人民出行，对这些地区经济发展也将起到重大作用。”省铁路办负责人王祖建表示，这些县城地处湖北西部，多年来因交通不便发展相对滞后。高铁一旦修到家门口，旅游、特色农产品 (12.17, -0.36, -2.87%)等都将火起来，地方经济发展面临前所未有的机遇。　　同时，这条铁路还打通了沿线城市北进的快速通道。郑万铁路与京广高铁相连，一旦开行350公里的时速，襄阳到郑州只需1个半小时，到北京也只要4个小时，比现在到武汉转高铁至少要快2个小时。

重庆记者还比较靠谱，说重庆到郑州5小时郑万铁路重庆段有望明年动工建成后重庆5小时内到郑州华龙网10月9日20时45分讯（记者刘艳）日前，国家发改委批复了新建郑州至万州铁路项目建议书。今（9）日，记者从重庆市交委铁路处了解到，郑万铁路重庆段将力争在明年动工开建，待郑万铁路建成通车后，重庆到郑州车程时间将在5小时内。市交委铁路处相关人士介绍，郑万铁路是京昆铁路大通道中的一段，也是郑渝（郑州－重庆）铁路的重要组成部分。其中，渝万铁路（重庆—万州）已于2012年底全面动工。渝万铁路从重庆北站引出经渝北区、江北区、长寿区、垫江县、梁平县、至万州北站，在万州北站与郑万铁路相接。根据国家发改委日前批复，郑万铁路为客运专线，全长785公里，双线建设，新建线路自郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳，经重庆巫山、奉节、云阳之后，到达万州。市交委铁路处这位人士介绍，渝万铁路和郑万铁路设计时速均为250公里，待全线建成后，加上沿途站点停靠时间，重庆坐火车可直达郑州，有望5小时内可达。

（转帖）高速铁路、客运专线、城际铁路的区别我国的高速铁路，通常有四种标准。第一种是设计时速300-350公里时速高速铁路，如京沪高铁、京广高铁。第二种是设计时速200-250公里时速高速铁路，如京哈线秦沈段。第三种是设计时速200-250公里客货混跑铁路，如汉宜铁路、新湘桂铁路。第四种是改造后时速达200公里既有线路，在2011年8月28日全国铁路大降速前，运行动车组的京广线京汉段，沪昆线浙赣段，都可以纳入这个范畴。在那之后，由于在既有线运行的动车组列车运营时速已经全部降至160公里，所以第四种高速铁路，目前在我国并不存在。对高速铁路的命名，目前也比较混乱。情定镇平 00:11 回复 89楼. 客运专线，字面意思是，专门用于客运的线路。同样是根据线路功能属性命名的铁路。由于现代铁路客运在高速、大运量、全天候、高密度等方面的要求，所以与高速铁路在不少特点上重叠。但客运专线不允许出现任何非客运列车。高速铁路也对速度有着严格的要求，所以二者也还是有区别的。在2009年12月铁道部修改并正式以高速铁路定义设计时速250公里及以上铁路之前，客运专线在我国跟高速铁路定义基本重叠。2009年12月1日，铁道部发布《高速铁路设计规范》，全面使用“高速铁路”取代“客运专线”这一称谓。一些设计时速达到高铁标准但规划为客货混跑的线路，自此被定义为高铁，而不再像之前因为不能满足客运专线定义而被定义为国铁一级线路。目前除胶济客专、石太客专还在使用客运专线这一名称外，其余建设线路只以XX线，XX城际，XX高铁命名。情定镇平 00:13 回复 90楼. 城际铁路，就是在城市之间开行旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口密度较大，经济较发达，人口流动很大的地区。具有线路长度相对较短（通常最长300公里左右），站间密度较大，设计旅客发送量大。车站位置位于市中心等特点。所以城际铁路，是以它的功能属性命名的。严格的说，运营速度多少，并不影响城际铁路的特性。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。少部分设计时速为200公里，预留250公里提速条件。在这里这里还要提一提时常见诸报端的“广珠轻轨”。这是一个错误的概念和叫法。这条由广州南站到珠海站的新建铁路，设计时速200公里，本线长116公里共设有18个车站，经过广州、佛山、中山、珠海四个市，是一条非常典型的城际铁路。轻轨通常是应用于城市轨道交通中的概念，与城际铁路有着非常大的区别。

新建鹤壁公路客运综枢站（鹤壁东高铁站广场北侧）到濮阳时刻表 . 这是鹤壁晨报新闻附图，从这上面看，从6:50分到18:00共有23班车到濮阳，奇怪的是每班车间隔时间从20分钟到50分钟不等，20-30-40-50都有，还有一班间隔十分的估计是印刷错误。这可以解读出两点信息：一是流水发车很可能改为了定点发车，二是不大可能再由淇滨客运总站始发再开到这里配客，而是改为这里始发终到。总之这两点对濮阳居民是一大利好。当然真实情况是否与推测的一致，还需要濮阳旅客观察。另外还有两班到南乐的车。但此前的21:10的夜班车未在此显示。至于如此排点是否与高铁列车停靠时间对应，与高铁列车时刻表对比后发现，基本上高铁列车到站25至40分钟后到濮阳的汽车发车。加上出高铁站和走到汽车站购完汽车票的时间（一般情况15-20分钟足够完成这两件事），25分钟算是刚刚好，40分钟宽裕些但也不算冗长

新建鹤壁公路客运综合枢纽站（鹤壁东高铁站广场北侧）至濮阳时刻这是鹤壁晨报新闻附图，从这上面看，从6:50分到18:00共有23班车到濮阳，奇怪的是每班车间隔时间从20分钟到50分钟不等，20-30-40-50都有，还有一班间隔十分的估计是印刷错误。这可以解读出两点信息：一是流水发车很可能改为了定点发车，二是不大可能再由淇滨客运总站始发再开到这里配客，而是改为这里始发终到。总之这两点对濮阳居民是一大利好。当然真实情况是否与推测的一致，还需要濮阳旅客观察。另外还有两班到南乐的车。但此前的21:10的夜班车未在此显示。至于如此排点是否与高铁列车停靠时间对应，与高铁列车时刻表对比后发现，基本上高铁列车到站25至40分钟后到濮阳的汽车发车。加上出高铁站和走到汽车站购完汽车票的时间（一般情况15-20分钟足够完成这两件事），25分钟算是刚刚好，40分钟宽裕些但也不算冗长。晨报讯（记者靳丽娜）10月1日，位于京广高铁鹤壁东站旁的鹤壁公路运输综合客运枢纽站将投入试运营，届时铁路、公路可实现零换乘。鹤壁公路运输综合客运枢纽站地处淇滨区特色商业区中心，是截至目前我市投资最大、标准最高、功能最齐全的一个大型交通基础设施建设项目。该项目总投资2.7亿元，主要由站房楼、司乘中心、交通服务中心、配套商业中心等组成，总用地面积约127.5亩，总建筑面积约8.85万平方米，其中地下停车场建筑面积约2万平方米。 “鹤壁公路运输综合客运枢纽站投入运营后，市内公交车、县际公交车、城际公交车、跨省线路班车、出租车等将在这里汇集。”9月29日，该站有关负责人介绍，枢纽站站房设计日均发送客车500余个班次，发送旅客近2万人次。该站集长途客运、城际公交、市内公交、县乡客运、出租车运输、游客集散等于一体，可实现公路和铁路之间零换乘。

南阳晚报：郑万项目建议书获批郑万铁路项目建议书获批复 2014年9月30日08:20 　　本报讯(记者石琼)昨日，记者从市发改委获悉，郑州至万州铁路项目建议书获国家发改委批复。　　据介绍，新建郑万铁路线从郑州经平顶山、南阳、湖北襄阳至重庆万州，全长785公里，投资估算974.3亿元。该铁路是西南地区联系中原地区、华北地区的重要干线铁路，它的建设将有利于完善国家快速铁路网布局。

濮阳市工业大道东延主体工程于9月22日通车河南省政府门户网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.henan.gov.cn&urlrefer=a9059d32d454ab4922926113027c11fc 　 2014年09月26日　　来源：濮阳市政府【字体：大中小】　　濮阳市工业大道东延项目起于市工业大道终点，向东1.76公里处跨晋鲁豫铁路通道，8公里处跨金堤河，终点止于濮城镇迎宾大道与汤台铁路交叉口向南1公里处，路线全长13.86公里，其中：油田段1.35公里，濮阳县段10.31公里，范县段2.2公里(油田井下段由中原油田实施，濮阳县段和范县段按行政区划由县(区)政府担任业主负责实施，金堤河大桥和晋鲁豫铁路通道立交桥分别由黄河河务局和铁路部门实施)。该项目采用二级公路技术标准，全部新建，设计时速80公里/小时，路基宽39.5米，路面宽31.5米，与已建成的工业大道同标准。工程总投资4.24亿元。　　该工程自2013年5月正式开工建设，历时16个月。工程沿线情况比较复杂，涉及重大交叉工程19处，其中，油气管线15道，其余4道并与晋豫鲁铁路通道、汤台铁路、金堤和金堤河交叉，工程共需土方120万方、拆迁群众33户。工程建设中，市领导多次深入建设一线，现场解决问题；中原油田、市发改、财政、督查、国土、交通、铁路、河务等有关部门和濮阳县、范县、工业园区及黄河东路办事处、柳屯镇、户部寨镇、濮城镇大力支持项目建设，做好群众思想工作，为工程建设创造良好环境。市建设指挥部及各建设单位按照“进度服从质量”的总要求，精心组织、合理安排、严格要求、注重工期，为建成精品工程、优质工程奠定了基础。　　濮阳市工业大道东延工程是油地双方依托产业资源、能源资源和晋鲁豫铁路通道建设优势，打造濮东大产业带的重要决策。它将是打造我市工业长廊的重要通道，是连接工业园区与濮阳市的民心路，是促进沿途工业加快发展的一条东西经济通道。它的建成，为濮阳市工业园区、濮东产业集聚区的发展创造了良好条件。

濮阳市工业大道东延主体工程于9月22日通车河南省政府门户网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.henan.gov.cn&urlrefer=a9059d32d454ab4922926113027c11fc 　 2014年09月26日　　来源：濮阳市政府　　濮阳市工业大道东延项目起于市工业大道终点，向东1.76公里处跨晋鲁豫铁路通道，8公里处跨金堤河，终点止于濮城镇迎宾大道与汤台铁路交叉口向南1公里处，路线全长13.86公里，其中：油田段1.35公里，濮阳县段10.31公里，范县段2.2公里(油田井下段由中原油田实施，濮阳县段和范县段按行政区划由县(区)政府担任业主负责实施，金堤河大桥和晋鲁豫铁路通道立交桥分别由黄河河务局和铁路部门实施)。该项目采用二级公路技术标准，全部新建，设计时速80公里/小时，路基宽39.5米，路面宽31.5米，与已建成的工业大道同标准。工程总投资4.24亿元。　　该工程自2013年5月正式开工建设，历时16个月。工程沿线情况比较复杂，涉及重大交叉工程19处，其中，油气管线15道，其余4道并与晋豫鲁铁路通道、汤台铁路、金堤和金堤河交叉，工程共需土方120万方、拆迁群众33户。工程建设中，市领导多次深入建设一线，现场解决问题；中原油田、市发改、财政、督查、国土、交通、铁路、河务等有关部门和濮阳县、范县、工业园区及黄河东路办事处、柳屯镇、户部寨镇、濮城镇大力支持项目建设，做好群众思想工作，为工程建设创造良好环境。市建设指挥部及各建设单位按照“进度服从质量”的总要求，精心组织、合理安排、严格要求、注重工期，为建成精品工程、优质工程奠定了基础。　　濮阳市工业大道东延工程是油地双方依托产业资源、能源资源和晋鲁豫铁路通道建设优势，打造濮东大产业带的重要决策。它将是打造我市工业长廊的重要通道，是连接工业园区与濮阳市的民心路，是促进沿途工业加快发展的一条东西经济通道。它的建成，为濮阳市工业园区、濮东产业集聚区的发展创造了良好条件。

2014不通铁路客运的地级市市辖区、行署驻地、自治州首府前言：两年前本人发的帖子，被多处转帖，现在时过境迁，故更正之。注：包括伊犁哈萨克自治州（副省级单位）派出的塔城、阿勒泰两个行政公署，不包括省直管县级行政单位（这些行政区的党政首长一般高配为正厅级或副厅级，但整个行政区仍是县级）最新的全国不通铁路客运的地级市、行署驻地、自治州首府（全国共333个地级行政区，包括287个地级市、13个地区、3个盟、30个自治州、） 1.阿拉善左旗（巴彦浩特镇）：内蒙古——阿拉善盟行政公署驻地阿盟规划和在建铁路没有经过巴彦浩特镇的。但民间有建议建设通往银川的客运专线； 2.宿迁市：江苏——距离本市下属的沭阳县火车站5 0多公里（宿州——淮安铁路在宿迁市辖区南部洋河镇建客运宿迁站，2013年底宿淮铁路开通货运，至今未开通客运；江苏省规划的徐淮扬镇高铁将在近几年开建） 3.滨州市：山东 ——距离本市下属的博兴县火车站 30公里（德烟铁路2014年底通车，滨州客运站在建；黄大铁路将建。） 4.濮阳市：河南——距离本市下属的台前县火车站9 0公里（晋豫鲁铁路通道运煤专线2014年底建成，运营之初暂不开行客运；今后按计划将开行3对不跨线客车，总体来说，客运前景不明朗；另规划的的郑济高速铁路尚未列入国家规划，也未开始任何前期工作，因此何时开建无法预测） 5.阳江市：广东——距离本市下属阳春县火车站40 公里（深茂高速铁路开建，预计2018年建成） 6.铜川市：陕西——（西铜城际将建） 7.泸州市：四川——（隆黄线叙永至毕节段预可行性研究报告评估会已开，另规划建设内泸城际铁路一部分） 8.马尔康县：四川——阿坝藏族羌族自治州首府（远期规划康定——马尔康铁路） 9.毕节市：贵州 ——（隆黄线叙永至毕节段预可行性研究报告评估会已开，另规划成贵铁路经过毕节） 10.保山市：云南——（大理——瑞丽铁路在建，预计2019年建成将有客运站） 11.芒市：云南——德宏傣族景颇族自治州首府（大理——瑞丽铁路在建，预计2019年建成，将有客运站） 12.普洱市：云南——（祥云至临沧至普洱铁路已开始前期工作） 13.临沧市：云南——（祥云至临沧至普洱铁路已开始前期工作） 14.景洪市：云南——西双版纳傣族自治州首府【泛亚铁路中线(玉溪至磨憨线)将建】 15.文山市：云南——文山壮族苗族自治州首府（云桂铁路在建） 16.香格里拉县：云南-迪庆藏族自治州首府（丽江至香格里拉铁路年内开工） 17.噶尔县（狮泉河镇)：西藏——阿里地区行署驻地（远期规划新藏铁路） 18.林芝县：西藏——林芝地区行署驻地（拉林铁路将建） 19.昌都县：西藏——昌都地区行署驻地（远期规划川藏铁路） 20.乃东县：西藏——山南地区行署驻地（拉林铁路将建） 21.陇南市：甘肃——（兰渝铁路2015年底通车） 22.合作市：甘肃——甘南藏族自治州首府（合作——兰州铁路将建） 23.玉树县：青海——玉树藏族自治州首府 24.玛沁县：青海——果洛藏族自治州首府 25.共和县：青海——海南藏族自治州首府 26.同仁县：青海——黄南藏族自治州首府 27.阿勒泰市-新疆，阿勒泰行署驻地，北阿铁路在建 28.塔城市-新疆，塔城行署驻地，克塔铁路在建

全国不通铁路客运的地级市市辖区、行署驻地、自治州首府2014 前言：两年前本人发的帖子，被多处转帖，现在时过境迁，故更正之。注：包括伊犁哈萨克自治州（副省级单位）派出的塔城、阿勒泰两个行政公署，不包括省直管县级行政单位（这些行政区的党政首长一般高配为正厅级或副厅级，但整个行政区仍是县级）最新的全国不通铁路客运的地级市、行署驻地、自治州首府（全国共333个地级行政区，包括287个地级市、13个地区、3个盟、30个自治州、） 1.[url]http://阿拉善左旗[/url]（[url]http://巴彦浩特[/url]镇）：内蒙古——阿拉善盟行政公署驻地阿盟规划和在建铁路没有经过巴彦浩特镇的。但民间有建议建设通往银川的客运专线； 2.宿迁市：江苏——距离本市下属的沭阳县火车站5 0多公里（宿州——淮安铁路在宿迁市辖区南部洋河镇建客运宿迁站，2013年底宿淮铁路开通货运，至今未开通客运；江苏省规划的徐淮扬镇高铁将在近几年开建） 3.滨州市：山东 ——距离本市下属的博兴县火车站 30公里（德烟铁路2014年底通车，滨州客运站在建；黄大铁路将建。） 4.濮阳市：河南——距离本市下属的台前县火车站9 0公里（晋豫鲁铁路通道运煤专线2014年底建成，运营之初暂不开行客运；今后按计划将开行3对不跨线客车，总体来说，客运前景不明朗；另规划的的郑济高速铁路尚未列入国家规划，也未开始任何前期工作，因此何时开建无法预测） 5.阳江市：广东——距离本市下属阳春县火车站40 公里（深茂高速铁路开建，预计2018年建成） 6.铜川市：陕西——（西铜城际将建） 7.泸州市：四川——（隆黄线叙永至毕节段预可行性研究报告评估会已开，另规划建设内泸城际铁路一部分） 8.马尔康县：四川——[url]http://阿坝藏族羌族自治州[/url]首府（远期规划康定——马尔康铁路） 9.毕节市：贵州 ——（隆黄线叙永至毕节段预可行性研究报告评估会已开，另规划成贵铁路经过毕节） 10.保山市：云南——（大理——瑞丽铁路在建，预计2019年建成将有客运站） 11.芒市：云南——[url]http://德宏傣族景颇族自治州[/url]首府（大理——瑞丽铁路在建，预计2019年建成，将有客运站） 12.普洱市：云南——（祥云至临沧至普洱铁路已开始前期工作） 13.临沧市：云南——（祥云至临沧至普洱铁路已开始前期工作） 14.景洪市：云南——西双版纳傣族自治州首府【泛亚铁路中线(玉溪至磨憨线)将建】 15.文山市：云南——文山壮族苗族自治州首府（云桂铁路在建） 16.香格里拉县：云南-迪庆藏族自治州首府（丽江至香格里拉铁路年内开工） 17.噶尔县（狮泉河镇)：西藏——[url]http://阿里地区[/url]行署驻地（远期规划新藏铁路） 18.林芝县：西藏——林芝地区行署驻地（拉林铁路将建） 19.昌都县：西藏——[url]http://昌都地区[/url]行署驻地（远期规划 [url]http://川藏铁路[/url]） 20.乃东县：西藏——山南地区行署驻地（拉林铁路将建） 21.陇南市：甘肃——（兰渝铁路2015年底通车） 22.合作市：甘肃——甘南藏族自治州首府（合作——兰州铁路将建） 23.玉树县：青海——玉树藏族自治州首府 24.玛沁县：青海——果洛藏族自治州首府 25.共和县：青海——海南藏族自治州首府 26.同仁县：青海——黄南藏族自治州首府 27.塔城市：新疆-塔城行署驻地（克塔铁路建设中) 20.阿勒泰市：新疆-阿勒泰行署驻地（北阿铁路2015年建成）

【旧闻】《濮阳之旅》上列车，龙乡风景动起来《濮阳之旅》上列车龙乡风景动起来自4月15日起，如果你乘坐郑州至北京西的1487／8次和郑州至福州K30／1次两列列车，就可以在车厢内看到以“中华龙乡·花园城市”为主题的濮阳旅游列车平面广告。此前，市旅游局与铁路部门就在两列列车上发布龙乡旅游广告达成了协议，广告协议为期一年，预计全年受众旅客可达到106万人次左右。乘坐上述两列列车的乘客们一登上列车，就会发现在每节车厢里都悬挂着精美的濮阳旅游宣传广告。在乘车过程中，人们可以尽情地欣赏一幅幅美丽的龙乡风景，仿佛走进一条“濮阳之旅”的长廊。铁路列车因其舒适、安全、经济、快捷等优势深受乘客的喜爱，成为人们出游的主要交通工具，列车广告在众多户外广告媒体中也越来越受到人们的青睐。濮阳市互联网新闻中心2005年文章

周口市长刘继标赴武局协商增开客运列车事宜河南省政府门户网站 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fwww.henan.gov.cn&urlrefer=a9059d32d454ab4922926113027c11fc 　 2014年08月28日　　来源：周口市政府　8月25日，周口市长刘继标带领市发改委等有关部门负责同志赴武汉，拜会武汉铁路局局长汪亚平，双方就周口增开客运列车，实现铁路和地方经济社会共同协调发展进行了会谈。　　武汉铁路局副局长包楚雄，常务副局长、漯阜铁路公司董事长张清源，周口市副市长刘政，市政府秘书长张继林会谈时在坐。　　刘继标代表市委、市政府向武汉铁路局长期以来对周口铁路建设和经济社会发展给予的支持表示感谢。他说，在武汉铁路局的大力支持下，漯阜铁路复线电气化工程已经顺利完工，铁路运输能力得到大幅提升，特别是今年7月1日周口始发至上海旅客列车正式开行，使周口市成为少数拥有始发北京、广州、上海三地旅客列车的地市级城市之一，不仅方便了群众出行，还进一步提高了周口的知名度，提升了周口的对外开放形象。但周口作为千万人口大市，人流、物流需求旺盛，人民群众对开行更多方向的旅客列车有着强烈的期盼。希望武汉铁路局继续加大对周口的支持力度，增开周口始发、终到及途经周口开往全国各个方向的客运列车，以满足周口人民出行和经济发展需要。　　汪亚平代表武汉铁路局对刘继标一行的到来表示欢迎，对市政府在漯阜铁路复线电气化工程建设中给予的支持表示感谢。汪亚平表示，对周口市开行更多客运列车的迫切需求，武汉铁路局高度重视，将尽快进行专题调研，从路网全局出发，结合周口实际，优化资源配置，充分发挥漯阜线复线的运输能力，研究列车开行合理方案，向国家铁路总公司积极争取，尽早为周口开通多路多向旅客列车，为促进周口地方经济发展和满足人民群众便捷出行要多做贡献。

苏北路改造至11月30日，封路按照我市中心城市综合提升要求，苏北路（长庆路—106国道）改造施工，施工期限为2014年8月25日—2014年11月30日。施工期间，苏北路（长庆路—106国道）禁止所有车辆通行，需要通行车辆，请绕行。望广大群众相互转告，由此带来的不便，敬请谅解。　　中原油田公安局交通警察管理支队　　濮阳市市政园林管理局　　 2014年8月22日

转：苏北路8月25日至11月30日封路改造按照我市中心城市综合提升要求，苏北路（长庆路—106国道）改造施工，施工期限为2014年8月25日—2014年11月30日。施工期间，苏北路（长庆路—106国道）禁止所有车辆通行，需要通行车辆，请绕行。望广大群众相互转告，由此带来的不便，敬请谅解。　　中原油田公安局交通警察管理支队　　濮阳市市政园林管理局　　 2014年8月22日

商杭最新环评公示：商丘站建4条动车存车线，阜阳西预留郑合同期（1）商丘枢纽郑阜下行联络线 XLCK188+386.92～XLCK190+696.68，正线长度2.52km。郑阜上行联络线纳入商丘站内工程。新建商丘动车组存车场一处，设存车线 4 条。（2）阜阳枢纽动车走行 I 线DCICK170+561.300 ～ DCICK169+169.310 ，线路长度 1.392km；动车走行 II 线DCIICK170+565.800～DCIICK168+965.522，线路长度 1.6km；阜阳西预留郑合铁路同期施工段：郑合下行线、立折线(双线)ZHCK169+460～ZHCK172+200，线路长度 2.74km；郑合上行线(单线)右ZHCK168+280～右ZHCK172+200，线路长度 3.92km；

郑万建议书三省已会签上报国发委，郑合建议书已编制上报铁总郑州航空港建多式联运体系铁公机联合建米字形铁路 2014年07月14日07:24 　　本报讯（记者杨凌栾姗）7月13日，记者从郑州航空港经济综合实验区获悉，以国际航空货运枢纽建设为核心，实验区通过构建“铁、公、机”三网联合的多式联运体系，塑造配套集疏的综合竞争优势。　　机场二期工程顺利推进。航站楼、综合交通换乘中心、飞行区、信息指挥中心等主要工程全面完成上半年计划目标，完成投资22.27亿元，完成计划的105.8%。　　“米”字形铁路建设实现突破。郑万铁路项目建议书已完成三省会签，中国铁路总公司已上报国家发改委；郑合铁路项目建议书已编制完成并上报中国铁路总公司；郑州至机场城际铁路全线投资任务完成过半，路基、桥梁、隧道等工程量完成70%以上。　　外围公路网加快建设。机场高速改扩建、机场至西华高速一期、商登高速郑州段加快建设，上半年累计完成投资超过20亿元，超额完成投资计划。国道107郑州境东移改建、国道310郑州境改建、省道102新郑至中牟尉氏交界段改建等工程可行性研究报告完成评审。

郑万已完成建议书三省会签上报国发委，郑合已编制建议书上报铁总郑州航空港建多式联运体系铁公机联合建米字形铁路 2014年07月14日07:24 　　本报讯（记者杨凌栾姗）7月13日，记者从郑州航空港经济综合实验区获悉，以国际航空货运枢纽建设为核心，实验区通过构建“铁、公、机”三网联合的多式联运体系，塑造配套集疏的综合竞争优势。　　机场二期工程顺利推进。航站楼、综合交通换乘中心、飞行区、信息指挥中心等主要工程全面完成上半年计划目标，完成投资22.27亿元，完成计划的105.8%。　　“米”字形铁路建设实现突破。郑万铁路项目建议书已完成三省会签，中国铁路总公司已上报国家发改委；郑合铁路项目建议书已编制完成并上报中国铁路总公司；郑州至机场城际铁路全线投资任务完成过半，路基、桥梁、隧道等工程量完成70%以上。　　外围公路网加快建设。机场高速改扩建、机场至西华高速一期、商登高速郑州段加快建设，上半年累计完成投资超过20亿元，超额完成投资计划。国道107郑州境东移改建、国道310郑州境改建、省道102新郑至中牟尉氏交界段改建等工程可行性研究报告完成评审。

终于有相反的了-也有漯河人到周口下火车，再转汽车到漯河的了在漯阜铁路吧里看到，有人询问周口下火车后咋乘汽车去漯河

菏泽至曲阜城际铁路预可研资料收集工作会议召开 7月 4日,菏泽至曲阜城际铁路预可研资料收集工作会议召开。中铁四院的专家来到菏泽,并将进行现场勘查。为了做好菏泽至曲阜城际铁路的前期对接工作,市委常委、常务副市长段伯汉在会上要求各相关部门高度重视,准备好基础资料。　　记者在会上获悉,沿线高速公路、国道、省道的详细资料、拟建机场的资料,以及客流情况、矿产分布情况都在详细的调查范围内。收集资料的县区有定陶县、巨野县、郓城县、牡丹区、开发区等,部门涉及发改委、规划局、公路局、国土资源局等众多部门,共有39项相关收集材料项目。　　在听取专家对菏泽至曲阜城际铁路预可研项目的情况介绍后,段伯汉指出,菏泽至曲阜城际铁路建设工作是菏泽人关注度高、反应强烈的项目,也是一项实实在在为群众做事民生工程,对于促进菏泽经济发展具有十分重要的意义。图

★市发改委最新表态晋豫鲁铁路运营之初暂无客运其实该提问者在人民网地方领导留言板的濮阳市长留言板中，只是简单的问了一句濮阳开封城际铁路的情况，发改委却集中回答了濮阳铁路客运的一些问题，其中大部分是复制粘贴从前的旧回复，但也有两个新亮点：一，晋豫鲁铁路运营之初暂无客运。从前从未提出过这个说法。现在这么说，看来是真事了。二，第一次较详细地解释了一下濮开城际铁路。原来这条铁路得等待开封发改委回应后联合上报省里。但濮阳市发改委自诩这条铁路是中原城市群城际铁路网的一部分，这也太往自己脸上贴金了。下面将这个信息的原文，截图，网址都贴上，以备资料。这也可能会成为市发改委今后回答铁路客运问题的模板。 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=http%3A%2F%2Fliuyan.people.com.cn%2Fthread.php%3Ftid%3D2546390%26display%3D%26page%3D2&urlrefer=806317b4aae35381afab427c1b703fc2 网友留言【交通咨询】濮阳铁路网友：匿名网友（219.157.195.*） 2014-06-10 23:12 已回复尊敬的濮阳市委领导们你们好！最近网传濮阳至开封城际铁路明年会开工，请问是否属实，如果能开工，这将能很好的带动濮阳的经济发展和方便400万濮阳人的出行，望濮阳市委市政府积极争取官方回复回复单位：市委市政府督查局回复时间：2014-07-07 17:40 网友您好，对您反映的问题，市委市政府督查局立即转交市发改委进行办理。市发改委答复如下：铁路建设长期以来一直是制约我市经济社会发展的瓶颈，也是全市人民盼望已久的一件大事，市委、市政府高度重视我市客运铁路建设。目前，我市在京九铁路台前站有一小部分客运。国家“十一五”重点项目晋豫鲁铁路通道濮阳段计划2014年底全线通车，正在建设中的晋豫鲁铁路以货运为主，兼顾客运。该条铁路计划于2014年底全线贯通并开始运营。运营之初暂时不开通客运。濮阳市委、市政府领导高度重视晋豫鲁铁路客运列车的设置，并且为此做了大量工作。我市将根据实际客流动向，积极向上级有关部门争取过境停靠客车，届时广大市民将可以乘火车出行。郑州经濮阳至济南快速铁路已列入《中原经济区规划》，该项目的建设将结束我市没有快速铁路的历史，能够极大地改善濮阳的出行条件。为此，市发改委多次就郑濮济快速铁路走向问题向国家发改委、中国铁路总公司等有关部门进行专题汇报，积极争取该项目过境濮阳。通过我市主动对接、积极运作，2013年底，国家发改委同意将该项目调整纳入国家铁路网规划。2014年以来，市发改委多次赴省进京，积极协调运作，力争郑濮济快速铁路尽快启动前期工作并开工建设。濮阳至开封城际铁路是中原城市群城际铁路网的重要组成部分，可以加快我市融入全省一小时经济圈，是我市主动谋划推进的重大基础设施项目，对于促进濮阳经济社会快速发展具有重要意义。目前，市发改委已多次与省发改委、省铁路办汇报对接该项目，并积极协调开封市发改委，力争濮阳至开封城际铁路早日纳入省铁路网发展规划并开展前期工作。欢迎您继续关注濮阳市的工作，并提出宝贵意见和建议。

一路车今起改线至新信达车站从文化路五一路口起不再向东至物探东门，改为向北至绿城路也就是北环路向东至信达车站站内。目前新路段站牌未定。

一路车改线文化路绿城路终点信达车站但苏北路绿城路间站牌未定

濮新全程高速时刻表及赴新乡乘火车指南濮阳至新乡全程高速车站对站运行时间2小时25分左右。濮阳飞龙车站每天发往新乡客运总站9班，其中上午3班是豫J,下午6班是豫G.新乡牌照的车比濮阳牌照的舒适。新乡客运总站每天发往濮阳飞龙车站10班，上下对半。安阳火车站在濮阳西北，适合濮阳人往北京，太原，银川，呼和浩特方向。如果往返西北五省(银川及陕北除外）,西南，中南各省还选择安阳火车站的话就是绕远。往返这些地方选濮阳西南方向的新乡站最合适。一是这些车准点准时，二是时间不长(站对站2小时25分。这与濮阳到安阳汽车东站站对站1小时50分外加预留半小时到火车站时间差不多。新乡火车站汽车站间步行5分钟）。考虑到新濮非高速车运行3.5个小时，很多人不喜欢坐，故本帖只推荐适合与全程高速车对接的火车车次。从濮阳去外地，新乡火车站从11:44分到0:00共28趟车适合濮阳人乘坐。但有3趟终到郑州，如果对火车有兴趣的朋友可以选择乘坐，52元加12.5元的票价比濮阳到郑州的部分车便宜。另有4趟是前往开封商丘上海等东南方向的，从新乡上车属绕远，不推荐乘坐。往上海方向选择商丘，兰考最合适。从外地回濮阳，从6:54到站新乡的那趟到15:31到站新乡的共18趟车适合濮阳人乘坐，但上海商丘方向来的2趟车也不推荐在新乡下车，理由同上。新乡火车站至汽车站，出站向前，第一个路口右拐，步行共5分钟。时刻表：濮阳至新乡9:00 10:00 11:40 13:00 13:40 14:30 15:20 16:20 17:30 新乡至濮阳7:30 8:20 9:10 9:50 10:40 11:40 13:00 14:00 15:00 16:00

中原油田至新乡全程高速时刻表及赴新乡火车站乘车指南濮阳至新乡全程高速车站对站运行时间2小时25分左右。濮阳飞龙车站每天发往新乡客运总站9班，其中上午3班是豫J,下午6班是豫G.新乡牌照的车比濮阳牌照的舒适。新乡客运总站每天发往濮阳飞龙车站10班，上下对半。安阳火车站在濮阳西北，适合濮阳人往北京，太原，银川，呼和浩特方向。如果往返西北五省(银川及陕北除外）,西南，中南各省还选择安阳火车站的话就是绕远。往返这些地方选濮阳西南方向的新乡站最合适。一是这些车准点准时，二是时间不长(站对站2小时25分。这与濮阳到安阳汽车东站站对站1小时50分外加预留半小时到火车站时间差不多。新乡火车站汽车站间步行5分钟）。考虑到新濮非高速车运行3.5个小时，很多人不喜欢坐，故本帖只推荐适合与全程高速车对接的火车车次。从濮阳去外地，新乡火车站从11:44分到0:00共28趟车适合濮阳人乘坐。但有3趟终到郑州，如果对火车有兴趣的朋友可以选择乘坐，52元加12.5元的票价比濮阳到郑州的部分车便宜。另有4趟是前往开封商丘上海等东南方向的，从新乡上车属绕远，不推荐乘坐。往上海方向选择商丘，兰考最合适。从外地回濮阳，从6:54到站新乡的那趟到15:31到站新乡的共18趟车适合濮阳人乘坐，但上海商丘方向来的2趟车也不推荐在新乡下车，理由同上。新乡火车站至汽车站，出站向前，第一个路口右拐，步行共5分钟。时刻表：濮阳至新乡9:00 10:00 11:40 13:00 13:40 14:30 15:20 16:20 17:30 新乡至濮阳7:30 8:20 9:10 9:50 10:40 11:40 13:00 14:00 15:00 16:00

濮新往返全程高速时刻表及赴新乡乘火车指南濮阳至新乡全程高速车站对站运行时间2小时25分左右。濮阳飞龙车站每天发往新乡客运总站9班，其中上午3班是豫J,下午6班是豫G.新乡牌照的车比濮阳牌照的舒适。新乡客运总站每天发往濮阳飞龙车站10班，上下对半。安阳火车站在濮阳西北，适合濮阳人往北京，太原，银川，呼和浩特方向。如果往返西北五省(银川及陕北除外）,西南，中南各省还选择安阳火车站的话就是绕远。往返这些地方选濮阳西南方向的新乡站最合适。一是这些车准点准时，二是时间不长(站对站2小时25分。这与濮阳到安阳汽车东站站对站1小时50分外加预留半小时到火车站时间差不多。新乡火车站汽车站间步行5分钟）。考虑到新濮非高速车运行3.5个小时，很多人不喜欢坐，故本帖只推荐适合与全程高速车对接的火车车次。从濮阳去外地，新乡火车站从11:44分到0:00共28趟车适合濮阳人乘坐。但有3趟终到郑州，如果对火车有兴趣的朋友可以选择乘坐，52元加12.5元的票价比濮阳到郑州的部分车便宜。另有4趟是前往开封商丘上海等东南方向的，从新乡上车属绕远，不推荐乘坐。往上海方向选择商丘，兰考最合适。从外地回濮阳，从6:54到站新乡的那趟到15:31到站新乡的共18趟车适合濮阳人乘坐，但上海商丘方向来的2趟车也不推荐在新乡下车，理由同上。新乡火车站至汽车站，出站向前，第一个路口右拐，步行共5分钟。时刻表：濮阳至新乡9:00 10:00 11:40 13:00 13:40 14:30 15:20 16:20 17:30 新乡至濮阳7:30 8:20 9:10 9:50 10:40 11:40 13:00 14:00 15:00 16:00

周口至上海旅客列车将于七月一日准时首发中国网6月28日讯自2014年7月1日起，全国铁路将实行新的运行图，漯阜铁路将增开周口至上海K1505/8/5次、K1506/7/6次客车，自6月28日9时起，该趟列车开始售票。周口至上海K1505/8/5次9:20分从周口出发，途经项城、沈丘、界首市、阜阳、淮南、蚌埠、明光、滁州北、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州、昆山，22:32分到达终点站上海。上海至周口K1506/7/6次从上海发车时间为23时54分，终到周口时间为次日12时40分。周口至上海列车的开行对方便沿线人民群众出行，促进地方经济发展具有重要意义。周口市拥有1126万人口，每年到全国各地外出务工人员达300多万人，早日开通至上海方向的列车，从自己家门口就能坐火车到长三角，一直是1126万周口人民的强烈愿望。周口至上海列车成功开行后，加上原来的周口至北京、周口至广州列车，周口将成为始发直达“北、上、广”为数不多的地市级城市，尤其是上海是我国的经济金融中心和货物贸易集散地，周口至上海铁路客运通道打通后将成为周口经济社会发展的黄金通道，有效承载“长三角”经济产业转移，对于当地经济社会发展具有重要作用。为积极回应沿线人民群众增开周口至上海列车的强烈要求，在中国铁路总公司、武汉铁路局和沿线地方政府的大力支持下，漯阜铁路公司在基础相对欠缺、需要整改的问题异常繁重的情况下，以高度的政治责任感，以不负沿线人民群众期盼的宗旨情怀，以完不成任务将无法向沿线人民群众交差的巨大压力感，以脱皮掉肉的拼搏精神，把增开周口至上海列车作为践行群众路线的首要任务，开展了大干70天、确保“七一”增开周口至上海客车的大会战，数千名铁路职工放弃所有节假日，栉风沐雨，日夜奋战，按期整改了影响客车开行的全部问题，以确保“七一”准时开行周口至上海列车的实实在在业绩，向沿线人民群众交出了一份合格答卷。周口至上海列车的开行意味漯阜铁路全线具备了开行客车能力，为下一步增开更多方向旅客列车打开了“窗口”，成为漯阜铁路增开更多方向列车的“破冰之列”。（伍策田红军） (原标题：漯阜铁路增周口至上海客旅将于七月一日准时首发)

濮阳火车站，一副乡镇小站的模样

濮阳出租1.3元的诞生和死亡濮阳出租车1块3的诞生和“死亡” henan.163.com2014年6月24日18:22 “1块3”的诞生在濮阳，出租车涨价呼声由来已久，呼声最高的自然是出租车车主及司机。客观地说，濮阳市出租车与其他省内城市相比，运营价格一直略低，同时物价不断上涨，运营成本居高不下，呼吁涨价有一定的现实合理性。“现在还没有以前起步价3块钱的时候能攒住钱，那个时候车少点，钱也值钱。”一位多年从事出租车行业者向记者表示，“现在钱这么毛（意为人民币购买力下降），气价油价一个劲儿涨，我们辛辛苦苦跑几年，到时候车一报废，除了日常生活的吃吃喝喝，也就落下个买新车的钱。” 正是基于这种诉求，今年5月20日，濮阳市发改委组织召开了濮阳市城区出租汽车运价调整听证会，对濮阳市出租车运价的两种调价方案进行了听证，并于5月29日公布了《关于调整濮阳市城区出租汽车运价标准的公告》（以下简称《公告》），对濮阳市出租车运价进行了调整。主要调整的有，起步价从5元涨至6元、单程超过8公里加收空驶费、实行时间和距离合并计费、每车公里租价由1块钱涨至1块3。调整后的价格从今年6月15日起执行，至此“1块3”正式诞生。谁都不待见的“1块3” 对于价格调整，高兴的自然是直接受益者———出租车车主及司机。而作为需要支付车费的乘客，当然是不希望看到车费上涨。支持也好，反对也罢，听证会开了，《公告》发布了，新的价格标准还得执行。而在现实中，这个“1块3”却非常不招人待见。 6月13日，出租车司机王师傅正拉着记者行进在振兴路上。“拉完你这个活儿我就得去调表了，那边等着调表的车很多，去晚了就排不上了。”王师傅笑着对记者说，“等你明天再坐我的车，每公里就是1块3了。”当记者表示车费多出了零头需要多备零钱时，正在开车的王师傅突然愁得挠起了头，飘落的头皮屑掉了一肩膀，“就是啊，上哪准备那么多零钱啊？到时候表上显示个几毛钱，找吧没零钱，不找吧乘客有意见。” 随后，记者又采访了多位出租车司机，他们均表示“这事儿不好办”。有司机向记者表示，不如干脆涨到1块5，这样就省了很多麻烦。还有司机表示，将会严格按照计价器收费，没有零钱了就找地方换。当记者询问车上有乘客的情况下，如何能及时换到零钱时，这位司机再也没吭气。其实，觉得“不好办”的不只是出租车司机，还有需要打车的市民。对“1块3”有意见的市民除了不愿意看到涨价之外，最主要的也是关于零钱的问题。市民季先生对记者说，他在外地一座城市生活过几年，当地的出租车收费标准和我市新调整后的价格差不多，也会经常出现几角钱的情况。“整个出租车行业几乎就形成了一个不成文的规矩，只要是有零头，就统统算作1块，哪怕只有一两角，根本不找零。你如果不识趣地问司机要，他会用一种问候你祖宗十八辈的眼光看着你。濮阳可别也变成那样！”季先生担心道。不少市民表示，直接涨到1块5太多，肯定不能接受，既然确定要涨，涨到1块3也算是个折中方案，但是牵扯出的零钱问题，确实难办。 “1块3”的“死亡” 6月22日，根据出租车价格调整安排，我市出租车计价器大都调整完毕。记者联系了几位当天打车出行的市民，了解新收费标准执行情况。除了一位市民车费为6元，没有涉及到角的零头外，其余几位市民车费分别为7.3元、7.3元、8.6元、8.6元、9.9元。 7.3元：两位出租车司机在抵达目的地后，其中一位直接表示车费7元，3角钱不要了；另一位乘客在抵达目的地后则直接支付了7元，司机没有提出异议。 8.6元：一位司机表示车费为8.5元，那1角不要了，乘客表示没有5角钱零钱，支付了共计9元的纸币后，司机找回了一个5角硬币；另一位司机直接表示车费为9元，当乘客表示车费未达9元时，司机表示“四舍五入”是通行规则，乘客最后支付9元车费。 9.9元：抵达目的地后，司机表示车费为10元，乘客询问按照计价器显示是否还需找零1角时，司机用不屑的口吻说：“1毛钱能干啥？我这儿没有1毛的钱，要是有就给你了，要不你就找9毛钱的零钱给我。”乘客最后支付10元车费。根据几位市民乘车的付费情况，记者了解到，面对零钱的态度，出租车司机是“不主动要、不主动找”，乘客则是“不主动给、主动要”。不管是出租车司机大方放弃，还是乘客“被”四舍五入，现实的情况是，“1块3”“死了”，死在它后面那个“3”。这事儿怎么办举一个可能不太符合统计学原理的例子，按照濮阳市有2000辆出租车计算，假设每辆车每天搭载20位乘客的车费都为8.6元，乘客在“被”四舍五入支付9元的情况下，每月全市乘客合计多付车费48万元，每年则会达576万元。而同样的，如果这20位乘客车费都为7.3元，实际只支付7元，每月全市出租车经营者合计将会少收入36万元，每年则为432万元。对谁来说都比较“吃亏”。《公告》中，要求出租车合计收费尾数要保留到角，也就表示了不支持采用四舍五入的方式收费。同时，《濮阳市客运出租汽车管理办法》中也规定，司机不按照计价表收费，乘客有权拒付车费。记者了解到，在听证会当天，有出租车经营者代表就提出了“1块3”容易造成因车费引起的纠纷，建议直接涨到1块5。建议被否决，《公告》中提到，不采纳听证参加人“公里租价调至1.5元/公里”的意见，原因是调价方案已经综合考虑了出租车运营成本收益状况和社会承受能力等因素，新的运价标准能够合理增加出租车司机营运收入；出租车是公共交通的补充，具有一定的公益性，应当为市民出行提供优质高效的服务。价格制定部门只负责制定价格标准，涉及到的零钱问题并不在其职责范围内，无法苛责，同时还否决了再涨高一点的建议，从乘客的角度来说值得肯定。那么，出租车主管部门是否有应对措施呢？市出租车管理处办公室负责人对记者表示，《公告》是市发改委根据相关法律法规制定，并在进行了包括听证、报请市政府同意后形成的正式文件，必须按规定执行。对因为零钱引发的问题，他们已经要求出租车司机按照“有零找零、无零让零”的原则进行收费。他同时强调，市民乘车时如遇到出租车司机收取超额车费，可向主管部门举报，违规司机将面临包括停运整顿等措施在内的严厉处罚。外地市做法能否借鉴面临这种情况的并非濮阳一地。记者在网上查询得知，因出租车找零引发的新闻不时见诸报端，有些甚至由纠纷演变成了恶劣的刑事案件。相比之下，辽宁本溪的做法可谓创新之举，或许能带给我们些许启示。本溪市出租车兑换零钱困难，是该市三次实行出租车打表运营夭折的一个原因。有关部门在全市区域内选择设置了13个靠近交通要道的门市点，在门前统一悬挂“出租车兑现零钱服务站”牌匾，并每月向这些换零服务站提供一些劳务费，要求他们随时为出租车司机兑换零钱提供方便。如服务站零钱不足，只要打个电话，出租车行业工会就马上派人把零钱送上门。据不完全统计，开始实行的头一个月，该市出租车行业工会为各服务站上门送款200余次，兑换零钱金额达24.5万元。

日照港大机遇：晋豫鲁铁路开通将使净利暴增50%以上日照港机遇：晋豫鲁铁路开通将使净利暴增50%以上凤凰财经2014年6月24日15:52 只看图片中国经济网北京6月24日讯据大智慧阿思达克通讯社报道，熟悉港口事务的业内人士向大智慧通讯社表示，我国万吨重载铁路－－晋豫鲁重载铁路6月19日全线通车，该铁路年底运行后，日照港（600017.SH）2015年的煤炭下水量将较2013年增加约一倍，同时利润较2013年增加近五成。中国经济网北京6月24日讯据大智慧阿思达克通讯社报道，熟悉港口事务的业内人士向大智慧通讯社表示，我国万吨重载铁路－－晋豫鲁重载铁路6月19日全线通车，该铁路年底运行后，日照港（600017.SH）2015年的煤炭下水量将较2013年增加约一倍，同时利润较2013年增加近五成。上述人士称，日照港设计的煤炭吞吐能力为4500万吨，2013年实际的吞吐量为1300-1400万吨左右。据日照港测算，上述铁路正式运行后，2015年公司的煤炭下水量有望增加约1500万吨。而实际上，综合兴业证券等多家券商的测算，上述铁路运行后，煤炭下水量将逐年增加，远期增量有望达到5000万吨。有业内人士向大智慧通讯社表示，港口煤炭的平均装卸费用约为25.5元/吨。若2015年日照港煤炭吞吐量增加1500万吨，公司的营收将增加3.8亿元。 “此外，公司的煤炭装卸实行自动化装卸，成本基本固定，吞吐量越高，利润率越高，规模效益非常明显。因此煤炭吞吐量大幅增加后，成本不会有太大的增加”，上述人士表示，增加的3.8亿收入可大约看做是增加的利润。日照港2013营收49.66亿元，净利润8亿元，按照上述测算，3.8亿占2013年日照港利润的47.5%。

濮阳铁路客运各种问题通用回答(2014修订版）虽说这里会秒沉，还是发一下吧

2014.7.1后适合濮阳居民乘坐的鹤壁站、台前站、鹤壁东站时刻表 7月1日调图鹤壁火车站时刻表（注，带+号的是时间点适合濮阳人乘坐的，带+*双符号的是适合濮人乘坐，但只能做备用，因为从濮阳出发到目的地属绕远。车次始发终到列车等级到时开时停时下行郑州洛阳西安兰州昆明广州方向 K21+ 北京西--桂林空调快速 16.07 16.09 2分 K179 北京西--郑州空调快速 5.11 5.13 2分 K183+ 北京西--南阳空调快速 20.02 20.04 2分 K385+（注：若乘此车从沈返濮属绕远，但乘此车去成都不绕远）沈阳北--成都空调快速 11.21 11.23 2分 K471 北京西--昆明空调快速 2.02 2.04 2分 K599+ 包头--广州空调快速 11.59 12.01 2分 K629+ 北京西--兰州空调快速 15.24 15.33 9分 K817+ 北京西--成都空调快速 14.58 15.15 17分 K819+ 北京西-重庆北空调快速 15.52 15.54 2分 K967+ 北京--张家界空调快速 15.42 15.44 2分 K1101+* 安阳--上海空调快速 16.54 16.57 3分 K1163+ 北京西-长治北空调快速 13.49 13.51 3分 K1625 银川--郑州空调快速 2.23 3.05 42分 K7961 安阳--郑州空调快速 11.11 11.13 2分 4729 安阳--新乡管内普快 13.34 13.36 2分上行安阳石家庄北京银川沈阳大连长春 K22+ 桂林--北京西空调快速 16.01 16.03 2分 K126+（此车仅从西安返濮合适，从濮去长春不合适）西安--长春空调快速 6.53 7.11 18分 K158 湛江--北京西空调快速 23.55 23.57 2分 K180 郑州--北京西空调快速 0.11 0.15 2分 K258+*（此车从成返濮不合适，从濮赴津属+*）成都--天津空调快速 17.48 17.59 11分 K268 怀化--北京空调快速 4.04 4.06 2分 K270 洛阳--北京西空调快速 23.45 23.55 2分 K370 广州--大连+（此车从穗返濮合适，从濮至大属+*）空调快速 16.56 16.58 2分 K472+ 昆明--北京西空调快速 10.53 10.56 3分 K508+（仅由贵返濮合适）贵阳--北京西空调快速 7.19 7.40 21分 K1102 上海--安阳空调快速 6.29 6.31 2分 K1276+（仅由濮赴包合适）南昌--包头空调快速 0.26 0.35 9分 K1626+ 郑州--银川空调快速 15.52 15.55 3分 K7964 新乡--安阳空调快速 8.44 9.21 35分 4726 商丘--安阳管内普快 11.29 11.31 2分台前火车站时刻表注：K1072适合安庆、合肥方向返濮，不适合北上北京；K1576适合福州方向返濮，如从台前站去太原方向则绕远；K973适合从哈尔滨、长春、沈阳等地返回濮阳，但从台前站区武昌方向则绕远；1487不适合去郑州，去郑州绕远；K926适合濮阳前往东北，但从郑州坐此车回濮阳绕远；鹤壁东站注：十七点以后到达鹤壁东站的列车要谨慎乘坐，当然，有熟人开车来接的请无视此提醒

2014.7.1后适合濮阳人乘坐的鹤壁站、台前站、鹤壁东站时刻表 7月1日调图鹤壁火车站时刻表（注，带+号的是时间点适合濮阳人乘坐的，带+*双符号的是适合濮人乘坐，但只能做备用，因为从濮阳出发到目的地属绕远。车次始发终到列车等级到时开时停时下行郑州洛阳西安兰州昆明广州方向 K21+ 北京西--桂林空调快速 16.07 16.09 2分 K179 北京西--郑州空调快速 5.11 5.13 2分 K183+ 北京西--南阳空调快速 20.02 20.04 2分 K385+（注：若乘此车从沈返濮属绕远，但乘此车去成都不绕远）沈阳北--成都空调快速 11.21 11.23 2分 K471 北京西--昆明空调快速 2.02 2.04 2分 K599+ 包头--广州空调快速 11.59 12.01 2分 K629+ 北京西--兰州空调快速 15.24 15.33 9分 K817+ 北京西--成都空调快速 14.58 15.15 17分 K819+ 北京西-重庆北空调快速 15.52 15.54 2分 K967+ 北京--张家界空调快速 15.42 15.44 2分 K1101+* 安阳--上海空调快速 16.54 16.57 3分 K1163+ 北京西-长治北空调快速 13.49 13.51 3分 K1625 银川--郑州空调快速 2.23 3.05 42分 K7961 安阳--郑州空调快速 11.11 11.13 2分 4729 安阳--新乡管内普快 13.34 13.36 2分上行安阳石家庄北京银川沈阳大连长春 K22+ 桂林--北京西空调快速 16.01 16.03 2分 K126+（此车仅从西安返濮合适，从濮去长春不合适）西安--长春空调快速 6.53 7.11 18分 K158 湛江--北京西空调快速 23.55 23.57 2分 K180 郑州--北京西空调快速 0.11 0.15 2分 K258+*（此车从成返濮不合适，从濮赴津属+*）成都--天津空调快速 17.48 17.59 11分 K268 怀化--北京空调快速 4.04 4.06 2分 K270 洛阳--北京西空调快速 23.45 23.55 2分 K370 广州--大连+（此车从穗返濮合适，从濮至大属+*）空调快速 16.56 16.58 2分 K472+ 昆明--北京西空调快速 10.53 10.56 3分 K508+（仅由贵返濮合适）贵阳--北京西空调快速 7.19 7.40 21分 K1102 上海--安阳空调快速 6.29 6.31 2分 K1276+（仅由濮赴包合适）南昌--包头空调快速 0.26 0.35 9分 K1626+ 郑州--银川空调快速 15.52 15.55 3分 K7964 新乡--安阳空调快速 8.44 9.21 35分 4726 商丘--安阳管内普快 11.29 11.31 2分台前火车站时刻表注：K1072适合安庆、合肥方向返濮，不适合北上北京；K1576适合福州方向返濮，如从台前站去太原方向则绕远；K973适合从哈尔滨、长春、沈阳等地返回濮阳，但从台前站区武昌方向则绕远；1487不适合去郑州，去郑州绕远；K926适合濮阳前往东北，但从郑州坐此车回濮阳绕远；鹤壁东站注：十七点以后到达鹤壁东站的列车要谨慎乘坐，当然，有熟人开车来接的请无视此提醒