偶是小隆的个人资料

威廉姆斯车手组合雷打不动 2007赛季马克继续与尼科牵手威廉姆斯车队现在的两位正赛车手很有可能明年会继续留在这支英国车队。威廉姆斯车队的技术总监表示车队非常乐意保持车队现有的车手阵容。 “当然车手组合会由弗兰克决定，但是很有可能明年车手的组合并不会发生变化。”萨姆-米歇尔告诉《赛车运动》杂志记者，“但是所有的决定都是为了威廉姆斯车队。弗兰克会在合适的时机作出正确的选择。我不认为他会有任何出人意料的举动。”

【贴图】Alonso封面秀!~ F1Racing

【贴图】众车手半“ruo”照!~HOHO!~ Alonso

【哈哈】Alonso和Kimi赛后关于一些问题的回答(暴搞笑!) 记者首先问Nano,MS,KIMI对美国站的看法.Indianapolis is next on the docket. With what has been said this week by Bernie Ecclestone leading up to the race and Tony George, I was wondering if you guys think we should continue to have a race there? Nano和MS回答了一大堆!FA: Yeah, yeah, I think so. Looking at the funds though, and the people that part of last year, they were obviously not very happy, but what we felt in the previous seasons is that they are fascinated by Formula One. It’s true that Formula One is not very popular in USA, but the people who go to the track are really good fans and I think they enjoyed the race. We enjoy going there, we all know what happened last year, and I think next week we will put on a good show also. MS: Yeah, I mean I don’t see any reason not to race at Indy or in the States at all. I mean, to judge the general Formula One picture on one race, I don’t think that’s at all fair, and the people who are not interested don’t come and stay at home, so I’m pretty sure we’re gonna have enough – they’re gonna want to come - if not more (people) to some degree with all the attention that was created by last year.结果轮到KIMI.KR: Yeah.就没了......下面个问题是问关于第3阶段排位赛.问他们是否认为需要改变下,而不是前15分钟的烧油.The last, the Q3. Is there anything you’d like to change instead of going around for 15 minutes just burning gas? Nano就开始"报复"KIMI,让KIMI先回答.FA: Kimi started an answer. KIMI也说了一大堆.KR: Maybe it could be a bit more interesting for the drivers – not just wasting the fuel in the first part, maybe do something that we can go with low fuel and put some new tyres on – I think so that would be nice for us. It’s a bit boring just to drive around and waste fuel. 结果轮到Nano.FA: Same.

【NEWS】阿尔伯斯无限接近宝马赛季未终已燃“人才争夺战” 据荷兰媒体报道，宝马车队已经向阿尔伯斯提供了下赛季的车手合同。同时，阿尔伯斯也确认说该车队已经和他进行了会谈，但他也表示自己也与其他车队有过接触。对于自己现在的处境，阿尔伯斯说：“是的，我已和宝马—索伯车队有过会谈，但是那并不意味者什么，我们也和其他车队有过接触了。”他告诉F1Racing.net说：“就我们现在的情况来看，我们和其他车手一样，正在和多支车队就下赛季的事情会谈。宝马车队是其中的一支，但所幸的是，他们不是仅有的一支。” “肯定的是，这车队是一件好事情，比如宝马车队，他们拥有很大的潜力。但在这个时刻，我们还处于商谈的阶段。”

“我应该站在领奖台上” 费斯切拉不满严厉处罚费斯切拉在周日比赛开始之初就遭遇了不幸的失误。雷诺车手在红灯尚未熄灭之时就提前启动了赛车，这使得他受到了无谓的处罚。费斯切拉承认他犯了错误，但是他认为处罚太过严厉了。 “确实，我犯了错误，但那时我立即意识到了我的错误，因此我让雷克南超越了我。”费斯切拉告诉《米兰体育报》说，“我认为我一个处罚已经是足够了，但是他们仍然给了我妨碍其他车手超车的处罚。也许他们应该考虑是否要对关于这样情形下的规则做出一些改变了。” 费斯切拉相信他应该获得比第4名更好的成绩。“当你跟在其他车手后面时，你就很难再提升你的名次了。挡在我前面的赛车使我慢了下来，这不是由于我所犯的错误而导致的。这真的是很不走运,因为我相信我有冲击前三名的实力。”

米其林赢得历史性100胜伟大成就昭示阿隆索冠军时代阿隆索（雷诺车队——米其林）在加拿大比赛中的胜利为米其林公司带来了第100场比赛的胜利。这次胜利是米其林本赛季获得的第7次分站赛冠军了，也是该公司自2001年回归F1以来所获得的第41次胜利。在其F1生涯的最初阶段，即1977年到1984年，米其林就获得了59次胜利。100场比赛的胜利的7成冠军都是在与不只一位的竞争对手的情况下赢得的。 “我们在加拿大赢得的胜利对米其林的每一个人来说，都是非常重要的。”米其林集团老板Michel Rollier说，“我们的130，000名员工都为近来的公司创始人Edouard Michelin的去世而难过。同时，米其林的第100场比赛胜利将是对我们的赛车部门最好的奖励。这样的胜利将注定成为全体员工们不可磨灭的记忆。” 米其林赛车运动部主管Frédéric Henry-Biabaud 继续说道：“这显然是我们的一个里程碑，这使我们到达了一个赢得F1冠军荣耀的世代，我要将这份成就归功于米其林的全体员工，是他们在过去几年中为公司赢得了成功。”简单地只创造一个好的轮胎时不够的，因为如果你没能够为车队提供适当的服务，那么他们就不能够从你的产品中获得其最大的功效。不论它们是被应用于Clermont-Ferrand的工厂中，还是被应用于赛道上的实战。我相信米其林的工作人员将会向车队传递一种量身定制的服务，这也是我们的核心优势之一。米其林的第一次胜利（1978年）是由Carlos Reutemann 于1978年在巴西创造的。为米其林获得冠军次数最多的是Alain Prost（16次）。新科世界冠军阿隆索将会在米其林于2008年底退出F1前，一直为胜利而努力。他所有的14次分站赛冠军都是在使用米其林轮胎的情况下获得的。

加拿大站赛后发布会阿隆索欲印第继续扩大差距　第一名费尔南多-阿隆索（雷诺） 1小时34分37秒308，第二名迈克尔-舒马赫（法拉利） 1小时34分39秒419，第三名基米-雷克南（迈凯轮） 1小时34分46秒121　　问：费尔南多，这里的环境似乎非常糟！　　费尔南多-阿隆索：是的，比赛非常艰难，因为f1.sports.sohu.com/' target=_blank>赛车线外有很多来自于轮胎的泥土和灰尘，你不能犯任何的错误。如果你稍微滑出了一点赛车线，你就会失去一两秒钟。我们在整个比赛之中看到了许多这种类型的事故，所以集中精力和以不错的差距在比赛中领跑不是一件易事，除了在每圈之中不具备自信以外。　　问：谈谈控制和赛车平衡，在两辆安全车出动期间受到了怎样的影响？　　费尔南多-阿隆索：很好，整个周末都很棒。没有安全车，差距无疑可能会更大一些。一场轻松的比赛，但你知道安全车有时候能帮上你，有时候却不会。但重要的事情就是像我们再次做到的那样去赢得比赛。米其林再一次完成了出色的工作，让我们有了一副出色的轮胎。……　……　……问：费尔南多，印第安纳波利斯一周以后就开始了。法拉利在排位赛的时候有些慢，但比赛中却不错，冠军仍然是很有希望的。　　费尔南多-阿隆索：是的，今天我们有机会让费斯切拉跑在了迈克尔和基米之前。最后，迈克尔设法以第二名的成绩完赛，所以差距没有扩大得太多。但印第安纳波利斯是再次获胜以及再次扩大差距的又一次机会。　　问：费尔南多，今天赢得这场比赛让你有多满意？　　费尔南多-阿隆索：对我而言，比赛再次棒极了。所有的胜利都很好，但这一次，在两三年之后有机会获胜，并且总是会发生一些事情，来自于我的失误或者是机械问题。这是我们在前些年就该拥有的比赛之一，而现在我们有了。　　问：在开始阶段基米追你追得有多艰辛？　　费尔南多-阿隆索：非常艰辛。一些圈我要快一些，一些圈他要快一些。我不知道为什么，因为我一直都在尽全力在驾驶，我想他也是。而某一刻他几乎超越我是真的，在第十弯道的发夹弯滑出了赛车线。情况很困难，他向我施加了许多的压力。　　问：似乎你只有一刻滑出了赛车线，要不然所有的时间看上去都很完美了。有任何惊慌的时刻吗？　　费尔南多-阿隆索：是的，有。有三或者四次，尤其是在第二阶段。在第三阶段，我有了20秒的差距，没有更多的压力。所以我开得很慢，但在第二阶段，我知道基米比我负载了更多的燃油，所以我把车开到了极限，有两三次滑出了赛车线，我再次失去了一两秒的时间。整场比赛并不容易。……　……　……问：基米，你几乎在那一圈超过了费尔南多，跟我们谈谈那一圈？　　基米-雷克南：是的，他在比赛最后我犯错误的相同地方有些走线过宽。我切进了他的内侧，但你不能让两辆赛车通过发夹弯，如果我刹车稍晚，我可能就会直直地出去了。所以我没有设法做任何事情，我们很近，但却不是足够的近。

阿隆索加拿大专访对第两次直接夺冠表示谨慎　加拿大广播公司蒙特利尔即使是一个充满撞车碎片而且光滑的赛道也不能阻止阿隆索朝着他第二个世界总冠军的冲刺步伐。这个西班牙车手很轻松的战胜了他的竞争对手舒－马赫，而且把他们之间的总积分差距扩大到了25分。加拿大站后还有10站的比赛，车手要想在后面的比赛里超越阿隆索会变得越来越困难了。　　　　这是阿隆索第四场在夺得杆位之后获得胜利。这也是他从上一赛季开始连续15次登上领奖台。他现在只比舒马赫的历史纪录少了4站胜利了。当记者问他是否对第二次直接夺得年度总冠军有信心时，阿隆索却很严肃的说：“不！过去的四场比赛，你们也从电视上看到了，（我们）赢得很不容易。现在我们的压力很大，我们必须不停的改进我们的赛车，我们必须不停的进攻…”　　　　11万9千名车迷在周日炎热的下午聚集在了蒙特利尔赛道观看了比赛。他们目睹了这次充满了事故和惊险场面的比赛。由于事故频频，最后冲刺，阿隆索只比舒马赫快了2.1秒而胜了比赛。这次比赛中，阿隆索认为最主要的危险因素就是相对比较滑的赛道：“如果没有安全车出动，我会比雷克南快25秒，比舒马赫要快40秒。”舒马赫则反驳说如果我们再跑１０圈的话，那他有可能在最后最终超过阿隆索：“当然，这需要他有一个失误，在这次比赛的环境下，他们会很容易出现失误的。”　　　　阿隆索在加拿大站也是第５次连续赢得了杆位，下周，Ｆ１将移师美国印第赛道，希望这次比赛能够弥补因为去年“米其林门”事件而引起的负面影响。

7月份速报封面......吓人啊! .

6根手指来啦! HOHO!~

【贴图】Alonso的精彩庆祝动作(06赛季) Sakhir

哈哈,隆隆考了100分了...... 哈哈!~

费斯切拉：阿隆索不需要我的协助吉安卡洛·费斯切拉表示在比赛中，队友费尔南多·阿隆索并不需要他的帮助，因此在加拿大大奖赛上，他会和这位西班牙车手一争高下，并不会固守着之前的取得的排位名次。“我们是一个车队的，一起工作。”费斯切拉说，“我认为费尔南多的领先优势很明显，他很快不需要任何帮助。雷诺也是一样的，因为我们在车队榜上领先第二位的法拉利很多，我们要做的是在比赛中尽力取得最好的成绩，获得第一和第二。”

【NEWS】F1车手想看世界杯舒马赫要在"方向盘上装电视" 宝马车队车手海德菲尔德日前抱怨说，因为2006年F1的赛程安排，导致他不能看世界杯。　　海德菲尔德与他的几位竞争对手罗斯伯格、大小舒马赫没有能够观看德国队与瑞典队的比赛，因为他们正在蒙特利尔训练。　　“我们基本上都是足球迷，”海德菲尔德抱怨说，“我们都非常想看世界杯。有很多F1车迷都很喜欢足球，所以如果F1赛程休息片刻，我想也不会有大碍的。”　　大舒马赫甚至开玩笑说：“我应该放一个小的电视屏幕在我的方向盘上，这样我就可以看世界杯了。”　　

【贴图】Dani在上赛道的休闲照!~ .

【天啊!】我要这件衣服!太帅了!!!!!!哪有买? 啊!

雷诺顺利结束首日练习赛道抓地力影响赛车表现周五，雷诺车队像往常一样开始了在蒙特利尔的首日练习，为周日的正式比赛进行轮胎和抓地力的测试。由于维伦纽夫赛道平时很少使用，赛车的抓地力在一整天都不是很好。但是两位车手都对R26的控制性表示满意，他们对赛车进行的细微的调教，同时使赛车适应蒙特利尔低下压力的配置。费尔南多·阿隆索说：“今天进行的很顺利。赛道的抓地力很糟，不过周五的蒙特利尔通常都是这样的，相信在明天和周日情况会有所好转。唯一的问题是我们的制动系统不是很稳定，而且要适应这样低的下压力和低抓地力的环境还是有一定的问题的。总的来说，第一天还是不错的。”吉安卡洛·费斯切拉说：“今天的练习我感觉很好。总体的抓地力很糟，因此很难评价我们在调教上的变化，因为控制性变得很不稳定。尽管如此，赛车的基本平衡性似乎很好，轮胎的表现也令人振奋。因此我认为我们在本周也会很有竞争力。”

【图~文】F1加拿大之周五练习赛!~ 库比卡称雄加拿大站首次练习舒马赫获得第四北京时间6月23日晚间11点，F1加拿大大奖赛烽火点燃。尽管全世界的目光都聚焦在欧洲大陆如火如荼的世界杯战事上，但是美洲的车迷依旧保持着对F1大奖赛的热度：一方面，加拿大车手维伦纽夫再次回到主场，而这极有可能成为前世界冠军最后一次在本土作战；另一方面，法拉利和雷诺之间的战争依旧残酷，雷诺去年在这里颗粒无收，而法拉利则分获二、三名，也许加拿大将成为法拉利再扭转劣势的转机。一个小时后，宝马车手库比卡在略显乏味的首次练习中称雄，他的最好成绩为1分16秒390，本田车手戴维森和威廉姆斯车手伍尔兹分居二三名。舒马赫在比赛最后阶段出场，完成两圈计时后排在第四，本田车手巴里切罗和巴顿紧随其后。第七和第八名分别被雅尼和杜恩伯斯获得。　　比赛开始时为当地时间上午11点，空气温度20摄氏度，赛道温度25摄氏度，天气预报显示本周末的大奖赛期间有雷雨的可能，天气的不确定性有助于增强车迷们对比赛精彩程度的期待值。比赛开始后，率先登场的车手依然是宝马车手库比卡、威廉姆斯试车手伍尔兹和本田试车手戴维森。三位车手的争夺从一开始就激烈起来，彼此之间交替刷新着最快圈速，并迅速在占领了前三的位置。其他车队诸如亚久里、米德兰以及红牛之队也派出车手进行热身，不过5分钟后这些车手都没有做出完整的成绩。　　10分钟后，尽管赛道上的车辆不多，但是米德兰试车手蒙蒂尼的赛车却出现了问题滑出了赛道，赛会出示黄旗警示车手们注意避让。库比卡在黄旗结束后跑出了1分18秒7的成绩，在所有车手位列第一，戴维森和红牛之队试车手雅尼暂时落后2秒左右分列二和三名。　　15分钟，法拉利车队亦派遣马萨出阵参加试车，巴西人仅在赛道上完成了一圈暖胎就返回了车库。练习赛的场面目前有些沉闷，仅有亚久里车队首次参加F1比赛的日本车手山本左近还在继续，目前他在赛道上已经完成了11个单圈。　　沉寂了10多分钟后，赛道上又有了少许生机。宝马车手库比卡再次出场后将自己的成绩提高了一些，依旧占据着榜首。在他之后的几位车手亦有所表现，戴维森的本田最为接近，目前差距还有0.5秒左右。杜恩伯斯和伍尔兹在淡出几圈之后，重新出现了赛道上，尽管成绩有所提高，但仍不及第三位雅尼的最快单圈。亚久里车队的三位车手佐藤琢磨、蒙塔尼和山本左近刚好排在5至7位。正是车手中，特鲁利、小舒马赫和里尤兹目前也完成了一圈热身。　　40分钟，库比卡已经将榜首保持了30多分钟，再次提速后，宝马赛车已经跑出了1分17秒的成绩。雷诺车队将阿隆索和费斯切拉同时派上阵，他们的任务很简单，热身一下便返回了赛道。赛道温度和目前赛道上的气氛一样冷淡，26摄氏度仅比开赛前略有提升，如果整个周末蒙特利尔都持续这样的相对低温，那么如何让轮胎性能迅速提升就会成为车队在三次练习中需要解决的最大课题。　　比赛进入最后10分钟，尽管练习赛的场面有些惨淡，但是马萨的法拉利在直道末端的尾速略微帮助观众们提了提神，在目前为止所有参加练习的赛车当中，法拉利的最高时速最快。达到了313公里。　　最后5分钟，众多车手鱼贯驶出检修站进行热身。本田车手巴里切罗和巴顿“出人意料”的做出了计时单圈，暂时抢占了第三和第四的位置，舒马赫最后时刻“挺身而出”完成了1分18秒99的计时，赶在了老队友巴里切罗之前。今天有些沉闷的伍尔兹最终也找回了一些“周五车手”的风采，他的最后一个计时圈成绩排在了车王舒马赫之前刚好获得了第三名。　　首次练习随后结束，迈凯轮和威廉姆斯车队并没有派出车手参加首次练习，雷诺车手们也没有在赛道上做出成绩，这让周五的练习愈发显得有些“鸡肋”。

汉密尔顿准备加盟迈凯轮 2007年成为阿龙索的队友有报道称，2007年刘易斯·汉密尔顿将代表迈凯轮车队首次亮相F1赛场。西班牙的媒体透露这位21岁的英国人今年在GP2赛事中的表现相当卓越，他一直是罗·丹尼斯青睐的车手，而且汉密尔顿已经与迈凯轮车队签约，他将成为费尔南多·阿龙索在下个赛季的队友。西班牙的媒体同时声称35岁的佩德罗·德·拉·罗萨也很有可能保住他在迈凯轮车队的测试车手位置。汉密尔顿的加盟消息无疑使吉米·莱科宁投靠法拉利或雷诺车队的消息变得更为可靠，而且胡安·帕伯罗·蒙托亚也将离开迈凯轮车队。同时，媒体消息还透露说迈凯轮车队实际上为30岁的蒙托亚提供了一份合约，但是他要想在下个赛季作为阿龙索的队友就必须接受大幅降薪的条件，而哥伦比亚人拒绝接受这个条件。

雷诺加拿大站技术攻略低下压力赛道最考验引擎加拿大的维纶纽夫赛道具有一些高速弯角、较长的直道和很多需要大力刹车的区域，所以赛车在这里应该能够给车手足够的信心，可以让他们采取晚刹车的战术。下面看看雷诺车队如何调校他们的R26赛车，征战这条极具挑战性的赛道。　　空气动力学：　　由于赛道的布局混合了很长的直道和一些高速弯道，我们通常会使用较低的下压力水平，这样才能在直道上获得具有竞争力的速度。对于空气动力学家来说，降低阻力是他们最大的任务，所以工程师门位加拿大和美国站比赛准备了特殊的风翼。÷　　悬挂：　　在较低的下压力水平下，赛车在驾驶的时候会感觉有些‘发飘’，而且很敏感。车手因此在转向、制动和加油的时候要更柔和、谨慎一些。为了改善稳定性，避免后轮在大力刹车的时候发生锁死的情况，我们对悬挂进行了调整：前悬挂较硬，使得赛车在通过低速弯道的时候具有良好的变向性能，而后悬挂较软，以提高赛车在进入弯道时的制动稳定性，并且在出弯道时具有良好的牵引力。　　刹车：　　在这条赛道上，刹车过热并不是最主要的问题，因为长长的直道可以让赛车有充足的时间来冷却刹车。不过我们必须要非常认真地监测制动盘和刹车片的磨损情况，因为它们会在每个单圈中吸收大量的制动能量。我们会实时测量磨损的水平，并且根据测量结果，我们可能会要求车手前后调整刹车平衡性。　　轮胎：　　在这里，轮胎磨损并不是一个特别重要的问题，因为赛道的表面不是很粗糙。不过，赛道对牵引力的要求使得后轮胎所承受的压力要比前轮胎大，而且在高温情况下可能会出现起泡现象。　　引擎性能：　　在蒙特利尔赛道上由于要不断进行大力刹车，然后再急加速，所以我们会按照一种‘停止－启动’的方式来使用引擎。每个单圈平均66％的时间内要用到全油门，而且在一些连续长直道中要承受最大的负载，所以这条赛道对于引擎来说是一次极大的挑战。良好的扭矩非常重要，能够在出低速弯道时给赛车带来极大的帮助。　　变速箱：　　在这条赛道上，我们会特别注意传动比和对第七档位的选择。我们要考虑的不仅仅是长直道上的尾流效应，而且还有风向，因为风向会给直道上的速度带来极大的正面或者负面影响。

【冲啊!!!!!!】Pedrosa排位赛加油! 14:35 Pesrosa is putting together an impressive run of laps, gradually getting quicker with each rotation.1 S. Nakano (JPN) Kawasaki 1:36.765 2 C. Edwards (USA) Yamaha 1:37.178 3 D. Pedrosa (ESP) Honda 1:37.544 ROSSI练习赛小手指骨折后好像不行了......排最后(吉伯诺受伤未愈,没参加)18 V. Rossi (ITA) Yamaha 1:42.072

【水】加拿大站的赔率(betandwin的) 周五练习赛的.Alexander Wurz (AUT/Williams) 2.80 Anthony Davidson (GBR/Honda) 5.00 Fernando Alonso (ESP/Renault) 5.50 Michael Schumacher (GER/Ferrari) 6.00 Robert Kubica (POL/BMW-Sauber) 6.00 Felipe Massa (BRA/Ferrari) 18.00 Kimi Raikkonen (FIN/McLaren) 18.00 Giancarlo Fisichella (ITA/Renault) 25.00 Robert Doornbos (NED/Red Bull) 30.00 Juan Pablo Montoya (COL/McLaren) 40.00 Jacques Villeneuve (CAN/BMW-Sauber) 40.00 Nick Heidfeld (GER/BMW-Sauber) 60.00 Jenson Button (GBR/Honda) 60.00 Rubens Barrichello (BRA/Honda) 60.00 Ralf Schumacher (GER/Toyota) 80.00 Jarno Trulli (ITA/Toyota) 80.00 Mark Webber (AUS/Williams) 100.00 Neel Jani (SUI/S. Toro Rosso) 100.00 Nico Rosberg (GER/Williams) 150.00 David Coulthard (GBR/Red Bull) 200.00 Christian Klien (AUT/Red Bull) 250.00 Franck Montagny (Super Aguri) 500.00 Scott Speed (USA/S. Toro Rosso) 500.00 Vitantonio Liuzzi (ITA/S. Toro Rosso) 500.00 Tiago Monteiro (POR/MF1 Racing) 800.00 Christijan Albers (NED/MF1 Racing) 800.00 Takuma Sato (JPN/Super Aguri) 800.00

【水】隆隆第1次自由练习别出来跑吧!~ 22:00是西班牙队的比赛,自己的祖国,隆隆也要关心下的吧?23:00就开始自由练习了......别出来了吧!~HOHO!~

KIMI看来真的要去雷诺了!!!!!! FISICO说过,明年他的队友是芬兰人.但是刚刚看到条新闻,科瓦莱宁明年去红牛.那么只剩下KIMI这个芬兰人了......

KIMI看来真的要去雷诺了!!!!!! FISICO说明年他的搭档是芬兰人,本来大家可能以为是科瓦莱宁,但是,他明年去红牛.那么只剩下KIMI了......

【爆炸性新闻!】红牛明年换上雷诺芯科瓦莱宁作为和约附带品虽然红牛老板马特希茨在早前就已经表示尚未决定2007赛季的车手组合，最近红牛车队顾问赫尔穆特·马尔科再次也向奥地利电视台透露：每位车手都有三到四场正式比赛的机会来证明自己的实力，保住自己在车队的车手席位。现红牛二队老板杰拉德·博格却爆料红牛二队将会购买雷诺车队的引擎，其中还附带海基·科瓦莱宁的正赛车手席位。 “这个赛季，雷诺引擎是所有引擎最稳定最有耐力的。但是红牛车队在这方面的表现就差强人意了。”博格向F1Racing.net记者透露，“和雷诺之间的引擎合同已经谈的十之八九了。”红牛二队不再使用法拉利的引擎，博格应该会很高兴吧。雷诺车队的老板弗拉维奥·布里亚托利最近也向媒体确认的确有此事存在：“我们很愿意在2007赛季向第二支车队提供雷诺引擎。”最近甚至有法国当地的媒体爆料雷诺引擎卖了1千2百万。博格表示自己和弗拉维奥·布里亚托利自从90年代的贝纳通车队开始就是好朋友了，他也很了解红牛车队现在非常渴望用法国引擎来替换现在的引擎。“雷诺的引擎速度非常快，而且百分之百的可靠。这正是你所需要的。并且雷诺引擎比法拉利引擎来得更便宜而且更强大。” 虽然红牛车队和法拉利之间的引擎合同要到2007赛季才到期，但是博格很确定的说道：“我们不会放弃选择的权利。”红牛车队的主人马特希茨为什么法拉利所提供的引擎转速要比迈克尔·舒马赫的速度要慢500转/分。对于2007赛季的车手组合，博格保留了许多：“克里斯蒂安·克莱恩和大卫·库塔是红牛车队的亿元，所以任何事情都是有可能发生的。但是我和马特希茨会作出最终的选择。”时间可能要到7月底左右。谈到海基·科瓦莱宁是否可能成为引擎合同的附加条件时，博格非常坦率：“我很欣赏有天赋的车手，二海基·科瓦莱宁就是这样的车手。” 关于另外一点的可能性就是，海基·科瓦莱宁曾在2005年的GP2赛事中为阿登车队获得过积分，而阿登车队隶属于红牛的经理克里斯蒂安·霍内尔。 “假设在这个赛季末，克里斯蒂安·克莱恩的积分高于大卫·库塔，那么斯科特在红牛就真的时日无多了。”博格最后说，“总而言之，大卫·库塔继续留在车队的可能性比较大。”

克莱恩有可能遭红牛弃用马可支持库尔特哈德红牛车队资深顾问赫尔穆特·马可认为目前大卫·库尔特哈德在红牛车队2007赛季车手位置的内部竞争中处于领先，红牛车队的钟摆似乎已经摆向了这位苏格兰老将。“他一向在排位赛和正式比赛中表现的(比克里恩)更为卓越，”马可说，“而且所有人都知道大卫并不是一个非常善于排位赛的车手。”他认为克里恩在2006赛季的任务就是要击败他的队友。马可补充说关于两位车手谁将被弃用的最后决定要在4场比赛中做出-也就是在下个月底的德国大奖赛之后。马可认为克里恩的问题是稳定性欠佳：“他并不是每一圈都开到极限。”他同时也怀疑媒体关于红牛二队可能会挽救克里恩职业生涯的猜测。马可认为红牛二队的共同所有者杰哈德·伯格也并不青睐克里恩，“杰哈德将做出决定。”马可说。

被英联邦评为最成功车手巴顿获得Hawthorn奖尽管最近比赛的成绩非常不理想，巴顿至少还有一件值得开心的事－－他获得了Hawthorn奖。该奖项是为最成功的英国及联邦车手准备的。获奖者包括斯特林.莫斯，吉姆.克拉克（1963与1965年F1世界冠军），斯图亚特（1969，1971，1973年F1世界冠军），曼塞尔（1992年F1世界冠军），达蒙.希尔（1996年F1世界冠军），雅克.维伦纽夫（1997年F1世界冠军）。该奖项是由Hawthorn家族为了纪念Mike Hawthron而创立。他是英国第一位F1世界冠军－－1958年获得冠军，可是一年后遭到事故去世。巴顿已经是连续第二年获得该奖项。今年奖项是由北爱尔兰和威尔士政府秘书颁发的。不过曼塞尔保持着获得奖项次数最多的记录，达到惊人的七次。“巴顿不停提升自己在英国赛车运动中的地位，他的经历给年轻车手最好的例子－－人们可以通过自己的努力作出很好的成绩，”赛事运动协会的长官Colin Hilton表示，“他是代表这项运动和英国的优秀大使。”

揭密车队无线电通话电波无形却能破惊天秘密在最近两个赛季的分站比赛转播中，你可以不时听到车队与车手的无线电通信内容，这不但让观众更有临场感（了解车队给予车手的指示或实时赛车状况）、也增加了观赏的乐趣。F1比赛所涉及的无线电频段范围在150 MHZ至23 GHZ之间，不但覆盖频宽广、而且集中在一个相对狭小的区域内，主办单位要求各相关单位确保场外无线电设备使用不干扰场内比赛使用频段，未申报的无线电设备亦不得擅自进入场内。无线电是F1车手在赛道内唯一外界的通讯工具（如果单向传输的Pit Board信号板不算），它的作用是保证激烈比赛的过程中车手能够与车队适时沟通。例如当赛车引擎的冷却系统发生故障时，从传感器上传递的信号会警告比赛工程师，经过仔细分析后车队即使用无线电告知车手应对方案：是放慢车速继续比赛还是尽快进Pit检修，否则车手将很有可能因为引擎过热而退赛。上个世纪的80年代，无线电通信系统刚刚导入F1赛事不久。当时的比赛队伍都使用公开频段（没有防止窃听的跳频设计），许多现场车迷与记者都能透过简单的无线电通信系统收听到车队与车手之间的对话，不少惊心动魄的故事也因此而被传颂。1987年意大利站GP大赛，效力莲花车队的埃尔顿·塞纳与两位威廉姆斯车手内尔森·皮盖特及尼戈尔·曼塞尔杀红了眼，而塞纳唯一可能取胜的方式就是全程不进站换胎，以一套轮胎在蒙扎赛道跑完全程。现场所有记者都透过无线电听到埃尔顿·塞纳透过无线电询问车队经理Peter Warr这个战术是否可能成功，再与两位固特异轮胎工程师讨论后，Peter Warr透过无线电说道“埃尔顿，这的确有可能成功、但是危险性非常高”。经过短暂考虑后，塞纳回答“OK，我们就试试看吧”，虽然最后塞纳还是因为轮胎实在撑不住而于第42圈进站换胎（也将冠军拱手让给内尔森·皮盖特），但他强烈的求胜意志在此展现无疑。许多车迷不清楚的内幕也是在无线电内容被“解密”之后真相大白。2003年澳洲站，巴顿因为队友维伦纽夫抢占Pit而错失站上颁奖台的大好机会。事后公布当时无线电内容如下：英美车队工程师：“Box, box, box.”（示意进站）维伦纽夫：“不明原因而没听清楚”（注：F1比赛中的无线电通信品质十分不稳定）英美车队工程师：“10-4, 10-4, 10-4, box, box, box.”（确认维伦纽夫一定要进Pit）（但维伦纽夫并没有驶入，英美另一位工程师已经通知巴顿准备进Pit、可是之前错过入口的维伦纽夫又希望强行进入。英美车队工程师：“让巴顿超过你、让巴顿超过你”（FIA规定在Pit区域里不可超车，维伦纽夫必须在赛道内让位）”维伦纽夫：“no f**king way”F1赛车座舱内非常吵杂，“沟通不良”的意外时有所闻：2000年加拿大站GP大赛英美车队曾上演过让车手多进一次Pit的剧情、当时是因为Pit Crew听不清楚究竟车手指定要用哪一种轮胎？隔年该队又发生潘尼斯和维伦纽夫同时进Pit的情况，但最离谱的还是1997年澳洲站，法国车手Jean Alesi在第二名的状况退赛、而原因竟是“忘了进Pit加油而导致油料耗尽”。赛后Alesi表示当时赛车的无线电系统发生故障，而他也没有注意到车队频频透过Pit Board通知他进站加油（最后组员甚至尝试把轮胎举起好引起他的注意）。此意外一直被引为F1笑谈，更是在叙述让·阿莱西生平时少不了的一段轶事。

F1冠军进军歌坛朝多栖发展维伦纽夫发布首支单曲雅克·维伦纽夫将在本周的加拿大大奖赛发布他的首支个人单曲。这位1997年的F1世界冠军，宝马车手，竟然录制了一个原声的摇滚音乐专辑，专辑的第一主打歌名为“Accepterais-tu?”（你会接受吗？）歌迷可以从网路上下载这首单曲，或者可以购买，但是全球只限量发售5000张。 “我一直都很热爱音乐。”雅克·维伦纽夫说道，“我的外公是一位钢琴老师，我的爸爸也会钢琴和喇叭，二我的妹妹也是一名音乐家。在上个赛季结束时，我对我的未来也并不确定，所以我走进了录音室，和我的朋友一起看看可以完成什么作品。” 维伦纽夫在专辑中将演奏钢琴以及吉他，还会和他的妹妹进行二重奏。

这是哪里?偶怎么会在这里? 头好晕......　

【水】谁知道哪个网站能上传MP3,且能提供外链?????? 急啊!!!!!!谢啦!~

【无聊】找明天(6.20)一起切磋跑跑卡丁车的搭子...... 明天一上午有空,下午3:00后有空,寻一起切磋饿搭子......最好是一区饿......谢谢!~

布里亚托利刺激阿龙索迈凯轮赛车稳定性遭诟病弗拉维奥·布里亚托利一向认为雷诺车队应该保持连贯性，而吉安卡洛·费斯切拉2007赛季继续留在雷诺车队也充分体现了这一思想。同时，布里亚托利向媒体表示西班牙人阿龙索做出2007赛季离开雷诺车队的决定是不幸的。“但在生活中，你从不知道会发生什么事情。”他解释道。布里亚托利继续说道：“我们总是为他提供完美的装备，但我不知道他是否能在2007赛季继续拥有这样的装备。”布里亚托利的表态直指迈凯轮车队的软肋，的确再好的车手也无法驾驶一辆频频出现稳定性问题的赛车取得成功。

总冠军已成阿龙索囊中之物劳达看好西班牙人度世界冠军尼基·劳达认为尽管还有大半个赛季没有完成，但是其他车手要想从费尔南多·阿龙索的手中抢走总冠军头衔也几乎是一项无法完成的使命。劳达表示即使与阿龙索竞争的是世界上最出色的车手之一-迈克尔·舒马赫，面对23分的巨大差距也将无计可施。“雷诺领先的距离相当于要以光年计算，这比2005年的优势还要大。”57岁的劳达说。他估计阿龙索的R26赛车在每圈的优势能够达到0.5-0.6秒，而这一差距对于他的对手来说可望不可及。“在竞争中需要迈出巨大的一步-每圈提高1秒或是更多，但这是完全不可能的。”

FISICO和阿布在干什么哇? ......

天哪!MOTO GP大撞车......红旗!!!!!! 可怜的PEDROSA也撞了,吉伯诺360度翻了,不过人没事......梅兰德里不行了......应该去医院了?

【登记】隆吧跑跑卡丁车用户名登记以后玩起来方便点一区:****** 二区:******

【拉人】吧里有一起切磋"跑跑卡丁车"的人吗? 越多越好!~1区,2区,偶都有号......来人哇!!!!!!

CH4是可以点燃的气体吗? 如果是的话,那么那道题就有2个答案,H2和CH4......不过,偶好像记错了?......谁让那格子那么大啊!

【Barcelona】Pedrosa 'could spring a surprise'. Dani Pedrosa got his first ever Catalan Grand Prix weekend as a MotoGP rider off to a promising start - the local star setting the third fastest time just 0.199secs behind pace setter Valentino Rossi.Having previously ridden his Repsol Honda RC211V at Barcelona during the IRTA tests in March, Pedrosa was in the unusual position this season of having previous experience of the circuit on a MotoGP bike. The reigning 250cc World Champion made the most of it, setting the third quickest time in both the morning and afternoon sessions."Today went ok, and we were lucky because it was raining at lunchtime but we had almost a full dry practice this afternoon," said the ever calm Pedrosa. "We'll see if the weather stays sunshine. Normally on Friday I'm not so fast so I'm happy with where we are – the fact that I've ridden the bike here before probably helps. Still, we have a long way to go and a lot of work to do tomorrow because for sure everyone will improve. "I think the set-up is not so bad and the lap-times are good but we'll have to see how the lap-times improve tomorrow, and see what the weather does too. The conditions are much better than the test here in March, because then it was very cold. There are already many fans here, and tomorrow I think we'll see the grandstands will be almost full - I think they will enjoy it!" he smiled.

乔丹指责伯尼言论不公阿隆索贡献不比其它人少伯尼-埃克莱斯顿此前批评世界冠军阿隆索为F1这项运动做的贡献不够。先是96年的世界冠军达蒙-希尔发话说埃克莱斯顿对雷诺车手的批评有失公正。现在前车队老板埃迪-乔丹也表示：促进这项运动的责任是埃克莱斯顿要解决的问题。　　乔丹最近在他F1 racing杂志上的专栏中鼓励阿隆索要受到车迷们的瞩目，并且认为埃克莱斯顿指责他没有做到其他大多数世界冠军在过去从未做过的事的评价是不公正的。　　他表示：“我知道他指责的是什么，但这对费尔南多太苛刻了。他做得并不比之前的哈基宁、普罗斯特、舒马赫、希尔或者曼瑟尔少。”　　这位前乔丹队老板表示他接受公众是现代F1世界不可缺少的一部分，但如果这不属于该项运动管理规则中的部分，就不能对一位世界冠军有所期待。　　“明确指出想要一位世界冠军干什么显然是掌权人的责任，这甚至可以成为规则的一部份。”　　虽然雷诺车手一直都在尝试着避开公众活动，但他仍然是赛道上最受欢迎的车手之一。乔丹相信西班牙人拥有这样的潜力去运用他的影响力为这项运动做一些伟大的事情。但这也许得靠埃克莱斯顿和他的商业权力机构才能帮助西班牙人将自己的潜力最大化。　　他解释说：“阿隆索极其受欢迎，可以帮助F1大幅度地提高自己的公众形象。为他指出正确的方向，我肯定他就能专业地完成工作。最近他在Seville的街道上驾驶过F1赛车，干得就非常好。伯尼（或者新的商业掌门人），这握在你的手上。”

F1车队也欠薪费斯切拉控告埃迪·乔丹吉安卡洛·费斯切拉准备控告前F1车队所有者埃迪·乔丹，原因是乔丹在2003年未向他支付薪水。费斯切拉曾在1997年、2002年和2003年效力于乔丹车队，2004年底乔丹将车队卖给了阿莱克斯·施耐德。有消息称，此案牵涉到60万美元，而两位当事人都不准备私下了结。届时，伦敦高级法院将审理此案。“我无法否认此事，”费斯切拉的经纪人恩里克·扎纳里尼说道，“但这是私人问题，我不想对此做出任何评论。”同样，乔丹也对此事保持缄默，但他似乎感到有些意外，而且怀疑费斯切拉是否会真的对他提起诉讼。“在我对此事有所了解之前，我不想评论。”乔丹说道。

雷诺2007赛季将提供引擎众车队纷纷抛出橄榄枝根据《赛车运动》杂志的报道，雷诺车队很可能在2007年向独立车队出售自己的引擎。现在已经有很多独立车队对雷诺车队的引擎表示出了浓厚兴趣。雷诺车队的老板弗拉维奥·布里亚托利这样说道：“我们非常乐意提供引擎给第二支车队，我们在法国维里的基地也绝对有能力再为多一支车队提供引擎。如果被批准的话，那么很快就会有第二支车队拥有雷诺的引擎了。这样其实也可以在一定程度上，降低雷诺车队的花费。我们非常乐意同其他车队进行商谈，引擎的价格也会非常合适的。” 已经有很多车队向雷诺抛出了橄榄枝。雷诺技术总监鲍勃·比尔说道：“已经有很多车队登门拜访，希望可以获得引擎。看来车队之间似乎有一场引擎之争，雷诺的大门永远向任何车队敞开。”

【续约】费斯切拉前程终于敲定与雷诺再续前缘又一年雷诺F1车队今天宣布了与吉安卡洛·费斯切拉续约一年。这个赛季，吉安卡洛·费斯切拉已经赢得了一场大奖赛的胜利，现在在车手积分排行榜上位于第四。对于这样的好消息，吉安卡洛·费斯切拉表示：“对我来说，能够尽快的知道自己的未来事怎样事非常重要的事情。很高兴能够继续留在雷诺车队，已经与雷诺合作了两个赛季，能够续约意味着还可以继续彼此之间美好的合作。” “我很想证明雷诺车队对于我的信任事百分百正确的。现在未来的确定让我可以现在全心全意的投入工作：希望雷诺车队今年可以成功卫冕，更希望自己可以在车手中的名次更好一些。”

【贴图】我怎么觉得隆隆参加了地下组织? 还拉窗帘......这是接头暗号?

【贴图】谁能告诉偶,他们3个在干什么? ......Nick手上全是肉......

【水】大家心目中的"+10梦之队"是谁? adidas的游戏.偶选的是前锋(队长) 劳尔(Raul) 门将卡西利亚斯( Casillas) 后卫普约尔(Puyol) 后卫卡拉格(Carragher) 后卫特里(John Terry) 后卫拉姆(Lahm) 中场沙比-阿隆索(Xabier Alonso)中场卡利米(Karimi) 中场科威尔(Kewell) 前锋李东国(Lee Dong-gook) 前锋托雷斯(Torres) 不过,如果要按世界杯来排的话,偶把李东国换成了克雷斯波......大家也去玩玩哈!~http://act2.sports.sohu.com/adidas/

费斯切拉泄露雷诺军情芬兰车手将取代阿隆索之位 2007赛季，谁将顶替冠军费尔南多·阿隆索的位置呢？雷诺车队的另一位车手吉安卡洛·费斯切拉最近给出了暗示。他表示一位来自芬兰的车手将会接替费尔南多·阿隆索的地位。吉安卡洛·费斯切拉，目前正和雷诺车队的芬兰籍的试车手海基·科瓦莱宁在蒙扎赛道进行试车。当谈到雷诺车队2007赛季的正赛车手组合时，吉安卡洛·费斯切拉表示：“弗拉维奥·布里亚托利毫不掩饰现在自己对于雷诺车队表现的满意度。他也常常鼓励我。车队也很满意我的工作表现。我这个赛季在尽量表现的最好。” 可惜吉安卡洛·费斯切拉与车队的合同这个赛季也到期了。他是否愿意与雷诺车队续约呢？可惜车队到现在还没有作出选择。“车队会尽快做出跟我未来有关的决定的。”他说道。如果吉安卡洛·费斯切拉留在雷诺车队，那么下赛季谁又会是他的队友呢？“那一定会是一位来自芬兰的车手。”现在效力于迈凯轮车队的吉米·雷克南就是芬兰车手，不过雷诺车队车队本身拥有一位芬兰籍的车手，那就是海基·科瓦莱宁。

【贴图】雷诺塞维利亚路演!~ .

阿隆索现场巡游塞维亚 25万车迷展示别样F1激情周日，阿隆索在塞维亚进行了街道巡游，超过25万人到场庆祝。车队表示到场的车迷人数已经创下了新的纪录。25万车迷拥上街头，希望一睹阿隆索和他的冠军战车——R25的风采。 “这是一次梦幻般的经历。”西班牙人表示，“能够在塞维亚看到如此多的车迷，我感受到了西班牙车迷拥有的F1激情,并且能够在比赛后的一周与他们一同庆祝比赛的胜利，这对我来说是哪一忘却的记忆。” 西班牙人驾驶着他的R25赛车进行了20分钟的展示，观众们看到了著名雷诺赛车的风采。同时，阿隆索也与赞助商和当地的重要人士进行了会面。阿隆索的现场巡游从13点45分开始，当时，他驾驶着去年费斯切拉获得澳大利亚冠军时曾经驾驶过的R25赛车驶出车房并进入2.5公里长的赛道。现场超过25万的车迷热情地欢呼自己的英雄，他们呼喊着阿隆索的名字、欣赏着他在赛道上疾驰的风姿，同时他们也感受着赛车轮胎的感觉。为了保证现场的安全，西班牙人没有将赛车推倒极限行驶，他始终保持着不超过250公里/小时的速度在那里的特殊赛道上行驶。 “在西班牙的十天是令人惊讶的。”阿隆索解释道，“塞维亚和巴塞罗那都在欧洲足球中获得了胜利，我在巴塞罗那也度过了一个梦幻般的周末以庆祝球队的胜利。佩德罗萨和纳达尔也在MotoGP和网球赛中获得令人惊讶的成绩。在这个梦幻般星期里，我们一直在庆祝我们在体育赛事中巨大成就。”

汉密尔顿有望加盟迈凯轮不惧怕与阿隆索当队友如果在加入F1精英阵营之前，自身的信念是车手们想要加入这项运动的先决条件，那么路易斯-汉密尔顿就不是没有资格和费尔南多-阿隆索在2007年一起加盟迈凯轮车队。　　在本赛季的GP2系列赛中表现出色之后，与迈凯轮有约在身的汉密尔顿被吹捧成了阿隆索未来可能的搭档。与世界冠军在2007年成为队友是否会让他感觉到胆怯？并不会。　　汉密尔顿对卫报表示：“我确实不知道什么让我变得如此出色，我只是相信如果有一件事是我应该要做好的，那就是比赛。如果最后我是和阿隆索站在了一起，那我肯定不会感觉到胁迫。我从来没有过一个队友会在一个赛季之中打败我。所以我喜欢这样的挑战。”　　然而尽管他有着无穷的自信，汉密尔顿并不指望自己会在下个赛季成为阿隆索的队友。他准备沿着和西班牙人相同的路线进入这项运动。他说到：“他是在米纳尔迪开始的，所以我期盼做一些类似的事情。”　　作为一名黑人车手，汉密尔顿被提升进入F1真的只是时间问题，而不是是否会。一家英国媒体已经夸张地把这位年轻人描绘成了赛车界的泰格-伍兹，而这激起了人们强烈的反响。　　“传闻的整件事情将会是一份痛苦，但我足以应付它，”他坚称，“当我现在在比赛时，我不会去想‘天啦，我是这里唯一的一个黑人！’我在开卡丁车的时候就会注意得比较多。在塞纳去世的那一天，赛道上有着另外的一个黑人家庭。但他们没有干出什么大事，原因是他们没有钱。在卡丁车比赛中，因为一些孩子的不成熟，奇怪的种族主义事件会突然发生。但我把自己的敌对心理引导到了别的地方，这是我其中的一种伟大力量。我还被教导说击败他们的最佳方式就是出去到赛道上。”　　在最后的谈话中，报纸问汉密尔顿有关他在未来五年的时间中成为F1世界冠军这件事上他们是否能帮一些忙。　　他明显地顿了一下，之后咧开嘴笑着说到：“我想要说的是，是的……”

变化带来活力布里亚托利：阿隆索离开是件好事去年，西班牙人费尔南多－阿隆索在24岁时成为了最年轻的一级方程式世界冠军，但之后不久这位雷诺车手便决定2007年加盟迈凯轮。雷诺的老板弗拉维奥－布里亚托利认为阿隆索的离去对他们来说还是一件好事情。　　现在仍然时阿隆索经纪人的布里亚托利表示年轻世界冠军的离去无疑是一个损失，但可能也会带来一些转机。在星期一接受采访时，布里亚托利表示：“他很年轻，而且在（雷诺）车队中赢得了很多东西，他已经在这里待了五年，所以现在需要一个新的挑战和动力。如果他同我商量的话，我会给他一个不同的建议，指点他如何为自己的将来打算。不过，最终也许这个变化对车队来说还是一件好事情。如果你一直没有改变，那胜利就会离你远去。”　　“10年前这种情况就发生在贝纳通车队中，去年的法拉利也如此，也许也会发生在雷诺身上。”布里亚托利曾经在1994到1995年之间担任贝纳通车队的老板，当时迈克尔－舒马赫也在这支车队中效力。　　布里亚托利：“现在我们为2007年找到了一个新的动力：确保雷诺能够击败迈凯轮和阿隆索。”在上一站巴塞罗那的比赛中，雷诺宣布他们将会继续参加一级方程式的比赛，并准备为阿隆索寻找一个最佳的替补。　　另外，布里亚托利还点评了未来一级方程式中的希望之星：“在将来，有几名车手可能有希望获得世界冠军，比如（英国人刘易斯）汉密尔顿和（芬兰人赫基）科瓦莱恩。”　　费斯切拉的合同将在本赛季末结束，届时试车手赫基－科瓦莱恩将有可能上升成为一名正赛车手。而在一些初级比赛中表现不俗的汉密尔顿现在得到了迈凯轮的支持，看起来很有可能在明年加入这支车队，担当一些试车的工作。

汗......萨萨和MS这是在干什么? 蛮搞笑的嘛!~汗!~

雷诺在西班牙炫耀赛车阿隆索享受二次主场快乐 Next weekend he will be racing around the streets of Monaco. This Sunday Renault’s Fernando Alonso will be doing the same in the Spanish city of Seville. He may not have quite so many rivals as in Monte Carlo, but the free public event is sure to attract huge crowds.　　下周末阿隆索将在摩纳哥的街道上进行比赛，而本周日他将在西班牙的城市塞维尔做同样的事情。虽然他的对手不会有在蒙特卡罗时那么多，但这次公开的活动无疑会吸引无数的人群观看。　　Alonso will be at the wheel of his 2005 championship-winning R25 for a demonstration run, as part of the latest Renault F1 Roadshow, which has been organised in conjunction with the Council of Andalucia to mark the 40th anniversary of Renault’s transmission plant in Seville. It will also be another chance for Alonso to celebrate his recent home win in the Spanish Grand Prix.　　作为最新的雷诺F1公路表演活动之一，阿隆索将驾驶自己获得2005世界冠军的R25战车进行表演赛。这次活动的举办得到了安德路西亚议会的协助，为的是庆祝雷诺在塞维尔建厂40周年。这也让阿隆索又一次有机会庆祝他最近在自己家乡所获得的西班牙大奖赛胜利。　　"Barcelona was an unforgettable weekend for me, probably the best feeling I have had in an F1 car," commented the world champion. "Seville will be a second Spanish Grand Prix for me, a fantastic thing with maybe half a million people. The Roadshow is a great programme because we can get close to the fans and really share their emotion. I am looking forward to seeing my people on Sunday, and to saying thank you to them for their amazing support."　　“对我来说，巴塞罗那是一个难忘的周末，也是是我自从驾驶F1赛车以来最美妙的感觉，”这位世界冠军评论道。“塞维尔对我来说将是第二个西班牙大奖赛，同将近50万人在一起是一件美妙的事情。这次的公路表演活动是一个伟大的计划，因为我们可以拉近与车迷的距离，并真正分享他们的感受。我期待着在周日看到我的同胞们，并感谢他们所给予的巨大支持。”　　Alonso’s Seville run will take place on a specially-constructed course 2.5 kilometre course, running from the Glorieta de San Diego to the Glorieta de Mejico, and back again. It will form the highlight of a whole day of celebration, that will include demonstrations from Renault's current motorsport categories, and famous cars from the company's past, including their first ever Formula One car, the RS01 from 1977, and the Le Mans winning Renault A 442B.　　阿隆索在塞维尔的表演将从一条特别修建的2.5公里跑道开始，从圣地亚哥广场出发，最后到达梅吉科广场，然后再返回。这将是整个庆祝日最高潮的部分，参加这次展示的有雷诺现在的赛车系列，以及公司过去所生产的著名赛车，包括他们的第一部一级方程式赛车，即1977年的RS01赛车，和赢得勒芒赛冠军的雷诺A442B赛车。　　Previous roadshows have seen Renault's car running in Moscow's Red Square, at the Circus Maximus in Rome and on the banks of the Bosphorus in Turkey.　　在以前的公路表演赛中，雷诺的赛车曾经来到过莫斯科的红场，罗马的大角斗场和土耳其博斯普鲁斯的大堤上。　　

隆隆和Fisico要帮电影配音? 雷诺双雄阿隆索与费斯切拉在上周末西班牙站进行期间也证实，他们也将参演该部电影的录制。阿隆索届时将为该电影的西班牙版配音，而费斯切拉则为意大利版配音。　　该部电影的导演约翰-拉塞特(John Lasseter)与主要配音演员欧文-威尔逊(Owen Wilson)作为嘉宾也到了巴塞罗那赛道观看了西班牙站比赛。他们同时也在争取前F1世界冠军米卡-哈基宁为芬兰版配音。　　“这部电影的灵感来自导演约翰-拉塞特，他非常喜欢车，于是他就把全世界的车都收集在了一块，我只是为其中的一部车配音，”威尔逊谈及电影时这么说道，“这是一部真正意义的好莱坞大片。”　　预计《汽车总动员》将于6月9日在美国率先上映。

蒙特罗抱怨超级亚久里菜鸟强出头害人害己看到首支日本车队超级亚久里的出现，米德兰车队的车手迭戈·蒙特罗并不怎么高兴。迭戈·蒙特罗曾经被佐藤琢磨碰撞，而他的队友克里斯蒂安·阿尔博斯更是可怜，由于和井出有治发生碰撞，自己更是飞车出去发生了车祸。迭戈·蒙特罗回忆起上站的比赛时说道：“就象往常的发车那样，我们很顺利的超越了超级亚久里。然后我再次成功超过了佐藤琢磨，于是我碰到了弗兰克·蒙塔吉尼。我本打算在赛道外围超越他，但是他却撞到了我的后轮胎，所以我失去了平衡，所示了很多时间。” “那时候我就有些恼火了。因为超级亚久里车队根本是在打肿脸冲胖子，根本没有必要冒险，比赛才刚刚开始。弗兰克·蒙塔吉尼要比井出有治有经验的多，但是他应该知道第一圈的比赛表现根本就无法赢得比赛的道理。” 迭戈·蒙特罗继续说道：“当然，这时比赛还没有结束，但是他们已经破坏了我的原有计划。但是我没有放弃比赛，尽我的力量做到最好。在比赛的后面，我感觉越来越好了，比赛的平衡也掌握的越来越好，很可惜我没能再赶超一些时间了。”

赛前试车有条不絮展开雷诺对目前进度表示满意为了备战接下来的摩纳哥大奖赛，雷诺车队本周三继续在保罗里查德赛道对新车进行改良测试。费尔南多·阿隆索和海基·科瓦莱宁参加了昨天的试车，他们的主要任务是通过测试来选择适合摩纳哥站比赛的轮胎。费尔南多·阿隆索一开始先是进行了一些调较测试，后来才开始了轮胎的改良测试。而他的队友海基·科瓦莱宁则花了一整天的时间在米其林的轮胎测试上。 “为了这两天的测试完成的都非常顺利，为接下来的摩纳哥站的比赛做了充分的准备。”雷诺车队首席测试工程师克里斯蒂安·西尔克表示，“我们有了一些明显的进步，车手们看起来也非常满意赛车的调较工作。我们现在充满自信。”

为推广新的品牌形象雷诺考虑更换其F1车队名称为了宣传法国汽车制造商雷诺的另外一个品牌，雷诺已经在考虑更换他们一级方程式车队的名称。　　从雷诺旗下的尼桑公司前总裁卡洛斯－戈恩（Carlos Ghosn）成为了雷诺的首席执行官后，人们就预测他可能会将尼桑的品牌同F1大奖赛相结合起来，所以也许今后会出现‘雷诺－尼桑F1车队’的名称。　　1999年，雷诺买下了负债190亿美元的尼桑公司36.8%的控股权，然后将雷诺二把手戈恩派遣东瀛，管理经营状况不佳的尼桑公司。戈恩施展他非凡的管理才华，大刀阔斧地关闭了5个工厂，裁减2.3万名员工，严格控制成本，被人们成为‘成本猎手’。在他的领导下，尼桑公司第二年扭亏为盈，实现利润27亿美元。　　雷诺的F1总裁阿兰－达萨斯表示：“目前我们仍将同雷诺合作。现在讨论是否采用其他品牌还为时过早。如果要马上实施还不可能，这仅仅是一个设想。“