偶是小隆 偶是小隆
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【News】阿龙索首次试车表现突出 适应能力超强 一位未透露姓名的工程师称赞了费尔南多·阿龙索上周在赫雷斯赛道为迈凯轮梅塞德斯车队首次试车的表现。对于2届世界冠军首次驾驶银箭赛车的表现，西班牙媒体报道评论说25岁的阿龙索开始试车后很快便赶上了队友刘易斯·汉密尔顿的速度。报道中还补充说道阿龙索赛车上装载的燃油量与汉密尔顿是相同的，在当天测试临近结束前阿龙索开始对MP4-21赛车的调校进行了一些调整。这位工程师表示：“费尔南多的工作非常出色。他非常专业而且有条不紊，他没有犯任何错误，而这正是车队希望从他这样的车手身上所看到的。而且他的速度快-非常快。”
【图片收藏】隆隆的搞笑瞬间(-_-) 很多图,大家以前都看到过,偶只是把这些图片放在一起当年和Fisico的......
【收藏】Alonso在McLaren的第1次[100楼无夹层] JEREZ TEST - 15th DECEMBER 2006 Date: Friday 15th December 2006 Drivers: Lewis Hamilton and Fernando Alonso Location: Circuito de Jerez, Jerez de la Frontera, Spain Track Length: 4.423km Weather: Clear skies and warm sunshine Track temperature: High of 26.3 degrees Celsius Air temperature: High of 16.9 degrees Celsius Laps run today: 194 Laps run in total at test: 549 Kilometres covered today: Fernando – 416km approx Best lap time today:Fernando – 1m19.747 at 16.47 Driver Constructor Time Laps Lewis Hamilton Team McLaren Mercedes 1m19.497 100 Heikki Kovalainen Renault 1m19.577 92 Fernando Alonso Team McLaren Mercedes 1m19.747 94 Giancarlo Fisichella Renault 1m19.795 110 James Rossiter Honda Racing 1m19.831 117 Robert Kubica BMW Sauber 1m19.889 126 Luca Badoer Ferrari 1m19.894 39 Marco Andretti Honda Racing 1m19.904 71 Sebastian Vettel BMW Sauber 1m20.065 119 Tonio Liuzzi Red Bull Racing 1m20.187 76 Takuma Sato Super Aguri 1m20.467 116 Marc Gene Ferrari 1m21.011 99 Sebastien Bourdais Toro Rosso 1m21.266 101 Alex Wurz WilliamsF1 1m21.371 65
【News】阿隆索提前测试迈凯轮赛车 违章操作"一身清白" 去年冬天，阿隆索背着布利亚托雷和迈凯轮偷偷签下了明年赛季的合同，让已经六十好几的布利亚托雷狠狠伤心了一把；但今年冬天，面对自己最喜欢的爱将，布利亚托雷却还是心软了，得到雷诺车队“大赦”的阿隆索昨天终于还是提前坐进了迈凯轮的赛车。　　昨天的西班牙赫雷兹赛道，阿隆索的出现格外的引人注目，这是今年的最后一轮F1测试。此前，布利亚托雷和迈凯轮车队刚刚结束了一轮冗长的谈判，然后在这个清晨的赫雷斯，迈凯轮突然找来了一圈隔离栏，还用布遮着把维修站的出口保护得严密非常。记者们只能从赛道上捕捉到阿隆索的身影，银色的迈凯轮赛车上不带任何商标，阿隆索的赛车服上，除了腰间的西班牙国旗图案，一身全白，连头盔也是白色的。这是F1的惯例，因为阿隆索在明年1月1日前还是雷诺的车手，他自然不能为其他车队做宣传，但同时，雷诺也不会允许他穿着雷诺的赛车服坐进迈凯轮的赛车，所以，和任何一个需要提前去明年的新东家测试的车手一样，一身素白是唯一的选择。　　可令人奇怪的是，前天还咬紧牙关说不会放人的布利亚托雷为什么突然在一天之内就改变了主意。“迈凯轮从来没有向我提出过这样的要求，我也绝不可能答应他们，让阿隆索提前去为他们测试，这真是异想天开。”在迈凯轮号称阿隆索无法在今年为迈凯轮试车是因为雷诺拒绝了他们提出的这项请求后，布利亚托雷怀着嘲讽的语气说道。　　可结果，阿隆索的亲自请求却让布利亚托雷心软了。在雷诺车队发表的一份声明中，布利亚托雷是这样说的：“费尔南多（阿隆索）问我，是否可以放他去明年的新车队测试一天，以让他提前熟悉一下新赛车，最后我同意了。我们曾经有过一段美好的友谊，想到他在过去的两年里为雷诺所做的工作和他为雷诺取得的骄人成绩，我们决定给他这个机会。”
【News】费斯切拉告戒阿隆索07赛季竞争要小心自己 费斯切拉最近表示，他希望阿隆索明年要小心自己——他的老队友。因为明年的雷诺和他将成为阿隆索的强力竞争对手之一。 曾作为33岁的费斯切拉队友的阿隆索，在2005和2006赛季都拿到了世界冠军。现在阿隆索已经离开雷诺前往迈凯伦车队效力，费斯切拉说所谓的“两届世界冠军”对他们来说只是众多竞争者之一，并且在下个赛季他们要设法打败他。 罗马人将为他在雷诺的第三个年头征战，他说明年他会努力使自己的胜利扩大到15场，到时请阿隆索不要惊讶。“很显然，现在（他的）一切都取决于迈凯伦。”费斯切拉在接受都灵报纸La Stampa采访时说，“他们今年没能造出最好的赛车来，要想一下子发生翻天覆地的变化并不轻松。” 费斯切拉还评价了他的新队友、阿隆索的接替者科瓦莱宁，他说后者和他的另外两个芬兰同胞哈基宁和雷克南一点也不象。 “他很健谈，是个外向的人”，费斯切拉说道，“和我们所知的另外两个芬兰人完全不同。”他还说科瓦莱宁是个“坦率”的人，并且具有“良好的态度”。
【一式两份】广大吧友强烈要求恢复前吧主 KUKU玛鲁 吧主职务 2006 年 12 月 15 日 晚上 06:01发件人:[email protected]收件人:[email protected]贴吧投诉管理 于2006-12-13 18:17 贴于 阿隆索吧 的贴 [公告]撤消 KUKU玛鲁 吧主说明 http://post.baidu.com/f?kz=154801443在 阿隆索吧 引起强烈反响,阿隆索吧 广大吧友强烈要求恢复 KUKU玛鲁 吧主职务,希望得到批准!谢谢! 另外关于投诉撤消 KUKU玛鲁 的贴中http://post.baidu.com/f?ct=335675392&tn=baiduPostBrowser&sc=1385934200&z=154798970&pn=0&rn=50&lm=0&word=%CC%F9%B0%C9%CD%B6%CB%DF#1385934200 所谓“已经1个月不来”属恶意编造! 用户名：KUKU玛鲁 最后访问时间： 2006-12-09 14:54 但得到的回复却是同意撤消,令人费解!!!!!! 希望尽快予以回复,谢!
举报 阿隆索 吧 ,强烈要求恢复 KUKU玛鲁 吧主职务!!!!!! 贴吧投诉管理 于2006-12-13 18:17 贴于 阿隆索吧 的贴 [公告]撤消 KUKU玛鲁 吧主说明在 阿隆索吧 引起强烈反响,阿隆索吧 广大吧友强烈要求恢复 KUKU玛鲁 吧主职务,希望得到批准!谢谢!http://post.baidu.com/f?kz=154801443
【劲爆贴图!!!!!】Alonso首次驾驶McLaren!(15/12/06 Jerez) 更多图片在隆吧的BBS里!http://free.getbbs.com/Post/Topic.aspx?BID=1123530&TID=6241756&go=CFBB02172E
【贴图】小孩画隆隆的比赛的优秀作品展(-_-) 1等奖
【贴图】FIA年终颁奖庆典 Alonso
库塔指责迈凯轮 与阿隆索搭档可能毁掉汉密尔顿 北京时间11月27日，曾经在迈凯轮效力了9年之久的红牛车手大卫－库塔“提醒”刘易斯－汉密尔顿。迈凯轮让他与阿隆索搭档的决定很可能会毁掉他的F1生涯。　　库塔相信迈凯轮在启用汉密尔顿的决定上太草率，而一开始就和阿隆索做队友可能会使他（汉密尔顿）失去信心。周日在苏格兰一家媒体的专栏上，库塔写道，“刘易斯－汉密尔顿的职业生涯在还没有开始前就可能毁于一旦。”　　35岁的库塔认为21岁的汉密尔顿过于年轻。作为迈凯轮车队的老板，罗恩－丹尼斯应该给他一个试车手的位置来树立他在赛车中的信心。“毫无疑问，他的潜力和信心需要在和队友的比较中建立和发掘，如果刘易斯与阿隆索搭档，这可能会毁掉他的自信。”　　当然，“他只有21岁，有足够的职业生涯时间在等待他证明自己。在我24岁的时候，我还在赛道上犯错。现在也是，但是我仍然尝试着过自己的生活和享受赛车。”　　上周，迈凯轮正式宣布汉密尔顿成为车队的正式车手，2007赛季与世界冠军阿隆索搭档。他也成为继库塔、巴顿、戴维森之后第4位F1车坛的英国车手。
阿龙索被选为2006年最佳车手 西班牙杂志评选结果揭晓 西班牙顶尖赛车杂志’Grand Prix’(大奖赛)已经毫无悬念的将2006年最佳车手奖授予了费尔南多·阿龙索。在’Grand Prix’杂志发起的投票中，有超过50%的读者选择了这位来自奥维耶多的25岁世界冠军，迈克尔·舒马赫和吉米·莱科宁分别只得到了11.4%和1.8%的投票。然而，尽管法拉利没能荣膺车队总冠军，但在最佳赛车、最佳引擎和最佳比赛策略的投票中，法拉利还是力压雷诺车队。“阿龙索是一个非常特殊的家伙，”迈凯轮车队负责人罗·丹尼斯说道，“他并不渴望获得声望，他只是对驾驶赛车充满热情，他甚至对胜利也没有更多热情。”
舒马赫：在蒙扎我同情阿隆索 阿隆索今年在蒙扎受到退后5位发车的处罚。国际汽联对这位雷诺车手的处罚引发了争议，舒马赫最近透露说他当时对阿隆索的遭遇有些同情。在赛会干事认定阿隆索在排位赛中阻挡了马萨后，阿隆索受到了严厉处罚。阿隆索因此愤怒不已，他声称从此F1在他眼中不再是一项公平的运动。德国最有影响力的三大报纸之一《南德意志报》在对舒马赫的采访中以大量篇幅谈到了阿隆索的蒙扎受罚事件。舒马赫在接受采访的时候承认说，蒙扎的这起争议事件让他回想起了自己在1994赛季的英国大奖赛之后的感受，当时舒马赫因为不理睬黑旗而受到禁赛2场的处罚。谈到自己在1994赛季受到的处罚，舒马赫说："我当时的理解就是：这都是事先安排好的，木秀于林风必摧之。我们在积分榜上遥遥领先，而对我施以禁赛2场的处罚给了其他人一个很好的机会，好让他们追上来。""当时他们（国际汽联）制定了一条顺应大众反对我们的潜规则。蒙扎事件中，布里亚托利采取的方式当然不管用。没有人会感兴趣的，因为你反对的是强大的主流。"这当然是事后诸葛亮了，但我不得不承认，在事情过去之后再回头去看，你会有不同的看法，你不仅仅会从自己的角度去看这个问题。将来阿隆索可能也会这样看待这次的蒙扎事件。"舒马赫补充说："当他（阿隆索）感觉国际汽联对自己的处罚不公平的时候，他猜想这是一个针对他的阴谋。对此，我很同情他。我也可以理解他的反应，因为我想起了过去自己在1994年的感觉。蒙扎站后我在日内瓦机场碰到了阿隆索，我也把自己对这件事情的想法告诉了他。"舒马赫坚持说1994赛季在银石赛道，在暖胎圈超了达蒙-希尔的车后，他没有故意忽视因此而出现的黑旗。"我没有对黑旗视若无睹，"在被问到当年的黑旗事件时舒马赫如是说。"我只是没有看到黑旗。我也不是说我当年没有犯错，只是国际汽联确实是同样耍了手段。我不明白为什么在所有的人当中偏偏是我成了替罪羊。"
汉密尔顿视阿龙索为积极因素 先学习后竞争 F1历史上首位黑人车手刘易斯·汉密尔顿表示成为2届世界冠军费尔南多·阿龙索的队友是另一个巨大的收获。汉密尔顿被认为是同年龄段中最具天分的车手之一，2006赛季他赢得了GP2锦标赛的车手总冠军并成功晋升到F1赛事。21岁的汉密尔顿强调说他已经拥有足够的经验来让人们相信自己可以在赛车运动的最高级别赛事中有所作为。汉密尔顿说道：“我还没有真正想过目标，尽管每位车手在他们进入F1赛场时都将赢得世界锦标赛作为他们的最终目标。我只是想给自己一个机会通过精神上和身体上的训练、花大量时间与我的工程师了解赛车以便尽可能好的完成工作。”西班牙车手阿龙索已经连续在两个赛季中拿到了车手总冠军，他的出色表现将促使汉密尔顿尽快迎头赶上。“我知道我面临很大的压力，但最大的压力是我为自己制造的，”汉密尔顿说道，“我如何控制这种压力将决定我在第一个赛季中有何表现，我将成为阿龙索队友看作是一种积极的因素，我可以仅仅是向他学习。他会一如既往的表现，出色的驾驶赛车，我也将尽自己的最大努力完成我的工作，最终与他展开竞争。”法新社
丹尼斯欢迎哈基宁回归 芬兰人希望有所作为 迈凯轮的老板罗恩·丹尼斯表示自己很欢迎车队的最后一个世界冠军——米卡·哈基宁可以帮助梅赛德斯备战2007赛季。两周之前，这位芬兰车手——他为迈凯轮获得了1998年和1999年的世界冠军，就频繁地和丹尼斯进行联系，并准备以某种方式重新回到车队。 “米卡很想知道有他可以为我们提供的什么。”BBC在文中引用丹尼斯的话，“他一直是我们家族的一份子，并急切地想要有所贡献。” “他是一个很有趣的人，他会为我们研发工作和赛车内部模拟试验进行评估。”丹尼斯继续说。
【昏!!!!!】明年雷诺的1张PS的涂装...... 好BT!
传闻依旧称哈基宁重返赛场 迈凯轮对其进行体检 尽管迈凯轮车队最近否认了关于米卡·哈基宁下赛季重新归队的可能，但传闻仍旧声称这位1998年和1999年世界冠军可能会与费尔南多·阿龙索一同征战2007赛季的锦标赛。现年38岁的哈基宁在2001年从F1赛场隐退，但最近传出消息称这位芬兰老将曾在迈凯轮车队的赛车模拟器中进行进行过测试。与此同时，西班牙的媒体报道称罗·丹尼斯的迈凯轮车队为了让哈基宁在近期再次坐进赛车座舱而对其进行了体检。同时，佩德罗·德·拉·罗萨和刘易斯·汉密尔顿还是这一位置的候选人，迈凯轮有望在年底正式宣布他们的2007赛季车手阵容。还有消息称，哈基宁在周一接受了医疗评估，然而，马丁·怀特马什依然强调：“我们目前没有计划让米卡在下个赛季与阿龙索并肩作战。我们第二车手的人选将在适当时候宣布。”
蒙托亚前教练辅佐阿龙索 康维一月开始与阿龙索合作 即将从雷诺车队转投迈凯轮车队的世界冠军费尔南多·阿龙索将从2007年开始与新的体能教练合作。在雷诺车队，阿龙索与埃多尔多·本迪内利合作，但来自西班牙的消息称，阿龙索在迈凯轮车队的新教练将是格里·康维。也许，在迈凯轮曾与胡安·帕伯罗·蒙托亚和佩德罗·德·拉·罗萨合作的康维最出名的一次是他卷入了哥伦比亚人的那次因网球训练导致肩膀受伤的风波。同时，康维也为蒙托亚开始在迈凯轮车队2年生涯之前成功减肥立下功劳。西班牙媒体表示阿龙索和康维将在一月份开始合作，他也将兼任阿龙索在大奖赛中的助手角色。据悉，为了更好地开展工作康维将搬到离阿龙索更近地方居住。
阿龙索有望提前为迈凯轮试车？阻力并非来自雷诺… 与最近两天关于费尔南多·阿龙索无法提前为迈凯轮式车的报道相反，西班牙的媒体声称2届世界冠军有望于12月中旬驾驶迈凯轮赛车在赫雷斯赛道测试。报道表示尽管阿龙索与雷诺车队的合同在今年底到期，但阿龙索很有可能为迈凯轮参加12月12日-15日在赫雷斯的测试。同时，有消息称阿龙索无法提前从雷诺合同中脱身的主要障碍来自于米其林，而并非是雷诺车队，因为这家法国轮胎制造商渴望充分利用连续两年获得总冠军头衔的阿龙索进行宣传，他们不希望看到阿龙索驾驶使用竞争对手(普利司通)提供的轮胎的赛车出现在赛道上。报道中写道：“但磋商结果仍未定论，而这位阿斯图里亚斯人(阿龙索)仍有希望驾驶银箭赛车出现在赫雷斯赛道。”
2007年F1临时赛历公布 郁知非：不改时间没法做 昨天，国际汽联公布了2007年的F1临时赛历，令人意外的是，中国大奖赛的日程竟然还是安排在9月30日，这对中国F1的运作极为不利。晨报特约记者第一时间采访了上海国际赛车场经营公司总经理郁知非，他表示：“我们肯定会要求国际汽联更改，否则这样我们就没法做了！”而在这之前几个小时，郁知非还在因为今年并不算完美的比赛日程，而在徐家汇拼命推广今年舒马赫和阿隆索“车王争霸”的主题，可以预见的是，假如明年的赛历不改过来，中国大奖赛上座率将会大降。　　中国站欲再改日期　　国际汽联在其官方网站上公布的信息，中国大奖赛安排在9月30日，处在重新回到赛程上的比利时站以及与中国站一向连在一起的日本站之间。由于中国F1对黄金周向来排斥，所以记者马上就意识到上赛场会很“不爽”。　　刚刚从徐家汇东方商厦做完“车王争霸”推广活动回来的郁知非，显然对这件事非常重视，一接通电话他就说：“赛程公布了？还是放在9月30号？”记者给了肯定的回答后，他说：“我们上赛场会积极跟国际汽联联系的，因为这个日期也还没最终确定，我们还在想方设法地改。”　　随后，郁知非仔细询问记者，中国站的前后两站各自是什么，具体日期是多少。“比利时站在9月16日？不行不行。日本站在10月7日？更加不行了。最后一站是10月21日吧？巴西站？我倒是很想把中国站放在10月21日，这个日期对我们来说是比较有利的。”记者问他是否有把握能够改过来，郁知非没有正面回答，但他坚定地说：“这个时间一定要改掉，否则中国大奖赛就真的没法做了！”　　按照记者的经验，上赛场改过来的希望比较大：今年的中国大奖赛，由于在赛程上原本是安排在10月8日，但考虑到在中国，这是黄金周后上班的第一天，是工作日，会对上座率造成致命的打击，所以上赛场积极争取了很久，终于得以和日本站换了一下位置，挪到了相对稍微有利一点的10月1日（虽然跟很多人的黄金周出游计划有冲突，但好歹是休息日）———原本上赛场想像去年一样放在收官站，但放在末站的巴西大奖赛因为国内大选，难以调整。明年巴西不再有特殊情况，中国站想调整日期或有可能。　　欧洲搅乱了新赛程　　圣马力诺站取消、德国只有一条赛道，斯帕赛道重回F1，郁知非现在的苦不堪言，全都得怪欧洲几条赛道的进进出出！　　相对于今年18站的赛程，国际汽联公布的2007年赛程还是发生了不小的变化，其中，圣马力诺大奖赛和欧洲大奖赛被取消，而比利时斯帕站重新回到了赛程上，所以总的赛程暂定为17站。欧洲大奖赛的缺席主要是因为德国，德国方面表示，他们希望让纽伯格林和霍根海姆赛道轮流举办F1大奖赛。而圣马力诺不大可能被永远排除在大奖赛之外，而在新公布的赛程中，巴林大奖赛和西班牙大奖赛之间有4周的时间没有比赛，所以排在两站之后的圣马力诺还有希望重新回到F1赛程中来。　　另一个显著的变化是F1大奖赛的揭幕战将会回归到澳大利亚站的阿尔伯特公园举行，今年澳大利亚政府之所要放弃这一举世瞩目的揭幕演出，主要是因为举办英联邦运动会。同时，日本大奖赛的比赛地也发生了变化，富士赛道取代了铃鹿赛道，富士赛道也是1976年日本首次承办F1大奖赛的地方。　　只剩车王争霸算卖点　　昨天，上赛场在徐家汇东方商厦门口开展了迄今为止最大规模的F1赛事路演推广活动———商厦门口标志性的两根立柱被包装成了“舒马赫柱”、“阿隆索柱”，新老车王的车迷都可以跑过去，通过按钮为两人投票，看看在上海最终到底是“挑战者阿隆索”还是“捍卫者舒马赫”的人气更高。这也是继上赛场为两人命名了“PK看台”之后的又一次“车王争霸”主题推广活动。　　记者在投票现场看到，两人的漫画立柱下面，分别有红蓝两色的“方向盘”，代表着红色的法拉利和蓝色的雷诺阵营，而“方向盘”上的按钮，则是供车迷和路人给双方投票的———只要你对其中一位的热爱足够狂热，你甚至可以一整天都在那边揿按钮，让自己支持的车手至少在人气上超越对方！　　在热闹的现象背后，可以看见今年的中国F1在宣传推广上，比前两年更费周章，这也全是拜赛程“所赐”———更改过来的10月1日中国站正赛日，尽管比10月8日要好，但离最佳效果却有着不小的距离，难怪中国方面也想尽全力把2007年的赛程调整过来。
伯尼对质块减震器禁令表惊讶 时间让人很难理解 伯尼·埃克莱斯顿表示国际汽联在赛季中期禁止雷诺车队使用质块减震器的决定令他感到吃惊。在一次采访中，这位F1掌门人称国际汽联的决定和上诉法庭的裁决’令人难以理解’。“雷诺车队去年使用了这种系统，今年也是如此，”75岁的埃克莱斯顿指出，“突然迈凯轮写了一封信，之后就被禁止了。”“我不确定这个决定是否应该在赛季中期作出。如果这种装置不合规定，国际汽联应该去年就禁止它的使用。”
宗塔,皮奎特要去雷诺? 伊斯坦布尔传出消息 Eurosport France周日从伊斯坦布尔发回消息称，丰田试车手里卡多·宗塔已经接近加盟雷诺车队，2007赛季宗塔将在雷诺车队承担试车手工作。报道中还表示，目前征战GP2赛事的小尼尔森·皮奎特已经与雷诺车队老板弗拉维奥·布里亚托利的’FFBB’车手经纪人公司签订了为期10年的经纪合同。同时，这篇报道更加肯定了雷诺试车手海基·科瓦雷南可能成为吉安卡洛·费斯切拉在2007赛季搭档的前景。
迈凯轮否认巨额债务传言 丹尼斯透露欠债不超2000万 周末在伊斯坦布尔赛道，罗·丹尼斯特意拿出时间向记者们澄清迈凯轮车队并没有背上巨额债务的包袱。本赛季早些时候，有传言称那座令人敬畏的迈凯轮技术中心建筑让总部位于Working的这支车队负债达7亿美元。但车队经理丹尼斯在土耳其表示：“我们拥有最低的债务额，我相信是所有大奖赛车队中最低的。这个数字不到2000万美元。”关于德国汽车制造商梅塞德斯-奔驰公司有意收购迈凯轮车队剩余60%股份的报道，59岁的丹尼斯承认道：“是的，有这方面的磋商。但是否已经做出决定，以及未来某阶段是否采取推进措施，到时候会适时召开新闻发布会。”
2007赛季F1大奖赛赛程公布 澳大利亚承办揭幕站 北京时间8月29日，国际汽联公布了2007年世界一级方程式的赛历。其中，圣马力诺大奖赛和欧洲大奖赛被取消，而比利时大奖赛重新回到了赛历上。由此，2007赛季将有17站比赛。德国方面表示，他们希望让纽伯格林和霍根海姆赛道轮流举办F1大奖赛，而从新公布的赛程中，巴林大奖赛和西班牙大奖赛之间有4周的时间没有比赛，所以圣马力诺站还有希望重新回到F1赛程中来。　　另外一个变化是，澳大利亚又重新承办F1大奖赛的揭幕战。在本赛季，由于要举办英联邦运动会，所以澳大利亚被迫放弃了举办F1揭幕战这一“荣誉”。 同时，日本大奖赛的比赛地也发生了变化，富士赛道取代了铃鹿赛道来举办F1比赛，富士赛道也是1976年日本首次承办F1大奖赛的地方。　　在今年的比赛中共有5次“背靠背”比赛。分别是：在四月举行的马来西亚站和巴林站；六月举行的加拿大站和美国站；七月举行的法国站和英国站；九月举行的意大利站和比利时站；九月底十月初举行的中国站和日本站。　　以下是全部赛程：2007年赛程表 时间 比赛地点 2007年3月18日 澳大利亚大奖赛 2007年4月8日 马来西亚大奖赛 2007年4月15日 巴林大奖赛 2007年5月13日 西班牙大奖赛 2007年5月27日 摩纳哥大奖赛 2007年6月10日 加拿大大奖赛 2007年6月17日 美国大奖赛 2007年7月1日 法国大奖赛 2007年7月8日 英国大奖赛 2007年7月22日 德国大奖赛 2007年8月5日 匈牙利大奖赛 2007年8月26日 土耳其大奖赛 2007年9月9日 意大利大奖赛 2007年9月16日 比利时大奖赛 2007年9月30日 中国大奖赛 2007年10月7日 日本大奖赛 2007年10月21日 巴西大奖赛
蒙扎首日测试法拉利包揽前二 雷诺遭遇机械故障 8月29日星期二，F1新一轮测试在意大利蒙扎赛道上展开。这是自夏休禁测期结束后的首次测试，法拉利车队派出正式车手菲利浦-马萨和测试车手卢卡-巴杜尔参与这一天的工作。结果，在主场蒙扎赛道，法拉利继续保持半程赛季以来的强势，包揽了本次测试的前两名，威廉姆斯车手马克-韦伯获得了第三。　　法拉利车队今天的工作是以一项技术革新计划以及轮胎测试工作为主，同时也对赛车引擎的耐久性进行新的测试。马萨在赛道上完成了70圈，最好成绩为1分22秒359，卢卡在完成了82圈之后，以1分22秒539的成绩排在队友之后，名列所有14名做出成绩车手的第二位。　　赛季半程之后，雷诺原有的优势逐渐消磨殆尽，禁测期对雷诺赛车的研发进展亦有所影响。车队技术总监帕特-西蒙德曾表示：“我们在蒙扎有许多针对性的计划，我们会在比赛中重新展开对法拉利的攻击。”费斯切拉和科瓦莱宁在这一天的测试中分获第4和第6位，罗马人费斯切拉的赛车在91圈之后出现了机械故障，车队将连夜对事故进行调查和检修。　　威廉姆斯车队的测试经理迈克-孔蒂夫表示：“一个月的休息之后，我们回到蒙扎开始新一轮的测试，现在离比赛还有12天的时间，我们必须好好准备。所有车队现在都来到了蒙扎，不过并没有全部参加测试。尽管如此，今天的赛道依然繁忙。我们的主要任务是测试专为蒙扎赛道设计的新的空气动力学套件，当然我们也必须挑选出合适的轮胎。今天是我们三天测试计划中的第一天，主要工作是赛车调教和针对新空力组件的测试。明天尼克（罗斯博格）将和马克一起工作。”　　8支车队参与了今天的测试工作，迈凯轮、红牛以及超级亚久里车队将在明天开始在蒙扎赛道的测试计划。　　蒙扎赛道首日测试成绩：　　空气温度：22-27摄氏度 赛道温度：25-39摄氏度　　1. 马萨 - 法拉利 - 248F1 - 1分22秒359 - 70圈　　2. 巴杜尔 - 法拉利 -248F1 - 1分22秒539 - 82圈　　3. 韦伯 - 威廉姆斯 - FW28 - 1分22秒743 - 90圈　　4. 费斯切拉 - 雷诺 - R26 - 1分22秒904 - 91圈　　5. 戴维森 - 本田 - RA106 - 1分23秒187 - 97圈　　6. 科瓦莱宁 - 雷诺 - R26 - 1分23秒232 - 98圈　　7. 特鲁利 - 丰田 - TF106B - 1分23秒426 - 73圈　　8. 维特尔 - 宝马 - F1.06 - 1分23秒770 - 92圈　　9. 罗希特 - 本田 - RA106 - 1分23秒909 - 110圈　　10. 潘尼斯 - 丰田 - TF106B - 1分24秒038 - 68圈　　11. 伍尔兹 - 威廉姆斯 - FW28 - 1分24秒057 - 87圈　　12. 海德菲尔德 - 宝马 - F1.06 - 1分24秒087 - 73圈　　13. 雅尼 - 红牛之队 - STR1 - 1分24秒332 - 92圈　　14. 蒙蒂尼 - 米德兰 - M16 - 1分25秒525 - 70圈
阿隆索冷静对待冠军争夺 轮胎性能将成胜败关键 阿隆索表示，米其林和普利斯通之间的较量将会决定本赛季舒马赫是否能够赢得最后的冠军。在土耳其站比赛后，阿隆索将自己对舒马赫的领先优势扩大到了12分。 “我认为最后的结果掌握在米其林和普利斯通手中，因为我们现在的赛车都已经到了研发的极限了。”阿隆索说，“轮胎会为我我们带了更重要的影响，所以我认为轮胎将成为决定性因素。” 现在，各车队都已将注意力放在了本周的蒙扎试车上。 “没有人知道试车时会发生什么事情，在蒙扎站比赛后，我们还有两场比赛要比。”阿隆索继续说，“对于法拉利来说，可能会有更多的事情要做。我们只能静观其变，我想没有人知道会发生什么事情。”
【半水贴】某人的新歌...... http://video.google.com/googleplayer.swf?videoUrl=http://www.hyperlaunch.com/myspace/jvofficial/jv_general.flv&autoPlay=true.swf附专辑封面
【News】土耳其大奖赛-最快圈速-正式比赛 土耳其大奖赛 – 2006/08/271 . M. 舒马赫 – 法拉利 248 F1 - 1:28.005 (+ 0.000 ) - 第55圈2 . F. 马萨 – 法拉利 248 F1 - 1:28.123 (+ 0.118 ) - 第38圈3 . F. 阿龙索 – 雷诺 R26 - 1:28.245 (+ 0.240 ) - 第38圈4 . J. 巴顿 – 本田 RA106 - 1:28.474 (+ 0.469 ) - 第58圈5 . G. 费斯切拉 – 雷诺 R26 - 1:28.546 (+ 0.541 ) - 第29圈6 . R. 巴里切罗 – 本田 RA106 - 1:28.733 (+ 0.728 ) - 第 26圈7 . P. 德·拉·罗萨 – 迈凯轮 梅塞德斯 MP4-21 - 1:28.959 (+ 0.954 ) - 第54圈8 . R. 舒马赫 – 丰田 TF106B - 1:29.084 (+ 1.079 ) - 第58圈9. R. 库比卡 – 宝马 索伯 F1.06 - 1:29.723 (+ 1.079 ) – 第58圈10 . S. 斯皮德 – 红牛二队 考斯沃斯 STR1 - 1:29.930 (+ 1.925 ) - 第43圈11 . C. 克里恩 – 红牛 法拉利 RB2 - 1:30.025 (+ 2.020 ) - 第26圈12 . D. 库尔特哈德 - 红牛 法拉利RB2 - 1:30.026 (+ 2.021 ) - 第24圈13 . J. 特鲁利 - 丰田TF106B - 1:30.048 (+ 2.043 ) - 第24圈14 . N. 罗斯伯格 – 威廉姆斯 考斯沃斯 FW28 - 1:30.071 (+ 2.066 ) - 第21圈15 . M. 韦伯 - 威廉姆斯 考斯沃斯FW28 - 1:30.088 (+ 2.083 ) - 第50圈16 . N. 海菲尔德 - 宝马 索伯F1.06 - 1:30.335 (+ 2.330 ) - 第56圈17 . C. 埃尔伯 – 米德兰 丰田 M16 - 1:30.403 (+ 2.398 ) - 第35圈18 . 佐藤琢磨 – 超级亚久里 本田 SA06 - 1:31.814 (+ 3.809 ) - 第33圈19 . V. 里尤兹 - 红牛二队 考斯沃斯STR1 - 1:32.148 (+ 4.143 ) - 第12圈20 . 山本左近 - 超级亚久里 本田SA06 - 1:32.337 (+ 4.332 ) - 第12圈21 . K. 莱科宁 - 迈凯轮 梅塞德斯MP4-21 - N/A (+ - ) - 第0圈22 . T. 蒙特罗 - 米德兰 丰田M16 - N/A (+ - ) - 第0圈
【News】阿隆索毫不讳言自己的好运气 阿隆索承认在土耳其大奖赛中以第2名的成绩完赛是他的运气，他说是11圈之后的安全车出动帮助他战胜了七届世界冠军舒马赫。 这个25岁的西班牙人以0.02秒的优势险胜舒马赫，将自己的领先优势由土耳其站前的10分扩大到土耳其站后的12分，而本赛季还剩下4站赛事。不过，阿隆索在伊斯坦布尔之战中最感谢的是安全车的出动。第11圈时出动的安全车不仅让赛道工作人员得以清理里尤兹的赛车，他因为和德拉罗萨在弯道相争而滑出赛道；更帮助阿隆索在维修站里战胜了舒马赫，此时的舒马赫排在他的队友马萨的后面在维修站里等待进站。雷诺车手阿隆索说：“我们很幸运的在安全车出动的时候战胜了舒马赫。”“然后我努力拉大我们之间的距离。在第二阶段，我们采用的是轻载油的策略，之后舒马赫在8号弯走大了，我们之间的差距增加到3到4秒，这是我在第2次进站后仍然能够保持住第二的关键所在。最后的15圈竞争非常激烈，我最后成功地以领先舒马赫半个车身的距离冲线，这半个车身的优势足够让我获得亚军了。”不过，阿隆索对这场赛事也不是全然满意，没有跟住马萨让他觉得失望，马萨在这站赛事中赢得了自己的第一个F1冠军。阿隆索补充说：“我在某种程度上是很高兴的，但我也不是太高兴，因为我们没有赢得胜利。整场比赛中，马萨都可以遥遥领先。为了迎接下一站比赛，我们需要改进，这是肯定的。”“不过老实说我很有信心（在比赛快结束的时候一直跑在舒马赫前面）。我们在比赛中对引擎转速进行了一些调整，根据我和舒马赫之间的实时差距，将转速调高或者调低。”“在最后的那个弯道，我提前关门封住线路，以防万一舒马赫在那里冒险对我发动进攻然后超过我。从线路上来看，这段距离很短，不过我知道这已经足够防住舒马赫获得亚军了。”
【News】法拉利机师支持马萨征战下赛季 菲利浦-马萨的赛车机师认为巴西人本赛季的表现已经足够出色。即使麦克-舒马赫不在今年冬天退役，他也应该在下赛季获得一个主力车手的位置。当地时间周日，马萨超越了队友舒马赫，获得了职业生涯的第一个分站赛冠军土耳其大奖赛的冠军。他的机师罗伯-希德尼认为巴西人本赛季的发挥越来越具有攻击性。他还表示，法拉利车队应该同25岁的马萨签订新赛季的工作合同，这样能使他更好地发挥。在接受《意大利体育日报》采访时，他说，“马萨的表现太完美了。他夺得了土耳其站首发位置，并且没有犯任何错误，顺利拿到了本站冠军。对于这场胜利，我感到非常高兴。因为这是对他所有努力的回报。我认为他应该继续为法拉利效力，因为在很多时候，他都能和像舒马赫一样的冠军们保持同样的速度。但法拉利车队的规矩是异常严格的：只有比赛成绩更好的车手才能够得到新合同。”虽然取得了土耳其站冠军，并且已经在车手积分榜上位列第三名，但马萨并不被人们看好，下个赛季能够继续在法拉利效力。两周后，法拉利车队将在蒙扎赛道比赛时，宣布代表车队参加2007年F1比赛的主力车手。据说，26岁的芬兰车手基米-雷克南已经同法拉利车队签订合同，从死敌麦克拉伦车队转会而来。如果舒马赫选择结束自己16年的赛车生涯的话，那么马萨与雷克南将组成车队的新搭档。如果37岁的舒马赫选择继续征战一个赛季，将自己的分站赛冠军扩大到100次的话（目前已拥有89次），马萨将在下个赛季沦为车队的试车手。
【征集】你有属于自己的Alonso的相册吗?那就进来交流吧!~ 只能贴你自己的,只要是有Alonso的相册,你就贴上来吧!~偶们互相踩踩,顺便有好的图“偷”点.此贴严禁水楼,谢谢!记住,贴自己的哦!~
【贴图】小两口度假篇 .
【贴图】小两口散步篇 .
西蒙斯不甘雷诺屈居亚军 强大引擎助阿隆索控制比赛 雷诺引擎主管西蒙斯表示，阿隆索在土耳其站比赛中再次获得亚军，不过他们觉得自己本具有夺冠实力。阿隆索领先舒马赫冲过终点，并且使他对舒马赫的领先优势扩大到了12分，而且离赛季结束仅剩下3场比赛了。 “这是一场伟大的比赛，我真的很享受比赛，并且我们几乎可以获得胜利了。”西蒙斯说“我认为阿隆索刚刚在伊莫拉赛道统治了全局。他和他的引擎完成了整场比赛，并且对其进行了些调整。我想这场比赛也在我们的掌控之下。”
【贴图】第1次站上最高领奖台------06 Istanbul 冲线
【水】土尔其重播时间! 希望不要切掉领奖台画面!STV的2006-08-28 15:30 实况录像:2006F-1赛车锦标赛(土耳其站大奖赛)1 16:30 实况录像:2006F-1赛车锦标赛(土耳其站大奖赛)2 2006-08-29 10:00 实况录像:2006F-1赛车锦标赛(土耳其站大奖赛) 2006-08-30(其实应该是31日)04:00 实况录像:2006F-1赛车锦标赛(土耳其站大奖赛) 2006-09-03(注意看放的内容!)15:40 实况录像:2006F-1赛车锦标赛(匈牙利站大奖赛)1 16:40 实况录像:2006F-1赛车锦标赛(匈牙利站大奖赛)2 17:40 实况录像:2006F-1赛车锦标赛(匈牙利站大奖赛)3
【贴图】日本头巾再现! 只是一个普通的纪念品而已,却体现了某些人的无知和垃圾!P.S......为什么偶觉得这个男的长得那么像......?!汗!~
德·拉·罗萨有望保住参赛位置 不排除明年加盟雷诺可能 来自西班牙媒体的消息称，佩德罗·德·拉·罗萨将继续与吉米·莱科宁搭档参加本赛季剩余的所有比赛。尽管加里·巴菲特和刘易斯·汉密尔顿理论上都对35岁的西班牙人构成威胁，但西班牙马卡报表示德·拉·罗萨已经被非正式的告知了继续参赛的消息。同样，2006赛季在巴西进行的最后一战后，佩德罗在F1赛场上的生涯仍有可能继续。从伊斯坦布尔传出的消息称，德·拉·罗萨2007年与费尔南多·阿龙索并肩作战的可能性依然存在，同样，他也有可能填补阿龙索在雷诺车队留下的空缺。外界认为雷诺车队的赞助商-Telefonica渴望用另一位西班牙人代替即将离开的25岁世界冠军。
民意测验显示… 车手们为冠军候选人投票 法国Le Figaro报对15位车手进行了一次关于迈克尔·舒马赫和费尔南多·阿龙索谁更有希望成为2006赛季世界冠军的民意测验。将票投给雷诺车手阿龙索的是鲁本·巴里切罗、罗伯特·库比卡、马克·韦伯、迭戈·蒙特罗、克里斯蒂安·克里恩和佩德罗·德·拉·罗萨。与此同时，拉尔夫·舒马赫、尼克·海菲尔德、维托尼奥·里尤兹和山本左近认为舒马赫更有些希望获胜。尼科·罗斯伯格、大卫·库尔特哈德、简森·巴顿、克里斯蒂安·埃尔伯和斯科特·斯皮德表示两位车手都有可能，而雅诺·特鲁利、佐藤琢磨和吉米·莱科宁拒绝回答。阿龙索和舒马赫两人的队友都未参加此次调查。
丹尼斯看涨车队未来 西班牙银行加入赞助商行列 随着费尔南多·阿龙索在2007赛季的加盟，迈凯轮梅塞德斯车队也即将与西班牙的’Banesto’银行达成赞助协议。据悉，’Banesto’银行的赞助金额为每年1000万美元，这桩交易令罗·丹尼斯对车队未来的经济前景感到非常乐观，尽管有传言称这支车队已经背上了巨额债务。“在这个公司历史上我们拥有最佳的投资形象，我相信在大奖赛车队的历史上也是如此。”丹尼斯在土耳其说。梅塞德斯竞赛总监诺伯特·豪格也回答了关于梅塞德斯公司收购迈凯轮车队的问题，他承认这是一个选择。“但何时做决定没有作后的期限。”豪格说道。
【无聊】你含有哪些西班牙男体育明星的成分?[小测试] http://analytic.e-ip.net/china/?id=4253不要把自己的真名也一起贴上来哦!~hoho!~
【水】不知道明年隆隆的广告会不会在上海的电视台上播放? 这几天一直在放KIMI的Johnny Walker的广告......以前也放过JPM的......不知道隆隆有没有希望......汗!~虽然偶老觉得这些广告拍得和Johnny Walker的产品没什么关系......但毕竟有已经很满足了......期待能会有ing!
【贴图】土尔其站(Istanbul) 雷诺新涂装--Comet[慧星] Renault F1 Team, Turkish "Comet" Livery presentation with Fernando Alonso and Giancarlo Fisichella.
3个人一起笑......撒事情那么好笑?! 萨萨越来越可爱了......
换引擎的是哪几位?拉二胡也换了?! 丰田车队已经决定更换拉尔夫.舒马赫的赛车引擎,因此,明天的土耳其大奖赛上,拉尔夫将会退后十位,从第15位起跑.
【转】巧合总是不断发生？ 争论不休的「质量减震装置」（Mass dampers）议题终于在昨天画下句点：在巴黎举行的听证会结束后，四位法官最后裁定此系统违反F1科技规则第3章15节的规定、应从即日起禁止使用。「历史不断重眼、只是戏码不同」这句F1赛坛内的名言再次成立，你不相信？让我们把时间拨回3年前。关于「质量减震器装置」的原理及争议点已经在两天前的专栏仔细分析，没有看过的读者可以翻回查阅。「Deja vu」这个源自法文、后来被英文挪用的形容词意指「似曾相识」，或指同样的状况竟又在日后重现的巧合！同样是竞争激烈的赛季，竟也同样是由FIA科技小组担任「打手」的角色，而这次的获益者会不会同样是Ferrari车队？时间回到2003年夏天，该季扑朔迷离的程度超出大部分人的意料之外，13站结束后、前三名车手只有两分的差距（M.Schumacher为72分、J.Montoya为71分、K.Raikkonen为70分），匈牙利站（又是匈牙利站）后FIA科技代表Charlie Whiting正式发函通知F1参赛队伍，内容提及FIA将从意大利站改变轮胎胎宽与胎纹宽度的检查方式（由赛前检查改为赛前、赛后各检查一次）以阻止有些队伍利用规则上的漏洞获得优势。Charlie Whiting指的是FIA规定赛车前轮的轮胎抓地宽度不得超过270公厘，但他们怀疑Michlein轮胎提供的产品超过此规定上限。Michelin则认为他们完全遵循目前FIA颁布的各项检查规定、任何规则的更改都应该等到下个赛季才实施比较合理（如同目前Renault车队对于质量减震装置的请求）。为了战绩考量的Ferrari车队则坚持FIA在Monza站就使用新规定，否则威胁将抵制整季比赛成绩。为了遵守FIA科技小组的要求，Michelin不得不在意大利站前更改轮胎结构设计。虽然McLaren与Williams车队都表示更改新轮胎不会影响车辆性能，但结果是Schumacher于最后3站进帐21分（相较之下、匈牙利站之前的三站Schuamcher总共只进帐8分），隶属Michelin阵营的Montoya与Raikkonen分别只有21与11分的进帐，最后德国车王以两分之差夺下生涯第6座世界冠军。「质量减震装置」（Mass dampers）与前述的Michelin轮胎违规事件两案最引人争论的焦点都不在于违规本身，而是FIA在此关键时间以措手不及的方式宣布禁用，着实让人免不了怀疑此举有「操纵世界冠军结果」之嫌。至于质量减震装置主要目的究竟是增加空力套件性能、还是抑制车辆的震动其实不重要。Michelin的特殊轮胎结构早从2001年赛季即使用，但在近两年后才被判定违规。Renault车队早在2005年9月就推出质量减震装置，也直到10个月后才遭宣布禁用。两案相同的一点是Ferrari车队的对手都是受影响最大的一方（不论是Michelin阵营或Renault车队）。虽然Ferrari与Red Bull车队本赛季也推出自己的质量减震装置，但效果都没有R26赛车那般显著。
技术解析伊斯坦布尔赛道 前胎面临本赛季最大挑战 伊斯坦布尔赛道是一条非常现代的赛道，所以赛道的状况保持的非常好。赛道的路面非常光滑，并且路肩也没有那么恼人，所以在这里很容易找到赛车的稳定性和平衡性。跟最近的比赛有些不同，在这里的比赛车队往往会使用较小的下压力：土耳其的比赛会合北美的赛车联赛有些相似，车队会将赛车的下压力调较到中下水平。 土耳其大奖赛对于轮胎的要求不高，但是车队需要对前胎额外注意，特别是右前胎，在经过8号弯道时，对于赛车右前胎的磨损非常大，事实上，这个弯道是本赛季对于前胎考验最大的一个弯道。为了避免任何的潜在问题，车队可以调整悬挂系统和前翼的角度；但是车队必须时刻注意在防止轮胎受损和保持赛车抓地力之间做一个很好的平衡，以保证赛车在一些有技术难度的赛道保持高速。 为了减少轮胎的磨损，特别为了保护前胎，车队必须设计好赛车前悬挂的参数。考虑到赛道的要求和状况，车队会将悬挂调硬一些，这样才可以在技术弯道拥有很好的方向感，并且在高速弯道保持赛车的稳定性。 12号弯道是赛道的制动地带，如果在这里把握的不好，就会浪费车手许多时间，就像在慢速弯道将速度调到最大值那样徒劳无功。总体而言，伊斯坦布尔赛道对于刹车制动的要求不高，因为制动地段刚好可以让赛车在通过长直道后好好降个温。
阿隆索深信雷诺优于法拉利 米其林已经极速提升 　去年首届土耳其大奖赛上，阿隆索输给雷克南屈居第2，而舒马赫则因为与韦伯相撞而未能完赛。时间走过一年，命运究竟会站在谁那一边？　　北京时间8月24日，在国际汽联公布对于雷诺质量减震器听证会的最终结果之后，雷诺当家车手、目前在积分榜上拥有10分领先优势的费尔南多－阿隆索并没有受到“不利”消息的影响。在新科冠军看来：即使没有这套质量减震系统，雷诺仍将在与法拉利的缠斗中胜出。　　是意料之外也好，是情理之中也罢，总之雷诺没能抵抗FIA的一纸禁令。作为F1的管理者，FIA禁止了质量减震器，那就是“一言九鼎”。星期四，25岁的阿隆索在土耳其平静地接受了现实。“我们决定接受判罚的结果，我们想做的就是发挥赛车最好的潜能仅此而已，但是不能理解也只能如此。我想即使没有（质量减震系统），我们仍然非常有竞争力。从我本人的驾驶角度来说，并没有感到任何差别。”　　没有了质量减震器，雷诺当然不会袖手旁观。阿隆索透露，“车队正在试图寻找新的部件，对赛车前部的结构做优化。”质量减震系统隐藏在赛车的前鼻翼中，可以在比赛中减小轮胎振动的影响并且持续帮助轮胎提供稳定的抓地力水平。普遍认为，这套系统的存在“价值”一圈0.3秒以上。　　由于担心最终受罚得不偿失，雷诺在过去两站比赛中并没有使用质量减震器，同一时间阿隆索被迈克尔－舒马赫紧追之势已经非常明显。舒马赫目前只落后阿隆索10分，而法拉利已经将雷诺赛季初的巨大优势缩减至只剩7分。　　尽管如此，阿隆索仍然充满信心，尤其是匈牙利一站虽然退出，但退出之前他一直以巨大的优势守在第一的位置，“的确，他们（法拉利）的装备看起来在过去4、5站比赛中表现得非常不错，不过我相信这是因为轮胎的关系，而不是赛车。我想普利司通在高温下的进步非常明显。同样的，我也深信米其林（雷诺的轮胎供应商）这一次也会取得非常大的进步。”　　“我们与米其林一直在努力地研究对付高温的办法，改进轮胎，所以我相信这场比赛我们一定可以看到效果。我并不担心，因为我始终认为我们的赛车整体要比法拉利强。接下来的五站比赛，雷诺和米其林的组合将会变得更有竞争力，而且接下来的五条赛道更适合我们。”
【贴图】 土尔其站(Istanbul) Pre-GP .
皮奎特准备接替科瓦莱宁 成为雷诺第3车手 目前正在征战GP2赛事的小尼尔森·皮奎特成为了2007赛季接替海基·科瓦雷南的雷诺试车手位置的头号人选。法国媒体的报道称，这位3度世界冠军的儿子已经与雷诺车队签署了试车手的合约，据传这一消息是法国电视台TF1的新闻评论员让-路易斯·蒙塞特透露的。此外，还有报道称曾经邀请小尼尔森·皮奎特参加试车的弗兰克·威廉姆斯爵士也想签下这位车手，最近的消息显示小尼尔森·皮奎特有可能争取在一支小车队获得参赛位置。在GP2锦标赛中，小尼尔森·皮奎特目前落后刘易斯·汉密尔顿11分，而汉密尔顿很有可能在下个赛季晋升到F1赛场。附照片N张http://post.baidu.com/f?kz=126782358
【水】一张容易引起误会的图!~ MS要超SC!!!!!!大家笑过算数......
【贴图】K看台和H看台 K看台
雷诺抨击FIA"不懂"技术 违规理由根本无法成立 一纸裁定，迫使雷诺不得不在“质量减震器”缺席的情况下参加赛季剩下的5站比赛。　　国际汽联仲裁法庭已经在几小时前公布了对于雷诺质量减震器的裁决结果：支持FIA技术组的上诉要求，判定雷诺质量减震器违反了F1技术规则，禁止任何车队继续使用。　　雷诺技术总监帕特－西蒙兹代表车队参加了昨天举行的听证会。雷诺搬来了质量减震器的模型，现场进行演示举证，因此在结果公布之前，西蒙兹一度对于结果还非常有信心。“我根本无法相信FIA在听证会上所阐述的立场，如果他们今天认真听了我们的设计思路，那么他们不可能做出判罚我们违规的决定。否则的话，我只能说我们必须对赛车的定义重新解读，包括什么是悬挂，什么是空气动力学，以及其他一切的一切。”　　“当然我知道，FIA有权以他们的方式来决定事情，但是事实上仍然有相当多的赛车部件并没有得到完全充分的展示以及相互之间的关联作用。很明显他们（FIA）其实并没有完全理解这套系统，而事实并不以人的判断为转移。就比如一件蓝色的衬衫，它就是蓝色的，不会因为你的观点而改变这一点事实！”　　西蒙兹说得振振有词，但是相比较于公布的判决结果来看，只能说明了一点：质量减震器对雷诺很重要，甚至超过了我们可以想象的地步。这块位于赛车前鼻翼中的质量块，被FIA认定为“可移动的空气动力学设备”，尽管从实质上来说，它并没有接触赛车的气流，产生疏导或者其他的作用。　　雷诺方面目前还没有对公布的听证结果做出回应，不过可以肯定的是，由于雷诺是质量减震系统的“研发先锋”。R26赛车本身围绕着这一革新性的技术而设计，对于赛车必然会带来非常大的冲击。
【贴图】减震器听证会现场 左边为出席听证会的四位国际法官：卡斯蒂(John J. Cassidy )、德-文赫(Philippe Roberti de Winghe)、安东尼(Anthony)和图瑞格尼(Pierre Tourigny)。
【转会】小皮奎特明年来雷诺? Piquet Jr. to join Renault?More pieces of the driver line-up puzzle could have fallen in place following rumours that Renault have tapped GP2 Series front runner Nelson Piquet Jr. as their third driver for 2007.According to French website Le Blog Auto, Piquet Jr. will take the place of former rival Heikki Kovalainen, which, if true, is likely to see the Finn step up into a race seat alongside the already signed Giancarlo Fisichella.The move would revive the Piquet name in Formula One for the first time since his father left the sport in 1991 and join Nico Rosberg as continuing on the legacy of former champions into the modern day. Piquet Jr., who is currently embroiled in a tussle for the GP2 Series with potentially McLaren bound Lewis Hamilton, has been the subject of rumours in recent weeks, linking him to race drives with both Super Aguri and MF1 Racing.However, the lure of a front running team, albeit in a background role, is thought to have tempted the Brazilian over a race drive with one of the back of the field squads, hoping a strong season building upon his experience testing with Williams on occasions in 2005 as a result of his triumph in the British Formula Three Championship, will lead to a more significant seat in 2008.If Piquet Jr. does move into Kovalainen's seat then it does go someway to answering the question as to who will partner Fisichella in the second Renault. Indeed, it had been thought that Kimi Raikkonen was being tapped by the reigning constructors' champion, but his reluctance to sign on the dotted line in light of Ferrari's stalling over Michael Schumacher's career, is thought to have left them no choice but to bag the younger of the Finn's instead.If Raikkonen is out of the frame for Renault, it is likely to see a return to the original claim that he will switch to Ferrari next season, even if a berth alongside arch-rival Fernando Alonso at McLaren remains a possibility.All will no doubt become clearer at the Italian Grand Prix when Schumacher announces his future involvement in the sport…
【水】隆隆视频N个..... 可爱啊!~http://www.youtube.com/watch?v=JRcj6ZMPLCwhttp://www.youtube.com/watch?v=PIUOj3ZowVE&mode=related&search=
【七卦】Party事件,Kimi stopped by Police? New media information has contradicted reports that Kimi Raikkonen lost his wallet at a Red Bull party following the Hungarian grand prix earlier this month.German sources revealed this week that the drunk McLaren driver misplaced his wallet, containing more than $7000, his drivers' license, ID and his passport.But telling a different tale is news agency 'Agenzia Giornalistic Italia' and Italian daily sports newspaper La Gazzetta dello Sport.Both sources report that Raikkonen, the 26-year-old Finn, had his drivers' license and passport confiscated after police found him drunk at the wheel of a car.Kimi did not lose $7500, the reports added, the US dollars figure is the equivalent of a fine imposed for the incident.''It cannot be excluded that Ferrari starts to have doubts about him,'' the AGI report said, citing Raikkonen's previous 'party' incidents in Finland and Switzerland.
罗萨不甘心再次登上奖台 向土耳其站冠军发起冲击 在匈牙利大奖赛种，德·拉·罗萨终于一尝成功的滋味，这是他F1职业生涯种首次登上奖台。就因为初尝了胜利的甜头，德·拉·罗萨希望能够在接下来的土耳其大奖赛中更进一步，可以赢得比赛的胜利。 “我已经迫不及待想要飞驰在伊斯坦布尔赛道了，这是条梦幻的赛道，在我还是试车手时，星期五在这里的驾驶给了我很多乐趣。”德·拉·罗萨说道，“虽然在这次比赛之前，我们就曾经在这条赛道上收集过数据，但是从赛车调较的角度来看，我们需要对赛道更精确的了解。” “能够登上匈牙利大奖赛的奖台给了我很多自信，当然我现在的目标就是希望能够更进一步，夺取比赛胜利了。”他最后说。
丹尼斯位置安全 不会被豪格替换 梅塞德斯的一位发言人否认了关于诺伯特·豪格可能很快会接替罗·丹尼斯掌管车队的传言。最近有消息称梅塞德斯公司打算完全收购迈凯轮车队，上周的媒体报道认为梅塞德斯赛车运动部门负责人豪格是继任车队负责人位置最合乎逻辑的选择。但发言人对记者表示，不管梅塞德斯是否收购迈凯轮，更换车队管理层都是不太可能的。“罗·丹尼斯现在是，未来也仍旧是车队负责人。”发言人说道。
雷诺土耳其站技术攻略 单圈65％时间用到全油门 经过了三周的休息后，雷诺 F1车队将从周末第二届土耳其大奖赛开始2006世界一级方程式锦标赛最后阶段的比赛。高温、新的赛道布局以及赛季中最具挑战性的8号弯道都将会把这个周末变成一次严峻的考验......　　空气动力学：伊斯坦布尔公园是一条非常现代化的赛道，因为赛道的情况非常好。赛道表面很平整，路肩也不是很特别高，所以要找到平稳的赛车平衡性应该会相对容易一些。我们将使用比最近几场比赛要低一些的下压力水平，土耳其的套件会更类似于曾经在北美站比赛中所使用的中等下压力调校。　　轮胎：土耳其不会给轮胎提出很高的要求，不过我们必须特别注意前轮胎，其中特别是右前胎，它在8号弯道要承受很大压力。确实这个弯道是整个赛季中对赛车前端最具挑战性的。为了避免出现问题，我们会调整悬挂设置和前定风翼角度。不过我们也必须注意在保护轮胎和保持机械抓地力之间寻找一个比较好的平衡点，以确保赛车在具有技术性的赛段部分能够提高速度。　　悬挂：为了限制轮胎磨损，特别是赛车前部的磨损，我们必须要调整的参数就是悬挂设置。考虑到赛道的特性和良好的条件，我们将使用相对较硬的配置，所以赛车在赛道技术性较强的部分可以获得良好的变向性能，同时在高速弯道中可以保持稳定性。　　刹车：12号弯道中的刹车区域是赛道上最关键的部分，如果判断错误，车手会在这个低速弯道中错过弯心，并损失大量的时间。不过总的来说，伊斯坦布尔赛道对刹车的考验不是很大，因为在进入刹车区域前，赛车可以在大直道上获得充分散热。　　引擎性能：伊斯坦布尔公园赛道每个单圈65％的时间内要求使用全油门，这在赛季中是一个比较平均的数值。我们需要一部容易操控的引擎，在大直道上要具有超车所需的最高速度，同时也不能影响低速状况下的性能。同时我们还要密切注意高转速下的功率输出，这一点在对付8号弯道的时候非常关键。　　散热：土耳其的气温估计会非常高，不过这并不会对引擎的散热带来太大的问题。在赛季目前这个阶段，我们已经充分掌握了赛车的散热需求，而且这里没有容易导致引擎过热的低速区域。此外，赛道上长长的大直道可以保证引擎有充分的散热。
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