偶是小隆的个人资料

雷诺2007车手组合扑朔迷离科瓦莱宁自信稳夺正赛席位雷诺车队的车手海基·科瓦莱宁现在正在西班牙的赫雷斯赛道为车队试车。这位24岁的芬兰车手在试车中已经向我们展示了他的速度，他表示自己已经做好了下一步的准备：成为F1的正赛车手。更有甚者，海基·科瓦莱宁有把握自己下个赛季一定可以参加正赛的。对于下个赛季谁将成为雷诺车车手吉安卡洛·费斯切拉的队友，现在媒体是议论纷纷。费斯切拉更在早前表示他新赛季的队友将是一名芬兰车手，也就是说不是海基·科瓦莱宁就是吉米·雷克南。海基·科瓦莱宁并不确定自己是否会成为雷诺车队的正赛车手，但是他相信自己一定可以成为一支F1车队的正赛车手。科瓦莱宁告诉F1Racing.net：“我并没有太多关注这件事情，因为车队到现在还没有决定，车队的经理也没有做出决定。他们告诉我继续试车，不要去担心任何其他的问题。对于下个赛季我能否成为正赛车手，我很乐观，我确定那会是个适合我的位置。我们只需要耐心等待。”除此之外，科瓦莱宁还认为自己车队要比法拉利车队更有机会赢得本赛季的冠军。“我觉得我们现在赢的机会更大。很明显，在过去的几站比赛中，法拉利变强了。但是我们也一直在努力改良我们的装配，我们一直在进步，我们会再次赢得胜利了。我并没有太担心这个。” “如果法拉利再赢得更多的比赛，那么形势就没有那么乐观了。不过，到目前为止他们只赢得了两场胜利，而我们也在一直努力试车，改进我们的赛车。我们争对德国站的比赛采用了一些新部件，会有一些进步。很明显，轮胎也进步了。在赫雷斯赛道的试车，轮胎的表现非常乐观。我们做的已经够多了。”

西蒙兹：法拉利和雷诺的致胜关键是轮胎雷诺工程主管西蒙兹相信在本赛季的下半个阶段，轮胎会发生很大的不同。这位英国绅士认为法拉利车队和雷诺车队之间的最大区别就是在于轮胎。 “在这个阶段，法拉利和雷诺之间的实力是不相上下的。因此只有轮胎会让两支车队存在差距。普利司通轮胎在轮胎粒化和速度方面有一定的优势。”西蒙兹这样认为。雷诺车队的老板弗拉维奥·布里亚托利则认为米其林是时候应该苏醒了，因为普利司通已经开始连续地赢得比赛了。老布在星期二时这样说道：“现在是米其林轮胎该苏醒的时候了。我们这个赛季已经赢得了很多比赛的胜利，但是现在我们希望赢得三到四场的比赛来确保年度的冠军头衔。” 雷诺车队现在正在西班牙的赫雷斯赛道进行试车。车队的主要任务就是为了准备接下来的德国大奖赛，对轮胎进行集中测试。

【水】今天又能看到隆隆咯!~ 隆隆今天测试!~加油!~哇卡卡!~

......Mc的车又怎么了? 貌似烧起来了?吓人......

雷诺地狱式测试开始试车首日猛跑200圈这周的赫雷斯试车是各支车队在夏季测试禁令前最后一次试车机会了。考虑到这点，星期三，有15辆赛车都选择在了西班牙南部的赫雷斯赛道进行试车。而雷诺车队的代表就是海基·科瓦莱宁和洛佩兹。两位车手都完成了忙碌的试车计划。为了准备接下来德国霍根海姆赛道的比赛和车队长期的改良计划，海基的主要任务是轮胎测试。而他的队友洛佩兹为了准备蒙扎赛道的比赛，则进行了下压力构造的测试。雷诺车队首席测试工程师克里斯蒂安·西尔克表示：“我们在赫雷斯赛道试车的第一天很顺利，也很有效率。海基重点进行了轮胎测试，并且发现了一些利于车队进步的好方法，对于接下来的德国霍根海姆赛道的比赛和车队长期的研发计划都非常有用。洛佩兹的工作也不轻松，他进行了赛车下压力构造的测试和距离测试。在这条赛道获得的调较数据，对于我们接下来的比赛和车队长期的研发工作都非常有帮助。两辆赛车都没有出现大的问题，我们总共完成了200圈，为接下来几天的试车开了个好头。”

优异表现得到肯定罗萨将会继续代表迈凯轮参赛　　据西班牙媒体报道，罗萨将继续代表迈凯轮车队参加即将举行的德国大奖赛。在蒙托亚离开F1转投NASCAR赛车后，一直担任车队试车手的罗萨顶替了他参加了法国大奖赛。但是他能否继续以正式车手参加今后的比赛还未确定，因为他正受到两位年轻的英国车手帕菲特和汉密尔顿的挑战，毕竟罗萨已经是35岁的“高龄”车手。　　但从在迈凯轮这两天在赫雷斯的试车情况来看，罗萨的表现远远超过他的竞争对手帕菲特，这也使他在争取继续为迈凯轮参赛的道路上迈进了一步。一家西班牙媒体从迈凯轮车队首席执行官马丁－惠特马什那里得到了肯定的答复：“罗萨在上周结束的法国大奖赛上表现非常出色，他将继续代表车队参加下一站比赛，希望他能够在德国大奖赛上有更加精彩的表现。”　　同一媒体还透露，迈凯轮车队的工程师也称赞了罗萨的表现，希望他在赛季结束前能够继续代表迈凯轮参赛。

【贴图】隆隆背后的女人------Raquel .

【水】有暑假一起去西宫的吗?(就当作是隆迷聚会) 去西宫淘东西......接头地点待定.吃饭与否待定.除逛西宫外的其他活动待定.有兴趣的请回贴,让偶看下情况......最好由点点吧主来组织下......

蒙托亚离开前后的故事：雷克南高兴经纪人被瞒　　上周，围场中最让人震惊的消息莫过于哥伦比亚人蒙托亚宣布离开一级方程式，加入美国纳斯卡房车赛了。在这项赛车界的顶级赛事中参加了94场大奖赛，获得了7次分站赛冠军，并在2002和2003年连续占据年度积分榜第三名位置后，蒙托亚还是义无反顾地选择了离开。对于队友的这个选择，同他合作了18个月的迈凯轮车手基米－雷克南非常高兴，他甚至微笑着说：“没有蒙托亚后，工作起来也轻松多了。”　　不过，蒙托亚同迈凯轮车队的合同要到今年年底才会到期，而且罗恩－丹尼斯还称哥伦比亚人可能会在赛季结束前重新返回MP4-21赛车当中，不过从种种情况看来，丹尼斯的这种预言是不大可能发生。　　据来自于法国的报道，迈凯轮车队对这位哥伦比亚人糟糕的表现一直不满，而且他同队友雷克南的关系也不融洽，影响了车队的成绩，于是他们在加拿大蒙特卡罗的比赛之前就计划将蒙托亚扫地出门，不过那时候还没有充分的理由让他走。而美国大奖赛上蒙托亚在开赛后便引发了一连串事故，导致迈凯轮全军覆没，这似乎让车队下定决心要赶走这位‘惹事的精灵’。不过蒙托亚所犯下的最后一个错误是他在芝加哥举行了一次记者招待会，向全世界宣布他将在2007年代表加纳斯车队参加美国NASCAR的比赛。在那次会议上，蒙托亚身穿T恤，身后的背景墙上都是加纳斯车队的赞助商广告，这显然违反了目前他与迈凯轮车队合同上有关赞助商的条款。　　有趣的是，不仅迈凯轮车队的老板罗恩－丹尼斯对那个周末所发生的事情一无所知，而且蒙托亚自己的经纪人朱利安－雅科比（Julian Jacobi）也被蒙在鼓里，对哥伦比亚人签订新合约的事情全不知晓。事实上，朱利安本来想向蒙托亚介绍另外一个客户，但蒙托亚的举动让他吃惊不小。

【水】大家印象中隆隆哪几次被人家超掉的? 小米的不算.进站超掉的不算.起步的不算.我记得有05年摩纳哥因为轮胎原因被威廉姆斯的2位超掉.还有哪站,他加完油重车出来,被轻油的KIMI超掉.还有04年德国,防JB的那次太漂亮了!然后又一次进站后,JB才艰难的超掉了隆隆,然后迅速带开.还有04年巴西在很湿的赛道用干胎被人家用半雨胎超掉......大家印象中还有哪几次?

老布德国站有话要说要走要留仍是未知数在德国大奖赛时，弗拉维奥·布里亚托利就会宣布自己是否会继续担任雷诺车队的老板。在这之后，老布就必须躺下来花几个月的时间来好好思考他在F1车坛的未来了。根据意大利杂志《赛车运动》的报道，老布现在正思考的就是下周自己宣布决定后的计划。可能老布希望等到下个赛季与吉安卡洛·费斯切拉搭档的正赛队友浮出水面之后，他才会决定是否留下。 “在霍根海姆赛道我会宣布一些事情。”他本人这样说道。

迈凯轮第二车手队内产生两名英国小将难分高下　　前迈凯轮F1车手胡安－帕布洛－蒙托亚的离开突然让两位年轻的英国车手刘易斯－汉密尔顿和加里－帕菲特看到了一生中梦寐以求的机会。虽然目前试车手佩德罗－德－拉－罗萨顶替了蒙托亚的空缺，暂时代表迈凯轮参加本赛季余下的比赛，但很多迹象表明车队在2007年的第二个车手席位将属于这两名英国人中的一个。　　迈凯轮的执行总监马丁－怀特马什已经在法国大奖赛上透露，他们不大可能从车队外部聘用车手，而重点要挖掘内部的人才潜力。马丁：“我们空出了一个车手席位，而且在我们的‘大家庭’中有一些非常出色的天才车手，所以我们将同他们合作，并最终为明年的比赛作出最佳的决定。在这个圈子中，任何事情都是可能的，不过我想我们不会积极地从外部寻找人才。”　　芬兰车手基米－雷科南很可能将离开迈凯轮前往法拉利或者雷诺车队，那迈凯轮车队中就只剩下罗萨、帕菲特和汉密尔顿竞争明年同费尔南多－阿隆索搭档的机会。而已经35岁的罗萨是其中希望最小的车手，且不说年纪的问题，如果迈凯轮使用了两名西班牙车手，那么对赞助商来说是非常缺乏吸引力的。所以只剩下这两名年轻车手了，尽管迈凯轮以前很少直接让新人驾驶他们的赛车。　　上一次为迈凯轮效力的新人是1993年的美国人迈克尔-安德雷蒂，不过他在1994年就离开了车队。丹麦人马格努森作为替补于1995年代表车队参加了太平洋大奖赛，不过也没有什么出色表现。不过新人中也有例外，基米－雷科南在2002年从索伯加盟迈凯轮的时候还只有17场大奖赛的经验，但是芬兰人却在去年夺得了车手亚军，现在已经是F1中炙手可热的人物。　　帕菲特是2005年德国房车赛的冠军，他的年纪比罗萨年轻了10岁，目前是车队的第二试车手。怀特马什对帕菲特是这样评价的：“加里是一个非常有天赋的车手，如果不是看到他有能力参加一级方程式比赛的话，我们是不会培养他的。”　　21岁的汉密尔顿在最近10年中都是在迈凯轮的精心呵护和培养下，他在今年GP2的比赛中已经崭露头角。车队老板罗恩－丹尼斯已经表示他明年将加盟某支一级方程式车队。虽然还没有一级方程式的经验，但具有西印度血统的汉密尔顿已经被英国媒体看成是本国下一代的世界冠军。这更加给这位年轻人带来了压力，而迈凯轮则在试图为其创造一个轻松的环境。怀特马什就表示：“至于刘易斯，我们在竭力不去破坏他的GP2计划，我们将在接下来的几周内看看会发生什么情况。”　　而帕菲特已经在为迈凯轮车队进行试车了，他的F1经验更为丰富一些。怀特马什：“他干得非常出色，是一个很敏感的车手，他知道发生了什么情况，从一名DTM的冠军到今天的位置，他已经走了很长一段路程。我肯定他会进入一级方程式的，也许是加盟这支车队或者其他车队。”　　帕菲特已经做了很多工作，来熟悉F1工作程序，并同迈凯轮车队磨合，并逐渐度过了‘磨合阶段’，上升到了展示才能的时刻。　　一级方程式总是能够推出一些新的天才车手，而同时也常常会浪费人才，因为这里聚集了太多的天才，他们都希望能够登陆这赛车中的最高圣殿。而为了避免最坏的情况发生在这两名年轻车手身上，迈凯轮必须非常谨慎。怀特马什：“如果我们要爱护他们，最好的做法就是不要过早让他们驾驶赛车。因为他们的信心可能会受到挫折。如果他们出现了失误，或者表现不佳，那我们就可能会毁掉他们的职业生涯，我们不会放弃刘易斯和加里。“

围场商谈细节曝光阿隆索雷克南互换没“钱途” 　　北京时间19日，盛传中的“马库尼维修间谈判”一些细节被西方媒体曝光：雷诺将起码留阿隆索或者雷克南一人在明年阵营中，雷诺F1总裁阿兰-达萨斯也下达了指令，将用普通的价格去争取一名优秀的车手。　　布利亚托利和迈凯轮负责人达成基本认识上的一致：如果明年舒马赫继续留在法拉利，法拉利不会让他觉得二号车手有威胁感，雷克南也绝对不肯去做二号车手，选择雷诺的的可能性大一些，迈凯轮负责人也在询问阿隆索的合同情况，可能的话，采取换将而互不支付任何费用，是一种比较平衡的做法。车队为车手支付的费用不会大幅度上涨，同时由于两人都是很有吸引力的明星，商业价值也各有所得。　　在这之后，迈凯轮的CEO惠特-马什对外宣称阿隆索将按照合同在2007年驾驶银箭，而雷诺的发言人则否认了kimi加入的传闻。德国的《图片报》称雷克南将在7月底恢复“自由身”，但是kimi可能要支付给法拉利一些违约金。

米其林开始料理F1后事? 法拉利夺冠希望大增有报道称，在距离米其林退出F1车坛仅剩3个月的情况下，2006赛季锦标赛冠军头衔的归属有可能因此受到影响。西班牙AS报纸报道说之前曾在米其林负责轮胎研发工作的杰拉德·布鲁索兹现在在法拉利车队任职，他的工作是检查普利司通轮胎与法拉利赛车车身的配合效果，而且装配在迈克尔·舒马赫赢得法国站胜利所驾驶赛车上的后悬挂系统就是他的工作成果。此外，据了解弗朗科伊斯·泽维尔·吉伯特也不再参与米其林在大奖赛中的工作。与此同时，德国媒体称对于法拉利车队在今年的状态回勇，尼古拉斯·汤姆拜西斯功不可没，这位希腊籍工程师在赛季初从迈凯轮加盟法拉利车队，而且法拉利车队在法国站中使用的新型车身上的大部分工作都是由他来负责。意大利媒体披露弗拉维奥·布里亚托利已经告诫米其林在主场大奖赛中被击败后应该有所警醒，但也有媒体称要为费尔南多·阿龙索在马尼·库斯失利负责的不是米其林，而是雷诺车队。报道披露雷诺车队曾投票做出了稳妥的轮胎选择，而宝马索伯车手雅克·维伦纽夫所选用的更软的轮胎才是本场大奖赛的最佳选择。

阿布完成肾结石切除手术下周按时指挥德国大奖赛北京时间7月18日，据安莎通讯社报道，雷诺F1领队布里亚托利(Flavio Briatore)，本周一在位于意大利罗马的Quisisana医院，成功的完成了肾结石切除手术。　　这次手术非常小，结石位于他左侧的肾中。结石却除后，布里亚托利需要呆在医院恢复几天，但是他会按时参加下周在霍根海姆举行的德国大奖赛。

布里亚托利力挽阿龙索-传言要买断迈凯轮合约？为了留住准备投奔迈凯轮车队的费尔南多·阿龙索，雷诺车队负责人弗拉维奥·布里亚托利进行了迟到的努力。阿龙索正在为雷诺车队的第二个车手总冠军而努力着，但在本赛季结束后他将转会迈凯轮梅塞德斯车队。但是，随着迈凯轮车队表现的持续低迷，现在他们仍未找到赢得比赛的状态，法国媒体消息称阿龙索和布里亚托利正在谋划是否可以买断迈凯轮的合约。双方都对此消息予以了否认，但阿龙索之所以与迈凯轮签约是因为雷诺车队去年底并没有保证会继续参与F1世界锦标赛，而现在这家法国汽车制造商签署了2008年后留在赛场上的合同。

莱科宁还未决定-豪格 “我不认为他对我说谎” 梅塞德斯竞赛总监诺伯格·豪格表示迈凯轮车队将在未来的几个月中宣布谁会成为费尔南多·阿龙索在2007赛季的队友，豪格还强调说莱科宁仍然是一个候选者。“有人说他会去法拉利车队，还有人说他打算加盟雷诺，但他告诉我他不知道自己要去哪支车队。”豪格对记者说道。“我不认为他对我说了谎。他正在研究他的选择，之后他才能做出自己认为的最好的选择。”“有一件事可以肯定，那就是我们在2007赛季拥有了一位非常棒的车手(阿龙索)，并不是所有人都可以这样说。”

【贴图】7.18搜隆隆图报告! 西班牙庆祝的gif

战绩糟传阿隆索要毁约银箭忙辟谣称合约无漏洞尽管在法国站中败给了车王舒马赫，西班牙小将阿隆索依然对个人第二个世界冠军宝座信心十足，因为在积分榜上，阿隆索的领先优势依然有17分之多。相比之下，阿隆索明年的东家迈凯轮车队的状况却令人忧心不已，稳定性的问题并没有完全得到解决，缺乏速度的问题又暴露出来了。　　在法国站前，阿隆索一直信誓旦旦的表示不曾后悔转会决定，可是比赛结束后依然传出了阿隆索可能会毁约的传言。据称，雷诺车队老板弗拉维奥-布里亚托利和阿隆索正在寻找一个方案，看如何才能买回去年和迈凯轮车队签下的合约。　　对此，迈凯轮方面自然是坚决否认，车队首席执行官马丁-惠特马什坚称，新科世界冠军明年铁定会加盟车队，而且布里亚托利也从未想过要收回他的车手。在接受《汽车运动》网站采访时，惠特马什表示：“我从不认为当初我们的合约有什么卑鄙之处，相反我认为我们的合约相当合理。近来听闻有一个意大利绅士（布里亚托利）想让阿隆索背弃我们间的合约，对此我想说两点，首先我认为布里亚托利不会这样做，其次，我们的合约相当的可靠，根本没有漏洞可钻。”　　同时，布里亚托利本人也否认道：“我不知道谣言从何而来，这看来就好像是万圣节的玩笑，我从没逼迫其他人去签署什么合约，也决不会强迫谁去撕毁已有的合约。”　　正所谓“空穴来风，未必无因”，看惯了这些真假难辨的官样文章后，事实到底如何也许只有当事人自己清楚了。

雷诺透露在德国站翻盘秘诀：新引擎将发挥潜能　法拉利的获胜有点出乎雷诺的预料，不过车队坚持认为他们将在下一场霍根海姆的比赛中发起更强大的挑战。雷诺的引擎运营部主管丹尼斯－西维尔对这个周日的比赛做出了解释.....　　问：这是车队的主场比赛，也是雷诺在赢得首届法国大奖赛后的第100年，这似乎已经注定雷诺应该获得胜利。但第二名的成绩是否让你们感到很失望？　　丹尼斯：我们在每场比赛中都想赢得胜利，所以当你没能做到的时候当然会很失望。在排位赛后我们所处的位置很好，这样我们就可以根据正赛情况靠稳定性取胜。不过我们也没有奢望过多，如果你无法取胜，那就必须拿到亚军，从积分上看，这两个名次并没有太大的差别。从战略上看，这是一个非常重要的亚军。　　问：现在这种比较稳定的积分体系肯定对你们有利....　　丹尼斯：我认为同赛季初期相比，我们对这种积分体系的看法有点改变了。回到赛季初期，我们赢得了很多比赛，但在积分榜上领先法拉利和舒马赫的距离却不是很多，这当然很让人失望。不过这个周末，在表现不佳的时候，我们当然从中获得了好处，我们在两个积分榜上仍然有很大的领先优势。　　问：法拉利现在连续赢得了两场比赛的胜利，这是否意味着在赛季中期，力量的均势发生了明显的更替？　　丹尼斯：两支车队之间的竞争非常激烈，全年都是这样，而且我们还会继续。现在根本不必慌乱，不论从积分榜的情况还是两支车队之间的技术现状来看都是这样的。法拉利碰巧连续赢得了两场胜利，不过我们此前曾经统治了四场比赛。你不能否认在接下来的几周中胜利的天平将向我们倾斜。　　问：目前车队中的气氛怎样？　　丹尼斯：非常好，一如既往。当你获胜了，你不能躺在荣誉上只顾庆祝，它很快就过去了。同样当你失败了，我们的首要任务是继续工作，迎接接下来的挑战。我们所做的事情只有一　　问：要重新翻盘是否需要什么秘密武器？　　丹尼斯：我们能否赢得下一场比赛只取决于一件事情：投入到手头的工作中，即在这里赢得零点几秒钟，在那里追回一点，并尽快将这些改进运用到赛车上。无论赢或输，都不会改变我们的目标：我们还要继续改进，以对抗我们的对手。　　问：最后，车队已经表示RS26-C引擎将在霍根海姆发挥更强的性能，你们的计划是什么？　　丹尼斯：C型引擎属于新引擎家族，这让我们有了一个进一步研发V8引擎的基础。费尔南多将在霍根海姆使用一站比赛的引擎，基安卡尔洛则使用全新的引擎，两名车手都将在下一场比赛中获得性能上的提高，而且通过调整引擎使用的方式和调校，我们将在下一场比赛中释放更多的能量。

【原创】当在领奖台上遇到3位Ferrari人的时候…… 第1次,是03年的西班牙.那时候能够挤在2位Ferrari车手之间上领奖台,我想是对Fernando实力最好的肯定!在完全靠赛车性能的赛道,在自己的主场,Fernando向人们展示了初出茅庐时的勇猛!

莱科宁投靠雷诺布里亚托利续约不久，雷诺车队将举行联合新闻发布会证实与弗拉维奥·布里亚托利续约的消息，同时车队还将宣布他们已经与莱科宁签约。周五在马尼·库斯赛道，莱科宁的经纪人史蒂夫·罗伯逊从下午3:20至3:50分在雷诺车队的房车中与布里亚托利进行了会晤。之后的最新消息显示，26岁的莱科宁几乎肯定会为雷诺车队出战2007赛季，而迈克尔·舒马赫也肯定会在2006年后继续留在F1赛场。与此同时，外界认为布里亚托利也将通知雷诺公司高层他将继续领导车队，但仅仅是下一个赛季。

冠军舒马赫仍有遗憾雷诺将携新武器杀向德国舒马赫成功的控制着整个法国大奖赛的节奏，并最终在雷诺的主场拿下了迫切需要的分站冠军。阿隆索则设法利用两次进站的策略完成了对马萨的超越获得第二，将雷诺在积分上的损失减到了最小。七届世界冠军在这个周末的表现堪称完美，但在赛后舒马赫仍然表达了比赛中的遗憾之处。　　由于马萨没能获得第二，舒马赫的冠军仅仅使他在积分榜上挽回了两分的劣势。剩余7站比赛，舒马赫还有17分急需追赶，而对手又是素来稳健的阿隆索，这不免令德国车手也有些着急：“我们有个好的开端，然后从那里开始进入比赛。那时我们还无法确定比赛的进展情况，因为赛车的问题，我们在周五并没有太多尝试的机会。轮胎和赛车在今天配合的相当完美。有些遗憾的是，马萨没能保持住第二的位置，不过他获得的积分对整个法拉利车队而言都非常重要。我在比赛中使用的第二套轮胎性能非常好，这帮助我得以拉开差距，因此今天我们收获了一个不错的结局。”　　法拉利在过去的两站比赛中都表现出了一定的优势，但是有消息称，雷诺车队将升级赛车装备迎接两周以后的德国大奖赛，新式赛车装备将使雷诺赛车每圈快上0.3秒左右的时间。这一次在法国，舒马赫搅了雷诺车队主场的兴致，也许到了德国大奖赛，该是阿隆索让德国人扫兴的时候了。

阿隆索：轮胎优势并未体现获得亚军已经很完美对于阿隆索来说，亚军比冠军更重要。　　虽然在雷诺的主场遗憾地错过了最后的冠军，但是至少阿隆索最终仍然利用出色的车队战术从马萨手中抢过第2。多得2分的机会，就是为自己争取更多的积分优势，也更稳地确立自己的总冠军。尽管舒马赫用一场压倒性的胜利横扫法国站，但是舒米不得不面对的事实是：他仅仅追了2分，而剩下的7站比赛，他面临的是17分的积分差距。　　北京时间7月16日晚，F1法国大奖赛进行至第42圈，成功地阻挡了舒马赫4圈之后，阿隆索第2次进站，用时9.6秒。很明显，阿隆索将带着这些油量跑完剩下的全部比赛。雷诺出人意料的两停策略，让法拉利包揽一、二的梦想变得非常渺茫。如果说失掉冠军是一个非常大的遗憾，那么阿隆索超越马萨的意义也许从冠军本身来得更为重要。在西班牙人的眼中，只有最后的那座总冠军奖杯才具有更重要的意义。　　赛后，阿隆索一直不断地强调比赛的艰难。“第一弯的时候，其实非常接近。一度我曾经上了草地，但是我还是救了回来。我知道我要超越马萨，但是必须等到进站。因为一开始的几次尝试都没有成功。所以我紧紧地跟住菲利普，然后按照战术安排的，在进站时候超越他。第二次进站，我们加了足够多的油，所以在出站后一开始，轮胎的状态并不好。但是无论如何，在整个周末都非常艰难的情况，能够取得亚军已经是非常完美的结果了。迈克尔（舒马赫）只追近2分，这对于最后冠军的争夺会非常关键。”　　阿隆索在周六的练习赛中一度冲出赛道，损伤了赛车。米其林轮胎本站的状态在高温下也没有体现出优势，尽管如此，雷诺在不利的条件下仍然将损失降到了最低，这也许就是争夺总冠军的关键。

雷诺证实与布里亚托利续约宣布打算签下雷克南雷诺车队不久将召开一个联合新闻发布会，证实车队将与布里亚托利续约，同时宣布车队打算签下雷克南，把雷克南从法拉利与迈凯轮之间拉到自己的身边。　　本周五，雷克南的经理史蒂夫－罗伯森从下午3点20分到50分一直呆在雷诺车队搭建在马格尼赛道的营地里，与布里亚托利进行会面。　　几乎可以肯定的是，现年26岁的雷克南将在2007赛季为黄蓝军团效力。在有关雷克南的传言出现前，围场中又盛传2006赛季后大舒马赫肯定将继续征战F1赛场。　　雷克南的驻地风平浪静，没有出现任何传言。不过史蒂夫－罗伯森的父亲--大卫－罗伯森告诉英国的《守护人报》（Guardian）：“至于雷克南明年到哪里，要加入哪支车队，还没有签订任何合同，甚至没有用铅笔签过任何合同。”　　这样就不难理解为什么布里亚托利现在告诉雷诺的高管层，自己同意继续率领雷诺车队，不过只多效力一个赛季。

练习赛事故：舒马赫赛车着火阿隆索撞向防护墙　　也许“红蓝大战”的场面在本赛季已经演绎了太久，老天决定在法国大奖赛上给F1的这个紧张赛季制造一点“调味剂”：在刚刚结束的周六练习赛中，舒马赫的法拉利战车遭遇“燃烧”意外，而阿隆索的雷诺赛车也突然显得步履维艰，赛车还一度因为事故遭到了损坏。练习赛结束时，法拉利和雷诺车队都没有车手进入前10，这样的情形着实令人意外。　　舒马赫的事故发生在比赛进行到一半的时候，车王在此前不久才开始在赛道上进行练习，前两个计时圈，车王完成的干净利落并轻松拿下了头名位置。在完成该阶段的测试任务返回检修站的途中，法拉利赛车突然失去速度，浓烟和火苗迅速从排气管中窜出。舒马赫赶紧离开赛车座舱，而附近的工作人员则立刻使用灭火器熄灭赛车的火势。事故发生后，法拉利随即召回了正在练习的马萨，并着手对事故原因展开调查。目前为止，法拉利车队还没有做出官方解释，可以预料的是，舒马赫极有可能排位赛前使用新的引擎，他将面临退后10位发车的处罚。　　阿隆索的问题则出现“轮胎”方面。尽管雷诺车队在昨天的表现不错，但是今天在练习赛中两辆雷诺赛车一直都没有找到速度。因为轮胎的缘故，阿隆索的雷诺赛车一直在赛道上挣扎。比赛进行到40分钟左右，阿隆索的赛车突然走线过宽冲出赛道并和赛道边的防护栏“轻微”接触。尽管雷诺赛车回到赛道上，但是赛车前翼损坏，西班牙人不得以进站进行维修。　　舒马赫最终仅凭事故发生前的成绩获得第14名，阿隆索多跑了10圈却只能以第16名结束本次练习，“夺冠二人组”在排位赛开始以前都遇到了不同程度的麻烦。宝马、丰田、威廉姆斯以及迈凯轮车队都有两位车手占据前10，也许他们将取代“红蓝军团”成为本次法国大奖赛上的主角。

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【贴图】诺诺的新头盔...... .

【贴图】法拉利和本田的食物...... 才发现雷诺的食物已经算是好的了......人家吃这个......

【贴图】发车控制室...... .

世纪轮回话法国站阿隆索：积分优势将继续扩大法国人创造了赛车，法国GP也是历史最悠久的一项赛事。早在1906年，第一场赛车锦标赛在法国打响，当时的胜利者驾驶的是法国车——雷诺赛车，赛车使用的是米其林轮胎，虽然车手本人是匈牙利人。一个世纪后，F1法国大奖赛又将在本周拉开帷幕，这回驾驶雷诺赛车的是西班牙小将费尔南多-阿隆索，使用的轮胎依然是米其林轮胎。虽然阿隆索并非法国人，但从历史角度看，车手的国籍并非最重要的，阿隆索也曾说过，自己有三个“家”：分别在西班牙、英国和法国。至今，阿隆索依然记得去年在马格尼-库尔赛道夺冠时的感觉，“这是我最棒的比赛之一，主看台上是一片蓝色的海洋，到处都是雷诺的车迷，他们在支持我，我喜欢这样的感觉，能在这里取得冠军真是太棒了。”　　与去年不同的是，当时阿隆索正为最年轻的世界冠军头衔而努力，而今年，他的目标是成为最年轻的世界冠军蝉联者；去年他的竞争对手是雷克南，今年换成了舒马赫。但相同的是，阿隆索已经早早确立了领先优势，在后半赛季完全可以采取同样的保守策略。“我不会说我现在已经高枕无忧了，事实上我从来都不会有这种想法，我当然想要在每场比赛都拿到冠军。现在的形势和去年非常相似，我们有很大的领先优势，而且希望保持这种优势。与去年不同的是，法拉利的赛车本身并没有机械问题，去年迈凯轮赛车比我们快，但他们却总是无法完成比赛。”　　今年的迈凯轮赛车依然没能解决稳定性问题，更糟的是，在速度上也逊色于雷诺。这样一支车队确实阿隆索在未来几年内要效力的车队，西班牙人是否已经开始后悔当初的决定了？这一问题也频频受到媒体关注。对此，阿隆索的回答很坚定：“我需要新的动力，我想要改变。不曾后悔过，即使是现在我依然会作出这样的决定，虽然我不知道赛车是不是会变好，但我会努力让它变得更好。”　　雷诺一直对阿隆索极好，在马格尼-库尔赛道的围场内，服务员穿的是蓝色衣服，连电视机都调到了阿隆索最喜欢的频道，对此，阿隆索感激的表示：“是雷诺将我带入F1，即使在米那尔迪车队，我手中依然握有雷诺的和约。雷诺培养了我，在这里有我美好的回忆，还有我的第一个世界冠军奖杯，我永远都不会忘了雷诺。雷诺永远留在我心中。”　　刚进入F1时，阿隆索还是个害羞的小男孩，但现在的他已经是一个世界冠军，知道怎样去面对媒体，也知道怎样去保持谦虚的心态。和大多数成功车手一样，阿隆索的身材并不高大但非常强壮，他注意自己的外表，但却不会刻意打扮。和很多车手一样，他没有住在自己的家乡，但是，阿隆索也没有选择免税的瑞士和摩纳哥。他选择了英国，就在雷诺的恩斯通工厂附近。除了工作方便，阿隆索的另一理由是：旅游。“我喜欢在欧洲附近旅游，但我不希望被认出来。英国就是非常好的选择，虽然不住在西班牙，但我的家人和朋友也很愿意来牛津看我。”　　展望本周的比赛，阿隆索自信的表示：“在美国站前我曾说过，战斗还没有结束，听起来似乎有些悲观。现在，我的优势缩小到19分，但我们也不会因此悲观的认为优势会很快被磨灭。在前9站比赛中，我不是拿了第一就是第二，接下来还有8场比赛，我们依然能保持这样的势头，积分优势还会进一步拉大。”　　虽然竞争对手舒马赫一再表示他会奋斗到最后，并将最终超越阿隆索，西班牙人的反应却是：“迈克尔当然会这样说，他一定会说他会一直战斗到最后一刻。这是他的工作，别忘了去年这个时候，基米也是这样说的。”

【163】隆隆夺冠相册!~ 欢迎大家来玩,哇卡卡!~http://photo.163.com/photos/fernando_no_1/59427482/

韦伯对威廉姆斯表不满为欠佳成绩感到沮丧马克·韦伯表示他对威廉姆斯车队2006赛季的表现感到困惑，并敦促车队做出调整。“我不是说要开除谁，”韦伯说道，“但我们必须问一问事情为什么不顺利。我们需要尝试一些不同的东西。”此时，韦伯对外公开自己的不满似乎是别有用意。虽然他也是成为2007赛季雷诺车手的潜在人选之一，但弗兰克·威廉姆斯爵士拥有优先选择韦伯为自己车队效力的权利。韦伯表示：“这支车队中的每一个人都对局势的发展感到失望和困惑。其他车队显然做出了更好的决定。需要做出变化。”韦伯承认对目前车队的衷心和渴望做出更大成就是一对矛盾，“对我来说很难，因为职业生涯很短，”韦伯解释说，“这项运动中没有人能够一直干下去。我告诉过车队我在今年要做哪些工作，我认为我已经做到了。”在威廉姆斯本赛季到目前为止获得的10个积分中有6分都来自于韦伯，但无论是韦伯还是尼科·罗斯伯格在最近的5场比赛中都颗粒无收。

蒙托亚缺赛引发混乱车手各有看法胡安·帕伯罗·蒙托亚的离开令车队装备区中比他在的时候更加热闹，包括迈克尔·舒马赫和雅克·维伦纽夫等在内的很多车手都在马尼·库斯赛道发表了对哥伦比亚人转投美国纳斯卡赛事的看法。“对我来说我没有看到(纳斯卡赛事具有的)挑战性，”舒马赫说道，随后记者向德国人发问道他是否会怀念蒙托亚，“我真的不能说他曾经是我的朋友。”而维伦纽夫并不认同舒马赫关于纳斯卡赛事不精彩的说法，他称蒙托亚是’有种的’。“我很惊讶，”维伦纽夫说，“因为事情发生的太快了，他还有足够的时间F1车队进行磋商。”蒙托亚在迈凯轮车队的队友佩德罗·德·拉·罗萨将接替他参赛，德·拉·罗萨表示：“自从我还是个孩子起我就历经了要进入F1赛场的每一步，所有我能说的是我对我现在的位置感到满意。”维托尼奥·里尤兹补充说：“这是退步；一个有趣的决定，但也是一个很酷的决定。”“对我个人而言，我不适合在没有弯道的椭圆形赛道上比赛。”尼科·罗斯伯格说。

阿龙索力挺德·拉·罗萨做队友希望迈凯轮打造全西班牙阵容费尔南多·阿龙索表示他希望迈凯轮车队能够在下个赛季打造一支全西班牙的车手阵容，而佩德罗·德·拉·罗萨应该成为与他搭档的不二人选。尽管阿龙索之前曾经拒绝提出他心目中的队友人选，但现在世界冠军显然对临时接替胡安·帕伯罗·蒙托亚参赛的德·拉·罗萨情有独钟。“我为我的朋友感到非常高兴。”阿龙索在马尼·库斯赛道对记者说道，“希望迈凯轮能够在本赛季为他提供大量参赛机会，那么明年他就可以成为我的队友了。我认为这非常完美。在比赛中，他将成为一个支持者。”同时，阿龙索也否认他的那位35岁的西班牙同胞年龄有点过大了，“佩德罗比我看到的很多车手都更有冲劲，希望他能够很好的完成比赛，也许他还能登上颁奖台。”

【贴图】HOHO!~吃蛋糕咯!~ Elf celebrate 150 Grand prix wins with Fernando Alonso and Giancarlo Fisichella隆隆开心得,好像是他过生日一样......

维伦纽夫全球发行首支单曲摇滚风格获一致好评北京时间7月14日，F1法国大奖赛周五练习赛刚刚结束。虽然维伦纽夫在练习赛中的成绩不甚理想，自己与宝马的续约谈判也不如意。不过即将身为人父的前F1世界冠军还是迎来了一个利好消息，今天维伦纽夫在围场内高兴地宣布：他的第一首单曲已经通过加拿大iTunes向全球发行。维伦纽夫的首支单曲取名：Accepterais-tu?　　此前维伦纽夫声称会在11月推出首支单曲，现在看来加拿大人显然加快了他的步伐。《Accepterais-tu?》是维伦纽夫首次尝试摇滚风格。此前首发的版本只有限量的5000张，只能在维伦纽夫位于蒙特利尔Newtown的餐馆才有售。本周维伦纽夫正式决定将这支单曲推向全球市场。　　为此，维伦纽夫本人显得非常兴奋：“很高兴听到大家关于这支单曲的积极回应。我非常高兴，因为这完全是一首个人作品，就我现在收到的反响来看，大家的意见都非常有意义。现在我们正在加快进度，几周后应该就可以完成整张专辑。”关于维伦纽夫的首支单曲，以及他对于音乐的看法，也可以访问他的个人主页：www.myspace.com/jvofficial　　

布里亚托利暗示舒马赫不退休对雷诺阵容三缄其口弗拉维奥·布里亚托利表示他的老部下迈克尔·舒马赫将在明年继续留在F1赛场上。曾有报道说布里亚托利曾与舒马赫的经纪人威利·韦伯接触并讨论了让舒马赫转会雷诺的可能性，但现在布里亚托利认为37岁的德国车王准备与法拉利车队续约了。“我的直觉是，他会的。”布里亚托利说。据悉，法拉利车队的2007赛季车手阵容将在9月中的蒙扎站比赛期间揭晓。一个与布里亚托利关系更为密切的问题是谁将成为世界冠军费尔南多·阿龙索的继任者。吉米·莱科宁和海基·科瓦雷南都是潜在人选，但从布里亚托利的言谈话语中仍不能找出答案。“(海基)科瓦雷南在为我们的工作中表现得非常出色，但真正的测试只有在比赛中才能做到，在大奖赛的压力下。”

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【贴图】诺诺过生日!~ Happy Birthday

【贴图】法国站之前期准备!~ .

蒙托亚坦言对NASCAR很陌生一切还要从头开始学起胡安·帕伯罗·蒙托亚在上个周日的晚上正式宣布，将从下个赛季开始参加NASCAR（美国赛车联赛），这意味着他将要离开自己工作六年的F1车坛。他表示自己已经与切普·加钠斯签下了多年的合同，并且希望车队不要指望他一开始就能够赢得比赛。胡安·帕伯罗·蒙托亚签署的和约有好几年的时间，是因为蒙托亚考虑到自己需要渐渐适应NASCAR。他这样解释到：“我们需要达成协议，因为我是从F1车手转做NASCAR车手的，所以我的第一年肯定不能表现的太好，可能会有两到三场比赛的胜利，但是第一个赛季肯定会是非常艰难的。我们都需要去学习，我可能会犯下许多错误。我知道那是转行的代价之一。这也是为什么我签下的合同是多年的和约的原因。” 蒙托亚觉得自己应该在公路赛方面有一些优势，但是对于椭圆形的赛道，他还有很多需要学习：“当然，我认为自己在道路的了解方面会做的很好，至少我希望是这样的。我觉得自己要比NASCAR的任何车手都拥有更多的公路赛经验。人们很期待我能够做的更好。但是，毕竟这是一项不同的赛事，不同的环境，不同的赛车，虽然你还需要左转或者右转。”

雷诺向老布发出最后通谍法国站前揭晓去留答案有消息传出，雷诺车队的现任老板弗拉维奥·布里亚托利必须在本周末的法国大奖赛之前做出是否要继续留在雷诺车队的决定。弗拉维奥·布里亚托利和雷诺车队的合同在这个赛季就到期了，从现在的情况看来，车队非常渴望能够留下弗拉维奥·布里亚托利。雷诺F1总裁阿兰·达萨斯就表示：“弗拉维奥了解车队的主旨，我们正在等待他的最终决定。我们希望他们在马格尼·康斯赛道的比赛前给我们答案。”

阿隆索法国站比赛责任重大不拿下第一誓不甘休雷诺车手费尔南多·阿隆索非常希望能够获得欧洲战场第三个大奖赛的冠军。这位西班牙车手现在已经获得了英国大奖赛和西班牙大奖赛的胜利。[小隆更正:应该是4个,还有摩纳哥大奖赛] 虽然费尔南多·阿隆索西班牙人，但是他曾经在英国的牛津地区居住过一段时间，所以他把英国当成自己的第二故乡。而法国则是雷诺车队的故乡。 “车队中的法国工作人员现在非常努力地为本土大奖赛做准备。”费尔南多·阿隆索说道，“我的目标就是做的更好，为雷诺车队，雷诺的工作人员，我们的轮胎合作伙伴米其林以及赞助商ELF赢得比赛的胜利。”

晕......百度也有Blog了...... 先抢个域名再说,哇卡卡!~好像可以自己定制喜欢的模版的,哈哈,我喜欢!~

【寻图】隆隆在小米过生日的图谁有? 谢谢!~

里尤兹有望重回红牛车队? 突出表现引起关注有传言表示红牛的两支车队都在争取让维托尼奥·里尤兹在下个赛季为自己的车队效力，而里尤兹对此并没有给出更多答案。目前效力于红牛二队的里尤兹在本赛季的表现引起了兄弟车队-红牛车队的注意，而且红牛车队似乎正在努力得到这位意大利车手。然而，红牛二队的所有者之一杰哈德·伯格明确表示他希望让里尤兹明年继续为这支车队效力。里尤兹本赛季到目前为止的表现相当突出，而且他在印第安纳波利斯为红牛二队拿到了首个积分。他解释说：“此刻对我和红牛二队重要的是获得尽可能好的成绩，对于下个赛季我们将拭目以待。”

【British】西班牙人在英国大放异彩! 上周末西班牙车手掌管了Donington公园，分别为Dani Pedrosa、Jorge Lorenzo和Alvaro Bautista，全部都在英国赛道上获得分站冠军的胜利。回顾2003年只有在法国的Le Mana赛道从125cc、250cc到MotoGP同时都是西班牙人获得的先例，Pedrosa则是里面其中一位车手，不过当时他还是125cc的车手，另外一位250分站冠军的车手是Toni Elias，再来就是GP的Sete Gibernau。对於在比赛中这些相次的情况来说，得必须一路追溯到1988的时候，西班牙车手在比赛中获得第一的位置。250cc的Joan Garriga赢得冠军，Jorge Martinez Aspar在125cc的胜利以及後来的80cc，这些都是西班牙人所获得。

【讨论】关于今年隆隆的生日!~ ~查过那天的黄历了.公历： 2006-7-29 农历：丙戌年七月初五节日：无宜：嫁娶祭祀会友裁衣针灸入宅开市纳财忌：安葬作灶还算是个好日子,大家放心祝贺吧!~要不,大家做点礼物,发上来祝贺下?~欢迎讨论+灌水!~

【天啊!】又一个日本人(Montagny法国站后让位.......) Yamamoto set for Hockenheim debutFrench Grand Prix the last for MontagnyMagny Cours will 'definitely' be Franck Montagny's last grand prix for now with Super Aguri.The French racer confirmed that the 'power of believing' had something to do with delaying Sakon Yamamoto's expected debut, but other sources report that Bernie Ecclestone was also persuasively keen to ensure a home-grown hero for the French race.Yamamoto, to re-complete an all-Japanese line-up, is sure to appear at Hockenheim, with Montagny saying: "I know this will be my last race. ""From Hockenheim onwards I will certainly be the third driver."

【N个月前的】阿龙索，I服了YOU(转) 伊莫拉一役，大家都在为舒马赫的绝地反击战欢呼雀跃。来之不易的亚军，虽败尤荣。当大家都沉浸在红魔复活的喜悦中时，我却想发自内心的对阿龙索说：阿龙索，I 服了YOU！我并不是阿龙索的崇拜者，甚至，他最讨厌的车手正是我最喜欢的。但经过伊莫拉战役，我彻底被他的完美表现所折服了。巴林站后，两连冠的阿龙索风光无限。伴随着香槟和喝彩而来的并不是什么好消息——阿龙索战车的引擎出现了问题。一个非常令人头疼的问题摆在面前：是否更换引擎？如果更换引擎，根据规则，必须退后十位发车。在这条超车异常困难的赛道上，这样做几乎百分之百与领奖台无缘。于是，他作出了用旧引擎参赛的决定。这无疑是一场赌博。当然，结果现在已经尽人皆知了。这不仅仅是一个简单的决定，随之而来的是一大串的麻烦。很多人都注意到了，在练习赛中，阿龙索一共只跑了十八圈。赛前，对这一现象，很多媒体是这样报道的：雷诺实力超凡，阿龙索胸有成竹。然而只有他们自己知道，不是不想测试，而是不敢。众所周知，赛车的调校对于伊莫拉赛道是多么重要。只有十八圈，绝对不足以调校出一部好的赛车。而他的对手们可以一圈圈的跑，一次次的调，使赛车达到最佳状态。后果呢？他只能无奈的用调校的不是很好的赛车与其他状态优良的赛车同场竞技。说了半天，好象还没说阿龙索的赛车引擎究竟出了什么问题。巴林站后，车队检测赛车部件，发现阿龙索战车的引擎左边活塞堵住了。这会使他的引擎无法达到最高转数。在动力方面，比舒马赫的赛车引擎功率小了大约100马力。用这样一部引擎比赛，既要保证排位赛不错的发车位置（否则不更换引擎的苦心就付之东流了），又要保证这台问题引擎能够完成比赛，其困难程度可想而知。在赛后，很多人为舒马赫在第二次排位赛上的失误辩解说是因为他采用了重油战术，又不停的强调他从地十三位发车取得亚军是多么的神奇而伟大。我承认舒马赫是一个伟大的车手，也同样认为他的表现完美之至。但对于阿龙索呢？人们仅仅说：他是一名优秀的车手，他顶住了来自车王的压力。而且还不忘补充一句，是伊莫拉帮了阿龙索的忙。言下之意，仿佛舒马赫吃了很大亏似的。为什么没人为阿龙索想想。且不论在伊莫拉比赛，车王占尽了天时、地利、人和。只说用一部问题引擎与舒马赫的新引擎同场竞技，对他是否公平？用一部没有完全调教好的赛车与车王那疯狂试车的产物——一部近乎完美的F2005一决高下，对他是否公平？当阿龙索克服巨大困难，在赛场上顽强拼搏时，当他沉稳应对步步近逼的舒马赫临危不乱时，当他再一次站在最高领奖台上时，我只想说一句话：阿龙索，I服了YOU！http://bbs.sports.sohu.com/r-f1_4000-107451-0-20-3.html

我不只是ALONSO的辅助车手------Fisico说雷诺的FISICO在提到自己的职责的时候指出"我不只是ALONSO的辅助车手"。意大利的"F1grandprix.it"在当地时间7日刊登了此评语。其队友ALONSO在2005季节赢得了年度冠军的同时,FISICHELLA遭受到了许多倒霉的事,并且在赛季结束的时候排在积分榜的第5位。现在06赛季过半,FA以88分排第一,GF以43排第3。"为了ALONSO能够夺冠,尽管有所争吵,我还是放弃了更多积分获得的机会。由于若干场比赛我被要求作出牺牲,才没有能够更好的完赛。因此我不是ALONSO的辅助车手。我们总是公平发车,他现在领先的优势已经很明显了，我没有必要再被要求作出牺牲了."“我的驾驶风格与ALONSO是大相径庭的。我通常是柔和平稳地过弯，而他则是比较奋进。今年的2、3场比赛我的排位还比他的要排前。”FISICO说。上个赛季的机械故障太频频，而ALONSO的赛季非常地完美。这样一来，在TEAM里面的待遇就截然不同了，“对于我来说那些机械故障都是偶然的，特别是在今年Silver stone 和 Bahrain 2站。明年，我希望我和队友都不要有这样的事情发生。”

雷诺揭密法国站技术档案硬悬挂小速比成为主流本周末，F1大奖赛又将重回欧洲大陆，各车队又开始了紧锣密鼓的准备工作。期间，雷诺车队向我们介绍了马格尼－库斯赛道的技术特点。　　下压力：　　在马格尼－库斯，我们采用中、高下压力设置，以改善制动性能和牵引力水平，同时也可提高中速弯角中赛车的抓地力。在法国站，赛车车身上的小翼数量可能有所减少，车队以此提高赛车的最高时速。事物总有其两面性，这一举措的确可以增加五号弯处的超车机会，但会损失三号弯的出弯速度，最终影响到赛车在大直道上的尾速。　　悬挂：　　马格尼－库斯赛道的表面非常平滑，因此我们的底盘可以调的很低，赛车的调教偏硬。这样有利于赛车的空气动力学性能，在像6、7号弯或者11、12号弯这样的高速弯角中，赛车对方向操控的感应很灵敏。不过，在刹车点和低速弯角中，这样的调教就占不到任何便宜了。说到悬挂调教，无论如何我们总要在低速弯和高速弯之间权衡，到底是采用较硬的悬挂提高速度，还是采用教软的调教提高机械抓地力，这要看赛道而定。　　稳定性：　　马格尼－库斯对赛车本身的挑战并不多，唯一值得一提的应该是最后一个弯角处异常突出的路肩。如果要走最佳赛车线，你必须上两侧的路肩，而路肩过高，若是不小心，就有可能导致引擎超速或是变速箱过载。　　赛道温度：　　马格尼－库斯的天气向来臭名昭著。阳光直射的程度可以直接影响到赛道的温度，一片云彩飘过就有可能让轮胎错过最佳工作温度。我们在选择轮胎的时候尽量将这些都考虑进去。总的来说，温度升高会导致赛车转向过度的情况更加严重，整个周末我们都会跟踪赛道温度的变化。　　发动机扭矩：　　在马格尼－库斯，引擎的扭矩对赛车的成绩有很大的影响。在这里众多的低速弯角中，出弯时要依靠引擎强大的扭矩，而在引擎高转速下，又要求有良好的扭矩控制。在三号弯和另两个高速弯中，车手们要全油门通过，而此时赛车正在转弯，同时也承受着极大的空气动力载荷。此时，动力传输必须尽可能平缓，以防赛车失去平衡。不过，这一问题在V8时代相比以前只能说是小菜一碟，毕竟V8引擎所能输出的扭矩比V10要小一些。　　速比：　　在法国大奖赛上，变速箱速比之间的间隙最好要小一些，以优化赛车在低速时的加速性能。我们将主要精力放在0到250公里/小时的加速性上，赛车的高速性能则不需要过多担心。赛道上最好的超车机会出现在大直道末端，而在直道之前是一个首空气动力学支配的慢速弯，在这里要紧跟其他赛车，利用直道尾速是很难的。不过，在发车圈情况就很难说了，赛车之间的间距还没有固定下来，要超车还是有可能的。　　控制系统：　　在马格尼－库斯赛道，有两点控制非常重要。首先，是对后轮磨损的控制；其次，在最后一个弯角处，当赛车上路肩后跳起，后轮空转时，要防止引擎超速。不过，这些都只能算是我们比赛中的日常工作，所以算不上是什么特别的挑战。　　马格尼－库斯的别样风情：　　世界杯的硝烟刚刚散尽，本周末又将上演一场法国与意大利之间的对决。在马格尼－库斯，蓝衣军团又将邂逅红色的战马，不过，这次雷诺赛车将换上韩国设计师B-S Choi设计的全新涂装，或许这能带来一些好运。这位韩国时尚界的新宠从雷诺R26赛车的两条平行曲线和大海的波涛中获得灵感。白色的涂装代表着一条牙齿尖利的鲨鱼，圆睁双眼，有力地穿过一片浩瀚的蓝色海洋。继银石的老虎涂装为车队带来胜利之后，雷诺希望鲨鱼也能为他们带来好运。

金牌设计师“痴迷”赛车纽维高速撞车只受轻伤 47岁的年纪，以290公里的时速撞上防护墙，却仅仅伤了手指。安德瑞－纽维(Adrian Newey)不仅仅是一位金牌设计师，对于赛车的痴迷让死神也对他望而却步。　　北京时间7月11日，原红牛车队设计师纽维本周将对受伤的手指进行治疗，这位F1金牌设计师在上周末举行的勒芒古典赛事中，驾驶福特GT40赛车参赛。但是在勒芒赛道的第二个弯角，纽维的赛车却突然发生侧滑，导致赛车以近290公里的时速滑出赛道，撞向了轮胎墙。　　据纽维称，当时他的赛车右后胎发生爆裂，直接导致了GT40赛车失控冲出赛道。幸好纽维本人只是受轻伤，本周他将接受手指的治疗

全力争胜车队利益至上费斯切拉决心击败法拉利费斯切拉决心延续自己美国站的表现，以帮助雷诺车队备战主场比赛。在上站比赛阿隆索未获佳绩的情况下，费斯切拉很遗憾他们没有击败法拉利。 “我在印第安纳波利斯的表现确实很出色。”费斯切拉说，“我在比赛中一直感觉很好，但是我在完成比赛时心情很复杂。我感觉自己已经尽了全力以获得第三名，但是我们仍与法拉利有很大的差距。” “对于马格尼-康斯赛道，我的目标就是保持我的个人水准。但那必须是建立在我们能够击败法拉利的基础上。”费斯切拉继续说，“车队工作得非常努力以使赛车在整个赛季中不断进步，我们在本周将再次获得引擎上的提高，所以我们希望能够在本周比赛中不要碰到麻烦，以使我们的车迷们能够看到所期望的胜利。”

阿布夺冠信心十足团队实力将成胜负关键去年，雷诺包揽了车手和车队的双料冠军，今年雷诺车队老板布里亚托利相信他们能够再次获得胜利。 “是的，我相信是这样的。”阿布说，“我们又那样的表现、稳定性和人员。他们正在完成他们的工作，并且他们完成得很好。如果我们继续那样做，我们也许不能许诺什么东西，但是如果我们继续推动自己，那样我们就能够达到目标。” “这将是一场艰苦的比赛，但这是一种挑战，也是F1的兴奋之处。我会和车队一起，和那些人一起，实现我们的目标。这是实实在在激励我的东西，我知道我们拥有在今年获得冠军的实力。”

雷诺关注迈凯轮实力回升准备“两线”作战目标冠军备战将要到来的法国站比赛，雷诺引擎主管西蒙斯一直将他的目光关注在迈凯轮车队的身上。从这站比赛开始，F1比赛正式进入了第二阶段的比赛。 “在过去的几场比赛中，我们意识到迈凯轮已经有所回升了，他们将扮演一个重要的角色。”西蒙斯说，“在今年比赛的开始阶段，我们设想的是一种四方角逐，在雷诺、法拉利、迈凯轮和本田之间的争夺。” “法拉利已经达到了期望的水平，而本田似乎离所预想的相差很远。”他继续说，“但在经历了开始阶段的争扎后，迈凯轮的实力已经重新回升。我们不会只在与一直车队竞争，而将是两支车队。这将是本赛季后一阶段比赛的看点，我们的目标是冠军！”

阿隆索要在法国强势反弹上演主场夺冠帽子戏法本周末，世界冠军费尔南多－阿隆索即将在雷诺车队的出场马尼库尔赛道参加法国大奖赛。在上一站美国大奖赛上被迈克尔－舒马赫追上了5分之后，阿隆索本周末的目标是重回冠军竞争行列，为雷诺的本土车迷们献上完美的演出。　　问：请问费尔南多，你带着积分榜上19分的优势来到马尼库尔赛道，而且已经赢得了10场比赛中的六场胜利，只有一次没能登上领奖台。你能相信今年的开局会如此完美吗？　　阿隆索：今年的开局比我们所预期的要好很多！在2006年的新规则下，我们对赛季的开局有点担心，因为赛车是新的、引擎也是全新的V8。不过车队在冬季做出了出色的工作，所以当比赛开始的时候，我们已经做好了充分的准备。所以我们今年才有了这样美好的开局。　　问：展望一下法国大奖赛，你是卫冕冠军。你对去年的比赛还有什么印象？　　阿隆索：去年的比赛非常精彩，对我来说是最精彩的一场。迈凯轮在当时非常强大，而我们赢得了法国大奖赛的胜利。那时一场完美的比赛，氛围非常棒。人们都很激动，我也一样。我很骄傲能够赢得那场比赛。　　问：你本人和雷诺F1车队实际上有三个主场，即西班牙、英国和法国。这个赛季中你已经赢得了其中的两个主场胜利，你是否期望上演一个帽子戏法？　　阿隆索：当然啦！不过这是我的观点，而在围场中的其他人和车迷们看来，这实际上不过是一场普通的比赛。但对于车队中的法国同胞们来说，他们对这个主场比赛异常激动，所以为了他们我要全力以赴，为车队、为雷诺、为米其林和埃尔弗在法国赢得冠军。　　问：谈谈这条赛道的情况，它对你本人和雷诺的套件来说是否有利？　　阿隆索：我想是的。这里有一些高速的弯道，你需要有很好的牵引力。而这都是R26的长项，所以这条赛道将会对我们和米其林十分有利。马尼库尔赛道有两个我非常喜欢的快速减速弯，要用到5档或6档，是任何赛道都不具备的，所以有一些独特的挑战。　　问：最后，法拉利在印第安纳波利斯的周末非常强大。你们能够在法国强势反弹吗？　　阿隆索：是的，在印第之前我已经连续赢得了四场比赛的胜利，不过我一直都在讲冠军之争还没有结束，听起来有点悲观。不过在印第之前25分的优势并不表明我们会一定赢得总冠军，现在优势变为19分，我们不能悲观，认为优势会很快丧失。你必须要从大局出发。在10场比赛中，我不是拿到第一就是获得第二，在接下来的8场比赛中，我想我们可以保持夺冠的势头，甚至扩大领先的优势。

【NEWS】德国引擎“同室操戈” 宝马用人“挖”奔驰墙角北京时间7月11日，宝马－索伯车队将在下赛季迎来一位新的技术核心人物。今天车队证实，现梅赛德斯－奔驰高性能引擎部负责人马库斯－杜斯曼（Markus Duesmann）将从明年1月1日起担任宝马位于慕尼黑F1动力部门的主管，接替海因兹－帕斯程，后者已经同车队达成协议即将离开宝马。　　杜斯曼的职责是负责宝马引擎部门的运转，直接向宝马运动部总监马里奥－戴森汇报研发的进展工作。威利－拉姆夫仍然担任宝马－索伯F1车队的技术总监。在宣布这一消息之后，戴森表示，“杜斯曼选择加盟宝马，是因为他希望在这里开始一个全新的挑战。他的工作方式和团队理念与我们的车队非常吻合。我们确信他正是这个位置上最合适的人选。他的经验会帮助车队在慕尼黑和欣威尔两个研发基地之间的磨合。帕斯程过去六年在车队的努力为我们的工作打下了坚实的基础。感谢他的付出和经验。近年来宝马F1引擎的研发完全是他的领导下完成的。” 　　杜斯曼曾经在梅赛德斯－奔驰工作4年，后前往亚琛。2004年回到戴姆勒－克莱斯勒，并最终在梅赛德斯－奔驰引擎研发部门负责F1引擎的制造。他本人对于加盟宝马之后的前景充满信心。“宝马－索伯F1车队正是一个起步阶段，这对于我来说是一个非常大的挑战和机遇。作为F1动力部门的主管，不仅仅是技术上的输出和支持，同时也包括结构的设计和测试流程的把握。尤其是我们在两地都拥有研发基地，需要两个基地之间很好的配合。我希望能够用我的经验帮助项目的顺利开发，帮助车队的研发更好地走上正轨