偶是小隆的个人资料

七卦新闻一条,看过算数! 莱科宁醉酒后丢钱夹 7500美元,车手执照…最近，媒体纷纷报道吉米·莱科宁有可能已经与法拉利车队签署了在2007赛季加盟的合约而在本月初进行的匈牙利大奖赛后，莱科宁参加了红牛车队赛后的聚会。不仅如此，德国媒体报道说由于这位芬兰车手喝的酩酊大醉而将自己的钱夹丢失，钱包内包括7500美元，还有他的车手执照、证明文件和护照。据猜测，莱科宁在离开这个国家的时候可能会遇到麻烦。

【NEWS】宝马匈牙利首次等上领奖台预定计划意外提前在夏季休假之后，宝马仍然对于首次登上领奖台而激动不已。车队老板马里奥·泰森表示车队本来没有计划在下赛季之前就登上领奖台。“尼克在匈牙利获得的第三名给了我们极大的鼓舞和动力。”泰森说，“而在我们的议程中，下赛季之前车队并没有登上领奖台的打算。但是这样的结果并没有改变我们建设车队以及研发赛车的计划进程。”“但是作为计划的一部分，我们当然希望可以在本赛季可以取得前十的排位并在比赛中获得第三取得积分。”他接着说。

【NEWS】伊斯坦布尔赛道充满魅力城市交通困扰海菲尔德尽管在之前的比赛中，尼克·海菲尔德帮助车队首次等上领奖台，但是面对下一场的土耳其大奖赛，他最为担心的还是土耳其糟糕的交通状况。“土耳其大奖赛首先让我想到的就是在赛道到城镇的途中，你还要和那里的交通混乱不断斗争。”海菲尔德说，“去年，我租用了一辆住房拖车，就睡在赛道，尽管伊斯坦布尔是一个漂亮的城市，有很多吸引人的地方。”“在这条新赛道上，超车的机会很多。”他接着说，“有一个很长的直道和一个高速的难度极大的弯道。那就是值得人期待的第八弯。从低速到最高速的弯道，伊斯坦布尔应有尽有。在匈牙利获得第三名对这支年轻的车队来说是一个很棒的结果。我希望我们在伊斯坦布尔也可以获得好成绩。”

迈凯轮对头当道 Telefonica留守雷诺尽管费尔南多·阿隆索将会离开雷诺，转会到迈凯轮车队，但是西班牙的电信公司Telefonica还是决定在来年继续和雷诺的赞助合作关系。在2004年投身F1支持雷诺车队之前，Telefonica一直是阿隆索的个人赞助商。现在阿隆索将会转会迈凯轮，对于Telefonica来说，梅塞德斯·奔驰车队的冠名权已经被他们最大的对手Vodafone所取得，因此转而支持迈凯轮显得不是很现实。雷诺目前另外一个赞助商是烟草公司Mild Seven 。该公司计划在赛季末就撤离F1——事情还处于观望阶段，他们希望也可以像法拉利那样留住Malboro 的赞助。有报道称，一年的Telefonica的赞助合同价值大概30000000美元——作为雷诺这样一支高收益车队来说，这样的价钱可能还不足以成为冠名赞助商。

【NEWS】伊斯坦布尔赛道超高难度海费玩PS只为圆梦土耳其大奖赛虽然去年已经出道，可是在F1赛程中他仍然算作一条新的赛道，因为在去年的排位赛上先后让维伦纽夫、佐藤琢磨、巴顿、小舒马赫和大舒马赫冲出赛道。特别是大舒马赫已经连续两次在新赛道前失误(前一次是在中国上海)，已经让其丢尽车神颜面。所以，这条超高难度的赛道已经让车手们谈“土”色变。由于资金的问题，这条新赛道相对比较简单和朴素，但在设计方面，为了迎合F1比赛需要更刺激，增加更多超车机会的需求，蒂克却将伊斯坦布尔设计成了一条可怕的赛道，亨格罗林式的慢速弯，斯帕式的高速弯，英特拉格斯式的诡异被奇妙地结合在了一起。雪上加霜的是，蒂克设计的这条赛道整个赛道起伏很大，车手的视线常会被坡道阻碍。因此，要在这里选准刹车点就远比在其他赛道上难，在一些赛段，车手根本无法看到前方的弯道，很容易错过刹车点或是提早减速，因此要在这里取得好成绩，车手不仅要有技术，更要有胆量。土耳其赛道的连续弯道和坡路成为车手的天敌，这个赛道的设计已经逼近比利时的斯帕赛道。只有迈凯轮的雷克南可以突破1分27秒大关，而雷诺车队能取得第二和第三的好成绩，也与车队的事前准备的模拟训练有关联 (模拟训练中，费斯切拉赢得胜利)。对于土耳其赛道，海菲尔德认为这是一条迷你的斯帕赛道(比利时大奖赛的赛道)，而且这条赛道“适合他自己的风格。” “据我们所知，这条赛道非常有意思，”海菲尔德说，“(他们说)这条赛道有很多上坡和下坡赛段，在这一类型的赛道上，我的成绩一直很好，这条赛道应当适合我的风格。” 不过，和其他车手一样，海菲尔德也面临对新赛道生疏而带来的困难。“我们没有合适的数据，这限制了我们为新赛道所做的准备工作。”那么德国人是如何熟悉新赛道的呢？答案是借助SONY的PS2游戏主机。“为了准备，我买了一款PS2上的F1游戏(F1-2005)，很快我还将在车队工厂中的模拟器进行赛前准备。”

【NEWS】库毕卡匈牙利不敌队友盛赞尼克实力不俗在匈牙利大奖赛上，罗伯特·库毕卡看着队友尼克·海菲尔德击败自己，站上了领奖台。但是并没有因此感到不安，他更希望自己可以有一个不是那么容易被击败的实力强大的队友。“当然你的队友会为你提供一些关于赛车的想法，同样的一个好的队友会推动你前进。”库毕卡说，“你会促使自己前进，他也会，这样就会不断提升赛车的性能，所以有一个好的队友是很重要的。”“我并不害怕阿隆索或是舒马赫成为我的队友，但是我们有尼克，他是一个很有经验很有实力的车手，所以这很好。”他接着说。

【贴图】这2位,你更喜欢哪个?! 汗!~

【NEWS】库毕卡首场表现出色海菲尔德支持新队友宝马的一号车手尼克·海菲尔德表示他相信代替雅克·维伦纽夫出战的新队友罗伯特·库毕卡会在赛季接下来的几站中很好的完成比赛。在上周的匈格罗宁大奖赛中尽管没能通过赛后的车辆承重，但是他首场F1大奖赛还是给人留下了深刻的印象。周四，宝马向F1 Racing.net 表示库毕卡将会驾驶维伦纽夫的赛车完成本赛季接下来的所有比赛。“相较于他展现出来的速度，我印象更深的是他在比赛中几乎没有任何差错的表现。”海菲尔德说，“在赛季之前，我支持车队选择一个有经验的试车手。我不希望我们还要浪费时间让一个年轻的车手适应新的赛道，但是罗伯特很快就熟悉了它们，而且在比赛中几乎没有出现什么错误。”

【水】才发现隆隆的预测有多准! 这是赛季初的一条News本周末，F1新赛季将在巴林揭幕，最年轻的F1世界冠军费尔南多-阿隆索也将开始自己的卫冕征程。展望本赛季强手如林的F1赛场，阿隆索认为七冠王迈克尔-舒马赫和从未获得分站冠军的简森-巴顿将成为自己的主要对手。　　“我想我的主要对手是迈克尔(舒马赫)和简森(巴顿)”阿隆索在接受《SportAutoMoto》杂志采访时说到。“对于如何获得世界冠军，舒马赫永远是一张绝对的王牌车手。本赛季，他(舒马赫)将忘记2005年。他(舒马赫)拥有一直完全为他工作的车队，法拉利248F1也完全是为他而创造的。”　　“本田赛车从驶上赛道的第一天就速度不凡，测试中他们也确实做出了惊人的圈速。他们的工作方法不同我们相比有所不同：他们非常在乎赛车的绝对性能，毫无疑问，他们拥有一辆强大的战车。虽然他们的某些圈速是在轻载油和踩软胎的条件下跑出，但是秒表已经说明了问题。”　　“巴顿和巴里切罗是两位可靠而又强悍的车手，他们具备跑完一整场比赛都不出现丝毫错误的能力。只要他们有机会，他们旧能赢得大奖赛。他们将是我的可怕对手。”“我认为简森将从两人(双巴组合)中胜出，因为他已经同那只车队合作了很多年。”　　对于去年争夺世界冠军的主要对手芬兰车手雷克南，阿隆索没有提及。果然是MS和JB......

【上赛官方站】上赛场进行车王争霸战冠名活动 2006年的F1世界锦标赛可谓是群雄逐鹿、一波三折。舒马赫这位车王霸主纪录保持者，去年在F1新宠阿隆索的威逼下，无奈的交出冠军宝座，这似乎预示着新一代车王的崛起。在今年，喜爱F 1的车迷仍然那么执着，毕竟在他们当中有无数人不忍看到雄霸车王舒马赫的黯然无奈，在另一方面，我们也期待着"江山待有强人出，一代新人敢旧人"的变革年代。如果排除车辆性能、轮胎性能、进站加油策略等因素，舒马赫和阿隆索到底谁更快？谁更稳？没有人能答得出。　　目前舒马赫积分暂落后阿隆索，但看其实力、战斗力和杀伤力，绝对有着不屈不挠的王者风范，加上法拉利车队的雄厚实力作为后盾，在随后的比赛中肯定会拼了命的"追杀"阿隆索。而阿隆索自去年一举称为F1历史上最年轻的世界冠军后，一直备受追捧。作为舒马赫、莱科宁、巴顿等F1战神的最大克星，高超的车技和俊朗的外表让他在国内人气飙升，人们对他的期望，不像对舒马赫一般是一种对英雄的崇拜，更多期待他的顽强拼杀使比赛增加悬念、跌宕起伏，还有一种新时代精英勇于冲破旧格局，创造新潮流的激情。　　在这个富有时代意义的新老车王决战战火即将席卷上海之前，配合今年中国石化F1中国大奖赛"极速决战、车王争霸"的主题，上海国际赛车场今天正式召开新闻发布会，正式将"上"字形底端高速直道两边的副看台进行车王争霸冠名，H看台命名为舒马赫看台，K看台命名为阿隆索看台。之所以选择副看台作为车王命名的看台，不仅因为两侧的副看台上的26瓣"荷叶"形巨伞状膜结构顶棚标志着赛车场形象，而且总长288米、各能容纳1万名观众的东西两侧副看台完全对称，可谓针锋相对，以此凸现目前冠军争夺的激烈以及新老车王的实力相当，可谓再适合不过。新命名的舒马赫看台和阿隆索看台正对大直道末端和整条赛道弯度最大、最为险峻的第14号发夹弯，观众可以欣赏到赛车以超过327公里的时速驶近，急速刹车至50公里左右时速通过发夹弯，之后加速向主看台直道冲刺，说不定今年最终冠军归属就将在这一弯道决出。为了更好的营造赛事气氛，上赛场宣布将在决赛那天为所有购买舒马赫看台和阿隆索看台的观众免费提供一件车王争霸的精美T恤，届时激情奔腾的红色舒马赫看台海洋对阵年轻活力的蓝色阿隆索看台人浪，为各自心目中的车王呐喊助威，无疑将成为今年赛事的一大看点。　同时，上赛场在全国推出"心目中的车王"征集活动，所有购买舒马赫看台和阿隆索看台的观众可以通过文章、漫画、照片、DV、声音、网站设计、礼品、祝福等形式向自己心目中的车王表达支持和热情；也可以将所收集的车王签名、海报、照片、礼品等纪念品拿出来，表达对于各自F1英雄的喜爱；赛事期间上赛场将把以上作品精心陈列在车王争霸看台（H区舒马赫看台、K区阿隆索看台）区域，并作为赛车场长期参观项目。具体活动细节请关注上赛场网站。　　刚刚结束的F1匈牙利大奖赛，给大家上演了一场精彩不断的雨中激战。其间的种种意外和变数让观众明显感受到了F1的"意外惊喜"，由于比赛开始不久小雨渐停，这也造成了路面情况巨大的变化，F1一贯是风雨过后有好戏，新旧车王双双在发车阶段奋力追赶，费斯切拉超越舒马赫后得意忘形滑出赛道，阿隆索在形势一片大好的情况下由于进站换胎失误而不得已退出比赛，此时所有的德国车迷都已经开始为他们的英雄舒马赫而庆祝胜利，随之舒马赫戏剧性退出又为下一站留下了更多的悬念。黑马有时候不需要跑的最快，最终大家在赛前并不看好的巴顿、德拉罗萨和海菲尔德终于登上了颁奖台。将近2个小时赛事节奏变换之快，发展之错综复杂堪称近年F1分站赛之力作。此时上赛场推出舒马赫看台以及阿隆索看台，无疑加剧了今年F1总冠军鹿死谁手的争霸气氛，对于阿隆索和舒马赫的众多铁杆"粉丝"来讲，与自家战友们共聚上赛场，穿着同样的车王支持衫，挥舞旗帜、高声呐喊，享受心中英雄的精彩表演，10月1日的F1中国大奖赛，看门道的同时，还是要凑一把"极速决战、车王争霸"的时尚热潮。

【NEWS】库比卡将继续代表宝马参赛车队急寻练习赛车手北京时间8月10日，宝马索伯车队表示，波兰车手库比卡将与海德菲尔德搭档完成本赛季剩余的比赛。　　作为宝马车队第三车手的库比卡在匈牙利大奖赛上顶替“因伤”请假的维伦纽夫参赛，这也是波兰车手首次出现在F1正式比赛当中，虽然在赛后因为赛车重量不符合要求被剥夺了第七名的成绩，但他的优异表现也得到了车队的认可。　　其实库比卡经常在周五练习赛中跑出非常优异的成绩，在多次周五练习赛中称雄。但库比卡成为正式车手后，另一个问题有困扰着宝马车队，那就是他们没有第三车手来参加周五的两场自由练习赛，这对车队是一个损失。当被问到这个问题时，宝马车队发言人表示：“这一切都将得到改变，我们正在寻找我们希望得到的车手来担任第三车手，我们希望他能够代表我们车队参加土耳其大奖赛的自由练习赛。”

【NEWS】海菲尔德回忆超车情景欣喜自己的速度要快于舒米尼克·海菲尔德目前表示在匈牙利大奖赛的最后关头，他的速度要比迈克尔·舒马赫快许多，同时他认为舒米不应该阻挠他的通过。 “我很快就拉近了与他之间的距离。”尼克·海菲尔德说道，“很明显，他仍然在挣扎着前进。我以前也有许多机会超越他，但是我想利用这次机会，是因为这次的超越应该会非常容易。” “赛道面很湿，不过我的速度很快，我已经迫不及待了，所以我抓住这个机会超越了。”海菲尔德谈到了两车相碰撞的时候。 “我的方向盘有些受损，不过我决定不去顾及他，继续完成比赛。”海菲尔德最后说。

【贴图】关于上次萨萨在KIMI车上粘东西的...... .

梅塞德斯可能收购迈凯轮-豪格但不急于效仿宝马德国汽车制造商梅塞德斯-奔驰公司并未排除收购迈凯轮车队剩余股份的可能性。梅塞德斯竞赛总监诺伯特·豪格在接受记者采访时被问到斯图加特(奔驰总部)的负责人是否已经考虑收购罗·丹尼斯和车队合作伙伴Mansour Ojjeh持有的60%股份。“我们已经拥有了40%，”豪格对记者说道，“谁知道，也许有一天我们将拥有更多。”但豪格也同时表示梅塞德斯对与迈凯轮车队目前的合作关系感到满意，因此他们并不急于效仿宝马建立一支纯厂队的做法。豪格说道：“迈凯轮是我们最佳的合作伙伴。我们是一个团队。如果宝马拥有像他们一样的合作伙伴，他们可能永远不会考虑完全拥有一支车队。”

一个积分到底是否重要雷诺法拉利趁机互相施压在上周日下午的匈牙利大奖赛上，法拉利和雷诺都遭遇了戏剧性的变化，其中雷诺是在领先情况下全军覆没，而法拉利的舒马赫在最后三圈中因为轮胎磨损而从第二的位置上退赛了。不过由于宝马索伯车手罗伯特－库比卡的赛车重量检测违规，成绩被取消，使得舒马赫从第九的位置上升到了第八，拿到了一个积分。对于这一个积分，法拉利和雷诺产生了不同的看法......　　幸运得到一分的舒马赫非常珍惜这个结果，他认为每一分都非常重要：“在总冠军的争夺战中，每一个积分都非常重要，所以这是一个好消息。现在我同阿隆索的积分差距缩小到了10分，而且我们即将进入夏季休战期，在接下来的五场比赛中，我们必须要弥补这10分的差距，我相信我们能够做到。我要再次重申，总冠军的希望仍然很大。我们要将全部精力都放在这个目标上，一旦可以重新开始研发赛车，我们将把终点放在这个上面。”　　在接下来两周的休战期间内，一级方程式是不能进行测试的。禁止测试对于法拉利在伊斯坦布尔夺冠的几率有何影响呢？舒马赫：“我们的机会仍然很好。在最近三场比赛中，我们已经看到赛车的性能发生了很大的变化，总之我们已经看到外部环境的变化会产生巨大的影响。这意味着我们必须做好准备，考虑得更加详细，为每一个积分而战斗。”　　舒马赫将充分利用这个长长的假期，同自己的家人渡过一段美好的时光，然后参加八月底的土耳其大奖赛。　　相对于舒马赫对一个积分的重视，雷诺对此却不屑一顾。工程总监帕特－西蒙兹迈克尔－舒马赫在匈牙利大奖赛上所得到的一分根本不会对费尔南多－阿隆索顺利卫冕今年车手总冠军的希望产生任何影响。　　西蒙兹：“对我们来说，这并没有带来任何影响。最终在积分方面的差别是非常小的。在这场比赛中，（雷诺）车队所获得的最大收获就是我们能够控制所有情况下的比赛，而且雷诺的赛车也是最棒的。同样，我们对晴朗天气下的比赛也非常非常有信心，赛车会表现出强大的竞争力，我相信我们能够击败法拉利。尽管（在匈牙利）没有获得积分，当我们对接下来的比赛非常有信心。”　　雷诺和法拉利在一个积分上的‘争吵’其实更多的是给对方施加压力，为自己鼓舞信心。不可否认，舒马赫的1分让他进一步缩小了同阿隆索的差距，而法拉利同雷诺之间的分差也缩小到了7分。但对法拉利来说，他们损失了一场比赛，机会又减少了一次。在赛季余下的五场比赛中，任何一方如果再次出现退赛，那将造成‘无可挽回’的局面。

西蒙兹不在乎舒米的“一分” 匈牙利站让雷诺更有信心雷诺车队工程主管帕特-西蒙兹目前表示虽然在匈牙利站的比赛中，由于罗伯特·库比卡的退赛，迈克尔·舒马赫最后获得了一个积分，但是这个积分对于雷诺车队和费尔南多·阿隆索来说毫无影响，他们获得冠军的机率仍然很大。 “对于我们来说，什么都没有改变。”西蒙兹说道，“积分之间的差距被缩短了仅仅一分罢了。比赛让我们觉得很高兴，因为几乎我们掌控了所有的局面，并且雷诺赛车看起来的确是最好的赛车。” “同样的，我们认为在干燥的环境下，赛车也会具有很强的竞争力，我很有信心我们能够打败法拉利。”他继续说道，“虽然没有获得任何的积分，但是却给我们接下来的比赛带来了足够的信心。”

阿隆索不被退赛事件影响乐观看好土耳其大奖赛在上周的匈牙利大奖赛中，费尔南多·阿隆索是继2005年的加拿大大奖赛以来首次退出了比赛，但是阿隆索显得很乐观，并没有受到比赛结果的影响。同样，他还受到来自对手迈克尔·舒马赫挑战，在剩下的5场大奖赛，舒马赫已经吧差距缩短到了10分。 “我认为整个赛季雷诺车队都将是最有竞争力的车队。”阿隆索说道，“所以当你处在这样的形势下，你很难决定退赛，因为我们本打算获得高积分的。” “但是那还是场不错的比赛，在前20圈的比赛中，我超越了14辆赛车，我非常享受比赛。”他接着说道，“虽然媒体报道的可能是我们的事故，但是总体而言，比赛证明了雷诺车队重新站起来了，而米其林轮胎的工作也做的非常好。所以我们对土耳其站的比赛很有信心。”

【News】杜汉对袭击指控认罪当地时间8月8日消息，五次世界摩托车赛冠军得主澳大利亚名将麦克-杜汉在当地一家法庭认罪了。由于在上周末一家夜总会发生的袭击他人事件，杜汉受到了司法指控，并被处以了2500澳元的罚款。在上周末凌晨杜汉在一家夜总会与一名保安发生冲突后，41岁的澳大利亚人今天在澳大利亚当地一家法庭当众认罪。曾经在1994-1998年获得五次MOTOGP冠军的杜汉，在上周末的凌晨2点50分因为喝醉了而开始脱衣服，于是夜总会的保安让他离开。不过杜汉却对保安说，“如果你还想在这里工作的话，我建议你最好不要管我的事。”随后保安站在杜汉身后，希望抓住他的双臂拉他出门，而杜汉此时却突然转过身体并用自己的头撞击了保安的嘴。最终两名保安一起制服这位54次获得MOTOGP分站赛冠军的家伙，并将他扭送至当地警察局。在警察局杜汉被作了笔录后被拘留，在被关了14个小时后，杜汉说自己根本不记得有关这次冲突的事了。杜汉的律师请求法官考虑到他曾经是世界冠军并且做过很多善事的基础上，不要给杜汉定罪。不过卡瓦那法官却认为杜汉曾经是年轻人的榜样，但他在这次事件中的行为是“完全不能被接受的”，并且最终决定处罚他。

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阿隆索盛赞德拉罗萨希望明年并肩战斗在周日的比赛中，阿隆索没能完成比赛。他的同胞迈凯轮车手德拉罗萨获得了第二名的好成绩。阿隆索希望德拉罗萨能够在2007年继续留在迈凯轮车队中。 “对于德拉罗萨来说，第二名的成绩是个相当好的结果。”阿隆索告诉西班牙《阿斯报》说，“当我在比赛中领先时，他正处于第三名的位置，我当时就认为他的表现太好了。我希望他能够在下赛季继续留在迈凯轮车队中，他为车队贡献了很好的成绩。”

国际汽联否认打压热门 F1主管机构已经否认故意打压雷诺，而暗中协助法拉利车队和迈克尔-舒马赫“翻盘”。当地时间周六国际汽联新闻发言人说道：“比赛干事再三证明，他们在整个赛季中的执法都是独立。”在匈牙利大奖赛练习赛上，舒马赫无视红旗受到处罚，这使得德国名将只能在正式比赛中从第11位发车；同样在当地时间周五的练习赛中，雷诺车队车手费尔南多-阿隆索也受到了相类似的处罚。本站比赛之前，西班牙车手在总积分榜上领先舒马赫11分。正式比赛，阿隆索在第15位发车。“我对于这样的处罚决定感到吃惊，过去2-3站雷诺车队和我都受到了不公正的对待，但是希望这事能在下一站终结。我们能驾驶我们的赛车，而且车手也没有任何问题，”当地时间周六阿隆索对记者说道。雷诺车队总经理布里亚托利当地时间周五告诉意大利记者他害怕冠军已经被操控。“这件事从一开始就让我感到不解，”在接受《autosport》记者采访时布里亚托利说道，“这事并不是发生在夺取冠军的车队身上，现在比赛结果是由裁判决定的，而不是车手。些人故意将形势弄到目前这样子。我们选择放弃质量减震器，因为我们不想在遭受FIA取消我们资格的恐吓。”布里亚托雷的不满是F1主管机构表示如果有车队使用质量减震器，那么他们将受到处罚，因为这是非法的。自从去年下半赛季，雷诺车队就开始使用质量减震器，这帮助雷诺车队能保持赛车的稳定性。雷诺车队在霍根海姆赛道向处罚挑战，比赛干事表示这是合法的，但国际汽联随后表示他们反对比赛干事的判断。在本月土耳其大奖赛之前，按照计划将会举行一场听证会。不过现在这个时刻，为了避免被大赛组委会取消比赛资格，雷诺车队已经卸下质量减震器，他们不会在匈牙利大奖赛上使用质量减震器。“2005年最后四个月开始，雷诺车队就开始使用质量减震器，我们每站比赛都使用他们直到德国大奖赛，”雷诺车队引擎主管帕特-西蒙斯说道。雷诺车队已经表示他们会出席8月22日在巴黎举行的听证会。“如果国际汽联在与比赛干事的对抗中获胜，那么我们当然会考虑我们的位置，”西蒙斯说道，“但我们很有信心国际汽联将同意使用质量减震器，因为我们有绝对的技术支持，事实上我们还没有考虑申诉的过程。”

德拉罗萨期待分站赛首冠上周日在匈牙利大奖赛中获得自己职业生涯中的最好成绩后，西班牙车手德拉罗萨相信自己可以在本赛季结束前就赢得自己的第一个F1分站冠军。周日的匈牙利站中，35岁的德拉罗萨在复杂的天气状况下发挥出色，以第2的成绩完赛，而且这站比赛还仅仅是德拉罗萨参加的第4站F1赛事，他在匈牙利大奖赛中只落后巴顿这位参赛113场终于首次赢得冠军的英国车手。同时，由于麦凯伦这支总部设在英国的车队在每站赛事中都有所改善和提高，德拉罗萨对本赛季剩下来的5站赛事非常乐观，他认为自己没有理由不能在其中的一站赛事中登上领奖台的最高台阶。当被问到是否能够在本赛季末之前赢得一次冠军时，德拉罗萨的回答是：“嗯，当然可以，事实就会是这样的。”“早些时候（在匈牙利站之前），我就说过我必须要提高自己的赛场表现，”罗斯伯格说，“在马格尼库斯，我以第7的成绩完赛，我现在以第2名的成绩完成了匈牙利站的比赛。现在我必须再次提高自己的成绩，下一步就是赢得冠军了。我们现在更有竞争力了，所以我怎么就不可以夺冠呢？”德拉罗萨补充说，“麦凯伦车队不会在赛季中途停止研发工作，一直到最后一站比赛，他们都会尽力将赛车推到极限。记住这一点非常重要。”德拉罗萨进入F1也已经有4年了，此间他在绝大部分时间里都担负着试车手的工作，尽管如此，实战经验不多的德拉罗萨现在已经对F1大奖赛的激烈竞争很适应了。

芬兰媒体称科瓦莱宁签约雷诺基米走向法拉利？　基米－雷克南的去向正在成为这个夏天F1最热的传闻之一。究竟2007年，他能否迈入法拉利的大门，似乎答案已经呼之欲出了……　　北京时间8月8日，芬兰媒体再度爆料称：雷诺车队的芬兰籍试车手科瓦莱宁（Heikki Kovalainen）将于下赛季与雷诺签约成为正式车手，顶替阿隆索离开之后留下的空缺，与费斯切拉换档。而他的同胞芬兰冰人基米－雷克南则将前往法拉利。　　芬兰报纸'Helsingin Sanomat'援引了科瓦莱宁本人在采访时的回答，虽然他拒绝对此予以确认，但有意思的是他并没有否认自己将获得正式参赛的机会。24岁的科瓦莱宁表示，“我没有和谁签约，但是我很肯定明年我会参加正式比赛。最后的决定会在合适的时候宣布。”　　尽管很明显，基米是布里亚托利候选名单中的首选，自己门下的弟子马克－韦伯在同威廉姆斯“分手”之后，也同雷诺有着说不清的缘分。但是布里亚托利承认，雷诺不可能签到韦伯，“韦伯是不可能的，他要去哪里并不是取决于我的决定。我想很快就会有人公布关于他的决定。”果然，同一时间红牛宣布了韦伯下赛季加盟的消息。　　车手转会市场在流言纷飞了几个月之后，终于开始实质性的转动。而意大利的报纸这个时候都在宣扬着同一种基调：“很遗憾，迈克尔－舒马赫的职业生涯就要结束了。”意大利做好了送别车神的准备，而作为车迷，也许这个结局还是太令人难以接受

阿隆索20圈超越14部赛车雷诺虽退赛但仍然乐观　周日的匈牙利大奖赛标志着雷诺在今年的第一次全军覆没。不过对于他们的竞争对手法拉利来说，这一天也不好过。直到宝马索伯的罗伯特－库比卡被取消了成绩后，意大利车队的1分才变成了3分，现在他们在车队积分榜上仅仅落后雷诺7分。　　在车手积分榜上，费尔南多－阿隆索领先迈克尔－舒马赫的优势被缩小到了10分。不过尽管经历了他们本赛季最糟糕的一个周末，阿隆索和雷诺的工程执行总监帕特－西蒙兹仍然相信这个结果对车队的影响微乎其微，因为余下的比赛仅剩5场了。　　西蒙兹解释道：“对我们来说，这并没有改变什么。最终的积分结果差别是很小的。对于车队来说，昨天比赛中值得高兴的是我们能够统治任何情况下的比赛，雷诺的赛车也是最棒的。同样，我们对晴天的比赛也感到非常有信心，赛车会非常有竞争力。我相信我们能够击败法拉利。尽管一分未得，但接下来的比赛中我们的处境非常有利。”　　虽然经历了自2005年加拿大后的第一次退赛，以及去年匈牙利站后的首次错失积分，但阿隆索仍然感到乐观。事实上在安全车出动之前，他已经取得了30秒钟的领先优势，这足以证明雷诺仍然是最强的车队。　　阿隆索：“我认为这是雷诺在整个赛季中竞争力最强的时刻，所以当你处在这种情势下，退赛是很不不幸的，因为我们本来可以获得非常多的积分。不过这是一场伟大的比赛，我在前20圈中就超越了14部赛车，我非常欣赏自己的表现。总观全局，我们可能是出现了某个问题，但比赛中的表现证明雷诺已经杀回来了。米其林干得也非常出色。我们可以带着十足的信心前往土耳其。”　　阿隆索在第52圈退出了比赛，也就是在他刚刚完成了第二次，也是最后一次停站、在赛车上安装了干胎之后。当他离开维修站通道的时候，显然赛车的右后部出现了问题，他先是在1号弯道出现了侧滑，接着在2号弯道结束了自己的比赛。　　电视镜头显示在阿隆索发生侧滑之前，车轮螺母脱离了轮轴。经过初步调查，发现轮轴出现故障，不过在对损坏部件进行进一步调查后发现问题出现在别的地方。　　西蒙兹解释说：“（我们采用了）一种安全机制来固定车轮螺母，而且它在第二次停站的时候并没有脱离。这表明车轮螺母在被拆下的时候就已经损坏了，而且当新车轮装上后，螺母也没有能够被重新上好。让人感到放心的是，这是一个很容易解决的问题，不会对R26出色的可靠性产生任何影响。我们将在土耳其采用改进后的方案。”

【贴图】KIMI的100场的装备?! .

新老车王同罚2秒 F1掌门人伯尼开骂:他们都是傻子从上周五的自由练习赛开始，层出不穷的事故就让匈牙利大奖赛赛会一直处于紧张状态，这也预示着６日的正式比赛会悬念丛生。　　“受害者”同情　　最先到赛会办公室做客的是阿隆索，上周五自由练习赛第二阶段，阿隆索在接近发车区时试图超越多恩博斯，后者没有给他让道，当两车在发车直道近在咫尺并排行进时，生气的阿隆索从赛车中举起拳头向多恩博斯“致意”，两车险些撞在一起，之后阿隆索在赛会已出示黄旗的情况下超过多恩博斯进入第一个弯道，存心报复的阿隆索故意刹车挡住多恩博斯的去路，阻止后者做最快单圈。　　事后，赛会传唤两人进行调查，当晚即公布了处罚结果，给予阿隆索的两项罪名是对多恩博斯采取了“没有必要、难以接受和危险的举动”，以及在黄旗下超车，两罪并罚后，在分三阶段进行的排位赛中，阿隆索每个阶段的最好成绩都得加上两秒！得知处罚结果后，阿隆索表示非常惊讶：“被套圈的赛车很少看后视镜，我超过去后只是告诉他下次要注意看后视镜，我这么做是有必要的。”有趣的是就连当事人多恩博斯也为阿隆索鸣不平，“这不是什么大事，也并不危险，可惜处罚是赛会负责的。”不过，大多数专家都认为赛会给出的判罚合情合理。　　舒马赫“上当” 　　就在很多人认为阿隆索的最大对手舒马赫将渔翁得利时，周六上午的自由练习赛结束后，舒马赫也收到了赛会的罚单。原因是巴顿的赛车在练习赛中发生引擎故障后，舒马赫在赛会出示红旗中断比赛的情况下超车，赛会针对此事举行了听证会，在排位赛开始前宣布了与对阿隆索一样的处罚——三阶段排位赛最快单圈成绩加两秒，这意味着他们很难在排位赛中进入前１０从而竞争杆位，于是新老车王又站回了同一条起跑线。　　戏剧性的罚时发生后，围场内有传言说舒马赫的犯规是阿隆索“策划”的结果，后者在舒马赫接近自己时突然加速，引诱舒马赫超车，但疑点在于舒马赫在超越阿隆索之后还继续超了另外一辆赛车。得知处罚结果后，舒马赫只是淡淡地说道，“每个人都应该通过录像去看看到底是怎么回事，那才是最有说服力的。”赛会随即公布了录像，录像表明，舒马赫是在维修站前的最后一个弯道先超了库比卡，紧接着才超过了阿隆索，赛会认为舒马赫很可能在超车时已知道赛会出示红旗中断了比赛，原因是他在超车后立马就把赛车直接开进了维修站，而阿隆索蓄意制造这出事故的谣言也不攻自破。　　对于舒马赫和阿隆索双双被处罚，亲临现场的Ｆ１掌门人埃克莱斯顿表示两人的行为有些不可理喻，“他们俩都是傻子！他们应该知道后果的，尤其是舒马赫，他已经看到阿隆索因为周五的行为被处罚了。我不知道处罚是不是太严厉，但很明显在这种情况下必须采取相应的措施，他们必须为自己的行为付出代价。”当记者向老埃提及圈内认为是国际汽联一手导演了这出“判罚门事件”，从而提高比赛精彩程度的说法时，埃克莱斯顿立刻反驳道：“这太难了！难的是说服两人都同意这么干！” 　　除了舒马赫和阿隆索外，还有几位车手也在正式比赛开始前收到了不同罚单。美国车手斯皮德因为在排位赛中阻挡对手，被赛会取消了最快单圈成绩，最终后退一位从第２０位发车。米德兰车队的蒙特罗在排位赛进站时超过１００公里／小时限速，交出了２５０美元罚款。而最终夺冠的巴顿也因为更换引擎后退十位发车。

汗!~这题目取的:阿隆索败给小螺丝省略N段阿隆索败给小螺丝　　雨战的魅力，在于谁也猜不透它的结果到底会是什么。就像刚刚超越舒马赫的费斯切拉，还没来得及庆祝，就滑出了赛道，冲入了沙石缓冲区；就像阿隆索，眼看着冠军就在眼前，却被车队召回维修站换干胎，结果出了大纰漏！　　在比赛还剩20圈结束的时候，雷诺R26绝对速度不快的毛病开始显露，阿隆索被跟在后面的巴顿逼得有点狼狈，舒马赫尽管离得还远，却在不断刷新最快圈速，不能让舒马赫的分数差距追得太近，于是车队召回阿隆索更换干胎。这时，赛道上确实已经干到可以更换干胎的程度，一切似乎都没有太大问题，阿隆索的冠军，将会让舒马赫前面的努力化为泡影。　　在维修站，一切也都似乎没有问题，雷诺并不像迈克拉伦车队那样，总是在维修站出现问题。然而，还没完全开出维修站区域，阿隆索的车就像喝醉了酒一样，歪歪扭扭地扭起了屁股！出站的那段路虽然不算干，但也不至于让车速并不快的赛车打滑成这样啊！前面是干路，然而阿隆索还是没能结束这个奇怪的场面，直接冲出了赛道，撞上了轮胎墙！一个小小的螺丝，从它的轮胎上掉了下来！竟然是轮胎没拧紧！这样低级的失误也会出现！

国际汽联本月审理减震器一案 8月22日进行听证会国际汽联周四在一份声明中表示8月22日在巴黎举行听证会后，国际上诉法庭将对质块减震器风波做出裁决。上周霍根海姆站比赛监督做出了允许雷诺车队在赛车上安装备受争议的质块减震器，而此前国际汽联技术代表查理·怀庭已经命令雷诺放弃使用这种装备。由于担心上诉法庭的追加判罚，雷诺在德国站决定不使用质块减震器，但车队本周宣布他们打算在本周末的匈牙利大奖赛中重新在R26赛车上安装这种减震器。然而，周四在布达佩斯进行的赛前检测中，一些装有质块减震器的赛车的合法性将会受到质疑。国际汽联在声明中补充说：“(法庭)决定有望在2006年8月23日周三下午做出。”

一颗螺丝帽毁了阿隆索雷诺主管为退赛事件道歉西班牙有句谚语：看见一只燕子，不能就算夏天。　　雷诺的西班牙车手阿隆索应该深有体会，领先了三分之二个赛程，却换不回哪怕1分。比赛的第51圈，阿隆索第二次进站换胎加油，但右后轮一只未上紧的轮栓，致使西班牙人驾驶的1号赛车出站后踉踉跄跄地拐了个弯，便一头撞上缓冲区。　　而此前，队友费斯切拉也是在扒掉舒马赫，情势大好的情况下，第18圈时突然冲上沙石区，自行退赛。幸亏法拉利同样疲软，否则这一站“0分”的雷诺不仅要为错失拉开差距的机会而惋惜，更可能已经被对手反超。　　赛后，车队老板布里亚托雷向阿隆索郑重道歉：“今天是车队的错，让我们白白损失了一辆战车和领先的分数。这真不是个好日子，在此我要向车队和阿隆索道歉：他们的工作都非常出色。不过你也可以想想那些好事情，我们的领先优势还在，而比赛距离结束又近了一站。”而阿隆索也尽量保持乐观：“虽然我本人非常失望，但事物都是有联系的，之后舒马赫也退赛了。这就意味着我们在匈牙利的损失并不大，甚至更乐观地来说，我们的赛车在这个周末显示了强大的竞争力，比赛开始进入到白热化阶段，而我对我们的强势地位非常自信。”　　据阿隆索称，第二次进站后，赛车的驱动出了问题。但他不能埋怨车队，更不能埋怨布里亚托雷。只能说雨停得太早，是这场雨将他从第15位一直带到第一，但比赛后半段赛道干得很快，这给了普利司通轮胎反扑的机会，也让阿隆索感到了压力。　　“赛车比赛就是这样难以预料，比赛的开始阶段一切都非常好，我们领先对手很大一截。安全车出动以后，我们采取了保守的战术，避免冒险，也没有马上使用干胎。我原本以为今天的比赛会赢得很轻松，但没想到，一出维修站后轮什么东西就坏了，第二个弯我就撞上了墙。”

匈牙利赛后车手回顾费尔南多－阿隆索和迈克尔－舒马赫都没有能够完赛，不过这并没有让简森－巴顿和本田的胜利有所贬值。经过了一个事故频发的下午后，车手们回顾了匈牙利站的经过.....　　简森－巴顿本田（第一名）　　“哦！多么美好的一天！对我来说，这个时刻太神奇了，也是我赛车生涯中所梦寐以求的。我一直都相信我们能够完成这个目标，这场胜利证实了这个信念。现在我要感谢很多人，车队中的每一个人、本田汽车公司、我们的合作伙伴，当然还有所有车迷们。我还要特别感谢我的家人，是他们帮助我走上胜利之路的。对我来说，从发车区的第十四名出发还赢得了这场艰苦而有挑战性的比赛是令人难以置信的，没有人可以怀疑本田F1车队今天在所有事情上都做出了正确的选择。”　　佩德罗－德－拉－罗萨迈凯轮（第二名）　　“我非常高兴今天能够第一次登上一级方程式的领奖台，而且为车队拿到了8个积分，他们一直都在为这个目标而努力工作。这是一场精彩的雨中比赛，所以我必须集中精力，全力以赴，避免陷入困境，正如我预测的，如果我能够坚持到最后，那么我们就有实力登上领奖台。米其林轮胎今天在各种情况下都能发挥得非常出色，特别是最后阶段的干胎。我们在中段的时候有点保守，因为我们的油量很重，要保护轮胎，尽可能多跑，不过在最后赛道情况发生变化后，我们提前进站更换轮胎。这种感觉真的太棒了，这全靠所有车队成员的努力，我们今天才获得了这样的成绩。”　　尼克－海德菲尔德宝马索伯（第三名）　　“对我和整个车队来说，这是神奇的一天。特别是我们在最近两场比赛后仅获得了很少的积分。罗伯特也很不错，拿到了积分。这个结果给我们所有人注入了无比的动力。我的比赛很好，我在轮胎方面有一些谨慎，目的是避免过热，不过我相信今天大部分车手来说都是这样的。维修站的工作人员干得非常出色，他们让我抢在了库塔之前，让我登上了领奖台。尽管这是一场伟大的比赛，但我还是有两次比较担心：第一次是比赛初期我冲入砂石缓冲带中，第二次是临近结束时我超越迈克尔－舒马赫的时候。他撞到了我的尾部，导致他的悬挂受损，尽管我的转向系统也受损了，但我知道我的优势，所以放松下来，坚持到了比赛的最后。”　　鲁本－巴里切罗本田（第四名）　　“我为简森和本田F1车队而感到高兴。遗憾的是我在开始的时候选错了轮胎，否则我们两人都有可能登上领奖台。车队这个周末付出了巨大的努力，我们希望能够带着这种胜利前进，赢得未来比赛的胜利。”　　大卫－库塔红牛（第五名)　　“说实话，我的赛车很糟糕。我和库比卡一起进入第一弯道，损失了一侧的端板，接着后来（迈克尔）舒马赫发生侧滑，同我纠缠在一起，导致我的赛车侧面受到了损坏。鲁本（巴里切罗）的车轮同我的撞在了一起，接着是特鲁利从内侧冲过来，差点撞到了我。所以一切就这样完了，我意识到自己能够完赛就已经很幸运了，而且还拿到了积分！很豪兴能够扩大领先威廉姆斯的积分优势。我要特别祝贺简森－巴顿，我一直都相信他肯定具有获得比赛胜利的实力，他只是需要一个正确的环境。今天这种环境出现了，也是一个久违的胜利。衷心祝贺简森，今天是他的节日。”　　拉尔夫－舒马赫丰田（第六名）　　“这是一场非常混乱的比赛，经过了这所有一切后，我们很高兴能够获得三个积分。很多事情都变得越来越糟，不过比赛开始时所下的那场雨却制造了很多麻烦。赛道非常潮湿，我们无法进行暖胎。这就像是在光滑的冰面上奔跑一样，我们的速度很慢，所有非常艰苦。随着赛道变干后，我们提高了速度，普利斯通的标准雨胎即使在干燥情况下也发挥得很好，当我们决定更换干胎的时候，这可能是一个冒险。不过这个冒险还是值得的，而且成功了。我们在使用干胎的情况下速度很快，弥补了一些位置，获得了第六名。”　　罗伯特－库比卡（第七名）

【无聊】一句话评价车手表现 Alonso:退出前是奇迹,退出也是奇迹Fisico:莫名其妙的失误,失去了领奖台的机会KIMI:心急吃不了热豆腐Rosa:还好失误是在暖胎圈MS:艰苦奋斗,千辛万苦终有积分作回报Massa:老天不助你拿首冠省略N个人小罗:雨站经验缺乏,被吊起来的感觉不知道舒不舒服JB:稀里糊涂的被好运砸中Nick:实力作证!省略N个人

这辆"车"不错...... 水陆2用

【贴图】前半段是奇迹,后半段更是奇迹! 小2口一起来到赛道

【Sina】阿隆索退出原因根本彻底查明后右胎轮栓未上紧飞出北京时间8月7日凌晨，F1匈牙利大奖赛结束后近5个小时后，雷诺车队最终确定造成阿隆索在比赛中第52圈冲出赛道退出比赛的“始作俑者”是R26右后轮一个受损的轮栓。　　比赛结束后不久曾有消息说阿隆索怀疑造成事故的原因是传动轴失灵，但雷诺车队赛后的检查证明问题还是处在轮栓上。电视直播的过程中曾有镜头显示阿隆索赛车的后轮有硬物飞出。　　雷诺车队认为问题实际上是处在换胎时为轮胎上紧轮栓的装置上，当时最先飞出的轮栓根本没有被上紧，在阿隆索驶出维修区全速前行时就脱落了。　　阿隆索因此退出匈牙利大奖赛是他在去年加拿大站比赛撞墙退出后第一次在比赛中DNF

李兵：雷诺罕见犯错“送大礼” 法拉利糊涂不肯收今天的这场比赛可以说是近年来F1当中最最混乱的一场比赛，也是结果最为出人意料的一场比赛，当然也是最精彩的比赛之一。　　由于赛前下雨，在湿滑的赛道上比赛给这场比赛带来了相当大的变数。比赛的前半段，雷诺凭借着米其林非常出色的半雨胎性能以及他们非常出色的雨地调校在比赛当中占据了非常大的优势。阿隆索在超重载油的情况下能够如此轻松而且有些霸道地超越马萨和舒马赫，证明了米其林的半雨胎工作温度提升的非常快，雷诺在调校方面显然也更倾向于雨地的设置。而在这方面法拉利的“赌注”似乎下得有些不够，普利司通的半雨胎工作温度明显提升相对比较慢，同时法拉利明显期望比赛进行到一定时间之后赛道变干，赛车的调校上有所保留，没有完全倾向于雨地的设置。这也就是为什么在比赛的前半段雷诺、迈凯轮甚至本田相对法拉利的优势如此之大，而且同样使用普利司通轮胎的丰田也可以轻松地咬住法拉利。　　法拉利这样做不能完全说是犯错，但应该说他们的赌注下的并不完全正确。　　今天比赛非常重要的一个转折，可以说是阿隆索由于一个非常罕见的人为失误导致在遥遥领先的大好形势下退出比赛。本来比赛的前半段我们一直在为法拉利担心，觉得法拉利已经没有任何机会了。但在赛道变干、舒马赫不断做出最快圈速的情况下，我们觉得法拉利至少还可以与雷诺放手一搏。在阿隆索退出后我已经在开始计算舒马赫究竟可以拿到第四、第三还是第二、从而将与阿隆索的积分差距缩小到何种程度了。正是在这个时候法拉利犯了一个致命的错误：在舒马赫进站时他们没有为舒马赫换上干胎，甚至没有更换舒马赫那台248F1使用的半雨胎，这直接导致了舒马赫赛车的后胎在比赛的最后阶段完全磨平，被德拉罗萨和海德菲尔德连续追击。如果没有这二位的连续追击，舒马赫的赛车是不会被导致用到极限、甚至已经超过极限的。　　舒马赫在比赛的最后阶段退出完全是法拉利没有及时更换他赛车轮胎的结果。可以说雷诺和法拉利都犯了非常致命的错误。雷诺本来已经将胜利拱手让出，但法拉利看来非常客气，没有收下对方的大礼。当然第一次赢得分站赛冠军的巴顿是应该得到我们的恭喜，他的实力和赛车性能的提升，当然也是他最终取胜的重要保证。(李兵）

【水】一场精彩的比赛,可惜结果不是我想要的...... 这站比赛,Alonso和MS太可惜了......Alonso------好梦来的快去的也快当Mc的2位进站后,一路杀上来的Alonso竟领先30多秒,足够一次进站,结果没想到KIMI的事故导致了SC.这对于Alonso领先优势绝对是一个巨大的损失(搞不懂C5为什么说对Alonso有优势),JB也是借此升到第2并缩小差距的.虽然后来SC走后没多久,JB和Alonso的差距缩小到1秒以内,但46圈JB进站,用时5.5秒(换上的是中性胎).51圈Alonso也进站(换上干胎),这时出站后,JB已经过了.但是JB在还剩10几圈时第3次进站(换上干胎).可见,如果不是那2个固定的螺栓意外脱落(雷诺和Alonso暂时管叫机械事故,具体情况还不得而知),Alonso很可能还是第1.(JB第3次出来后,可能会接近Alonso,但能否超过Alonso就不知道了).MS------时运不济如果不是硬挡Fisico导致鼻翼损坏,提前进站,也许最后的结果还很难预料.我想,他的油应该和Alonso的差不多,至少还能坚持10圈.这次的提前进站也使他的第2次进站变得十分尴尬.第46圈MS完成最后次进站,没有换胎!(如果说那时候换干胎还是很冒险的话[之前只有Speed一个人换],但不换胎却直接导致了后来的退出)MS的第2次进站和JB是同一圈,但JB选择的是少加油,然后3停,这绝对是个明智的策略.无论到时候天气情况如果,主动权都是掌握在自己手里的.如果……也许站在领奖台上的是排位赛排在第15,第14,第11的......但谁知道呢?!

劳达对舒马赫失误感到惊讶无法理解他的行为前世界冠军劳达表示他对于舒马赫在匈牙利大奖赛中所犯上的错误感到不解。“我完全无法理解这个事情。我都不知道用什么词来形容了，”劳达说。在今天的匈牙利大奖赛练习赛上，舒马赫由于在红旗下超过了两辆赛车而受到了处罚。此外，这位前世界冠军也严厉批评了世界冠军阿隆索在昨天练习赛中所作出的危险举动。由于所受到的处罚，舒马赫最终将在明天的正式比赛中从第11位起跑，而在匈牙利，超车几乎是不可能的。唯一能让舒马赫感到些安慰的是他的对手阿隆索也受到了类似的处罚，最后阿隆索仅排名第15位。“我真的非常生气，”舒马赫在接受RTL采访时说。“如果你看看当时的情况，我很难解释清楚到底怎么回事。我觉得你们在看过录像后也许会更加清楚事情的经过。不过毫无疑问的，我得责备我自己。”赛事监督则在一份声明中表示由于舒马赫在红旗下超车，他的排位赛每节的最快圈速都将被加上2秒的额外时间。“我并不认为对这事有什么可以解释的，他犯了一个错误。”法拉利车队技术总监罗斯·布朗说。

【水】F1官网上好像没MS的罚单?! 如果看错了,当我没说......

雷诺老板暗示媒体：科瓦莱宁将会代替阿隆索在匈格罗宁赛道，雷诺的老板弗拉维奥·布里亚托利暗示，在费尔南多·阿隆索离队之后，科瓦莱宁将会取而代之。雷诺一直希望雷克南可以代替阿隆索的位置，但是这位芬兰车队已经确定会在2007年转会法拉利。“在F1有很多车手，并不是只有一个众所周知。”布里亚托利在接受记者采访时说，似乎是在暗示车队的试车手科瓦莱宁，“如果我们得不到雷克南呢？好吧，或许我们可以和像科瓦莱宁这样的年轻车手一起共事一个赛季，我们不需要有等待他适应的时间，他可以立刻坐进赛车。”“我们知道有很多车手可以选择，但是最好是那些已经进行了20000公里测试，为F1完全准备好了的。”

【水】隆隆家的那位每次来都出大事情! 第1次来,摩纳哥,MS受罚第2次来,匈牙利......隆隆受罚......真不知道是旺夫还是克夫......希望星期天能旺夫......

练习赛事件引争论雷诺否认阿隆索压力过大雷诺车队否认由于迈科尔·舒马赫不断缩小和费尔南多·阿隆索之间的积分差距，因此这位卫冕冠军开始表现出承受压力的征兆。在昨天的自由练习中，阿隆索驾驶雷诺赛车时的鲁莽行为使他遭到了在每次排位成绩上两秒的处罚，本周他希望击败舒马赫的愿望基本上已经没有实现的可能了。尽管如此，阿隆索的车队否认这位西班牙车手受到七届世界冠军舒马赫的威胁而倍感压力。“费尔南多性格上冷静的一面是众所周知的。”雷诺的总工程师帕特·西蒙兹坚持。“我认为如果说他感受到并且表现出正在承受压力，那也应该是去年的事了。但是他在争夺冠军的最后阶段一直保持冷静，我不认为今年他有所改变。”“他很冷静，计算着考虑着自己的工作，和我们一样的努力。”他接着说。

隆隆家那位每次来都要有大事情发生!!!!!! 第一次,摩纳哥......MS被罚......第二次,匈牙利......隆隆被罚......不知道下次来,谁倒霉......汗!~

雷诺连遭恶运的背后国际汽联搅动冠军争夺战? 阿隆索急了，雷诺也急了。在FIA对阿隆索开出罚单之后，车队老板布里亚托利第一个跳出来质疑国际汽联的“真正用意”。质量减震器的前景尚不明朗，又无端遭遇飞来横祸，三周内，卫冕冠军可谓是连遭噩耗，一时间有些一蹶不振。　　FIA在质量减震器的问题上前后反复的态度让雷诺非常“不满意”。布里亚托利因此非常直白地质疑背后的真正目的。依照老布的个性，绝对是F1中不安分的大佬。当年在贝纳通时期的张扬，让他与FIA交恶，看来到目前为止仍然没有改变。　　接受《米兰体育报》采访时，布里亚托利指出：“FIA显然是在故意针对我们，很难想象，技术规则像这样在赛季中期随意更改。”一周前法拉利与迈克尔－舒马赫在霍根海姆的大胜已经让冠军争夺战的局面完全扭转了过来。尽管仍然在积分榜上领先，但谁都看得出来，雷诺正在经历一个可怕的困境。　　在这样微妙的时刻，FIA却频繁动作，难怪布里亚托利会强烈“抗议”：“FIA应该是一个仲裁者的角色，而不是介入搅乱最后的总冠军争夺。”在FIA技术代表查理－怀汀给雷诺的通告信中，曾提到如果雷诺坚持在亨格罗宁使用质量减震器，可能会受到其他车队的抗议。对于这一点，布里亚托利更是火冒三丈。　　事实上，布里亚托利对于这次的禁令如此激动也是情有可原。FIA选在赛季中期突然对某一支车队使用的空气动力学部件指手划脚并不寻常，毕竟据雷诺声称，他们使用这样质量减震系统已经很长时间，FIA的反应似乎“来得晚了一些”。而且面临前后三周的夏休期测试禁令，雷诺根本无力迅速地做出调整。也正是在这紧接着的三站比赛，让雷诺的优势被逐渐吞食殆尽。　　阿隆索的处罚无疑是雪上加霜。新科冠军很可能无法挤身最后一节排位赛，那么被挤出前10，必然意味着从赛道的中段出发。想要发挥雷诺传统的发车优势将受到一定的限制，并且普遍认为在狭窄多弯的亨格罗宁赛道，会很难以有所作为。　　在昨天的练习赛中，雷诺的两辆赛车原本已经有了一定的起色，似乎仍然有希望在这一站扳回劣势。但是在这个时候，阿隆索个人犯了不合适宜的错误，而FIA顺势加罚2秒的做法无疑让人想到了2个月之前的摩纳哥：当时的舒马赫与取消排位赛成绩的处罚。两张罚单都是一样的力度，几乎是完全罚掉了车手有所作为的希望，FIA两次的措辞也是这样的接近：没有必要、不能接受、非常危险的动作。如果前一次舒马赫用自己非凡的魄力为自己正名，那么这一次阿隆索的反应也值得关注。这也许是两人之间一场另类角度的开始

【愤怒!】大家进来看这个视频!看看FIA是怎么帮法拉利追分的! http://www点youtube点com/watch?v=MYXx7ybEFpI把点改成.这个就要每节罚2秒?你直接给法拉利减掉2秒算了!

【贴图】匈牙利站(Hungaroring) 她来了!!!!!! .

雷诺放弃使用质量减震器 R26亨格罗宁遭遇难题北京时间8月4日，根据亨格罗宁赛道的最新消息，在红牛之队拆除了质量减震器之后，雷诺也正式决定放弃在匈牙利站期间使用这套系统。　　昨天，红牛之队交给赛会三辆装载了质量减震器的赛车，结果FIA技术代表查理－怀汀当场就判为“不合法”。随即红牛之队决定放弃。今天早上在布达佩斯的围场内，由于红牛之队的反例在前，又接到了查理－怀汀的“补充说明”，雷诺决定稳妥起见，不在匈牙利使用质量减震器。　　本周一，雷诺收到FIA的通知，表示在关于质量减震器的上诉结果公布之前使用该套系统的赛车不会受到事后的追加处罚，因此，雷诺第二天就做出反应，表示会在匈牙利站重新安装质量减震器。但是FIA技术代表查理－怀汀在发现了三辆违规的STR赛车之后却表示，“，“在上诉案定夺之前，不会对之前使用的赛车做处罚，但是也不一定。”　　另据围场内的消息，同德国站不同，匈牙利站的赛会干事周四对于质量减震器的态度大相径庭。这也是雷诺最终决定放弃使用的重要原因之一。质量减震系统由雷诺自去年9月引入，据称，R26赛车完全是基于这一系统而设计的。尽管车队当家车手阿隆索认为，“有时候并不明显，这主要依据赛道的情况不同而决定。”　　亨格罗宁是一条类似卡丁车类型的赛道，在某些非常关键的刹车区域会有高的路肩，赛道表面也并不平整。在这样的一条赛道上，质量减震器原本对于减小轮胎在过路肩时候的压力非常有帮助，但是在雷诺决定放弃使用之后，究竟会有怎样的影响，还不得而知。雷诺方面一直拒绝承认德国站的惨败与质量减震系统相关，那么亨格罗宁的命运又会如何，让我们拭目以待。

前丰田车手测试遇事故紧急治疗生死未卜前丰田F1车手马塔在一次冠军赛车的公开测试中和赛道上出现的一只鹿发生了事故，因此在周四被飞机送抵医院。被送至医院之后，马塔接受了紧急的手术治疗。32岁的马塔被紧急送到附近的Theda Clark Memorial 医院。冠军赛车的医疗主管Chris Pinderski 博士表示：“在抵达Theda Clark医疗中心之后，我们对他进行了头部的CT扫描，显示马塔的头部出现了硬膜下的血肿。他被马上送至手术室，进行了血肿移除手术，目前正在护理观察中。 ”马塔在2003年和2004年曾代表丰田车队参加F1的比赛。去年，他重回冠军赛车比赛。

马萨恶作剧让人狂晕雷克南赛车被帖上强力粘纸北京时间8月4日，F1匈牙利大奖赛即将开始周五的自由练习。法拉利、雷诺的红蓝之争仍在继续，而银箭迈凯轮在其中扮演的角色却非常微妙。有了德国站的成功，MP4－21的表现在一定意义上可以左右战局。至少，法拉利也许已经意识到了这一点，因为他们派出了马萨这位优秀的“准间谍”……　　上周日的德国大奖赛赛后，夺冠的舒马赫绕到基米赛车的背后察看。车王究竟在看什么？打探米其林后胎的磨损情况？还是确认迈凯轮赛车是不是真的起火？都不是，只是马萨的一个小玩笑，让舒米当了真。　　原来马萨在迈凯轮赛车的背后悄悄了贴了几张粘纸，上面分别写着“请慢慢超越我”，还有“我开得怎么样？”，据说上面还有迈凯轮老板罗恩－丹尼斯的电话号码。　　基米在第一次进站时，车队试图扯掉那些粘纸，但是聪明的马萨使用了强力胶水，使迈凯轮的工作人员无计可施。显然，当舒马赫听到这个消息后，感到非常惊讶。而丹尼斯就是丹尼斯，老于世故的他早就见怪不怪了。

【水】图解隆隆回球动作(网球) 球来了!

质块减震器在匈牙利再起波澜红牛二队赛车送检未通过周四，当红牛二队将他们装有质块减震器的赛车提交送检时，关于质块减震器的风波再起波澜。国际汽联技术代表查理·怀庭周四在一份报告中否决红牛二队赛车合乎规定之后，车队将这一系统从赛车上拆了下来。然而，雷诺车队是否会使用质块减震器参赛还不得而知。质块减震器能够减小轮胎在路肩上跳跃产生的影响，但同时也有可能违背规则禁止使用影响空气动力学性能的可移动部件的规定。本月晚些时候，国际汽联的国际上诉法庭将对这一系统是否符合规定的不同意见做出裁决。尽管怀庭指出如果申诉得到支持，车队可能不会受到追加判罚，但这不会得到保证。本周，雷诺车队表示他们将在匈牙利站重新安装质量减震器，但鉴于红牛二队的遭遇，费尔南多·阿龙索周四证实说他的工程师们正在进行讨论。

【水】问个很刮3的问题...... 隆隆明年去了Mc,Mc会不会帮隆隆取一个官方的中文名字(KIMI=雷克南的那种)?......阿朗索?不要哇!

【贴图】隆隆和MS...... 隆隆帮MS拿走衣服上的垃圾......

质量减震器引发新风波红牛之队"插手"雷诺却步北京时间8月4日，德国站后一周，关于质量减震器的问题仍然在亨格罗宁赛道继续。由于红牛之队表示他们也将启用质量减震器而引发了新一轮的风波。周四的赛前检查，红牛之队的三辆赛车上也安装了倍受争议的质量减震器。　　这一次，FIA技术代表查理－怀汀第一时间表示，他不承认STR赛车使用质量减震器的“合法性”。尽管经过雷诺车队的争取，FIA曾经表示，不会在上诉结果出来前，对此期间使用质量减震器的赛车做处罚。但是据此“伺机而动”的红牛之队的做法显然惹恼了查理－怀汀。他表示，“在上诉案定夺之前，不会对之前使用的赛车做处罚，但是也不一定。”　　查理－怀汀言语中留的尾巴，几乎把车队又逼到了绝境。目前红牛之队已经表示会放弃使用质量减震器。而直到周四下午，此前声称会重新启用的雷诺仍然没有明确，是否会真的重新启用质量减震系统。　　国际汽联于昨天晚间公布了关于质量减震器上诉动议的听证时间。上周的德国站期间，由于德国大奖赛赛会判定雷诺的质量减震器合法而引发了FIA方面的反驳。对于德国站赛会判定的上诉将会于8月22日在法国巴黎的仲裁法庭召开听证会，预计当天下午会有正式结果公布。

【NEWS】库比卡经纪人暗示维伦纽夫被弃用加拿大人不会再回到正式在波兰媒体报道罗伯特·库比卡将在匈牙利大奖赛中代替雅克·维伦纽夫出战正式比赛后，库比卡在波兰成为了一位轰动性的人物，而他的经纪人Marcin Czachorski更是透露了另一惊人消息-维伦纽夫作为正式车手的日子已然结束。尽管宝马车队方面在周二发布的声明中措辞相当谨慎，但Czachorski在一次采访中表示35岁的维伦纽夫不会再回到正式比赛赛场。“最重要的事情是宝马并没有考虑让车队以外的人接替维伦纽夫的位置。”Czachorski说道。Czachorski回想起车队负责人马里奥·塞森的电话时说道：“欣喜若狂，但我们并不是不切实际。”

【NEWS】宝马不会在匈牙利派出第3赛车无人接替库比卡宝马索伯车队的一位发言人周三证实由于周五试车手罗伯特·库比卡接替雅克·维伦纽夫参加正式比赛，宝马车队在匈牙利赛车不会派出第3赛车。布达佩斯站的比赛与德国大奖赛组成了背靠背赛事，之间仅隔7天，外界认为德国大奖赛后宝马车队已经没有时间任命一位新车手。不满20岁的塞巴斯蒂安·维泰尔曾经于上个月在赫雷斯赛道参加过宝马车队的试车工作，他也许是填补库比卡位置的合理选择，但在上周进行的一次低级别比赛中，这位年轻的德国车手因为严重的撞车事故导致手指骨折，几周内他将无法驾车。在被问道匈牙利大奖赛周五试车手的空缺时，宝马车队发言人Joerg Kottmeir说：“我们不会派出第3赛车。”

芬兰媒体爆出惊天消息冰人与法拉利已签下五年和约根据芬兰报纸媒体《Ilta-Sanomat》的报道，法拉利车队最终选择了吉米·雷克南作为车队下个赛季的正赛车手。报道还指出，法拉利和冰人签订的和约有5年之久。该媒体称报道确实可信，消息来自吉米·雷克南的好友。雷克南这份五年的和约价值1亿6千万欧元，也就是说这位26岁的芬兰年轻人每年尽赚3千2百万。迈克尔·舒马赫曾在德国的霍根海姆赛道表示自己将会蒙扎赛道宣布自己的F1未来，很有可能在舒马赫宣布自己的去留之后，雷克南就会稍后宣布自己的决定。

韦伯明年将继续参加正赛下周将正式宣布签约车队这个星期三，威廉姆斯车队正式宣布车队2007赛季的正赛车手组合将是尼科·罗斯博格和伍尔兹。这就意味着马克·韦伯并没能够和威廉姆斯车队续约，这位澳大利亚车手不得不寻找一支新的车队。他的父亲目前表示在下个周末，就会有有关于韦伯明年归属车队的正式宣布。艾伦·韦伯不仅仅是韦伯的父亲，同时也是韦伯的经纪人。他向法国新闻社透露：“其他车队已经向我们抛出了橄榄枝，开出的条件也非常吸引人，很有可能在下周就会对媒体宣布。” “其实有很多车队都在我们的考虑之中，所以目前为止我还无法透露什么。但是可以确认的是韦伯下个赛季仍会在F1车坛继续赛车，不过现在还不是我说出是哪支车队的时候。”

【贴图】匈牙利站(Hungaroring) Pre-GP ......

STV居然不直播匈牙利正赛!垃圾! 前面看宣传片,居然正赛不直播,22:30延时播......