º噬元兽º的个人资料

Mzmix2025提车感受 Mzmix2025款静雅灰，7237铅酸，长尾＋加宽脚踏+后靠背7500，另加的前后护杠，前轮毂改了2.15J轮毂，前909012后1008010象牌轮胎。整体感觉和mzmix24没啥差别，就仪表从半彩屏升级到全屏，导航听歌都比24款舒服多了，24屏幕太小，导航看不清楚，大灯从23的近光8500远光25000升到近光15000远光38000的alc全境光幕大灯，切线明显，范围比24款的大和远，亮度也亮了，可以说能用了。动力上和mz24款没啥差别，起步比24款【24款的前期款】好一点，刹车因为前刹车升级成大辐射，制动性能确实有提升，但CBS联动刹车确实没啥感觉，左上泵联动前大辐射小活塞与后刹车，右刹车单独控制大辐射两个大活塞。不如单独前后控制来的香。整体对比mzmix24款有稍许提升，刹车、大灯和仪表。还有按键，除了喇叭和开关机键有点反人类，但超车灯与远光灯拨杆其实舒服，捏是超车灯，往前推是远光灯。整体是不错的。现在换了前909012后1008010轮胎后，一档续航只有80+10公里，不想改锂电，没那预算。现在对象需要续航，早知道给她买mzmax了，但害怕原厂的智轩兴abs可能不是太靠谱，所以还是选了mzmix换胎，但之前算过预算，换胎换轮毂的费用比不改的mzmax高，很烦，有点后悔买mzmix2025了，应该上mzmax，有续航也有一定保障的abs，提速也快点，换完胎后一档提速有点慢了，而且耗电量偏高，比原厂胎少了20-30公里，很烦。

明天去提mzmix2025，7239铅酸电池，长尾➕加宽脚踏、中撑、后扶手和后靠背。看中大灯和仪表的升级。

南京mzmix2025这个月什么价？有人知道，南京九号mzmix20257铅酸237、加长尾、加宽脚踏、大撑和后靠背什么价？

nzmix上了m95c+的电机月头抽空把nzmix上的mz电机换成m95c+的电机，测试都是和之前mz与nz电机是一个数据，母线40a相线180，极速最高38码，首先起步提速比nz和mz电机快很多，中后段提速也比nz和mz电机快，耗电量比mz和nz电机更低，发热量比mz和nz低，所以m95c+是原厂10寸电机里，算是最好的。综合性：M95c+>mz>nz 省电：M95c+>mz=nz 起步提速：M95c+>nz>mz 中后段提速：M95c+>mz>nz 发热量：nz=mz>M95c+ 注：测试的mz电机是mzmix24后期版，与mzmix25和mz110属于同一台电机。

九号mz110怎么样想整一台锂电的mz110给对象骑，这车和mzmix25就电池区别，但原厂踏板只能4830，续航可能不够，上4860或者双4830就没储物空间，mzmix上大土豆怕太重了，所以纠结中。

问下南京有哪些地方给电动自行车或者电摩贴车衣蛮准备提新车，准备贴车衣，不知去哪贴，价格是多少，最好建邺区以内，给个推荐。

话说mzmix24款有没有必要换mzmax mzmax相对于mzmix24款提升有点大，刹车盘从前220后180升到前240后200，而且还增加了abs，cbs那垃圾玩意噱头太大，原本考虑mz110，结果有cbs，还有不能原厂双电4854，只能用老版4+2的锂电，最大只有4868，所以放弃mz110，仪表升级到机二同款仪表，看导航至少能用，而且后期ota还有其他功能的加入，比如玩家模式，功能可以直接在车上调，不必要再打开app调试，大灯好像是近8500远25000升到近15000远38000的ALC全境光幕，虽然mzmix24款大灯相对于老车有所提升，但提示有限，远光不错，近光不足，控制器放流升级到55a，电机预估1900w，提速和极速可能比mzmix快点，现在就是要个铅酸小旗舰，mzmax觉得很值，不知道首发mzmiax24款车主，需不需要换mzmax

感觉25款nz还算是弃子 25款nzmix除了电机微升，升了后碟刹，就没升级啥了，25款fz和mz都升alc大灯，25款fz还升了仪表，nz啥都不沾，鼹鼠控体验也没有，25款如升。

个人觉得nz的电机没那么神话之前很多人说nz电机发热量低而且省电，去年提nz时直接换了mz电机一套，出于好奇2月中旬买了个nz电机，先用mz电机测试后再用nz电机测试。测试用的车辆nzmix，电池7232大土豆，控制器鼹鼠控E320，35安母线、150的相线，气温就几度，两台电机两天通勤都走一样的路，驾驶习惯都一样，慢速起步，下坡滑行，骑行极速只到38码不往上加。 mz电机：一共骑行69.5公里，耗电54%，剩46%的电，平均1.28%一公里。 nz电机：一共骑行70.3公里，耗电55%，剩45%的电，平均1.27%一公里。试过后，nz电机确实起步比mz电机起步快点，但是40码以上提速弱于mz电机，极速也弱于mz电机一点，母线50安，相线240，mz电机能到76-78左右，nz电机也只到73就上不去了，而且发热量两台电机几乎一样，耗电也没有区别，同样的里程同样的驾驶习惯，都是一样烫，没有被吹的那么牛逼，虽然效率高点，但和mz电机没多大区别，而且mz电机改款了后，提速和nz电机的差距也更小了。纯个人看法。

听别人说后面mz的电机和mz才出来的不一样？看到别人帖子里有人说后面出的mz电机比mz才出来的时候好，是不是真的，真的话，首发买的感觉亏一个亿啊。对于原装党来说心里总是不平衡。

终于折腾完了提车时改了mz电机平叉一套，加了一对射灯、30a的dc加原厂双dc（30a的单独给射灯供电）、暴力风扇，为了鼹鼠控功能，上了fz控制器功能会不全（没动能回收和电子刹车，还只能1档），后面换了鼹鼠控E320，因为用的7232铅酸，不想换锂电数据调低点，最后改了mz的避震、220刹车盘和卡钳提升点制动力。现在暂时不想在折腾其他的。

考虑了很长时间最后提了nz 之前就觉得fmix有时候骑时间长了，屁股和腰就会疼，7223铅酸有时候不够用，主要是充电有点麻烦，而且fmix的蜡烛大灯，早就想上射灯了，如果再上射灯，7223这续航简直不能看，而且不想上锂电，只有7232的能满足我了，fmix就给家里人骑了。国庆节就提nzmix长尾的7232，提车就改了mz后轮电机一套，加了30a的dc专门给dc供电，加了控制器暴力风扇（fmix控制器散热确实有点差），usb改了18w充电口，加了护杠和后货架，尾箱用fmix的。提车到4%的电量骑了118公里，nz确实省电，极速能稳定到65，但没鼹鼠控功能（坡道驻车，单转把和tcs）。

问下nz上fz控制器可以得到鼹鼠控功能吗？ nz能否更换fz控制器得到鼹鼠控功能吗？想要坡道驻车和单转把模式。

装一波Fzmix Fmix换了个Fzmix的标，冒充下Fz。

这天在热点要命了出门前电池温度35度，骑了22公里接近一个小时，温度涨到39度，还没太敢拉速度，骑在快风都是热的，这还没到8月，这天要命了。

半个月没骑mz，今天猛拉了一次就是舒服南京黄梅天半个月没骑mz，今天拉了几次极速，舒服死了，平路极速终于拉到61，之前平路只能到57-58。

fmix不想用后鼓刹改了后碟刹 fmix这后鼓刹吧你说够用吧还真的够用，说他不够用吧，40码以上就不够用。要是连续刹车鼓刹的缺点就显现了，根本没法刹住，有时候感觉就跟没有刹车一样，所以想改后碟，收的配件是九号原厂二手件，不想改的那么花里胡哨的。收了二手的fzmix的后一套，电机、碟刹盘、后平叉和转接码，mz的上泵、油管和后卡钳，外加顺带改了mz的5V2A的usb充电口，一套下来加门店手工费800多，改过后碟刹后，制动力明显提升，不再像鼓刹那样刹车有时无力。现在fmix除了铅酸计量板，电机、控制器、USB充电口和后碟刹都和fz一模一样。蛮准备想把标也换成fz的。

长时间停驶的最佳方法因黄梅天不想骑mz，充满电停驶了十三天的mz，停放期间关空开，每三天开一次空开给云盒充电，云盒3天掉电30%左右，现在电压78V，电量百分比降到99%，如果停驶时间10天以上，建议在有监控的区域停放，关闭空开，以防铅酸电池持续耗电导致的饿死或者电量虚电，有条件建议5天开一次空开给云盒充一次电，云盒电池亏电损坏也比电池饿死好。

问下，fmix要改usb充电口怎么改想给fmix5V1A的充电口，改5V2A的功率，是不是只要改DC就行了？

前碟后鼓的刹车配置有啥优点？现在无聊的时候就跑跑众包玩，感觉后鼓刹在连续制动或者高速制动有点软弱无力，但后鼓刹不会急刹抱死后轮是唯一的优点，后碟刹捏刹车的力度控制的好的话，也不会出现抱死的现象，高温天气骑行长后，电机鼓刹的位置和电机一样烫，不知道会不会出现热衰减的现象，碟刹就不会出现这现象，所以后鼓刹要不要改碟刹，现在纠结死了。

Fmix改了Fz的控制器后动能回收效果好吗？ Fmix改了Fz的控制器后，动能回收开的标准，感觉动能回收效果不是太好，电量90%—100%时动能回收效果是弱的效果，屏显-250P左右，效果不是太好，当电量在90%以下后，屏显-450P左右，动能回收效果一般，而且捏刹车时有时电子刹车功率还会降，会降到-250P左右，有时保持-400P左右，想降低非必要情况下的刹车磨损，而且后鼓刹制动力40码以下够用，但40码以上制动力不足。现在想改后碟刹增加制动力。 Fmix改后碟刹方案，方案一：改后碟刹电机盖的方案。方案二：咸鱼收拆机电机一套的方案。

mzmix六一彩蛋

才发现app里Fmix的图恢复成fmix原样了之前一段时间app里fmix图片后刹是碟刹，现在又恢复成鼓刹，但现在有想法改后碟刹，不知道自己买配件，去门店改要多少费用，配件tb上有后电机盖加后碟刹总成，自己搞的话太费劲，想知道门店搞要多少手工费。

你们的mz7232普通铅酸充到100%会跳绿灯吗？提车到现在就冲了五次电，两次充到100%很长时间不跳灯，电压卡在88.3-88.4就不动了，温度到31了实在不想等了就拔了，第一次发现这情况就再试了一次，结果还是没跳灯，不知道是不是原装碳晶充电器的问题，明天早上用普通的充电器充一次试试看，是不是碳晶充电器充普通铅酸不跳灯。

mz7232测了个续航充满电，通勤了三天，一天休息没骑，路线都差不多，下班途中必走一个长大上坡，一共104.1公里，现在还剩32%的电量，平均一趟消耗11-13%的电量，估计剩下的32的电量还能再坚持一个来回的上下班，一个来回差不多34.6-35公里，如果明天再骑一趟，就算34.6公里，一趟13%的电，明天到家估计还能剩6%的电，满电一共算下来138.7公里，mz7232的续航几乎和m95c7232的续航里程一样。骑行习惯，一档30码，提速起步慢，上下班大上坡速度20码以下，长大下坡一档松油门滑行，为数不多的一档满把也在长下坡骑行。考虑现在是结束测试，还是冒风险明天再骑一趟把续航测完。成功则皆大欢喜，失败则腰酸背痛。mz推行真的累。

诶，这装配没办法了忙了一个半小时，这个左侧护板的缝隙搞小了点，没装一体座时就发现缝隙有点大，装上一体座以后发现缝隙还是那么大，自己搞了一下好了点，要想搞的彻底没缝，必须把前面的护板整个拆下重装，要不然根本没法搞。

两天不骑摆放掉电2% fmix7223电池，充满电摆了两天，电池一天掉1%的电，电压一天差不多掉0.5V，断空开吧，怕把云盒电池饿死，云盒的电池续航多长时间不知道，想哪天试一试。纯属无聊没事找事。

哈哈哈哈，南京也开始了，兄弟们，慢慢品

mzmix个人感受外观是好看，车头M95C的外观，进气口是mmax的样式，加了加长座后，短尾屁股巨丑的问题解决了。动力这块没话说，极速能到58，起步偏慢，中后段提速很快，单转把模式（动能回收开的标准）比改了fz控制器的fmix感觉舒服多了，非激烈骑行很省刹车，而且轻捏刹车制动效果也很好，加上前后双碟制动性能非常不错。续航还不错，7232的铅酸，提车没充电，在家摆了十几天，中途通勤了两次，一共80公里，其他时候去门店和售后，提车97%的电到4%的电量，一共骑了104公里，中间停驶时间长，电量最后30有点虚，已经可以了。续航现在已经开始重测，要等段时间。灯光亮度提升效果很好，晚上有路灯的路段，开灯都有效果，fmix亮度低，有路灯的路段都感受不到灯光效果。座桶空间比fmix大多了，但比nz小点好像，fmix加长座增加出的空间不大，而且没有隔板，除非自己搞个隔板，要不然放东西骑行时可能会颠到座桶底下，mz和nz这种分体座桶就很好解决了这些问题。

建议mz更新下仪表控制器 mz更新2.3.11版本的仪表控制器后，在停驶状态下屏幕亮度会降低，骑行时亮度恢复正常，不知是否能降低屏幕发热的情况。

MzMIX现在就差延长脚踏就完全体了 4月27日提车到今天才骑了141公里，中间大部分时间都没骑，一直等配件，大撑也没第一时间装，装了没后扶手撑的也麻烦，只能用边撑，嫌停车空间小怕刮蹭，现在加长座、大撑、后货架和后尾箱都装了，终于可以放心骑了。护杠就暂时不装了，裸车看的清爽点，虽然护杠可以防刮蹭，暂时没想法装，等以后再考虑。现在就差一个加长延长脚踏了，反正加长座都装了，再多装一个也无妨，顺带问下在门店定的延长加宽脚踏是多少，我的120没货。

mz短尾的屁股是丑论短尾的话，还是机械师和F系锂电版窄车身的车耐看，mz的车身太宽了，反而不协调，nz的短尾从后面看还好点，前几天看到nz和mz短尾在我前面，越看越变扭。

我尼玛想退车了今天发现不知道是不是前刹车油管漏油了，左侧轮毂和轮胎边缘有微量的油渍，刹车管和刹车泵上有少量油点，第一批车真的离谱，27号提的车，出厂日期23号，麻了，才骑了121公里，很长一段时间都是没骑，因为没一体座和大撑，不想只能撑边撑造成的停车麻烦，能不能提出换车。现在一体座还没装，还准备明后天再装，这特么的蛋疼了。

fmix换了fz的控后极速不如fmix fmix换过fz的控后极速严重缩水，平地只能50，而且我骑到50的时候，转把还没拧到底，大概还有5分之一的行程，长下坡就52，就离谱，第二幅图是没换控的极速，还是个小上坡还能跑57，这限速限的，估计论极速都不如nz，mix家族极速Mz＞Nz＞Fz，nz我没骑过应该比Fz多一点，毕竟都是1200瓦的电机。难道九号也学🍎手机一样限制性能（极速）来区分产品？

提车97的电量到现在4的电量，一共104公里从4月27号提车97的电量，之间就是去了门店四次，通勤一次，一直摆到5月14号都没充过电，53的电出的门，停下来的时候显示39的电量，骑了83.9公里。下班回家一共骑了20.2公里，到家还剩4%的电量，一共骑了104公里。最后39的电量掉的快，估计可能是中间好多天没骑，电压以一天半0.01V下降，毕竟云盒要靠电池充电，导致最后的39的电量有点虚，这样都能骑104公里，那充满电一档慢起步极速25公里的话续航130公里应该没问题。就不知道三档极速满把能不能跑到和M95C差不多一样的107公里不知道有没有可能。不管哪家店那个品牌的店员说第一次充电前用光再充，现在还剩4%的电开始充。这已经算过放了吧？也无所谓，就当测续航了。

离谱了停下来没多久掉了6%的电带我吓到了从4月27号提车97的电量，之间就是去了门店四次，通勤一次，一直摆到今天都没充过电，53的电出的门，停下来的时候显示39的电，过了段时间变成35，到现在的29，一共骑了83.9公里。这莫名其妙掉的10%的电是我长时间摆放造成的？没骑的时候观察过电压以每天0.01V在下降，感觉可能是铅酸计量板能准确更新电量。下班回家就只能慢慢骑了，回家18公里，这样以来7232续航过百是没问题的。

是留在12.3.1还是升到17的系统养老 19年底换的xsmax，系统入手的时候就是12.3.1，到现在都没升，21年又买了xr当第二部手机用，系统在更新，现在是17.4.1，xsmax之前都没什么使用影响，但现在有些app有点小问题，有时候个别app更新过后，直接闪退没发打开，只能等到下次app更新过后才有可能恢复正常，现在在想是12.3.1用到换机还是更新到17系统养老。想到xr17的系统随机杀后台，有点纠结。

突发奇想的事情假如我的电动车所有标准都达标，新国标时速不能超过25公里只用脚蹬子蹬出30公里的时速，交警看到会咋样？

Fmix变前碟后股Fzmix 海鲜市场收的二手拆车fz控制器，换过后，拥有fz几乎一样的鼹鼠控功能体验，坡道驻车、tcs和单转把模式都有。为什么几乎，因为不知道为什么捏右刹（前刹）三秒没有启动坡道驻车功能，只能通过停车时按定速巡航键才能启动，不知道换了fz控制器的是不是也是这样。换完后极速不如原来的快了，极速只能跑到50，没换的时候能跑到55-57，而且定速巡航加增档键也没法继续提速。档位fmix一档25，二档35，三档55，换完控后一档38，二三档55，fmix三个档位都带有动能回收，换完控一三档带动能回收，二档不带。fmix的动能回收只有开关，而且是弱，几乎没啥效果，换过后可以调弱和标准，但是没法关，换二档就能解决，推车的情况下最好调到A助力推行和2档，1档3档推车有阻力。定速巡航fmix取消定速巡航可以按定速巡航键、捏刹车和拧转把，换完后只有按定速巡航键和捏刹车，加油门可以在定速巡航的状态下加速，松油门后，速度可以恢复到按定速巡航时的速度。停车按开机键是P档，再按是取消。换过后遇到的问题，起步有共振现象，速度上来就没有了。这样看来是可能是鼹鼠控功能的动能回收造成的问题，Mz也有这个情况，基本不用担心。

求助有南京的mz的车主上了加长座吗有南京的mz车主上了加长座吗？有一点怕被抓。

mz夜间灯光对比 1近光：图一fmix，图二mz与fmix近光灯对比，fmix的近光范围小，只有中间近距离边缘亮度偏低，骑了四个月，亮度感人，mz的近光范围比fmix的大，亮度比fmix的亮，所以mz的灯光是有提升的。 2远光：图三，因一人测试fmix架起大撑，mz还没装大撑，所以fmix实际远光角度稍微高一点，mz的远光角度高，正常会车要注意，但有个好处，对于对向的远光🐶效果会好点，亮度也比fmix更高，fmix这种远光对付不关远光的远光🐶几乎没作用。 3屏幕亮度问题：mz的屏幕亮度白天会比fmix能看清楚点，晚上开近光灯后，屏幕亮度会降低，没有所谓的刺眼睛的问题（可能因人而异，有些人可能对光线特别敏感）。

天气热了，骑F系的伙伴注意点控制器温度。 fmix基本上就一档骑行，中途一段长下坡拉了一次三档满把滑行，等停下来开座桶，发现座桶控制器位置有点热，不知道是不是F系的散热设计问题，不像m、n、nz和mz那种两侧有通风口，F系两侧都是封闭的，不利于散热，气温高的时候不能长时间拉速度，要不然散热器的温度散发不出去，或者搞个散热器。

所以人不能吃的太饱，吃太饱就会没事干，到处找事干。吃饱没事干，玩投屏，结果发现品控问题。虽然现在释怀了，但就是特么的离谱。也以后还是不能吃太饱。

有个想法给fmix换fz的控制器。现在想给fmix换个fz的控制器，想要鼹鼠控功能。之前想折腾置换fz，但看到有吧友fmix换fz控制器有鼹鼠控功能后，有这个想法。一.坡道助车，在一些有坡度的路口等红灯不用长捏刹车。二.OPD单转把.骑过mzmix后，把动能回收调到标准，这样可以大大降低刹车的磨损，fmix的动能回收只有开关，而且效果只是和鼹鼠控功能的弱动能回收一样，几乎感觉不出来，在道路上车流量较少的情况下，要不然到路口还是得带点刹车，在车少的情况下可以减少刹车的磨损。三.tcs牵引力控制，这个在雨雪天气有作用不多讲。四.档位变化。无鼹鼠控功能，三个档位，就只有极速的差别，有鼹鼠控功能，一三档有动能回收，二档没有动能回收，这样也好，在想滑行的时候可以直接用用二档，没有鼹鼠控功能的车，在开了动能回收的情况下，只有开启定速巡航后再点击定速巡航或者轻点刹车才能滑行。还有在雨雪天路面湿滑的情况下，有鼹鼠控功能的车，把动能回收调到弱，用二档慢速骑行，标准的动能回收的制动力较强，有可能会出现突然打滑的情况，所以雨雪天气下要注意。

像mz、nz、m95c这种漆面需要贴车衣吗现在想要不要给mz贴车衣，现在贴的贴画，觉得贴车衣也没啥用，还不如装护杠，但不想给mz装护杠护杠。主要害怕和各种颈椎病，出门没带头脑，无预兆就打方向的发生碰擦。

提了mzmix，等配件到了就完全体了 Mz mix白色，7232电池，就等一体座、大撑、货架和尾箱到货就完全体了，真的和m95c几乎一模一样，除了轴距不一样。短尾的屁股看的真的丑。fz和nz短尾都比mz的屁股好看。这个后避震也能接受，三档暂时不调，车真的重的一批，单手想扶起来比较费劲，前刹车盘也增大了，感觉就差abs，这个屏幕虽然不如猎户座和300p的屏幕但是也够用了。导航可以简单用箭头提示，但碰到复杂路口最好还是看手机导航，毕竟这屏幕太小无法像手机屏幕看的仔细。但有总比没有强。动力这块暂时没试，一档不用定速巡航bug比fmix的一档还要快点，我骑fmix一档平路只能到24，mz的一档比fmix舒服多了，提速也还行，现在不暴力起步也无所谓，毕竟骑帅不骑快，安全才是第一。二档没动能回收，三档有动能回收，看吧友说二三档极速有差别，等有空再试极速。 fmix三个档位因为没鼹鼠控功能，所以一档25+2，二档35+3，三档52+3。方向灯和开启坐垫手感也变了，方向灯现在是像按按键的那种手感，开启座桶得按实，而且有一点点延迟。整体习惯后就好了。

天气热提车了只能先装短尾了。

南京的mz到了今天经过门店看到mz到店了，看到实车就交了定金等后面几批，反正也不急。看了实车后，觉得短尾从侧面看还不错，但是车头大看的比例变扭，机械师的比例就很好，可惜约等于没储物空间直接劝退，屁股太大看的也变扭，还是得加加长座，加长座一是为了美观，二就算不带人也可以改变坐姿舒服点，这点我在fmix上深有感受，不舒服了可以改变坐的位置来缓解一下mix系列脚踏偏高造成的不适，短尾一定得装前折叠脚踏。电池还是只能上7232铅酸，传说中九号碳晶（铅酸）也等不到，只有22安时，32安时估计还得等。慢慢等吧，反正都等那么长时间了，早点到手晚点到手都一样。先看看第一批拿到的车主会踩到什么样的雷。

950次循环，爱思85的健康值，手机设置84，但感觉这段时间手机变卡顿，清了app缓存会好点，3g运存现在17系统后台杀不杀全看运气，运气好开三个后台都没事，运气不好开一个就杀，醉了，现在发热比ios13还离谱。

离谱他妈给离谱开门真是离谱到家了我今天看到中控有更新，是5.5.1，就更新了，但是想起来更新之前也是5.5.1，现在蓝牙设置出问题，开关没法调，重下app没用，车辆重启也没用，关键我停下来是38%的电量，重启后是51的电量，离谱。现在换了台手机试了一下就没问题，这咋办，麻烦死了。

我已被炸进ICU了大早起床看到有节日音效，结果迷迷糊糊的状态下被自毁程序给炸进ICU病房了，你们的音效是啥？真的离谱，迷迷糊糊才起床时，启动车辆和真的被吓了一下，人都抖了一下，九号真的会玩。

试了一次Fmix的续航 fmix7223的电池，年头提的车，已经骑了1801.1公里，体重224公斤，气温在10-20度左右，只上下班通勤，全程只用一档加定速巡航bug27码，途中会上一个大坡，爬坡速度在20以下，下坡松油门滑行，停车等灯提前松油门滑行，慢起步，从100%到30%骑了72.9公里，单次骑行18公里左右耗电在17-18，最后30%的电就不试了，如果不算低电量延长续航，估计还能再骑25公里以内，fmix的满电续航能到90公里没问题（一档的情况）。二档和三档就懒得试了，市区通勤二档还行，三档就算了没骑多远就得减速等红灯，或者车多也达不到，就不试了。注：此测试公里仅供参考，可能会因骑行人体重、车辆的载重、环境温度、风阻、骑行效果（起步速度的快慢和停车前滑行的距离），爬坡次数、爬坡的速度、爬坡的距离、骑行速度的变化幅度、轮胎胎压和有无用脚踏增程等因素有所影响。

骑了7年的电动车也记不清具体时间了，应该是16年买的，中途怼过逆行起步的电动车，前盖板换过后面也没再换过其他外壳，大灯也是修修补补能亮但以前撞过角度歪了，会车时得把车灯关了，要不然就对着对面来车的人脸上照，电机去年坏了，换的旧的拆车电机，速度明显不如之前的电机，地图GPS极速最高也就34左右，电机也不知道是哪家的电机。而且现在不知道是不是控制器问题，只用钥匙启动，骑行途中，经常出现有电的情况下提示低电量报警而且还触发电机强制降速，只能每次都得用遥控器启动才能不会出现这问题。车架装后尾箱的地方焊了N次，以前经常颠断，其他位置也不知道，前避震行程只有一点点，现在当备用车都不想骑了，这车给我彻底用到极限了。要不是电池用了一年续航还是不错，要不然换新车的时候就抵了。

还是决定加了护杠加了前后护杠后发现前护杠的中间连接点里面的接头都能看到，要是下大雨合作洗车这不得有一定的风险，得想办法把这盖住。

在想要不加个前后护杠这段时间想装前后护杠，如果发生撞车或者摔车也能护住车壳不会损坏，再把前折叠脚踏也装上，以后如果想偶尔送个众包也能用上，还有这后视镜真的怎么调左边后视镜的视野总是受限，原配的螺丝也不够长，导致装手机支架都不能装，必须再配一个25mm加长的螺丝才行。

有人碰到过充到100时间长不跳绿灯的情况吗差不多是凌晨00:30左右充到100%，正常情况下应该再充一会就会跳绿灯，但是快一个小时多了都没跳绿灯是什么情况，之前遇到过几次，电池7223，也叫准过电量了，怕过充就拔了充电器。

不知道mz的屏幕大小是不是和猎户座的一样大 mz的屏幕大小要是和猎户座的一样大，我就提前准备买钢化膜了。座桶好像和nz一样、尾灯是fz尾灯的大小，车身和95c应该一样，有些东西可以提前准备。

小作坊和劣质的锂电池还是别用了 2月23号南京雨花台区岱山一小区发生火灾，因电动车自燃起火造成多人受伤与死亡，每年都有因电动车自燃造成的各种人员伤亡和财产损失，个人觉得归根结底几个原因。中国很多城市禁摩，让代步工具很局限，要么挤公交，要么开私家车和打车，最后就只有电动自行车和自行车。在上下班高峰，公交一是人多，有些还得换乘，麻烦还耗时长。开车或者打车生活成本也高，也不是所有人都有车和愿意开车出行，停车、油费和道路拥堵等原因。自行车和电动自行车，一是很方便，二是成本很低。现在电动车的保有量非常大，也引发了很多问题。基本上大多数引起自燃的都是锂电池本身和线路，铅酸电池本身不会自燃，只会因线路受热绝缘层老化让线路短路引起的自燃。一.现在很多小区户地少，根本无法有足够的空间给电动车充电，都是几十辆电动车挤在一起充电，而且有些划出给电动车充电的地方，没有任何消防措施。一旦起火根本无法有效控制火势，因为大部分电动车都会在夜晚充电，人都在睡觉，更不可能及时发现火情。我觉得一个充电区域最基本得配备烟雾报警器，消防淋水喷头，灭火器和监控。二、放开电动自行车新国标的电池电压标准和车辆重量标准，新国标的标准电压只能在48V，而且重量只能在55KG，导致出另一个重要问题，铅酸电池只能上48V12A的铅酸电池，这样续航根本不够，如果上更大容量的电池就超重，或者就是更轻和里程更长的锂电池，现在锂电池除了大厂的电池有一定的保障，但是贵，不是所有人都负担的起，那只有选便宜的锂电池，现在市场上有很多质量差翻新的锂电池，还有没有资质的小作坊自己手工做的锂电池，这也是电动车自燃造成的主要原因。现在大部分人都知道铅酸比锂电安全，但是铅酸的里程完全不如同等重量的锂电池，如果把电池电压和车身整体重量放高点，给上60V或者72V更高安时容量的铅酸电池，保证有足够多的续航里程，人们也不会为了增加续航里程去选价格高又不安全的锂电池。三.充电桩，一是真的贵，二你得充一定数额的钱，而且还不能退，三没法给足够的桩数给所有人的电动车充电，也造成住户把电动车推回家或者在楼道充电。其实吧现在很多小区（尤其老小区）的都会有用地面积问题很矛盾，私家车要停，电动自行车要停，还有一些花坛绿地所占的面积，还有物业管理（对于第一条）等很多问题根本没办法彻底解决。纯属个人想法，希望这贴别被删了。

好奇为啥不给铅酸开启百分比显示为啥不给铅酸电池显示百分比，显示百分比好歹有时候对电量有个更精准的了解，到第三格开始闪的时候，就码不准剩余电量有多少。话说如果mzmix也是机械师的仪表的样子，只是对显示屏做个改动，也比网上曝光的样子好看多了。

想试试能不能达到这续航充电前用一档骑了一段时间，充满电后续航显示能到110.1，不知道如果就用一档骑能不能达到这续航。