之前很多人说nz电机发热量低而且省电，去年提nz时直接换了mz电机一套，出于好奇2月中旬买了个nz电机，先用mz电机测试后再用nz电机测试。
测试用的车辆nzmix，电池7232大土豆，控制器鼹鼠控E320，35安母线、150的相线，气温就几度，两台电机两天通勤都走一样的路，驾驶习惯都一样，慢速起步，下坡滑行，骑行极速只到38码不往上加。
mz电机：一共骑行69.5公里，耗电54%，剩46%的电，平均1.28%一公里。
nz电机：一共骑行70.3公里，耗电55%，剩45%的电，平均1.27%一公里。
试过后，nz电机确实起步比mz电机起步快点，但是40码以上提速弱于mz电机，极速也弱于mz电机一点，母线50安，相线240，mz电机能到76-78左右，nz电机也只到73就上不去了，而且发热量两台电机几乎一样，耗电也没有区别，同样的里程同样的驾驶习惯，都是一样烫，没有被吹的那么牛逼，虽然效率高点，但和mz电机没多大区别，而且mz电机改款了后，提速和nz电机的差距也更小了。纯个人看法。

mz电机通勤数据

nz电机通勤数据

毕竟是中档🚗，性价比还是拉满的

多数人认为mz车架比nz好。与你对比结果不一样。

我觉得香 三千左右空车 换个控 母线开50安够用了 要的就是皮实耐用

mz控制器很好弄啊，当然你想整841800那种确实还需要等，550、850都有直上

mz后轮一套多少钱 我也想买一套安装去我的nz

电动车实用为主

还可以吧，用了这么久没出现问题

Nz本开就不是性能电机

nz这个电机市区通勤最合适，提速快，但极速弱，说白了也就是后鼓刹电机里面能拔拔高个

mz几月份的车电机开始优化的

你这速度，想要不烫，换个大功率电机，温度都感觉不到

9号，科技就是牛