丝挂的小虫的个人资料

长九铁路在江西的前世 2008年江西就规划长九铁路来覆盖赣西北无铁县，不过那时规划的是普铁，随着铁路形式的发展该线路上升为高铁，可以看出，江西省的长九就是南线，后期进化为长（昌）九，江西线路规划一直没变，长九北线只是湖南一厢情愿而已。

长九北线反对的举个手湖南主推的长九北线，对湖南看，线路顺直的解决了长沙方向到合肥方向的效率出行，同时解决了平江没有高铁的空白，湖南境内里程不长，用不多的投资实现了长沙米字东北向，还可以连入湖南省腹地高铁网，进一步强化了省会地位，作用甚大性价比巨高。对江西来说，九江有了一条西南向高铁，强化了九江枢纽地位，顺带消灭了下属两个无铁县。可是仅此而已。长九北线在江西境内里程长，施工环境复杂，投资巨大，且对江西经济腹地明显具有截留作用，对江西来说明显是在弱省会，同时长九北线无法像湖南一样接入省内经济腹地的高铁网络，更多的起到了一个通道作用，明显无法发挥出最大效益。这样一条线路注定开局难。

长九高铁是落后文化代表吗湘鄂赣目前只有一条常岳九一条线路纳入国家中长期规划和十四五规划，江西规划的常岳昌和规划中的常岳九，共线岳修段，湖南规划的长九北线和常岳九共线修九段，通过长九长沙到九江减少通行时间并通往合肥方向，通过昌岳南昌到岳阳减少通行时间更多并能通往重庆方向，网友说南昌坏在更改常岳九到南昌，长九性质不同是新线，可是明明都是省会吃省内城市的豆腐，为什么长九认定是新线而昌岳就不行。长沙可以吃南昌就是落后文化。

湘鄂赣交界铁路湘鄂如意算盘赣西北是中部最大的铁路盲区，湘鄂赣交界处三省各有无铁县需要铁路覆盖，本来常岳九入规，可以解决至少四个无铁县，湖北罔顾江西率先推出常岳九的现实，妄图吃独食，用武咸昌来诱惑江西，以动摇江西对常岳九的坚持，湖南本就对弱化长沙的线路不积极，在常岳九上坐山观虎斗，正好找到拖延理由，本来常岳九走平江可以甩开湖北的阻扰，但湖南消极对待，以待黔张常顺利延长至长沙，在长赣以最小的投入拿下江西实现长沙东南米字后，不急于常岳九，优先长九北线，妄图在东北向复制长赣线路。

走北线的常岳九还能叫常岳九吗？常岳九线路之争，目前看湖北北线居于有利位置，原因湖北对该线160的定位符合国铁期待，里程也相对缩短，也没有其它线路来分心，而江西过修水的南线，和长九等众多线路交织，江西在是否160自身都有分歧，作为率先提出常岳九规划的江西来说，起了个大早，很可能赶不上集。除非湘鄂自愿，否则江西在和这两省博弈的过程中大多以吃亏收场，从解放时的院系调整时削弱江西去壮大湘鄂高校实力就看出江西的地位，千年老大的祖宗之省江西沦落在湘鄂老表的从属地位，实在让人感叹。江西只有和华东混才能得到公平待遇。现在看常岳九大概率是岳咸九了，基本和江西无缘了，唯一有关系的还有个九字，说明连接的是九江，是进了国家中长期规划的常岳九，所以这个“九”字也是挂羊头卖狗肉的需要，因为岳咸九九江境内没有新修一条铁路，实质就是岳咸阳铁路。

江西提出的两条线路都被否决了，是话语权不足吗？武汉长沙南昌三大省会城市组成了一个中部三角，处于三角区域内以修水为核心的赣西北，因境内多山，地理优势变劣势，成为江西乃至中部地区最大的铁路盲区。为解决赣西北铁路交通问题，江西省先后规划了常岳九铁路、长九铁路、昌修城际以及常岳昌、武咸昌高铁，以尽快填补修水等赣西北的铁路空白。然而，进入国家规划的常岳九陷入了三省的南北线路之争，形成了一个不易打开的结。常岳九规划过去了十来年，赣西北仍是铁路盲区。江西在昌修城际被砍的情况下，适时将处于僵局的常岳九解套调整为常岳昌高铁，同时了解到湖北武咸城际因为线路断头问题成为亏损线，两省一拍即合，就武咸城际经修水延长至南昌达成共识，并列入两省的十四五规划积极向国家申报。江西推出的常岳昌因为湖南的态度消极，最后国家层面否决，武咸昌也命运堪忧。意在打造米字高铁枢纽的长沙在尝到长赣高铁的甜头后，又将视线转向赣北的九江，规划经过赣西北的长九高铁，强势连接九江以延至长三角地区，早就规划了长九南线的江西为此推出了长（昌）九进行抵抗，以将长九高铁对南昌的影响降至最低。双方的博弈还会继续下去。历史上湖南曾带给了江西第一条铁路，1905年竣工的株萍铁路，连起了湖南株洲和萍乡安源煤矿。湖南原本拥有常岳九这一优先打开江西最大铁路盲区赣西北的钥匙，然后随着湖北的介入及长九、武咸昌及常岳昌规划的推出，赣西北的铁路线路越发复杂，在新形势下湖南还优先拥有打开这一铁路空白区域的钥匙吗？

常岳昌线被否的原因是什么近期长九高铁炒的沸沸扬扬，特别是北线大有铁板钉钉上马之势，前期江西规划的常岳昌是江西沟通海西和西北的有一条通道，因为是南昌在推动岳阳虽然极力配合但还是受到湖南的冷遇，最后由国家层面来否决，长沙推动的长九本来可以走武汉或南昌到江苏，同样有重复建设之嫌，可是命运大不同有后来居上之势。为什么长九在大力推动而常岳昌却被否，命运大不同其中原因是什么

索尼Xperia1iii 突然变成这样了好好的黑屏，无法开机了，插充电器充电就是这样不停循环，有人说是屏幕坏了加主板故障。故障不会一块来吧，22年11月购于京东，去年十月在苏州售后换了电池。有网友见过这情况吗

南昌不能背这个锅湖南规划长赣本就一石二鸟，弃众多地级市走浏阳市是有意为之，目的以更少的投入实现米字东南向和在未来的武深争夺中击败江西中线，现在局势逐渐明朗湖北武深已经咬钩，湖南网友趁机把责任推向南昌挑起江西内乱。长赣本来就是挂羊头卖狗肉的产物，湖南长赣真的醉翁之意不止厦门。可悲的是江西一直被湖南规划被出资，南昌更不应背这锅。

西跨梅岭的南昌职教城是妙来之笔还是败笔吴晓军主政南昌时，全国房地产发展处于顶峰，第一波疫情结束后市里推出了五大造城板块，比较意外的梅岭西边的职教城板块，在市委的大力推进下市长亲自挂帅，各院校纷纷考察，一个热火朝天的氛围。也顺利进入省市十四五规划，然而，四年多过去了，职教城仅仅开工了一所原本就在当地大学的新校区，原计划落户的几所院校要不远走他市，要不安排到没有入十四五规划的未来科学城。职教城原本作为南昌发展西跨梅岭的发展热点和布局，为什么不到一年在新班子来后就冷藏，职教城西跨是当时吴的超前布局、还是脱离现实的一个规划？李为什么要造未来科学城来冷藏职教城？时间也给不出答案。

假如南昌划入都市圈内县市，能带动这些县市发展吗？南昌的辐射目前来看能量弱，西边限于梅岭，东面限于鄱阳湖（军山湖），这个范围外的基本是靠自己，比如，西边的安义，可以参照隔壁永修奉新，东面进贤参照人口相似区位更差的高安，都是完败。南昌的发展精力主要放在市区和南昌县，对稍远的的县就没有能量了，就算是划入都市圈内的县市，最多只能增加GDP，但产生不了化学反应，对都市圈外围县市而言，南昌当不了太阳，只能当黑洞。

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在赣西北铁路空白区，江西湖南原本因常岳九铁路是愉快的合作关系在赣西北铁路空白区，江西湖南原本因常岳九铁路是愉快的合作关系，江西湖北因常岳九线路存在竞争关系，但随着常岳昌、长九以及武咸昌规划的推出，江西同这两省的关系发生了翻转，江西湖南变成竞争而同湖北变成合作关系，湖南原本拥有常岳九这一优先打开赣西北铁路盲区的钥匙，现在看来湖北凭借武咸昌要后来居上了，真是造化弄人。

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