常岳九线路之争，目前看湖北北线居于有利位置，原因湖北对该线160的定位符合国铁期待，里程也相对缩短，也没有其它线路来分心，而江西过修水的南线，和长九等众多线路交织，江西在是否160自身都有分歧，作为率先提出常岳九规划的江西来说，起了个大早，很可能赶不上集。除非湘鄂自愿，否则江西在和这两省博弈 的过程中大多 以吃亏收场，从解放时的院系调整时削弱江西去壮大湘鄂高校实力就看出江西的地位，千年老大的祖宗之省江西沦落在湘鄂老表的从属地位，实在让人感叹。江西只有和华东混才能得到公平待遇。
现在看常岳九大概率是岳咸九了，基本和江西无缘了，唯一有关系的还有个九字，说明连接的是九江，是进了国家中长期规划的常岳九，所以这个“九”字也是挂羊头卖狗肉的需要 ，因为岳咸九九江境内没有新修一条铁路，实质就是岳咸阳铁路。

九江几任一二把手都锒铛入狱，而且好几届政辅的政策都是上不对下没有延续性，省里什么昌昌强省会光就在铁路规划上抢别的地市活路这样的样子下赣西北没有未来

无所谓，岳九铁路本身也不是一条有多大客流的铁路，本身跟黄金水道平行的线路，这条铁路就在于江西自己的意愿不足导致被湖北盯上了落地不了了，湖北把他当扶贫铁路工程江西也这么想那能怎么办只能，常岳九向西连上黔常铁路成遂渝铁路，向东为衢九铁路衢丽铁路或者沪昆铁路连上杭州上海，构成一条东部西进以及不久连上川藏铁路形成进藏更便捷的战略意义大通道，如果只是为了形成大通道，具体的走法便没有了意义，九江枢纽作为南昌铁路枢纽的备胎也并没有因为位置优越得到重视，再建一条货运通道也没有意义。正如我开头说的，如果只是考虑区间九江的利益，这条线路跟九江平行，只是可怜百万山区老区人民铁路心愿迟迟未成。

《建国方略》

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常九不经过修水。你湖南湖北去修呗

楼主说的挺中肯，赣西北百姓需要铁路，但是开建特别难，这十年内都不一定，岳九都未必能上，要是160km，还不如不建，不奢望350，最起码双线200，多少还有十几二十对，要是160基本上2-3对，也就没有什么价值和意义。不接入南局的线会更难开建

岳咸九在锅嘉铁路网规划里都找不到出处，纯是湖北佬提法。常岳九本就应该是由常德经过岳阳至九江，九江境内一寸不修还叫什么常岳九

三省区域，需要协调。常岳九普（快）铁，客货共线，东接九景衢，过修水、武宁好；武咸浏高铁，南连长赣，成就武深高铁、武广复线；长（昌）九高铁，走幕阜山南沿，顺便拉直昌长，与昌景黃一起，形成杭昌长主要通道。皆大欢喜。

三省铁路，必然牵涉到三省的利益！九江一些认知低下的智障，不去湖北湖南的吧里为江西利益发声，一个劲地逮住南昌黑，不仅不能为自己争取到利益，反而让湘鄂两省的人一个劲地看笑话！

常岳九，要针对的是湖北的北线，而不是南昌！
长九高铁，要针对的是宜春的南线，而不是南昌！
常岳昌，要针对的是湖南的不作为，而不是南昌！
武咸昌，要针对的是湖北的武九，而不是南昌！
当湖南湖北在和江西争铁路的时候，九江的逆子们，不仅不为自己发声，反而一致地针对南昌！换任何一个能为江西的这几条线路发声的人，看到九江这些逆子们，估计都懒得发声了！
这也就是为什么湖北推出常岳九北线后，江西声音不大的原因之一吧！
喷子们，黑子们，稍微智商高一点，枪口也不会对内吧？