武汉长沙南昌三大省会城市组成了一个中部三角，处于三角区域内以修水为核心的赣西北，因境内多山，地理优势变劣势，成为江西乃至中部地区最大的铁路盲区。为解决赣西北铁路交通问题，江西省先后规划了常岳九铁路、长九铁路、昌修城际以及常岳昌、武咸昌高铁，以尽快填补修水等赣西北的铁路空白。然而，进入国家规划的常岳九陷入了三省的南北线路之争，形成了一个不易打开的结。
常岳九规划过去了十来年，赣西北仍是铁路盲区。江西在昌修城际被砍的情况下，适时将处于僵局的常岳九解套调整为常岳昌高铁，同时了解到湖北武咸城际因为线路断头问题成为亏损线，两省一拍即合，就武咸城际经修水延长至南昌达成共识，并列入两省的十四五规划积极向国家申报。江西推出的常岳昌因为湖南的态度消极，最后国家层面否决，武咸昌也命运堪忧。
意在打造米字高铁枢纽的长沙在尝到长赣高铁的甜头后，又将视线转向赣北的九江，规划经过赣西北的长九高铁，强势连接九江以延至长三角地区，早就规划了长九南线的江西为此推出了长（昌）九进行抵抗，以将长九高铁对南昌的影响降至最低。双方的博弈还会继续下去。
历史上湖南曾带给了江西第一条铁路，1905年竣工的株萍铁路，连起了湖南株洲和萍乡安源煤矿。湖南原本拥有常岳九这一优先打开江西最大铁路盲区赣西北的钥匙，然后随着湖北的介入及长九、武咸昌及常岳昌规划的推出，赣西北的铁路线路越发复杂，在新形势下湖南还优先拥有打开这一铁路空白区域的钥匙吗？

长赣高铁我觉得江西可以修。不过要修宜春方向的高铁联络线跟鄱阳湖片区连接起来才有用。

鬼的适时，就是坏透了，武咸昌只能去武昌站断头，就是两个省会看着不用自己出钱，还能多一项350高铁。

长沙-平江-修水-武宁-庐山
庐山-合肥，既可以往东去沪宁又可以往北去胶东北方
庐山-池州，既可以直通南京也可以过江去北方，是昌昌这个死地无法比拟的，所以才有长九铁路推荐北线的专家意见
现在昌昌只是在拼死抵抗一下而已，目标是尽快开工/降低昌福厦的出资比例，就是这个意思，你搞武咸昌，京九西线一来，武九高铁未来就是运椅子工程，中长途及快车全部走京九高铁+安九+昌九高铁，武九的排图会更松，未来就是武汉-南昌的快车全部走京九350，慢车全部走武九+昌九城际，既有武九+京九就跑普客+火车，各行其道互不干扰，武咸昌更加难修了，所以国铁一直不松口就是这个道理，武汉-南昌在2030年有6线通达，运能已经严重富余，再加2线就是8线并行，根本亏不起来！

否决了就不要进江西了，修到边界，要么走路，要么飞过去，走地下钻过去也行。

其实武咸接咸宜吉是最佳方案，也是最科学的方案，已经提了十几年了，但就是不知为何迟迟不落地。你提到的那些都是后面出来捣浆糊的

湖北多年前曾经同意配合常岳九南线，没有任何线路争议，然后就有了常岳昌，很显然你没有弄明白事情的前因后果

赣西北全是山区，铁路建设成本就大，加上人口少，经济还不行，特别是在现在建没主要依靠地方投资的背景下，怎么修？

现在修高铁，各省博弈得太厉害，特别是湖北，湖南，江西。懂的都懂

一个中长期的规划160客货两运有什么好期待的

只要不选上面拨款花钱给你发展，你选什么发展路线，都会得到强烈支持。

跨省铁路,要三方同意,目前出来的消息是,湖南发改委嫌投资高,资金压力大,不重视.湖南过境山区小县,不愿意承担过高的建设费用,江西愿出资建高铁,怎么反倒喷起江西来了?
江西不愿建普铁,湖北又不愿修高铁,常岳九就摆住了!到于常岳昌,湖北湖南境内和常岳九共线,不知道什么原因,又喷起江西来了!江西愿给修水修高铁,修水人不领情?
一个劲地跪舔湖北湖南,现在好了,湖北湖南卖了修水武宁,这些小崽子竟然喷南昌?真是认贼作父!

回复 贴吧用户_a8RMGt8 :当鸵鸟有用吗?从湖北流露出的信息看,常岳九与九江有关吗?甚至与通城都没有关系,更不用说修水了!
另外,禁言有用吗?禁言常岳九就能修了?就能过修水武宁了?笑话!

昌修城际被否决的主要因素就是南昌想锅贴出大头结果锅贴不同意南昌财政又不允许