大风起云飞扬03的个人资料

第二轮魅力城市对阵图茂名与抚顺、韩城的竞演预计在11月4日录制，预计播出时间为12月8日。整体竞演规则《魅力中国城》第二轮竞演共计 18 座城市参与竞演，三座城市分为一组，其中通过网络投票复活产生的两座城市将分别参与第五组、第六组的竞演，第二轮竞演总计 6 期。　如何晋级第二轮竞演，单期现场总比分排名第一名的城市直接进入下一轮，第二名进入待定区。六座进入待定区的城市按照其当期现场所得分数由高到低进行排名，取前四名进入下一轮竞演，由此产生第三轮竞演城市。备注： 1、如果在同一场次中，有两座城市总分数出现平局，则看两个环节中评委投票的总的分数，高者为领先；如果评委总分依然为平，则现场组织 460 位观众增加一次投票，采用分票制（允许观众弃权），同时对平局两城投票，此轮分数高者领先。如果还是出现平票，460 位观众继续采用分票制投票（允许观众弃权），直到决出胜负，但加投分数不计入总成绩。 2、六场中，所有第二名进行排位时，如果第四名、第五名分数出现平局，则看复赛两个环节评委投票的总的分数，高者为领先；如果评委总分依然为平，则看初赛总成绩，高者排位领先。晋级与否，不再涉及网络投票竞演哪些内容？如何打分？单期节目构成第二轮竞演将分为两大环节：环节一：钻石线路环节二：城市精绝现场 460 名观众全程观看节目，每座城市表演结束后观众可根据对节目的喜好程度进行现场投票，观众每人每票计 1 分，投票数即为本环节城市观众投票分数。（观众投票结束，暂不公布）每环节三座城市表演结束后，四位评委将在 A、B 、C 三城中选择一城，投出自己支持的一票，评委每人每票计 10 分。（现场公布评委投票结果）每个城市战队由主政者+1 位战队成员组成战队成员可为超级游客（明星）／旅游达人/与城市有渊源的名人、学者等，参与节目表演和现场互动。每座城市在现场的助威团由 25-30 人组成（具体人数另行通知），由各城市进行组织。助威团可以尽显城市特色与风采，在现场为本城市的竞演助威拉票。竞演计分规则投票得分构成：观众投票+评委投票投票呈现形式：先公布评委投票结果，再公布观众投票结果两者相加即为本环节 A、B、C 三座城市的比分城市总分=第一环节得分+第二环节得分第一环节得分=第一环节观众得分+第一环节评委评分第二环节得分=第二环节观众得分+第二环节评委评分

陕西靖边也将迎来第一条高铁根据延安至榆林的高铁社会稳定性评估提到绥德南预留青太银高铁（一）项目地址延安至榆林高速铁路位于陕西省北部地区。线路自西延高铁终点站延安高铁站引出，向北依次行经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区至榆阳区，新设榆林南高铁站至项目终点。正线线路全长242.013km。（二）建设内容和规模本线延安新区至榆林南站运营长度241.5km，共分布延安（不含）、延安新区、甘谷驿、延川、清涧北、绥德南、绥德东、米脂、鱼河南、榆林南等9处车站（绥德南站初期为越行站，随着青太银高铁开通同步改造为客运中间站），平均站间距离26.83km，最大站间距离40.411km（清涧北至绥德南），最小站间距离9.3km（绥德南至绥德东）。

陕西省环保厅关于新建城际铁路西安至韩城线阎良北至韩城南段环境陕西省铁路集团有限公司：你公司《关于审批新建城际铁路西安至韩城线阎良北至韩城南段环境影响报告书的函》(陕铁函〔2017〕474号 )收悉。经我厅环境影响评价审查委员会2017年第5次会议研究，现批复如下：一、项目概况西安至韩城城际铁路位于陕西关中东部地区，起点位于阎良至机场城际铁路独李北站以东 2.3公里处，途经咸阳市三原县、西安市阎良区、临潼区、渭南市富平县、蒲城县、澄城县、合阳县，终点为韩城市芝川镇韩城南站，线路新建正线全长155.07公里（双线）。工程在西延高铁新设阎良西站，与西延高铁以联络线形式相连，上下行联络线长度14.5公里。正线设计最高行车速度250公里/小时，电力牵引，全线共设9座车站、110千伏牵引变电所2座。项目新建便道157.82公里、整修便道6.91公里；建隧道2座。工程总投资286.57亿元，其中环保投资23075.95万元，占总投资的0.8%。经审查，该项目建设符合国家产业政策，符合《关中城市群城际铁路网规划》。在严格落实报告书提出的各项生态保护和污染防治措施以及本批复要求，项目建设对环境的不利影响能够得到减缓和控制。该项目环境影响报告书中所列建设项目的性质、规模、选址选线和拟采取的环境保护措施可作为项目实施的依据。二、项目建设和运营管理中应重点做好以下工作（一）认真落实各项生态保护措施。进一步优化工程设计和施工布置，减少工程占地。按照湿地（湿地公园）相关保护要求，严格落实跨越湿地（湿地公园）的污染防治措施及生态保护措施。临时工程尽量布置在永久占地范围内，施工完成后及时对临时占地进行生态恢复。（二）严格落实噪声和振动防治措施。距铁路外侧轨道中心线30米处的铁路噪声必须满足《铁路边界噪声限值及其测量方法》（GB12525-90）修改方案中限值要求。对55处噪声敏感点采取降噪措施；对11处共88户振动敏感点采取功能置换或搬迁措施，降低振动影响。配合规划部门参照噪声防护距离，合理规划铁路沿线的城市用地，不在线路两侧控制距离内新建、扩建、改建新的居民住宅、学校、医院等。若出现新的噪声、振动敏感点，应及时报告规划部门。（三）加强水环境保护。施工期施工营地及料场应尽可能远离河岸布设；跨水体桥梁施工应在枯水期进行，桥墩采用围堰施工，施工废水不得直接排入河流，应设置沉淀池处理后，用于场地的洒水降尘或进行混凝土搅拌等；大临工程场地设置多级沉淀池，生产废水经处理后回用。运营期排入城镇污水处理厂的废水经预处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后排入市政污水管网；不能排入污水处理厂的污水经处理后达到《黄河流域（陕西段）污水综合排放标准》（DB 61/224-2011）一级标准、《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准排放，回用水应达到《城市污水再生利用城市杂用水水质》（GB/T18920-2002）要求。（四）强化大气污染防治。混凝土拌和站等选址应尽量远离居民区，设置在敏感点下风向；施工期按照相关规定控制扬尘污染。食堂油烟安装油烟净化器，并满足《饮食业油烟排放标准（试行）》（GB18483-2001）要求。（五）做好电磁辐射防治。确保110千伏牵引变电所、GSM基站运营后，工频电场、工频磁场均符合国家相关规范和标准要求。（六）加强固体**的管理。项目施工和运营过程中产生的危险**，应严格按照法律法规和相关要求进行收集、贮存并交有资质的单位处理处置。对旅客列车垃圾和车站内职工生活垃圾实行定点收集，统一处置。三、项目建设应开展施工期环境监理，定期向各级环保部门报告环境监理情况,环境监理报告纳入竣工环境保护验收内容。四、项目建设必须严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度。项目建成后，必须按规定程序向我厅申请竣工环境保护验收。验收合格后，方可正式投入运营。五、建设单位是建设项目选址、建设、运营全过程落实环境保护措施、公开环境信息的主体,应按照《建设项目环境影响评价信息公开机制方案》等要求依法依规公开建设项目环评信息，畅通公众参与和社会监督渠道，保障可能受建设项目环境影响的公众环境权益。六、环境影响报告书经批准后，项目的性质、规模、选址选线或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，应当重新报批该项目的环境影响报告书。环境影响报告书自批准之日起,如超过5年方决定该项目开工建设的，环境影响报告书应当报我厅重新审核。七、按照《建设项目环境保护事中事后监督管理办法（试行）》要求，咸阳市环境保护局、西安市环境保护局、渭南市环境保护局、三原县环境保护局、西安市环境保护局临潼分局、西安市环境保护局阎良分局、富平县环境保护局、蒲城县环境保护局、澄城县环境保护局、合阳县环境保护局和韩城市环境保护局负责该项目的事中事后监督管理。省环境保护执法局对事中事后监督管理工作进行监督和指导。八、你公司应在接到本批复20个工作日内，将批准后的《环境影响报告书》分别送省环境保护执法局、咸阳市环境保护局、西安市环境保护局、渭南市环境保护局、三原县环境保护局、西安市环境保护局临潼分局、西安市环境保护局阎良分局、富平县环境保护局、蒲城县环境保护局、澄城县环境保护局、合阳县环境保护局和韩城市环境保护局备案，并按规定接受各级环境保护行政主管部门的监督检查。陕西省环境保护厅 2017年7月14日 1、公告期限自本批复发布之日起7日届满。 2、行政复议与行政诉讼权利告知公民、法人或者其他组织认为公告的环境影响评价批复或建设项目竣工环境保护验收决定侵犯其合法权益的，可以自公告期限届满之日起六十日内提起行政复议，也可以自公告期限届满之日起三个月内提起行政诉讼。 3、联系方式电话：029-87291994 　　传真：029-87294480 通讯地址：陕西省西安市新城区省政府前大楼十层环保厅环评处（710006）

延安市人民政府办公室关于成立国家韩城至黄龙等段拆迁领导小组各县区人民政府，市政府各工作部门、各直属机构：为了确保我市境内高速公路建设项目顺利实施，按期建成投用，市政府决定成立国家高速公路榆蓝线延长至黄龙、省级高速公路韩城至黄龙段、子长至姚店、吴起至华池项目建设征地拆迁和环境保障协调工作领导小组。现将领导小组组成人员通知如下：

西安雷迪中标韩城市悬挂式单轨交通项目 2017年8月17日，在公司市场团队与各部门团结协作的共同努力下，西安雷迪中标韩城市悬挂式单轨交通项目。该项目是继广州地铁十四号线及知识城线、二十一号线之后，西安雷迪中标的第四条轨道交通TD-LTE多媒体集群调度系统项目。韩城市悬挂式单轨交通列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司自主研发，是全国第一条悬挂式单轨项目。西安雷迪公司自主研发的TD-LTE多媒体集群调度系统能够在该项目中应用，对西安雷迪公司自主研发实力的肯定，以及公司未来TD-LTE业务的发展均具有重大意义。

渭南发改委开展韩（城）合（阳）板块协同发展调研工作为深入贯彻落实关中协同创新发展及全省县域经济发展和城镇化建设工作会议精神，加快推进县域板块间的融合发展。按照市委、市政府主要领导指示精神，8月17 -18日,委党组成员、市区域办主任王斌带队就韩合（韩城市-合阳县）板块率先实现协同发展开展调研工作。调研组先后赴韩城市的韩合机场、现代花椒产业园、沿黄公路韩城段以及合阳县的甘井工业园、现代农业示范园等项目现场实际查看县域经济发展现状，了解深层次融合发展的可能性及存在问题，分别召开座谈会，听取了两个县（市）政府就落实推进韩合板块一体化发展的工作思路、突破领域、率先合作区域及相关政策诉求等。韩合板块是我市“十三五”规划的“一核三带”重要组成部分和重点区域，地域相连、产业互补、文化相近，两地在现代农业、交通互联、文化旅游等方面已有初步合作，但韩城市受地域条件限制，急需对外扩张新领地，合阳县工业短板突出，热情期待领跑带动，两县（市）均表示了强烈合作愿望，希望通过立足两地优势、资源禀赋、文化影响、经济差异和发展趋势，逐步开展交通互联互通、资源共享开发、产业深度融合。下一步，我委将根据调研结果，制定韩合板块一体化发展方案，策划重大支撑项目，并以此为基础，提请市政府出台韩合板块协同发展意见，探索县域板块合作发展的新途径、新经验。调研现场（一）

西韩城际铁路正式纳入关中城际铁路网近期规划 8月15日，国家发改委正式批复西安至韩城城际铁路规划建设时序调整，同意将西韩城际铁路纳入近期规划，项目提前至2020年前实施建设。西韩城际铁路是我省“十三五”期间重要的建设项目，属于关中城市群城际铁路网重要骨架线之一。项目新建线路长176公里。新设阎良西站、阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东站共10处车站。线路通过阎良西站、独李站分别与西延高铁、阎良至机场城际铁路衔接后，经西安枢纽可达西成高铁、西武高铁、西渝高铁等方向，可以直达西南、中南等地区，未来可向东延伸与大西高铁衔接，形成关中地区至华北地区的快速客运通道，对带动沿线经济社会发展、开发旅游资源、促进产业升级和加快城镇化建设具有重大意义。

历史记忆：解放韩城县城的战斗 1 战斗背景民国36年(1947)秋,中国共产党领导的人民解放战争转入全面反攻。10月3日,人民解放军西北野战军前委决定:由王震、王世泰两位司令员率领2、4纵队,开辟黄龙山区工作。10月4日,2纵队攻占石堡(今黄龙县)后,与4纵队在黄龙山区会师,经郃阳甘井等地向韩城开进。9日,在县南马陵庄召开团以上干部会议,确定以急袭之势歼灭守韩国民党军队。部署2纵队包围县城,独立第4旅攻击南关、西关;359旅攻击东关、北关。 2 战斗过程当晚10时,向县城外围据点发起攻击,国民党县长赵玉琳,为了阻击解放军,火烧东、北关民房800多间。至10日拂晓,攻克南关,占领北关;359旅9团攻占城西象山、狮山等制高点;4纵队占领县南芝川镇。黄昏时,解放军对县城发起总攻,2纵队一部经过激战,攻占了赵家寨,4纵队警3旅5团攻占了庙后寨,两部逼近东关。11日夜,国民党援兵1个旅,经郃阳县城向百良镇推进,故决定围城打援。除留359旅9团在龙泉寺、苏村一带,13团在西关监视城内国民党军队外,主力部队即向芝川镇、三甲村开进。赵玉琳趁机随同国民党守城部队指挥官,于晚10时由东门潜逃。359旅13团获悉后,用炸药炸开南门,于12日1时进入城内,俘国民党军队300余人,第一次解放韩城。12～13日,2、4纵队追歼弃城逃跑的国民党军队,全歼胡宗南部90师53旅158团等部,俘国民党军2000余人,毙伤300余人,缴获骡马100多匹,野炮6门,炮弹800余发及其它物资,并控制了芝川镇、禹门口等黄河重要渡口。韩城第一次解放后,2、4纵队挥师北上,进军宜川。赵玉琳逃跑后,经昝村、王峰、雷寺庄,向南窜至郃阳县,勾结国民党军队36师,于10月17日向韩城反扑,19日下午5时占据县城,疯狂地进行烧、杀、抢、掠,围剿中共韩城地下组织领导的韩城、韩宜游击支队。 3 结果民国37年(1948)3月23日,2纵队6旅16团向韩城开进,4、6旅亦于当夜分途进军韩城。据守韩城县城的国民党军队24旅72团闻讯,于24日弃城南逃,解放军进驻韩城。

西安铁路局对城际铁路西韩线、阎机线进行现场踏勘 8月8日至8月9日，西韩城际铁路筹建处协调组织西安铁路局、西成公司、西延公司、铁一院等单位，对城际铁路西韩线、阎机线铁路交叉、并行工程进行了现场踏勘，就交叉和并行方案进行了充分讨论和交流。西韩线、阎机线两项目与既有铁路交叉共17处，部分段落存在并行。西安铁路局相关人员在听取铁一院具体交叉并行方案后，经过现场踏勘，进一步对交叉和并行方案进行了核对和优化，使跨越方案更加完善可行。

赵军锋总经理主持召开加快西韩等城际铁路建设推进会 8月9日，铁路集团总经理赵军锋主持召开会议，专题听取并研究部署加快在建西安北客站至机场轨道项目进度、推进西安至韩城、阎良至机场、机场至法门寺、法门市至西安南站4条城际铁路前期工作事宜。集团公司副总经理薛志远、总工程师刘海鹏以及各项目负责人、集团相关部门人员参加了会议。推进会上，赵军锋总经理围绕“西安北客站至机场轨道项目2018年底建成通车”和“西安至韩城、阎良至机场、机场至法门寺、法门市至西安南站4条城际铁路9月份控制性工程开工”两大目标，分别听取了各项目负责人关于围绕既定目标准备情况、当前工作开展情况、围绕省厅下达的目标任务完成情况等，与相关业务部门现场协调解决项目推进过程中存在问题和困难，对进一步加快城际铁路建设事宜进行了安排和部署。赵军锋指出，对于5条城际铁路建设情况，省委省政府高度重视，社会关注度也极高，但完成省厅下达的目标任务压力很大。越是困难越要统一思想，越是有压力越要咬定目标不放松。要求全力以赴，重点解决制约西安北客站至机场轨道项目进度难点问题，加强沟通，在依法合规的基础上，加快建设进度，确保2018年通车目标不动摇。加快推进西安至韩城、阎良至机场、机场至法门寺、法门市至西安南站4条城际铁路前期工作，围绕9月份控制性工程开工和年底全线开工的目标做足准备。多方协作，进一步优化设计方案，合理控制工程造价，着力打造“品质工程”、“精品工程”。深入思考“资本金投资+施工总承包”建设模式和城际铁路“自管自营”模式在具体实践中的深层次问题，努力实现集团公司的持续稳健发展。

陕西省政府办公厅关于印发陕西省全域旅游示范省创建实施方案的通文件名称:陕西省政府办公厅关于印发陕西省全域旅游示范省创建实施方案的通知文件编号:陕政办发〔2017〕62号发布时间: 实施时间: 各设区市人民政府，省人民政府各工作部门、各直属机构：《陕西省全域旅游示范省创建实施方案》已经省政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。陕西省人民政府办公厅 2017年7月31日陕西省全域旅游示范省创建实施方案为贯彻落实省第十三次党代会精神和省委、省政府安排部署，加快全域旅游示范省创建工作，努力实现旅游业现代化、集约化、品质化、国际化，最大限度满足大众旅游时代人民群众的消费需求，根据国家旅游局《全域旅游示范区创建工作导则》，结合我省实际，制订本实施方案。一、指导思想以五大发展理念、“五个扎实”要求为统揽，牢固树立全域旅游发展理念，坚持系统化思维，突出改革创新，突出党政统筹，将全省作为完整的旅游目的地，以旅游业为优势产业，通过统一规划布局、优化公共服务、综合统筹管理、整体营销推广等措施，推动景区旅游向全域旅游转变，全面迎接正在兴起的大众旅游时代。二、发展目标到2020年，全域旅游示范省创建成功；国际一流文化旅游中心和“一带一路”旅游核心区地位基本确立；“四大旅游高地”丝绸之路起点旅游走廊、秦岭人文生态旅游度假圈、黄河旅游带和红色旅游系列景区的竞争力和影响力显著提升；旅游业成为全省国民经济的战略性支柱产业和人民群众更加满意的现代服务业。三、重点任务（一）旅游产品全域覆盖。 1．建设一批精品旅游景区。推进100个重点旅游项目和重大文化旅游项目建设，加快建设沿黄公路景观带，创建一批国家生态旅游示范区、旅游循环经济示范区、国家水利风景区、国家风景名胜区、国家森林公园、国家湿地公园和国家地质公园。完善提升西安临潼旅游度假区、楼观旅游度假区、浐灞旅游度假区、宝鸡太白山旅游度假区、安康上坝河旅游度假区、曲江旅游度假区等20个国家和省级旅游度假区景区品质和服务质量。统筹指导和培育发展基础良好的山地、温泉、森林、城郊、乡村等各类主题旅游度假区。通过改造提升，实现全省高A级景区突破130个。（省发展改革委、省旅游发展委、省国土资源厅、省住房城乡建设厅、省林业厅、省水利厅、各市政府） 2．建设一批特色乡村旅游目的地。坚持错位发展，突出文化特色，大力发展田园观光、果蔬采摘、民俗体验、乡村康养、乡村度假等乡村旅游产品，深入推进31个文化旅游名镇建设，加快71个中国传统村落保护与发展，打造一批山水景观、历史遗址、特色聚落、特色农业、民俗风情、休闲康养、运动康体等特色小镇。到2020年，力争使全省旅游特色小镇达到300个，将袁家村、马嵬驿、白鹿原影视城、白鹿仓打造成国际乡村旅游目的地。（省旅游发展委、省农业厅、省住房城乡建设厅、各市政府） 3．建设一批红色旅游精品项目。坚持保护与利用并重原则，大力发展复合型、体验型红色旅游产品，培育形成西安、延安两个“国家级红色旅游国际合作创建区”，创建一批全国爱国主义教育基地。开展红色旅游进校园等主题活动，提高红色旅游品牌影响力和竞争力。（省发展改革委、省委宣传部、省旅游发展委、省教育厅、各市政府） 4．建成一批自驾车·房车营地。以全省“2367”高速公路网和自驾游精品线路为骨架，按照布局合理、功能互补、类型差异要求，建设100个自驾营地、200个自驾游驿站。鼓励社会资本投资建设集线上预订、移动支付、智能导航、旅游咨询、旅游导览、自助入住办理等功能于一体的智慧化自驾车·房车露营地服务体系。以营地建设与运营为核心，培育本土营地连锁企业品牌和营销服务平台，形成具有国内竞争优势的自驾车·房车旅游产业链。（省旅游发展委、省发展改革委、省交通运输厅、各市政府） 5．建设一批低空旅游体验地。加快建设西安、富平、黄陵、壶口、韩城、横山、神木、靖边、丹凤一批通用机场和低空飞行服务站，使通用机场和起降点达到80个。在秦岭、黄河、渭河、汉江、榆林沙漠等区域增设供直升机、滑翔伞等使用的旅游通用航空机场，开发省内通用航空旅游线路。鼓励低空旅游产业园和航空旅游小镇发展，加大航空主题旅游产品开发，培育建设一批低空旅游示范基地。（省发展改革委、西北民航管理局、西部机场集团、省旅游发展委、省体育局、各市政府）（二）旅游公共服务全域配套。 1．构建完善的旅游交通体系。优化空中交通网络布局，推进民用航空发展，开辟直达欧美主要城市和成熟客源地的航线航班。构建“米”字型高速铁路网，实现西安与周边省会城市、省内城市之间高铁全贯通。加快建设西安咸阳机场—乾陵—法门寺和西安—韩城城际铁路。推动高速公路建设，畅通省际出口和区域大通道。加快建设渭北、秦岭“慢游”旅游轨道项目。完善游客主要集散区域的无障碍旅游设施和旅游标识系统，配套改建和新建停车场，有条件的地方建立慢游系统，全面实现高A级景区之间、景区与城市之间、景区与主干公路之间全贯通；机场、车站通往主要景区的公路实现无缝对接；全省旅游区（点）周边交通引导标识、无障碍旅游设施和停车场设置规范、数量充足、醒目准确。（省交通运输厅、西安铁路局、省发展改革委、省旅游发展委、西部机场集团、各市政府） 2．完善旅游集散与信息咨询服务体系。围绕游客旅游需求，积极推动全省旅游集散中心和旅游信息咨询服务中心建设，布局10个大型旅游集散中心、20个中型旅游集散中心和100个小型旅游服务集散中心，建设30个一级旅游信息咨询服务中心、230个二级旅游信息咨询服务中心和610个三级旅游信息咨询服务中心。统筹规划引导和建设，加快实现旅游城市、旅游线路、旅游景区咨询服务实现全覆盖，形成层次清晰、功能互补的旅游集散体系。（省旅游发展委、省交通运输厅、省住房城乡建设厅、省商务厅、西部机场集团、西安铁路局、各市县政府） 3．改造新建旅游厕所。将旅游厕所纳入基础设施建设规划，持续深化“厕所革命”，在重点旅游村镇实行“改厨、改厕、改客房、整理院落”和垃圾污水无害化、生态化处理，全面优化旅游环境，实现“厕所革命”城乡全域覆盖。在“三年任务两年完成”的基础上，全省再新建旅游厕所3000座，旅游景区、旅游公路沿线、城市旅游区、旅游餐馆、旅游娱乐场所、旅游村镇内厕所全部达到A级标准，4A级以上景区全部设立“第三卫生间”。（省旅游发展委、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、各市政府）（三）旅游业态全面融合。积极推动“旅游+”融合发展，出台旅游与农业、工业、文化、体育、卫生等相关行业融合发展意见，催生旅游新业态、新产品，延伸产业链，扩大产业面，构建旅游产业新体系。开展秦岭人文生态旅游度假圈建设，实施重点林区管护站“十线百站”提升改造工程，建设一批国家和省级森林公园。精铸工业旅游主题线路，鼓励旅游装备制造业发展。推广“景区+游乐”、“景区+剧场”、“景区+演艺”等模式，丰富旅游体验。开发山地越野、漂流、皮划艇等山地和水上运动旅游项目，打造多种类型的研学旅游产品。依托中医药、温泉和森林资源，打造一批中医药康体类旅游产品，建设一批保健护理、“候鸟”养老旅游产品。支持医疗、养老行业进入景区、酒店。（省旅游发展委、省农业厅、省林业厅、省水利厅、省工业和信息化厅、省发展改革委、省科技厅、省住房城乡建设厅、省商务厅、省国土资源厅、省体育局、省卫生计生委、省中医药局、各市政府）（四）旅游品质全域提升。推进住宿业结构优化、品牌打造和服务提升，鼓励发展商务、度假、康养、会议等特色主题酒店和生态庭院式绿色酒店，支持短租公寓、特色民宿、帐篷露营等住宿新业态，出台高星级酒店扶持政策，推进住宿企业连锁化、网络化、集团化发展，加快实施“陕菜品牌创新工程”，深入挖掘民间传统小吃，打造“金牌小吃”特色餐饮品牌，推进陕西特色美食商业街区建设，促进民间烹饪技术交流与创新。推动传统旅行社转型升级，鼓励走集团化、网络化和国际化发展道路，加快开放合作步伐，不断提高专业化、精细化水平，提高市场开拓能力。支持在线旅游企业整合资源，与传统旅行社实现优势互补。加大特色旅游商品研发，推出陕西“热购旅游商品”名单，实施乡村旅游“后备箱工程”。（省旅游发展委、省商务厅、各市政府）（五）智慧旅游全域推进。加快省旅游运行监测与应急指挥中心、旅游公共服务平台、旅游网络营销平台和政务管理平台建设，全面汇聚旅游行业信息和服务信息，实现旅游数据统一采集、分析、处理和共享运用，为全域旅游提供数据支持。支持景区开发建设游客行前、行中和行后各类咨询、导览、导游、导购、导航、监控、分享评价等智能化旅游服务系统，提高景区的竞争力。大力推进智慧旅游城市、智慧旅游景区、智慧旅游饭店、智慧旅游乡村建设，主要旅游消费场所实现在线预订、网上支付，4A级以上旅游景区实现智能导游、电子讲解、实时信息推送，旅游场所实现免费Wi-Fi、通信信号、视频监控全覆盖。（省旅游发展委、省工业和信息化厅、省网信办、各市政府）

西韩城际铁路规划建设顺利通过国家发改委专家论证会 8月2日，国家发改委组织在京召开专家论证会，同意对西韩城际铁路建设时序进行调整，为项目顺利开工建设扫除了法规障碍。论证会上，与会专家组成员认真听取了省铁路办、省铁路集团和中铁第一勘察设计院关于陕西铁路建设投融资情况和西韩城际铁路建设时序调整的汇报，对项目建设紧迫性、依法合规性、规划建设条件等方面进行了研究。专家组表示，从路网布局和网络效益最大化角度考虑，西韩城际铁路对其他城际骨干线具有较强的支撑作用，同意调整建设时序为近期实施。西韩城际铁路是《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》的重要路段，新建线路长176.26公里，设阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城东、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东等9个站。项目总投资约310亿元，计划工期48个月。项目通车后将进一步加快富平阎良一体化进程，带动韩城融入西安一小时经济圈，促进沿线旅游资源开发，拉动和激活产业结构优化升级。

十八局集团攻克世界难题蒙华铁路蒙陕段首座特长隧道贯通 7月27日，由中国铁建十八局集团承建蒙华铁路蒙陕段首座特长隧道——张家园隧道提前80天顺利贯通，攻克了湿陷性黄土下沉等世界性难题，为蒙华铁路蒙陕段铺架打下了良好的基础。起于内蒙古自治区浩勒报吉站，止于江西省吉安站，连接蒙陕甘宁能源“金三角”与鄂湘赣等华中地区的蒙华铁路，全长1837公里，是我国规模最大的运煤专线和“北煤南运”新的国家战略运输通道，也是一次性建成的世界上最长的重载铁路。张家园隧道位于陕西省延安市安塞区坪桥镇，全长6288米，为单洞双线隧道，最大埋深195米，最小埋深仅为8米。隧道进、出口及斜井挑顶段围岩等级均为Ⅴ级，洞身穿越浅埋风积黄土、湿陷性黄土、土石分界破碎带、富水砂质老黄土及富水砂岩等不良地质，地质结构特别复杂。张家园隧道掘进中6次经过浅埋冲沟段，沟底宽度4～8米，埋深8～27米，施工中极易出现冒顶坍塌、大变形等地质灾害，施工难度和风险非常大。为攻克湿陷性黄土下沉等世界性难题，面对复杂的地质条件，项目部经理惠武平介绍，他们推行成品加工工厂化、工程施工机械化、施工队伍专业化、监控量测信息化等四化管理，遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”方针,采用微台阶开挖工法，缩短各台阶长度，将仰拱封闭成环到掌子面距离最大不超过12米纳入工序管理，使隧道变形控制有效，同时安全和进度可控。他们对隧道开挖后湿陷性黄土基底加固施工进行技术创新，通过合理选择夯实机具及锤重，解决了隧道内空间小、无法检测的难题，保证了质量和进度。为保证初支混凝土强度，隧道使用湿喷机械手，使初支混凝土强度合格率达到100%，同时能够快速封闭掌子面，避免了围岩暴露时间过长形成的坍塌。另外加强二氧化碳保护焊的推广工作，焊缝饱满、平滑、深浅一致，受到好评。

第二届中国韩城国际花椒节8月18日启幕近日从陕西省韩城市花椒局获悉，韩城市政府定于2017年8月18日-20日举办“一带一路”双椒论坛暨2017第二届中国·韩城国际花椒节，本次节会由中国经济林协会、中国食品科学技术学会、陕西省林业厅主办，以“国家园区花椒之都”为主题，促进“一带一路”花椒产业和胡椒产业的深度合作，进一步加强国际农产品的交流与合作，推动全国花椒产业转型升级上档。　　韩城市位于陕西省关中平原东北部的黄河之滨，是世界历史文化名人司马迁的故乡，全国历史文化名城、中国优秀旅游城市、中国花椒之乡，陕西唯一的省内计划单列试点市。大红袍花椒是韩城市的名优特产，距今已有上千年的栽植历史，当地“七山一水二分田”的独特地理、气候条件造就了韩城大红袍花椒“粒大肉丰、色泽鲜艳、香气浓郁、麻味纯正”的独有品质，是全国花椒唯一被国家工商总局认定的“中国驰名商标”，是深受消费者喜爱的调味佳品。目前全市已建成了百里4000万株大红袍花椒生产基地，2016年全市花椒总产量达2400万公斤，约占全国花椒产量的1/6，花椒总产值达23亿元。今年花椒预计可达到2600万公斤，是全国规模最大、产量最高、效益最好的花椒生产基地。　　今年举办的花椒节有三大亮点：　　一是国家·韩城花椒产业园区将盛大开园。韩城市政府投资50亿元，高标准、高规格开工建设全国唯一的国家花椒产业示范园，打造全国花椒标准化检测、批发交易、价格形成、信息发布、科技研发和会展“六大中心”，为全国花椒行业起到示范引领作用。　　二是举办“一带一路”双椒论坛。本次节会邀请美国、马来西亚、越南、印度、巴基斯坦等国际专家学者来韩进行学术交流，共同探讨中国花椒和世界胡椒的深度合作，解析当下时代背景共同面临的发展趋势和机遇。　　三是举办全国花椒精品集中展示。本次节会汇集全国各地花椒产品及国内外知名食品企业在国家·韩城花椒产业园区综合交易区精品大厅进行展示，通过花椒行业之间的相互交流，共襄盛举，实现共赢。　　目前，花椒节各项准备工作正在紧张进行。

韩城政府网答复：西韩城际铁路这次建设只到韩城南站吗？提交时间： 2017-07-23 信件内容：尊敬的市政府：西韩城际铁路是我市打造区域交通中心的重要项目，也是我市热切盼望的项目。但根据《新建城际西安至韩城铁路环评报告》提到，西安至韩城城际铁路起点阎良北站，终点为韩城南站。如果只到龙亭的韩城南站，这样距离城区非常远，市政府如何解决交通接驳问题？回复内容回复部门：交通局回复时间： 2017-07-31 回复内容：王平同志：　　西安至韩城城际铁路项目是陕西省“十三五”规划重点建设的城际铁路项目之一，也是我市积极争取的重点建设项目，将该项目建设至我市城区附近，真正方便我市居民出行是我们共同的目标。根据项目总体规划，该项目新建段起点位于阎良北站，终点位于韩城东站，我市境内共设韩城南站、韩城东站两个站点，由于韩城南站至韩城东站段需经过黄河湿地，导致环评等相关手续无法批复，影响整个项目的核准，为贯彻落实省委、省政府要求该项目今年年内开工建设的相关要求，省铁路集团优先办理了阎良北至韩城南站的前期手续，确保了项目早日开工建设。韩城南站至韩城东站存在的问题，省铁路集团已成立了专门的工作小组，我市主管领导及相关部门也正在抓紧与省级各部门对接，争取尽快批复到位，确保韩城南站至韩城东站段与全线同步建成。　　感谢您对交通运输局的关注，如您对回复情况不满意或不清楚，请联系规划建设科，联系电话0913-5214462。　　韩城市交通运输局

大干两个月献礼十九大”合阳县重点项目建设再发力近日，合阳县召开第三次重点项目观摩推进会。县委书记李县平提出了重点项目建设“大干两个月，献礼十九大”的工作要求。顶着炎炎烈日，观摩推进会先后深入行政服务中心、综合档案馆建设项目、太姒路中段道路及排水工程项目、合阳客运站项目、党校迁建项目、体育场建设项目、扶贫搬迁万众社区项目、风动工具迁建项目、合阳看守所迁建项目等16个项目现场点进行观摩。每到一处，参会成员都详细了解项目当前建设进展情况，大家一路听、一路看、一路议，一致认为，在县委、县政府的坚强领导下，该县项目建设看点十足，亮点频现，进度喜人，全县经济社会呈现良好发展态势。县委书记李县平现场对建设项目进行了点评，对下一步工作提出了具体要求并给予了指导。李县平强调，重点项目建设要喊响“大干两个月，献礼十九大”的口号，以十月一日为时间节点，倒排工期，夯实责任，加快速度，确保进度，力争提前完成。发改局要加强调度，对项目进展缓慢的要警示提醒，各项目包联领导要加大协调力度，让全县项目建设快起来，实起来，确保今年项目建设会战大获全胜。此次项目观摩涵盖了公共服务、社会事业、教育、体育、交通、扶贫搬迁、城市基础设施建设、工业商贸、文化旅游等领域，都与群众生产生活息息相关。这些项目起点高、规模大，对于调整该县经济结构，推动产业转型，提升行政服务效率，改善城区交通环境，夯实民生基础，增强县域综合实力具有十分重要的意义。也为该县打赢脱贫攻坚战，实现追赶超越提供了强大支撑。全体在家县级领导、各镇街及有关部门主要负责领导、县级100个重点项目牵头部门负责同志参加此次观摩

省铁路集团组织评审西韩和阎机城际铁路控制性工程施工图设计 7月20日至21日，省铁路集团组织召开新建城际铁路西安至韩城、阎良至机场2个项目的控制性工程施工图设计评审会，邀请省交通运输厅、中铁一院、中国铁设以及国内知名铁路行业专家，从施工图路基、地质、桥梁、隧道、工经5个专业进行深入研究和讨论，形成了具有专业性、技术性的评审意见，为2个项目先期控制性工程开工奠定了坚实基础。

韩城市太史大街东延（明珠大道~观河镇）道路建设工程施工资格预韩城市太史大街东延（明珠大道~观河镇）道路建设工程施工资格预审公告（代招标公告）招标公告、招标条件韩城市太史大街东延（明珠大道~观河镇）道路建设工程，招标编号：SXGZ****-ZB-***，招标人为韩城市住房和城乡规划建设局,该项目已具备招标条件，建设资金来源为自筹和上级补助，现进行公开招标，特邀请潜在投标人（以下简称申请人）提出资格预审申请。 *、项目概况与招标范围建设地点：韩城市新城区工程内容：韩城市太史大街东延（明珠大道~观河镇）道路建设工程，道路总长***.*m，路宽**m。施工段从*+***到*+***，主要建设内容包括：道路、排水、综合管沟等工程。招标内容：施工图、招标文件及工程量清单所涉及范围内的全部内容。

省交通运输厅组织相关单位对西韩城际铁路站位进行现场踏勘 7月20日，省交通运输厅组织铁路集团、西韩城际铁路公司、铁一院等单位，现场踏勘了西安至韩城城际铁路三原独李站、阎良北站、富平南站、韩城南站等站位，详细了解蒲城县卤阳湖设站及改线情况、控制性工程西李家特大桥和渭蒲高速特大桥设计及施工情况，并对全线线站位设计方案进行了深入调研。

韩城市住建局2017年7月20日工作动态三、太史大街西延桥梁项目东起现况巍山路，西至象山森里公园规划停车场处。项目总长1830米（包含236米长的景观大桥、1229米的主线高架桥、365米的铁路跨线桥）。汇总如图：今日工程进展： 1、P19承台绑扎钢筋网片完成； 3、P20-1、2立柱6.2-12m段钢筋绑扎完成40%； 3、P21-1、2立柱6.2-12m段共11.6m浇筑混凝土； 4、P24-1、2立柱9.5-16.8m段模板安装完成80%； 5、P26第二道系梁搭设支架完成，铺设底模完成30%； 6、P28号盖梁钢支撑打眼； 7、P29号盖梁搭设模板支撑钢管柱； 8、P30号盖梁钢支撑基础做底座； 9、29--2顶板钢筋绑扎完成； 10、27--5定位波纹管完成60%；五、红鑫国际广场建设项目商业综合体项目内容:建设总建筑面积14万平方米的商业综合体。 1#～20#楼：主体已经完成。其中：1#投入使用，2#-20#主体封顶；21#、22#、23#楼：补桩打桩完成；主力店四层一段封顶；三层二段支模；三段封顶；酒店：四层浇筑完成。完成形象进度75%。六、火车站广场改造项目火车站广场扩建项目共拆迁771户，累计签订补偿协议508户，完成总户数的65.89%，累计兑付补偿资金177户，拆除原市液化气站1处，拆除饮食街水泥厂家属楼两栋，共54户，拆除众信市场一处，拆除燕兴公司汽车销售部一处，拆除水电物资站和水工队两处（水利局下属单位），拆除水电物资站和水工队的门面房，累计入户测量完成767户。饮食街1、2、3、4、5号楼门面；金华园小区独院，龙门大街的门面房的动迁工作。七、龙门五村棚户区改造项目 12栋楼主体已全部封顶，正在进行楼宇室内装修和地下装修。目前1#楼-2#楼部分安装完成，100余户已交房，装修工程完成总进度的68%，预计年底全部完工。

西安至韩城阎良至机场城际铁路项目初步设计审查会顺利召开 7月18日至21日，由省交通运输厅委托，中国国际工程咨询公司组织相关专家，对西安至韩城、阎良至机场两个项目，从线路、路基、动车等20个专业进行了研究讨论，并形成评审意见，为项目顺利开工建设奠定了坚实基础。省交通运输厅薛生高副厅长参加会议并讲话，要求设计单位全面吸收、落实专家意见，认真优化、修改完善设计。省铁路集团抓紧与铁路总公司对接，落实运营模式问题，加快推进项目前期工作，确保开工目标按期实现。同时希望沿线政府部门和单位一如既往支持铁路项目建设，切实做好环境保障工作，协同创建文明和谐的施工环境。乔怀玉董事长会上要求，进一步督促设计单位认真逐条落实专家意见，本着科学合理、节约投资的理念，优化完善初步设计方案。同时，直面困难和挑战，发扬交通人敢于拼搏担当的工作作风，确保城际铁路建设开好头、起好步，为陕西铁路建设做出应有的贡献。

合阳县人民政府关于建设国道342合阳段工程的通告各有关镇人民政府，县人民政府有关工作部门：国道342合阳段建设工程，是由省发改委核准，省交通运输厅审批实施的一项重大基础设施建设项目，对于优化我县路网，推动洽川景区开发建设具有重要意义。为了确保工程建设顺利实施，现就有关事项通告如下：一、项目起点位于洽川镇莘里村，经金家庄、赵家庄、安阳村、西郭村、太乐村、王村镇，至澄城李家河村，全长34.65公里。李家河至南蔡段、岳庄至洽川段和福山景区连接线三段道路采用二级公路技术标准，设计速度40km/h，路基宽度12m，长度16.71km。南蔡至洽川段采用一级公路技术标准，设计速度60km/h，路基宽度25.5m，长度17.94km。具体范围以规划定点图和公路建设标界为准。二、征迁范围及时限要求：国道342合阳段道路建设红线范围内的土地及地上附着物全部征迁。征迁工作从2017年6月1日开始，到2017年6月30日结束。三、沿线各相关镇、街道办、有关单位和广大干部群众要充分认识国道342建设的重要意义，以工程建设大局为重，积极为工程建设提供方便，主动支持、配合工程建设。被征（收）土地及拆迁建筑物（包括其它附着物）的所有人、使用人应当在规定期限内办理征地拆迁补偿登记手续，按期完成征地拆迁任务。四、工程规划红线范围内，凡未经有关部门批准的违法建（构）筑物，自本通告发布之日起，在规定时限内无条件自行拆除，对未按时限拆除的将依法予以处理。五、在规划用地控制地区范围内，停止办理任何组织或个人的建房用地规划、报建手续。任何单位、组织或个人不得在工程规划红线范围内圈地、新建、扩建、改建建（构）筑物，不得突击栽植果树、苗木、挖沙取土、倾倒垃圾及实施其它有碍工程建设的行为。对突击抢建、栽植的地面附着物一律不予补偿，并依法打击。六、任何单位和个人不得破坏、损坏界桩或相关标识。对阻挡或妨碍施工、辱骂、殴打征地拆迁及施工人员和哄抢、盗窃施工企业财产、损毁施工机具的单位和个人，公安机关将严肃处理，对构成犯罪的，依法追究刑事责任。七、国道342合阳段建设工程征地拆迁工作接受群众、社会的监督，如发现违法事实，请公民、法人及其它组织向政府有关部门反映，举报电话：0913-5518200。八、本通告自发布之日起施行，工程结束自行废止。

蒙华铁路跨汉宜高铁特大桥顶推梁顺利完成（图）蒙华铁路跨汉宜高铁特大桥顶推梁施工现场。朱家宽摄　　经济日报讯记者齐慧、通讯员王观生报道：7月21日凌晨1时58分，蒙华铁路建设取得重大突破，该铁路跨汉宜高铁特大桥顶推梁顺利顶推到位。这是我国在重载铁路施工中首次采用混凝土顶推梁的工艺成功跨越高速铁路营运线，填补了铁路桥梁施工的一项技术空白。　　由中国铁建十四局集团承建的蒙华铁路跨汉宜高铁特大桥全长6584米，依次上跨长湖湿地保护区、汉宜高铁营业线、318国道和汉宜高速公路，是蒙华铁路湖北段重点控制性工程。桥梁跨越营运中的汉宜高铁，平均每5分钟就有一趟列车高速通过该区域。为确保安全，桥梁采用顶推法施工，施工人员预先浇筑一片长达45.7米的混凝土箱梁，再搭设滑道顶推到位。　　建设中的蒙华煤运铁路全长1837公里，是继大秦铁路之后国内又一条超长距离运煤大通道，建成后将是国内最长的运煤专线，对华中地区融入“一带一路”和贯彻落实国家“北煤南运”战略布局具有重要意义。

黄河沿岸最美绿色新城------龙亭新区设立龙亭新区是韩城市委、市政府结合我市资源禀赋和区位优势，着眼“十三五”战略规划作出的重大部署，对于进一步完善城市功能，提升城市形象，培育经济新动能，点燃发展新引擎，实现产业集群式发展具有重要意义。新区功能定位黄河沿岸区域性中心城市的核心区，一座现代、文明、发达的新区；黄土高原“生态岛”，黄河沿岸最美绿色新城。龙亭新区位于韩城市南部，北起魏长城脚下，南临合阳，东依黄河，西至西部沿山，目前规划一期建设面积45平方公里，其中韩合机场、航空产业园、韩合国家农业公园项目已相继落地。龙亭新区坚持高起点规划，高标准建设，将打造成为生态优先的绿色生态城、国际高端的中央行政商务区中心、创新驱动的产城融合示范区、交通引领的区域TOD新城。规划结构 “一心一环三轴多组团”，一心：2平方公里中央公园，一环：10平方公里生态绿环分别为地质景观带、人文体验带、黄河风情带；三轴：城市活力水轴、生态绿轴、生态景观轴；多组团：行政中心区、商务中心区、科教中心、航空小镇、智造基地。龙亭新区交通区位优势明显，108国道、京昆公路、沿黄公路、西韩城际铁路、城市空轨等重大交通设施在此交汇，力争3-5年构建成以空、铁、水、路一体化的立体交通转换枢纽，为新区发展奠定了坚实基础。依托政策、交通、物流、自然资源等方面的突出优势，新区将重点发展航空、物流、智造、科技、1.5产业、农业、旅游七大支柱产业，全力打造“大交通、大物流、大产业、大都市”的现代新区建设新格局。依托黄河自然资源，打造十公里最美黄河风景线；依托韩合机场，筑巢引凤，发展旅游空中观光等临空产业，威翔航空即将落地；依托韩合国家农业公园，华大基因阿凡达小镇也将启动建设。龙亭新区是韩城市委、市政府打造的新的经济增长极，也是韩城实现计划单列市重要战略布局，全市将集中人力、财力、招商政策等方面给予全力支持，为早日建成区域中心城市提供坚强的基础保障。❂ 龙亭新区CBD项目龙亭新区CBD项目，占地10平方公里，计划投资100亿元，建设商业综合体、博览中心、现代商业娱乐中心、高尚住宅区、基础设施项目、公共设施项目等，项目合作方式：项目买断、土地批租、基础设施投资、BOT、融资、项目经营权转让、合资开发、合作开发。 ❂航空产业园项目航空产业园项目依托韩合机场，根据园区的功能、发展方向及交通、生态等形成“一心引领、两带提升、轴带交映”的立体空间结构，总占地约8500亩，共分为五大功能板块。航空基础产业板块：含通航整机制造区、航空配套制造区、以及航空培训；航空物流板块：含保税物流区、电商物流区、普通物流区；航空旅游板块：含航空主体公园、空港商务区、基地航空公司及其配套设施；新型城镇化建设板块：含拆迁安置区、公寓区、配套商业及学校公园服务设施。计划投资100亿元，采用独资、合资、PPP项目等方式合作。 ❂ 智造基地项目智造基地项目位于韩合农业公园西侧，占地300余亩，计划投资60亿元，建设智能制药、智能家电及机器人智能产业、3D打印科技园、智能化工厂建设，推进制造、物流、装配、搬运、包装智能化工厂和智慧工厂等重点项目建设。项目合作方式：项目买断、土地批租、基础设施投资、BOT、融资、项目经营权转让、合资开发、合作开发。❂ 十公里最美黄河风景线项目十公里最美黄河风景线项目依托沿黄公路，以黄河自然风光为资源，建设五大板块：一是黄河景观带，建设黄河栈道、远望塔、观光电梯、观景台、景观绿化；二是电商小镇，依托韩合机场，布局电商、互联网、金融、餐饮配套等行业；三是帐篷营地，黄河景观、营地帐篷、营地配套（书吧、酒吧、摄影、农场、篝火、演艺）；四是特色民俗，依托生态资源、民俗体验、特色农业、民俗客栈打造乡村旅游；五是空港酒店，旅游、休闲、度假、商务的绝佳首选目的地。计划投资100亿元，采用独资、合资方式合作。

韩城市机器人研发中心及火车广场建筑设计招标公告韩城市机人研中心及火车广场建筑设计招公告项户上标发信招标编号：CBL_20170710_1061735753 包主年力共好招标公告 1、招条件报化追研信的文件受韩城市新兴产业示范基地理有限公司委，就韩城市机人研发中心及火车车场建筑设计进行公开招标。诚邀具资格条件人参与本项目。计营中目城利 2、项目概况与招标范围项目名称：韩城市机器人研发中心及火车广场建筑设计及一提企标招项目地点：韩城市二环东东侧条投键业由设设计范围：机器人研发中心及配套商业面积约12000㎡，火车广场场面积约5000㎡。

友发300万吨大型钢管项目即将落户韩城近日友发钢管集团计划在韩城投资建设钢管生产基地的项目有了突破性的进展，7月3日韩城市政府、陕西龙门钢铁公司参观了友发钢管生产基地，并就友发钢管集团在韩城经济技术开发区投资建厂事宜签订了投资合作协议。据Mysteel了解，友发在韩城项目总投资将达10亿元，该项目拟在未来三年在韩城完成300万吨钢管项目，且一期工程将在2017年下半年开工建设。交通便利优势凸显据悉，友发该项目所在地——韩城，位于陕西中部，地处山西、陕西、河南三省交界处，交通便利，距西安不足200公里、距太原及郑州也仅300公里。项目建成后将在中部地区对邯郸生产基地进行补充，并对西北地区的管材生产企业空缺进行填补。就近取材缩减成本在中西部地区建设焊管加工生产基地需要面临的首要问题是原料问题，即带钢。目前国内的带钢生产基地主要聚集在河北地区，如需从河北地区调坯则运输成本高不可攀。而同处于韩城的陕西龙门钢铁公司，目前拥有年产40万吨热轧带钢的生产能力，友发在韩城项目上，通过和龙钢合作将在原料供应问题上得到最大程度解决。后期随着一期、二期项目的逐步建成，与龙钢的合作将更加深入。运程缩短品牌竞争力增强据了解，现陕西西安当地带钢价格与天津等地带钢价格不相上下，且管厂方面多采用协议价，所以摒除其他因素，友发钢管仅在西安当地资源与其他大厂资源相比，价格上将占据较大优势。而对于发往西南比如重庆、成都等及西北地区的资源，运距方面相较从邯郸出发明显缩短，在运费及运时等方面将更具市场竞争力。从长远来看，一此项目将促进韩城当地经济发展，提高就业率并与“一带一路”政策不谋而合；二有利于友发钢管集团在高端产品开发及品牌树立上更上一层楼；三借助龙门钢铁资源，将有效缩减钢管成本；最后，借助落子西安韩城地理位置优势，将更利于友发在西南、中南以及西北等地进行品牌推广。现国内钢管市场正处于优胜劣汰的角逐，友发钢管集团立足于中国企业500强，在钢管行业处于领军品牌，此次项目建设可谓集天时地利人和于一体，是友发钢管集团壮大发展的重要一步

陕西地勘院中标西韩等城际铁路勘界项目近日，地建勘测规划院成功中标铁路集团新建城际铁路西安至法门寺至机场线、西安至韩城线、阎良至机场线三条线路的勘界报批项目，中标总价为820.9万元，首次实现大满贯中标。地建勘测规划院抽调精干人员，迅速进入备战状态，在三个项目中均以综合评分第一的成绩从13家优质技术服务企业中脱颖而出，成功中标。该项目是集团公司与省交通运输系统建设用地预审及勘界报批项目基础上的再一次深度合作。据了解，西安至法门寺至机场线、西安至韩城线、阎良至机场线三条线路是《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》（陕发改基础[2016]1294号）、《关中城市群城际铁路网规划（2014-2020）》（发改基础[2014]1449号）的重点建设项目。关中城际铁路的建设将对加快大西安发展步伐，加速关中城镇化进程，促进丝绸之路经济带建设起到重要的推动作用。

国家发改委领导亲自调研运三高铁建设，明确指出要早日开工！近日，国家发改委党组成员、副主任胡祖才一行到三门峡市调研铁路规划建设。涉及蒙华铁路建设、三门峡至禹州铁路、陇海铁路取直改线工程、运城至三门峡区域连接线等项目。其中，就包括了咱运城人梦寐以求的运三高铁！1.关于蒙华铁路，他这么说！蒙华铁路，作为国家通道，不仅是贯穿我市5个县市区的南北大通道，同时也是，全国的南北经济大动脉。它的建设，自筹备以来，就颇受关注。座谈会上，胡祖才指出，蒙华铁路是我国铁路网络的重要一环，是重要的能源通道，也是社会资本投资铁路的示范项目，意义重大。项目开工建设以来，在中国铁路总公司、各股东单位、沿线各级政府的大力支持和共同努力下，各项工作进展顺利。在建设质量、安全管理、环境保护等方面取得了可喜成绩，在管理机制创新方面取得了明显成效，提供了可借鉴的经验，证明了社会资本投资铁路政策的可行性与正确性，也增强了铁路投融资体制改革的信心。下一步要发挥董事会和股东的作用，落实“三位一体”监督机制，确保资金按时到位，为项目建设顺利推进提供保障。要始终坚持质量这个关键，同时强化安全管理和环保管理，确保工程建成优质工程、安全工程。要抓紧研究运行经营办法，坚持市场导向，创新经营模式，加强运力衔接，发挥“互联网+铁路”作用，实现智能化、自动化，提高运行效率效益和服务质量，为铁路创新经营提供可复制的经验。丨蒙华铁路线路走向丨 2.关于运三高铁，他这么说！胡祖才指出，运城至三门峡区域连接线建设要加强两地沟通和路地沟通，扎实做好前期工作，推动项目早日开工建设。国家发改委都发话了，你觉得坐高铁去三门峡还远吗？丨运三铁路丨 3.运三高铁为何是连接线? 运城至三门峡区域连接线，听起来，你可能会觉得陌生，而这就是大家口中的“运三高铁”！为何叫连接线，因为运三客专并非是国家高铁网规划中的重要的通道，其建设的作用主要是为了连接大西高铁和郑西高铁，是晋南地区南下东区的重要客运通道。丨三门峡黄河公铁两用特大桥丨延伸阅读 | STORY 运十高铁？三门峡和十堰的十三五规划中，都明确提出要推进“运十高铁”的建设。不过，目前最要紧的还是运三客专的建设。远期延长至十堰，也并非没可能。

蒙华铁路隧道建设资讯——90座隧道已贯通蒙华铁路正线隧道全长469公里（529公里，含左、右线），共计232座，其中蒙陕管段58座、晋豫管段84座、湖北管段1座、湘赣管段89座。截止目前，全线隧道已贯通90座，贯通比例为38.8%，其中蒙陕管段贯通16座，贯通比例为27.6%，晋豫管段贯通36座，贯通比例为42.9%，湖北管段贯通1座，贯通比例为100%，湘赣管段贯通37座，贯通比例为41.6%。

三门峡：陇海铁路取直等工程项目在加紧推动 7月5日，国家发改委党组成员、副主任胡祖才一行到我市调研铁路规划建设。　　当天，胡祖才一行首先来到蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥工地现场。该桥是蒙华铁路全线控制性重点工程，目前已进入梁部顶推阶段，建成后将创造世界顶推长度最长、重量最大两项世界纪录。胡祖才详细了解大桥规划建设、技术创新、项目管理等情况，对项目创新班组长质量责任制的做法予以肯定。他指出，要科学管理、创新管理，充分调动职工的工作积极性，保障工程质量和进度。　　随后，胡祖才一行来到陇海铁路张湾车站，实地调研三门峡至禹州铁路接轨点规划建设及陇海铁路取直改线情况。　　陇海铁路取直改线项目实施后，将与郑西高铁、蒙华铁路、310和209国道、连霍高速客货运实现“无缝对接”，实现真正意义上的“零距离换乘”，进一步确立三门峡市在中原经济区西部和黄河金三角区域交通枢纽的地位。胡祖才对陇海铁路取直改线项目规划思路给予肯定。　　座谈会上，胡祖才听取了蒙华铁路建设、三门峡至禹州铁路、陇海铁路取直改线工程、运城至三门峡区域连接线等项目规划和建设情况的汇报。　　他指出，蒙华铁路是我国铁路网络的重要一环，是重要的能源通道，也是社会资本投资铁路的示范项目，意义重大。项目开工建设以来，在中国铁路总公司、各股东单位、沿线各级政府的大力支持和共同努力下，各项工作进展顺利。在建设质量、安全管理、环境保护等方面取得了可喜成绩，在管理机制创新方面取得了明显成效，提供了可借鉴的经验，证明了社会资本投资铁路政策的可行性与正确性，也增强了铁路投融资体制改革的信心。下一步要发挥董事会和股东的作用，落实“三位一体”监督机制，确保资金按时到位，为项目建设顺利推进提供保障。要始终坚持质量这个关键，同时强化安全管理和环保管理，确保工程建成优质工程、安全工程。要抓紧研究运行经营办法，坚持市场导向，创新经营模式，加强运力衔接，发挥“互联网+铁路”作用，实现智能化、自动化，提高运行效率效益和服务质量，为铁路创新经营提供可复制的经验。　　三门峡至禹州铁路要广泛引入社会资本进行股份制合作，加快项目建设进度。陇海铁路取直改线要抓住蒙华铁路、三洋铁路建设的有利时机，抓紧论证方案，加强与中国铁路总公司的沟通衔接，促进项目早日落到实处。运城至三门峡区域连接线建设要加强两地沟通和路地沟通，扎实做好前期工作，推动项目早日开工建设。【链接】陇海铁路三门峡段要改线了　　近日，国家发改委发布《中原城市群发展规划》（简称规划）全文。规划明确中原城市群的范围和五大定位，提出构建“一核四轴四区”网络化空间发展格局。　　规划提出综合交通系统重点工程中“干线铁路”，具体项目包括，建成蒙西至华中、三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路，推进运城至三门峡铁路、陇海铁路三门峡段改线等铁路建设、焦柳铁路扩能改造等。　　综合网上资料：三门峡城区段取直调整，取消原陇海铁路交口乡至张湾乡路段，解决铁路运输对三门峡湖滨城区城市功能的影响。该路段改由自交口乡直接向西运行，设张湾站，取代原三门峡站的客货运功能，并向西南接入三门峡西站。

中国·洽川天然氧吧纯净之气　　洽川风景区是国家AAAA级风景名胜区。景区内自然资源得天独厚，人文资源历史悠久。“一条黄河，十里荷塘，百种珍禽，千眼神泉，万顷芦荡”是绚丽多彩的自然资源。以帝喾、伊尹、子夏为内容的古莘文化；以“河图”、“洛书”、大禹、抽黄工程为内容的黄河文化；以《关雎》、太姒为代表的诗经文化，是其内涵丰富的人文资源。　　洽川“山有飞浮之异，水有神瀵之奇”。飞浮山指的是黄河自然现象的一奇观，现在由于黄河河道抬升已很难看到，神瀵指的就是我们洽川所特有的奇泉，处女泉就是其中最出名的一个。　　洽川有六个自然景观是不能不看的：一看芦荡湿地。湿地以其具有调节气候，改善环境而被誉为“地球之肾”。洽川的湿地面积有15万亩，浩荡的芦苇一望无际，被誉为“天下第一荡”。二游神瀵奇泉。瀵泉是洽川独有的自然景观，在古书中多有记载。泉水从地下喷出，“大如车轮，状似沸汤”。水温常年保持在30度左右，富含多种对人体有益的微量元素，是良好的天然沐浴场所。三赏百种珍禽。洽川水源充足，鱼虾成群，芦苇茂密，气候湿润，丹顶鹤、白天鹅、大鸨、灰鹤等70余种国家保护的一二级鸟类来此越冬，黑鹳、苍鹭、鸳鸯、赤麻鸭等40余种留鸟常年在这里栖息。四观十里荷塘。洽川瀵泉优良的水质和充足的水源，为栽植莲藕提供了便利的条件。夏季的洽川“接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红”，又是一番动人景象。五览大河风采。黄河在合阳境内水面宽阔，显得细腻温柔。“地啼”、“揭底”是黄河在洽川的两大独有的自然奇观。六望黄土峰林。景区的西塬丘壑峰峦，雄浑古朴，展示了黄土高原独特的地貌特征。　　古人曾说：仁者乐山，智者乐水，洽川山水相依的风光，一定会让各位大饱眼福，流连忘返。

一带一路百人论坛第三届年会将于2017年8月8日在陕西韩城举行主办单位：一带一路百人论坛、商务印书馆、北京语言大学、华侨大学、韩城市人民政府协办单位：韩城金融控股集团有限公司、中关村一带一路产业促进会媒体支持：一带一路官网、新华社、人民日报、光明日报、经济日报、《丝路瞭望》、陕西卫视、中国文化交流网、广东电视台北京节目制作中心 2017年是“一带一路”的丰收之年。“一带一路”国际合作高峰论坛的成功举办，取得了累累硕果，涵盖了政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通5大类，共76大项、270多项具体成果。丰硕的成果表明，“一带一路”倡议顺应时代潮流，适应发展规律，符合各国人民利益，具有广阔前景。由此，“一带一路”倡议进入新阶段，迈入新起点，中国与国际社会迎来新机遇。一带一路百人论坛第三届年会将于2017年8月8日在陕西韩城举行，此次论坛主题为“一带一路：新起点新机遇”。韩城参与“一带一路”建设有特色、有成效。2016年2月，韩城成立推进“一带一路”建设工作领导小组办公室，2016年4月成立韩城国际实业投资有限责任公司，2016年7月，在阿拉木图成立韩城驻哈萨克斯坦商务代表处，2016年9月，成立韩城市政府驻新疆办事处。本届论坛召开期间，专家、学者将围绕如何将“一带一路”建成和平之路、繁荣之路、开放之路、创新之路、文明之路，畅谈新形势下的工作重点，剖析如何精准把握“一带一路”的发展机遇，以及就未来面临的现实挑战提出真知灼见。

轨道交通旅游将助推我市旅游事业再上新台阶 6月29日上午，陕西省旅游设计院李蒙斌副院长一行四人，来到我市就韩城西北片区旅游发展概念性规划和旅游轨道初步设想，进行了对接研讨，市人社局主要领导和项目对接人员参加了座谈会议。　　双方就我市西北片区旅游资源整合、景点规划、旅游轨道交通线路设计和站点选择等方面交换了意见。　　轨道旅游项目将依托韩城西北片区旅游资源，串联旅游景点，集约景区优势，变概念性规划向“旅游小火车”轨道实地连接发展。打造集观光休闲、养生度假、乡村旅游、康体运动和工业旅游为一体的多板块聚集区，塑造“宜游、宜养、宜闲、宜乐”城市旅游名片。　　市人社局作为项目对接部门，在规划考察期间，多次陪同勘察设计技术人员深入薛峰、小迷川、盘道川、林源川等韩城西北部深山区，实地勘察，积极对接联系相关部门，提出概念性规划。项目规划设计单位将吸纳会议研讨出的意见建议，尽快修订完善现行规划方案，促进我市早日实现我市西北部山区自然景观轨道旅游环线。

渭南日报：韩城澽水河生态治理工程记者高红伟崔晓怡　　澽水河是韩城境内直接入黄的最大支流，被誉为韩城人的“母亲河”。韩城市计划单列后，致力于全面升级改造传统工业，打造国家级全域旅游示范区，把昔日的“煤城”建成“生态城”。澽水河生态综合治理工程便是市委、市政府转型路上的一笔浓墨。2016年6月，记者在采风中领略了工程的蓝图和雏形，而今，时隔一年，再次重访，所见所闻所感受到的，唯以“震撼”二字表达。而这种震撼，不仅源于高效治理中大干、快干、实干、真干的“深圳速度”“深圳效率”，更是追赶超越中凝聚起的时不我待、只争朝夕的“韩城力量”。　　再次踏上澽水河堤，是六月一个雨后的清晨。经过一场大雨的冲刷，天空呈现出明快的湛蓝，湿润的水气中，泥土和草木的芬芳沁人心脾。　　行走之中，一年前，那机器嗡嗡的轰鸣声、工人忙碌的身影、热火朝天的施工场景还未从记忆中消散；而眼前清澈的河水，蜿蜒的堤防，如茵的河岸，秀美的河道，却早已引人入胜。举目环望，不远之处的梁山上，驰名中外的司马迁祠在葱茏树木掩饰下愈显历史沧桑，远山映着近水，生态景观与人文景观遥相呼应，天然合成一幅肃静庄重的美景图画。　　从蓝图到现实，只用了短短一年的时间。附近村里一位前来晨练的老者言道：“在这河边住了几十年，都抵不过这一年的变化大。韩城大手笔做大旅游，老百姓看在眼里，喜在心中，我们的生活环境更优美了，致富道路也更加宽广……” 　　澽水河生态综合治理工程上起韩城古城毓秀桥，下至芝水、澽河和黄河三河交汇湿地，通过防洪河堤提升及点、线、面相结合的高品质景观园林绿化和通航设施建设，使11.9公里河道实现通航，形成水面景观，项目估算总投资18.298亿元。　　一组来自韩城市水务局的最新数据显示，开工一年来，项目累计投资9亿元，建成沿河三座橡胶坝、三座水闸、两座景观跌水、一座船闸，完成11公里河岸的景观绿化，景石布设、园路硬化工作，占总工程量的93.2％，进度比原计划提前半年。　　韩城市水务局局长孙彦芳说：“这张成绩单，不仅是工程各方务实进取的有力佐证，更是韩城全市上下凝心聚力追赶超越的生动体现！” 　　——认清形势，坚定追赶超越的信心。　　转型升级，意味着割舍和阵痛，对曾一度以煤炭为主导产业的韩城而言，这种痛来得更为猛烈些。然而，面对新常态、新形势，韩城各级党委和政府深知，经济转型升级是历史的呼唤，唯有走转型升级之路，才能使经济步入持续健康的新阶段。　　达成了共识，思想便得到了统一。对标省市追赶超越的目标和要求，立足自身优势，韩城市委、市政府依托黄河文化、史记文化，打造全域旅游，让文物资源释放新的生产力的总设计便应运而生。　　从“煤城”到“生态城”，蜕变转型的过程是艰辛的。但是，正所谓“不破不立”，发展中的问题只有发展才能解决，破除制约韩城发展的瓶颈，是越积极、主动效果越好，越消极、被动代价和损失越大。认识到这一点，各级各部门凝心聚力，迎难而上，加快了调整改革的步伐。　　——强力推进，迸发追赶超越的激情。　　追赶超越不是空谈，而是一场苦战，不前进、行动慢了都不行。形势逼人，使命召唤，各级各部门化压力为动力，真抓实干，攻坚克难，向时间和品质要效益。　　根据规划，韩城全域旅游整个景区设计为“一带两核三廊四湖五园”。一带即澽水河生态休闲带。两核即古城景区、司马迁景区。三廊即西线交通廊道、东线旅游岸道、土塬风景岸道。四湖即钟灵湖、龙泉湖、富春湖、司马湖。五园即澽水休闲园、农耕文化园、澽水主题乐园、国家文史公园、黄河湿地园。　　作为全域旅游的重要组成部分，澽水河生态综合治理工程从一开始就被高点定位——建设连接韩城古城、司马迁祠两个景区的5A生态人文与自然交融的景观，打造韩城“水上江南”和旅游“金名片”。　　一年来，“抢进度、抓质量、保安全”是贯穿整个工程建设的三个关键词。韩城市水务局精心组织、倒排工期、强化督查，全力推动了澽水河综合整治工作。各监理单位、施工企业克服软基、土场含水率高、阴雨天气多等不利因素的影响，科学施工，抢晴天、战雨天，上足机械和人力，坚持人停机械不停，24小时全负荷工作，全力以赴保证工程进度。　　——转变作风，形成追赶超越的自觉。　　播种一种观念就收获一种行为，播种一种行为就收获一种习惯。转型升级中的韩城，最大的收获之一是，党员领导干部作风得到转变，干事创业的精神面貌焕然一新，“担当有我，责任在我”的观念深入人心，追赶超越成为思想自觉和行动自觉。　　走进韩城，无论机关单位，还是基层一线，党员干部求真务实、真抓实干蔚然成风，大家主动放弃节假日和休闲时间，加班加点，一天当作两天干，苦干实干拼命干，真正做到踏石留印、抓铁有痕。　　强烈的进取心催生了学习的热情和工作的活力，结合“两学一做”学习教育，党员干部自觉加强理论学习和实践锻炼，不断增强适应把握引领经济发展新常态的本领和能力，干一行、爱一行、钻一行，成为干好本职工作的行家里手。结合落实“三项机制”，各级党组织认真学机制、规范用机制，引导党员干部把想干事、能干事、干成事作为追求。从“被动”到“主动”，他们把市委、市政府和群众交付的任务，当作对自己能力和作风的检验，一个环节一个环节去抓紧、一个问题一个问题去解决、一项任务一项任务去完成。一次次克服困难，一次次取得了突破性进展，倾注了大家辛勤的汗水，也彰显了韩城市党员领导干部的责任与魄力。　　奋斗目标的实现，是靠干出来的。如今，韩城打造点、线、面相结合的全域旅游已初显成效。而更新的“蓝图”也已绘就——据韩城市水务局副局长焦晓波介绍，下一步，韩城将依托古城，整合古城现有教育资源，在新城区规划建设基础设施一流，功能配套完善的象山现代化教育园区，同时在澽水河东西两岸规划建设西湖景区，实现景观化与功能化的有效统一，把韩城打造成黄河沿岸区域性中心城市。　　时不我待，只争朝夕。今日韩城，追赶超越，已成为一种追求、成为一种自觉、成为一种习惯，在落实、落实、再落实中推动经济社会转型发展。韩城人正在以“赶考再出发”的状态奋起前行。

《新建城际铁路阎良至机场线项目选址论证报告》顺利通过专家评近日，由陕西省城乡规划设计研究院编制的《新建城际铁路阎良至机场线项目选址论证报告》顺利通过专家评审。会议由省住建厅组织，省发改委、省环保厅、省国土厅，以及西安市、咸阳市、西咸新区、泾阳县、三原县等地规划主管部门有关负责人参会。　　专家组认真听取了项目组对规划选址报告的汇报，并进行了深入的分析与讨论，一致认为该报告分析细致、内容全面、汇报清晰，同意其通过审查。　　新建城际铁路阎良至机场线项目地处陕西省关中北部地区，起点为拟建阎机线和西韩线两条城际铁路的分界处，终点为渭河桥，主要位于咸阳市和西咸新区境内。项目正线长度57.881km，设计时速为250kmh（局部限速），全线共设置独李、三原南、泾阳、T5、石何杨5处车站，空港新城1处线路所。　　据悉，该项目是区域重大基础设施项目，是落实《关中城市群城际铁路网规划》、带动区域经济协调发展的重要举措，是稳步推进新型城镇化、构建机场综合交通枢纽的需要，对于提升区域交通服务能力、增强路网便捷灵活性具有十分重要的意义。本项目选址论证报告通过评审，为下一步工作的顺利开展奠定了重要基础。

全省铁路工作推进会议召开，确保西韩城际等铁路年内开工为进一步贯彻落实国务院2017年铁路建设工作会议和省十三次党代会精神，6月27日，梁桂常务副省长主持召开全省铁路工作推进会，推进落实省委、省政府与铁路总公司会谈事项，确保今年我省铁路建设目标任务如期完成。省发展改革委通报了新一轮路地会谈纪要和国家发改委6月16日铁路协商会议精神，汇报了上半年铁路建设情况和下半年重点工作安排建议，有关方面就加快铁路建设进行了汇报交流。　　梁桂常务副省长指出，2017年是确保我省“十三五”末实现“关中通城际、市市通高铁、快速通全国”目标非常关键的一年，也是我省铁路新开工项目最多，投资额度最大，工作任务最繁重的一年。要确保实现西安至延安、西安至十堰、延安至榆林、西安至安康4条高铁和西安至韩城等4条城际铁路年内开工建设，确保宝兰、西成高铁如期建成投运。　　梁桂常务副省长强调，各市政府、省级有关部门、铁路建设单位要按照省十三次党代会要求，坚定主战场意识，主动担当作为，打赢铁路建设攻坚战。梁桂常务副省长要求，要建立铁路月度协调推进会议机制，省发改委（铁路办）要发挥好综合协调作用，及时协调解决重大问题，引导各方密切配合、形成工作合力；铁路建设单位要切实履行项目主体责任；各市政府要成立专门机构，牵头推动项目加快实施；省级国土、规划等部门要按时完成前置要件办理；省交通运输厅强化任务分解落实，加大推进协调力度。同时，要积极落实铁路建设资金需求，保证项目建设顺利推进，省政府办公厅要加大督查通报力度，倒逼责任落实。　　各市政府、西咸新区管委会，省级有关部门，铁路建设单位和企业参加会议。

省评估中心高效服务西韩城际铁路项目新建城际铁路西安至韩城线阎良北至韩城南段项目”是“陕西省十三五综合交通运输发展规划”和省政府重点建设项目。针对该项目的环评审批，省评估中心在受省环保厅环评处委托对该项目进行技术评估后，领导班子高度重视，指定业务骨干负责，开辟了“绿色通道”，实行即到即办、优先办理、精简程序，建立特事特办制度。省评估中心项目负责人在时间紧、任务重的情况下，认真查阅相关法律法规技术标准等资料，及时组织专家会同各市、县环保管理人员，按照技术评估方案对铁路沿线所有环境保护敏感点进行了详细踏勘，并组织召开了技术评估会。建设单位和环评单位在环评专家的指导下，逐步完善了该项目的环评报告书，省评估中心参与审核人员在最短的时间内按照审核程序完成了审核，出具了评估报告，将评估时间缩短至15天，积极推动城际铁路西安至韩城线阎良北至韩城南段项目的环评审批，促进该项目的及时落地。该项目的高效评估，是“两学一做”学习成效的充分体现，省评估中心将继续以推进“两学一做”常态化制度化为抓手，引导党员干部立足本职岗位创一流业绩、做合格党员，以专业的业务素质谋求环保发展，助力追赶超越。

国道108线禹门口黄河公路大桥国道108线禹门口黄河公路大桥工程特征：西北地区跨度最大的斜拉桥跨黄河跨陕西、山西两省跨侯西、黄韩侯铁路工程作用：连接陕西山西两省位于韩城市禹门口的黄河公路大桥是国道108线连接陕西山西两省的重要通道，是目前西北地区跨度最大的斜拉桥，大桥全长1660.4m，分为东引桥、主桥、西引桥三部分，不仅横跨黄河连接秦晋，侯西铁路和黄韩侯铁路也正好从桥下穿过。禹门口黄河公路大桥主跨宽度565米，东西引桥跨度均超过400米，是三跨双塔双索面钢-混结合梁斜拉桥，也是我省首个落成的PPP项目，大桥总投资5.15亿元，预计2018年底建成通车。中交韩城黄河大桥有限公司常务副总经理崔玉明：“主桥的两个主塔，11号主塔目前是正在施工，塔柱进行了第四节的塔柱施工，12号主塔目前已经进行了九节主塔施工，下一步的施工计划就是东引桥的下部结构和上部结构的施工。” 禹门口黄河公路大桥地理位置特殊，处于黄河峡谷与平原交接处，地质结构复杂，气候环境恶劣，施工难度非常大，这也是我省普通公路中最难的桥梁工程。中交韩城黄河大桥有限公司项目副总工李凯：“我们两个主塔位于黄河两个沙滩上，沙滩的地质就是液化沙极不稳定，在受到外部干扰之后容易失稳。第二个主要是因为在桥址的上游420米是黄河由峡谷骤然变缓，所以导致在我们桥址这个位置风力最大达到十级，对我们整个高空作业以及重型设备提吊还有大悬臂钢梁的拼装要求都比较高。” 五年来，我省先后在咸阳至旬邑高速公路中建成亚洲第一高敦公路桥，高度达到187米，在西安至山西大同的高铁项目上，建成西北首座跨黄河的高速铁路桥——晋陕黄河特大桥，全长达到10公里。五年来，还有许多像这样建成的桥梁使天堑变通途，在我省各种交通要道建设中发挥着关键作用。

西韩城际等铁路土地预审及综合开发用地协调会在省国土资源厅召开 6月7日上午，省国土资源厅副厅长卢勇主持召开省铁路项目土地预审及综合开发用地协调会。会议听取了西安至韩城、阎良至机场、西安至法门寺至机场城际3条铁路项目土地预审工作进展和综合开发用地预审预留情况汇报，就土地预审组卷材料、补划方案、现场踏勘评审等问题进行了深入讨论。卢勇表示，省国土资源厅大力支持省铁路项目用地保障工作，将加快推进项目预审材料审核、现场踏勘等工作，全力落实项目综合开发用地。省国土资源厅总规划师汤鹏超、铁路集团副董事长高峰、投资开发筹建组及相关项目筹建处负责人参加了会议。

神木到靖边铁路全线开工建设,全长232.68公里,投资193.66亿元! 6月15日，靖神铁路建设追赶超越动员大会中，市长尉俊东出席大会并宣布靖神铁路全线开工建设。市委常委、市政府党组副书记李春临出席并讲话，省交通厅党组成员、驻厅纪检组组长高凡，陕煤化集团总经理等省市相关部门和企业负责人参加会议。整装待发的施工设备靖神铁路南起靖边北站，与蒙华铁路接轨，北至神木西站，与包西铁路接轨并连通红柠铁路，设计正线全长232.68公里,投资193.66亿元，设计运量近期5100万吨，远期7200万吨，设计标准为国家Ⅰ级电气化铁路，建设工期3年。靖神铁路是省市交通基础设施重点项目，贯穿榆林能源化工基地腹地，服务于神府、榆神、榆横三大矿区和榆神、榆横、靖边能化三大工业园区，与蒙华铁路相连。项目建成后，对于完善榆林区域路网布局，增加路网灵活性，提升榆林地区交通基础设施网络化水平和能化产品运输能力，促进能源化工基地建设具有重大的现实意义和长远的战略意义。

根据最新西安至韩城城际铁路环评信息，先期建设阎良至韩城南

2017年6月回韩城拍摄几组照片 2017年6月6日，乘坐K8242次西韩快车，正点从西安站开出，拍摄列车经过西安机务段。目前视频链接很难插入 http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fx%2Fpage%2Fy0514ap03da.html&urlrefer=577c5e4b81fe0ac55d7fc07a207b3b87

西韩城际铁路卤阳湖至韩城南段初步设计地勘成果通过专家评审 5月27日，西韩城际铁路卤阳湖至韩城南段初步设计地勘成果通过专家审查会评审，为加快西韩城际铁路设计和全线顺利开工奠定了坚实基础。评审会上，与会专家分别听取了设计单位、地勘监理咨询单位的相关情况汇报，通过查阅资料等方式，认为相关单位的现场工作踏实，第一手资料真实完善，地勘成果能够满足设计工作要求，同意《西韩城际铁路卤阳湖至韩城南段初步设计地勘成果》通过评审。西韩城际铁路卤阳湖至韩城南段全长114.3公里，地质构造复杂，淤积区和煤窑采空区密集。设计单位自3月份进场施工以来，按照《西韩城际铁路定测工程地质勘察大纲》要求，采取了遥感解译、地质调绘、钻探、挖探、原位测试、物探及室内试验等综合手段，全面进行地质勘探工作，最高时段全线400余台钻机同时作业。计划勘探量实际完成浅孔勘探137961m/2413 孔、深孔勘探1172m/6孔等工作量。

西安铁路枢纽规划图四主：西安北站、西安站、新西安南站、西安东（纺织城）站一辅：阿房宫站在市委专题会上，参会人员对西安铁路枢纽规划进行了充分讨论，未来西安铁路枢纽总体格局是这样的：规划形成衔接八条高铁，七条普速铁路和四条城际铁路引入，共11个方向的大型环形放射状铁路枢纽。

韩城古城城墙综合体项目投资-建设招标公告 1．招标条件　　本招标项目韩城古城城墙综合体项目，已经韩城市发展和改革委员会以（韩发改发[2017]125号）批准建设，建设资金来源为自筹，招标人为韩城市象山科教文化新城开发建设有限责任公司，招标代理机构为陕西金合建设项目管理有限公司。项目己具备招标条件，现对该项目投资、建设进行公开招标。　　2．项目概况与招标范围　　韩城古城城墙综合体项目，项目位于韩城市金城区，古城城墙综合体，全长约4.2公里，主要包括城墙、顺城巷、环城绿化、护城河、地下车库以及综合管廊等建设。工程概算投资约10亿元，计划工期24个月。现对本项目投资、建设进行公开招标

合阳县召开第二次重点项目观摩推进会为加快推进项目建设，确保重点项目建设任务顺利完成，5月22日，合阳县召开第二次重点项目观摩推进会，县委书记李县平，县人大常委会主任王建元，县长邓宽社，政协主席张永利，县委副书记于娟侠，县委常委、常务副县长左俊，县委常委、政法委书记成军洲，县委常委、副县长王江平，副县长安建军，副县长李红武以及项目建设相关单位负责领导参加此次观摩。观摩推进会先后深入县综合档案馆项目、县城景观提升项目、金水陵园、县光荣院、县残疾人康复中心、看守所迁建项目、风动工具新建项目、雨阳富硒小米深加工厂、顺天纸业加工生产线、东旭光伏发电项目、泰山东路东延道路排水项目、县委党校迁建项目等现场点，实地查看了项目情况，听取了负责人的详细讲解。本次观摩中合阳县项目建设看点十足，亮点频现，进度喜人。尤其是产业项目开始发力，展现了合阳县产业发展的良好态势。县委常委，常务副县长左俊通报点评了今年前四个月重点项目进展情况，并对继续抓好项目建设提出了明确要求。公安、住建、水务、交通、国土等部门的主要负责领导做了表态发言。

《新建城际铁路西安至韩城线项目选址》通过专家评审近日，由陕西省城乡规划设计研究院编制的《新建城际铁路西安至韩城线项目选址》专家评审会在西安召开。省发改委、住建厅、环保厅、国土厅等相关部门以及省建设项目选址审查专家应邀参加会议。　　与会专家在踏勘西安至韩城段线路情况的基础上，认真听取了项目组就项目选址选线的详细汇报，一致认为《新建城际铁路西安至韩城线项目选址》报告内容全面、成果规范，同意该报告通过评审。　　据了解，西安至韩城城际铁路(以下简称西韩线)位于陕西关中东部地区，线路起点位于阎良机场城际铁路独李北站以东2.3km处,终点为韩城东站，区间新建线路长度176.27km（双线）。本项目全线新建车站8处，接轨线路所1处，分别为阎良西接轨站（接轨线路所）、阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇、澄城南、合阳东、韩城南。该项目从线路的定线、选址论证以及技术评审仅历时3个月，得到甲方单位的一致认可与好评。　《新建城际铁路西安至韩城线项目选址》为省规划院在攻克重大建设项目选址论证方面积累了丰富经验，树立了行业先导的优势，也为西韩城际铁路的开工奠定了坚实基础

韩城龙门公路隧道提升改造开始施工预定7月31日完工（通讯员：韩俊哲）5月20日，韩城市龙门公路隧道提升改造开始施工，预定今年7月31日完工，改造完成后将大大提升隧道内的行车安全。龙门公路隧道是沿黄公路的重要组成部分，含龙门隧道和桑树坪隧道两座，均为单洞双向通车隧道，按二级公路修建，设计时速60km/h。其中，龙门隧道长2310m，桑树坪隧道长2035m，两隧道间露天公路长度为40米。该隧道自2013年建成投入运营后，极大地改善了韩城北部工业区的交通环境，成为连接韩城两大工业重镇龙门镇和桑树坪镇的重要交通要道，但由于隧道主要为运煤车辆通行，隧道内粉尘较大，加之隧道灯光照明、通风效果不够理想，致使洞内能见度较低，给过往车辆通行带来诸多不便。

2017年5月17日火车站广场改造项目进展情况　火车站广场改造工程位于新城区龙门大街、巍山路和普照路的交汇处，占地26.6公顷。计划总投资3亿元，目前正在进行拆迁工作，规划方案已经完成，正在进行设计方案的编制。　　火车站广场扩建项目共拆迁771户，累计签订补偿协议508户，完成总户数的65.89%，累计兑付补偿资金177户，拆除原市液化气站1处，拆除饮食街水泥厂家属楼两栋，共54户，拆除众信市场一处，拆除燕兴公司汽车销售部一处，拆除水电物资站和水工队两处（水利局下属单位），拆除水电物资站和水工队的门面房，累计入户测量完成767户。　　饮食街1、2、3、4、5号楼门面；金华园小区独院，龙门大街的门面房的动迁工作。

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可怜的大山西

蒙华铁路洛河大桥钢拱合龙 “北煤南运”大通道获进展 5月4日上午，由中国中铁五局承建施工的我国首座重载铁路最大单跨度上承式钢管混凝土拱桥、蒙华铁路全线重点控制工程洛河大桥钢拱顺利实现合龙，打通了这条我国新建“北煤南运”运输大通道的又一个重要控制节点，同时为下一步展开桥面拱梁施工作业打下了坚实基础。　　蒙华铁路洛河大桥全长313.74米，位于河南省三门峡卢氏县境内，跨越一级水源保护区故县水库。为有效避免工程施工对周边环境的破坏和对水源地的污染，大桥主跨设计为单跨220米长的上承式混凝土钢管拱梁，单次承重可达5000吨，平均一米荷重22.7吨，系目前我国首座重载铁路单跨上承式钢管混凝土拱桥。该桥的设计施工技术大部分属于首创，从而为我国重载铁路桥梁的建设积累了宝贵经验。　　洛河大桥施工具有钢管拱肋安装吨位超大、提篮拱弧度钢梁对接精准高、水源地环保要求特别严、作业场地狭窄、施工组织困难等施工技术难题。开工以来，施工单位??中国中铁五局通过推行技术质量分级管理、采用远程视频监控、强化作业安全管控、开展多项技术创新、严格落实环境保护等多项举措，先后攻克了大跨度不等高缆索吊、反向运送混凝土、钢拱肋预拼接整体吊装等技术难题，有序推进了吊装进度，确保了安全质量。2016年10月底，大桥拱座混凝土施工完成，11月10日通过大型缆索吊机开始吊装第一节钢拱肋，至今年5月4日顺利完成所有15节段钢拱肋吊装作业，整座大桥钢拱顺利实现成功合龙。　　蒙华铁路全长1837公里，是继大秦线之后我国又一条新建超长距离的运煤大通道。线路北起内蒙古浩勒报吉站，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区13市28县(旗)，终点到达江西省吉安。规划设计输送能力为2亿吨/年，2012年10月16日开工，计划2020年建成开通。　　作为重要的资源开发性铁路和重大交通基础设施项目，深化铁路领域改革、拓宽铁路投融资渠道的示范性项目，蒙华铁路项目连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路。建成后，将成为“北煤南运”新的国家战略运输通道，形成点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。

西安市发改委召开2017年新开工8条铁路项目推进会，其中：4条高铁，4条城际铁路 5月2日，西安市发改委召开2017年新开工8条铁路项目前期工作推进会，其中：4条高铁，4条城际铁路，我县涉及西安至法门寺城际铁路项目。中铁第一设计院介绍了西安铁路枢纽规划方案和关中城市群铁路网规划方案。西安规划8条高铁线路，组成“米”字型枢纽网，分别为西安至郑州，西安至韩城，西安至延安，西安至银川，西安至兰州，西安至成都，西安至安康，西安至武汉。关中城市群城际铁路网总规模规划里程2485公里。西安大环线将形成“目”字型环线。关中西环线西安至法门寺城际铁路周至段长约46公里，设县城、楼观、哑柏3处站点，计划8月份开工建设。该项目的实施将结束我县不通铁路的历史，极大提升客运对外综合交通服务能力，方便群众的出行，促进县域经济的快速发展。目前，我县已配合中铁第一设计院完成了前期工可研编制工作，并通过省发改委和交通厅审查。设计单位已开始对我县铁路沿线地质情况进行勘察和施工图初步设计工作，为确保周至段在8月份开工奠定了坚实的基础。

陕西省新增规划13条城际铁路陕西省新增规划13条城际铁路宝鸡受益很大 1、机场-阿房宫-新西安南-纺织城（新西安东），92公里。 2、商洛-丹凤-商南，108公里。 3、长武-彬县-旬邑-照金（铜川新区）-淳化-泾阳，212公里。 4、商洛-渭南-华阴，93公里。 5、韩城-侯马，123公里。 6、韩城-壶口，81公里。 7、平凉-陇县-千阳-宝鸡，167公里。 8、太白县-太白山，61公里 9、宝鸡-太白-留坝-汉中，174公里。 10、汉中-石泉-汉阴-安康，210公里。 11、三原-长安，67公里。 12、机场-纺织城（新西安南），67公里。 13、礼泉-兴平-临潼（新西安南），128公里。新增合计1549公里。原规划1484公里的城际铁路总体规模中，纳入国铁网548公里，城际铁路剩余936公里，本次新增1549公里，城际铁路总规划规模达到2485公里。

蒙华铁路汾河特大桥简介（视频）蒙华铁路汾河特大桥简介（视频） http://tieba.baidu.com/mo/q/checkurl?url=https%3A%2F%2Fv.qq.com%2Fx%2Fpage%2Fm0397exk5j8.html&urlrefer=2f95f0ff34ebe3028c730b3b8a361dc4

蒙华铁路近期视频汇集蒙华铁路洞庭湖大桥简介

中国蒙古就“世界最大未开采煤矿”开发交换意见，未来可通过蒙华铁路将煤炭运往华东地区原标题：中国蒙古就塔温陶勒盖开发交换意见，为世界最大未开采煤矿据国家发改委网站，4月25日下午，国家发改委宁吉喆副主任和蒙古政府办公厅主任扎·蒙赫巴特在北京共同主持召开了中蒙矿产能源和互联互通合作委员会第二次会议。中蒙矿产能源和互联互通合作委员会旨在支持两国有关企业和机构，按照商业原则在矿产能源、交通运输和基础设施、项目融资“三位一体”框架下开展产业投资合作。2014年召开第一次会议后，时隔3年再次成功召开中蒙矿产能源和互联互通合作委员会第二次会议。本次会议就商签产能和投资合作框架协议，进一步推进TT矿（编注：即蒙古塔温陶勒盖煤矿）及配套南向铁路、升级改造中蒙俄铁路、锡伯敖包煤电输一体化等项目及金融领域合作交换了意见，就加强重大项目合作达成了共识。会议现场国家发改委宁吉喆副主任发言TT矿为世界最大未开采煤矿，距蒙中边界不足百公里。此前，中国神华集团有限责任公司（下称“神华集团”）曾两度中标该项目的部分开采权，但由于蒙古国议员反对等原因，该项目一直处于搁浅中。蒙古国的经济已近乎崩溃的边缘，为了刺激本国经济，蒙古国将有望重启塔温陶勒盖煤矿的招标。蒙方代表团成员包括矿业与重工业部部长、交通发展部部长、能源部部长等，我外交部、国家能源局、国家铁路局、国家开发银行、进出口银行等相关部门和企业代表参加了会议。位于蒙古国南部的世界大型煤矿塔温陶勒盖。资料图陶勒盖煤矿地理示意图

《新建城际铁路西安至韩城线穿越黄河龙门—司马迁祠墓风景名胜区段项目选址》通过部级专家评审近日，由陕西省城乡规划设计研究院编制的《新建城际铁路西安至韩城线穿越黄河龙门—司马迁祠墓风景名胜区段项目选址》专家评审会在韩城市召开。住建部专家和陕西省风景名胜、铁路、规划等专家应邀参加会议。与会专家在踏勘风景区段线路现场情况的基础上，听取了项目组的详细汇报，一致认为西韩线项目选址对风景区的影响较小，报告内容全面、成果规范，同意该报告通过评审。西韩线是落实关中城市群重要的公共交通基础设施，对于架构关中城市群城际铁路网主骨架线，带动区域经济协调发展，推进城镇化建设具有重要的作用。风景区段线路的确定对于西韩线线路的确定具有重要的作用。项目组在承担选址任务后，投入大量的时间精力，克服各种困难，圆满地完成了任务，为西韩线早日开工做好前期准备。规划设计所：石会娟

蒙华铁路洛河大桥观摩体会通过观摩学习，每个人都有一些感受，特别是结合正在施工中的蒙华铁路10标龙门黄河大桥，取长补短将观摩中的收获应用到工作中。郝小苏： 1、洛河大桥和我们黄河大桥现场地理位置稍有不同，现场大拼场地比我们的更小，规模（主跨长220m，节段也是7*4+2）相当，而我们的场地更平坦。所以在现场合理布置及分区方面可借鉴学习。 2、洛河大桥借助了现场地形的特点布置了缆索吊，与龙门大桥不同，不存在起吊和扣索的交叉干扰，施工脉路清晰。 3、洛河大桥移梁小车的设计结构简单，受力明晰，整体用材料也较少，特别是承重轮半径大，能够减小与轨道间的滚动摩擦。 4、洛河大桥采用的站人平台、存放气瓶的平台，巧妙结合了主管、上下游管节之间的横联管，方便移动和吊运倒运。 5、从洛河大桥和黄河大桥的规模及整体工期情况对比分析看，目前我们黄河桥的进度和洛河大桥相差不大，因此更应加强现场进度控制。 6、洛河大桥人员上桥必须配备安全绳的强制规定，有力保证了高空作业人员的人身安全，值得在我们龙门黄河大桥作业中借鉴。

蒙华铁路纯黄土隧道提前贯通 4月26日上午6时26分，中铁二十局市政公司承建的蒙华铁路7标青化砭1号隧道正式贯通，比原计划工期目标提前96天。这是当前全标段贯通的最长湿陷性纯黄土隧道，标志着全国规模最大运煤专线建设取得又一突破性进展。　　青化砭1号隧道位于陕西省延安市宝塔区青化砭镇境内，属于单洞双线铁路隧道，全长1358米，最大深埋138米，是蒙华铁路全线重点控制性工程之一。地处黄土高原沟壑、梁峁区，属于典型的富水湿陷性黄土，地址条件极为复杂，具有自重湿陷性、软弱、陷穴发育、滑坡地质灾害严重等特点，施工中容易塌方、下沉，施工难度大，安全风险高。　　据项目负责人赵卫介绍，该隧道自2015年10月开工以来，中铁二十局市政公司参建员工严格落实业主要求，严守工法工艺，配置高素质专业隧道施工人才和先进精良的工装设备，咬住“技术创新”不放松，不断优化方案，深入研究湿陷性黄土“习性”，探索施工工艺“妙计”，一次又一次成功攻克诸多施工难题，保证了施工安全和施工质量。工程施工中，没有发生一起安全质量事故，形象进度持续领先，比业主原计划96天实现贯通目标。　　经过现场缜密的查勘检测，该隧道贯通后，横向误差5毫米，高程误差3毫米，精准度分别高达95%以上，完全符合国家隧道施工技术标准规范。