大风起云飞扬03的个人资料

西安日报：机场城际铁路将与四号线同台换乘多个交通工程三年内机场城际铁路将与四号线同台换乘多个交通工程三年内完工　　机场城际铁路将在西安北站与地铁4号线同台换乘、西安咸阳国际机场扩建工程（三期）新建航站楼约70万平方米……《意见》中的《西安市发展“三个经济”支撑项目名单》也显示，多个市民群众较为关注的交通出行工程建设周期都将于近年结束。　　其中，铁路客运专线建设，建设周期为2015年—2022年，包括银川至西安高速铁路，将引入西安北站、咸阳机场东航站区；西安至延安高速铁路，引入西安北站、西安站；西安至十堰高速铁路，引入西安纺织城站；西安至安康高速铁路，引入新西安南站。同为铁路客运专线建设项目的西安北至机场城际铁路，将引入西安咸阳国际机场，在西安北站与西安地铁4号线同台换乘；西安至韩城城际铁路，引入西安北站；西安至法门寺至机场环线城际铁路，引入西安北站、新西安南站。　　此外，西安火车站改扩建工程，建设周期为2015年—2020年，建设内容包括新增车场4台7线，新建北站房和高架候车室5.2万平方米，对南站房进行适应性改造，在西安东站建设客运机务车辆整备及检修设施，新建地区车场，西安至灞桥站间增建三、四线，同步实施新丰镇至窑村段、西康线增建二线工程。　　西安咸阳国际机场扩建工程（三期），建设周期为2019年—2022年，将新建南二、北二跑道，北移北一跑道；新建航站楼约70万平方米、交通中心35万平方米；配套建设平行滑行道、停机坪、货运区、陆侧交通系统、辅助生产设施、市政配套工程。　　包含西咸南环线建设工程与京昆高速改扩建工程的高速公路建设项目，建设周期为2017年-2021年，其中，西咸南环线建设工程，项目起于鄠邑区谷子硙，与已建的西咸北环线顺接，途经我市鄠邑区、长安区、蓝田县3个区县，终点接沪陕高速蓝田东立交，建设里程70.137公里；京昆高速（阎良区至涝峪口段）改扩建工程，全长73公里。　　国道及城市快速路建设项目，建设周期为2017年—2020年，项目包括西户快速路工程、东三环-临潼快速路工程、西阎快速路工程、G210西安段改造工程、G211国道西安段改造工程，五项国道及城市快速路建设工程总里程185.5公里。

中国铁路总公司发展和改革部组织召开新建关中城际铁路接轨方案审中国铁路总公司发展和改革部组织召开新建关中城际铁路接轨方案审查会 4月2日，中国铁路总公司发展和改革部在北京组织召开了新建关中城际铁路接轨方案审查会，总公司调度部、鉴定中心、陕西省发改委、省交通运输厅、省铁路集团、西安局集团公司、西成客专陕西公司、铁一院等有关单位参加了会议。会议听取了设计单位中铁一院对新建西安至韩城、阎良至机场、西安至法门寺至机场城际铁路与国家铁路接轨的汇报，各参会单位发表了意见。会议原则同意三条新建城际铁路与国铁接轨，下一步接轨方案的批复，将为项目顺利推进奠定基础。西安至韩城城际铁路在富平、阎良地区与西延高铁接轨，从富平阎良站延安端双线引入，阎良至机场城际铁路从该站西安端双线引出，城际铁路与西延高铁在富平阎良站合场设站；阎良至机场城际铁路东端与西延高铁接轨，西端与银西高铁石何杨线路所接轨；西安至法门寺至机场城际铁路在乾县与在建银西高铁乾县站接轨，利用银西高铁引入西安北站。

渭南日报：韩城加快建设黄河沿岸区域性中心城市步伐这是一座因煤而兴的工业城市；这是一座写满故事的千年古城；这是一座全国闻名的花椒之都；这是一座区位优越的枢纽城市。这里有鲤鱼跳龙门的美丽传说，有大禹治水的历史遗迹，也有保存完整的明清四合院建筑。这里是史圣司马迁的故里，这里是有着“小北京”之美誉的韩城。　　3月26日，韩城市第十八届人民代表大会第四次会议在韩城市人民礼堂隆重开幕。来自全市各行各业、各条战线上的人大代表，肩负全市人民的希望和重托，满怀豪情，汇聚一堂，依法履行神圣职责，共绘韩城发展蓝图。　　当日，大会应到代表197名，实际到会代表182名，符合法定人数。担任大会主席团常务主席的褚锦锋、杜鹏、冀会康、冯双民、贾建武、张喜、高成文、杨澎、李兰坤、程印杰、张宏哲、卫高民在主席台前排就座。在主席台就座的还有沙利娜、刘革、师选勤等韩城市市级领导和大会主席团其他成员。　　会议由韩城市人大常委会主任冀会康主持。韩城市市长杜鹏代表韩城市人民政府向大会作政府工作报告。　　回顾2018 　　砥砺奋进　　韩城书写精彩答卷　　过去的一年，是全面贯彻党的十九大精神的开局之年，也是韩城改革发展进程中极不平凡的一年。面对严峻复杂的风险挑战和困难问题，韩城市践行新的发展理念，推动高质量发展，以供给侧结构性改革为主线，聚焦“建设黄河沿岸区域性中心城市”目标，紧扣“追赶超越”和“五个扎实”要求，全力以赴稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险，经济运行总体平稳，社会大局保持稳定。全市生产总值实现369亿元，增长7.1%；地方财政收入完成40.38亿元，增长33.9%；全社会固定资产投资增长17%；社会消费品零售总额实现61.6亿元，增长11.5%；城乡居民收入分别增长8.4%和9.2%，较好地完成了韩城市十八届人大三次会议确定的各项任务。　　亮点一：贫困村全部摘帽，获首批全国精准脱贫示范城市　　韩城市始终把打好三大攻坚战作为决胜全面小康的主攻方向，坚持底线思维，增强战略定力，精准施策防风险、补短板、促提升。紧盯脱贫攻坚“两不愁、三保障”，高质量开展“两对两补”，积极实施“八个一批”，实施产业扶贫项目36个，解决了252户737人的安全住房问题。贫困村全部摘帽，全年减贫382户1246人，贫困发生率降至0.58%，荣获首批全国精准脱贫示范城市。

关于西韩城际和西延高铁的进展政府回复

西安至韩城城际铁路项目召开初步设计鉴修会 3月6日，中国铁路总公司鉴定中心组织召开新建西安至韩城城际铁路初步设计鉴修会，陕西省发改委、陕西省铁路集团有限公司、西韩城际铁路有限公司、中国铁路西安局集团有限公司、韩城市交通运输局、韩城市发改委等相关单位参加了会议。会议听取了中铁一院西韩城际铁路项目设计总体闫创对项目初步设计的汇报，鉴定中心专家对初步设计中涉及韩城南站及韩城东站的有关问题进行了明确，要求设计单位要加快设计进度，为项目全线开工建设创造有利条件。各参会单位进行了发言。会议指出，西安至韩城城际铁路项目是陕西省“十三五”规划重点建设的城际铁路项目之一，是实现“关中通城际、市市通高铁、快速通全国”战略部署的重要组成部分。项目的实施对于推进关中城市群城镇化建设，优化和完善区域综合运输体系，促进旅游事业发展、带动产业结构优化升级，推动区域经济发展十分必要。铁路总公司鉴定中心专家表示，在韩城段的初步设计鉴修中将充分考虑韩城市建设黄河沿岸区域性中心城市的迫切需求，确保两站配置，预留扩建条件，结合韩城市总体规划，最大程度减少对各在建项目的影响，支持城市新区的发展。

西韩城际铁路省计划完成投资180亿

昂首绘就新蓝图俯身铺出腾飞路——澄城县交通运输工作纪实五年中，澄城县交通运输局充分发挥能量，只要上边有项目就千方百计争回来，想方设法从中省争取资金12个亿。五年中，从全市重点项目澄韦路的全面贯通，到7条县乡路的修建，再到343条通村路的完善提升，截至2018年年底，澄城县所有县、乡道路全部改造完毕。五年中，澄城县交通运输局上下一心，升级县乡路，打通断头路，建设过境路，修建乡村路，打造生态路，完善产业路，开发旅游路，加强战备路，新建扶贫路，力争使澄城交通形成“九横八纵五通道两环”布局。到2025年，澄城将形成“九横八纵五通道两环”的布局。澄城县到西安、渭南、延安、商洛、铜川等城市方向主干线全部用高速公路或高等级公路连通，实现“两小时到达”和“半日往返”的快速交通圈，县城到相邻县城间实现40分钟内到达。县城到乡镇实现三级公路及以上连通。所有行政村通油路或水泥路，乡镇到50％以上的行政村实现等级公路连通，消灭断头路。全县高等级公路将形成五个高速出入口。还将建成以西韩城际高铁站场为依托，容纳客运、公交、出租站和快递物流中心为一体的综合枢纽站场。一个新的集人流、物流和商流于一体的城市功能中心，将伫立于澄城县。交通多年来闭塞的环境将彻底改观，一个四通八达的现代交通网络将会布满澄城大地。澄韦一级公路建成后，澄城交通运输局用五年时间，投资1.96亿元完成李雷路、里曹路、冯西路、善尧路、寺韦路、龙尧旅游路、西义路等7条县乡路的改建提升工作，合计长达130多公里。投资2.5亿元，逐步提升改建、新修通村道路343条。完善提升后的县乡路，在改善群众出行环境同时，成为农村运输主干线，是城乡之间的经济命脉，提高了澄城整体形象，缓解了交通压力，公路等级和整体服务水平得到全面提升。五年来，澄城县交通运输局紧抓国家实施国省干线公路升级改造契机，摒弃“等靠要”思想，发扬“拼抢争”精神，想方设法从中省争取资金12个亿，G242、G342、S308、西韩城际高铁、榆商高速、合凤高速等一批事关澄城发展的骨干路网项目落户澄城。旅游线路、县乡公路等重大交通项目均挤进中、省、市盘子。截止2018年底，全市重点项目澄韦一级路的全面贯通，7条县乡路、343条通村路全部改造完毕。G342正在加快建设进度，G242已完成前期工作，埋设界桩31公里，完成勘界放线工作，S308也已完成前期工作。全县10个乡镇，每个乡镇创建3～5公里“四好农村公路”，创建“四好农村公路”示范镇庄头镇，建四好农村道路25公里，打造最美乡村公路9公里。乡村公路的列养率达100%

西韩城际预计6月份至年底全线开工建设 2019年的主要工作目标为，计划实施铁路项目13个，全年完成投资135亿元，建设规模达到1200公里。全线开通试运营西安北至机场城际铁路，建成运营阳安二线普速铁路，新增铁路营业里程359公里。加快银川至西安、西安至延安高铁建设；实现西安至十堰高铁控制性工程开工；西安至安康高铁力争6月份控制性工程开工；延安至榆林高铁力争年内控制性工程开工。实现西安至韩城、阎良至机场、西安至法门寺、法门寺至机场四个城际铁路项目力争6月份、确保年内全线开工建设。在建铁路分项工程、分部工程、单位工程一次验收合格率达到95%以上。杜绝重伤及以上事故和较大涉险责任事故，杜绝一般B类及以上铁路交通事故。杜绝一般及以上环境污染事件。

「两会进行时」省人大代表薛莹：西韩、阎良至机场城际铁路应设阎 “阎良至机场城际铁路起点没在阎良，西安至韩城过阎良区设了西站和北站，如果能够设置阎良站，会更方便阎良百姓的出行！”提及两条与阎良区有关的城际铁路，省人大代表、西安飞机工业有限责任公司总厂班长薛莹如是说。根据2010年《关中城市群城际铁路网规划》，到2030年，1204公里的“ ∨ ”加“环状”线网将以西安为中心，形成涵盖关中地区5市1区的50多个县（区），届时，大容量、高速度、高密度、公交化、零换乘的城际铁路网，不仅将使关中各城市间的火车出行如同乘公交一般方便、快捷，还将与其他铁路、城市轨道交通等交通方式顺畅对接……关中城市群城际铁路网规划向关中老百姓描绘了一个便捷高效的未来。可是阎良区的许多市民却高兴不起来。根据《关中城市群城际铁路规划》，西安至韩城、阎良至咸阳机场2个城际铁路项目，将经过或到达阎良。两条城际铁路试验段已开工建设……阎良这个西安市的远郊区往返主城区看似更加便利了，然而看过两条城际铁路站点设置的细心人会发现，并没有阎良站。今年的陕西“两会”上，薛莹她就西韩、阎良至机场城际铁路应设阎良站提出了专门的建议。薛莹介绍，城际铁路是区域城市间的重要轨道交通基础设施，能有效解决区域城市之间的交通联系，开行公交化轨道客运线路方便城市间发展。而阎良是西安市的远郊区，距市中心50公里，区内驻有中航工业西飞公司、试飞中心、一飞院、623强度研究中心、西安航院、西航职院等众多国家航空事企业单位，拥有航空科技人才2.6万人，中高级科技人才8400多人，有突出贡献的科技专家200多人，是国家重要的航空工业基地。随着国家、省市支持航空工业的力度不断增大，航空大世界、新洲700等一系列重大战略项目相继签约落户，阎良未来的航空工业重镇地位更加凸显。 “阎良与西安主城区的交通仍然依赖西禹高速等公路交通，出行成本高，且安全快捷性差，给区域经济发展带来一定制约。阎良与西安主城区交通已成为对外交通的一项主要短板。”薛莹说。她建议，省政府在实施西韩、阎良至机场城际铁路时设置阎良站，方便群众乘车，有效带动阎良经济发展，促进航空工业发展。

西韩城际铁路力争6月、确保年内开工建设 1月24日，省铁路集团召开2019年工作会暨一届四次职代会，总结2018年工作，表彰先进，分析研判当前形势，安排部署2019年工作，动员全体干部职工为奋力建设“枢纽交通、综合交通、人民满意交通”提供高质量的铁路保障。省交通运输厅总工程师党延兵、省国资委副主任邹满绪出席会议并讲话，省铁路办专职副主任杜增权、省委组织部企业干部处调研员王金安等出席会议，省铁路集团党委书记、董事长乔怀玉主持会议，总经理赵军锋作工作报告，省铁路集团领导班子成员，所属各单位班子成员，铁投公司所属单位主要负责同志，总部全体职工，职工代表，先进集体、先进个人代表参加会议。党延兵强调，要认清形势，抢抓机遇，继续保持奋发有为的精神状态、脚踏实地的工作作风，立足新起点，迅速掀起新一轮加快我省铁路建设的热潮。要锁定目标，夯实责任，全面完成年度任务。一是抓收尾、保开通；二是抓前期、保开工；三是抓融资、保发展。要重视安全，严控质量，全面提升建设品质，打造经得起历史和群众检验的精品工程。会议提出，2019年的主要工作目标为，计划实施铁路项目13个，全年完成投资135亿元，建设规模达到1200公里。全线开通试运营西安北至机场城际铁路，建成运营阳安二线普速铁路，新增铁路营业里程359公里。加快银川至西安、西安至延安高铁建设；实现西安至十堰高铁控制性工程开工；西安至安康高铁力争6月份控制性工程开工；延安至榆林高铁力争年内控制性工程开工。实现西安至韩城、阎良至机场、西安至法门寺、法门寺至机场四个城际铁路项目力争6月份、确保年内全线开工建设。在建铁路分项工程、分部工程、单位工程一次验收合格率达到95%以上。杜绝重伤及以上事故和较大涉险责任事故，杜绝一般B类及以上铁路交通事故。杜绝一般及以上环境污染事件。

韩城市组团来河津考察对接 1月15日，韩城市委副书记、市长杜鹏，市人大常委会主任冀会康，市委常委、常务副市长张喜，副市长刘德峰带领相关部门负责人来河津市，就韩城—河津一体化发展情况进行考察对接，推动双方在文化旅游、产业转型、基础设施等方面进一步深化合作。运城市委常委、河津市委书记鞠振参加并主持座谈会。河津市人大常委会主任胡凯旋，市委常委、常务副市长侯鹏程，市委常委、秘书长、统战部部长吕武荣，副市长李满刚、贺红林、杨赟等参加。杜鹏一行先后来到龙门景区、阳光华泰能源公司等地，通过实地走访、查看图纸、听取汇报等形式，详细了解了龙门景区修建性详细规划及阳光华泰能源公司的发展现状。座谈会上，张喜首先介绍了韩城市2018年度经济社会发展情况。侯鹏程介绍了河津市2018年度工作情况及近期两市16个重大项目推进情况。2018年，该市与韩城市签订的《战略合作框架协议》，共涉及规划衔接相融、基础设施互联互通、产业协同发展、生态环境共建、文旅融合发展、公共服务一体化、对外开放等7个方面16个项目，目前各个项目正在有序推进。随后，两市的交通、旅游、发改等部门负责人还就各自工作推进情况进行了交流。杜鹏希望双方能坚定合作发展信心，以项目为载体，找准深化合作的突破口，全方位进行合作交流，共同推进韩城—河津一体化发展；尽快把已经确定的协议纲领化、项目化，用更高规格的设计和规划，让项目顺利、高效落地。同时，抓好各类民生项目建设，进一步提升群众的幸福感和获得感，让他们享受到跨区域发展带来的“红利” 。鞠振对杜鹏一行的到来表示欢迎。他指出，韩城—河津一体化发展是大势所趋、民心所向，希望双方进一步完善16个项目前期的对接、规划等工作，加快工作进度，确保项目前期各项工作有序推进；盯准基础设施、文旅融合等方面的项目，集中力量，争取尽快落地，确保项目早建设、早投产、早见效。各相关单位要夯实工作责任，建立常态交流机制，全面加强对接沟通，加快韩城—河津一体化发展步伐，努力让黄河两岸群众的幸福指数心可感知、手可触及。

韩城交通规划图

西延高铁建设指挥部成立征迁动员大会择日举行据铜川发改委、市铁路办消息，2018年12月28日上午，西安至延安高速铁路建设指挥部在铜川新区正式揭牌设立，同时获悉陕西省政府计划于12月30日在洛川召开西延高铁征迁动员大会，标志着这个全民期待的重大工程即将全面进入正式实施阶段。西安至延安高速铁路建设指挥部在铜川新区正式揭牌铜川不通客运列车一直以来是铜川市民的一个梗，铜川号称进入陕北的门户地带，1973年1月开始建设，1991年11月铺轨至延安。1997年8月全线修通并交付运营的西延铁路竟绕开铜川，不能不说是铜川及沿线市民的一个痛，作为铜川市民以及西安至铜川沿线的市民一直以来都在密切关注这条线路的动态，他们通过各种渠道打探、传播这些消息，有些消息官方虽没有发布，但是在民间已经传的沸沸扬扬，但是作为媒体还是要以文件动态为准，所以一些消息不能及时发布，但心里早乐开了花。2009年12月18日陕西省国资委和铜川市人民政府签署的战略合作协议，“十二五”期间，将建设一条由西安北客站到铜川的城际铁路，这条原设计线路，铁路全长约100公里，将途经西安国际港务区、高陵县、阎良区、渭南市富平县，铜川市新区、耀州区，最终抵达王益区。2014年02月17日据陕西传媒网消息记者从陕西省铁路设计部门获悉，国家环境保护部近日批复了《关中城市群城际铁路网规划环评报告》，这标志着国家为关中城际铁路网建设颁发了环保通行证，城际铁路建设的前期准备工作即将完成。2014年6月30日，国家发改委批复了关中城市群城际铁路规划，并计划于2014年下半年开工，2017年前后建成。2015年03月10日，据华商报-今日铜川报道记者从当天上午召开的铜川市第十五届人民代表大会第六次会议上获悉“西铜城际铁路要在今年内动工。”2016年4月8日据春运网消息西铜城际铁路前期设计论证和站点选择布局工作都已经做完，原本可以开工建设的西安到铜川的城际铁路，因为要延伸至延安再度搁浅。

韩城-河津-侯马城际铁路推进会在运城召开 11月15日，韩城-河津-侯马城际铁路推进会在运城召开。运城市委常委、我市市委书记鞠振，运城市副市长卫再学，我市副市长李满刚参加会议。鞠振、卫再学要求各相关部门和县市加强组织领导，激发发展干劲，形成工作合力，促进项目实施，为建设“大运城”作出更大的贡献。会议宣读了运城市人民政府办公厅《关于成立韩城-河津-侯马城际铁路推进领导小组的通知》，李满刚就韩城-河津-侯马城际铁路前期工作情况进行了汇报，各参会单位先后就涉及到本县市、本部门存在的问题及下一步打算进行了发言。韩城-河津-侯马城际铁路项目是连接陕西省韩城市、山西省河津市、稷山县、新绛县、侯马市5县市的高速客运专线，设计为双线电气化铁路。线路全长80公里，估算投资110亿元，目前该项目正在加快推进当中。鞠振、卫再学指出，韩城-河津-侯马城际铁路是推进3515重大工程项目、完善运城交通网络体系的重点工程，符合“大运城”建设要求和加快对外开放的迫切需求。各相关部门和县市要以“改革抢先机、发展站前列、各项工作创一流”为总体要求，抢抓国家政策有利时机，未雨绸缪，加强组织领导，激发发展干劲，勇于面对困难，做好项目规划，强化与省政府对接、与陕西省对接、与各部委对接，要充分筹集各方资金，撬动社会资本，加快区域一体化发展，形成工作合力，为建设“大运城”作出更大的贡献。

做好融合文章打造“韩城模式” 黄河西来决昆仑，咆哮万里触龙门”。当奔腾的黄河决开昆仑，咆哮万里，挣脱秦晋大峡谷束缚，冲出龙门时，第一个拥抱的便是韩城。韩城河务局自身发展与韩城经济社会发展紧密相连，在推动韩城黄河开发与治理发展中，韩城河务局与地方发展同频共振，借力地方快速发展东风，打造了与地方融合发展的“韩城模式”。转变观念促融合 2012年，韩城被陕西省确定为计划单列试点市，发展定位为“建设黄河沿岸区域中心城市”。韩城“七山一水两份田”的特点，决定了韩城创新发展对黄河岸线的开发利用依赖性越来越高。 “黄河韩城段的治理开发也离不开当地政府的帮助和支持，只有转变思想观念，主动融入其中，担当起应尽的责任，才能在发展上获得更大的支持和帮助。”韩城河务局局长侯超说道。因此，韩城河务局班子积极转变观念，解放思想，从过往的只注重管理，向管理与服务并重观念转变，要求全局上下不仅要种好自己的一亩三分地，还要在坚决履行自身职责的基础上，以情感人、以理服人，合法合规的基础上实现自身效益的最大化，彻底把自身摆进韩城经济社会发展序列中，发现机遇、找准机会、精准发力，去实现价值。说到思想上融入，一件小事侯超记忆犹新。一次，韩城河务局职工在与地方政府部门对接过程中说：“这不是我们的责任，这是地方的工作”，一句话引起了他的注意和反思。为此，他专门召开会议，不以纠错为目的，就是提醒大家融入地方要从主动转变思想认识，树立黄河职工对外良好形象开始。后续工作中，韩城河务局开始把自己纳入到韩城市经济社会发展序列，主动承担起应该承担的社会责任，把韩城市委、市政府确定事项落实好，以创建文明城市、国家卫生城市、环保模范城市、国家园林城市、国家森林城市、城市绿化、情暖古城等各项任务为契机，主动架起与地方沟通桥梁，一改往日被动服务工作局面。通过系列合作后，河务部门的地方影响力不断提升，逐步从找消息、寻机会过渡到他人主动沟通、咨询、授权负责相关工作推动等一系列变化。以诚相待谋发展韩城河务局在确立了“坚持思想上主动融入”的工作理念后，迅速行动，积极探索，从大处着眼，从细处着手，就是为了把这一理念体现到实际行动上。对外树形象，对内就要严管理。一方面统一全局思想，规范行为。确保党员干部在政治上思想上行动上与中央、黄委和陕西河务局党组保持高度一致，确保韩城河务局各项决策部署能够圆满顺利实施。同时，全面梳理、修订和完善有关规章制度，先后启动了综合管理、防汛、水政、财务、工程管理、运行观测、民主管理等方面20余项制度的修订完善工作，积极落实靠制度管人、管事、管权。通过对单位制度的完善，进一步理顺和规范了工作秩序，增强了工作的透明度，提高了干部职工的主人翁意识，营造了团结和谐、积极向上的浓厚氛围。抓细节，转作风又是另一方面。在行动上始终坚持“服务永远无止境”的工作态度，发挥省级文明单位先进作用，借助韩城市委市政府提出的营商环境建设年活动，进一步加强办公环境建设和改善，从社会主义核心价值观宣传专栏建设，党员示范岗桌牌设立，办公区域挂牌明确等，从封闭办公到开放办公，对外接待行为和电话接听言语规范等小事做起，抓细节转作风。通过努力，进一步增强了单位的凝聚力、向心力，党员干部统一行动、干事创业的自觉性进一步增强，工作热情得到进一步激发。正是这种以诚相待的一系列行为，特别是通过协助韩城市政府负责的龙门镇绕城公路龙钢段建设等涉河项目前期手续办理，进一步树立了韩城河务局作为驻韩单位的形象，也增强了韩城河务局对外的影响力。切实做到以黄河健康有序发展把韩城衬托得更加靓丽，把韩城市委市政府提出的“黄河最美在韩城”体现在实际行动上。 2017年，韩城市政府出资25万用于保障黄河防汛抢险及工程修复，实现了地方财政保障黄河韩城段防汛工作的首次突破；黄河湿地生态修复工程中，陕西龙门钢铁有限责任公司主动寻求合作，充分尊重信任河务部门，前期设计方案交由韩城局河务局审核；通过主动与地方水务、林业等相关执法部门沟通配合，形成了强大的执法合力，联合取缔多家非法采砂，清除多起四乱现象，提升了黄河水政在地方的影响力。借力东风好扬帆站在桥南工程之上，秦晋大峡谷的风追随奔涌的河水呼啸拥来。侯超指着前方不远处施工场地向记者大声说道：“这就是滨河路工程现场，旁边这段300米新修工程，是社会出资，我们河务局负责组织实施的防护工程”。顺着手指方向，记者看到从峡谷顺河延绵修来的一条路和一处新修工程，已初具规模。据介绍，2017年，韩城市龙门镇滨河路龙钢段实施建设，韩城河务局抓住有利时机，及时介入，特别是在该涉河建设项目前期手续办理工作过程中，主动汇报，主动对接服务，配合陕西河务局与韩城市政府达成协议，投资2千万元建设防护工程。不止如此。2018年以来，韩城黄河人在服务地方发展中积极主动、尽心竭力，不断与地方政府、水务局、交通局等有关部门沟通协调，连续参与跟进了韩城黄河高岸防护、龙亭新区供水、韩万大桥（韩城至万荣）、韩万浮桥和韩万城际铁路大桥建设等多个项目。同时，主动加强与沿黄企业陕西龙门钢铁有限责任公司、陕西龙门煤化工有限责任公司、大唐韩城第二发电公司和大唐韩城发电公司的沟通联系，就涉河建设项目前期手续办理、黄河湿地生态修复工程等积极做好服务，进一步确保了防护工程措施硬件的提升和工程面貌的改善。仅半年，就完成了陕西河务局下达的经济目标任务，广大干部职工的幸福指数也随之不断提升。前不久，陕西河务局与韩城市委市政府座谈，双方就西韩城际铁路跨河大桥、黄河高崖防护工程、沿黄公路建设等项目再度进行交流，再次为加快推动韩城黄河融入地方发展注入一针强心剂。韩城市委书记褚锦锋表示，各项沿黄工程要充分考虑黄河这一自然因素，本着“保卫黄河、保护生态、节约用地”的原则，筑牢韩城生态保护线，落实河长制，在改善黄河断面水质、治理采砂等工作中严格落实河务局要求，用心呵护母亲河。 “韩城河务局作为黄河韩城段的代言人，将始终坚持黄委党组提出的‘维护黄河健康生命、促进流域人水和谐’治黄思路，借助河长制平台，运用联合执法等方式，按照陕西河务局党组提出‘因势而谋、应势而动、顺势而为、乘势而上’的新要求，积极解放思想、开拓思路，充分利用政策、资源优势，发挥为地方经济社会发展服务的职能，不断寻求机会以融合发展的方式，努力开创发展新模式。”侯超信心十足的表示。 “功崇惟志，业广惟勤”。韩城黄河人深知“要把黄河的事情办好”，只有进行时，没有完成时。在以后的工作中，韩城局将紧紧围绕黄委党组的治黄思路和陕西局党组的具体要求，持续推动管服并重的工作理念，为多渠道促进黄河韩城段开发治理进行积极的探索和努力。

韩城市空气质量改善程度居全省第二 11月7日，记者从韩城市环保局了解到，今年1月至10月，韩城市空气中二氧化硫、PM2.5、一氧化碳、二氧化氮浓度分别下降29.4%、25.0%、14.3%、11.1%，与去年同期比较空气质量明显改善，优良天数156天，改善程度居全省第二。　　今年以来，韩城市以城市面源污染整治、固定污染源改造、移动污染源防治为突破点，全面改善空气环境质量。深化建筑工地扬尘治理“6个100%+红黄绿牌管理”联动制度，在37家工地安装扬尘在线监测及视频监控，倒逼企业全面落实“机扫、冲洗、刷洗、洒水、人工清扫保洁”的作业模式，从源头上防止道路扬尘。督促焦化、洗煤、建材等工业企业建设封闭料仓、防风抑尘网、安装自动喷洒设施等，从源头上防治粉尘飞扬；大力实施“两断三清”，清理取缔企业100家，整改提升企业19家，有效减少“散乱污”企业对环境的破坏。夏季全市6家煤化工企业限产15%，6家焦化企业每日11时至16时停止加煤出焦、限产20%左右，水泥、汽修、包装印刷等行业实施错时错峰生产。　　同时，全市还建立了餐饮油烟、露天烧烤长效监管机制，所有油烟净化装置规范运行并实现达标排放，全面规范治理露天烧烤污染，严防有烟烧烤“死灰复燃”；多部门联动发力，规范渣土、商砼运输时间和线路，对全市72辆渣土车、95辆商砼车用GPS定位跟踪，严查超速、超高装载、带泥上路、沿途抛洒等行为，采取8洒6扫1冲洗作业模式，有效减少道路扬尘。

黄委会批准西韩城际铁路韩城芝川大桥

2018-2020年韩城交通建设强市三年行动计划项目表

韩城市交通运输局关于印发《全市交通运输决胜全面建成小康社会韩城市交通运输局关于印发《全市交通运输决胜全面建成小康社会开启交通强市建设新征程三年行动计划（2018-2020年）》的通知局属各单位、机关各科室：为决胜全面建成小康社会，开启交通强市建设新征程，充分发挥交通运输先行引领作用，市局研究制定了《全市交通运输决胜全面建成小康社会开启交通强市建设新征程三年行动计划（2018-2020年）》，现印发你们，请认真贯彻落实。韩城市交通运输局 2018年10月12日全市交通运输决胜全面建成小康社会开启交通强市建设新征程三年行动计划（2018-2020年） 2018-2020年，是我市全面建成小康社会的决胜期，是交通运输发展的“黄金时期”。为认真贯彻落实党的十九大精神，紧盯追赶超越目标，践行“五个扎实”要求，落实“五新”战略任务，当好我市决胜全面建成小康社会先行官，打好交通强市建设基础，建设黄河沿岸区域性交通中心，现编制《全市交通运输决胜全面建成小康社会开启交通强市建设新征程三年行动计划（2018-2020年）》。一、强化区域交通中心地位 1.着力构建多层次的交通枢纽体系按照“大交通、大枢纽、大物流、大服务”的发展格局，全面加强顶层设计，以建设黄河沿岸区域性中心城市发展战略为引领，紧抓交通强国建设重大机遇，立足关中平原城市群和黄河金三角发展规划，大力发展枢纽经济、门户经济、流动经济，实施“123466”战略，即一座机场(韩合机场)、两条航道（澽水航道、黄河航道）、三个物流园区（龙亭空港物流园区、经开区工业物流园区、桑树坪镇煤炭物流园区）、四座综合枢纽（韩合机场空铁一体化枢纽、城际东站综合客运枢纽、韩城火车站综合交通枢纽、桑树坪火车站货运枢纽）、六条干线公路（沿黄观光路、327国道、108国道、京昆高速、韩黄高速、韩宜高速）、六条铁路（悬挂式单轨交通、西韩城际铁路、侯西铁路、黄韩侯铁路、韩宜城际铁路、蒙华铁路）。完善内通外联的交通网络，构成区域“一小时经济圈”，打造黄河金三角区域交通中心。 2.持续加快高速公路大通道建设为构筑沿线运输大通道，增强资源外运能力，优化完善路网布局，加强区域间经济协作，加强资源节约型、环境友好型社会建设步伐，开工建设韩城至黄龙高速公路工程，加快实施京昆高速韩城段改扩建工程，进一步提高韩城公路网服务能力，并实现与合凤高速的顺畅衔接，显著提升韩城东出山西、西进铜川、北上延安、南下渭南的快速通达能力。实施收费站、服务区扩容改造：为适应交通发展需求，缓解交通瓶颈制约，保证高速公路整体通行能力和服务水平，积极推进高速小镇建设，对车流量大、高峰时段堵车现象严重的京昆高速芝川出口收费站实施扩容改造，对韩城服务区进行迁建。 3.强力加快铁路大通道建设为提升综合运输能力，满足层次化、多样化的出行需求，提高沿线地区的通达性和区位优势，建成蒙西至华中铁路，重点推进西安至韩城城际铁路、韩城至侯马城际铁路、韩城至宜川城际铁路等项目，进一步完善韩城市铁路网络布局，缓解运输瓶颈。 4.积极构建区域航空枢纽加快韩合机场建设，构建立体交通格局，提升区域辐射带动作用，提高国防和战备水平，满足不断增长的长距离、快运输需求。 5.大力畅通水运大通道实施禹门口至壶口航道工程，进一步完善澽水航道，并开通水上旅游航线，增设货运码头一处，修缮禹门口码头。将韩城港打造成集货运、住宿、观光一条龙的多功能码头。 6.加快国省道升等改造按照分类推进、突出重点的方式，大力优化普通国道路网结构，扩大辐射范围，提升通行能力，强化区域对接，提高路网的连通度和开放性，新改建国道规模约53公里，新建服务区两处。三年内，建成327国道龙门至象山公路、108国道禹门口黄河大桥工程，开工108国道金城至韩合界公路、327国道龙门绕城公路、沿黄公路龙门至芝川段等建设项目。

追赶超越浪潮涌合阳县狠抓项目建设助推经济发展纪实（节选）十月，一个金色的收获季节。对于渭北旱塬上的国定贫困县——合阳而言，2018年的这个月，有着更浓的收获意蕴。　　总投资4亿元的第二高中投入使用，数千农村高中学子全部实现了进城上学的梦想；总投资3.9亿元的移民（脱贫）搬迁集中安置万人示范社区如期竣工投用，1620户贫困群众在城里拥有了一个安全舒适的新家；总投资7300万元的深贫村改造提升基本完结，曾经破败不堪的旧山村变成了群众安居乐业的美家园…… 　　项目为王点燃发展引擎在县委、县政府的高度重视下，2018年全县共实施重点项目120个，年度计划投资139亿元，截至目前，完成投资118亿元，占年度计划的86%。其中，市级重点项目19个，完成投资60亿元，占年度计划的95%。　　30个项目建成投用，52个项目完成年度任务，38个项目进展顺利。固定资产投资完成88.08亿元，同比增长23.8%；招商引资签约项目23个，到位资金43亿元，增长38.97%；争取到中省各类政策性资金9.3亿元。　　安商亲商激活追赶后劲　　合阳县第二人民医院建设项目是该县为切实解决群众就医难而招引的重大民生项目，总投资估算为57396.14万元，采取PPP模式合作。投资方之一苏州贯石发展股份有限公司项目负责人李震告诉记者：“一个PPP项目从谈判到落地，通常需要一年到一年半，但是我们在合阳这个项目尚不到一年就开工了，而且从开工到现在，非常顺利，几乎没有受到任何干扰，这也是我从业20年来从未遇到的。 ——民生项目方面：投资4亿元的第二高中今年秋季开学招生，实现高中学生全部进城；投资1.8亿元的凤凰路小学、少年宫项目明年将投入使用。投资5.7亿元、设置床位800张的健康产业园合阳县人民医院项目年内主体竣工，明年将投入使用。投资1.5亿元的207省道坡赵至马家庄公路建成通车；342国道、韩合机场、西韩城际高铁、合凤高速等重大项目建设顺利。　　——产业项目方面：产能300万吨的山阳煤矿产能置换项目和产能90万吨的金桥煤矿即将投产，全县煤炭产能将突破600万吨；投资18亿元的300兆瓦光伏领跑者基地项目进展顺利，全县光伏装机容量达到600兆瓦，千万吨煤炭基地县和千兆瓦光伏基地县目标即将实现。投资9亿元的石羊集团50万头生猪“云养殖”项目、恒源万头奶牛养殖园项目建成运营。投资10亿元的莘国水城今年“五一”试运营，洽川景区提升改造、县城太姒湖景区、圣母湖、拉斐尔艺术庄园等项目顺利推进。　　——城建项目方面：投资26.7亿元，全面启动“三湖一廊道”城市水系建设，渭北人饮高效节水灌溉工程年内具备注水条件。投资1.8亿元，建成了九龙大道东延、武帝路北延、建设西路西延、新一路等城市主干道路；投资3.2亿元，建成了档案馆、党校、金水陵园、残疾人康复中心、合中人行天桥等城市配套设施；投资3亿元，实施了黄河大街、九龙大街、凤凰路、武帝路等景观提升和立面改造工程。秦晋大酒店、城市游泳馆、文化产业大厦、城市慢行道等项目进展顺利。　　——生态项目方面：投资3.55亿元，完成6000亩的金水沟小流域生态修复造林绿化工程和3600亩的沿黄路西侧百米宽幅绿色长廊建设任务，实施沿黄路、合洽路以及环城宽幅林带、西禹高速宽幅林带补植项目，12个镇街的绿色家园项目、农村水生态涝池修复、水土流失综合治理项目全面完工，绿色生态已经成为合阳的一大亮点。

铁总鉴定中心组织召开西安至韩城线、阎良至机场线初步设计评审会

万荣通用机场选址确定 2018年10月15日-16日，华北管理局对山西运城万荣通用机场场址进行了现场审查并组织召开了场址报告评审会。本次选址工作在初选阶段共提出六毋、高村、乌停和里望四个场址。经研究讨论，原则同意将场址作为万荣通用机场的建设场址。拟建的万荣通用机场性质为A1级，飞行区等级指标2B，跑道1200米×30米。对推动当地旅游资源的整体开发，拉动当地经济发展，改善交通结构，实现区域交通一体化将具有非常重要的意义。

韩黄高速工程初步设计评审会召开韩黄高速工程初步设计评审会召开项目起止：韩城市北西庄镇薛庄村——二道窑项目投资：86.06亿元项目长度：73.46km 项目概况：韩黄高速路线起于韩城市北西庄镇薛庄村，设枢纽立交与京昆高速相接，向西沿当党家村、上干谷村、许庄村北侧设线，在许庄村北侧设寺庄河互通式立交与韩城市拟建的城市道路相接，路线至马沟渠沿山腰向南侧设线，在庙底村设板桥互通式立交与国道327相接，路线沿澽水河向西设线，经马家湾至白马滩镇，设白马滩互通式立交与国道327相接，路线向西南沿北川设线，在花石崖沟预留马场互通式立交，至沟头设3600米特长隧道穿越孟家山至二道窑，设枢纽立交与拟建的榆蓝高速相接。韩城至黄龙高速总里程73.46公里（全为新建），项目估算总投资为86.06亿元。四车道高速公路标准。设计时速80公里/小时的，路基宽度25.5米。最新动态：9月30日，交通运输厅召开韩城至黄龙高速公路工程初步设计评审会。

第五届黄河金三角投资合作交流大会在京举行我市与河津市签订战第五届黄河金三角投资合作交流大会在京举行我市与河津市签订战略合作框架协议金秋十月层林尽染、丹桂飘香。10月21日上午，第五届黄河金三角投资合作交流大会的首场推介会金色五年-黄河金三角区域城市名片暨招商项目（北京）推介会在北京会议中心举办，市委书记褚锦锋出席活动，市委副书记、市长杜鹏代表我市与河津市签订战略合作框架协议。会上，运城市、临汾市、三门峡市、渭南市有关党政负责人作主旨推介。市委副书记、市长杜鹏与河津市人民政府市长赵建喜签订两市战略合作框架协议，进一步促进韩城市和河津市在工业转型、城市建设、乡村振兴、文旅发展、生态治理、民生改善等领域友好合作和务实合作，推动韩城河津一体化发展，实现“抱团出海、共同发展”的战略目标，共同打造黄河岸畔的“双子座”明星城市。天津多泰生物医药开发中心与我市高新技术产业开发区、韩城明宏生物有限公司签约韩城医药健康产品研发生产基地项目。

临猗黄河大桥及引线工程项目对接会召开 10月18日，运城市副市长崔元斌带队来我市对接临猗黄河大桥及引线工程项目合作事宜。市委常委、市政府党组成员王心参加。　　对接会上，崔元斌对临猗黄河大桥及引线工程项目进行了详细介绍，双方就此项目在渭南段选址意见和用地事宜进行了深入沟通，就相关合作事宜进行了充分讨论并达成共识。　　王心代表市委、市政府对崔元斌一行的到来表示欢迎。他说，渭南和运城地情相近、人缘相亲，真诚希望双方能够常来常往，加强互动交流。相关部门要主动对接，落实责任，细化工作方案，有序高效推进临猗黄河大桥工程项目合作事宜，确保项目早建成、早见效，推动两地共同发展。　　崔元斌表示，临猗黄河大桥及引线工程的建成投用将密切渭北地区与山西晋南地区的经济、文化联系，显著改善渭北地区果业和煤炭等优势资源的外运条件。希望双方进一步畅通交流渠道，积极对接沟通，及时协调解决问题，力促项目及早落地，推动两地经济社会科学发展、快速发展、融合发展。

铺就坦途助腾飞 ——渭南市综合交通体系建设综述华山巍峨，渭水泱泱。三秦要道，八省通衢。“三圣故里，将相之乡”的渭南，地处我国版图的几何中心，是西部地区进入东中部地区的“东大门”，也是中原西行的重要关口。底韵深厚的历史传承，四通八达的路网结构，让传统文化与现代文明深度融合，也让渭南与世界友好沟通。建设“交通强市”是渭南交通运输事业发展的内在要求和战略抉择，更是服务大局、服务社会、服务人民的使命担当。抢抓新机遇打造陕西区域交通枢纽 “现在出门真方便。”国庆长假归来，在市区一家事业单位工作的小李深有感触，假期他避开远方的热门景点，开车去了附近四五个自然风景区，都是当天来回，景美人少，来去自如，非常舒服。党的十八大以来，渭南交通运输事业发展取得了巨大成就，公路建设步伐加快、路网结构日趋完善，运输服务能力增强，一批重点项目相继实施，一批民生工程惠及百姓。截止2017年年底，全市公路总里程突破1.9万公里，路网密度达到148.6公里/百平方公里。农村公路总里程达1.6万公里，100%的建制村通油路（水泥路），位居全省第二。全市拥有等级客运站20个、货运站2个，跨省、跨市、跨县及县内客运线路达649条，100%的乡镇通上班车，行政村通班车率达99%，客货运输位居全省第三。中心城区纯电动公交运营线路20条，在线运营车辆327辆，率先在全省实现首个纯电动公交城市，全市交通运输建设向着陕西东部交通枢纽城市大踏步前进。 2018年初，国务院批准了《关中平原城市群发展规划》，这是在关天经济区、陕甘宁革命老区、晋陕豫黄河金三角承接产业转移示范区规划之后，又一个国家级规划战略支持渭南市经济社会发展。市委书记李明远在2018年全省两会上提出“渭南要以增强区域通达辐射能力为目标，以打通区域‘断头路’和‘瓶颈路’为重点，全面完善区域航空、铁路和公路网络，畅通内外通道，发挥建设关中城市群中的次核心作用，实现枢纽经济、门户经济和流动经济的发展”，这对我市交通运输工作提出了更高的要求。今年2月份，全市交通运输工作会议召开，提出了建设“交通强市”的奋斗目标，确立了“综合交通、智慧交通、绿色交通、法治交通、平安交通”五大发展理念。7月份，经过周密科学的调研论证，渭南市综合交通运输发展规划编制工作全面启动，按照规划，“十三五”后三年至“十四五”期间，渭南将在全面完善区域航空、铁路和公路网络的同时，加强与关中平原其他城市交通运输网络有效衔接，进而增强区域通达辐射能力，发挥在关中平原城市群中的次核心作用。构建新格局交通基础设施逐步完善 “现在客商的车可以直接开到地头，看货议价，当天就可以运走。”临渭区下邽镇有着13年葡萄种植经验的老张一脸开心地说。县县通高速，乡乡通油路，村村通公路，便捷的交通基础设施互联互通，将让四面八方的来客、生长于斯的民众，在这片热土上，从容行走。按照绘就的蓝图，我市区域内交通运输发展格局不断升级完善。 “两纵四横”的高速公路。榆蓝、榆商高速两纵，菏宝、京昆、渭运（富平至永济）、连霍高速四横。目前，正在加快蒲城至黄龙、韦庄至罗敷、合阳至铜川三段高速公路项目建设；同时，引入央企投资建设，启动了榆商高速韦庄至澄城段项目，计划2019年开工建设；京昆高速目前交通流量趋于饱和，积极配合省上分段开展“四改八”项目改扩建，按照省交通厅的计划安排，西安至蒲城东段将于2019年开工建设。 “一纵两横”的城际铁路网。渭南至白水一纵，西安至韩城、西安至潼关两横。今年，省铁路集团启动了西安至韩城城际铁路项目建设，目前，已在蒲城开工建设了试验段建设。同时，省铁路集团也启动了西潼城际铁路、渭蒲白城际铁路项目前期工作。 “两纵三横”的一级干线公路骨架网络。209省道渭南至白水、242国道冯原至大荔官池两纵，108国道富平至韩城、108省道渭南至大荔、310国道渭南至陕豫界三横。目前，209省道渭南至白水段一级公路中，蒲城段一级公路已建成通车。白水河特大桥项目已开工建设，临蒲界至故市、渭河特大桥及引线工程两个项目也已完成前期工作，我市按照PPP模式引入央企投资，已于8月份启动建设。242国道冯原至大荔官池一级公路韦庄至汉村段今年6月份已建成通车；大荔县城过境公路正在加快实施，有望年内建成；澄城县城至冯原段已完成前期工作，计划2019年开工建设。108国道富平至韩城一级公路蒲城县城过境段计划今年建成通车；蒲城至韦庄段已完成前期工作，计划2019年开工建设；韦庄至韩合界段已完成前期工作，争取明年开工建设。310国道一级公路今年已建成渭南至罗敷段，罗敷至华阴段正在加快实施。此外，“四纵四横”的二级干线公路次骨架网络，正在按照轻重缓急，分批分段建设。规划内的“一轴两环六桥九辐射”的中心城区过境交通体系，将进一步改善中心城区过境交通拥堵问题。今年2月，市政府启动了“美丽干线公路”和“四好农村路”建设工作。目前，108国道渭南至大荔、沿黄观光路等路段已建成美丽干线公路。交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办联合授予大荔县、合阳县为“全国四好农村路示范县”称号，潼关县荣获全省“四好农村路”示范县称号。同时，我市还在全省率先启动了“四好农村路”示范镇创建工作，争取在今年创建10个“四好农村路”示范镇。8月份，市委、市政府安排布置了全市道路绿化提升工作，计划利用两年时间，全面提升我市高速公路、国省干线公路和农村公路两侧绿化，加快推进美丽渭南和农村人居环境改善工作。

河津龙虎公路改线工程明年开工 10月9日，市长赵建喜主持召开市政府常务会议，就2019年政府投资新建重点项目等工作进行研究，要求尽快完善沿黄公路改线工程有关手续，确保明年开工建设。会议指出，沿黄公路改线工程，市政府及交通部门从去年开始做了大量前期工作，经过多次与上级部门对接和实地考察，目前初步方案已形成，准备入库。此项工作由交通部门具体负责，发改、财政等部门配合，尽快完善各项手续，确保该项目顺利入库，明年开工建设。龙虎公路是河津运煤的主要通道之一，也是黄河沿线旅游资源最为丰富的重要地段。多年来，由于运输车辆过多，严重影响了当地旅游资源的开发。新确定的沿黄公路改造工程（隧道）线路，起点位于河津与乡宁交界处的九一路苹果园路口，向东南以隧道形式穿越吕梁山脉接鑫固路，与规划中的108国道成T形交叉，全长19.322公里，估算投资6.28亿元。项目实施后，下化山区运煤车辆将通过隧道上下运行，龙虎公路将独立作为沿黄旅游公路。项目的实施，对山西省打造沿黄旅游板块具有十分重要的意义。

铁路集团新建西韩等城际铁路综合开发总体规划通过专家评审铁路集团新建城际铁路综合开发总体规划通过专家评审发布日期：2018-09-17阅读：6次 9月14日，铁路集团召开西韩、阎机、西法南、西法北城际铁路综合开发总体规划专家评审会。陕西省决咨委、同济大学、广东铁投、西北建筑设计院等单位9名专家受邀参会。铁路集团副董事长、投资开发筹建组组长高峰主持会议，铁路集团总部各部室负责人及西韩、阎机、西法南、西法北城际公司相关人员参加。与会专家通过踏勘现场、审查规划报告、听取汇报和提问等方式，对综合开发总体规划进行了详细评审，一致认为铁路集团新建城际铁路综合开发总体规划基础信息调研扎实，报告逻辑结构清晰，各站点产业定位与站点资源禀赋深度融合，产业定位准确，各站点开发地块的功能配置及配比、地块价值测算及整体开发时序科学合理，为铁路集团下一步推进综合开发项目落地实施提供了方向和路径，具有很高的指导价值，原则同意通过陕西省铁路集团新建城际铁路综合开发总体规划评审。铁路集团新建城际铁路综合开发总体规划在对4条新建城际铁路沿线23个站点的产业结构、人文历史资源、城市规划、土地利用规划及区域发展规划等进行详细调研的基础上，结合陕西省“十三五”发展规划、西安国家中心城市建设、关中平原城市群规划、国家“一带一路”总规划，对每个站点产业定位进行了仔细研究，对地块的开发价值进行了多维评估，拟定了每个站点的开发规模、功能配比，进行了详细的财务测算，给出了土地获取、综合开发时序及实施策略等建议。

ppp项目案例分析：山陕108国道禹门口黄河大桥本文主要分析了山陕两省交界处的PPP项目：禹门口黄河大桥，此案例具体从项目概况、运作模式、创新亮点、经验总结等四方面详细的说明了108国道禹门口黄河大桥的项目情况。一、项目概况（一）项目背景该项目为陕西省首个落地的PPP项目。长期以来，由于黄河阻隔，严重制约着陕西、山西两省的物质、文化交流和经济发展。改革开放后，我省交通事业进入快速发展时期，由铁路、公路、水运和航空组成的综合运输网络，大幅提升了我省的综合运输能力。由于公路运输快速、便捷、灵活，在我省综合运输网络中地位突出。随着中省对公路基础设施的持续投入，我省已初步形成以国道主干线为骨架，以省道及县、乡道路为有力补充的综合陆上运输体系。108国道在陕西省与山西省交界处，通过跨越黄河的禹门口黄河大桥过境贯通。禹门口黄河大桥是108国道跨越黄河的大型桥梁，项目起于山西省河津市国道108禹门口公路超限检测站南侧，与山西省拟扩建的“G108线河津段城区过境及北线一级公路改建工程”终点顺接，向西在抗日英雄纪念碑南侧跨越黄河，进入陕西省韩城市境内，上跨侯西铁路后，沿既有G108线向西，经渚北村，跨韩桑运煤铁路后止于上峪口超限检测站西侧，顺接G108韩城北线改建段起点。项目总投资8.61亿元。（二）项目进展该项目由韩城市交通局具体实施，委托陕西金控大岳咨询有限责任公司编制PPP实施方案和两评报告（物有所值和财政承受能力评价），2015年8月，经过发改委和财政部门审查、专家评审、部门联审、市政府专题会议研究后，启动资格预审和公开招标，经过公开招标选定第一中标候选人为中交隧道工程局有限公司。11月12日举行108国道禹门口黄河大桥PPP项目合资、合作签约仪式，与中交隧道工程局有限公司正式签订合同进入执行阶段。项目于2015年11月30日开工建设。二、运作模式（一）具体模式本项目采用BOT模式运作。按照“项目投资—建设—运营一体化”的思路，由韩城市交通建设投资集团公司和社会资本共同出资成立项目公司，由项目公司负责108国道禹门口黄河大桥工程的投融资、建设及运营维护。韩城市政府授权市交通运输局和项目公司签署《特许经营协议》。本项目特许经营期设置为30年(含建设期30个月)。在特许经营期内，项目公司向通行车辆收取过桥费，通过过桥费收取收回投资并取得一定收益，不足部分由政府进行可行性缺口补助。特许经营期满后，项目公司将本项目无偿移交给政府指定机构。

河津、韩城国庆后将增加一趟去广州深圳方向的快车

西韩城际铁路按高铁标准建设

河津—韩城如何一体化发展？两市主要领导进行首次交流津—韩城一体化发展，是国家关中平原城市群、晋陕豫黄河三角洲城市群等发展规划的一项重要内容，为两市协同发展奠定了政策基础。昨日，运城市委常委、河津市委书记鞠振带领四大班子领导，前往韩城考察交流，并与韩城四大班子主要领导进行了座谈，拉开了河韩一体化发展的序幕。这是值得庆贺的一件大事！现转发韩城日报和河津风采两报对此事的报道，虽然两报报道侧重点不同，但核心内容却是一致的，那就是两市协同发展，共结秦晋之好。河津市四大班子领导带队来韩城考察交流加强沟通深化合作促进区域协同发展韩城日报讯（记者吴帆）8月21日，运城市委常委、河津市委书记鞠振带领河津市四大班子主要领导来到我市，就城市建设、产业转型、文化旅游、区域合作等方面进行考察交流。我市领导褚锦锋、杜鹏、黄忠良、冀会康、冯双民、孙虎敬等参加有关活动。鞠振一行先后来到城市规划展览馆、西安交大韩城基础教育园区、梁带村芮国遗址博物馆、友发钢管建设项目及108国道黄河大桥项目现场等地，详细了解我市在城市规划、重点项目建设、科教文化发展等方面的思路和做法。座谈会上,杜鹏与赵建喜分别介绍了各市经济社会发展现状。杜鹏指出，河韩两市均地处晋陕豫黄河金三角区域合作节点城市，“抱团出海、共同发展”是未来发展趋势，建议两市结为友好城市，成立专门领导小组，通过互通信息、互派干部、互设代表的方式深化交流合作，畅通交流机制，打通发展壁垒，奠定合作基础；建立区域合作平台，构建区域产业协作配套发展机制，充分发挥双方煤炭、钢铝、天然气等资源优势，促进两地产业差别化、规模化发展，实现优势互补、区域联合发展。同时委托专业权威机构，结合两地发展规划和工业发展思路方向设计合作方案，整合工业资源、延伸产业链条，精细加工煤焦产业，协同发展现代经济体系。鞠振、赵建喜表示，此次考察交流，近距离感受到了韩城日新月异的发展变化。自古以来，韩河文明在韩城和河津两市一脉相承，资源禀赋相似，风俗习惯、生产生活相同，历来素有“秦晋之好”的传统，尤其是近年来西禹高速、黄河大桥等立体交通相通，拉近了两座城市之间的距离。韩城河津携同发展，不仅符合国家关中平原城市群发展规划、晋陕豫黄河金三角区域合作规划等政策要求，更是两岸人民心中所盼、共同期许，面临千载难逢的机遇。希望两市加强联系，深入沟通，共同探索“规划统筹、交通同网、信息同享、市场同体、产业同步、科教同兴、旅游同线、环境同治”的新路径，实现资源共享、优势互补，携手打造内陆地区对外开放新高地，引领黄河经济带协同发展，造福两岸人民。褚锦锋表示，河津和韩城同是中华民族的重要发祥地，千百年来，两市人民共同守望黄河、守望龙门，共祭史圣司马迁，有着相似的资源禀赋、产业体系，是同根同源的“兄弟城市”。特别是近年来，国家建设晋陕豫黄河金三角区域合作示范区和打造关中平原城市群政策出台以来，两市进一步加强了基础设施互联互通、能源化工产业上下游衔接、黄河文化旅游带共建共享。同时，陕西省提出大力发展枢纽、门户、流动“三个经济”，更为两市加强沟通、深化合作提供了难得的发展机遇。希望双方能够抢抓机遇、共谋发展，在项目建设、工业升级转型、全域旅游等方面深化合作；加强基础设施建设，以桥梁建设为重点实现互联互通，依托韩合机场全方打造黄河金三角区域立体交通枢纽；综合做好“水”文章，全方位实施城市绿化、建立城市水系，加强两岸汾渭平原生态环境治理，共同保卫黄河、守望星空，推动两市建设生态名城；全面发展社会事业、增强百姓福祉，依托教育、医疗等民生工程建设增强城市吸引力，实现两市社会民生事业一体化发展；大力促进产城融合，围绕产业升级转型、清洁能源、煤化工产业链延伸、钢铝产业等领域开展更高层次、更宽领域合作，促进市场主体共同整合，辐射带动周边共同发展，谱写追赶超越新篇章。

中铁总公司组织审查新建西安至延安铁路初步设计 8月20日～22日，新建西安至延安铁路（西延高铁）初步设计鉴修审查会在北京华尔顿爱华国际中心召开。参加本次会议的单位有：中铁总公司鉴定中心、发改部、调度部、建设部、经开部、工管中心、铁路公安局，陕西省铁路办，西安、咸阳、铜川、渭南、延安市发展改革委（铁路办）、规划局、交通运输局等部门，西成客专陕西公司，西韩城际铁路公司，中铁西安局集团，中铁第一勘察设计院。会议由中铁总公司鉴定中心高工王新主持，陕西省铁路办主任杜增权出席并讲话。审查会上，中铁第一勘察设计院线运处副总工程师、西延高铁项目设计负责人张明向大会详细介绍了项目初步设计方案。沿线各地市（县、区）分别结合各自实际提出了相关意见建议并作表态发言。铜川市铁路建设办李慧玲主任在全体会上，就把西延高铁铜川站一次性规划建设成为高标准、大容量的现代化高铁站进行了积极争取，向专家们充分说明了相关理据和实施的必要性、可行性。在分组讨论阶段，我市及王益区、宜君县参会人员明确分工，全程跟踪，紧盯线路和站场等重要专业组讨论情况，认真倾听专家意见，仔细记录有关事项，及时反馈会议信息，确保项目在铜境内线路走向和站位设置的稳定性。经过为期三天的沟通协商和论证比选，专家们最终同意了在铜境内的线路走向和设站方案。组织专家对新建铁路初步设计进行审查，是项目建设审批前的必要环节，也是综合各方意见，进一步优化设计方案的重要渠道。专业的技术审查、严格的评定标准、权威的综合结论是确保国家重大项目顺利实施的先决条件，也为西延高铁这个民生工程的早日开工建设提供了更为精准的技术支持

省河务局听取西韩城际铁路韩城段项目线路方案汇报省河务局听取西韩城际铁路韩城段项目线路方案汇报通盘考虑科学规划确定项目最优选址 8月20日，省河务局局长王敏，副局长田建文、黄保强等来我市，听取西韩城际铁路项目韩城段线路方案汇报，就确定项目选址等事宜提出指导性建议。我市领导褚锦锋、杜鹏、张新庄、王志鹏以及中铁一院西韩城际铁路设计负责人、西韩城际铁路有限公司负责人参加汇报会。会上，中铁一院西韩城际铁路设计负责人详细汇报了项目进展、线路方案研究情况，说明了存在问题，就合理选址提出设想。与会领导从城市上位规划出发，深入分析了城际铁路建设对土地节约集约利用、风景名胜区保护以及生态环境的影响，就优化线路方案提出意见和建议。褚锦锋说西韩城际铁路建设对我市构建综合立体交通枢纽、增强区域辐射带动作用十分关键。受我市地形地势影响，线路设计和建设中要充分考虑黄河这一自然因素，希望设计方、施工方和有关部门本着“保卫黄河、保护生态、集约用地”的原则，通盘考虑，科学规划，统筹板块发展、旅游景区、在建项目等方面因素，进一步完善项目线路方案，做足前期工作，确定最优选址，为西韩城际铁路开工建设奠定坚实基础。希望省河务局给予韩城大力支持，通过西韩城际铁路建设紧密连通黄河两岸县市，最大限度造福两岸群众。同时，希望在沿黄公路韩城段提升中给予韩城支持，让沿黄公路真正成为黄河岸边靓丽的风景线，支持黄河护岸工程建设，打造生态旅游工程。韩城将筑牢生态保护线，落实河长制，在改善黄河断面水质、治理采砂等工作中严格落实省河务局要求，用心呵护母亲河。杜鹏表示西韩城际铁路是我省“十三五”重点规划实施的城际铁路项目之一，规划建设城际铁路对于韩城建设黄河沿岸区域性中心城市、引领黄河经济带协同发展影响深远。各相关部门要主动作为、靠前工作，积极配合省河务局和项目设计方、建设方工作，在充分考虑各方面因素基础上对，项目路线方案进行再优化、再完善，扎实做好前期准备工作，推动项目尽快开工建设。王敏指出韩城党政领导班子凭借高效务实、团结一致的工作作风，在推动西韩城际铁路建设过程中不断取得实质性进展。省河务局将在西韩城际铁路建设等工作中一如既往地给予韩城支持配合，提供全方位保障。希望韩城、中铁一院、西韩城际铁路有限公司多方联动，严谨论证、集思广益，尽快敲定最优线路方案。同时，要划定生态红线，保护黄河生态和黄河资源，让西韩城际铁路成为一条临河观景路、生态环保路

陕西构建综合交通大枢纽发展枢纽经济，交通是关键基础。作为我国地理版图的几何中心，陕西是天然的交通枢纽，具有明显的区位优势，在历史上，陕西便曾是长达千年的交通中心。如今，在“一带一路”倡议下，陕西积极推进核心区建设，构建起由“米”字形高铁网、高密度公路网、新型航空港组成的综合交通大枢纽，成为带动三秦大地发展的强劲引擎。高铁 “米”字形网络辐射八方今年“五一”期间，西安市共接待游客1014.56万人次，同比增长69.05%，旅游业总收入45.05亿元，同比增长139.12%。如今，外省游客能够在短短三天时间往返于家和西安之间，在现场观看大雁塔北广场、城墙景区、大唐不夜城等接连上演的众多精彩绝伦的节目，体验《创领·新时代》光影秀、千架无人机光影盛典等科技特色的活动，这背后，是陕西“米”字形高铁网带来的方便和快捷。千百年来，高耸绵延的大秦岭一直是阻碍川陕联系的天堑。2017年12月6日，作为首条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁一举让“蜀道难”变成了过去时。作为国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，西成高铁与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道，连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、关中平原、成渝、滇中等城市群，是连接西北、西南地区的重要纽带。陕西省城市经济文化研究会会长张宝通表示，陕西处于国家地理版图的中心，它的发展条件是任何一个省都不具备的，航空、铁路、高速公路、高铁，四通八达的“米”字形交通骨架，只有陕西有，陕西在空运、陆运、铁路运输方面都是天然的枢纽。如今，翻开地图，以陕西为中心，向外8个方向辐射延伸的“米”字形高铁网已经初具雏形。正东方向通往郑州的郑西高铁、正西方向通往兰州的西宝和宝兰高铁、东北方向通往大同的大西高铁、西南方向通往成都的西成高铁已经开通，而西北方向通往银川的银西高铁已经开工建设，正南方向通往重庆的西渝高铁、东南方向通往武汉的西武高铁均已被纳入“十三五”规划，正北方向通往包头的包西高铁延榆段前期建设正在推进中，力争在年内开工建设。同时，作为高铁网的有效补充，2017年12月7日，西安至法门寺、机场至法门寺、西安至韩城、阎良至机场4条城际铁路集中开工，进一步完善陕西综合交通运输体系，巩固提升交通枢纽省份地位。高速高速公路网基本形成在打通秦岭屏障的同时，陕西自南向北，贯通4市修筑了一条沿黄经济带。如今，北起府谷墙头乡，南至渭南华山，一条全长828.5公里的“高颜值”公路在晋陕黄河大峡谷中蜿蜒前行。公路沿线经过榆林、延安、渭南、韩城4市12县市（国家扶贫开发工作重点县8个）、72个乡镇、1220个村，直接受益人口达220多万。同时，这条公路连接9条高速公路、13条国省干线公路及80条县乡公路，进一步完善了我省陕北和关中东部地区路网结构。除了沿黄公路，2017年底集中开工的5条高速公路也进一步优化了陕西高速路网布局。这其中，西安外环高速公路与包茂、银百、福银、连霍、京昆、沪陕、榆蓝7条国家高速公路相通，连接12条对外高速辐射线；延长至黄龙高速公路是国家高速公路榆蓝线（G65E）的重要组成路段，对加快完善国家和陕西高速公路网，实现延长县和黄龙县通高速具有重要意义；宁陕至石泉高速公路是西安到安康高速公路的一条迂回线，能够进一步推进秦巴山区脱贫攻坚；旬邑至凤翔高速公路是国家高速公路菏泽至宝鸡联络线（G3511）陕西境内的重要组成路段，能够缓解连霍线交通压力；韩城至黄龙高速公路则对于推进黄河沿岸土石山区贫困地区脱贫攻坚具有重要意义。根据陕西高速公路网规划，陕西将建设2条环形线，3条南北纵向线，6条以西安为中心的辐射线，7条东西横向线和18条联络线，规划总里程8000公里，其中国家高速公路5800公里，省级高速公路2200公里，省际出口30个。据统计，2018年上半年，陕西省高速公路网出口流量为16563万辆，日均出口流量为92万辆。其中出口货车自然量为3689万辆，同比增长6.2%；出口客车自然量为12847万辆，同比增长7.3%。高速公路通行车辆平均行驶距离为66公里，同比增加0.04%。其中客车平均行驶距离为58公里，同比降低1.34%；货车平均行驶123公里，同比增长2.50%。省际货运增长加快，高速公路网使用效率进一步提高。航空西咸机场旅客吞吐量持续增高构建综合交通枢纽，不仅需要铁路和公路加强辐射，更需要空中航线的扩大覆盖。今年上半年，西安咸阳国际机场旅客吞吐量持续增长，达到2157.58万人次，增速达7.6%，超越上海虹桥机场，排名全国机场第七位，这也是西安咸阳国际机场历史最高名次。据统计，西安咸阳国际机场开通直航航点134个，位居全国第二，仅次于北京首都国际机场。在今年夏航季里，西安咸阳国际机场计划起降近21万架次，日均起降航班超过960架次。作为陕西的空中门户，西安咸阳国际机场是我国八大枢纽机场之一，也是国家“十三五”规划中明确建设的国际枢纽之一。今年，陕西将以西安咸阳国际机场为核心，全力打造陕西国际运输走廊和国际航空枢纽建设，拓宽国际航空网络。目前，西安咸阳国际机场三期扩建工程正在开展立项申报工作，国家相关审批手续完备后正式开工建设。按照规划设计和专家初步意见，机场三期扩建工程按照满足2030年旅客吞吐量7900万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降59.5万架次的目标进行设计，新建2条跑道，北移北一跑道；新建70万平方米东航站楼及35万平方米综合交通中心及停车楼，新建机位115个；扩建西货运区和新建东货运区，新建货站8万平方米，新建货机位18个，同时建设航管、油料等配套设施。西安咸阳国际机场的建设，是陕西打造空中枢纽的一个缩影。目前，安康机场迁建工程快速干道施工正在进行，预计明年10月1日通航。榆林榆阳机场二期扩建工程航站区项目也已经开工建设，新建航站楼面积达到4万余平方米，届时将可以满足旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量1.6万吨、飞机起降4.7万架次的需求。此外，延安机场迁建工程，府谷、宝鸡、定边等支线机场建设也正在推进中。物流打造国际航空物流枢纽随着陕西四通八达、内畅外联的综合交通网日趋完善，各路物流巨头纷纷在陕西行动，为陕西枢纽经济的发展增添助力。2017年5月，海航现代物流集团在西安成立，将以西安为全球货运航网中心枢纽点，打造全球主要骨干航线；几天后，京东集团与西安航天基地签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心合作协议，五年内计划投资205亿元。目前，海航集团金鹏航空先后开通了西安至荷兰阿姆斯特丹、西安至美国芝加哥、西安至德国哈恩货运航线，实现了我省洲际货运航线的突破式发展，为陕西企业提供了直接面向欧美国家的空中货运通道；京东集团在陕西启动了全域无人机物流配送经营活动，在三秦大地迈出了智慧物流的脚步。如今，陕西正在以“国际运输走廊”“国际航空枢纽”为抓手，加快形成航空高端带动、铁路公路无缝衔接的现代化交通体系。下一步，将发挥自贸区、开发区引领作用，高水平建设“一带一路”五大中心，构建陆海内外联动、东西双向互济的开放格局。记者文晨

西韩城际与西延高铁接轨方案调整图

西韩城际建成将编织的渭北城际铁路网一期省上在推进西韩城际同时，启动了渭南至蒲城（远期延伸至白水、黄陵）、西安至潼关城际铁路，待西延高铁建成后，韩城进入西安将形成三条通道：韩城—富平—机场（阎机）—西安北、韩城—富平—高陵（西延）—西安东、韩城—蒲城—渭南—西安南（西潼城际）。二期渭南蒲城延伸至白水黄陵。这样延安下来的车，通过黄陵可走白水蒲城渭南至西安。也将建设韩城至宜川壶口、韩城至河津（侯马）城际。这也是韩城段近期反复论证的原因之一（原规划韩城东只延伸至河津侯马，未考虑韩壶城际）。因此西韩城际是渭北城际网的核心通道，可实现渭北县市的互联互通。

韩城市召开新建城际铁路西安至韩城线韩城段线路方案汇报会 8月3日下午，市委书记褚锦锋主持召开新建城际铁路西安至韩城线韩城段线路方案汇报会，陕西省铁路集团党委委员、西韩城际公司董事长徐西久，副总经理张照龙，市委常委、副市长张新庄，副市长王志鹏，市委秘书长卫高民、市政府副秘书长薛建鹏，交通局、住建局、机场办、黄河新区、龙亭新区等部门主要负责同志参加了会议。会上，中铁一院西韩城际铁路设计副总体顾博，对项目概况、项目进展、技术标准、线路走向设计、车站选址等做了详细汇报。参会领导以及住建、交通、龙亭新区、黄河新区、机场办等相关部门负责人结合韩城实际和长远发展规划，提出韩城段线路和站场设计充分考虑韩城风景名胜区、新区发展、城市规划等意见和建议。徐西久表示，将充分考虑、吸收各参会单位意见，结合项目实际情况，对方案进行再提升、再优化，为项目尽快实施提供保障。西韩城际铁路韩城段的快速推进将会对项目未来接入大西线、融入国家高速铁路网、带动地方经济社会快速发展有非常重要的意义，作为西韩城际铁路的建设主体，公司将进一步加强与韩城各相关部门的沟通衔接，集思广益、开拓创新，破解难题，妥善解决项目规划设计中遇到的各类问题，确保西韩城际铁路韩城段尽快开工建设，为韩城经济社会发展贡献力量。褚锦锋书记首先对西韩城际铁路有限公司近期以来为韩城段项目付出的辛勤努力表示感谢。他指出，西韩城际铁路的建成将对韩城建设黄河沿岸区域性中心城市、引领黄河经济带协同发展影响深远、意义重大，不仅会让韩城有限的空间发挥最大的效益，更会让韩城以及周边区域老百姓的出行更加快捷方便。设计单位要根据实际情况尽量靠城市东部河滩区域布线，以城市总体发展规划为引领，综合考虑沿线文物景区、在建项目、新区发展等因素，统筹谋划，力求把线路方案做到最优，各相关部门要积极配合，主动对接，为设计单位提供相关资料，充分做好前期准备工作，确保项目按照时间节点快速推进。

韩城市投资游戏研发，全新形式助力旅游业从互联网的风潮席卷大江南北开始，一个新兴词汇——“网瘾”就悄然在我们的生活中蔓延开来。临沂四院、豫章书院，一个个“网戒中心”如雨后春笋一般层出不穷。而就在这个“游戏是洪水猛兽”几乎成为政治正确的时候，韩城市在这个时候却似乎在投资某老牌游戏厂商制作一款游戏。这款尚在研发中的游戏目前释出的信息极少，我们目前仅获取了这款暂定名为“代号X”的游戏的几张概念原画，除此之外的一切信息都在高度保密中。据一位不愿透露信息的爆料人表示，这款游戏是为了向广大的游戏爱好者展现韩城市历史风貌与美丽传说。在游戏中，将结合韩城的真实历史和古代的神话传说，将韩城一些经典的景点在游戏中进行幻想式的再现。玩家在游戏中既能够看到韩城著名的美景香山枫林，也能领略到大禹治水时遗留的龙门，游戏中的龙门还将再现“鲤跃龙门”的盛景。为了照顾不同年龄段玩家的需求，游戏采用2D引擎进行研发。据有关统计，2015年8月17日，数万知名小说《盗墓笔记》的读者前往长白山，赴小说之中主角“张起灵”的十年之约。由此可见，相关IP对于景点的开发的确有着很显著的促进作用。韩城市的这一举措，同样旨在通过年轻人喜闻乐见的方式，推广自己的旅游文化。通过这一渠道，鼓励诱导年轻人走出家门，领略外面的世界。在“网瘾”一说甚嚣尘上的当下，韩城市却甘冒天下之大不韪，力排众议通过游戏的渠道宣传自己的地方文化。这一举措一反人们眼中一贯刻板守旧的形象，显得开明而与时俱进。实际上，反观那些被送进各类“网戒中心”的“网瘾少年”，无不是在生活中缺乏父母关爱，人际圈子狭窄的孤独者。韩城市这一景区和游戏进行跨次元互动的形式，不得不说是给我们解决所谓的“网瘾”提供了一个新思路。即通过线上的互动来促进线下的社会活动。韩城市敢于对舆论偏见“亮剑”的行为，正是在“十九大”精神的指引下，在新时代对旧有格局的一次突破和创新。在韩城市首开先河，对网络游戏持一种开明态度的情况下，我们不得不扪心自问：究竟是谁制造了“网瘾”?

转西韩城际铁路吧：西韩城际建成后交由铁路部门运营

晋陕豫黄河金三角次区域合作研讨会在运城召开由晋陕豫黄河金三角区域合作市级联席会议秘书处主办，晋陕豫黄河金三角区域协调发展试验区办公室承办的晋陕豫黄河金三角次区域合作研讨会在山西省运城市召开。会议邀请国家发改委、中国社科院、山西省社科院、西北政法大学等国家、省、市级专家学者，四市发改委及次区域合作重点县（市）政府分管领导，围绕加快推进韩城-河津-万荣、灵宝-潼关-芮城、候马-新绛-曲沃等次区域合作节点县（市）一体发展、协同发展主题，就合作思路、路径、模式进行座谈研讨，把关诊脉，答疑解惑，谋划协作路径，描绘发展蓝图，以期通过以点带面、示范带动，为金三角全域合作寻求突破和典型经验，助推区域合作向更大范围、更宽领城和更高水平迈进。会上，委党组成员、市区域办主任王斌代表晋陕豫黄河金三角区域合作市级联席会议秘书处致辞。晋陕豫黄河金三角区域协调发展试验区办公室主任王树民从编制背景、目的意义等方面就《晋陕豫黄河金三角次区域合作实施意见》编制工作进行说明。与会专家们从创新体制机制、明确各县市定位、发展产业集群、推进创新发展、加强重点领域合作等方面对构建次区域经济合作模式和推进次区域合作进行指导并提出建议；运城、渭南、三门峡、临汾四市发改委副主任（区域办主任）就如何推进次区域合作提出思路及建议；韩城市、河津市、万荣县、侯马市、新绛县、曲沃县、潼关县、灵宝市、芮城县等次区域合作重点县（市）分别提出合作重点及思路。山西省发改委地区处副处长王治国，运城市政府副秘书长王奋勇，运城市、渭南市、三门峡市、临汾市发改委分管副主任（区域办主任）；韩城市、河津市、万荣县、侯马市、新绛县、曲沃县、潼关县、灵宝市、芮城县等次区域合作重点县（市）政府分管领导，发改局主要负责同志；运城市政府相关部门主要负责同志参加会议。

西安北至机场城际铁路冷滑试验圆满完成 7月10日，中铁电气化局西安电务公司承建的西安北至机场城际铁路艺术中心车辆段已完成冷滑试验和限界检测工作，为下一阶段电客车热滑和联调联试奠定了坚实基础。为确保本次冷滑试验顺利完成，项目部组织技术人员召开了冷滑试验专题会议，制定了《冷滑试验检测方案》和《突发情况应急预案》，从机械设备、人员分配、行车线路、后勤保障、安全保障等方面做了充足安排，对冷滑试验技术人员进行了专业培训和职责分工。当日，经过7小时不间断冷滑试验，场段内所有股道以及试车线、联络线和相关道岔线路弓网关系良好，各项检测数据、指标符合设计要求，冷滑试验取得圆满成功。

韩城党建引领促发展提升群众幸福感 6月2日，省政府对2017年度县域经济社会发展先进县（市、区）进行通报表彰。在2017年度“陕西省县域经济社会发展十强县”中，韩城市位列首位。这是韩城市委、市政府不负使命、韩城50万热爱家园的群众，交出的一份沉甸甸的答卷。　　近年来，韩城市生态环境、城市面貌都发生了巨大变化。故地重游的来客、久别故乡的游子看到韩城的新貌，都会发出由衷地赞叹，昔日熟悉的城市山绿了，天蓝了，路宽了，更有魅力和韵味了。　　经济社会发展成绩斐然　　五年来，韩城市坚持新发展理念，推动高质量转型，“三年千亿产业振兴计划”圆满收官，“五大千亿产业集群”蓬勃发展。工业、旅游两大经济不断突破的基础上，城市框架拉大优化，城乡融合步伐加快，生态环境质量大幅提升，群众的幸福感更强了。　　三年来，韩城市年度生产总值从303亿元增加到349亿元，地方财政收入从17亿元增加到30.1亿元，固定资产投资从252亿元增加到486.9亿元。城镇、农村居民人均纯收入分别从30071元和11400元增加到32420元和13538元。中心城市框架从16平方公里扩大到50平方公里，城镇化率大幅提升到71%。市域综合实力由西部百强第78名上升到第30名，陕西十强从第9名跃升至第1名，经济综合实力排名全国105位。　　 2017年，韩城市工业发展再创佳绩，一大批新兴产业建成投产。利税总额29亿元，创历史最好成绩。全市规模以上工业增加值增长9.8%。韩合国家农业公园建设项目加快建设，韩城市花椒产业园区为国家林业局认定的首个也是全国唯一的国家林业产业示范园区。　　 “关中文物最韩城”，韩城历史人文资源积淀深厚，可挖掘的历史遗存、旅游资源很丰富。韩城古城保护开发取得成效，南门瓮城建成、韩城梁带村芮国遗址博物馆相继建成开放。　　韩城是首批中国历史文化名城，中国优秀旅游城市。2016年跻身首批20个国家级旅游业改革创新先行区之一，成为首批国家全域旅游示范区创建城市。2017年韩城接待游客1200万人次，综合收入达到55亿元。　　韩城市铁腕治霾保卫蓝天，启动实施“双百工程”，强力推进铁腕治霾“1+8”暨20项环境专项整治，万元生产总值能耗下降6.4%。城市空气优良天数达到195天，同比增加35天，大气环境质量改善程度全省第一。　　澽水河生态景观项目以澽水河为纽带，连接古城和司马迁景区。国家文史公园建设，引黄入城百里生态水系，如同一条水晶项链，联通市域7条河流、5座水库和10个湖泊、2个湿地。将把韩原大地打扮成“山水共融、水秀城美、宜居宜业”的西北水乡、黄河岸边的一颗明珠。司马湖、南湖公园、东湖、城市运动公园相继建成开放，成为市民休闲运动的优美场所，提升了市民享受生活的幸福感。　　去年以来，韩城市人工植树造林2.6万亩，封山育林1.2万亩，森林覆盖率达到45.2%。镇村绿化栽植各类树木51万株，澽水河东部坮塬和英山段生态恢复初显成效。省级生态园林城市创建成功，国家森林城市创建全面启动。千年古城转型发展、改变环境落后面貌，50万韩城人投身国家卫生城市的创建中，仅用了三年时间，一个天蓝水绿的新韩城呈现在世人面前。去年6月，韩城市成为首批“国家食品安全示范城市”和“全国健康促进县”。今年2月，全国爱卫会命名韩城市为国家卫生城市。　　沿黄公路、东旅游路、327国道建成通车，澽水河顺利通航。韩合机场、韩城市城市空轨、禹门口黄河大桥、蒙华铁路、太史大街西延工程进度加快，108国道三期等重大项目如期开工，立体交通格局加速形成。韩城黄龙、韩城宜川高速公路项目正在积极推进。韩城“两小时”经济圈效应日渐形成。　　实施增收脱贫、搬迁脱贫、保障脱贫、兜底脱贫、攻坚脱贫的“五大精准脱贫”工程，紧扣精准脱贫12条路径，45项举措、10项政策，构建“五个全覆盖、八个全保障、一个全配套”政策体系。韩城创立了全员发动、包抓包联、精准帮扶的范本。　　作为试点改革排头兵，韩城市在全省率先成立旅游发展委员会，理顺了社会保障、城市供水、城市交通等职能。　　设立了经济开发区和高新技术开发区，航空产业园会展中心进展顺利，史记城主体完工，黄河新区国际会展中心稳步推进。前瞻思维，大胆创新，创造了可复制可借鉴的“韩城模式”。

韩城铁腕治霾打赢蓝天保卫战三年行动方案（2018-2020年三、主要工作任务（一）加快调整产业结构和能源结构 1.优化产业结构。严格执行《关中地区治污降霾重点行业项目建设指导目录（2017年本）》，城区禁止新建扩建燃煤发电、燃煤热电联产和燃煤集中供热项目，禁止新建、扩建和改建石油化工、煤化工、水泥、焦化项目。其它区域严格控制。（市发改委负责）制定高耗能、高排放企业退出工作方案，关停搬迁城区高耗能、高排放企业，压减水泥（不含粉磨站）、焦化、煤化工、陶瓷（不含以天然气为燃料）、石灰、粉体、制砖、洗煤等行业企业产能。（市工信局负责） 2.削减煤炭消费总量。严格落实《关中地区重点企业煤炭消费预算管理暂行办法》和《关中地区热电联产（自备电厂）机组“以热定电”暂行办法》，加强节煤改造，严控新增燃煤项目。以散煤削减为主，规上工业以燃料煤削减为主，努力完成省上下达的年度煤炭总量削减任务。（市发改委负责） 3.稳步推进清洁供暖。制定清洁取暖实施方案，禁止新建燃煤集中供热站，新增供暖全部使用天然气、电、可再生能源供暖（包括地热供暖、生物质能清洁供暖、太阳能供暖、工业余热供暖等）,优先采取分布式清洁能源集中供暖，居住建筑不具备条件的，接入市政集中供暖。新增天然气产量优先用于保障民生用气。优化热源点规划布局，对现有燃煤集中供热站实施清洁化改造，推动热电联产富余热能向合理半径延伸，覆盖范围内的燃煤集中供热站全部予以拆除，覆盖范围外的统筹布局天然气、电、地热、生物质等清洁能源取暖措施，暂不具备清洁能源供暖的执行超低排放标准并限期完成清洁能源改造。现有燃煤集中供热站2019年底前改造完毕，其中，2018年不少于60%。（市发改委负责） 2018年11月15日前，完成城市智能电表改造。（市住建局、市电力局负责） 2018年11月15日前，完成农村智能电表改造。（市发改委、市电力局负责） 4.深入推进散煤治理和秸秆等生物质综合利用。整村推进农村居民、农业生产、商业活动燃煤（薪）的清洁能源替代，采取以电代煤、以气代煤，以及地热能、生物质能、风能和太阳能等清洁能源替代。到2018年底前，力争平原农村替代实现全覆盖，山区农村替代率达到80%；到2019年底，山区农村替代实现全覆盖。城市规划区以外暂不具备清洁能源改造的，使用“洁净煤+民用高效洁净煤炉具或兰炭+兰炭专用炉具”过渡。(市发改委、市能源局负责）推广固化成型、生物气化、热解气化、炭化等能源化利用技术，培育龙头企业，示范带动秸秆原料利用的专业化、规模化、产业化发展。(市发改委负责）开展秸秆还田、青贮饲料、堆肥等综合利用，从源头禁止秸秆焚烧。杜绝使用散煤、秸秆、玉米芯、枯枝落叶等生物质燃料。（市农业局、各镇办负责）组织开展燃煤散烧治理专项检查行动，确保生产、流通、使用的洁净煤符合标准。以洁净煤生产、销售环节为重点，每月组织开展洁净煤煤质专项检查，依法严厉打击销售不合格清洁煤行为。(市市场监管局负责） 5.加大燃煤锅炉拆改力度。2019年底前，全市所有35蒸吨/时以下燃煤锅炉（20蒸吨/时及以上已完成超低排放改造的除外）、燃煤设施和工业煤气发生炉、热风炉、导热油炉全部拆除或实行清洁能源改造，其中，2018年不少于60%。（市环保局、各镇办负责） 6.开展燃气锅炉低氮燃烧改造。2019年底前，完成全市现有燃气锅炉低氮燃烧改造，其中，生产经营类天然气锅炉2018年全部完成。改造后的氮氧化物排放低于80毫克/立方米。（市环保局负责） 7.建设高污染燃料禁燃区。完成已划定的高污染燃料禁燃区建设，禁燃区内禁止销售、燃用高污染燃料，禁止新建、扩建燃用高污染燃料的设施，已建成的限期改用天然气、页岩气、液化石油气、电或者其他清洁能源。根据大气环境质量改善要求，逐步扩大高污染燃料禁燃区范围。（市住建局负责） 8.火电企业改造。2019年底前，现有火电机组全部实行热电联产改造，释放全部供热能力，对热电联产项目发电计划按照以热定电原则确定。采暖季，供热机组严格按照以热定电原则落实发电计划，确保民生用电、用热需求不受影响；非采暖季，在保障电网安全稳定运行的前提下，减少或停止发电。开展非供热燃煤自备机组清洁替代，30万千瓦以下非供热燃煤自备机组的企业参加电力直接交易，将非供热燃煤自备机组电量转让给公用高效清洁机组代发。（市发改委负责）

汾渭平原打响蓝天保卫战（美丽中国·聚焦七大标志性战役① 当前，我国不少地区空气质量继续改善，但个别地区污染仍然较重。其中，2017年汾渭平原11个城市的PM2.5浓度年均值达每立方米68微克。能源结构以煤炭为主，产业结构偏重，污染物排放总量居高难下……汾渭平原是全国PM2.5浓度最高的区域之一，也是二氧化硫浓度最高的区域。打赢蓝天保卫战，京津冀及周边、长三角、汾渭平原等重点区域是主战场。汾渭平原在蓝天保卫战中将如何发力？明显降低PM2.5浓度、明显减少重污染天气成下一步重点近日公布的《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》要求，编制实施打赢蓝天保卫战三年作战计划，以京津冀及周边、长三角、汾渭平原等重点区域为主战场，调整优化产业结构、能源结构、运输结构、用地结构，强化区域联防联控和重污染天气应对，进一步明显降低PM2.5浓度，明显减少重污染天数，明显改善大气环境质量，明显增强人民的蓝天幸福感。《意见》要求，到2020年，汾渭平原的平原地区基本完成生活和冬季取暖散煤替代；煤炭消费总量比2015年下降5%左右；基本淘汰每小时35蒸吨以下燃煤锅炉。今年4月，在十三届全国人大常委会第二次会议上，生态环境部部长李干杰受国务院委托作关于2017年度环境状况和环境保护目标完成情况的报告时提到，在大气环境方面，京津冀、长三角、珠三角等重点区域继续改善，但个别地区污染仍然较重，河北、山西、天津、河南、山东5省（市）优良天数比例仍不到60%，汾渭平原优良天数比例逐年下降，仍需加大治理力度。同时，臭氧超标问题日益显现，全国臭氧浓度同比上升8.0%，京津冀大气污染传输通道城市、汾渭平原等升幅较大，成为下一步需要重点关注的问题。在2018年全国环境保护工作会议上，李干杰表示，到2020年，全国未达标城市PM2.5平均浓度要比2015年降低18%以上，地级及以上城市优良天数比例达到80%以上。能源结构以煤炭为主，地理因素不利于污染物扩散山西是全国煤炭生产和消费大省，多年来围绕煤炭及铁矿、铝土矿等矿产资源的开采、加工和使用，形成了以煤炭、化工、焦化、建材、冶金、电力为主的产业结构。在煤炭及其他矿产资源的开采、加工、运输等过程中，也会造成大气污染物大量排放。以煤炭为主的能源结构，让煤烟型污染成为山西省典型而普遍的大气污染类型。工业锅炉、采暖锅炉、炼焦工业、炼铁工业是重要的污染源。特别是采暖期，燃煤散烧现象突出，二氧化硫、PM2.5浓度是非采暖期的2倍以上

新建城际铁路西安至韩城线芝川河特大桥工程防洪评价报告审批申请受理情况的公示

山西三大板块旅游发展总体规划审议通过今日，山西省旅游发展委员会传来消息：《山西省黄河、长城、太行三大板块旅游发展总体规划》审议通过并正式印发，省政府同时就规划组织实施提出要求。　　按照省政府下发的《关于印发山西省黄河、长城、太行三大板块旅游发展总体规划的通知》，其中明确提出实施办法。纵向来看，要求各市、县人民政府是推进规划实施的责任主体，加强对三大板块锻造工作的领导，对照总体规划要求，编制本地区专项规划；制定年度实施方案，明确时间表、路线图，层层落实责任；加强旅游基础设施建设，配套完善政策、资金、人才、管理等旅游发展要素支撑，营造旅游业发展的良好氛围，省直部门要发挥职能作用，加强工作指导，强化政策支持。横向分工，省旅游发展委要发挥省黄河、长城、太行三大旅游板块推进工作领导小组办公室作用，统筹规划实施，加强督导检查；省发改委、财政、国土资源、环保、交通运输、商务等部门要按职责做好规划重点项目的统筹协调和重点支持工作；省住房城乡建设、水利、农业、林业、文化、文物等部门要结合本部门本行业实际，深化旅游融合发展。　　目前，省旅发委已形成“三大板块”旅游规划实施工作推动方案，主要包括宣传报道、组织推进、项目包装及招商、创新旅游产品设计等方面，努力以旅游项目开发建设和景区标准化建设为抓手，实现锻造“三大板块”突破性开局。　　“三大板块”旅游规划年限为近期2018-2020和中远期2020-2025两个阶段，以沿黄河、长城、太行的地区为主体区、辐射及相关地区为关联区，覆盖全省范围。规划内容主要包括发展背景、客源市场、发展定位和发展战略、功能分区和空间布局、旅游公共服务体系、旅游产品和项目、形象和品牌、资源保护、政策保障等。

西韩城际铁路“第一墩”完成浇筑资料库腾讯大秦网2018-06-26 16:59分享0评论6月25日，中铁十一局集团西韩城际铁路TJ-1标渭蒲高速公路特大桥93号墩完成墩身砼浇筑，这是西韩城际铁路完成的第一个桥墩，“第一墩”的顺利浇筑完成，标志着西韩城际铁路的建设进入了一个全新的阶段。渭蒲高速特大桥93号墩为简支梁实体变坡墩，高14.5米，混凝土方量210方。为保证墩身质量，打造精品工程，西韩城际铁路有限公司和中铁十一局集团西韩城际铁路TJ-1标项目部秉承“工艺试验先行，样板工程引路”的理念，拿出专项资金，在“第一墩”施工前就进行了工艺试验墩的施工。试验墩是在两个桥墩之间另外建造的“模拟桥墩”，高5米，不属于工程实体。在试验墩的施工过程中，项目部从砼配合比、坍落度、入模温度、外加剂的选用到钢筋绑扎、模板拼装、砼振捣和养护方式，都严格进行控制，为墩身实体施工提供了准确的技术参数。西安至韩城城际铁路项目是关中城市群城际铁路网的重要组成部分，是陕西省“十三五”重点建设项目，项目位于陕西关中盆地东北隅，线路经过咸阳市三原县、西安市阎良区、临潼区、渭南市富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至韩城市，线路长度175.775km。西韩城际铁路的建设，将进一步加快富平阎良一体化进程，带动韩城融入西安一小时经济圈，促进沿线旅游资源开发，拉动和激活产业结构优化升级，方便沿线近700万人民群众出行。（谢模钊）

褚锦锋在听取西韩城际铁路项目方案汇报时强调：实现城铁机场“零褚锦锋在听取西韩城际铁路项目方案汇报时强调：实现城铁机场“零换乘” 打造综合立体交通枢纽 6月22日下午，市委书记褚锦锋主持召开西韩城际铁路项目韩城段设计方案汇报会，充分研讨，集思广益，完善提升项目设计方案，确保韩城段尽快进入实质阶段。陕铁集团党委委员、西韩城际铁路有限公司董事长徐西久，西韩城际铁路公司副总经理张照龙，市委常委、常务副市长张喜，市人大常委会副主任张宏哲等参加会议。会上，中铁一院西韩城际铁路设计相关负责人，对项目概况、主要技术标准、线路走向设计、车站选址等做了详细汇报。与会领导以及住建、国土、交通、环保、发改等相关部门负责人结合韩城实际和长远发展规划，提出线路和站场设计要充分考虑我市文化景区、板块发展、城市规划等意见和建议。徐西久表示，将充分吸纳、消化大家的意见和建议，结合专家评审，对方案进行再提升、再优化，为项目尽快实施建设提供保障。城际铁路的建设对于带动地方经济社会发展起着非常重要的作用，作为西韩城际铁路的建设主体，公司将进一步加强与韩城沟通对接，发挥自身专业优势，集中精力、攻坚克难，破解项目规划设计中遇到的各类问题，确保西韩城际铁路尽快开工建设，为韩城经济社会发展贡献力量。褚锦锋首先对西韩城际铁路有限公司近期以来为韩城段项目付出的辛勤努力表示感谢。他指出，韩城是华北进入西北、关中进入陕北的重要门户城市，以及关中平原城市群和黄河经济带上的重要一极。规划建设城际铁路，打造综合型立体交通枢纽，对于建设黄河沿岸区域性中心城市、引领黄河经济带协同发展影响深远、意义重大，不仅会让韩城有限的空间发挥最大的效益，更会让韩城以及周边区域老百姓的出行更加快捷方便。对于城际铁路的线型规划和建设目标，要结合韩城实际，着眼长远发展，加强与韩合机场的衔接，实现城际铁路与韩合机场的“零换乘”，打造综合型立体交通枢纽，形成韩城与周边区域“1小时交通圈”；要根据铁路线型靠城市东部黄河区域的实际，以城市总体发展规划为引领，综合考虑沿线文物景区、在建项目、板块发展等因素，通盘谋划，优化提升，力求把方案做到最优，为项目尽快启动实施提供坚实保障。各相关部门要全面梳理，主动作为，积极为项目设计单位提供详细资料，扎实做好前期准备工作，确保项目按照时间节点推进。

2018年项目韩城建设计划说明 018年项目紧扣建设韩城特色现代化经济体系，坚持高端化、集聚化、融合化、低碳化的产业发展方向，产业结构上突出五大千亿产业集群和现代服务业，产业水平上突出代表全国一流，产业细分上突出高端细分产业，产业环节上突出比较优势明显的高附加值环节，确定2018年项目500个（新建335个，续建165个），总投资2140亿元，年度投资730亿元，重点围绕以下六个方面： 1.现代农业发展及农林水基础设施方面：以富民利民为核心，大力发展特色现代农业园区，加快转变农业发展方式。以国家花椒产业园为中心，打造辐射黄河金三角的特色农产品交易、物流中心，创建国家农村产业融合发展示范园。实施现代农业发展项目41个，总投资95.8亿元，年度投资36.9亿元。 2.工业产业提升及新兴产业培育方面：以结构调整为重点，以提质增效为中心，延伸产业链条，增加产品附加值，加速形成“五大千亿产业集群”，打造龙头企业引领、配套协作紧密、创新动力强劲、平台支撑有力、生态优势突出的新型产业体系。实施工业转型升级项目102个，总投资671.8亿元，年度投资268.6亿元。 3.基础设施方面：紧扣铁路、公路、水路、空路互联互通发展目标，以全域一体为方向，扎实推进国家新型城镇化综合试点，促进城乡区域和经济社会协调发展，形成“一个城市、一张蓝图”。实施基础设施项目188个，总投资681.1亿元，年度投资205.7亿元。 4.现代服务业及文化旅游方面：抢抓现代服务业快速发展机遇，建立健全服务业发展体制机制，以产业转型为目标，培优做强高端服务业，培育壮大现代服务业。依托沿黄城市旅游产业联盟，加快建设国家旅游业改革创新先行区和全域旅游示范市，围绕司马迁文化、黄河文化、古城文化和党家村文化等资源，加快建设精品景区，建成沿黄旅游带的重要板块，尽快实现旅游业对经济贡献更加显著的动能转换。实施现代服务业及文化旅游项目82个，总投资344.9亿元，年度投资115.6亿元。 5.民生改善方面：坚持以人为本，加快实现民生共建享，切实保障人民群众教育、卫生、医疗、就业、创业等基本生活权益，建成黄河金三角民生幸福城市。实施民生改善项目49个，总投资257.8亿元，年度投资72.8亿元。 6.生态环保方面：坚持可持续发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会，创建环境保护模范城市和生态文明示范市。实施生态环境项目38个，总投资89亿元，年度投资30.7亿元。

晋陕豫黄河金三角区域合作2018年行动计划晋陕豫黄河金三角区域合作2018年行行动计划二、重点任务（一）持续推进优势产业互补共构。四市共同出资，委托高端智库，启动编制区城产业协同发展规划，统筹区城重大产业布局和资源要素配置。通过产业规划引导，增强区域认同，进一步明晰各市优势产业领域、重点产业园区、产业集群、产业带等，从总体上实现区域产业发展的融合和对接，形成产业在产业链上梯度有序分工，不同产业集群在空间价值链上错位发展。规划经评定出合后，四市共同组团赴长三角，珠三角等地区学习产业协同发展先进经验，适时筹备举办黄河金三角产业协同发展高端论坛。依托区城内国家级、省级重点开发区，积极搭建四四市重点企业公共信息平台，建立产业链延伸对接项目汇集和流通产品市场信息发布机制，组织开展域内优势产能配套合作和产品产销对接活动，重点推进渭南（三门峡）食品产业展销对接会、第二届黄河金三角三省五市跨区域科技资源对接大会召开。持续推进区城现代农业发展，加快苹果、花椒、奶牛等集观光、体验、休闲、创意为一体的现代农业、特色农业建设，以全产业链推动一二三产融合发展，共同打造优勢果、菜、畜等农产品生产加工基地。联合推进粮食生产功能区建设，共同申报粮食生产功能区有关项目和补贴。培育发展壮大区域苹果、花椒等加工龙头企业，探索建立和完善统一标准质量体系和安全体系，推进特色农业品牌共建共享，促进农业节本增效，农民丰产增收

中铁十一局西韩城际铁路项目高标准建设品质工程迎来观摩点赞 6月13日，中铁十一局集团西韩城际铁路项目工地上迎来了130多名慕名而来的观摩者。他们是来自陕西省交通运输厅，铁路集团，西安至法门寺、机场至法门寺、阎良至机场三条城际铁路建设单位、设计单位、监理单位及施工单位的代表。他们被高标准、高质量、高安全、绿色环保的品质工程建设吸引而来。　　观摩会现场上午10时30分，在混凝土拌和站，绿色环保施工引来众人围观，该项目设置了污水处理厂，利用砂石分离机和七级沉淀池对污水进行集中处理排放，确保污水能够循环利用；拌和站进门处安装了洗轮机对进入车辆进行清洗；购置在线监测系统，实时监控施工环境扬尘、PM2.5、噪声、风力等级，确保施工达到环保要求。在工地试验室，他们对施工现场混凝土试块安装二维码和比对元，通过试验室数据远程监控保证混凝土数据的真实性这一信息系统产生了极大的兴趣，纷纷围着讲解员问个不停。在安全体验馆，观摩人员亲自体验了VR模拟体验，感受了一把“事故现场”。在渭蒲特大桥桩基、承台、墩身施工现场，外观精美的承台、墩身引得观摩人员纷纷拿出手机拍照“留念”。　　在工地试验室参观试验室数据远程监控系统测试混凝土强度下午13时，观摩团参观了项目部建设的信息化中心控制室，CFG桩质量监控、试验室数据远程监控、拌和站信息化管理、重点区域监控信息化系统4大模块，使得监控人员足不出户就能监控施工现场安全质量情况，保证了原始施工数据的准确性。在西李家特大桥，高标准的桩基环切、剥离工艺，墩身钢筋胎架固定控制墩身钢筋尺寸，严格的标准引来了观摩人员的交口称赞。　　陕西省交通运输厅建设处处长杨文奇体验VR模拟体验在14日召开的现场观摩交流座谈会上，陕西省交通运输厅和铁路集团领导特别表扬了中铁十一局，他们对项目信息化系统、填料拌和站、路基施工、大临建设等高标准建设给予了高度赞扬！　　参观项目部信息化系统　　参观路基填料样品中铁十一局西韩项目自去年上场之初，就始终严格以陕西铁路集团“品质工程”为管理主线，高起点、高标准、严要求建设具备一流水平的大临设施。施工过程中，严把质量关，建设高标准、高质量、高品质的西韩城际铁路，得到了业主的交口称赞。　　陕西省交通运输厅科技处处长伍石生（左一）、陕西省铁路集团总工程师刘海鹏（右一）参观桩基环切工艺　　参观人员拍照“留念” 　　标准化桩基环切　　标准化承台钢筋绑扎当天，陕西省交通运输厅建设处处长杨文奇、科技处处长伍石生，铁路集团总工程师刘海鹏，中铁十一局集团公司西北指挥部总经理杨卫平，三公司主管领导刘碧萍、副总经理谢长征等领导参加了观摩会。（文/郑雷雷彭特图/彭特审稿/谢模钊

山西省河津市强化招商引资实现深度转型　　山西省河津市强化招商引资实现深度转型在“大讨论大实践大学习”活动开展中，河津市认真学习长三角经验，全面落实运城市委书记刘志宏在全市长三角地区高质量发展学习考察报告会上的重要讲话精神，围绕强化招商引资，以深度转型、创新驱动为引领，大力提升旧动能，积极培育新动能，实现高质量发展。　　在紧盯目标、完成全年任务上，河津市对标先进，勇争一流，今年前5个月共签约10个项目，计划投资65.1亿元，占全年任务的59.2%；到位资金任务34亿元，目前已完成14.34亿元，占全年任务的42.2%。6月份，该市将加大力度，加快速度，确保时间过半、任务过半。　　在招商方式上，该市不断探索创新，积极与北京安泰科、上海东方龙、深圳华盈等招商中介机构对接，借助其资源丰富、信息灵通、针对性强、可信度高的优势，助推项目落地，提升招商效能。　　在深化体制改革上，该市完善了《河津市招商引资体制机制改革方案》和《河津市招商引资优惠政策及奖励办法》（试行），加强招商引资工作的顶层设计，营造全员招商、全民招商的浓厚氛围，形成招商合力。　　在做好跟踪服务上，该市建立了信息共享、项目筛选、项目代办、督查督办、考核约束等10项制度。对签约引进的招商项目，实行“五个一”服务机制，确定包联服务单位，负责注册登记、选址建设等事项，协调解决各类困难问题，直至项目投产，全力打造“六最”营商环境。（魏娜）　

运城成为“交通强市”指日可待！自今年2月份咱运城被国务院批复纳入《关中平原城市群发展规划》的重要节点城市以来，可谓是凭实力赶上了好机遇，运城未来的发展不可限量。就在刚刚过去的6月12日，省发改委和住建厅联合印发了关于落实《关中平原城市群发展规划》实施方案的通知，进一步将我市的各方面建设推向新的发展阶段。该方案中有关建设区域性交通枢纽体系涉及到的运城内容如下： 1、推进运城机场基础设施扩建改造和通用航空设施建设，科学增开机场航线，加强绛县、芮城、万荣等通用机场和旅游景区直升机场及起降场规划建设，加快推动航空口岸正式开放，优化机场航线网络，强化与西安、天水等机场的协作配合。 2、推进运城-晋城高铁项目规划建设，加快推动运城高铁北站改扩建，加快运三铁路、蒙华铁路运城段等项目建设，推进韩城--河津--侯马城际铁路建设。 3、加快运宝高速黄河大桥等项目的建设，实施108国道稷山杨赵至山西韩城界一级公路改建工程。其中，推进运城机场、高铁北站、运晋高铁等项目的建设是亮点，加快这些重大对外交通体系的完成，将会进一步提升我市在关中平原城市群的辐射力和影响力，进而将交通区位优势转化为城市竞争优势。区域发展，交通先行。近些年来，我市的交通建设发展突飞猛进，民航机场增能力、铁路发展提速度、公路发展上台阶，总体进度在全省可以说是位居前列。愿《方案》的推进，让这场“交通大会战”助推我市路网建设全速驶入“快车道”，加快建成更具战略地位的交通强市，打造成为重要的区域交通枢纽，让运城腾飞更加如日中天！

澄城至韦庄高速公路 BOT 项目勘察设计、两阶段设计咨询审查招标省级高速公路榆商线澄城至韦庄高速公路 BOT 项目勘察设计、两阶段设计咨询审查招标招标公告（招标编号：SXLHZB2018-540-1-2）项目所在地区：陕西省,渭南市一、招标条件本省级高速公路榆商线澄城至韦庄高速公路 BOT 项目勘察设计、两阶段设计咨询审查招标已由项目审批/核准/备案机关批准，项目资金为招标人为渭南市交通运输局。本项目已具备招标条件，现进行公开招标。二、项目概况和招标范围规模：拟建项目位于陕西省渭南市，途经澄城县和蒲城县。路线为南北走向，起点位于澄城县北罗家洼村，接规划菏（泽）宝（鸡）高速公路，向南沿塬面布线，经卢家洼、柏社后绕董东煤矿矿区东边缘设线，上跨澄合公路，沿澄县规划区东侧布线，经越家庄、北里庄，于雷家洼西侧下穿西韩城际铁路后，经索家，上跨 G242 后于交道镇北再次下穿西韩城际铁路，绕交道镇及其规划区西设线，下穿高压线（桥杨线 110V）经南劝母跨越杨家沟后下穿原 S106 和西韩城际铁路，继续向南布线经坊坡后设特大桥跨越大峪河，至永丰镇南接永丰枢纽立交（在建）。路线全长 37.269 公里，其中澄城境内 30.219 公里，蒲城境内 7.05 公里。估算总投资约 315000 万元。拟建项目全线采用四车道高速公路技术标准，设计速度为 100公里/小时，路基宽度 26.0 米，其余技术指标执行《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）。招标范围：本次招标共设 2 个标段。SJ1 标段招标范围包括本项目的初步勘察、初步设计和概算编制；ZX1 标段招标范围包括本项目两阶段设计咨询审查工作。

三原县人民政府办公室关于印发阎良至机场城际铁路（三原段）三原县人民政府办公室关于印发阎良至机场城际铁路（三原段）工程征地拆迁及环境保障工作实施方案的通知各镇人民政府、城关街道办事处，高新区、各中心，县政府有关工作部门，直属机构：现将《阎良至机场城际铁路（三原段）工程征地拆迁及环境保障工作实施方案》印发给你们，请结合实际，认真抓好贯彻落实。新建城际铁路阎良至机场线是关中城市群城际铁路网重要组成部分，是我省“十三五”重点建设项目，途径三原、泾阳、西咸新区、西安市未央区至本项目终点渭河桥南，全长58.3km，设独李、三原南、泾阳、机场T5车站，设计速度200km/h。项目总投资153.7亿元。建设总工期4年。其中三原境内经徐木、大程、独李、高渠，主线全长约18公里。该项目的建设对于推动三原经济社会发展具有重要而深远的意义。为确保工程顺利建设，根据省市有关要求，结合我县实际，现制定本实施方案：一、工作目标认真落实咸阳市阎良经机场至阿房宫城际铁路征迁协调工作动员会有关要求，全力做好项目涉及的征地、拆迁安置及建设环境的协调保障工作，确保阎良至机场城际铁路（三原段）顺利建设。二、协调机构及职责分工按照三原县人民政府办公室《关于成立重大交通建设项目协调支持领导小组的通知》（三政办机字〔2017〕27号）文件规定，由三原县重大交通建设项目协调支持领导小组代表县政府组织实施，由领导小组办公室具体负责该项目的征地拆迁及环境保障工作的组织实施，办公室下设工程建设协调、征地拆迁安置、安全保畅三个专门工作组。 1.工程建设协调组，由李自力同志任组长，办公室设在县交通运输局，成员单位为高新区、住建局、环保局、文物旅游局、电力局、水利局、林业局、陕西省泾惠渠管理局、中国电信三原分公司、中国移动三原分公司、中国联通三原分公司、广电网络三原支公司、华通天然气公司三原分公司、渠岸镇、独李镇、大程镇、陂西镇、高渠服务中心、徐木服务中心、安乐服务中心，负责铁路建设的日常协调工作；及时调查研究解决建设过程中遇到的跨部门、跨领域重点难点问题，对重大问题提出解决的措施办法报领导小组办公室决策；协调铁路建设项目与区域内公路、城建、水利、电力、通讯、天然气等规划的衔接及解决铁路与公路的交叉等问题；做好铁道建设项目穿越高速公路的有关报批工作；收集整理铁路建设项目的工程进展并及时通报有关情况。 2.征地拆迁安置组，由张锋利同志任组长，办公室设在县国土资源局，成员单位为高新区、渠岸镇、独李镇、大程镇、陂西镇、高渠服务中心、徐木服务中心、安乐服务中心，负责铁路建设项目与城乡规划衔接及配套项目规划选址工作；解决铁路建设项目征地拆迁工作中有关政策性问题，制定拆迁补偿安置工作方案措施，做好项目用地审批和报批工作；做好铁路建设项目涉及拆迁房屋及地面附着物面积丈量、结构类型、权属确认及拆迁补偿安置工作。 3.安全保畅组，由申祖同志任组长，办公室设在县公安局，成员单位为高新区、安监局、交警大队、渠岸镇、独李镇、大程镇、陂西镇、高渠服务中心、徐木服务中心、安乐服务中心，负责铁路工程施工期间安全保畅工作；维护工程征地拆迁和施工期间正常社会治安秩序；会同交通运输部门做好建设期间交通保畅方案制定及实施交通管制。三、具体任务及时间安排 1.具体任务：三原县境内正线全长18公里，征用永久性用地约1936.2亩，拆迁房屋约435户，拆迁房屋面积约119536平方米。 2.时间安排：征迁工作即日起启动至2018年6月底结束。 2017年12月2日至2018年元月底完成土地堪界、放线工作，同时进行入户登记，土地、建筑物、附着物、丈量，清点、确认； 2018年2月1日至2月28日完成兑付，开始清表； 2018年3月1日至3月20日完成企事业单位拆迁； 2018年3月21日至6月30日全部完成民房建筑拆迁。四、工作要求一要加强协调配合。各单位要从思想上高度重视此项工作，抽调专人负责，将责任落到实处，并按照方案分工，加强情况沟通，搞好联络衔接，既各司其职、分线作战，又团结协调、合力攻坚。各工作组及其他成员单位每周五中午12:00前向领导小组办公室报送工作进展情况，由办公室汇总后向领导小组主要领导汇报。二要坚持依法推进。各单位要牢固树立“群众利益无小事”的思想意识，严格遵循做好建设协调工作的章和法，坚持公开、公正的原则，确保每一项工作有法可依、有据可查。在征地拆迁、安置补偿等方面做到一把尺子量到底，对群众的补偿款要专款专用，确保无截留挪用现象发生。三要维护大局稳定。各单位要时刻关注项目建设过程中各种问题，及时化解矛盾纠纷，妥善安置被征迁群众的生产生活。对阻碍、干扰工程建设、谩骂工作人员、煽动群众闹事等不法行为及时予以制止，对情节严重、

韩城2017年政府工作报告（节选）关于韩城市2017年国民经济和社会发展计划执行情况与2018年计划草案的报告各位代表：受市人民政府委托，现将韩城市2017年国民经济和社会发展计划执行情况与2018年计划草案提请会议审议，并请列席会议的同志提出意见。一、2017年国民经济和社会发展计划完成情况 2017年全市上下坚持以党的十八大、十九大，省第十三次党代会精神为引领，坚持稳中求进工作总基调，聚焦追赶超越定位和“五个扎实”要求，紧扣“建设黄河沿岸区域性中心城市”目标，积极面对经济下行压力，妥善应对风险挑战，抓项目扩投资、稳工业促转型、补短板添活力，国民经济和社会发展计划执行情况整体良好，经济运行整体呈现“平稳较快增长”的发展态势，主要呈现以下六个显著特点：（一）稳增长、快发展，综合实力显著提升准确把握宏观政策导向，坚持稳增长、快发展的总体要求，抓住关键环节，精准发力、持续用力，着力构建现代化经济体系，推动经济平稳较快增长。2017年全市生产总值完成349亿元，增长9.5%，全省排名第三；全社会固定资产投资完成490.4亿元，增长20.6%，全省排名第三；地方财政收入完成30.1亿元，增长39.4%，全省排名第一；全社会消费品零售总额完成55.3亿元，增长14.5%，全省排名第一；城镇居民人均可支配收入完成32420元，增长8.9%，全省排名第一；农民人均纯收入完成13538元，增长9.2%，全省排名第四；主要经济指标均达到省考要求，稳居全省第一方阵，市域经济综合实力排名位居全国第105位，全市发展迈入了转型升级、提质增效的新阶段。（二）优服务、促转型，发展后劲持续增强