大风起云飞扬03的个人资料

韩城：通衢如虹筑梦新程区域交通中心建设加速前行（图）市交通运输局质监养护科科长刘艺安说：“2020年交通脱贫项目涉及4个镇11个村，共15条道路45.85公里，总投资2888万元，目前已全部完工。近期我局就2017至2019年的道路资产进行了移交，涉及120条220公里，并且对镇村建立了长效的管护机制，落实了管护责任人，确保了通村公路安全顺畅运营。”作为路网结构末端的通村路日趋完善，加快区域性交通中心建设的重大项目建设也是紧锣密鼓地进行着。这两天，在我市重大交通基础项目韩城至黄龙高速公路韩城段薛峰一号隧道前期施工现场，工人们正在忙碌地进行着施工用房、小型水泥搅拌站搭建和隧道边坡修整作业，交通局项目包联干部也在项目一线忙碌着协调解决各类问题，为项目的全面开工建设做着基础性的准备工作。市交通运输局规划建设科干部苏海说：“目前在我们交通部门的努力工作和积极协调下，韩黄高速涉及的黄龙山褐马鸡保护区功能区调整已通过国家林草局批复，项目韩城段薛峰一号隧道临时用地、五四村临时用地已征迁到位，施工单位正在进行临时工程建设，为韩黄项目韩城段全线开工提供坚实保障。”奋进新时代，领航新征程。108国道禹门口黄河公路大桥通车在即、灵芝大道全线贯通，沿黄观光路、327国道、东旅游路等建成通车，一条条“畅、安、舒、美”的道路就像一条条优美的线条在韩原大地上交织成网。市交通运输局总工程师吴春生说：“经济发展交通先行，接下来我们将持续推进‘项目建设提升年’活动，充分发挥交通投资拉动主力军作用，在狠抓在建项目工程的同时，加快重大项目前期工作，力争西安至韩城城际铁路年底开工建设、韩城至黄龙高速公路尽快开工、108国道三期全面实现复工，确保完成年度目标任务，统筹实现疫情防控和社会经济发展双胜利

打通交通“大动脉” 驶入发展“快车道”——渭南市重大交通项目打通交通“大动脉” 驶入发展“快车道”——我市重大交通项目建设“加速跑”系列报道之高速公路篇渭南的交通，仍处在大建设、大发展的历史阶段。交通的密度、投资的强度、建设的力度，都正在加大。截至2019年年底，全市公路里程达到2.05万公里，密度157.8公里／百平方公里（全省87.6公里／百平方公里）。其中，高速公路386公里，普通国省干线公路1901公里，农村公路达到1.82万公里；全市拥有等级汽车客运站129个，客运企业39家，载客汽车1848辆，跨省、跨市、跨县及县内客运线路达507条；中心城区公交运营线路26条，在线运营车辆347辆，实现100%纯电动；拥有出租汽车900辆，基本满足市民出行需求。连日来，本报记者深入高速公路、国省干线公路一线，带您了解最新进展、工程亮点，一同展望项目带来的变化开局就是决战，起步就是冲刺。2020年，全市拟开工和在建交通建设项目共20个，其中高速公路4个，城际铁路1个，国省干线公路15个 “黄蒲高速公路土建二标项目位于白水县境内，全长约38.74km，采用双向六车道，其余段落均为双向四车道。目前项目进展顺利，路基挖方完成90%，路基填方完成83%，桥涵工程完成96%。”力争保质保量按时完成年底通车任务。” 中铁建（渭南）澄韦高速公路有限公司副总经理兼总承包指挥部指挥长白恩郦介绍说，澄城至韦庄高速公路是省级高速公路澄商线的重要组成部分，线路自G3511菏宝高速引出，途经澄城与在建的韦罗高速相连，是G5京昆高速与在建的G3511菏(泽)宝(鸡)高速的联系纽带，也是已建成的国家高速公路G30连霍高速与G5京昆高速之间最短捷的高速通道，更是未来榆林煤炭南运出省入华东、华中的主通道和最快捷路径。在合铜高速公路的重点控制性工程——大峪河特大桥施工现场，建设者们鏖战一线，力争10月中旬全面合拢。合铜高速是国家高速公路菏宝高速的一段，起自合阳县百良镇，经澄城县、白水县，止于铜川市演池。路线全长160.4公里，建设里程130公里，总投资145亿元。我市境内建设里程96公里，其中合阳县36公里，澄城县26公里，白水县34公里，总投资106亿元。自开工累计完成投资89.7亿元，年内完成投资14.4亿元，完成年度计划的95.9%。目前，项目正在加快推进，成型路基64公里，计划我市境内段年内建成通车。加快推进在建项目。黄蒲高速、合铜高速坚持年内通车、澄韦高速坚持完成投资8.5亿元的目标不动摇，强化组织管理，严控质量安全，及时破解制约环节，以“白+黑”大干100天突击作战、“晒比拼超”劳动精神为契机，全力加快建设进度。韦罗高速力争早日复工建设加快实施前期项目。围绕黄河流域高质量发展、西渭融合、富阎一体化、黄河金三角以及渭南市域“一主四副、两横两纵、三大板块”空间布局，加快推进西韩城际、西延高铁、京昆高速蒲城至西安段改扩建、菏宝高速黄河大桥四个项目前期工作，力争年内开工建设京昆高速蒲城至西安段、菏宝高速黄河大桥

西韩城际铁路加快接轨段地质勘探近日，西韩公司加快推进西韩城际与西延高铁接轨段线路定测工作。在与富平县政府会议研究接轨段线路设计方案后，立即组织中铁一院充分利用麦收后土地空闲期间开展线路定测工作。西韩城际与西延高铁接轨段线路总长20km，地质勘探布设钻孔共336孔，预计钻探工作量23310米，布设静力触探孔54孔，预计静探工作量2160米，布设试坑数54孔，预计试坑工作量1620米。截至目前，接轨段线路平、纵断面测设完成，进场钻机49台，地质勘探工作完成30％，预计7月上旬完工。

2020年“市市通高铁”计划怎么样了？新基建”概念下，轨道交通加速爆发。日前，陕西省发改委印发《2020年推动关中平原城市群和新型城镇化发展重点工作任务》中明确指出，加快推进西安至延安高铁、西安至十堰高铁等重大基础设施项目建设。而上周，陕西省稳投资报告中再次强调，力争西安咸阳国际机场三期、西延、西十、西康高铁全线按预定时间开工。最近，有消息传来，铁一院中标西延高铁站房设计，并曝光了铜川北站、黄陵西站、洛川站、富县北站等四座车站效果图。图源网络 01 高铁站房是一座城市的名片和“会客厅”，也是打开城市的第一个窗口，成为最先了解一个城市的独特风景。西延高铁串起了关中和陕北，每个站点都有独特的地域特色。铜川北站位于王益区东侧台塬中部，建筑面积5000平方米，以站前广场为核心打造交通枢纽，组织交通流线，广场南北两侧分别布置公交、长途客运、社会及出租车场。设计基于独特的地形和生态型城市的发展导向，结合台塬山川及产业基础，营造出舒展大气、极具力量感的建筑形态。虚实相间的形体层叠有序，水平舒展的格栅错落有致，体现煤炭产业及绿色建筑理念。图源网络黄陵西站位于黄陵县主城区西侧，西临沮河，建筑面积5000平方米。以站前广场为核心，将出租车与公交车场置于广场南侧，社会车场及长途客运站结合游客中心分置在广场北侧、西侧。站房建筑风格传承自黄帝陵殿宇的新汉风，与桥山沮水相生相融。汉风屋顶和子母汉阙的抽象演绎，勾勒出舒展开阔、古朴稳重的建筑轮廓。庄重典雅的门阙，层层收进的叠涩，与轩辕古殿、苍松翠柏意境相融，展现出淳厚质朴的恢弘形态；明隐相间的窗棂，平直舒缓的云纹，传达出吾华肇造的文化自信。图源网络洛川站位于主城区东侧，建筑面积3000平方米。规划设计结合用地高差，设置站前广场架空层，广场下布置出租及社会车场，南侧设置公交及长途车场，北侧设置铁路配套停车场。车站造型方案以洛川会议旧址大门为原型，将其形态作为建筑主题基调，分形重构，运用现代建筑材料和设计语言，融合当地传统窑洞，砖雕等建筑元素，体现现代交通建筑特质及历史建筑神韵。洛川站整体沉稳大气，将红色历史与自然物产融为一体，展现出洛川继往开来的城市精神。图源网络富县北站位于主城区北侧，建筑面积3000平方米，规划进站道路与西侧210国道联系。规划设计结合用地高差，设置站前广场架空层，广场下布置出租及社会车场，南侧设置公交及长途车场，北侧设置铁路配套停车场。建筑屋面将唐风屋脊形态进行重构，平缓舒展，曲直相间，展现了唐代建筑恢弘古朴的气质，描绘出舒展开阔的建筑形态。高台内倾的建筑实墙庄重大方，正是对“唐韵鄜州再抒盛世”的完美体现。木色构筑与白壁相衬，不施全彩，唐风犹存，气韵悠长。图源网络从此次曝光的四个车站的效果图来看，每一站都充分融合了地域特征。可谓是，一站一特色，一站一风景。

西韩城际铁路公司对接西韩城际与西延高铁接轨方案

高洁委员：建议加快推进西安-韩城-侯马高铁建设正在北京参加全国两会的住陕全国政协委员、渭南市副市长高洁建议，加快推进西安-韩城-侯马高铁通道的建设。高洁委员在提案中介绍，近年来，随着国家“一带一路”和新时代西部大开发战略部署加快推进，中西部地区铁路建设呈现快速发展的良好势头，但与经济社会发展和群众出行需要相比，中西部地区铁路发展仍然存在路网布局不完善、区域覆盖不足、建设推进缓慢、枢纽带动作用不强等问题。目前，西安至韩城段（采用250km/h高铁标准）已纳入《关中平原城市群城际铁路网规划》并已开工建设，但韩城至侯马段尚未进入国家规划。 “作为黄河流域重要基础设施，西安-韩城-侯马高铁连接了陕西省西安市、渭南市、韩城市和山西省河津市、运城市、侯马市。项目的建设不仅能更好促进关中平原城市群、太原城市群、黄河金三角区域及以远区域之间政治、经济、文化的聚集交融，而且对于黄河流域生态保护和高质量发展、打造内陆对外开放新高地具有十分重要的战略意义。” “西安—韩城—侯马高铁途经两省共11县市，向北辐射带动近千万人。其中，西安至韩城城际铁路175公里已开工建设，韩城至侯马段长85公里，已开展前期工作。西安-韩城-侯马高铁通道的建成，将进一步完善区域路网结构，与西延、大西高铁实现互联互通，带动沿线社会经济发展。” “加快推进西安-韩城-侯马高铁建设，将形成陕西省第二条出省进京的高铁通道。西韩城际铁路作为陕西省重大交通基础设施项目，是国家路网在关中地区的重要补充，项目建成并网国家高铁，远期可通达北京、青岛等方向，将直接历史性改善沿线交通单一状况，实现西南、西北与华北、华东城市群便捷交往。” “在国家已规划的‘八纵八横’高铁网中，青银通道与陆桥通道间存在南北360km的高铁覆盖空白区，在此区间急需规划建设新的高铁通道连接线工程，连接关中及西南、西北地区与华北、华东及以远地区。此通道的形成，将大大缓解青银通道和陆桥通道的压力。西安经韩城至侯马段作为青兰通道的关键部分，加快推进建设迫在眉睫。” 除了对战略意义的分析，高洁委员认为，建设西安-韩城-侯马高铁符合《交通强国建设纲要》工作部署，符合黄河流域生态保护和高质量发展战略，符合区域协同发展总体规划。她建议国家发展改革委、中国国家铁路集团有限公司将西安-韩城-侯马高铁通道纳入国家《新时代铁路网规划》和《黄河流域交通基础设施高质量发展规划》，并在“十四五”期间启动建设。记者马虎振

韩城车务段管辖范围调整近期，中国铁路西安局集团对各车务段管辖范围进行调整，韩城车务段管辖的太中银铁路陕西段车站让给延安，延安管辖包西线和甘钟线（老西延铁路）渭北段车站转给韩城。韩城车务段基本形成管辖渭北的侯西、包西和北芝线形成的三角地带的车站，货运煤炭运输为主。客运量比较大的车站蒲城东、合阳北和韩城站。

关于韩城航空产业发展有限责任公司陕西韩城通用机场项目环境影响关于韩城航空产业发展有限责任公司陕西韩城通用机场项目环境影响报告书的批复韩城航空产业发展有限责任公司：　你公司《关于<陕西韩城通用机场项目环境影响报告书>审批的申请》（韩航字﹝2019﹞9号）和《陕西韩城通用机场项目环境影响报告书》（以下简称《报告书》）收悉，结合2019年11月18日专家评审意见和项目实际，经我局环境影响评价审查委员会研究，现对修改后的《报告书》批复如下：一、项目概况　　陕西韩城通用机场项目位于韩城市芝川镇（原龙亭镇）和合阳县百良镇，主要承担矿石和气田巡查抢险、韩城市飞播造林、农作物病虫害防治、森林防火、人工影响天气、公务飞行、空中游览、短途客货邮运输、小型飞机维护托管等任务，属于A1类通用机场，飞行区指标4C。项目占地约123.36hm2（其中韩城市占地57.24hm2，合阳县占地66.12hm2）。主要建设内容为：跑道2200m×45m一条，195m×18m垂直联络道，布置5个A类机位、6个B类机位和3个C类机位，同时设置1个可满足A、B类飞机加油的加油机位，新建综合办公楼和车库、空管、消防救援中心以及供暖、供油和给排水等公用辅助工程。本次机场建设航站区以及公辅工程等均位于韩城市境内，合阳县占地范围内工程仅为部分跑道工程。总投资约32243万元，其中环保投资923万元，占总投资的2.86%。在全面落实环境影响报告书提出的各项环境保护和环境风险防范措施要求后，项目建设对环境的不利影响能够得到减缓和控制。该项目环境影响报告书中所列建设性质、规模、地点和拟采取的环境保护和环境风险防范措施可作为项目实施的依据。

韩合机场环评去年已经批复（一）经济运行总体平稳，综合实力稳步提升以提升发展质量和效益为中心，稳住了经济持续向好的发展势头。全市生产总值完成351.9亿元，下降1.6%；社会消费品零售总额完成67.8亿元，增长10%；地方财政收入完成35.3亿元，下降12.5%；固定资产投资完成218.2亿元，下降15.8%；城乡居民人均可支配收入分别达到35779元和13335元，分别增长8.4%和9.4%，市域经济综合实力连续两年入围“全国百强” 2.工业转型步伐加快。国家级工业资源综合利用基地获批，经开区列入省级循环化改造园区，高新区列入国家外贸转型升级示范基地。120万吨桑北煤矿、300万吨王峰煤矿前期工作顺利，煤炭产能实现有序接替。钢铁行业产销两旺，产量产值均保持两位数增长，龙钢粗钢产量达到历史最好水平，钢后产业新增产值48.7亿元，带动焦炭等行业产能稳步释放。锂离子动力电池多元正极材料、DTC相变调温材料等新兴产业陆续投产，产业升级转型步伐加快。 3.第三产业发展稳定。“非遗+景区”入围全国非遗与旅游融合十大案例，党家村入选全国乡村旅游重点村，荣获“中国县域旅游竞争力百强县市”称号，夜间经济、广告经济加快布局，红色旅游、研学旅游成为脱贫攻坚和乡村振兴新热点，全年接待游客突破1500万人次，增长2.61%；旅游综合收入68.76亿元，增长4.2%。全年第三产业增加值完成80.5亿元，增长0.7%。其中，批发零售业增长10.5%，交通运输业增长3.2%，住宿餐饮业增长2%。 4.先行指标表现良好。全市金融机构人民币各项存款余额、贷款余额分别达到320.7亿元和196.5亿元，中长期、短期贷款稳定增加。全社会用电量50.1亿千瓦时，增长3.5%，其中规模以上工业用电量44.2亿千瓦时，增长3.8%。公路客货运周转量55.9亿吨公里，增长4.1%，非公经济增加值占生产总值比重达52.4%。全年新增市场主体6287户，增长12.5%。存贷比、全社会用电量、公路客货运周转量先行指标好于预期。经济的韧性、耐性和可持续性进一步增强。

西韩城际韩城段近期进展

渭南规划关中东部环线轨道交通项目魏建锋介绍了我市推动关中东部环线轨道交通项目前期工作的原因背景，提出了关中东部环线“两轴三环”的基本构想，分析了发展轨道交通有利条件和制约因素，就规划报批、建设时序、资金筹措等方面提出了工作建议。张晓光对我市轨道交通项目前期工作给予肯定，认为我市在工作谋划、委托编制方案、项目可研等方面所做的工作是富有成效的。他指出，轨道交通是国家“新基建”投资的重点方向之一，省发改委全力支持渭南发展轨道交通，各级各部门要抢抓国家实施投资拉动扩大有效投资的机遇，结合“十四五”规划编制和《关中城市群城际铁路网规划（2018－2035）》报批等情况，争取将渭南关中东部环线轨道交通项目列入全省“十四五”盘子和城际铁路网修编规划

京昆改扩建初步设计通过交通运输部视频审查 2020年3月12日，交通运输部公路局首次采用视频会商形式对我省京昆线蒲城至涝峪公路改扩建初步设计进行了审查。与会领导和专家分别在北京、成都、西安三个分会场听取了设计方案汇报，对关键问题进行了研究讨论并反馈了审查意见。薛生高副厅长和省高速集团孔庆学总经理在西安会场参加了审查会。部公路局王太副局长对设计、建设、运营期间的安全、质量、保畅等方面讲了具体意见,并对一手抓防控，一手抓经济社会发展，有序精准推动重大项目开工等提出了明确要求。薛生高副厅长对部公路局改变审查方式，加快前期手续审批表示衷心感谢，并要求相关单位认真按照审查意见开展初步设计的优化完善，尽快获得交通运输部初步设计批复。京昆高速公路蒲城至涝峪段起自京昆高速东杨枢纽互通立交，止于涝峪互通立交，全长164公里，其中改扩建路段长度为126公里，采用双向八车道高速公路标准建设，设计速度采用120公里/小时，路基宽度为42米，投资估算128.5亿元。本项目是国家高速公路网的重要路段，项目的实施对于深入贯彻实施西部大开发战略，推进“一带一路”建设，提升国家公路运输大通道通行能力和服务水平，改善区域交通条件，促进沿线地区经济社会协调发展等均具有重要意义。

澄城县近期重点交通工作交通运输部门要对标县委、县政府中心工作，分解落实好《政府工作报告》各项工作任务，突出抓好县政府今年为民承诺的十件实事，以争创省级“四好农村路”示范县为目标，改造提升农村公路，恢复开通城市公交，切实改善群众出行条件，缓解城区交通压力。要全力推进重点交通项目建设，抓紧对接，多措并举，完善国道342改建后续建设，推动国道242冯原至县城段改建、国道108澄城段改建、合凤高速澄城出口引线等项目早日动工建设，完善全县路网结构，提高道路通行能力。要全力做好澄韦高速、合凤高速、西韩城际高铁建设的配合保障工作，着手建设迎宾大道，进一步提升澄城对外开放形象，助推县域经济高质量发展

西韩城际蒲城控制工程已完工，下一步进线招标准备

陕西开启交通建设“大年” ■ 2020年高速公路通车总里程将超6300公里，实现县县通高速 ■ 铁路建设规模将达1000公里，开通试运营银西高铁记者从2020年全省交通运输工作会上获悉：2020年我省计划完成交通投资700亿元，较2019年目标任务增长约8%，高速公路通车总里程将超过6300公里，实现县县通高速；铁路建设规模将达到1000公里，开通试运营银西高铁；全面开工建设西安咸阳国际机场三期工程，旅客吞吐量突破5000万人次、货邮吞吐量突破45万吨。 2020年，我省将围绕促投资稳增长大局，强力推进交通重点项目建设，精心组织，全力攻坚，持续掀起大干热潮。全面攻坚高速公路建设。今年我省高速公路建设规模将超1500公里，建成通车700公里以上，力争新开工400公里以上，建成太白至凤县、西乡至镇巴、安岚项目安康至岚皋段、平利至镇坪、子长至姚店、湫坡头至旬邑、宝坪项目岩湾至坪坎段、清涧至子长、黄蒲项目黄龙至白水段、旬凤项目太峪至凤翔段、合铜项目合阳至铜川东段、延长至黄龙等项目（段）。加快推进高速铁路建设。今年我省加速建设银川至西安高铁，确保实现开通试运营；全面加快建设西安至延安高铁，开工建设西安至十堰高铁，力争开工西安至安康高铁；有序推进延安至榆林高铁前期工作，为早日开工建设创造条件；大力提升铁路运输供给质量，我省将积极推进西安至宝鸡铁路客运专线提速运行，研究在西安至安康、延安至榆林普速线路上开行动车组。同时，我省将有序实施城际铁路建设，积极研究我省城际铁路建设模式和建设时序，全面开工建设西安至韩城城际铁路，有序实施西安至法门寺至机场、阎良至机场城际铁路。持续夯实航空枢纽地位。今年我省将加快推进西安咸阳国际机场三期工程前期工作，实现三期工程全面开工建设；持续加快榆林、安康等支线机场和神木、航天基地等通用机场建设，着力推进宝鸡、府谷、定边等支线机场前期工作；积极用好第五航权，强化西安咸阳国际机场作为国际枢纽机场的地位，进一步促进陕西对外开放。

关于铁路建设省发改委的回复

党延兵副厅长召开专题会安排近期铁路建设工作 2月19日，党延兵副厅长召集省铁路集团、省交通质监站和厅建设处有关人员就2020年有关铁路建设工作进行了专题部署，杨文奇总工程师参加了会议。　　听取目前铁路建设情况汇报后，党延兵指出，2020年铁路集团的铁路建设任务已经明确，他要求，省铁路集团在做好疫情防控的前提下，尽快复工，谋划好近期工作。会议安排有关单位近期按照时间节点加快落实西延、西十两个高铁项目的融资方案，同步落实西韩城际铁路全面开工建设的条件;与国铁集团协调西十与西康的建设时序;研究省厅监管铁路建设质量与安全的程序与内容。

韩城火车站、韩城东站规划图欣赏韩城火车站规划图

渭北旅游轨道10条试验段进展情况 1、关山牧场草原观光火车（25公里）游客中心站——汉关驿站——皇家牧场站——森林木屋站——青年创客基地站——生态民宿站——美丽乡村站(分两期建设，南环线一期，北环线二期) 。已列入省发改委PPP储备项目 2、照金-薛家寨红色观光线（12公里）照金镇——照金牧场——薛家寨革命旧址（招商阶段） 3、富平红色旅游观光线（10公里，方案阶段）陶艺村--温泉湖--爱国主义教育基地 4、洽川湿地景区生态观光线（11公里，环线，方案已论证） 5、大荔沙漠观光火车大荔沙苑——同州湖（10公里，方案阶段） 6、华山智轨观光线华山高铁站—游客服务中心（一期）2018年9月底前规划评审完成。 7、黄帝陵寻根文化观光线（10.6公里）黄陵游客服务中心—黄帝陵跨座式观光火车主体已完成，投资已完成17000万元。 8、彬县大佛寺公铁合一观光火车（8公里，方案阶段） 9、麟游九成宫景区观光火车（7公里，方案阶段） 10、黄陵国家森林公园观光线（5公里，方案阶段）

韩城火车站概况【概况】韩城火车站位于陕西省韩城市新城区，本站中心里程位于侯西线自侯马站起105km029m处，隶属西安铁路局韩城车务段管辖。韩城火车站按技术性质为区段站，按业务性质为营业站，按等级为一等站。内设：运转车间、客货车间2个车间。主要职责是负责本站的旅客和货物运输工作。人员编制，行管人员9人，党群人员1人，生产人员293人。

合阳北站同富铁路物流园澄合矿业公司和陕西同富能源投资有限公司拟在黄（陵）韩（城）侯（马）铁路合阳北站规划建设铁路物流园区，包括铁路货运区、农副产品及冷链仓储中转区、建材仓储中转区、机电设备及其他仓储中转区、电子商务综合服务区五大板块。项目分两期建设，一期工程包括在黄韩侯铁路合阳北站线路南侧建设煤炭集运站和快速装车系统；建设西卓煤矿至物流园区管状皮带，与园区快速装车系统衔接，并建设两个容量1万吨的储煤缓冲筒仓；建设封闭式煤场（站台），接纳百良公司来煤和20万吨左右地方煤炭。在全力推进一期建设，保证西卓煤矿投产后煤炭外运的同时，适时开展二期铁路物流园区建设。公司充分发挥自身煤炭资源丰富、货源充足优势，负责提供合阳铁路物流园区煤炭货源初期100万吨/年，中期300万吨/年，远期500万吨/年，以保证项目经营长期稳定及投资的有效回收。合阳县同富铁路物流园区充分发挥自身煤炭铁路集散、快速装车、铁路外运优势，极大地缓解山阳煤矿、西卓煤矿、百良公司及周边地方煤矿煤炭铁路外运销售问题，缩短煤炭外运距离，节省运营成本。双方的合作，将有效促进公司整体经济发展，同时助力于合阳县域经济发展。

渭南：发力“三个经济”　积蓄发展新动能新春佳节来临之际，30万白水儿女喜获“大礼包”！　　1月20日，黄（龙）蒲（城）高速公路白水至蒲城段32公里正式建成通车。白水县彻底告别不通高速公路的历史。这是渭南市“三个经济”发展取得的又一个新成果。　　2019年以来，渭南市认真贯彻落实省委、省政府关于大力发展枢纽经济、门户经济、流动经济的决策部署，扎实推进渭南市委五届六次全会提出的关于建设关中平原城市群次核心城市决定的落实，大力发展交通基础设施、商贸物流，加大对外开放力度，“三个经济”发展取得初步成效。　　一方面，区域交通枢纽优势凸显，枢纽经济基础进一步夯实。2019年，渭南市交通基础设施项目建设累计完成投资106.3亿元，完成年度任务的111.1%。西韩城际铁路6公里试验段全部完工，渭南西站正式开通运营。两纵四横高速公路骨架线路基本成形，韦罗高速主体工程完工，合铜高速年内完成投资48.7亿元；市域内干线公路升级改造全面展开，310国道罗敷至渭南段41.2公里主体建成，342国道白水段、澄城段、合阳段共完成投资1.6亿元，建成通车35公里。富平至耀州红色旅游公路全线建成通车；新建改建农村公路1013公里，累计完成投资9.7亿元，完成年度任务的246.3%。　　另一方面，全域开放格局初显，门户经济动能进一步增强。2019年，渭南市加强与连云港口岸，黄河金三角运城、临汾、三门峡市区域口岸协作，并新设立美国、香港、澳门3个境外经贸代表处。同时，该市着力构建国际产能合作中心，签约了香港天臣能源、中泰合作澄城正大百万头生猪全产业链、中哈食用油进出口加工等一大批项目。中联重科机械设备远销东非，大荔冬枣、富平柿饼、红星美羚羊奶粉等商品出口至东南亚和欧洲10余个国家和地区。此外，渭南市着力构建国际文化旅游中心，2019年前三季度，全市接待国内外游客达7320万人次，旅游综合收入535亿元。　　与此同时，渭南市的商贸物流更加活跃，流动经济活力进一步提升。2019年，渭南市邮政行业业务收入累计完成8.43亿元，同比增长8.97%；业务总量累计完成13.21亿元，同比增长39.38%。前三季度，全市社会消费品零售总额实现558.71亿元，同比增长8.2%。目前，渭南市在各类电子商务平台上在线活跃店铺达到1.7万余个，带动就业人数1.9万余人，城区、景区景点服务业手机移动支付率达100%。　　“今年是全面建成小康社会和‘十三五’规划收官之年。我们将进一步‘强枢纽、扩门户、促流动’，以打造区域综合交通枢纽为目标，着力壮大枢纽经济；以推进西渭融合、黄河金三角区域合作、‘一带一路’建设为平台，着力壮大门户经济；以加大人才引进和培养力度、做大商贸物流、畅通能源供给通道、加快物流园区建设为抓手，着力壮大流动经济。”渭南市发改委主任赵林斌说。　

2020年陕西交通运输小目标：县县通高速开通试运营银西高铁力争实现县县通高速公路在今天召开的2020陕西省交通运输工作会议上，陕西省交通运输厅厅长杨育生汇报了陕西交通运输领2019年取得的成绩，同时还介绍了2020年的工作计划。2020年全省计划完成交通投资700亿元，较2019年目标任务增长约8%。 2020年，全省高速公路建设建成通车700公里以上，力争新开工400公里以上。要建成太白至凤县、西乡至镇巴、安岚项目安康至岚皋段、平利至镇坪、子长至姚店、湫坡头至旬邑、宝坪项目岩湾至坪坎段、清涧至子长、黄蒲项目黄龙至白水段、旬凤项目太峪至凤翔段、合铜项目合阳至铜川东段、延长至黄龙、韦庄至罗敷等高速路项目（段）。子长、黄龙、太白、凤县、麟游、镇巴、岚皋、镇坪、白水等最后9个县将通高速公路，届时陕西将实现县县通高速公路的目标。国省干线公路改造规模1800公里以上，建成通车超过300公里。力争实施公路安全生命防护工程约10000公里。建成6个、开工6个客货运输站场。建成5个“司机之家”、29个乡镇运输服务站开通试运营银川至西安高铁 2020年，铁路建设规模达到1000公里。加速建设银川至西安高铁，确保实现开通试运营。全面加快建设西安至延安高铁，开工建设西安至十堰高铁，力争开工西安至安康高铁。有序推进延安至榆林高铁前期工作，为早日开工建设创造条件。积极推进西安至宝鸡铁路客运专线提速运行，研究在西安至安康、延安至榆林普速线路上开行动车组。全面开工建设西安至韩城城际铁路，有序实施西安至法门寺至机场、阎良至机场城际铁路，积极协调、跟踪盯办，尽快取得西安至韩城和阎良至机场城际铁路接轨方案批复。四是持续夯实航空枢纽地位。积极协助省发改委、西部机场集团，加强与国家发改委、中国民航局汇报衔接，加快推进西安咸阳国际机场三期工程前期工作，实现三期工程全面开工建设。持续加快榆林、安康等支线机场和神木、航天基地等通用机场建设，着力推进宝鸡、府谷、定边等支线机场前期工作。积极用好第五航权，强化西安咸阳国际机场作为国际枢纽机场的地位，进一步促进陕西对外开放。

韩城市生态环境局关于2020年1月2日拟作出西韩城际项目环境根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，经审议，我局拟对以下建设项目环境影响报告作出批复决定。为保证此次审议工作的严肃性和公正性，现将以下建设项目环境影响报告表的基本情况予以公示。公示期为2020年1月2日－2020年1月8日(5个工作日)。公众可以以信函、传真及邮箱等方式提交书面意见。听证权利告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示起五日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定要求听证。电话：0913-5225065传真：0913-5212041邮箱：[email protected]通讯地址：韩城市新城区韩城市生态环境局环评生态科

修西韩铁路的日子…… 一个阳光明媚的日子，我又一次搭上去省城的火车，因为还没有到春运旺季，火车显得并不拥挤，我选择在了靠近窗口的位置，静静坐下来，一边打开手机音乐，一边拿出自己的茶杯静静的望着窗外。火车开动了，城市的的高楼大厦在风驰电掣般的运行中消失在身后，接着，火车一会行驶在高高的山梁上，一会越过高架桥，一会儿穿越黑咕隆咚的洞子里。“前面就是阿池村了。”同座的一位大爷絮絮叨叨的给我们讲起他们当年修铁路的故事。因为母亲当年也参加过铁路工程建设，所以我关掉手机仔细倾听。大概是六九年左右吧，西韩铁路开始建设。那时候母亲还是一个不到二十岁的姑娘，家里外公，外婆常年多病，舅舅年幼还在小学读书。修铁路每家每户都需要出劳力，自而然的这个责任就落到母亲的头上。外公外婆也不想让母亲出去顶工，但是没有办法，过去的铁路建设不像现在全部机械化，需要大量的劳力，每个村一段，硬性分配。外婆用废旧的装粮食用口袋，垫上棉花，做了个肩膀上背的褡裢，配上花边绷带两个由形环，第二天天灰蒙蒙亮，母亲把褡裢和被褥放在一起，背在身上，随着修铁路的大军出发了，外婆含泪将母亲送至魏长城脚下。相传战国时期，这里是秦国魏国的边境要塞之地，古老的长城虽然只剩下残垣遗迹，但是城墙下面是一片开阔平原，仍然能想象出当年那种万马奔腾、攻城夺地的宏伟壮观的场面。由于修车路，龙亭附近村庄都住满了前来修铁路的村民，母亲和同村十几个姐妹被安排在阿池村一农户家里，屋子里没有床板，一间门房没有门窗，用谷子杆直接铺在在地上，然后铺上带来的被褥，这就是母亲当年他们简单的居所。公鸡打鸣了，天还没有大亮，母亲就和一起务工的村民早早起床，队长不断的在巷道里吆喝吹起口哨，督促着人们赶快出工。那个时候是没有早点吃的，母亲洗把脸就拿起褡裢顺着弯弯曲曲的小径像山下跑去，哪里早就堆满了炸好的石头，母亲将褡裢绑在自己肩膀上，背起一块石头，和那些务工的村民一样，一个跟着一个慢慢顺着羊肠小道向上爬去。那时候背一趟石头100斤也只是三分工，一分工在哪个年代，風調雨順了也只是一两粮食。母亲当年年轻，背石头这种重体力活也没有经验，她不甘落于人后，背起石头总是像前冲，超过一个又一个的村民，不大一会儿母亲气喘吁吁，额头上的汗水一滴滴落在脚下，后背衣服全湿透了，紧紧贴着脊梁。母亲感觉自己真的承受不了这样沉重的压力，抬起头一看距离顶端还远着呢，好想把石头扔下不干了，但是这不是赌气任性那么回事，母亲在最终没有放下那块石头，在一处平坦之处歇息片刻后，背起石头又像前行进了。这下母亲在不慌张了，跟上背石头的村民，脚踏实地一步一个脚印，母亲坚持下来，总算把石头背到阿池村的打麦场上，石头放在磅上一过一百零一斤，磅过完后，母亲来不及缓歇，又迅速跑下去，中午饭前母亲背了三趟。中午吃饭就是白开水，黑面窝窝头，水煮的萝卜菜也没有一点油花。这在那个低标准年代，这样的生活条件还不算差，比在家里好多了。在家里一般都是麦麸、谷糠、马蔺根磨成面粉做的窝窝头，只有在过年时候，才把家里省吃俭用节约出来的一点面粉蒸成馒头，所以生活上母亲和大多数村民一样并不感觉有多么的艰苦。一天的劳累终于结束了，母亲的肩膀隐隐作疼，脚下磨下血泡，没有柴火，没有泡脚的开水。吃完晚饭，母亲就和同村几个姐躺下休息了，明天还要早早出工呢。每天的辛勤劳作，再苦再累母亲和她的姐妹们没有埋怨，也没有办法逃避。在那个年代，生活的无奈让他们只能默默承受。过了一段，母亲和她的姐妹们感觉身体不适，身上出现红斑，奇痒无比，这都是受潮和蚊虫叮咬的结果，他们终于向队长提出抗议，抗议结果，总算被安排在一家有土炕的屋子里。数九寒天，雪花满天飞，阿池村打麦场上堆满了各村村民背好的一堆堆石头。铁路必须在春节前通车，工期很紧张。母亲和所有村民一样将背上来的石头抡起大锤敲碎，队长分给母亲和两个妇女一辆架子车，男女都一样，把打碎的石头拉到铁路工地。二十多里路程，上坡时候三个人一起拼命拉，下坡时候两个人架车辕，一个人坐车上踩着刹车的绳子，有一次不知道是绳子断裂了，还是母亲脚没有踩好，大车翻了，石头砸在母亲腿上血淋淋的，简单的包扎后，母亲回家了，休息几天伤口还没有完全愈合，母亲就再一次踏上修路的旅程。春节前铁路终于通车了，在韩城火车站，村民们敲着锣鼓，母亲摇曳着花杆，看着第一列火车缓慢进站，人们脸上都露出灿烂的笑容……

本月征地款已经到位

《关于西安至韩城城际铁路蒲城南至韩城南段初步设计的批复》

社会投资人考察西韩城际铁路站点周围土地开发

新的西韩城际韩城南至韩城东环评中，列车对数进行调整，增加跨线列车和列车重连。

西安至韩城城际铁路客运开行对数

济南—晋城—韩城—西安客运通道

国家发改委赴西韩城际铁路项目调研

西韩城际铁路蒲城至韩城段初步设计获批

关于西韩城际铁路韩城市政府9月30日回复关于西韩城际铁路的咨询提交时间： 2019-09-25 信件内容：交通部领导你好，我想请问一下，韩城的西韩城际铁路属于高铁吗？线路起点为西延高铁富平阎良站，经渭南市富平县、蒲城县、澄城县、合阳县，终点至韩城东站。请问，通车后，去西安的话为什么起点是富平阎良站，中途还需要换乘才能到西安吗？今年十月开工，预计4年是吗？交通局回复时间： 2019-09-30 回复内容：段同志：您好！感谢您的来信，您反映的问题，我局领导高度重视，立即安排处理，现将办理情况回复如下：西安至韩城城际铁路项目是陕西省“十三五”规划重点建设的城际铁路项目之一，项目位于关中盆地东北隅，向西通过与拟建的阎良至机场城际铁路贯通，连接至西安，向东经渭南市富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至终点韩城市，长度175.4km，设富平阎良（接轨站）、富平东、卤阳湖、蒲城东、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东等9座车站。线路设计速度250公里/小时，为高速铁路建设标准，总投资约295.7亿元，计划工期48个月，建成后中途不需换乘，将由韩城直达西安。该项目由陕西省铁路集团负责实施，韩城市负责韩城境内的征地拆迁工作。目前各方正在抓紧推进前期工作，待省铁路集团办理完成各项前期手续后，我单位将立即开展征迁工作，确保项目尽快开工建设。感谢您对交通运输局的关注，如您对回复情况不满意或不清楚，请联系规划建设科，联系电话0913-5214462

高铁进入武汉车站

中铁一局参与建设的浩吉铁路开通 9月28日6时30分，随着一声轰鸣汽笛声，一列满载煤炭的万吨列车从浩勒报吉南站出发，标志着由中铁一局参建施工的世界上一次性建成并开通运营里程最长重载铁路，我国规模最大运煤专线——浩吉铁路全线开通运营，中国的铁路版图上又新增了一条纵贯南北的能源运输大通道。　　浩吉铁路（原蒙西华中铁路）全长1813.5公里，北起内蒙古鄂尔多斯乌审旗浩勒报吉站，终点到达江西吉安站途径7个省区、50个县市区，全线设77车站，设计为国铁一级铁路，设计最高时速120公里/小时，规划设计年输送能力2亿吨以上　　这一铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。　　中铁一局蒙华土建十标项目部施工战线长39公里，起于陕西省宜川县寿峰乡，终点位于韩城市晋陕交界处，主要工程为10桥6隧2站场，在近40公里的管段内，桥隧占比就达86.2%；其中如意隧道、集义隧道、龙门黄河大桥、桑树坪特大桥均为全线重难点控制性工程；管段施工条件复杂，拆迁任务量占蒙陕段一半以上，施工难度可想而知。　　在施工中，中铁一局建设者们不畏艰辛，发扬“诚信创新永争一流”的企业精神，积极参与浩吉铁路建设，认真履责，贯彻落实各项制度，强化质量安全管理，大力开展科技攻关，破解难题，确保了各项施工任务的完成。　　集义隧道全长15.4公里，是全线最长单洞双线高瓦斯隧道。2015年10月开工掘进，穿越断裂带、高瓦斯区域，破解了突泥涌水、塌方等难题，于2018年9月28日顺利贯通。　　如意隧道全长11.9公里，2015年10月开工掘进，全体参建人员克服了施工前期工地无电、无水、无通信信号、通风差、突泥涌水等多重困难，历经990天艰难奋战，于2018年6月27日顺利贯通。　　龙门黄河大桥全长268.5米，是浩吉铁路全段八大控制性工程之一，位于黄河禹门口河段，传说中大禹治水和鲤鱼跳龙门的地方，这里河道狭窄，水流湍急，地形山势十分险峻，施工难度极大，通过BIM技术模型创建进行技术创新和优化，确保实际施工过程中的专业性与创造性，2017年9月22日龙门黄河大桥主拱顺利合龙。　　桑树坪特大桥全长3295.82米，其横跨桑树坪镇，穿越煤矿采空区、夏桑铁路，施工难度大、安全风险高、作业场地有限，项目部精心组织、科学管理、倒排工期，优化工艺工法，强化安全质量管控，扎实推进征拆工作，于2018年9月5日实现全桥合龙。　　同时项目部以打造绿色浩吉、生态浩吉、造福一方百姓为己任，高度重视生态文明建设和水土保持工作，在穿越褐马鸡国家级自然保护区，黄龙山脉、黄河等地质生态脆弱地区施工时，落实环水保工作，做好取、弃土场绿化、复垦工作，项目部先后获得韩城市“水土保持先进单位”；宜川县环境保护“先进集体”等荣誉称号。　　项目经过四年多建设，也取得了多项先进荣誉。在2016年上半年在蒙华公司29家参建单位中取得信用评价第一名；项目部连续3年获得蒙华公司、蒙陕指挥部“先进集体”荣誉称号；2017年荣获全国铁路总工会“火车头”奖杯；2016年获中国中铁“工人先锋号”荣誉称号；中国中铁“蒙华杯”劳动竞赛连续3年榜上有名；以蒙华项目为代表的中铁一局项目管理实验室荣获中国中铁项目管理实验室制度创新奖。项目部还连续3年获得集团公司“优秀指挥部”荣誉称号。　　中铁一局三公司、四公司、五公司、厦门公司、物贸公司5家单位参与浩吉铁路施工建设。

河津沿黄公路改建项目开工沿黄公路改线项目以九一路中部苹果园为起点，利用自然山沟和运煤老路，下穿老下路、凤凰山形成三座隧道，展布线路接鑫固路，与现有鑫光大道呈T形交叉，全长19.322公里，其中隧道2.74公里，项目投资估算为8.7657亿元，建设工期为36个月。该项目建设对打通河津北部运煤通道、方便山区群众出行、实施龙门景区建设，具有十分重要的战略意义。

十一前开工的城际铁路，改为年底开工了……

平凉至庆阳铁路明年上半年开工，未来形成韩城至兰州大通道平凉至庆阳铁路明年上半年开工，未来形成韩城-黄龙-黄陵-庆阳-平凉-定西-兰州大通道消息来源：2919-08-30铁路建设规划 8月26日至27日，中国国家铁路集团有限公司工程设计鉴定中心在北京组织召开平凉至庆阳铁路修改可行性研究评审会。国铁集团鉴定中心副主任毛斌，甘肃省发改委副主任朱维昌，平凉市委常委、常务副市长黄继宗及中铁第一勘察设计院、兰州铁路有限公司、庆阳市政府、平庆两市发改委负责同志和专家参加会议。会议指出，可研审查全面落实5月9日路地《会谈纪要》精神，体现了实事求是的态度，布局和线路走向合理，分析客观，安排妥当，可研深度达到预期目标，具有很强的操作性和前瞻性。会议认为，平庆铁路是陇东社会经济发展的重大事件，也是平庆两市老区人民翘首期盼的圆梦项目，对提振平庆两市经济社会发展信心，突破陇东交通“孤岛”瓶颈，满足人民群众对快速铁路需求将产生重大影响。会议明确，平庆快速铁路定位为以客为主、兼顾少量货运、增加旺季时期旅游客运量，机车类型为动车组，线路全长112公里，从庆阳站引出，经镇原、平凉四十里铺镇引入平凉站，技术标准设计单线时速160公里，预留双线及进一步提速工程条件。平凉火车站站房改造提升一并纳入本项目设计建设。省发展改革委、平庆两市政府表示，将加快推进平庆铁路前期，确保明年上半年开工建设。（来源：平凉市发改委）平凉至庆阳铁路在国家中长期规划中为普速铁路，为定西至平凉至庆阳至黄陵（延安）铁路的组成部分。项目定位为未来甘肃省庆阳至兰州快速铁路通道的重要构成部分，主要承担庆阳、平凉与兰州以及平凉、固原与西安方向的旅客交流。为什么说此次为修改可行性研究评审，因为在2016年3月底就召开过一次可研审查会。那时确定的平庆铁路功能主要以货运为主，标准较低，与其衔接的西银铁路也才开工不久，标准和功能定位并不一致，因此各方未达成一致意见，导致项目一度搁置。随着年初宝中铁路中卫至平凉段增建二线方案确定以及银西高铁2020年即将通车，本项目在2019年终于有了实质性的推进。 2018年12月宝中铁路扩能改造工程固原至中宁段完成可研评审，2019年3月固原至平凉段完成可研评审，明确增建二线线路标准为160公里/小时，既有线进行提速升级改造至120公里/小时，项目建成后具备开行动车条件。本项目可看成是宝中铁路扩能改造工程的延伸，标准与之一致并预留提速条件，建成以后可形成银川至西安方向的又一条动车通路。平凉至西安的动车运行时间将只需2-2.5小时左右。但与兰州方向衔接的定西至平凉铁路还未开展前期工作，预计开工在“十四五”期间去了。远期规划有韩城-庆阳铁路，未来将形成韩城-黄龙-黄陵-庆阳-平凉-定西-兰州大通道

西韩城际铁路第一个连续梁8月28日浇筑成功

韩城至侯马城际铁路示意图

同修秦晋之好：陕西韩城、山西河津一体化发展拉开序幕鞠振、赵建喜表示，此次考察交流，近距离感受到了韩城日新月异的发展变化。自古以来，韩河文明在韩城和河津两市一脉相承，资源禀赋相似，风俗习惯、生产生活相同，历来素有“秦晋之好”的传统，尤其是近年来西禹高速、黄河大桥等立体交通相通，拉近了两座城市之间的距离。韩城河津携同发展，不仅符合国家关中平原城市群发展规划、晋陕豫黄河金三角区域合作规划等政策要求，更是两岸人民心中所盼、共同期许，面临千载难逢的机遇。褚锦锋表示：河津和韩城同是中华民族的重要发祥地，千百年来，两市人民共同守望黄河、守望龙门，共祭史圣司马迁，有着相似的资源禀赋、产业体系，是同根同源的“兄弟城市”。据“河津发布”公号消息：去年9月27日，河津市委副书记、市长赵建喜，副市长李满刚带领政府办、发改、交通等部门负责人赴韩城，与韩城市委副书记、市长杜鹏，副市长孙长虹等举行会谈，就河韩战略合作、西韩侯城际铁路线路规划等相关事宜进行对接交流。这次对接交流会，对促进河津和韩城各领域友好交流与务实合作，推动河津韩城一体化发展，共同打造黄河岸畔的“双子座”明星城市有着深远意义。还是来自韩城市政府网站的消息：今年1月15日，市委副书记、市长杜鹏带队赴河津市对接韩城-河津一体化发展有关工作。市人大常委会主任冀会康，市委常委、常务副市长张喜，副市长刘德峰等一同前往。运城市委常委、河津市委书记鞠振，河津市人大常委会主任胡凯旋，政协主席李琦，市委常委、副市长侯鹏程，市委常委、秘书长、统战部长吕武荣等陪同考察并参加座谈会。鞠振表示，韩城-河津一体化发展是大势所趋、民心所向，符合两地群众意愿。2018年，韩城与河津开启了合作发展新篇章，再续秦晋之好，合作稳中有进、初见成效。2019年，希望两市抢抓机遇，尽快编制京昆经济带韩城-河津一体化发展规划，进一步加强工作对接，及时协调解决存在困难，全力加快交通、医疗、教育等领域项目落地见效，确保合作步伐迈得更加稳健踏实，努力造福两市人民，为城市间跨区域合作探索路径、积累经验。

关于韩城经济开发区、高新区、韩合一体化等政府回复

蒲城县交通规划情况一、西韩城际铁路：西韩城际铁路是关中城市群城际铁路网的重要组成部分，是陕西省“十三五”重点建设项目，是完善陕西省“米”字型高铁交通圈、加快构建“一带一路”交通基础设施的重要支撑。西韩城际铁路位于关中盆地东北隅，与阎良至机场城际铁路贯通，起点为阎良至机场城际铁路独李车站东2.3km处，终点为韩城东站。沿线设阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东共9座车站。计划工期48个月，总投资约310亿元，其中蒲城段投资85亿元。蒲城境内建设里程56.343km，其中蒲城设卤阳湖、蒲城南、孙镇东三座车站。蒲城境内先期开工建设渭清路以东6公里，我局负责配合征地拆迁工作，现已基本完成，交付施工单位正常施工，正在进行上跨渭蒲高速大桥施工。二、公路现状：县境内现有各级公路2801.027公里，其中：西禹公高速公路53公里，渭蒲高速公路21公里，在建韦罗高速9.7公里，在建蒲白高速蒲城段21公里；108国道59.3公里，省道2条（罕正公路18.27公里、渭清公路50.2公里）68.45公里；各级农村公路1051条2568.577公里，其中县道9条241.449公里，乡道41条320.586公里，专用公路2条8.314公里，新建专用线2条17.374公里，村道999条1980.854公里，农村公路路网密度161公里/百平方公里。三、交通规划情况：我县交通规划以西禹高速与渭白高速公路及省道渭清路（S201）与108国道（原S106）为“双十字”主骨架，以“两纵两横两辐射”省道和主干县道为次骨架，两个环线（旅游环线、环城路）形成城乡相连、乡村互通、层次分明、纵横交错、四通八达，宽深快捷的交通运输网络。我县公路网规划调整为：西禹高速公路53公里，渭白高速公路42公里，渭罗高速9.9公里；国道两条63.3公里（G108公路59.5公里、G342公路3.8公里）；省道5条176.2公里(S106公路3.2公里、S210公路30.6公里、S209公路50.2公里、S208公路54.4公里、S310公路37.8公里)；各级农村公路2606.3公里，其中县级公路：八纵十横两联络共二十条442公里，乡级公路：三十九纵三十横共六十九条656公里，专用公路8.3公里，村级公路1500公里，农村公路路网密度将达到164.4公里/百平方公里。 2018-2025年规划建设项目：国省道7条130.4公里，计划总投资17.9亿元；县乡路14条266公里，计划总投资9.2亿元。

陕西发改委回复高铁建设

韩城市2019年上半年生产总值为168.43亿元，增长5%

新建城际铁路西安至韩城线，韩城东至韩城南环评第一次

《关于西韩、阎良至机场城际铁路设置阎良站的建议》回复《关于西韩、阎良至机场城际铁路设置阎良站的建议》刘亚娟代表：您提出的《关于西韩、阎良至机场城际铁路设置阎良站的建议》（第123号）收悉。现答复如下：加强富平和阎良的交通联系与路网布局，强化与周边城市互联互通，加快富阎一体化进程，是国家去年批准的《关中平原城市群发展规划》的重要内容，为落实好该规划，省政府也专门出台了《关中平原城市群发展规划实施方案》，其中包括了加快途经富平、阎良的西延高铁、西韩城际、阎机城际等铁路项目的推进力度。目前，西延高铁已经国家发展改革委审批同意建设，正在按争取今年二季度开工目标加快推进项目初步设计、施工图审核等工作；西韩城际、阎机城际控制性工程已于2017年12月开工建设，与高铁及西安铁路枢纽接轨的方案于今年4月2日经铁路总公司审查，正在履行审批程序，这样，富平阎良将共同形成连接全省、辐射全国铁路交通网络。对于您提出的关于西韩、阎良至机场城际铁路设置阎良站的建议，此前，我委会同省交通运输厅、省铁路集团、中铁第一设计院等单位就此多次向中国铁路总公司对接争取，也同步争取了西延高铁在阎良设站，因高铁技术需要和城际铁路与高铁实现互联互通需要等原因，还没得到铁总认可。为了方便阎良、富平群众出行，结合富阎一体化的进程和大西安综合交通网络布局，我们将继续加大工作力度，一方面继续争取西延高铁在阎良设站，并加快推进高铁、城际铁路建设；另一方面积极协调和支持阎良、富平尽早启动高铁站点周边配套城市道路建设；同时将依托《关中平原城市群发展规划》等支持阎良、富平对外交通网络建设。陕西省发展和改革委员会 2019年5月16日

蒙华铁路全线铺轨完成在即据中央广播电视总台中国之声《央广新闻》报道，蒙华铁路铺轨进入倒计时。记者在蒙华铁路铺轨施工现场看到，建设者正抓紧施工，铺设最后剩余的3.4公里钢轨。这标志着世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线——蒙华铁路全线铺轨即将结束，为10月1日全线通车奠定了坚实的基础。　　蒙华铁路全长1837公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，是继大秦线之后国内又一条超长距离运煤大通道。蒙华铁路全线参建单位30多家，聚集了国内建筑行业顶尖工程承包商。中国铁建13家所属集团公司承建了19个标段。点多、线长是蒙华铁路最为突出的特点。记者了解到，仅中铁十九局承建的铺架4标段就跨湖北、湖南和江西3省9个市县，正线铺轨长达620.13公里。中铁十九局集团第六工程有限公司副总经理、蒙华铁路铺架四标项目经理孔祥仁在采访中告诉记者，为优质、高效建设蒙华铁路，施工中，建设者不断优化施工方案，在铺轨过程中使用了自动化程度高、铺设质量好、操作方式简便的CPG500型铺轨机，并结合采用单枕连续作业、长钢轨铺设和轨枕布设同步进行等方式，来提高整个的施工作业效率。而且蒙华铁路在铺轨中还首次采用了焊缝处打焊工钢印方式来确保每条轨道焊接终身可追溯。　　孔祥仁说：“原来只是每台车编了1号、2号……而蒙华铁路是全线编码，从一标开始，每台车对应的是每个焊头，每个焊头对应都有钢印。原来（焊头）用的都是喷码，比较容易锈蚀、模糊，现在在蒙华都是打的钢印，目的就是焊头必须做到可追溯，必须知道这个焊头是哪台车、什么时间，是谁来焊的，（一旦有质量问题）可以追溯到这个人，他要对这个焊头负责。这个钢印会一直存在，除非是钢轨被换掉了，否则钢印是会伴随钢轨终身，这种方式也是在蒙华首次使用。” 　　此外，为确保施工安全，蒙华线在施工中还建立了铁路调度安全信息化管理系统。这套系统由机车监控、视频监控、调度命令、施工安全防护管理、列车运行轨迹图、形象进度图、统计报表、语音对讲、后台管理等功能性模块组成。可实现机车卫星实时定位、调度命令实时接收、超速报警、机车间接近报警、接近施工防护区域报警、即时通讯等功能。借助车载终端，操作司机可在驾驶室实时掌握列车所在位置、线路坡度、线路曲线、运行前后方路况。　　蒙华铁路连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，是“北煤南运”新的国家战略运输通道。该通道将为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。

推进韩城—河津—侯马—晋城—京广线城际铁路前期工作 6月18日，以“蓝图共绘协同发展共建共享”为主题的晋陕豫黄河金三角区域合作第三届省级协调领导小组暨四市联席会议在河南省三门峡市召开。会上，运城市、渭南市、临汾市、三门峡市共同签署了《晋陕豫黄河金三角四市共建“数字金三角”合作协议》；渭南市潼关县、三门峡灵宝市签署了《推进次区域合作先行试验区建设备忘录》；渭南、三门峡两市进行了轮值交接；渭南市通报了晋陕豫黄河金三角区域合作第二届省级协调领导小组暨四市联席会议以来工作进展情况；三门峡市就《晋陕豫黄河金三角区域合作2019年重点推进事项》作了说明；运城市、渭南市、临汾市、三门峡市分别作了主题发言据悉，晋陕豫黄河金三角2019年重点推进事项，包括优化区域一体化空间布局、基础设施互联互通、产业分工协作、生态环境共保共治、公共服务共建共享、协同推进改革开放等6个方面20个事项。其中在优化区域一体化空间布局和基础设施互联互通方面提出：优化区域一体化空间布局 1.协调编制黄河金三角区域国土空间规划。加快国土空间规划编制对接，加强沟通联系，高质量编制国土空间规划，不断加强规划编制对接机制创新，坚持高位推动，以高质量规划引领区域一体化空间布局持续优化。 2.强力推进次区域合作。四市政府联合印发《晋陕豫黄河金三角次区域合作实施意见》。继续推进基础条件好、发展潜力大、经济联系比较紧密的市际交界地区开展次区域合作。推进侯马—新绛—曲沃同城化发展。推进韩城—河津—万荣—乡宁融合发展。推进永济—潼关—灵宝—芮城协同发展。将灵宝—潼关两个工业园区、风陵渡经济开发区、永济经济开发区打造成晋陕豫合作先行试验区；借助芮宝大桥通贯南北和风陵渡大桥连接南北的交通优势，探索灵宝与芮城、永济开展旅游等各类产业联盟的共建；积极推进灵宝至芮城公交互通。推进湖滨—陕州—平陆一体化发展。发挥三门峡市湖滨区中心城市的资源优势，在实现城际公交互通、跨省医保直报的基础上，推动规划编制一体化，持续深化“交通、教育、医疗、就业、商贸、文化、旅游”等领域同城化发展，促进公共服务均衡协调发展。基础设施互联互通 3.加快区域综合性交通枢纽建设。以蒙华铁路全线贯通为契机，开工建设运三高速三门峡黄河公铁大桥连接线（山西境内）项目；渑垣高速完成年度投资8亿元；开工建设G209王官黄河大桥及其连接线工程，完成年度投资3亿元；加快推进西韩城际铁路项目、108国道禹门口黄河大桥及山西侧连接线工程、闻垣高速古城联络线工程；积极推进菏宝高速临猗黄河大桥及引线工程、京昆复线富平至永济高速公路、韩（城）万（荣）黄河大桥、风陵渡黄河大桥、吉县七狼窝黄河大桥，运城至三门峡客运专线、韩城—河津—侯马—晋城—京广线城际铁路等项目前期工作。

韩城市委书记褚锦锋一行调研西韩城际铁路项目进展 5月22日上午，韩城市委书记褚锦锋，市委常委、副市长张新庄来到西韩城际公司，调研西韩城际铁路项目进展情况。铁路集团党委委员、西韩公司党委书记、董事长徐西久及有关负责人参加座谈。座谈会上，徐西久对韩城市给予西韩项目的关心关注和支持表示感谢，并介绍了铁路集团所属铁路项目有关情况。他指出，2019年全省两会上，省政府工作报告将西韩城际铁路列为重大民生工程重点项目推进。铁路集团及西韩公司着力加快项目建设，目前前期手续办理基本完成，初步设计已取得铁路总公司鉴定中心批复，蒲城南至韩城东段施工图设计已经完成，为今年顺利开工建设打下了坚实的基础。徐西久表示，今年西韩城际铁路实现全面开工建设是西韩公司坚定不移的目标，将创造条件，实现与西延高铁一道全面开工建设。韩城段线站位方案稳定，施工图设计正在专业评审，计划近期与韩城市签订共建协议和征地拆迁实施协议，同时做好土地综合开发，推动项目早日开工建设。褚锦锋对西韩城际公司付出的辛勤努力表示感谢。他表示，西韩城际铁路关乎韩城和沿线老百姓的切身利益，对韩城市构建综合立体交通枢纽、增强区域辐射带动作用具有非常重要的作用。韩城市着眼于建设黄河沿岸区域性中心城市的需要，全力支持目前的线形设计，希望与西韩公司携手，通过城际铁路带动作用，进一步开发韩城市黄河新区，打造高品质高铁新城，实现城际铁路和城市发展效益最大化、最优化。韩城市将一如继往支持西韩城际铁路项目建设，以前的承诺继续完成，在征地拆迁方面将积极配合，高质量服务于西韩城际铁路建设。西韩城际铁路是关中城市群城际铁路网的重要组成部分，是实现我省“十三五”期间“关中通城际、市市通高铁、快速通全国”的重点建设项目。项目全长175公里，设9座车站。线路设计速度250公里/小时，总投资约296亿元，计划工期48个月。项目西接西延高铁，未来东延至山西侯马接入大西高铁，是西北通往华北的又一条便捷通道，使西安通往北京的里程进一步缩短，运行时间有望实现4小时以内，成为富民强省民生线、脱贫攻坚致富线、经济社会发展带动线、秦晋之交幸福线。

蒙华铁路全线由西安铁路局和武汉铁路局管辖蒙西至华中铁路，是我国最长的煤运重载铁路，并预留了客运开通条件。起于内蒙古自治区东乌铁路浩勒报吉站，止于江西省京九铁路吉安站，经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，全长1817公里。其中浩勒报吉至陶利庙段和岳阳至吉安段为单线，其余为双线。全线以河南、湖北省界划分，划归西安、武汉两个铁路局管理，其中西安局管段为浩勒报吉南站（含）至构林南站（不含），运营长度964公里。

5月20日，山西省运城市副市长李满刚带领的韩城至侯马城际铁路推

韩城市交通局组织召开韩万大桥项目深化合作座谈会核心提示：5月23日，韩城市交通局局长梁红勤与中国葛洲坝集团股份有限公司市场部主任高万才就深化韩城至万荣黄河大桥项目合作召开座谈会，双方就项目的基本情况、合作模式、下一步计划进行了深入交流。市发改委、自然资源局、交建集团负责同志，葛洲坝集团市场部副主任邢巧英等参加了座谈。 5月23日，韩城市交通局局长梁红勤与中国葛洲坝集团股份有限公司市场部主任高万才就深化韩城至万荣黄河大桥项目合作召开座谈会，双方就项目的基本情况、合作模式、下一步计划进行了深入交流。市发改委、自然资源局、交建集团负责同志，葛洲坝集团市场部副主任邢巧英等参加了座谈。梁红勤首先对葛洲坝集团来韩洽谈投资表示了感谢。他说，葛洲坝集团是中国企业500强之一，因兴建万里长江第一坝—葛洲坝水利枢纽而得名，因建设三峡工程而闻名，拥有先进的理念和强烈的社会责任感。目前，陕西省政府已将韩万大桥项目列入了省级公路网中长期规划，韩城市与万荣县多次进行了深入交流，就项目线路走向、合作模式及项目对于促进区域经济发展的重要性已达成一致，并签订了合作协议。设计院正在完善项目设计方案。大桥的实施对解决韩城城市东侧对外交通发展需求，进一步加快区域一体化、大交通体系协同化发展具有积极的推动作用。同时，韩城拥有丰富的自然资源，煤炭企业；葛洲坝集团业务范围广、资金雄厚、技术先进，希望双方能在多个领域实现全方位联手，把双方的合作推向更高层次。高万才表示，韩城作为陕西省内计划单列市，区位优势突出，市场潜力巨大，近年来经济社会发展取得了显著成就，呈现出良好发展态势。今年5月7日，中国能建葛洲坝集团与韩城市人民政府在武汉签订深化合作战略协议。双方约定，在交通、水利水电、市政、城市综合开发、能源环保等领域全面深化合作。这是葛洲坝集团与韩城市强强联合的战略合作，也是助力地方经济发展。下一步，双方要在韩万大桥项目上结合韩城地域优势，深入研究，通盘考虑，探寻合作模式，快速推动各项前期工作，为韩城建设黄河沿岸区域性中心城市作出积极贡献。

褚锦锋与西韩城际铁路有限公司董事长徐西久进行座谈全方位做好褚锦锋与西韩城际铁路有限公司董事长徐西久进行座谈全方位做好前期准备工作推动韩城段尽快开工建设月22日，市委书记褚锦锋与陕铁集团党委委员、西韩城际铁路有限公司董事长徐西久进行座谈，双方就加快西韩城际铁路韩城段项目开工建设、切实发挥韩城东站辐射带动作用等有关事宜达成共识。市委常委、副市长张新庄，西韩城际铁路有限公司副总经理王晓文、张照龙等一同座谈。座谈中，徐西久介绍了西韩城际铁路项目前期总体进展情况。据了解，今年省两会上，省政府工作报告中提出加快西安至韩城城际铁路项目建设，陕西铁路集团及西韩城际铁路公司全力加快项目建设，目前前期手续办理基本完成，初步设计已取得铁路总公司鉴定中心批复，蒲城南至韩城东段施工图设计已经完成，为今年顺利开工建设打下了坚实的基础。褚锦锋首先对西韩城际铁路有限公司近期以来为韩城段项目付出的辛勤努力表示感谢。他说，立体交通枢纽是韩城建设黄河沿岸区域性中心城市的先决条件、经济社会实现跨域发展的重要保障。西韩城际铁路项目是陕西省“十三五”规划重点建设的城际铁路项目之一，关乎韩城和沿线老百姓切身利益，对我市构建综合立体交通枢纽、增强区域辐射带动作用具有非常重要的作用，社会关注度高，群众充满期待。希望双方本着对人民负责、对未来负责的态度，立足当前，着眼长远，全力做好项目前期准备工作，力争韩城段项目今年开工建设。要紧扣韩城建设黄河沿岸区域性中心城市的目标，围绕把黄河新区建设成为韩城CBD商务中心的定位，创新体制机制，成立合作公司，统筹推进韩城东站和黄河新区的规划设计、建设运营等相关工作，最大限度发挥韩城东站对韩城经济社会发展、辐射周边区域的带动作用。要进一步解放思想，超前规划，学习借鉴厦门等沿海发达城市的理念和做法，整合、聚集高端资源，吸引更多优质团队参与到项目建设、新区开发中来。韩城将本着尊重项目线型规划、一切服务项目建设的原则，提供一流、优质服务保障，全力支持韩城段项目尽快开工建设，让韩城及沿线老百姓享受到立体交通枢纽带来的实惠和变化。徐西久表示，黄河新区区域优势明显，借助韩城东站带动黄河新区开发，与西韩城际铁路有限公司对韩城段项目的定位和设想高度一致，公司将尽快组织专家团队，再次对韩城东站周边区域进行深入调研，尽快形成科学、成熟的发展规划;围绕东站建设和新区开发，加大探索创新力度，在体制机制、规划设计、商业布局等方面，构建良好、顺畅的联合推进机制，开创铁路项目领域的地企合作新模式，切实发挥韩城东站的辐射带动作用;加强沟通对接，做好前期准备，积极争取支持，全力推动西韩城际铁路韩城段项目优先开工

西韩城际和阎机城际确定按250km/h标准建设 5月10日，按照中国铁路总公司关于陕西省关中城际铁路接轨方案审查要求，省发改委组织召开专题会议，会议研究确定了西安至韩城、阎良至机场城际铁路速度目标值为250公里/小时等有关问题。省交通运输厅、铁路集团、西安局集团、西成客专公司、铁一院、西韩城际公司、西阎城际公司有关人员参加会议。会议听取了建设、设计单位对西韩、阎机城际铁路速度目标值研究情况的汇报。与会各方一致认为，西韩城际铁路作为构筑“大西安一小时经济圈”的重要骨干线路，互联互通后将承担路网功能，形成关中城市群至华北城市群之间第二快速客运通道；阎机城际铁路作为银西、西延高铁以及西韩城际铁路之间联络线，在整个西安铁路“目”字型枢纽中将发挥重要作用。作为国网通道的重要组成部分，两条城际铁路均需开行时速250公里以上的跨线列车，线路技术标准需要与高铁国网相匹配。经研究，会议一致同意西韩、阎机城际铁路按照时速250公里标准建设。会议进一步明确了城际铁路建设的技术标准，对中国铁路总公司尽快批复关中城际铁路接轨方案，加快西韩、阎机城际铁路建设进度具有重要意义