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遇到这种胎面损坏,是该感谢真空胎还是抱怨真空胎呢? 五一出行后半段遇到的小插曲。 见图1,后轮破了一个长口子 这个破口像是被长刃的石头啥的戳破的,因为五月5号刚下过雨,路上有积水,所以我都不知道背上溅了水滴是路上的积水还是喷出来的自补液。直到我发现车胎没气了。 然后就是路边急救,我直接用辣条堵上了破洞,然后打满气,继续上路。 后来又骑了很远,从蓟州梨木台骑到了密云不老屯天文台附近,由于不老屯有几条破路,骑上去,老位置又破了,也许是第一个辣条被顶出去了。我又重新装了一个辣条,这次只打了8~9成的气。 然后从不老屯一直骑到怀柔的牛栏山二锅头那里坐货拉拉回家。 回到家第二天晚上,我洗了自行车,洗完后这个地方又破了,好像辣条又掉落了,不知道为什么洗了车会影响辣条的稳定性。 我觉得对于真空胎来说,影响修补的好坏主要有三个因素: 1,破口大小:沙眼靠自补液,大洞或者长口子用自补液没用,至少需要辣条。 2,允许的胎压:对于真空胎其实是允许的胎压越低越适合,所以山地车真空胎更适合,因为他胎压不大,不容易压坏修补的伤口。 3,骑行重量:60kg的人肯定比90kg的人对修补后的伤口更友好。而我是95kg的人 我觉得真空胎在两三天旅程,每天一两百公里路程里还是很好的。最好不要远离人烟。而且只要身上带了应急物品包括辣条和打气筒/气瓶/电动气泵,基本可以在5分钟以内进行不拆轮胎的修复。 不过一般出行不会带自补液,所以轮胎破了2次以上之后,自补液焦虑就要产生了。除非周边有卖自补液的车店,这也要求在离城区不远。
圈刹伤害了友商的商业发展,所以圈刹必须小众消亡,让位碟刹 圈刹以一己之力限制了车轮的宽度,对轮组的耐磨性和散热性提出了很高要求,还要求内胎耐热。所以蛐蛐一对几百克的夹子加上四个橡胶/软木皮,而且制造品牌还就那么屈指可数的圈刹,在如今同时得罪了车架设计,轮组设计还有轮胎设计。 你就说圈刹是不是友商之眼中钉肉中刺? 因为圈刹,车胎不能宽,车架不好往舒适了去设计免得看起来不协调。因为圈刹,不能设计出内走线车架,达不到简约流。因为圈刹,自行车架没法既选择700C的轮组又能选择650B的轮组。 因为圈刹,轮组设计要仔细考虑设计强度和散热排泥的细节。因为只有碳轮组利润高,必须做碳轮组才能有竞争力,如何减少圈刹对碳轮组的磨损和增加散热必须要仔细解决。而且圈刹碳轮要是磨损了就只能换轮子而不是什么碟片。 因为圈刹,tpu内胎用不了免得刹车过热把内胎烧爆了,真空胎也用不了免得自补液烤成面筋了。 因为圈刹,对大体重人士是苛刻的。 因为圈刹总共才几百块钱,却逼得几千几万的车架轮组,再次也是几百的车胎来适应它,岂有此理?而且做圈刹的那几个品牌他们还偏偏不做车架和轮胎(轮组倒是做)。这相当于是断了友商财路,是可忍孰不可忍? 所以圈刹必须不再推广,这样你好我好大家好。
自行车买卖这碗饭,贴牌品牌真的有利可图不怕败了名声? 自行车三大核心:车架,轮组还有套件,贴牌品牌一般没法走高溢价高端产品线,所以只能做中低端产品,那么解决办法就是: 轮组:只会配中低端系列,贴牌品牌又为了铺货避免出现空气车,又不具备议价权,只能降一档选择国内大厂做的低端车轮。这样广告宣传好写,xxx大厂品质车轮,当然有的甚至不写,只是找了个大代工厂,然后写着什么双层铝合金轮组,或者气动轮组。参数能没有就没有。 套件:一般采用噱头法,就是变速刹车红蓝大套是不可能的,后拨用的是零件里最高级就说用了xx套件。然后其他的各种缩水。或者直接用国产的,国产的大牌也算良心了。但是隐患特别大,众所周知,套件一旦兼容差不好调或者品质差调不好,用户体验是会红温的当然了自行车贴牌品牌还能甩锅。 车架:这个必须是找代工,但是这个车架的尺码肯定是不专业的划分,良心一点给你3个尺码,不良心的就是小孩到姚明都能骑。但是车架这个东西他涉及到最核心的fitting,骑得舒服才能吸引更多买家,不合尺码的公路车骑得会舒服?骑不舒服的话,轮组套件也没啥用,骑不舒服的话人更红温,套件再火上浇油,不怕消费者差评不断? 最后还有一个就是售后问题,自行车这种机械工具,不怕原理难,就怕活脏累,这种贴牌厂家基本上就放弃了自己质保,希望买家自己去别的自行车店或者路边摊修。其他自行车店可能会修,但是免不了要冷嘲热讽一番,也有可能说你这种车不敢修因为可能修不好反而坏他声誉。去路边摊吧,公路车还是有不少螺丝接口不是路边摊主流的。就怕路边摊暴力操作一通还不告诉你车子已经被弄坏了。 如果现在市场是20年前的信息,疫情前的行价,那也可能就有很多人上当了。但是现在是高信息量,而且价格还上涨了,而且经济也不景气,而且这一年还死了不少骑自行车的,骑行运动就快成为贬义词了,贴牌品牌凑啥热闹呢?
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