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自行车买卖这碗饭,贴牌品牌真的有利可图不怕败了名声? 自行车三大核心:车架,轮组还有套件,贴牌品牌一般没法走高溢价高端产品线,所以只能做中低端产品,那么解决办法就是: 轮组:只会配中低端系列,贴牌品牌又为了铺货避免出现空气车,又不具备议价权,只能降一档选择国内大厂做的低端车轮。这样广告宣传好写,xxx大厂品质车轮,当然有的甚至不写,只是找了个大代工厂,然后写着什么双层铝合金轮组,或者气动轮组。参数能没有就没有。 套件:一般采用噱头法,就是变速刹车红蓝大套是不可能的,后拨用的是零件里最高级就说用了xx套件。然后其他的各种缩水。或者直接用国产的,国产的大牌也算良心了。但是隐患特别大,众所周知,套件一旦兼容差不好调或者品质差调不好,用户体验是会红温的当然了自行车贴牌品牌还能甩锅。 车架:这个必须是找代工,但是这个车架的尺码肯定是不专业的划分,良心一点给你3个尺码,不良心的就是小孩到姚明都能骑。但是车架这个东西他涉及到最核心的fitting,骑得舒服才能吸引更多买家,不合尺码的公路车骑得会舒服?骑不舒服的话,轮组套件也没啥用,骑不舒服的话人更红温,套件再火上浇油,不怕消费者差评不断? 最后还有一个就是售后问题,自行车这种机械工具,不怕原理难,就怕活脏累,这种贴牌厂家基本上就放弃了自己质保,希望买家自己去别的自行车店或者路边摊修。其他自行车店可能会修,但是免不了要冷嘲热讽一番,也有可能说你这种车不敢修因为可能修不好反而坏他声誉。去路边摊吧,公路车还是有不少螺丝接口不是路边摊主流的。就怕路边摊暴力操作一通还不告诉你车子已经被弄坏了。 如果现在市场是20年前的信息,疫情前的行价,那也可能就有很多人上当了。但是现在是高信息量,而且价格还上涨了,而且经济也不景气,而且这一年还死了不少骑自行车的,骑行运动就快成为贬义词了,贴牌品牌凑啥热闹呢?
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