UCI标准不是说得很清楚吗，只要满足UCI认证的车架就可以参加比赛。说明UCI说得确实没错，只是有些人过去太迷信外国品牌了，其实他们更多的是情绪价值。
自行车就好比游泳比赛是否能用鲨鱼皮那样，为了比赛公平，游泳比赛不让用鲨鱼皮了，这样就是为了降低运动器械影响比赛成绩的概率。从而确保赢得比赛的是人而不是器材。
与之相对的反而可能是F1赛车，听说有的厂商就是因为设计出了问题结果本来能蝉联冠军的结果变成了剃光头。这已经不是驾驶员能挽回的事了。当然F1比赛也一直在限制赛车的器械影响，不然有钱的车队优势太大。
所以喜德盛夺冠是很好的，以后自行车价格会更加竞争激烈，包括海外品牌，而且可能攀比风也会减弱，大家会更冷静些。
最后就是自行车配件价格还没降下来

配件已经在降了，现在的零配件价格和23年的已经是两个世界了

参加比赛以及夺得赛段本身就是商业营销行为，三大环赛哪个都是实打实的商业赛事，这些参与的成本迟早会落到零售端由消费者共同分摊，没有哪个品牌上环赛是为了做慈善的。

xds直接涨价，哪里来的竞争更加激烈

xds做起来至少说明我们有市场，养得起一个大品牌，作为单车佬我希望的是出现多几个上环赛的国产品牌甚至国人车队，那样竞争才带来消费者的红利

今天是某品牌扎堆放🐶，
刚刚被🐶咬

速度进去入品牌🐶咬🐶，卷不动价格了就开始撕B。闹麻了，国产品牌必经之路了

替代弯弯牌成新宗教了

挺好的，起码消费内循环了

这两年不就自行车配件降的最多吗，22年8万块能组个sl7，25年8万能组个shiv tt，现在各大品牌降价主要的原因就是配件价格腰折了，闪电崔克整车卖10万，因为当年da卖3万多，现在da卖1.2-1.3，你不能整车还卖10万吧