白水悠悠 白水悠悠
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陕西对宁西高铁的最新回复 2019/6/24 9:24:34 回复内容您好，感谢您对陕西铁路发展的关注。宁西高铁是西北连接华中以及长三角、珠三角地区的高速区域连接线，尽快启动建设对于完善国家高铁网，推进区域协调发展都具有重要作用。为加快宁西高铁前期工作，“十三五”期间，我省即会同周边河南省共同开展了宁西高铁前期研究工作，并积极争取该项目纳入国家规划，但未取得国家层面认可。下一步，我们将会同有关方面，继续做好向国家层面的汇报衔接，全力争取宁西高铁纳入国家“十四五”规划，为早日启动实施奠定基础。
注意襄阳人又冒充别处企图用南驻阜来蒙蔽欺骗南阳人了
走襄阳的合康不过是镜花水月 皇帝的新衣而已，一指就没有
宁西高铁的实施是注定的 必胜
郑州到南阳高铁时刻表出来了？（转）
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南阳所有人，应该认识到宁西高铁是高质量建设大城市的关键 南阳高质量建设大城市已经成了市政府的口号和目标。而高质量建设大城市的很多地方就在于把过去低的东西提高。宁西高铁对南阳的重要性不言而喻。先不说它的重要性 就说这么一条既有公路又有高速还有普铁从南阳地区穿过，就说明这条线路在国家在省内在南阳都是相当合理的，如果这条合理的线路，这么合理的重大基础设施，我们南阳都争取不来或者一大段（南阳东段）都争取不来，我们还想去争取其他不是很合理的线路，还想去高质量建设大城市，那高质量建设大城市只不过是一个妄想的癔语而已。所以能不能争取和建设至少合西高铁的一段就是南阳高质量建设大城市是口号还是行动的试金石和关键
所有人，应该认识到宁西高铁是高质量建设大城市的关键和抓手 南阳高质量建设大城市已经成了市政府的口号和目标。而高质量建设大城市的很多地方就在于把过去低的东西提高。宁西高铁对南阳的重要性不言而喻。先不说它的重要性 就说这么一条既有公路又有高速还有普铁从南阳地区穿过，就说明这条线路在国家在省内在南阳都是相当合理的，如果这条合理的线路，这么合理的重大基础设施，我们南阳都争取不来或者一大段（南阳东段）都争取不来，我们还想去争取其他不是很合理的线路，还想去高质量建设大城市，那高质量建设大城市只不过是一个妄想的癔语而已。所以能不能争取和建设至少合西高铁的一段就是南阳高质量建设大城市是口号还是行动的试金石和关键
无论如何，我认为宁西高铁都会修，一切障碍都是暂时的 因为好多东西都是人为的，而人是会变更的，人事一变更今天不行的明天就行了。下边说说我的看法。从南阳发改委的回复来看宁西高铁的难度，在于说宁西高铁距离西武高铁近，我看了看地图，宁西高铁沿宁西铁路G40312,也就是说沪陕通道，而西武高铁沿汉丹铁路G70走，为何高速公路和铁路不嫌距离近，而到了高铁却说距离近？而且宁西铁路是国家八纵八横铁路之一，现在一般的八纵八横铁路都修了高速铁路，而且现在修高速铁路的投资不比当年修高速公路的经济状况更难。所以，我觉得宁西高铁必定成功，所有的阻止最终都是螳臂当车。
不要去沪安吧吵了，毫无意义 南阳东出问题一定会被解决的。G70和G40间距也并不比宁西高铁与西武高铁远，以当年投资高速公路的经济状况并不会比现在要建设宁西高铁难度小。所以静观其变吧
根据近期动态分析宁西高铁的情况
周口到南阳高速公路每公里8千万，宁西高铁有多难？ 宁西高铁估算每公里1.2亿，高铁铁总还多少要投点资。高速公路每公里现在大约8千万，似乎在遍地开花，我就不理解了宁西高铁比高速公路也贵不了多少，怎么这么难？
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乌鲁木齐深圳大Z车经停南阳，标志性意义重大 南阳火车站由一个普通的一级火车站，迈向了枢纽火车站，得到了部分路局的认可。意义重大，只有大枢纽站才能带动大城市的发展。所以乌深大Z经停南阳，对南阳火车站具有里程碑的意义。
十字交汇的铁路运输，才对城市发展具有张力 没有十字交汇的铁路运输，内陆想当大城市的城市都是耍流氓
十字交叉的铁路客运才会对城市发展具有张力 内陆没有十字交汇的铁路运输，想当大城市都是耍流氓
到底是哪个领导争取了宁西铁路过南阳？
中国新闻网
南阳水氢发动机项目是不可行的 我原来也认为可行，现在经过相关信息仔细了解和懂的网友交流，知道是没有可行性的。虽然我强烈希望水氢发动机可行，但不得不承认确实不可行。为什么呢？因为这个铝产品也就是纯铝粉制氢气，表面上很容易，可是你仔细推敲就会发现和电解水制氢是一个道理，而耗电更多。因为自然界没有纯铝，要想获得铝粉也好纯铝也好，必须要靠电解氧化铝来生成，而电解氧化铝消耗的电能比电解水更多，把这电直接充入电动汽车多好，还用的着增加铝粉加水回收控制吗？所以比直接用电是极大的浪费而且后续都是复杂无益的，多那么东西最后还是来靠电驱动汽车，这中间，不说别的，电解铝用的电能转化利用百分之60就烧高香了，是不可行的。
甲醇加水加热生成氢气
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有人总说南阳抢了他们宁西，事实是沪陕通道古已有之 宁西沪陕普铁甚至高铁走南阳才是拨乱反正，走其他地方才是不正常年代的产物。当然这里沪是代指长三角。
东环路月季大道以北已经划线，月季大道以南还得一段时间
东环路好像挺宽的，有没有100米？ 双向四车道，还有非机动车道，两边还有绿化带，快好了
躬耕地，宁西 及其他 从诸葛亮开始襄阳跟南阳就争来争去。襄阳要和南阳争躬耕地，但是诸葛亮自己的一句臣本布衣躬耕于南阳，不好办，襄阳就来个现在隆中那个地方汉代归南阳。现在又来个南阳在襄阳一带 。本来南阳就没有不承认诸葛亮在襄阳生活过，诸葛亮少年时代是在襄阳 ，但青年诸葛亮就一定还在襄阳躬耕？人家不会青年时期到南阳躬耕，难道成都的武侯祠也是假的，也在襄阳当的丞相？再说，宁西铁路，现在的宁西铁路过南阳，襄阳总说是看了报道，抢襄阳的，可是襄阳人自己也说当时襄阳的为宁襄铁路，宁襄铁路襄阳就是端点并没有到西安，怎么说是抢襄阳的？即便修了宁襄铁路 南阳这么多人口道路又科学 难道后来不会修过南阳的宁西铁路？再看看现在的高铁之争，南阳虽然也争但不会胡搅蛮缠 南阳人不会说合康就是宁西，但襄阳网友经常会说宁西就是合康，既然合康高铁就是宁西高铁，那还争个什么劲？大家一起为宁西高铁早日开建而努力多好，可襄阳人会答应吗？这就是两地人本质的区别。
南阳被授予世界月季名城 4月30世界月季联合会授予南阳世界月季名城 ，南阳月季大观园被授予世界明园
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大宁西
火车站完全使用前的冲刺
抓经济的是不是主要是市长？
南阳对照标准设置的党政机构
在大小城市划分上依据
转 转
我发表了一篇图片贴，大伙来看看吧~
大葱已经来了？
宁西高铁，名字就告诉问题了，而且是官方说的名字 所以网上无论怎么传无所谓，官方认定的是宁西高铁
国家现在的政策很明显 大城市要更大小城市更小 国家在提出100万以上人口大城市放开户籍同时 首次提出收缩型城市的概念 就是不同于以往的所有城市都是规划的未来增大，以后又城市需要按缩小收缩来规划发展
百万以上城市放开户籍
南阳也需要一个宁西高铁宣传片 谁会做做一下？
大交通才能带来大工业大发展 看看王村入驻的牧原股份荣阳铝业杭萧钢构，这些都是需要大运输能力的企业。要我看他们看中王村的就是宁西和焦柳的交汇。如果没有两条铁路的交汇，他们是不会去的。以后还会有大企业去王村的。可惜市里没有让蒙华走南阳
宁西铁路和焦柳铁路交汇，南阳王村大工业逐步形成 目前已经吸纳三家上市公司，河南首家千亿市值牧原股份，荣阳实业，杭萧钢构。以后会越来越多
宁西高铁是南阳建设大城市的一根重要柱子
我有一比喻，如果南阳和襄阳打架，那部分信阳人是要帮助打南阳的 这就是宁西高铁吧的现状
看看信阳人北郭处士的宁西博客 他就是被当年大河论坛信阳板块骂走赶走的人，在信阳板块被以背靠*树等几个人赶走骂走的“另类”，只因支持宁西高铁。
发一贴 其实贴吧对争取高铁作用有限，但是可以分析共享信息然后向有关部门网上提出意见或建言，集思广益，这样作用就大了，更重要的是了解对方动态动向信息，向南阳发改委铁航办建言，促进宁西高铁早日开建建成是南阳所有人的共同心愿。愿大家共同努力
如何让更多人投诉宁西高铁吧吧主？
如何投诉吧主？宁西高铁 如何投诉吧主？宁西高铁
南阳领导要是魄力很大，宁西高铁根本就不是事 宁西高铁对南阳重要性，可以说是第一号工程，河南省也口头支持，所差的就是钱嘛？又不是上边不让建。不让建和支持没有钱就根本不是一个问题。台湾前领导陈水扁说的这句话很对，能用钱解决的问题都不是问题，尤其对于我们这么大人口地级市集中力量解决这个问题难道不能解决吗？
又期待七月份调图了
再次批驳铁路总局对宁西高铁的替代轮回复 那天帖子里可能说铁路局局长该回家卖红薯了，被系统删了。可是我们想想这个道理，如果从城东的光武大桥到城西的王村可以走滨河路雪枫路，也可以走光武路北京路，是不是就可以不修中州路新华路了？铁路总局对人大代表的回复是多么的胡扯啊
在两会建言中，全国人大代表李红霞首次提出了宁西高铁的军事作用 这可是中科院的的上海的院长说的
洛阳全国人大代表 两会建言宁西高铁
月季大道我觉得难看 不是说绿化的不好 而是觉得中间和两边土堆那么高，每边单方向跟走在沟里一样。
四月份调图，宁西车全部进南阳站
宁西以后会在南阳发展中起到不可估量的作用，外地攻击多厉害，贬 宁西以后会在南阳发展中起到不可估量的作用，外地攻击多厉害，贬低多厉害，就有羡慕嫉妒恨多厉害。期待过几年合宁高铁修通 ，合宁段实现宁西普铁真正意义上的贯通，那时宁西才更上一层楼。
看看我发的宁西高铁帖子，在宁西高铁吧被删多少 宁西高铁吧里成了贬宁西抬合康的主场，都是信阳版主干的
目前看潢川固始在宁西高铁上和南阳遥相呼应 也可以说在西合高铁上
管河南铁路尤其宁西高铁的关键岗位全是湖北人 可见宁西高铁竞争之激烈，河南领导都是二球吗？
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我申请的南信固350城际吧，成了 欢迎大家为宁西高铁南信固350城际尽快实施 献计献策 踊跃发言
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