白水悠悠 白水悠悠
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十四五和二0三五年远景规划，依托合西高铁通道 与长三角地区跨省区域合作
合康即便有想当干线？简直白日梦 合康安徽提出襄阳响应，一个普通地级市省会提出一条自己要求的铁路，就想当干线?滑天下之大稽。交通强国已经明确四极之间极与群之间才属于国家干线铁路。合康虽然写入长三角规划但都知道是安徽的私货，一个普通省会强力要求也许会来个城际，想当干线做梦，襄阳沪安吧的网友已经做了几年白日梦了 该醒了
北外环公园天漂亮了 走在里边觉得超越了天宫
河南铁投悦国勇说 南阳是国家规划的陆桥通道和二湛通道节点城市 ，希望双方合作共赢
宁西高铁南阳以东准备开始了
感谢襄阳，襄阳是陪着南阳搞宁西的 功不可没
宁西高铁在南阳东站 应该确保从信阳方向东南进西北出 毕竟宁西高铁（合西高铁）属于陆桥通道 ，在南阳线路地位属第一，所以既然要做大南阳东枢纽 必须确保宁西这一大通道从东南进南阳东站西北出的顺直，其他线路可以调整 ，但宁西高铁在南阳东要保证顺直 。
在生产力不发达的古代，修建的京杭大运河已经造福东部1千多年了 现在科技发达解决西部调水技术上已经不是问题。尽快实施伟大的红旗河工程，造福中华民族以后的千万年
呵呵，长三角十四五规划所谓的合襄高铁被陆桥2通道所掩盖
由南方日报报道广深第二高铁列入规划与河南日报报道合西入规 以为着省级已经都知道项目入没入规了。
天下只有沪安吧的襄人能够想得到 宁西是合襄的联络线。宁西是南陆桥走廊地位高于福银的通道 ，可是到了沪安吧襄人嘴里成了合襄高铁的搭配联络线
合襄无论入不入规建不建，也盖不住宁西高铁大陆桥走廊通道
是时候解决西部缺水问题了
前任张霍不错，希望朱书记像孙善武在洛阳一样 大刀阔斧，招商引资，在车站区域大开大合整几栋超高层，完成合西高铁飞机场迁建和张仲景大学建设，市区扩大水域面积～～
南阳高光时刻，鞭炮齐鸣
南阳现在的修路以及拆迁力度真可以 北京南路，建设路 光武路麒麟路看似很难的都顺利拆迁了。为城建领导点赞。
秦岭一旦被挖穿，还能填成原样吗？ 我是湖北的话，就不会修西十。痛心
即将收尾的月季园西园
京杭大运河北京河北段500多公里前后修了1800年 所以红旗河即便是远景，需要很久有什么好奇怪的？
这次视察丹江口河南主抓铁路副省长费东斌也去了
红旗河等西线调水工程只是处于设想阶段
水韵绿色南阳越来越好 北外环路公园建设之中
红旗河再难最终也会建 因为对中国的重要意义，所有工程无出其右者。
襄阳网红们别胡乱解释了，高铁是大陆桥的重要组成部分 4月29日，河南高速铁路有限公司公布新建平顶山至漯河至周口高速铁路勘察设计项目中标单位，中铁设计集团公司在7家投标单位激烈的竞标中脱颖而出，一举中标。 平顶山至漯河至周口高速铁路线路全长190.07km，设计速度350km/h，本项目是国家综合立体交通网主骨架大陆桥走廊支线南京经平顶山至洛阳的重要组成部分。【图片】【图片】
说干就干，麒麟路半幅已围挡
根据那篇把黄河变内河的帖子写下自己的一些改动想法 首先黄河由于泥沙太多，根本没有通航功能。那么只要把黄河中下游修很多级水坝而保持河道满水而不流入渤海，就保证了现在黄河沿线用水不变和其他功能 ，要使得这样，只需黄河保持往中下游分流很小的现有流量即可 ，可以把大部分流量调到新疆内蒙沙漠无人的荒漠，形成湖泊变成水乡泽江南，达到类似红旗河的功能 ，再慢慢考虑调雅鲁藏布江入疆的办法。
刘秀那个时代，襄阳地位还不一定有枣阳高，枣阳也不属于襄阳 所以扯襄阳是帝乡纯粹胡碰瓷
前天新闻上说南阳百城提质是河南省的典范
近期开工红旗河是痴人说梦，但长远来说这样利国利民的 万代工程绝对会顺利实现
宁西高铁大局已定!
国家交通规划纲要在十四五编制前夕发布，就是要十四五首先执行的 不然是看着玩的？
长三角规划带合康和国家交通纲要提南阳的比较 可以说不可同日而语。首先长三角规划虽然也是整治句通过，但是属于区域规划并没有对全国交通建设具有指导意义。而交通规划纲要是中央提出指导全国的。而且很明显，长三之所以带合康也只是安徽夹带的私活，而且也仅仅是研究对接还把襄阳加了括号，就是说也可以是别处。交通纲要提陆桥提南阳那可是公正客观的昭告天下，不受任何个人或者地区的左右。所以根本不可同日而语。
为什么说轴走廊通道要包含高铁? 众所周知，国家交通规划纲要把通道分为六轴、七廊、八通道。沪陕为南走廊，二湛为通道。那么为什么在国家战略中，这些轴走廊通道要包含高铁。我们国家越来越现代化，这些大通道既要走人又要通货，所谓大通道必是现代化的积聚式的 ，要做到人货分流货畅其流，高铁是必须的。
十四五河南交通规划
红旗河还是多议论 讨论的多了就会慢慢立项
规划纲要是要学习贯彻落实的 二千位专家编制的，没有讨价还价的余地，更没有变更的可能。南走廊综合通道如果没有宁西高铁作为支撑相关部门是需要解释理由的 。所以宁西高铁入规中长期是板上钉钉的事情。
什么新规也需要服从国家交通纲要
陆桥通道对宁西普铁有没有影响？
对于红旗河工程，别想突然会开工 借用犹太人的一句话，别想一下造成大海，必须先有小河川开始。就是说红旗河的开工需要我们渺小的个人多呼吁，呼吁的声音多了。涓涓小溪汇成大海，红旗河才能规划开工。
安徽的回复，意思是我们要合康的目的是形成宁西大通道 现在点明了。
什么叫做交通规划纲要? 就是全国的交通规划建设都必须遵从的 ，抓住这一条，沪安的比比就如同放屁。
2021，南阳开始向目标合肥迈进的步伐 我始终认为，城市的地位由交通地位决定。在宁西铁路500公里内只有南阳一个大城市。以后宁西南驻阜呼南在南阳交汇现在已经基本清晰。南阳交通地位将卓尔不群，南阳城市将快速发展。
襄阳为什么那么怕宁西，但南阳就在宁西线上啥办法? 部分网友使出吃奶劲也改变不了这一事实。
红旗河实际上是要唤醒沉睡那么多年的西部土地
◇20210314◆〖讨论〗郑万高铁实际是轴一级的通道
南阳交通枢纽只会越来越强 从交通纲要上看，南阳位于陆桥走廊和二湛通道的交汇点上。可是大家千万别忽略郑万这个大通道，虽然郑万没有列入国家通道，但它实际是隐形大动脉，因为这是京津圈与成渝圈的联系，高铁快速联系 。所以南阳实际上也隐藏着极与极联系的轴一级的通道
为什么南阳襄阳能进入国家综合枢纽？ 其实大家按照国家的四极联系来划分通道，不难看出，郑万是京津这一极与成渝极之间的联系。只是这条路缺少公路，暂时国家也没有想修公路这一想法。因此郑万这条线对南阳枢纽和襄阳枢纽加持作用虽比不上京广也差不了多少。这就不难理解南阳襄阳都进入国家综合枢纽了。
国家综合交通枢纽
从国家的交通纲要看看，襄阳总想鸠占鹊巢 最高规划 ，南阳在宁西也就是南陆桥与二湛通道交汇点上。而襄阳在福银通道和二湛通道上。划分很清晰明确，为何襄阳既占了福银通道还想占陆桥通道？国家很明确陆桥福银二湛都是国家战略大通道，这三个是国家高铁，而其余就是城际铁路属于地方负责，上升不到国家高铁。
新增的高铁不会现在就写上的，因为还需要代表审查
红旗河，太美好了 中国动用20万人在沙漠挖的水库，如今风景如画胜似江南，如果红旗河成功建成那么整个新疆包括华北都会风景如画胜似江南的，想想都很美。
从交通纲要的权威性和科学性看，很可能重塑中国经济版图 我们的思维不要局限于过去不变。首先纲要的编制是在最高权威的领导之下汇集了20位院士和2000位专家学者。至少说明其权威性和科学合理性。规划的最显著特点是提出了京津冀长三角大湾区成渝双城这四个极。另外还有一些城市群组，首先最重要的是围绕这四个重要极规划交通，然后以这四个极来辐射群组，这就是规划的清晰思路，也符合当前城市化的进程。那么极与极通道的交汇城市将同时会成为最重要的交通枢纽，其次将是极与群组通道上交汇的枢纽 ，这些城市下一步将成为除极之外最重要的枢纽城市，经济也将会得到迅速提升 ，最明显最重要的是长三角成渝轴与京广轴交汇的武汉枢纽，将会大大强于郑州 枢纽，预计经济会拉开郑州一定距离。这个纲要重要的目的是以四极带动中国发展，那么在这个大前提下谁变为交通枢纽，经济就会得到快速提升，不在枢纽上提升就会小一些。所有城市都应该适应新的变化包括襄阳，这才是客观的事实，因为大目标是国家的发展进步。
宁西高铁，最大赢家是国家同时也利好河南 我们国家要到2035年基本建成现代化，同时要在国际上具有强大的竞争力。把成渝京津冀长三角大湾区设为国家四极，用四极的发展来带动全国的发展，所以极与极之间极与群组走廊之间就需要建立强大的通道用以快速联系，宁西高铁就肩负了长三角这一极与关中和西北群组之间的快速联系。所以宁西高铁最大赢家是国家。而宁西高铁也解决了占河南人口三分之一的豫南的出行问题和发展问题，所以也利好了河南。
宁西高铁，最大的赢家是国家同时利好河南 因为国家要在2035年基本建成现代化 ，并且要使得国家具有国际上强大的竞争力，把成渝长三角京津冀大湾区设为国家四极，四极作为中国发展极带动全国发展，就需要极与极，极与群组之间建立快速联系。所以宁西高铁就肩负了长三角与关中以及西北群组之间快速联系的重任。同时宁西高铁解决了豫南占河南三分之一人口的出行问题和发展问题，所以说利好也河南。
明白了，南陆桥走廊就是连接长三角和西北的快速大能量通道 应该是要求快马加鞭迅速建成的其中重要一条
@mayg00001
固始那网友进来 十四五规划不是发改委铁总闭门秘密搞的，是要和各省商议的，都这个时候了 ，各省早把十四五草稿争取意见看几遍了。你还以为省市级和我们一样不知道十四五规划 ，人家早知道有哪些了，只是国家没有官宣省市级不能直接说死而已 ，人家敢官宣至少说明八八九了，你一个个人的信息得不得的在十四五发布前夕来否定各官方透露出来的消息，不知道你图啥⊙∀⊙？，这智商
老处女还在等呢！等顶级文件之间的相互矛盾呢？ 这个老处女越看越像卧底！
老处女说是交通部编的!交通部只是执行部门之一好不好？
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