✨南宫星宇✨ lszosn
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佳明520自动暂停功能分享 前言:自动暂停功能,指骑行中停止或低速运动时,码表停止记录的功能。佳明520有这个功能,肯定有很多人是知道的。但是入手520两个月了,一直想找这个功能,在网上怎么搜都搜不到答案。昨晚把码表从10字段调整到2字段的时候,不经意间找到了自动暂停的功能。我想一定还有很多520的骑友不知道的,所以写出来分享给大家。 1. 开机状态下按“↓”箭头 2. 出现的界面应该是【历史纪录】、【训练】、【我的资料】等等,选择最后一项【设置】。(直接按↑箭头即可。) 3. 出现的界面应该是【活动模式】、【传感器】、【蓝牙】等等,选择第一项【活动模式】。我觉得这一步是之前我找不到的时候最容易忽略的一步吧。 4. 出现的界面应该是【训练】、【室内训练】、【竞赛】。如果之前你新建过其他模式,大概这里也会显示。当然如果你之前都会新建模式了,八成也知道如何设置自动暂停了,就不用继续看本帖了。平时我们用的一般都是【训练】模式,所以选择【训练】进入即可。 5. 点击【训练】进入的界面应该是【名称】、【颜色】、【数据页面】等等。选择倒数第三项【自动功能】进入。 6. 进入后基本就不用我继续说了。选择第二项【自动暂停】。 我想说的是,之前在网上苦苦搜索这个功能也没有结果。记得看到有的还说520太可惜了没有自动暂停功能。此时此刻我只想说,这个功能,佳明不但有,还可以让使用者自定义多少时速以下开始自动暂停。
刚入的R3摔车报废了,求先入SLR0还是先入大太阳车架 【背景介绍】 大概十天前入的R3轮组并写了个体验贴,前两天摔车就报废了。(的确很严重,我缝了9针。)车店店主说维修换件一个轮子一千出头。俩轮子换件还不如买新的。 【事后思考】 1. 自行车升级要考虑到各种事故损坏自己是否能承担,之前攒钱烧一辆Sworks或者大皮娜的心基本被浇灭了。 2. 下坡和平时夜骑一定要放慢速度。想想之前放山还有50多码,真的是拿生命在冒险,即使出事概率不大也不值得去冒险。以后下坡一律25当一个怂货。 3. 不要在体力不行的时候强行骑车,很危险。这次摔车其实主要是因为有个小坑又没控制住车把,平时的体力是能按住的,那几天每天白天上班晚上骑大几十公里,车把跳起来的一瞬间自己连反应的时间都没有。 【后续升级】 由于之前从原厂铝刀升级到r3轮组感觉效果很明显,所以这次r3报废了考虑升级一对儿更好的轮组。看了很多,觉得拆车轮组SLR0比较合适。然后之前一直在看捷安特tcr adv sl车架。原车是捷安特入门级scr1,4198没打折送了点不值钱的东西。套件自己升级到R8000。 【重点来了】 我是先升级轮组,还是先升级大太阳车架? 轮组对一辆车的提升都说是最大的,又有车架是灵魂的说法。因为只是帝都的工薪阶层,这两样都需要攒两个月时间的钱才会入手。 【为什么不换整车】 因为觉得捷安特整车没有折扣很贵,并且不能用自己想要的东西来组装。听说大太阳没有整车不知道是不是真的。slr0的轮组买拆车二手的性价比高一些,但是买自带slr0的车估计就等于零售价买了那就不如入bora或zipp去了。 先轮还是先架,求大佬给点建议。
升级妇科龙fulcrum R3轮组体验 车是巨大牌入门车scr1,因为是第一辆公路车,之前一直没有对比。很多骑友都建议我换轮组,然后一搜某鱼我这轮组二手的才卖300块钱一对儿。看了几天的帖子最终决定买r3。车店2550的价格可能不算便宜,但是因为不太懂怕买到山寨的,老老实实交钱吧。 【重量方面】 图中是后轮的重量对比。后轮轮差了255g,前轮新轮是645g、旧轮是1000g,差了355g。一对儿新轮组减重610g,之前真的没有想到。 【骑行体验】 1. 骑行路段都是每天上班的路15KM左右,所以干扰因素少一些。今天上班是逆风2-3级。全程平均心率和之前差不多的情况下,速度比之前快了3-4码。(客观讲我不敢完全排除心理作用的因素。)平时上班大概在23-24的均速,今天27.几。 2. 也是不严谨的一个体验,但是也说一下吧。昨晚换完轮组往家骑,第一感觉是怎么比之前蹬着还比以前重了,低头一看已经30码往上的速度了(本来以为大概速度是在25码)。 【花鼓响声】 在家空转能听到较低分呗的响声,但在大街上遛车目前没有响声可以听到,听说后面磨开了会越来越响。 【重点】 换了r3,才知道没有对比就没有伤害。30码左右巡航时的骑行踩踏阻力的降低是明显可以感觉到区别的。今天上班西单路口的红绿灯时间较长,等红绿灯使均速从28降到了27。 期待下回骑远距离的更深度体会吧。r3跟群里大佬们的高端碳比不了,但前后对比的升级体验还是挺不错的。后面打算升级一下套件,现在sora的太肉了。考虑性价比之王105。 有喜欢骑长途,一天100KM到300KM之间,欢迎留言约起来。
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